Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VQ40DE): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VQ40DE): Капитальный ремонт Nissan Pathfinder III рестайлинг

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (VQ40DE): капитального ремонта

  1. Снять свечу зажигания.
  2. Снять подъемник клапана. Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
  3. Вынуть цангу клапана. Сжать пружину клапана и снять цанговую втулку клапана рукой магнита с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номера инструментов: KV10109220 (-): KV10116200 (xtangx2-B): хтагх3 (xтагx4-20) J-26336 KV10115900 J-26336
  4. Снять фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана.
  5. Сдвинуть шток клапана в сторону камеры сгорания, снять клапан, определить монтажные положения и храните их, не перемешивая.
  6. Удалить масляные уплотнения клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
  7. При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-519775-S14167579912012122900000)
  8. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-519775-S14167579912012122900000)
  9. При необходимости снять трубку свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После удаления трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.
Схема №163
Схема №164
  1. После снятия направляющей клапана установить ее в соответствии с " ОСМОТРОМ ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-519775-S14167579912012122900000)
  2. После снятия седла клапана установить его (см. " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "). (ref-519775-S14167579912012122900000)
  3. Установить масляные уплотнения клапана, используя инструмент. Номер инструмента: - (J-39386) Высота " H " (без установленного седла пружины клапана)
  4. Установить седло пружины клапана.
  5. Установить клапаны. Установить его в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
  6. Установить пружину клапана (тип с неравномерным шагом). Установить узкий конец шага (знак краски) на сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана). Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  7. Установить фиксатор пружины клапана.
  8. Установить цангу клапана. Сжать пружину клапана с помощью инструмента, крепление и переходник при помощи инструмента. Установить втулку клапана рукой магнита. Номера инструментов: KV10109220 (-): KV10116200 (J-26336-B): хтагх3 (J-26336-20) ВНИМАНИЕ! Во время работы будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана или штоки клапана. Слегка постучите по кромке штока клапана пластмассовым молотком после установки для проверки его установленного состояния. KV10115900
  9. Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
  10. Установить трубку свечи зажигания. Запрессовать трубку цилиндра 3800 следующим образом: Удалить старую жидкостную прокладку, прилипшую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести герметик на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания со стороны прессовой посадки. Использовать оригинальный высокопрочный замковый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Впрессовывать трубу свечи зажигания таким образом, чтобы ее высота H была указана с использованием подходящего стандартного фитинга. (ref-519769-S26436216272012122900000)
  11. Установить свечу зажигания.
ВниманиеИспользовать подставку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 240 кг (529 фунтов) или более] достаточно большую для поддержания веса двигателя. Перед снятием висячих цепей убедиться, что стойка двигателя устойчива и нет риска опрокидывания. Если нагрузочная способность подставки не достаточна, удалить следующие части заранее, чтобы уменьшить потенциальный риск переворачивания подставки.

ПримечаниеСледующие процедуры объясняют, как разобрать двигатель с подставкой двигателя, прикрепленной к корпусу колокола. Некоторые шаги могут отличаться при использовании другого типа подставки двигателя.

Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S09530632242012122900000)
  2. Демонтировать детали, которые могут препятствовать установке двигателя на подставку двигателя. Снять приводную пластину (см. " СОВМЕЩЕНИЕ ДЮБЕЛЕЙ И ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "), снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе. Демонтировать впускной коллектор. Снять крышку коромысла согласно указаниям из раздела " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ", другие съемные кронштейны и оба выпускных коллектора. (ref-519775-S29115206972012122900000)(ref-519775-S26748525772012122900000)(ref-519775-S30366359512012122900000)(ref-519775-S20224943652012122900000)(ref-519775-S00208265502012122900000)
  3. Поднять двигатель и установить на подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Перед снятием висячих цепей убедиться, что стойка двигателя устойчива и нет риска опрокидывания. Можно использовать любую широко используемую коммерчески доступную стойку двигателя.
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя, удалив из блока цилиндров сливные пробки (А), (В) и (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Для Канады (D) - это блок отопителя, а не пробка.
  5. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519775-S41838232972012122900000)
  6. ОСТОРОЖНО: Обращайтесь с датчиком аккуратно, не допускайте ударов или падения.
  7. Удалить пилотный конвертер с помощью инструмента по мере необходимости. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
  8. Демонтаж поршня и шатуна в сборе производите следующим образом: Перед снятием поршня и штока в сборе проверить боковой зазор шатуна. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник шатуна или не поцарапать поверхность. (ref-519775-S00686409902012122900000)
  9. Расположить на нижнюю мертвую точку палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну.
  10. Снять крышку подшипника шатуна.
  11. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра или палец коленчатого вала в результате столкновения с большим концом шатуна.
  12. Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определить монтажное положение, и храните их, не перемешивая.
  13. Снять поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневого кольца. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Извлечь поршневое кольцо, используя расширитель поршневым кольцом или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Соблюдать осторожность во избежание повреждения поршневой колец путем их чрезмерного расширения. (ref-519775-S00686409902012122900000)
  14. Снять поршень с шатуна следующим образом: Удалить стопорное кольцо, используя плоскогубцы. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью сушилки промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец со штоком, который имеет внешний диаметр приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
  15. Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить концевой люфт коленчатого вала. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Ослабить болты нижнего блока цилиндров в обратном порядке, как показано на нескольких различных шагах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14) для болтов No No1.16 (болт хтагх1). M10 (ref-519775-S00686409902012122900000)
  16. Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте жидкостную прокладку для удаления. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ ". Номер инструмента: KV10111100 (хтагх1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажные поверхности. J-37228 (ref-519775-S37591060012012122900000)
  17. Снять коленчатый вал.
  18. Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего масляного уплотнения без снятия нижнего блока цилиндров использовать подходящий инструмент для вытягивания заднего сальника, установленного между коленчатым валом и блоком цилиндров наружу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал или блок цилиндров.
  19. Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не роняйте основной подшипник и не царапайте поверхность. Определить установочные положения и храните их, не смешивая их.
  20. Удалить масляную струю.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере для удаления любых посторонних материалов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
  2. Установить каждую заглушку в блок цилиндров, как показано. Нанести герметик на резьбу сливных пробок для воды (A) и (B). Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Примените уплотнитель к резьбе заглушки (C).использовать оригинальную высокую прочность. (ref-519769-S26436216272012122900000)(ref-519769-S26436216272012122900000)(ref-519769-S26436216272012122900000)(ref-519775-S38215718692012122900000)
  3. Установить масляную форсунку. Вставить штифт масляной форсунки в отверстие для штифта блока цилиндров и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Болты масляной струи: 27,0 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-фунт)
  4. Произвести тщательную установку коренных подшипников и упорных подшипников на блок цилиндров следующим образом: Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышек коренных подшипников от пыли, грязи и моторного масла. Установить упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров; установить упорный подшипник так, чтобы смазочная канавка была обращена к плечу коленчатого вала (снаружи); установить подпятник выступом на один конец блока цилиндров; выровняйте выступ ответной насечкой; установить коренные подшипники, обращая внимание на направление. Основной подшипник с масляным отверстием и проточкой выходит на поверхность цилиндра перед тем же блоком цилиндров.
  5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
  6. Осмотреть наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-519775-S00686409902012122900000)
  7. Полностью установить нижний блок цилиндров следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. Болты заднего блока цилиндров не могут быть заменены как одна деталь, потому что он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанести непрерывный валик жидкостного уплотнения с помощью инструмента на поверхности нижнего блока цилиндров, как показано. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: после того, как прокладка жидкости будет быстро установлена, необходимо выполнить процедуру установки масла 5. (ref-519769-S26436216272012122900000)(ref-519775-S37330914512012122900000) Полностью начать затяжку болтов нижнего блока цилиндров следующим образом: Подтянуть передние болты M10 в числовом порядке, как показано от № 1 до 16. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер хтагх1) для болтов № 1-16. Болты 1-35,3 Н · м (3,6 кг-м, 26 фут-лб) Повернуть болты на 90 ° по часовой стрелке в численном порядке от № 1- 16 с помощью инструмента. E14 M10 M10 KV10112100 BT-8653 (ref-519775-S00686409902012122900000)
  8. Осмотреть наружный диаметр шатунного болта согласно разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-519775-S00686409902012122900000)
  9. Установить поршень на шатун следующим образом: Установить новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня с помощью подходящего инструмента. Вставить его полностью в паз для установки. Установить поршень к шатуну. Используя смеситель промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [примерно от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и соединительный шток. Собрать таким образом, чтобы передняя метка на головке поршня и цилиндре расположилась так, как показано.
  10. Установить поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец или подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: При установке поршневого кольца необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание чрезмерного их расходования. Если на кольце имеется клеймо, то установить его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штамп отсутствует, специальная ориентация для установки не требуется. Клеймо: Верхнее кольцо: - второе кольцо: R Расположить каждое кольцо с зазором, как показано в отношении передней метки поршня. Проверить зазор со стороны ПОРШНЕВ. (ref-519775-S00686409902012122900000)
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку подшипника шатуна. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на опорную поверхность (внутри). Не смазать заднюю поверхность машинным маслом, а тщательно очистить ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатунов и крышками подшипников шатуна для установки. Убедиться в том, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал.
  13. Установить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, на нижнюю мертвую точку.
  14. Достаточно смазать моторным маслом расточку цилиндра, шейку поршня и пальца коленчатого вала.
  15. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя.
  16. Установить поршень передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя с помощью инструмента. Номер инструмента: EM03470000 (J-8037) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала в результате натяга большого конца шатуна.
  17. Установить колпачок шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на устанавливаемом колпачке шатунных подшипников и убедившись в том, что передняя метка на крышке шатуна обращена к передней части двигателя.
  18. Затянуть шатунные болты следующим образом: Смазать резьбу и посадочные места шатунных болтов моторным маслом. Подтянуть болты шатуна. Болт шатуна: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Затем затянуть все шатуны на 90 ° по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ! Всегда использовать Инструмент. Избегать затяжки на основании только визуальной проверки. Номер инструмента: KV10112100 (хтагх1-А) После затягивания шатунов необходимо убедиться в том, что коленчатый вал плавно проворачивается. BT-8653 (ref-519775-S00686409902012122900000)
  19. Установить пилотный преобразователь. При дрейфе следующего наружного диаметра запрессуйте его до упора. Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный конвертер фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке.
  20. Установить датчики детонации. ВНИМАНИЕ: не затягивайте болты, удерживая разъем. Если датчик детонации сброшен, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации; проверить, чтобы датчик стука не мешал другим деталям. Установить датчик стуки так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика стука подключить соединитель жгута и уложите его в заднюю часть двигателя.
  21. Сборка производится в обратном порядке разборки после этого этапа.
Схема №189
  1. Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №190
  1. Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (VQ40DE)