Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Leaf/Nissan Leaf I (2010-2017)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогреватель и система кондиционирования: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Обогреватель и система кондиционирования: Диагностика Nissan Leaf I

Автоматическая система кондиционирования 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить обогреватель и систему кондиционирования: диагностики

При наличии неисправности (ненормальный шум изнутри, неисправность охлаждения) в компрессорном блоке следует проверить компрессорное масло.

Схема №4
  1. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО Демонтировать электрокомпрессор. См. " Покомпонентный вид ". По рисунку ниже судят о слитом компрессорном масле. Результат решения 1: Заменить только компрессор. Результаты решения 2: заменить компрессор и бак для жидкости. (ref-578572-S28780288242013093000000)

Процедура проверки

  1. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  2. Транспортное средство устанавливается и приводится в следующее состояние Условия испытания Окружающее состояние Внутри помещения или в тени (в хорошо проветриваемом месте) Состояние транспортного средства Закрытое стекло двери Полностью открытый капот Открытое состояние A / C Переключатель контроля температуры или циферблат Полный холодный выключатель А / С ВКЛ. Переключатель режима ЛИЦО (Вентиляция) установка Переключатель впуска РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (Рециркуляция) установка Вентилятор Частота вращения двигателя воздуходувки Максимальная установленная скорость
  3. Поддерживайте испытательное состояние до тех пор, пока система кондиционирования не станет стабильной. (Приблизительно 10 минут)
  4. Проверить, чтобы характеристики " температура на впуске в сравнении с температурой на выпуске " и " температура окружающей среды в сопоставлении с давлением " соответствовали стандартным значениям.
  5. Когда результаты теста находятся в пределах указанного значения, проверка завершена. Если какой-либо из результатов теста выходит за пределы заданного значения, выполнить диагностику по манометрическому давлению. См. " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ " ". (ref-578572-S15190322722013093000000)
Схема №5
Схема №6

Как продиагностировать неисправности для необычного давления

Диагностируйте с помощью манометра коллектора всякий раз, когда высокое и / или низкое боковое давление системы необычно. Маркер над шкалой датчика в следующих таблицах указывает стандартный (обычный) диапазон давления. См. Таблицу выше (график характеристик температуры окружающей среды-давления), поскольку стандартное (обычное) давление, однако, отличается от автомобиля к автомобилю.

Таблица симптомов

Избыточное давление на стороне холодильного агента. Вероятная причина: слишком высокое давление в верхней части конденсатора и низкое давление. Давление быстро возвращается к норме после разбрызгивания воды на конденсаторе. Переполненный хладагент. Собрать весь хладагент, снова откачать охлаждающий цикл, а затем заполнить его указанным количеством хладагента. Расход воздуха на конденсатор недостаточен. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора. Плохое вращение вентилятора радиатора и конденсатора; Неправильная установка воздушного направляющего устройства. Засорение или грязный конденсатор ремонт. На стороне высокого давления испаритель иногда имеет слишком низкое давление, а на стороне низкого давления - слишком высокое. Показания обеих сторон становятся одинаковыми вскоре после прекращения работы компрессора. Нет разницы температур между сторонами с высоким и низким давлением. Утечка в компрессорной системе (недостаточное давление компрессора). Повреждение или поломка клапана. Неисправные прокладки. Заменить компрессор. Обе стороны высокого и низкого давления слишком низкие. Испаритель замерзает. Засорение или разрушение цикла низкого давления. Обратитесь к процедуре " Диагностика низкой температуры в системе впуска ". Неисправность. (ref-578587-S02195126872013093000000) Собрать весь хладагент. Полностью эвакуируйте холодильный цикл, а затем пополните его указанным количеством хладагента. В это время всегда заменять аккумулятор

ПризнакИсточник шумаВероятная причинаКорректирующее действие
Необычный шум от компрессора при включенном кондиционере.Внутри компрессораИзнос, поломка или засорение инородного материала внутри деталей компрессора.Проверить компрессорное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-578572-S37642441972013093000000)
Корпус компрессораОслаблены болты крепления компрессора.Проверить затяжку болтов (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578572-S28780288242013093000000)
Необычный шум от трубопровода охладителя.Трубная обвязка охладителя (труба и гибкий шланг)Неправильная установка клипсы и кронштейна.Проверить состояние монтажа трубопровода охладителя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-578572-S36529684212013093000000)
Схема №7

Эквипотенциальное испытание

После установки электрокомпрессора измерить сопротивление ниже.

  1. Между электрокомпрессором (алюминиевая деталь) и корпусом (болт массы).
  2. Между электрическим компрессором (алюминиевая часть) и DC / DC-J / B (алюминиевой частью).
ПредупреждениеОПАСНОСТЬ - Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования вызовет поражение электрическим током. Носите резиновые перчатки, резиновую обувь, щиток для лица и средства защиты глаз.

Стандарт: менее 0,1 Ом

Если результат отклоняется от стандартного значения, проверить наличие краски, масла, грязи или других веществ на болтах или токопроводящих монтажных частях. При обнаружении таких веществ очистить окружающее пространство и удалить посторонние вещества.

Схема №8

При наличии неисправности (ненормальный шум изнутри, неисправность охлаждения) в компрессорном блоке следует проверить компрессорное масло.

Схема №9
  1. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО Демонтировать электрокомпрессор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". См. рисунок ниже и оценить слитое компрессорное масло. Результат оценки 1: Заменить только компрессор. Результаты оценки 2: заменить компрессор и бак для жидкости. (ref-578572-S31701929422013093000000)
  1. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  2. Транспортное средство устанавливается и приводится в следующее состояние Условия испытания Окружающее состояние Внутри помещения или в тени (в хорошо проветриваемом месте) Состояние транспортного средства Закрытое стекло двери Полностью открытый капот Открытое состояние A / C Переключатель контроля температуры или циферблат Полный холодный выключатель А / С ВКЛ. Переключатель режима ЛИЦО (Вентиляция) установка Переключатель впуска РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (Рециркуляция) установка Вентилятор Частота вращения двигателя воздуходувки Максимальная установленная скорость
  3. Поддерживайте испытательное состояние до тех пор, пока система кондиционирования не станет стабильной. (Приблизительно 10 минут)
  4. Проверить, чтобы характеристики " температура на впуске в сравнении с температурой на выпуске " и " температура окружающей среды в сопоставлении с давлением " соответствовали стандартным значениям.
  5. Когда результаты теста находятся в пределах указанного значения, проверка завершена. Если какой-либо из результатов теста выходит за пределы заданного значения, выполнить диагностику по манометрическому давлению. См. " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ " ". (ref-578572-S05387138342013093000000)
Схема №10
Схема №11

Диагностируйте с помощью манометра коллектора всякий раз, когда высокое и / или низкое боковое давление системы необычно. Маркер над шкалой датчика в следующих таблицах указывает стандартный (обычный) диапазон давления. См. Таблицу выше (график характеристик температуры окружающей среды-давления), поскольку стандартное (обычное) давление, однако, отличается от автомобиля к автомобилю.

Избыточное давление на стороне расширения хладагента Вероятная причина Корректирующее действие. Оба клапана высокого и низкого давления слишком высоки. Давление возвращается к нормальному вскоре после разбрызгивания воды в конденсаторе. Переполненный хладагент. Собрать весь хладагент, снова откачать холодильный цикл, а затем наполнить его указанным количеством хладагента. Поток воздуха в конденсатор недостаточен. Недостаточная эффективность охлаждения конденсатора. Плохое вращение вентилятора радиатора и конденсатор. Неправильная установка воздушного цикла быстро засоряет или загрязняет компрессор. Испарительная труба высокого давления и верхняя сторона конденсатора становятся горячими. Впускной клапан для жидкости не становится таким горячим. Засорение или раздавливание трубы высокого давления, расположенной между компрессором и конденсатором. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Показания обеих сторон становятся одинаковыми вскоре после прекращения работы компрессора. Разница температур между сторонами высокого и низкого давления отсутствует. Неисправность в системе компрессора (недостаточная работа компрессора). Повреждение или поломка клапана тоже приводит к неисправности. Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Сбой в датчике на впуске. Проверить систему датчика на впуском. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Существует небольшая разница температур между трубами высокого и низкого давления для холодильного цикла. Нехватка хладагента. Утечка хладагентов. Проверить утечку. Снова собрать весь хладагент, откачайте цикл хладагента, а затем наполните его указанным количеством хладагента. Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Иногда область вокруг выходного отверстия испарителя не охлаждается. (ref-578588-S31682177252013093000000)

Схема №12
Схема №13
Схема №14
ПризнакИсточник шумаВероятная причинаКорректирующее действие
Необычный шум от компрессора при включенном кондиционере.Внутри компрессораИзнос, поломка или засорение инородного материала во внутренних деталях.Проверить компрессорное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-578572-S23972235632013093000000)
Корпус компрессораОслаблены болты крепления компрессора.Проверить затяжку болтов (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578572-S00076103262013093000000)
Необычный шум от трубопровода охладителя.Трубная обвязка охладителя (труба и гибкий шланг)Неправильная установка клипсы и кронштейна.Проверить состояние монтажа трубопровода охладителя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-578572-S21511138362013093000000)
Необычный шум от расширительного клапана при включенном кондиционере.Расширительный клапанНехватка хладагента.Проверить на утечку. Собрать весь хладагент, снова эвакуируйте цикл хладагента, а затем пополните его указанным количеством хладагента.
Износ, поломка или засорение инородного материала во внутренних деталях.Удалить посторонний материал из расширительного клапана или заменить его.
Схема №15

После установки электрокомпрессора измерить сопротивление ниже.

  1. Между электрокомпрессором (алюминиевая деталь) и корпусом (болт массы).
  2. Между электрическим компрессором (алюминиевая часть) и DC / DC-J / B (алюминиевой частью).
ПредупреждениеОПАСНОСТЬ - Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования вызовет поражение электрическим током. Носите резиновые перчатки, резиновую обувь, щиток для лица и средства защиты глаз.

Стандарт: менее 0,1 Ом

Если результат отклоняется от стандартного значения, проверить наличие краски, масла, грязи или других веществ на болтах или токопроводящих монтажных частях. При обнаружении таких веществ очистить окружающее пространство и удалить посторонние вещества.

Схема №16

Другие статьи — Обогреватель и система кондиционирования