Обогреватель и система кондиционирования воздуха (автоматическое кондиционирование) (с тепловым насосом): Прочее Nissan Leaf I

Меры предосторожности при нормальном заряде

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности " настоящей сервисной информации. (ref-578578)(ref-578617)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №203

Войти

Меры предосторожности при высоком напряжении

Положение о рабочих с медицинской электроникой

Запрещенные предметы для ношения во время работы

Гибридные транспортные средства и электромобили содержат детали с высоким напряжением и интенсивной магнитной силой. Никогда не носите металлические изделия и магнитные носители записи (например, кассовую карту, предоплаченную карту) для ремонта / проверки высоковольтных деталей. Если этого не наблюдается, металлические изделия могут создать риск короткого замыкания, и магнитные носители записи могут потерять свою магнитную запись.

Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "

Указать на ремонтируемом / проверяемом автомобиле " ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕ ТРОГАТЬ ", чтобы привлечь внимание других рабочих.

Схема №204

Войти

Меры предосторожности при извлечении батарей 12V

1. Проверить, что EVSE не подключена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если EVCE подключен, система кондиционирования может автоматически активироваться функцией таймера A / C.
2. Выключить -- > ВКЛЮЧИТЬ -- > ВЫКЛ. Выйдите из автомобиля и закрыть все двери (включая заднюю дверь).
3. Проверить, что индикатор состояния зарядки не мигает и подождать 5 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея снята в течение 5 минут после выключения выключателя питания, может быть обнаружено множество коды неисправностей.
4. Извлечь батарею 12V в течение 1 часа после выключения выключателя питания -- > ВКЛ -- > ОТКЛ.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Соединение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Схема №205

Войти

Компрессор

Флуоресцентный индикатор обнаружения утечки хладагента

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №206

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №207

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №208

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №209

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №210

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Инструменты коммерческого обслуживания

Название инструмента Сервисные шланги Изолированный боковой шланг высокого давления Герметичная обувь со стороны низкого давления Защитный шланг 600 с возможностью использования изоляционный рукав: Кожа на стороне низкого давления кожаный: Синий с черной полосой Шланг со стороны высокого давления: Красный с чёрной полоской Шланговый кабель: Желтый с черными полосками или зеленый с черной полосой Фитинг для шланга к датчику: 1 / 2 " -16 ACME Изолированные перчатки Соответствуют EN60903: Использовать защитные перчатки из изоляционного материала. Защитные перчатки должны быть способны выдерживать высокое напряжение и снимать компоненты напряжения. EN60903 Техническое обслуживание и установка высоковольтных компонентов Соединительная муфта для защиты от высокого давления 13TAGX2.] Демонтаж и монтаж высоковольтного манометра Защита лица от брызг при работе в электрической линии Изолированный шлем Снятие и установка высоконапряженных компонентов Тестер сопротивления изоляции (мультитестер) Измерение напряжения и сопротивления изоляции [Технические характеристики] Напряжение: DC / AC 0 В - 600 В Сопротивление изоляции: 500 xtag1 Mohms Resolution a электрооборудование Recovery: 0.001 oversion / Recover / recyclosing / recoving / EN166 V/200 ACR4 M14 Весовая шкала хладагента Для измерения хладагента Размер фитинга: Размер резьбы 1 / 2 " -16 ACME Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Номинал в микронах: 20 мкм Емкость по маслу: 482 м (17 имп.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (Kent-Moore No) Название инструмента Описание - (J-46534) Набор инструментов для облицовки Удаление компонентов облицовки

Схема №222

Войти

Масло и смазка

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Способ привода двигателя двери для воздушной смеси.

1. 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
2. Направление вращения можно изменять, перекомпонуя схему возбуждения.

Схема №225

Войти

Способ привода двигателя двери мод.

1. 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
2. Направление вращения можно изменять, перекомпонуя схему возбуждения.

Схема №226

Войти

Кондиционер Auto Amp.

Автоматический усилитель кондиционера управляет кондиционером путем вычислений на основе сигналов, поступающих от каждого датчика и переключателя. Функция самодиагностики интегрирована в автоматический усилитель кондиционеров. Позволяет быстро выполнить диагностику автоматической системы кондиционирования воздуха.

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды измеряет температуру окружающего воздуха. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление при повышении температуры.

Схема №227

Войти

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик измеряет температуру внутреннего воздуха, который всасывается в аспиратор. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление с увеличением температуры.

Схема №228

Войти

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки измеряет количество солнечных нагрузок. Этот датчик преобразует солнечную нагрузку в сигнал напряжения с помощью фотодиода и передает сигнал на автоматический усилитель переменного тока.

Схема №229

Войти

Блок управления тепловым насосом

1. Блок управления тепловым насосом осуществляет связь LIN с автоусилителем А / С.
2. Преобразует значения напряжения, поступающие от датчика температуры хладагента на выходе компрессора и датчика температуры холодильного агента на входе в компрессор, в температурные значения и передает их на автоматический усилитель переменного тока.
3. Управляет двухходовым клапаном переключения каналов хладагента и трехпутевым клапаном переключения канала хладагента по сигналу запроса от автоматического усилителя переменного тока.

Схема №230

Войти

Датчик температуры хладагента на выходе компрессора

Датчик температуры хладагента на выходе компрессора измеряет температуру хладагента, который выпускается из компрессора между компрессором и внутренним конденсатором. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление с увеличением температуры.

Схема №231

Войти

Датчик температуры хладагента на стороне всасывания компрессора

Датчик температуры хладагента на всасывании компрессора измеряет температуру хладагента, который засасывается в компрессор между конденсатором и трехходовым клапаном переключения канала хладагента. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление с увеличением температуры.

Схема №232

Войти

Переключающий двухходовой клапан канала хладагента

1. Переключающий канал хладагента двухходовой клапан представляет собой электромагнитный клапан, который управляется блоком управления тепловым насосом.
2. Управляет потоком хладагента, открывая и закрывая клапан в соответствии с управляющим сигналом от блока управления тепловым насосом.

Схема №233

Войти

Переключающий трехходовой клапан канала хладагента

1. Трехходовой клапан переключения каналов хладагента представляет собой электромагнитный клапан, который управляется блоком управления тепловым насосом.
2. Управляет потоком хладагента путем переключения клапана в соответствии с управляющим сигналом от блока управления тепловым насосом.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Управление автоматическим усилителем вс.

1. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ " " (ref-578587-S17019358972013093000000)
2. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА " " (ref-578587-S31352240112013093000000)
3. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: РЕГУЛИРОВАНИЕ РАСХОДА ВОЗДУХА " " (ref-578587-S13814043032013093000000)
4. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА " " (ref-578587-S07539060922013093000000)
5. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-578587-S20702120772013093000000)
6. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ " " (ref-578587-S22517897802013093000000)
7. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ УТП " " (ref-578587-S08108878662013093000000)
8. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ТЕПЛОВОГО НАСОСА " " (ref-578587-S25053238952013093000000)
9. Управление охлаждающим вентилятором: автоматический усилитель A / C вычисляет необходимую скорость вентилятора охлаждения во время работы кондиционера и запрашивает работу вентилятора охлаждения, передавая сигнал запроса скорости вентилятора охлаждения через связь Ev CAN в VCM. Для получения подробной информации об управлении вентилятором охлаждения см. " " ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-578577-S20988476152013093000000)
10. Обработка исходных данных

1. Коррекция температуры окружающей среды

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, измеренную датчиком окружающей среды, в качестве температуры окружающей среды.
2. Автоматический усилитель переменного тока внутри обрабатывает данные о температуре окружающей среды двух типов: данные для управления переменным током и данные для отображения температуры окружающей среды.
3. Когда скорость транспортного средства составляет 30 км / ч или менее, если воздействие тепла радиатора и других факторов приводит к внезапному увеличению обнаруженной температуры окружающей среды, автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию задержки таким образом, что распознанная температура повышается медленно. Коррекция выполняется так, чтобы изменение быстро распознавалось при падении температуры окружающего воздуха.
4. Когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, меньше приблизительно -20 ° C, коррекция данных для управления A / C не выполняется.
5. Когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, меньше приблизительно -29 ° C, коррекция данных для отображения температуры окружающей среды не выполняется.

1. Коррекция температуры внутреннего воздуха

1. Автоматический усилитель A / C вводит температуру, определяемую бортовым датчиком, в качестве температуры воздуха внутри транспортного средства.
2. C auto amp. Выполняет коррекцию так, чтобы распознанная температура внутреннего воздуха изменялась медленно. A / C авто усилитель выполняет коррекцию таким образом, что распознанная внутренняя температура изменяется в соответствии с разностью между обнаруженной внутренней температурой и распознанной внутренней температурой. Если разница велика, изменения происходят быстро и становятся медленнее по мере того, как разность становится меньше.

1. Коррекция температуры на впуске

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска, в качестве температуры воздуха после прохождения через испаритель.
2. Чтобы предотвратить влияние неравномерной температуры на впуске и внешних сбоев, автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию таким образом, что распознанная температура всасываемого воздуха изменяется медленно. Автоматический усилитель А / С осуществляет коррекцию так, что признанная температура впуска меняется в соответствии с разностью между обнаруженной температурой впуска и распознанной температурой всасывания. Если разница велика, изменения происходят быстро и становятся медленнее по мере того, как разность становится меньше.

1. Коррекция величины солнечной нагрузки

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит солнечную нагрузку, обнаруженную датчиком солнечной нагрузки.
2. При внезапном изменении солнечной нагрузки, например при входе в туннель и выходе из него, выполняется коррекция таким образом, чтобы распознанная солнечная нагрузка автоматического усилителя кондиционера изменялась медленно.

1. Настройка температурной коррекции

Автоматический усилитель переменного тока контролирует внутреннюю температуру так, чтобы она всегда была на оптимальном уровне, и выполняет коррекцию таким образом, чтобы температура, ощущаемая пассажирами, соответствовала целевой температуре, установленной с помощью переключателя регулировки температуры в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.

Контроль с помощью VCM

Подробные сведения об управлении вентилятором охлаждения приведены в разделе " " УПРАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМ " ". (ref-578577-S20988476152013093000000)

Автоматическая система кондиционирования: Контроля температуры

1. Когда выключатель питания находится во включенном положении, автоматический усилитель переменного тока всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера.
2. Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открывания дверцы воздушной смеси в соответствии с установленной температурой, температурой внутри автомобиля, температурой окружающей среды и солнечной нагрузкой.
3. Заслонка для воздушной смеси управляется в соответствии со сравнением текущего угла открытия заслонки и заданного угла открытия.
4. Независимо от температуры в транспортном средстве, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки дверца для смешивания воздуха фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 16,0 ° C, и в полностью горячем состоянии, когда установленная температура составляет 30,0 ° C.

Схема №236

Войти

Автоматическая система кондиционирования воздуха: Управления выходом воздуха

1. В то время как воздуховыпускное отверстие находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение дверцы режима в зависимости от целевого угла двери для смешивания воздуха и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
2. Когда FOOT установлен для выпуска воздуха, выпуск устанавливается на D / F, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла только при чрезвычайно низкой температуре окружающей среды (-13 ° C или ниже).
3. При нажатии на выключатель включения / выключения во время работы кондиционера воздухоотводчик фиксируется в положении, когда нажат переключатель включения / отключения.

Схема №237

Войти

Автоматическое регулирование расхода воздуха

1. Автоматический усилитель кондиционера определяет целевой воздушный поток в соответствии с углом открытия двери для воздушной смеси.
2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет напряжение для питания транзисторного затвора и управляет воздушным потоком в непрерывном диапазоне (без шагов), чтобы достичь целевого воздушного потока. В это время напряжение, подаваемое на двигатель вентилятора воздуходувки, изменяется со скоростью 1,0 В в секунду, чтобы предотвратить любые внезапные изменения в воздушном потоке.
3. Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.

Схема №238

Войти

Регулирование расхода пускового воздуха

Когда двигатель воздуходувного вентилятора активирован, автоматический усилитель переменного тока изменяет напряжение на затвор силового транзистора и постепенно увеличивает напряжение на двигателе нагнетательного вентилятора, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока разряженного воздуха (приблизительно 10,5 секунд для того, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий).

Схема №239

Войти

Регулирование расхода воздуха при запуске в автоматическом режиме

Когда двигатель вентилятора воздуходувки активируется автоматическим управлением, напряжение на двигателе вентилятора воздувки увеличивается постепенно и затем количество воздушного потока увеличивается постепенно. (Приблизительно 138 секунд для того чтобы воздушный поток достиг HI от низкий)

Схема №240

Войти

Регулирование расхода пускового воздуха при высокой внутренней температуре

Когда температура испарителя высока [значение датчика температуры всасываемого воздуха составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель кондиционера приостанавливает включение двигателя воздуходувки примерно на три секунды, так что испаритель охлаждается хладагентом.

Ручное управление потоком воздуха

При срабатывании переключателя вентиляторов автоматическое управление отменяется и можно выбрать желаемую скорость вращения вентилятора (1-7).

Автоматическая система кондиционирования: Управления подачей воздуха

1. Ручное управление переключателем впуска имеет приоритет при выборе входа.
2. При нажатии переключателя DEF вход фиксируется на заборе свежего воздуха.
3. При автоматическом регулировании впуска, когда электрокомпрессор включен и температура окружающей среды высока, впуск фиксируется на рециркуляции.
4. Когда система кондиционирования выключена, вход фиксируется на впуске свежего воздуха.
5. Кроме указанного выше, во время автоматического управления впуском свежего воздуха автоматический усилитель воздухозаборника A / C переключает состояние регулирования впуска в соответствии с оценочным состоянием ножки ВКЛ. / ВЫКЛ.А / С (индикаторная лампа выключателя), количеством выпускаемого воздуха, рабочим состоянием на выходе и температурой окружающей среды.

Управление прогревом и охлаждением

В течение первых 10 минут после включения выключателя питания возможна работа обогрева / охлаждения при максимальной мощности на основании оценки автоматического усилителя переменного тока (однако это не происходит в режиме ECO).

Распределение воздуха

Управление защитой корпуса блока A / C

1. Автоматический усилитель кондиционера выполняет защитное управление для предотвращения повреждения корпуса кондиционера высокой температурой из-за работы нагревателя PTC.
2. Автоматический усилитель кондиционера определяет температуру корпуса кондиционера вокруг нагревателя PTC с помощью датчика температуры в корпусе кондиционера.
3. Когда температура, измеренная датчиком температуры корпуса кондиционера, становится равной 108 ° C или более во время работы нагревателя с PTC, автоматический усилитель кондиционера останавливает работу нагревателя PTC.
4. Когда температура, измеренная датчиком температуры корпуса кондиционера, становится 105 ° C или ниже, автоматический усилитель кондиционера возобновляет работу нагревателя PTC, остановленного управлением защиты.

Управление режимом ECO

1. При выборе режима ЭКО управление прогревом / охлаждением (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ") отключается, и выполняется специальное управление распределением мощности в режиме ЭКО. (ref-578587-S10409099792013093000000)
2. Автоматический усилитель кондиционера определяет потребляемую мощность системы кондиционирования воздуха на основе температуры окружающей среды и заданной температуры.

Управление устройством

1. Управление устройством - это функция, которая устраняет иней при его образовании на конденсаторе.
2. Автоматический усилитель переменного тока передает сигнал запроса на обледенение в VCM, когда по входу каждого датчика судят об образовании инея на конденсаторе.
3. Во время режима нормального заряда или режима быстрого заряда, VCM включает реле A / C и передает сигнал разрешения (разрешение) устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Управление устройством не работает во время работы по таймеру А / С или при удаленной работе A \ C. Если режим зарядки завершен из-за полного окончания заряда или завершения заряда по таймеру в то время, когда устройство управления работает, управление устройством продолжается. Индикатор состояния заряда 3 мигает, пока управление устройством работает после завершения заряда.
4. При получении сигнала разрешения устройства (permission) автоматический усилитель кондиционера передает сигнал запроса режима регулирования цикла хладагента (device управление) на блок управления тепловым насосом и приводит в действие электрокомпрессор. (максимум 20 минут)
5. Блок управления тепловым насосом управляет двухходовым клапаном переключения канала хладагента и трехходовым вентилем переключения канала холодильного агента, а также осуществляет управление циклом хладагента в режиме управления устройством согласно сигналу запроса режима регулирования цикла хладагента.
6. После того, как режим управления антиобледенителем холодильного цикла завершен, для удаления инея или капель воды, оставшихся на конденсаторе, автоусилитель переменного тока передает сигнал запроса скорости вентилятора охлаждения (коэффициент заполнения: 40%) в VCM в течение 1 минуты и управляет вентилятором охлаждения.

Автоматическая система кондиционирования: Отказоустойчивая

1. Когда автоматический усилитель переменного тока обнаруживает условия, показанные ниже, он останавливает работу электрического компрессора. Пункт определения неисправности Описание Условие восстановления Неисправность датчика впуска Обрыв цепи или короткое замыкание обнаруживается в цепи впускного датчика. Значение напряжения цепи впускных датчиков возвращается к норме. Неисправность окружающего датчика Разомкнутая цепь или короткое замыкания обнаруживаются в цепи окружающего датчика. Величина напряжения схемы окружающего датчика возвращается к нормальному значению.
2. Неисправность внутренней связи компрессора При обнаружении перегрузки по току в инверторе Остановка компрессора Выключено выключатель питания Компрессор неисправен внутренняя связь При выявлении разомкнутой цепи в преобразователе Остановка Отключение электропитания Неисправность датчика тока компрессора Когда инвертор ОТКЛЮЧЕН, обнаруженное значение тока в инвертере равно стандартному значению или больше Остановлено Выключение питания Перегрузка компрессора Если продолжается состояние высокой нагрузки на низкой скорости электрического компрессора Останов Питание Отключено Перегрев компрессора, Когда температура преобразователя превышает стандартное значение Когда электрический компрессор обнаруживает следующие условия, работа электрокомпрессора ограничена Пункт оценки неисправности Описание Работа электрического компрессора Состояние восстановления Низкое напряжение компрессора Неисправность При напряжении на входе высоковольтной системы менее 230 В Остановлено Высокое напряжение на входе системы составляет 230в или более Неисправность высокого напряжения компрессора При входном напряжении системы высокого напряжения более 420 В Останавливено Высокое входное напряжение системы низкого напряжения равно или меньше Неисправность внутренней связи компрессора при обнаружении неисправности в инверторе переменного тока Внутренняя связь или неисправность цепи ОВИЛ При обнаружении разомкнутой цепи НВИЛ в системе электрокомпрессора Остановка Цепь ОВЛ в системе электро-компрессора возвращается к норме Неисправность связи с компрессором COMP -- > Кондиционирование Когда автоматический усилитель переменного тока не может получить сигнал, передаваемый от электрического компрессора Остановленная связь LIN возвращается к нормальному пределу напряжения на компрессоре При отключении командного регулятора частоты вращения из-за понижения напряжения системы высокого напряжения Скорость компрессора ограничена Напряжение инвертора система высокого напряжения возвращается к обычному току двигателя перегрева.
3. Когда нагреватель ПТК выдает сигнал о неисправности в цепи связи с ПТК2, работа нагревателя PTC прекращается. Функция автоматической функции Описание Состояние восстановления Защита от перегрева нагревателя ПТКС Когда внутренняя температура монтажной платы нагревателя УТП составляет 115 ° C или выше, внутренняя температура печатной платы нагревателей PTC меньше 115 ° C. Если напряжение питания, подаваемое на нагреватель PTC, не соответствует стандартному питающему напряжению, подаваемому на цепь нагревателя РТС 1 неисправность PTC1 PTC2
4. Нарушение связи LIN При наличии неисправности в сигнале, передаваемом от блока управления тепловым насосом состояние клапана переключения канала управления охлаждением Связь Ln возвращается к норме Неисправность датчика температуры хладагента на выходе компрессора разомкнутая цепь или короткое замыкание обнаружено в цепи датчика температуры холодильного агента на выходе из компрессора Значение напряжения контура датчика температуры охлаждающей среды на выходе компрессорной установки восстанавливается до нормы Обрыв цепи или короткое замыкания обнаружено в контуре датчика температуры охлаждения на входе компрессора Напряжение контура регулятора 2-го типа неисправности Автоматический усилитель переменного тока останавливает работу электрокомпрессора, когда от блока управления тепловым насосом получены следующие данные о состоянии.

Применимый пункт

CONSULT выполняет следующие функции через связь с автоматическим усилителем A / C.

Монитор данных

Возможна проверка сигналов связи автоусилителя кондиционер.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Поддержка работ

Возможна настройка изменения различных функций настройки и автоматическая регулировка компонентов.

Просмотр эталонных значений монитора данных

Схема №241

Войти

Стандарт входного / выходного сигнала

Клемма (цвет провода) Позиция Выключатель питания двигателя Выключателя привода 0 + - Переключатель включения питания Дефр. / Выход 1 (В) 10 FRE * 1 Режим управления двигателем впуска Включение: REC-- > FRV Напряжение аккумуляторной батареи ВКЛ. Переключатель впуска: FRE- > REC 0-1 В REС * 2 0 В или менее 17 (W) 10 (B) -входной выключатель питания - Выключатель питания - Переключатель питания Входное / выходное питание Выключатель питания - Блок управления Входная / Выходное напряжение - Выход блока питания 2 (В) - Вход и выход блока питания 4 (в / Б) Выключатель включения / выключения питания 3 (в) 1 (в А) 1-й выключатель питания Выкл. 0 V 21 (g) 0 В 16 (LG) 10 (B) Входной сигнал датчика воздухозаборника двигателя при включенном выключателе питания Slвх 10 Выключатель питания ВКЛ. 8 Выключатель подогревателя руля Выкл. 37 Выключатель обогревателя рулевого управления Нажат. re Датчик питания ОТКЛ. 6,5 В или менее 33 (Lg) + 10 (Б) Сигнал бортового датчика Вход Включение питания Когда работает кондиционер 34 (Г) · 10 (В) Вход Выключателя питания Включено при работающем кондиционере 35 (П

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Предохранительный

1. Когда автоматический усилитель переменного тока обнаруживает условия, показанные ниже, он останавливает работу электрического компрессора. Пункт определения неисправности Описание Условие восстановления Неисправность датчика впуска Обрыв цепи или короткое замыкание обнаруживается в цепи впускного датчика. Значение напряжения цепи впускных датчиков возвращается к норме. Неисправность окружающего датчика Разомкнутая цепь или короткое замыкания обнаруживаются в цепи окружающего датчика. Величина напряжения схемы окружающего датчика возвращается к нормальному значению.
2. Неисправность внутренней связи компрессора При обнаружении перегрузки по току в инверторе Остановка компрессора Выключено выключатель питания Компрессор неисправен внутренняя связь При выявлении разомкнутой цепи в преобразователе Остановка Отключение электропитания Неисправность датчика тока компрессора Когда инвертор ОТКЛЮЧЕН, обнаруженное значение тока в инвертере равно стандартному значению или больше Остановлено Выключение питания Перегрузка компрессора Если продолжается состояние высокой нагрузки на низкой скорости электрического компрессора Останов Питание Отключено Перегрев компрессора, Когда температура преобразователя превышает стандартное значение Когда электрический компрессор обнаруживает следующие условия, работа электрокомпрессора ограничена Пункт оценки неисправности Описание Работа электрического компрессора Состояние восстановления Низкое напряжение компрессора Неисправность При напряжении на входе высоковольтной системы менее 230 В Остановлено Высокое напряжение на входе системы составляет 230в или более Неисправность высокого напряжения компрессора При входном напряжении системы высокого напряжения более 420 В Останавливено Высокое входное напряжение системы низкого напряжения равно или меньше Неисправность внутренней связи компрессора при обнаружении неисправности в инверторе переменного тока Внутренняя связь или неисправность цепи ОВИЛ При обнаружении разомкнутой цепи НВИЛ в системе электрокомпрессора Остановка Цепь ОВЛ в системе электро-компрессора возвращается к норме Неисправность связи с компрессором COMP -- > Кондиционирование Когда автоматический усилитель переменного тока не может получить сигнал, передаваемый от электрического компрессора Остановленная связь LIN возвращается к нормальному пределу напряжения на компрессоре При отключении командного регулятора частоты вращения из-за понижения напряжения системы высокого напряжения Скорость компрессора ограничена Напряжение инвертора система высокого напряжения возвращается к обычному току двигателя перегрева.
3. Когда нагреватель ПТК выдает сигнал о неисправности в цепи связи с ПТК2, работа нагревателя PTC прекращается. Функция автоматической функции Описание Состояние восстановления Защита от перегрева нагревателя ПТКС Когда внутренняя температура монтажной платы нагревателя УТП составляет 115 ° C или выше, внутренняя температура печатной платы нагревателей PTC меньше 115 ° C. Если напряжение питания, подаваемое на нагреватель PTC, не соответствует стандартному питающему напряжению, подаваемому на цепь нагревателя РТС 1 неисправность PTC1 PTC2
4. Нарушение связи LIN При наличии неисправности в сигнале, передаваемом от блока управления тепловым насосом состояние клапана переключения канала управления охлаждением Связь Ln возвращается к норме Неисправность датчика температуры хладагента на выходе компрессора разомкнутая цепь или короткое замыкание обнаружено в цепи датчика температуры холодильного агента на выходе из компрессора Значение напряжения контура датчика температуры охлаждающей среды на выходе компрессорной установки восстанавливается до нормы Обрыв цепи или короткое замыкания обнаружено в контуре датчика температуры охлаждения на входе компрессора Напряжение контура регулятора 2-го типа неисправности Автоматический усилитель переменного тока останавливает работу электрокомпрессора, когда от блока управления тепловым насосом получены следующие данные о состоянии.

Клемма № 16 (цвет провода) Позиция Условие испытания Стандарт + - Наименование сигнала Выключатель питания 1 (BR) 16 (B) LIN Переключатель питания ВКЛ 2 (V) 16 Сигнал температуры хладагента на выходе компрессора Вход ВКЛ.В При работе кондиционера 6 (LG) -16 (В) Переключение канала охлаждения Тип клапана на входе / выходе холод Выкл.выключатель включения Обогрев и полная горячая работа 9.5-13.5

Схема №251

Войти

Детальный поток

1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверить рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
2. Проверить расшифровка кода ошибки IN VCM Проверить DCC в VSM. Проверить соответствующие сервисные бюллетени для получения информации. Обнаружены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? ДА: Проверить логику DTS. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 3.
3. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить DTS. Выполнить следующую процедуру, если обнаружен DCC. Записать DCS и заморозьте данные кадра (распечатайте их с помощью CONSULT.) Стереть DSC. Изучите связь между причиной, обнаруженной DCT, и симптомом, описанным клиентом. Проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и любой обнаруженный DBC? Симптом описан, диагностический разъём обнаружен: GO к 4 Симптому не описан, идет 5
4. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанную с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: ПЕРЕЙТИ К 6.
5. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 7.
6. ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнить прерывистую процедуру подтверждения DCT для обнаруженного DTP, а затем проверить, что " да " обнаружено снова. В это время всегда подключайте CONSULT к транспортному средству и проверять результаты самодиагностики в режиме реального времени. ПРИМЕЧАНИЕ: данные кадра замораживания полезны, если не обнаружен DTV. Выполнение процедуры проверки функции компонента, если процедура ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки не включена в служебную информацию. Эта упрощенная процедура проверки является эффективной альтернативой, хотя DTA не может быть обнаружена во время этой служебной информации. (ref-578569-S19303125042013093000000)
7. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаруживать неисправность системы в соответствии с СИМПТОМОМ ДИАГНОСТИКА на основании подтвержденного симптома на шаге 4, и определять порядок диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптома. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Контролировать входные данные от соответствующих датчиков или проверять напряжение клемм соответствующего модуля при помощи CONSULT.
8. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с процедурой диагностики системы. Обнаружена ли неисправная деталь? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Проверить прерывистый инцидент. См. " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". (ref-578569-S19303125042013093000000)
9. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или заменить неисправную деталь. После ремонта и замены снова подсоединить части или разъемы, отсоединенные во время диагностической процедуры. Проверить расшифровка кода ошибки. При обнаружении DTS удалить его.: GO TO 10.
10. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на шаге 3 снова выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTS, а затем проверить, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 4 или 5 и убедиться, что симптом не обнаружен. Обнаружен ли DCTC и остался ли симптом? ДА-1: DTP обнаружен: GO TO 8. Да-2: Симптом остается: ПЕРЕЙТИ В 5. НЕТ: Перед возвратом автомобиля всегда следует удалить D

Порядок выполнения работ

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

1. Проверить MEMORY FUNCTION Установить температуру на 32°C, управляя переключателем контроля температуры. Нажать выключатель ВЫКЛ. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Включить переключатель розжига. Нажимайте переключатель AUTO. Проверить, что установленная температура поддерживается. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 10.
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW (Проверка расхода воздуха) Включить выключатель управления вентилятором. Проверить, что расход воздуха изменяется. Проверить работу для всех скоростей вентилятора. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕХОД к 10.
3. Проверить система впрыска вторичного воздуха OUTLET (Проверь воздуховыпускное отверстие) Включить выключатель управления вентилятором, чтобы установить частоту вращения вентилятора на максимальную скорость. Выключить переключатель MODE и переключатель DEF. Проверить, что воздушные выпускные отверстия изменяются в соответствии с каждым указанным воздушным выпускным отверстием, поместив руку перед воздушными выпускными отверстиями. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД к 10. (ref-578615-S20602165512013093000000)
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха INLET Нажать переключатель впуска, чтобы установить впуск воздуха на рециркуляцию. (Загорается индикаторная лампа переключателя впуска.) Прослушайте звук во впускном отверстии и подтвердите изменение впусков воздуха. Снова нажать выключатель впуска для установки впуска воздуха на впуск свежего воздуха. (Индикаторная лампочка выключена.) Прислушайтесь к звуку во всасываемом воздухе и убедиться в изменении впускных отверстий воздуха. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОД к 10.
5. Проверить A / C выключатель Нажать выключатель форсажа. Лампа индикатора выключателя кондиционера горит. Проверить визуально и по звуку, что работает электрокомпрессор. Снова нажать выключатель кондиционера. Лампочка указателя выключателей кондиционера выключается. Убедиться в том, что электрический компрессор останавливается. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 10.
6. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха температура Нажать на выключатель HEAT и проверить, включается ли индикаторная лампа выключателя HEATH. Включить переключатель контроля температуры. Убедиться в том, что температура разряженного воздуха изменяется. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 10.
7. Проверить температура DECREASE Operate electric compressor. Operated температура управление выключатель и нижний the set temperation to 60 ° (18 ° C). Проверить, что холодный воздух дует из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: ПОЙТИ к 10.
8. ПРОВЕРИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ Включить выключатель контроля температуры и поднять заданную температуру до 90 ° (32 ° С). Убедиться, что из воздуховыпускных отверстий дует теплый воздух. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: ПЕРЕХОД к 10.
9. Проверить AUTO MODE Нажать выключатель AUTO, чтобы убедиться в том, что на дисплее отображается " AUTO ". Включить переключатель контроля температуры для проверки изменения выхода воздуха или воздушного потока (выход воздуха или воздушный поток изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля, установленной температуры и т. д.). Является ли результат осмотра нормальным? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
10. ПРОВЕРКА САМОДИАГНОСТИКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Провести самодиагностику с помощью программы CONSULT. Проверить, обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружены ли какие-либо ДТС? ДА: Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС Дтц " " и выполнить соответствующую диагностику. НЕТ: Ознакомьтесь с разделом " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". (ref-578587-S41745295052013093000000)(ref-578587-S31121859802013093000000)

1. СОХРАНЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проконсультируйтесь с конфигурацией Выполнить " ЧТЕНИЕ КОНФИГУРАЦИИ ", чтобы сохранить или распечатать текущую спецификацию транспортного средства. См. " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если невозможно использовать " СЧИТЫВАНИЕ Конфигурации ", использовать " ЗАПИСАТЬ КОНФИГУРАЦИЮ - ручная настройка " после замены автоматического усилителя A / C: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-578587-S37609961022013093000000)
2. ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Заменить автоматический усилитель переменного тока. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ".: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-578587-S01588805722013093000000)
3. ЗАПИСЬ СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ ПО КОНФИГУРАЦИИ Выполнить команду " WRITE CONFIGURATION - Config file " (ЗАПИСАТЬ КОНФИГУРАЦИЮ - конфигурационный файл) или " RECORD CONFIGURATION-Manual setting " (Запись конфигурации - ручная настройка), чтобы написать спецификацию транспортного средства. Обратитесь к разделу " " РАБОЧАЯ ПРОЦЕДУРА " ".: Окончание работы. (ref-578587-S37541408112013093000000)

1. WRITING MODE SELECTION CONSULT Configuration Select " CONFIGURATION " of A / C auto amp. При записи сохраненных данных: GO TO 2 (ПЕРЕЙТИ К 2).при ручном написании: Go TO 3.
2. PERFORM " WRITE CONFIGURATION - CONFIG FILE " CONSULT Configuration Perform " ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ - конфигурационный файл ".: Окончание работы.
3. ВЫПОЛНЕНИЕ " WRITE CONFIGURATION - MANUAL SETTING " CONSULT Configuration (Настройка вручную) Выбрать пункт " ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ - ручная установка ", чтобы записать характеристики транспортного средства в автоматический усилитель А / С. Для получения данных о записи обратитесь к разделу " СПИСОК КОНФИГУРАЦИЙ ". ВНИМАНИЕ: внимательно прочтите и ознакомьтесь со спецификацией транспортного средства. Неправильные настройки могут привести к ненормальному управлению ЭБУ. Убедиться в выборе пункта " НАСТРОЙКА ", даже если указанная конфигурация нового автоматического усилителя A / C, отображается автоматически, если желаемая конфигурация не соответствует требуемой конфигурации. (ref-578587-S36801301392013093000000)(ref-578587-S36801301392013093000000)
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Подтвердите, что каждая функция, управляемая автоматическим усилителем A / C работает нормально.: Work End.

Список конфигурации

С помощью CONSULT

Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.

Выполнить " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Выполнить " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Как установить

С помощью кнопки CONSULT выбрать опцию " COMP OPRT SET AT DEF MODE (TIM / Rmт CLIMT CONT.) " на панели " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

С помощью кнопки CONSULT (консультация) выбрать " TARGET MAX обороты в минуту ADJ AT PRE-CLIMATE " из списка " WORK SUPPORT " для параметра " Кондиционирование ".

Используя кнопку CONSULT, выбрать " TARGET MAX обороты в минуту ADJ AT IDL " из списка " WORK SUPPORT " для параметра " Кондиционирование ".

1. ВЫПОЛНИТЬ СБРОС ПУСКОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Выбрать " дверь Motor система пуска положение Reset " в режиме " WORK SUPPORT " системы " Кондиционирование ", используя CONSULT. Нажать кнопку " Start " и подождать несколько секунд. Убедиться, что на экране CONSULT отображается надпись " COMPLETED ".: проверка End.

Как проверить функции компонента

1. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выключить выключатель питания. Установить транспортное средство в состояние READY (ГОТОВ).при помощи программы CONSULT выполнить " ИСПЫТАНИЕ Кондиционирование " на " АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ " системы " ОВКВ ". Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ ". При проведении испытаний убедиться, что двигатель воздуходувки работает нормально для каждого режима. Результат проверки нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: См. в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ (ref-578587-S41364501742013093000000)

Схема №252

Войти

1. Проверить предохранитель Выключить выключатель питания. Проверить плавкие предохранители 15A [№ 14 и 16, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, СОЕДИНИТЕЛЯ И КЛЕММ " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Заменить перегоревший предохранитель после ремонта поврежденной цепи при перегорании предохранителя. (ref-578570-S15273538242013093000000)
2. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя Питание SUPPLY Отключить разъем двигателя вентилятора. Включить выключатель питания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. + - Напряжение (приблиз.) Разъем двигателя вентилятора Клемма M39 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 3.
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель питания. Проверить реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (РЕЛЕ ОБДУВ) " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтировать жгут или разъем между электродвигателем вентилятора и предохранителем. НЕТ: Заменить реле вентилятора. (ref-578587-S15400716582013093000000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель питания. Подключить разъем двигателя воздуходувки. Отсоединить разъём силового транзистора. Включить переключатель питания. Проверить напряжение между разъёмом жгута силовых транзисторов и землей. + - Напряжение (Приблизительно) Напряжение на силовом транзисторе Соединитель M144 1 Масса Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 5.
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Выключить выключатель питания. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Проверить неразрывность между разъемом жгута силового транзистора и разъёмом жгута двигателя воздунки. Силовой транзистор Непрерывность разъема электродвигателя вентилятора Клемма зажима M144 1 хтагкс1 2 Да Нормальный ли результат проверки? ДА: Заменить электродвигатель нагнетателя. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". НЕТ: Ремонт жгута или соединителя. M39 (ref-578615-S08484394572013093000000)
6. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ТРАНЗИСТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ Источник питания Проверить напряжение между разъемом жгута силового транзистора и землей. + - Напряжение (Приблизительно) Разъем транзистора питания Клемма M144 4 Масса Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отремонтируйте жгут или соединитель между силовым транзистором и предохранителем.
7. Проверить Питание TRANSISTOR масса цепь FOR обрыв Повернуть выключатель питания в положение OFF. Проверить неразрывность между разъемом жгута силового транзистора и землей. Силовой транзистор - разъем непрерывности Клемма M144 3 Масса Да Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Отремонтировать жгут или соединитель.
8. Проверить Питание TRANSISTOR управление сигнал Подключение разъема 5-го двигателя воздуходувки и разъема 6-го вентиля A / C автоусилителя 73. Включение переключателя 62. Установка выхода воздуха в положение VENT 41. Переключение скорости вращения вентилятора с 1-й на 7-ю, а также проверка скважности между разъемом жгута электродвигателя воздустройства и землей при помощи осциллографа. ПРИМЕЧАНИЕ: рассчитайте скважность сигнала привода, как показано на рисунке ниже. T2 = приблизительно 1,6 мс + - условие Коэффициент ной нагрузки (см.) выходная мощность выходного вала (см. разъем% транзистора) M144 (ref-578587-S10732354782013093000000)
9. Проверить Питание TRANSISTOR управление сигнал цепь FOR обрыв Turn Питание выключатель OFF. Disconnect Питание transistor разъём и A / C auto amp. разъём Проверить целостность цепи между разъемом силового транзисторного жгута и разъемом автоматического усилителя переменного тока. Силовой транзистор А / С автоусилитель непрерывности клеммный разъем Клемма M144 2 M55 12 да Результат проверки нормальный? да: GO к 10 НЕТ Ремонт соединителя или кабеля.
10. Проверить Питание TRANSISTOR управление сигнал цепь FOR короткое замыкание Проверить целостность цепи между разъемом жгута силового транзистора и землей. Силовой транзистор - разъем непрерывности Клемма M144 2 Масса Нет Нормальный ли результат проверки? ДА: Заменить регулятор переменного тока (автоматический усилитель переменного тока).см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".НЕТ: Отремонтировать жгут или соединитель. (ref-578587-S01588805722013093000000)