Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Leaf/Nissan Leaf I (2010-2017)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогреватель и система кондиционирования воздуха (автоматич…
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Обогреватель и система кондиционирования воздуха (автоматическое кондиционирование) (без теплового насоса): Капитальный ремонт Nissan Leaf I

Автоматическая система кондиционирования 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Агрегат кондиционирования воздуха в сборе: Аспиратора

Аспиратор создает разрежение за счет воздуха, выдуваемого из кондиционера, и втягивает воздух из пассажирского помещения в бортовой датчик через канал аспиратора.

Схема №287

Агрегат кондиционирования воздуха в сборе: Датчика впуска

Датчик впуска измеряет температуру ребер испарителя. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление при повышении температуры.

Схема №288

Узел кондиционера: Датчика температуры воздуха на выходе нагревателя PTC

Датчик температуры воздуха на выходе нагревателя PTC измеряет температуру воздуха сразу после того, как воздух проходит через сердцевину нагревателя. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление при повышении температуры.

Схема №289

Блок кондиционирования воздуха в сборе: датчика температуры корпуса блока кондиционирования воздуха

Датчик температуры в корпусе кондиционера измеряет температуру корпуса кондиционера вокруг нагревателя PTC. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление при повышении температуры.

Схема №290

Узел кондиционера: Двигателя впускной двери

  1. Двигатель впускной двери состоит из двигателя, который приводит в действие дверь и Pbr (потенциометр баланс резистор), который определяет положение двери.
  2. Электродвигатель работает по сигналу привода от автоусилителя переменного тока.
  3. Вращательное движение мотора передается через рычаг на впускную дверь, изменяя впуск воздуха.
  4. Автоматический усилитель переменного тока контролирует положение двери по сигналу Pbr, который изменяется согласованно с вращением двигателя.
Схема №291

Агрегат кондиционирования воздуха: Электродвигателя воздуходувки

Для двигателя воздуходувки принят щеточный двигатель. Скорость вращения изменяется в соответствии с напряжением от силового транзистора.

Схема №292
Схема №293

Как собрать блок A / C: Силовой транзистор

  1. Силовой транзистор, в котором используется полевой МОП-транзистор (MOS field effect transistor), принят для управления скоростью вращения двигателя вентилятора воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Полевой МОС - это транзистор с затвором, состоящим из металл-оксид-полупроводник (МОМ). Полевым транзистором управляет напряжение, а обычным транзистором - ток. Электрод полевого транзистора называется исток, сток или затвор, тогда как электрод обычного транзистора называют эмиттером, коллектором или базой.
  2. Силовой транзистор непрерывно регулирует напряжение на электродвигатель вентилятора воздуходувки (приблизительно от 0 до 16 В), согласно напряжению затвора от автоматического усилителя переменного тока.
  3. Этот силовой транзистор не требует реле HI даже тогда, когда максимальное напряжение приложено к электродвигателю вентилятора воздуходувки в состоянии HI, поскольку падение напряжения является номинальным.
Схема №294

Другие статьи — Обогреватель и система кондиционирования воздуха (автоматическое кондиционирование) (без теплового насоса)