Запрет на эксплуатацию
| Предупреждение | В этом автомобиле используются компоненты с сильными магнитными полями. Техники, использующие электронное медицинское устройство, такое как кардиостимулятор, никогда не должны выполнять рабочие операции на этом транспортном средстве. Магнитные поля, связанные с этим транспортным средством, могут влиять на функцию медицинского устройства. |
|---|
Меры предосторожности при эксплуатации телематической системы
| Предупреждение | Если техник использует имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый дефибриллятор кардиовертера (ICD), избегайте приближения имплантированной части устройства в пределах приблизительно 220 мм (8,66 дюйма) от внутренней / внешней антенны. Электромагнитная волна Tcu может повлиять на функцию имплантируемого кардиостимулятора или имплантируемого дефибриллятора кардиовертера (ICD), при использовании услуги, и т.д. Если техник использует другие медицинские электрические устройства, кроме имплантируемого кардиостимулятора или кардиостимулятора. |
|---|
Меры предосторожности при работе системы интеллектуальных ключей
| Предупреждение | Если техник использует имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый дефибриллятор кардиовертера (ICD), следует избегать того, чтобы имплантированная часть устройства приближалась в пределах приблизительно 220 мм (8,66 дюйма) от внутренней / внешней антенны кардиостимулятора. Электромагнитная волна интеллектуального ключа может повлиять на функцию имплантируемого кардиостимулятора или имплантируемого дефибриллятора кардиовертера (ICD), при работе двери, при каждом запросе переключения или при запуске двигателя. |
|---|
Высоковольтный жгут и идентификация оборудования
Все высоковольтные жгуты и разъемы оранжевого цвета. Литий-ионный аккумулятор и другие высоковольтные устройства имеют оранжевый ярлык высокого напряжения. Никогда не прикасайтесь к этим жгутам и высоковольтным деталям.
Описание обогревателя и системы кондиционирования воздуха (автоматического кондиционирование) (беза теплового насоса): обзора
- Двигатель с шаговым двигателем принят для двигателя двери воздушной смеси.
- Когда сигнал возбуждения от автоматического усилителя переменного тока вводится в двигатель, шаговый электродвигатель внутри двигателя вращается на число шагов, соответствующее сигналу возбуждения, и останавливается в целевом положении двери.
- Вращательное движение двигателя передается через шток и рычаг на дверцы воздушной смеси (верхняя дверца воздушной смеси, нижняя дверка воздушной смеси), изменяя температуру нагнетаемого воздуха.
- Двигатель с шаговым двигателем принят для двигателя двери режима.
- Когда сигнал возбуждения от автоматического усилителя переменного тока вводится в двигатель, шаговый электродвигатель внутри двигателя вращается на число шагов, соответствующее сигналу возбуждения, и останавливается в целевом положении двери.
- Вращательное движение двигателя передается через шток, звено и рычаг на двери мод (центральный вентилятор, дверь размораживания, дверь подморозки, боковая дверь вентилятора и ножная дверь), меняя выходные отверстия для воздуха.
- Датчик давления хладагента преобразует давление хладагента стороны высокого давления в напряжение и выводит его на VCM.
- VCM выполняет защиту системы кулера и управление каждым двигателем по входному напряжению.
Схема №253
Конструкция и эксплуатация
- Датчик давления хладагента является датчиком емкостного типа. Он состоит из области обнаружения давления и области обработки сигнала.
- Зона обнаружения давления - это компрессор переменной производительности. Он изменяет внутреннюю емкость в соответствии с давлением.
- Область обработки сигнала определяет емкость области определения давления, преобразует ее в напряжение и выводит его на VCM.
Схема №254
- Используется электрический спиральный компрессор.
- Используется 3-фазный выходной инвертор с IPM примечание.
- Примечание: IPM (Intelligent Питание модуль) - это элемент, который доставляет устройство питания, эквивалентное биполярному транзистору с изолированным затвором, и функцию защиты схемы в один корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: биполярный транзистор с изолированными затворами является транзистором, который подходит для высоких напряжений и больших токов и может управлять большой электрической мощностью с помощью небольшого напряжения затвора.
- В конструкцию интегрированы инвертор, компрессор и мотор, что позволяет компрессору работать с любой скоростью.
- Инвертор взаимодействует с автоматическим усилителем переменного тока и использует управление Pwm Примечание для управления скоростью двигателя через схему привода.
Схема №255
ПримечаниеPwm (Pulse Width Modulation) - это система, которая управляет током и напряжением путем изменения коэффициента заполнения импульсной волны постоянной частоты. В качестве способа регулировки выходного напряжения используется ШИМ, когда инвертор используется как источник питания для управления скоростью двигателя. ШАМ изменяет время приложения напряжения (ширину импульса) с помощью полупроводникового элемента и контролирует скорость двигателя. IPM содержит схему внутренней защиты компрессора и использует схему управления инвертором для контроля увеличения температуры цепи привода электродвигателя с целью предотвращения перегрева схемы.
Схема №256
Схема №257
- В качестве источника тепла для нагрева используется ПТК-нагреватель.
- Обеспечивает внутреннюю схему управления и осуществляет связь LIN с автоусилителем A / C.
- Примечание: Pwm (широтно-импульсная модуляция) - это система, которая управляет током и напряжением путем изменения скважности импульсной волны постоянной частоты. ШИМ используется как метод регулировки выходного напряжения, когда инвертор используется в качестве источника питания для управления скоростью двигателя.
- PTC означает " положительный температурный коэффициент " и представляет собой керамический материал с титанатом бария в качестве основного компонента.
- При подаче тока он нагревается. По достижении определенной температуры (температура Кюри) сопротивление внезапно увеличивается, ограничивая ток и поддерживая постоянную величину нагрева.
Схема №258
Схема №259
- Автоматическая система кондиционирования воздуха управляется функциями управления автоматическим усилителем A / C, VCM и блоком управления Av.
- Операции системы кондиционирования воздуха вводятся с автоматических выключателей питания кондиционера.
- Автоматический усилитель A / C посылает различную отображаемую информацию в VCM через связь Ev CAN.
- VCM посылает информацию, полученную от автоматического усилителя A / C, в блок управления Av через связь Eb CAN.
- Блок управления Av отображает состояние A / C на дисплее, основываясь на информации, полученной от VCM.
- Автоматический усилитель переменного тока изменяет напряжение затвора для питания транзистора и непрерывно управляет воздушным потоком на основе целевого воздушного потока. Когда воздушный поток должен быть увеличен, напряжение к двигателю вентилятора воздуходувки постепенно увеличивается, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
Регулирование расхода воздуха при работе двигателя двери режима
Если двигатель режима запускается, когда поток воздуха соответствует напряжению 8,6 В или более, приложенному к двигателю вентилятора воздуходувки, автоматический усилитель А / С выполняет управление, которое фиксирует напряжение, приложенное к электродвигателю вентилятора нагнетателя, на уровне 8,5 В, временно уменьшая поток воздуха и обеспечивая плавную работу дверцы режима.
- На основе состояния транспортного средства, остаточной энергии аккумулятора и других факторов VCM вычисляет электрическую мощность, необходимую для работы системы кондиционирования воздуха, и отправляет это значение в автоматический усилитель кондиционера через связь Ev CAN.
- На основе сигнала датчика окружающей среды, положения входа, положения выхода, целевого положения дверцы воздушной смеси и другой информации автоматический усилитель кондиционера рассчитывает электрическую мощность, используемую электрическим компрессором и нагревателем элемента PTC. Если общее количество превышает потребление электроэнергии, разрешенное VCM, то интенсивность работы электрического компрессора и нагревателя элемента РТС снижается для снижения энергопотребления.
- Если во время работы двигателя воздуходувного вентилятора выполняются условия для работы электрического компрессора, то на основе различных входных сигналов автоматический усилитель переменного тока рассчитывает целевую скорость компрессора, которая создает целевую температуру (4-12 ° C) для температуры на выходе испарителя, и посылает команду скорости в электрический компрессор через сигнал связи.
- Электрокомпрессор принимает команду А / С автоусилителя и посредством своей встроенной инверторной схемы регулирует частоту вращения электродвигателя, затем передает это состояние по коммуникациям.
Схема №260
Управление защитой испарителя
- Когда датчик температуры всасываемого воздуха обнаруживает, что температура воздуха после прохождения через испаритель составляет 1 ° C или менее, автоматический усилитель A / C. отправляет запрос электрическому компрессору на скорость 0 об / мин, останавливая работу компрессора.
- Когда температура воздуха после прохождения через испаритель достигает 4 ° С и более, работа электрокомпрессора возобновляется.
Схема №261
Управление защитой компрессора при сбое давления
- Когда давление хладагента на стороне высокого давления (определяемое датчиком давления хладагента), получаемое от VCM через связь CAN системы Ev, показано ниже, автоматический усилитель кондиционера останавливает компрессор.
- Приблизительно 2,65 МП а (приблизительно 27,0 кг / см2) или более
- Приблизительно 0,14 МП а (приблизительно 1,4 кг / см2) или менее
- Когда давление хладагента на стороне высокого давления возвращается в диапазон ниже, автоматический усилитель переменного тока возобновляет работу электрического компрессора.
- Приблизительно 1,55 МП а (приблизительно 15,8 кг / см2) или менее
- Приблизительно 0,16 МП а (приблизительно 1,6 кг / см2) или более
Схема №262
Схема №263
- На основе положения дверцы для смешивания воздуха и сигналов, поступающих от каждого датчика, автоматический усилитель переменного тока рассчитывает температуру воздуха на выходе нагревателя PTC.
- Автоматический усилитель переменного тока рассчитывает скорость работы нагревателя с ПТК таким образом, чтобы была достигнута расчетная температура воздуха на выходе из нагревателя и передает сигнал запроса скорости работы в нагреватель через LIN.
- На основе команды автоматического усилителя переменного тока схема управления внутри нагревателя с PTC управляет выходом нагревателя PTC методом Pwm.
ПримечаниеЕсли разница между установочной температурой и температурой в автомобиле велика, а нагрузка на отопитель кондиционера высока при включенном HEAT (индикаторная лампа переключателя HEART: ON) и выключенном A / C (индикационная лампа выключателя кондиционера: OFF), то также действует режим управления отопителем холодильного цикла. Кроме того, если разность между уставкой температуры и температурой внутри автомобиля мала и нагрузка на обогреватель кондиционера мала, то цикл работы отопителя ПТК не работает (выход воздуха подогревается).
- При выборе режима ECO с помощью селектора электрического переключения VCM передает сигнал запроса на автоматический усилитель A / C.
- Когда автоматический усилитель переменного тока принимает сигнал запроса режима ECO, он выполняет управление, которое снижает энергопотребление системы переменного тока.
Работа кондиционера во время работы таймера обогревателя кондиционера (таймер управления климатом)
- Во время работы таймера A / C-нагревателя (Climate Ctrl. Timer) автоматический усилитель кондиционера работает в следующих условиях Выключатель контроля температуры Переключатель режима впуска Электрический компрессор 25 ° C Рециркуляция D / F (при нагреве) Макс. 3500 об / мин Авто (во время охлаждения)
- Если зарядная вилка не вставлена в порт зарядки во время запуска таймера A / C-отопитель (Climate Ctrl. Timer), работа таймера А / С-нагревателя (Климат-контроль. Таймер) не начинается.
- Этот A / C использует различные датчики для обнаружения изменений температуры во внутреннем пространстве, вызванных такими факторами, как изменения окружающей температуры и солнечной нагрузки. Когда задана желаемая температура, температура нагнетаемого воздуха, поток выпускаемого воздуха и изменения на входе / выходе контролируются автоматически для постоянного поддержания внутренней температуры в любое время.
- Объем воздушного потока и переключение воздухозаборников и воздуховыпускных отверстий могут быть выбраны вручную без автоматической функции. При использовании автоматической функции по-прежнему можно выбрать конкретный элемент вручную.
- Можно использовать таймер A / C-отопитель (Climate Ctrl. Timer), чтобы настроить салон на комфортную температуру перед входом в автомобиль.
Таблица условий эксплуатации функций системы кондиционирования воздуха, управляемой работой силового выключателя
Каждая из функций системы кондиционирования работает при следующих условиях.
| X: Operate -: Не работает | ||||
|---|---|---|---|---|
| Положение источника питания | OFF | ACC | ON | Готов |
| Функция вентиляции | X | X | ||
| Функция охлаждения / нагрева | X (Только во время зарядки) | X | ||
| Функция таймера подогревателя кондиционера (таймер управления климатом) | X (Только при подключении EVSE) | |||
ПримечаниеПодключение EVSE при нахождении автомобиля в состоянии READY отменяет состояние READ (индикаторная лампа ready выключается), и положение источника питания меняется на ON. В это время функция охлаждения / обогрева системы A / C прекращается, а работает только вентиляция. При использовании функции охлаждения / нагрева отключают выключатель питания, проверяют, что зарядка начата, а затем снова включают выключатель питания. Если во время зарядки используется функция охлаждение / обогрев, а когда зарядка завершена, то функция охлаждения-обогрева останавливается, и работает только функция вентиляции.
Схема №264
| Выключатель AUTO (АВТ) | Если нажать на выключатель во время остановки кондиционера, то загорится индикаторная лампа выхода выключателя, на дисплее появится надпись " АВТО ", а состояние выходного отверстия системы кондиционирования будет соответствовать следующим пунктам. Впуск воздуха: Автоматическое управление Выпуск воздуха: Автоматическая регулировка Расход воздуха Компрессор: Автоматический контроль При нажатии выключателя во время работы кондиционера и отключении кнопки " АВТОМАТ " загорается сигнальная лампа выключателя включается вручную, однако на дисплее появляется надпись " АВТ ". |
|---|---|
| Переключатель режимов | При нажатии каждого переключателя MODE происходит переключение выхода воздуха и вручную можно выбрать VENT, B / L, FOOT или D / F. ПРИМЕЧАНИЕ: Выход воздуха может быть изменен, когда система кондиционера находится в положении OFF. Когда переключатель MODE нажат, пока на дисплее отображается " AUTO ", автоматическое управление выходом воздуха разблокировано (выключается " АВТО "). |
| Выключатель DEF | Режим работы DEF (индикаторная лампа выключателя) изменяется при включении режима ON - > ВЫКЛ. При нажатии на выключатель системы автоматического управления, когда система кондиционирования находится во включенном положении При отключении режима DEФ, система кондиционирования переходит в следующее состояние. Выход воздуха: DEF.ПОТОК воздуха: Автоматическое управление (если перед нажатием на переключатель DEFS выбран поток воздуха, отличный от AUTO, вентилятор включается вручную.) Впуск воздуха: воздухозабор A / C |
| Контроль температуры | Срабатывание этого переключателя увеличивает или уменьшает настройку температуры с шагом 0,5 ° в диапазоне от 60 ° (18 ° C) до 90 ° (32 ° С). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система кондиционирования воздуха выключена, заданная температура может быть выбрана только тогда, когда настройка температуры отображается на дисплее (через несколько секунд после нажатия переключателя режимов). |
| Выключатель обогрев стекла заднего окна | Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". |
| Выключатель ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) | Если переключатель нажат во время работы кондиционера, компрессор и электродвигатель воздуходувного вентилятора останавливаются, а выходы и входы установлены так, как показано ниже. Выход воздуха: FOOT Вход для воздуха: Впуск свежего воздуха (при автоматическом регулировании входа) Если выключатель нажат в то время, когда A / C остановлен, кондиционер включается с теми же настройками, что и до его остановки. |
| Выключатель кондиционер | Если при включенном компрессоре нажать на выключатель кондиционера, то в секции " А / С " дисплея появится надпись " A / C OFF ", индикаторная лампа выключателя кондиционера выключается (оранжевым цветом), и компрессор отключается. При повторном нажатии переключателя кондиционера на дисплее кондиционера появляется надпись " ON ". Индикаторная лампочка выключателя кондиционирования воздуха (оранжевого цвета) не может быть включена, а включение компрессора - выключено, если включен автоматический переключатель. |
| Тепловой выключатель | При нажатии на тепловой выключатель загорается световой индикатор теплового выключателя, и нагреватель PTC включается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель воздуходувного вентилятора отключен, управление нагревателем PTC не может быть активировано. |
| Выключатель REC | При нажатии на выключатель REC вход переходит в режим REС (рециркуляция) и загорается индикаторная лампа REC.Е сли нажат и удерживается примерно две секунды или более переключатель REF, когда входное отверстие находится в режиме REЦ (циркуляция), то два раза мигают индикаторные лампы REK и FRE (оранжевый цвет), а входное сечение переключается на автоматическое управление. При автоматическом регулировании состояние воздухозаборника (FRE, RE) может быть изменено индикаторной лампой. Если работает во время отключения автоматического управления, отображается индикаторный экран " AUTO. |
| Выключатель управления вентилятором | Расход воздуха можно установить вручную в диапазоне скоростей 1-7 с помощью выключателя управления вентилятором. +: Увеличить поток воздуха. -: Уменьшить воздушный поток. ПРИМЕЧАНИЕ: При срабатывании этого выключателя, когда система кондиционирования выключена, включается система кондиционирования. Если выключатель сработал, пока на дисплее отображается " AUTO ", автоматическое управление расходом воздуха отменяется (выключается " АВТО "). |
| NOTE |
|---|
| При ручном управлении воздуховыпускным отверстием или воздушным потоком, когда на дисплее высвечивается надпись " AUTO " (АВТО), индикация " АВТО " выключается. Однако автоматическое управление продолжается для функций, отличных от воздушного выпускного отверстия или воздушного потока. |
| NOTE |
|---|
| Воздуховыпускное отверстие может быть изменено, когда система кондиционера находится в выключенном положении. При нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ) и индикации " AUTO " на дисплее автоматическое управление воздуховыпускным отверстием сбрасывается (выключается " АВТО "). |
| NOTE |
|---|
| При включении режима DEF и индикации на дисплее " AUTO " (АВТ), индикация " АВТО " выключается, однако автоматическое регулирование расхода воздуха продолжается. (Эта операция исключается, если расход воздуха был установлен до нажатия выключателя DEF-) |
| NOTE |
|---|
| Когда система кондиционирования выключена, заданная температура может быть выбрана только тогда, когда на дисплее отображается настройка температуры (через несколько секунд после нажатия переключателя режимов). |
| NOTE |
|---|
| Когда двигатель воздуходувного вентилятора выключен, управление компрессором не может быть активировано. |
| NOTE |
|---|
| Когда двигатель воздуходувного вентилятора выключен, управление нагревателем PTC не может быть активировано. |
| NOTE |
|---|
| Впуск воздуха может быть изменен, когда система кондиционирования находится в выключенном состоянии. |
| NOTE |
|---|
| При срабатывании этого выключателя в выключенном состоянии системы кондиционирования воздуха включается система кондиционирования, и если выключатель находится в положении " AUTO " (автомат) на дисплее, автоматическое регулирование расхода воздуха отключается (выключается режим " AUTOMOTIVE "). |
Система кондиционирования воздуха выполняет самодиагностику, проверку работы, диагностику функций и различные настройки, используя функцию диагностики каждого блока управления.
| Наименование установки | Пункт диагностики (дисплей CONSULT) | |
|---|---|---|
| Автоматический усилитель переменного тока | HVAC | Результаты самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| Поддержка работ | ||
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | ||
| Блок управления AV | AV | Результаты самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | ||
| VCM | Ev / HEV | Результаты самодиагностики |
| Монитор данных | ||
Идентификационная информация блока управления (ЭБУ)
Номер детали автоматического усилителя переменного тока может быть проверен.
При замене автоматического усилителя переменного тока сохраните или распечатайте текущую спецификацию транспортного средства с помощью инструкции CONSULT " Configuration " перед заменой.
Спецификация транспортного средства должна быть написана с CONSULT, потому что она не написана после замены автоматического усилителя A / C. Конфигурация имеет три следующие функции:
| Функция | Описание |
|---|---|
| СЧИТЫВАНИЕ КОНФИГУРАЦИИ | Считывает конфигурацию ТС текущего автоусилителя А / С. Сохраняет считанную конфигурацию ТС. |
| WRITE CONFIGURATION - Ручная настройка | Записывает конфигурацию автомобиля с ручной настройкой. |
| WRITE CONFIGURATION - файл конфигурации | Записывает конфигурацию автомобиля с сохраненными данными. |
| Внимание | При замене автоматического усилителя переменного тока необходимо выполнить команду " WRITE CONFIGURATION " с командой CONSULT. Никогда не выполняйте команду " WRITE CONFIGURATION ", кроме как для нового автоматического усилителя переменного тока. |
|---|
Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры воздушного потока, регулируемой настройкой температуры, автоматическая регулировка температуры A / C может быть настроена для компенсации настройки температуры.
- Если переключатель зажигания установлен в положение OFF (ВЫКЛ), в то время как впускной переключатель установлен в положение ON (рециркуляция), можно выбрать состояние " Perform the memory " (Выполнить запоминание) или " Do not perform the memory " (Не выполнять запоминание) впускного переключателя в положение ON (рециркуляция).
- Если установлен флажок " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение впускной переключатель находится в положении ON (рециркуляция).
- Если установлен флажок " Не выполнять запоминание ", то воздухозаборники управляются автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
- Если переключатель зажигания установлен в положение OFF (ВЫКЛ), в то время как переключатель впуска установлен в положение OFF (впуск свежего воздуха), можно выбрать состояние " Perform the memory " (Выполнить запоминание) или " Do not perform the memory " (Не выполнять запоминание) выключателя впуска (впуск свежего воздуха).
- Если установлен флажок " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания в положение ON впускной переключатель находится в положении OFF (забор свежего воздуха).
- Если установлен флажок " Не выполнять запоминание ", то воздухозаборники управляются автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
В режиме FOOT подача воздуха в DEF может изменяться ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ).
Для таймера А / С-обогревателя и дистанционного климат-контроля измените настройку работы электрокомпрессора во время режима DEF.
Максимальная скорость вращения компрессора при дистанционном или таймерном кондиционировании воздуха может регулироваться.
Максимальная скорость вращения электрокомпрессора во время холостого хода может регулироваться.
- Сигнал сброса передается от автоматического усилителя A / C к двигателю двери смешивания воздуха и мотору двери режима. Может быть выполнен сброс стартового положения. ПРИМЕЧАНИЕ: во время сброса мигает индикатор переключателя DEF.
- Когда двигатель двери смешивания воздуха или двигатель двери режима снят и установлен, всегда выполняйте сброс пускового положения двигателя двери.
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это встроенная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством ecms, и каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи 2 блока управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-L и линия CAN-H), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки. Каждый блок управления считывает / принимает данные выборочно.
Подробные сведения о сигнале связи см. в разделе " " CAN COMMUNICATION система: CAN COMMISSION сигнал CHART " ".
Первоначальная диагностика А / С авто ампер.
Признак
- Недостаточное охлаждение
- Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Признак
- Недостаточный нагрев
- Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)