Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Leaf/Nissan Leaf I (2010-2017)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогреватель и система кондиционирования воздуха (автоматич…
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Обогреватель и система кондиционирования воздуха (автоматическое кондиционирование) (без теплового насоса): Прочее Nissan Leaf I

Автоматическая система кондиционирования 49 иллюстраций ~24 мин чтения

Меры предосторожности при нормальном заряде

ПредупреждениеЕсли техник использует медицинское электрическое устройство, такое как имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор, возможное воздействие на устройства должно быть проверено производителем устройства перед началом работы с зарядкой. Поскольку излучаемая электромагнитная волна, генерируемая PDM (Питание Delivery модуль) при нормальной работе зарядки, может повлиять на медицинские электрические устройства, техник, использующий медицинское электрическое устройство, такое как имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор, не должен приближаться к моторной комнате [PDM-Питание delivery].

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности " настоящей сервисной информации. (ref-578578)(ref-578617)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не использовать эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-578578)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №301

Меры предосторожности при высоком напряжении

ПредупреждениеПоскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных аварий, если с высоковольтным компонентом и транспортным средством обращаются неправильно. Обязательно следовать правильным рабочим процедурам при проведении осмотра и технического обслуживания.
ПредупреждениеОбязательно извлечь сервисную вилку, чтобы отключить высоковольтные цепи перед проведением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Снятую сервисную вилку всегда необходимо носить в кармане ответственного работника или помещать в ящик для инструментов во время процедуры, чтобы предотвратить подключение вилки по ошибке. Обязательно носите изолирующее защитное оборудование, состоящее из перчатки, обуви, лицевого экрана и очков, перед началом работы на высоковольтной системе. Никогда не допускайте, чтобы рабочие, кроме ответственного лица, касались транспортного средства, содержащего высоковольтовые детали.
ВниманиеНикогда не приводите автомобиль в состояние READY со снятой сервисной заглушкой, если иное не указано в сервисной информации. Неисправность может возникнуть, если этого не наблюдается.

Положение о рабочих с медицинской электроникой

ПредупреждениеТранспортное средство содержит части, которые содержат мощные магниты. Если человек, на котором надет кардиостимулятор или другое медицинское устройство, находится рядом с этими частями, медицинское устройство может быть затронуто магнитами. Такие лица не должны выполнять работу на транспортном средстве.

Запрещенные предметы для ношения во время работы

Гибридные транспортные средства и электромобили содержат детали с высоким напряжением и интенсивной магнитной силой. Никогда не носите металлические изделия и магнитные носители записи (например, кассовую карту, предоплаченную карту) для ремонта / проверки высоковольтных деталей. Если этого не наблюдается, металлические изделия могут создать риск короткого замыкания, и магнитные носители записи могут потерять свою магнитную запись.

Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "

Указать на ремонтируемом / проверяемом автомобиле " ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕ ТРОГАТЬ ", чтобы привлечь внимание других рабочих.

Схема №302

Меры предосторожности при извлечении батарей 12V

  1. Проверить, что EVSE не подключена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если EVCE подключен, система кондиционирования может автоматически активироваться функцией таймера A / C.
  2. Выключить -- > ВКЛЮЧИТЬ -- > ВЫКЛ. Выйдите из автомобиля и закрыть все двери (включая заднюю дверь).
  3. Проверить, что индикатор состояния зарядки не мигает и подождать 5 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея снята в течение 5 минут после выключения выключателя питания, может быть обнаружено множество коды неисправностей.
  4. Извлечь батарею 12V в течение 1 часа после выключения выключателя питания - > ВКЛ -- > ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическое управление зарядом батареи хтагх1 может запускаться автоматически, даже когда выключатель питания находится в отключенном состоянии. Как только переключатель питания ВКЛЮЧЕН - > ОТКЛ.АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАРЯДКОЙ батареи xtigx2 не запускается приблизительно на 1 час. ВНИМАНИЕ: После того как все двери (включая заднюю дверь) закрыты, если перед началом работы аккумулятора открыта, то с помощью переключателя " дистанционный пуск / останов " после завершения работы пользователя. 12V 12V

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание хладагента 134c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для рециркуляции], или J-2209 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для восстановления].

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

ВниманиеCFC-12 (R-12), хладагент и компрессор HFC-134a (R-14а) не могут быть быстро использованы. Если происходит смешивание хладагентов, неисправность компрессора может произойти, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HTC-14a (R- 134а) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать восстановление / рециркуляцию хладагента компрессоров и идентификатор хладагента. CFC-12 Подключить все компоненты контура хладагента как можно быстрее, чтобы свести к минимуму попадание влаги в систему. Использовать только указанную смазку из герметичного контейнера. Немедленно уплотните контейнеры со смазкой. Смазка становится насыщенной влагой и не должна использоваться без надлежащего уплотнения. Никогда не допускайте контакта смазки с деталями стирольного пенопласта. Может возникнуть повреждение.

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Соединение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
ПредупреждениеПроверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеПри замене или очистке крышек холодильного цикла соблюдать следующие условия. Чтобы предотвратить попадание флуоресцентного индикатора, подготовьте и использовать эксклюзивный шланг для Ev (электромобиль) и HEV-системы (гибридный автомобиль) при подключении колец восстановления / рециркуляции / перезарядки оборудования. Храните его таким же образом, когда он установлен на автомобиле после снятия компрессора. Невыполнение этого требования приведет к попаданию смазки в камеру низкого давления. Использовать динамометрический ключ или резервный ключ при установке трубопровода. Никогда немедленно не подключайте все отверстия для предотвращения попадания пыли и удаления влаги после отсоединения трубок. Будьте осторожны, чтобы не нанести смазку на резьбовую часть. Уплотнительное кольцо должно быть плотно прикреплено к канавке части трубки. При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность во избежание повреждения О-образного кольца и трубки. Подсоединить трубку до щелчка. Затем затянуть гайку или болт от руки. Проверить правильность установки O-кольца. Провести проверку герметичности и убедиться в отсутствии течи из соединений после соединительной линии. Отсоединить эту линию и заменить о-образное кольцо, когда будет обнаружена точка утечки хладагента.
Схема №303

Компрессор

ВниманиеЗакрыть все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ. Храните его таким же образом при установке на автомобиль, когда компрессор снят. Соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре " точно при замене или ремонте компрессора. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-578572-S11812375752013093000000)

Флуоресцентный индикатор обнаружения утечки хладагента

ВниманиеНикогда не использовать флуоресцентные индикаторы, так как они могут снизить сопротивление изоляции. Если флуоресцентный индикатор входит в цикл хладагента, либо промыть детали цикла хладагента или заменить их.

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №304

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №305

Сервисные шланги

Убедиться в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №306

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть
Схема №307

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №308

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Инструменты коммерческого обслуживания

Название инструмента Сервисные шланги Изолированный боковой шланг высокого давления Герметичная обувь со стороны низкого давления Защитный шланг 600 с возможностью использования изоляционный рукав: Кожа на стороне низкого давления кожаный: Синий с черной полосой Шланг со стороны высокого давления: Красный с чёрной полоской Шланговый кабель: Желтый с черными полосками или зеленый с черной полосой Фитинг для шланга к датчику: 1 / 2 " -16 ACME Изолированные перчатки Соответствуют EN60903: Использовать защитные перчатки из изоляционного материала. Защитные перчатки должны быть способны выдерживать высокое напряжение и снимать компоненты напряжения. EN60903 Техническое обслуживание и установка высоковольтных компонентов Соединительная муфта для защиты от высокого давления 13TAGX2.] Демонтаж и монтаж высоковольтного манометра Защита лица от брызг при работе в электрической линии Изолированный шлем Снятие и установка высоконапряженных компонентов Тестер сопротивления изоляции (мультитестер) Измерение напряжения и сопротивления изоляции [Технические характеристики] Напряжение: DC / AC 0 В - 600 В Сопротивление изоляции: 500 xtag1 Mohms Resolution a электрооборудование Recovery: 0.001 oversion / Recover / recyclosing / recoving / EN166 V/200 ACR4 M14 Весовая шкала хладагента Для измерения хладагента Размер фитинга: Размер резьбы 1 / 2 " -16 ACME Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Микронная мощность: 20 микрон Емкость по маслу: 482 м л (17 имп.

Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (Kent-Moore No) Название инструмента Описание - (J-46534) Набор инструментов для облицовки Удаление компонентов облицовки

Схема №320

Масло и смазка

ИмяПрименениеПримечание
Баллон с хладагентом (HFC-134a)Зарядка хладагента
Компрессорное масло (AE10)Дозаправка компрессорным маслом
Схема №321
Нет.КомпонентОписание
1.ЭлектрокомпрессорСм. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ". (ref-578587-S22980709072013093000000)
2.Датчик окружающей средыОбратитесь к разделу " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-578587-S16705881482013093000000)
3.PDM (модуль выдачи мощности)Подает питание высоковольтной системы на электрический компрессор. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " " для получения подробной информации о месте установки. (ref-578577-S05517627032013093000000)
4.Датчик давления хладагентаОбратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-578587-S19897013972013093000000)
5.Реле М / КРеле M / C (управление двигателем) подает основную мощность в систему Ev. VCM активирует реле M \ C и подает питание в систему EVS, когда требуется запуск системы Ez.
6.Литий-ионный аккумуляторПодает питание от высоковольтной системы на нагреватель PTC и PDM (модуль подачи питания). Подробные сведения о месте установки см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-578575-S35097696902013093000000)
7.Реле кондиционераКогда реле М / С включено, оно управляется VCM и питание 12 В подается на каждый компонент системы кондиционирования.
Схема №322
Нет.
1.Датчик солнечной нагрузкиСм. раздел ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ
2.Автомобильный датчикОбратитесь к разделу " ДАТЧИК, УСТАНОВЛЕННЫЙ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-578587-S26815964312013093000000)
3.Автоматический усилитель A / C.Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ A / C ". (ref-578587-S00891424752013093000000)
4.Силовой транзисторОбратитесь к разделу " СБОРКА БЛОКА A / C: СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР ". (ref-578587-S22425122392013093000000)
5.АспираторСм. раздел " АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: АСПИРАТОР ". (ref-578587-S27150689852013093000000)
6.Двигатель дверцы воздушной смесиОбратитесь к разделу БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
7.Двигатель впускной двериСм. раздел " БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ ". (ref-578587-S12281113082013093000000)
8.Датчик температуры воздуха на выходе нагревателя PTC и корпуса кондиционераДатчик температуры воздуха на выходе из нагревателя PTC: " " БЛОК КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ ИЗ НАГРЕВАТЕЛЯ PTC " ".датчик температуры корпуса блока A / C: " ' УЗЕЛ АГРЕГАТА А / С: ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК КОРПУСА БЛОКА A \ " ". (ref-578587-S30137274322013093000000)(ref-578587-S07830745102013093000000)
9.Датчик впускаОбратитесь к разделу " АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ДАТЧИК ВПУСКА ". (ref-578587-S21740479772013093000000)
10.Электродвигатель вентилятора отопителяСм. раздел " АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ". (ref-578587-S31275440382013093000000)
11.Нагреватель УТПОбратитесь к разделу " НАГРЕВАТЕЛЬ PTC ". (ref-578587-S15145969062013093000000)
12.Двигатель двери режимаОбратитесь к разделу " БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ". (ref-578587-S34211753742013093000000)
13.VCMA / C CAN входы сигнал датчика давления охлаждения и передает его через автоматический таймер Av / C. через связь по протоколу CAN. Может авто-C вычисляет каждый входной сигнал и передает сигнал запроса А / С, дистанционный запрос климат-контроля, сигнал запроса пробуждения и сигнал разрешения устройства через коммуникацию по стандарту CAN к автоматическому регулятору. Подробные сведения о месте установки см. в разделе " " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-578577-S05517627032013093000000)

Способ привода двигателя двери для воздушной смеси.

  1. 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
  2. Направление вращения можно изменять, перекомпонуя схему возбуждения.
Схема №323

Способ привода двигателя двери мод.

  1. 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
  2. Направление вращения можно изменять, перекомпонуя схему возбуждения.
Схема №324

Кондиционер Auto Amp.

Автоматический усилитель переменного тока управляет переменным током путем расчетов на основе сигналов, поступающих от каждого датчика и переключателя. В автоматическом усилителе переменного тока встроена функция самодиагностики. Это позволяет быстро выполнить диагностику автоматической системы кондиционирования воздуха.

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды измеряет температуру окружающего воздуха. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление при повышении температуры.

Схема №325

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик измеряет температуру внутреннего воздуха, который всасывается в аспиратор. Этот датчик использует термистор, который уменьшает электрическое сопротивление с увеличением температуры.

Схема №326

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки измеряет количество солнечных нагрузок. Этот датчик преобразует солнечную нагрузку в сигнал напряжения с помощью фотодиода и передает сигнал на автоматический усилитель переменного тока.

Схема №327

Управление автоматическим усилителем вс.

  1. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ " " (ref-578588-S04447152672013093000000)
  2. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА " " (ref-578588-S31335678222013093000000)
  3. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: РЕГУЛИРОВАНИЕ РАСХОДА ВОЗДУХА " " (ref-578588-S22962838202013093000000)
  4. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА " " (ref-578588-S03280930112013093000000)
  5. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-578588-S12486312362013093000000)
  6. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ УТП " " (ref-578588-S14939192352013093000000)
  7. Обработка исходных данных
  1. Коррекция температуры окружающей среды
  1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, измеренную датчиком окружающей среды, в качестве температуры окружающей среды.
  2. Автоматический усилитель переменного тока внутри обрабатывает данные о температуре окружающей среды двух типов: данные для управления переменным током и данные для отображения температуры окружающей среды.
  3. Когда скорость транспортного средства составляет 30 км / ч или менее, если воздействие тепла радиатора и других факторов приводит к внезапному увеличению обнаруженной температуры окружающей среды, автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию задержки таким образом, что распознанная температура повышается медленно. Коррекция выполняется так, чтобы изменение быстро распознавалось при падении температуры окружающего воздуха.
  4. Когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, меньше приблизительно -20 ° C, коррекция данных для управления A / C не выполняется.
  5. Когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, меньше приблизительно -29 ° C, коррекция данных для отображения температуры окружающей среды не выполняется.
  1. Коррекция температуры внутреннего воздуха
  1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую бортовым датчиком, в качестве температуры внутреннего воздуха.
  2. Для предотвращения воздействия неравномерных температур внутри транспортного средства и внешних сбоев автоматический усилитель кондиционера выполняет коррекцию так, чтобы распознанная температура внутреннего воздуха изменялась медленно. Автоматический усилитель кондиционеров осуществляет коррекцию таким образом, чтобы распознаваемая внутренняя температура изменялась в соответствии с разностью между обнаруженной внутренней температурой и признанной внутренней температурой. Если разница велика, изменения происходят быстро и становятся медленнее по мере того, как разность становится меньше.
  1. Коррекция температуры на впуске
  1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска, в качестве температуры воздуха после прохождения через испаритель.
  2. Чтобы предотвратить влияние неравномерной температуры на впуске и внешних сбоев, автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию таким образом, что распознанная температура всасываемого воздуха изменяется медленно. Автоматический усилитель А / С осуществляет коррекцию так, что признанная температура впуска меняется в соответствии с разностью между обнаруженной температурой впуска и распознанной температурой всасывания. Если разница велика, изменения происходят быстро и становятся медленнее по мере того, как разность становится меньше.
  1. Коррекция величины солнечной нагрузки
  1. Автоматический усилитель переменного тока вводит солнечную нагрузку, обнаруженную датчиком солнечной нагрузки.
  2. При внезапном изменении солнечной нагрузки, например при входе в туннель и выходе из него, выполняется коррекция таким образом, чтобы распознанная солнечная нагрузка автоматического усилителя кондиционера изменялась медленно.
  1. Заданная температурная коррекция Автоматический усилитель кондиционера регулирует внутреннюю температуру так, чтобы она всегда была на оптимальном уровне, и выполняет коррекцию таким образом, чтобы температура, ощущаемая пассажирами, соответствовала целевой температуре, установленной с помощью переключателя регулировки температуры, в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.

Контроль с помощью VCM

  1. Подробные сведения об управлении вентилятором охлаждения приведены в разделе " " УПРАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМ " ". (ref-578577-S20988476152013093000000)

Автоматическая система кондиционирования: Контроля температуры

  1. Когда выключатель питания находится во включенном положении, автоматический усилитель переменного тока всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера.
  2. Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открывания дверцы воздушной смеси в соответствии с установленной температурой, температурой внутри автомобиля, температурой окружающей среды и солнечной нагрузкой.
  3. Заслонка для воздушной смеси управляется в соответствии со сравнением текущего угла открытия заслонки и заданного угла открытия.
  4. Независимо от температуры в транспортном средстве, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки дверца для смешивания воздуха фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 16,0 ° C, и в полностью горячем состоянии, когда установленная температура составляет 30,0 ° C.
Схема №328

Автоматическая система кондиционирования воздуха: Управления выходом воздуха

  1. В то время как воздуховыпускное отверстие находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение дверцы режима в зависимости от целевого угла двери для смешивания воздуха и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
  2. Когда FOOT установлен для выпуска воздуха, выпуск устанавливается на D / F, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла только при чрезвычайно низкой температуре окружающей среды (-13 ° C или ниже).
  3. При нажатии на выключатель включения / выключения во время работы кондиционера воздухоотводчик фиксируется в положении, когда нажат переключатель включения / отключения.
Схема №329

Автоматическое регулирование расхода воздуха

  1. Автоматический усилитель кондиционера определяет целевой воздушный поток в соответствии с углом открытия двери для воздушной смеси.
  2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет напряжение для питания транзисторного затвора и управляет воздушным потоком в непрерывном диапазоне (без шагов), чтобы достичь целевого воздушного потока. В это время напряжение, подаваемое на двигатель вентилятора воздуходувки, изменяется со скоростью 1,0 В в секунду, чтобы предотвратить любые внезапные изменения в воздушном потоке.
  3. Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.
Схема №330

Регулирование расхода пускового воздуха

Когда двигатель воздуходувного вентилятора активирован, автоматический усилитель переменного тока изменяет напряжение на затвор силового транзистора и постепенно увеличивает напряжение на двигателе нагнетательного вентилятора, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока разряженного воздуха (приблизительно 10,5 секунд для того, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий).

ПримечаниеПри выходе DEF регулирование расхода воздуха при пуске электродвигателя не производится.

Схема №331

Регулирование расхода воздуха при запуске в автоматическом режиме

Когда двигатель вентилятора воздуходувки активируется автоматическим управлением, напряжение на двигателе вентилятора воздувки увеличивается постепенно и затем количество воздушного потока увеличивается постепенно. (Приблизительно 138 секунд для того чтобы воздушный поток достиг HI от низкий)

Схема №332

Регулирование расхода пускового воздуха при высокой внутренней температуре

Когда температура испарителя высока [значение датчика температуры всасываемого воздуха составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель кондиционера приостанавливает включение двигателя воздуходувки примерно на три секунды, так что испаритель охлаждается хладагентом.

Ручное управление потоком воздуха

При срабатывании переключателя вентиляторов автоматическое управление отменяется и можно выбрать желаемую скорость вращения вентилятора (1-7).

Напряжение, подаваемое на электродвигатель вентилятора воздуходувки (В)
Переключатель режимов
ВЕНТИЛЯЦИЯ, В / ЛФУТ, Д / ФDEF
Скорость вращения вентилятора (при ручном управлении)1-й4.04.04.0
2-й5.45.25.3
3-й6.86.36.7
4-й8.37.58.0
5-й9.78.79.3
6-й11.19.810.7
7-й12.511.012.5

Автоматическая система кондиционирования: Управления подачей воздуха

  1. Ручное управление переключателем REC и выключателем FRE имеет приоритет при выборе входа.
  2. При нажатии переключателя DEF вход фиксируется на заборе свежего воздуха.
  3. При автоматическом регулировании впуска, когда электрокомпрессор включен и температура окружающей среды высока, впуск фиксируется на рециркуляции.
  4. Когда система кондиционирования выключена, вход фиксируется на впуске свежего воздуха.
  5. Во время автоматического управления впуском, когда температура окружающей среды не выше, автоматический усилитель кондиционера изменяет состояние регулирования впуска в соответствии с температурой окружающей среды и рабочим состоянием электрического компрессора, потоком нагнетаемого воздуха и выходным рабочим состоянием.

Переключатель режимов работы компрессора Температура окружающей среды (температура, определяемая датчиком окружающей среды) 14 ° C или менее 15 ° С или более ВКЛ. ВЕНТИЛЯЦИЯ B / L 30% рециркуляция Управление в соответствии с положением двери для смешивания целевого воздуха FOOT D / F Забор свежего воздуха ВЫКЛ. VENT b

Управление прогревом и охлаждением

В течение первых 10 минут после включения выключателя питания возможна работа обогрева / охлаждения при максимальной мощности на основании оценки автоматического усилителя переменного тока (однако это не происходит в режиме ECO).

Распределение воздуха

Расход нагнетаемого воздуха
Область установки MODE / DEFВыпуск / распределение воздуха (приблизительно)
Аппарат ИВЛНогаАнтиобледенитель
ЦентрСторонаФронтЗадняя часть
FACE50%50%
ДВУХУРОВНЕВЫЙ30%30%28%12%
ПОЛ15%45%20%20%
ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ15%32%13%40%
РАЗМОРОЗИТЬ15%85%

Управление защитой корпуса блока A / C

  1. Автоматический усилитель кондиционера выполняет защитное управление для предотвращения повреждения корпуса кондиционера высокой температурой из-за работы нагревателя PTC.
  2. Автоматический усилитель кондиционера определяет температуру корпуса кондиционера вокруг нагревателя PTC с помощью датчика температуры в корпусе кондиционера.
  3. Когда температура, измеренная датчиком температуры корпуса кондиционера, становится равной 108 ° C или более во время работы нагревателя с PTC, автоматический усилитель кондиционера останавливает работу нагревателя PTC.
  4. Когда температура, измеренная датчиком температуры корпуса кондиционера, становится 105 ° C или ниже, автоматический усилитель кондиционера возобновляет работу нагревателя PTC, остановленного управлением защиты.

Управление режимом ECO

  1. При выборе режима ЭКО управление прогревом / охлаждением (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ") отключается, и выполняется специальное управление распределением мощности в режиме ЭКО. (ref-578588-S33149473062013093000000)
  2. Автоматический усилитель кондиционера определяет потребляемую мощность системы кондиционирования воздуха на основе температуры окружающей среды и установленной температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: При активации управления в режиме ECO происходит заметное снижение емкости кондиционера, когда температура горячая или холодная.
Схема №333
  1. При установке таймера A / C-отопитель (Climate Ctrl. Timer) на комбинированном счетчике, комбинированный счетчик передает в VCM сигнал запроса " Таймер А / С-нагревателя (Климат-контроль.
  2. VCM запускается за два часа до установленного времени таймера A / C-отопитель (Climate Ctrl. Timer) и отправляет запрос на автоусилитель кондиционера для расчета времени работы кондиционера, необходимого для достижения целевой температуры, и получает результаты.
  3. При достижении времени работы, рассчитанного автоматическим усилителем кондиционера, VCM запускает автоматический усилитель кондиционера и запускает таймер нагревателя кондиционера (Climate Ctrl. Timer).
Схема №334

Автоматическая система кондиционирования: Отказоустойчивая

  1. Когда автоматический усилитель переменного тока обнаруживает условия, показанные ниже, он останавливает работу электрического компрессора.
Пункт оценки неисправностиОписаниеУсловие восстановления
Неисправность связи UART (электрокомпрессор -- > A / C auto amp.)Автоматический усилитель A / C определяет наличие неисправности связи UART.Связь UART обычно происходит в течение двух секунд или более.
Неисправность датчика впускаВ цепи датчика впуска обнаруживается обрыв или короткое замыкание.Значение напряжения цепи датчика впуска возвращается в норму.
Неисправность датчика окружающей средыВ цепи датчика окружающей среды обнаруживается обрыв или короткое замыкание.Значение напряжения цепи датчика окружающей среды возвращается в норму.
  1. Когда электрический компрессор обнаруживает следующие состояния, работа компрессора ограничивается.
Пункт оценки неисправностиОписаниеРабота компрессораУсловие восстановления
Перегрев температуры нагнетания компрессораТемпература хладагента на выходе компрессора (расчетное значение) более 130 ° С.ОстановленныйКомпрессор останавливается на пять минут, затем перезапускается.
Перегрев СИЗ компрессораТемпература СИЗ более 125 ° С в течение одной минуты после запуска.ОстановленныйТемпература СИЗ падает до 123 ° С и менее.
Температура СИЗ более 88 ° С не менее одной минуты после запуска.Температура СИЗ падает до 86 ° С и менее.
Насыщение напряжения компрессораВыходное напряжение инвертора 140% и более.Частота вращения компрессора ограничена.Выходное напряжение инвертора падает ниже 140%.
Перегрузка компрессора по токуЗапуск не удался три раза, потому что ток 35,1 А или более протекал в течение 90 секунд после запуска.ОстановленныйIGNТ OFF (ИГН ОТКЛ)
При остановленном компрессоре протекает ток 35,1 А и более.
Перегрузка компрессораВход постоянного тока более 13,5 А.Частота вращения компрессора ограничена.Напряжение на входе постоянного тока падает до 13,5 А или менее в течение 15 секунд.
Неисправность низковольтного оборудования компрессораВысокое напряжение ниже 230 В.ОстановленныйВысокое напряжение повышается до 235 В и более.
Неисправность высокого напряжения компрессораВысокое напряжение более 420 В.ОстановленныйВысокое напряжение падает до 415 В и менее.
Неисправность датчика температуры СИЗ компрессораСчитается, что произошло обрыв цепи датчика температуры IPM или короткое замыкание.ОстановленныйОпределение обрыва цепи или короткого замыкания датчика температуры IPM отменяется.
Неисправность смещения сигнала шунта компрессораСчитается, что возникло неожиданное значение шунтирующего сигнала.ОстановленныйIGNТ OFF (ИГН ОТКЛ)
Неисправность ПЗУ, ОЗУ, АД компрессораСбой данных обнаружен в области ROM или RAM. Считается, что произошло непредвиденное значение AD.ОстановленныйIGNТ OFF (ИГН ОТКЛ)
Ограничение температуры на выходе компрессораРасчетная температура нагнетания превысила 110 ° С.Частота вращения компрессора ограничена.Температура СИЗ падает до 108 ° С и менее.
Ограничение температуры СИЗ компрессораТемпература ИПМ превышала 83 ° С.Частота вращения компрессора ограничена.Температура СИЗ падает до 81 ° С и менее.
Перегрузка компрессора на низких оборотахКомпрессор не работает с командной скоростью.Увеличение частоты вращения компрессораТок уменьшается, и компрессор становится способным работать с командной скоростью.
Неисправность связи UART (электрокомпрессор -- > A / C auto amp.)Электрический компрессор определяет, что произошла неисправность связи UART.ОстановленныйСвязь UART обычно происходит в течение двух секунд или более.

Применимый пункт

CONSULT выполняет следующие функции через связь с автоматическим усилителем A / C.

Режим диагностикиОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ
Идентификационная информация ЭБУОтображает номер детали автоматического усилителя переменного тока.
Результаты самодиагностикиОтображает результаты диагностики, оцениваемые по автоматическому усилителю переменного тока.
Монитор данныхОтображает сигналы ввода / вывода автоматического усилителя переменного тока.
Активное испытаниеПринудительная подача сигналов, которые управляют каждой нагрузкой от автоматического усилителя переменного тока.
Сопровождение работИзменяет настройки различных функций настроек и осуществляет автоматическую регулировку компонентов.
КонфигурацияПрочитайте и сохраните спецификацию транспортного средства. Напишите спецификацию автомобиля при замене автоматического усилителя A / C.

Монитор данных

Возможна проверка сигналов связи автоусилителя кондиционер.

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.

Элемент контроля [STATUS (статус) или UNIT (единица измерения)]Описание
АМБ ТЕМП СЕН[° C / ° F]Значение значения датчика окружающей среды (напряжения), преобразованное в температуру окружающей среды
IN-Veh ТЕМП.[° C / ° F]Значение (напряжение), определяемое бортовым датчиком и преобразовываемое в внутреннюю температуру
INT TEMP SEN[° C / ° F]Значение значения (напряжения) детектирования датчика впуска, преобразованное в температуру на впуске
SUNLOAD SEN[Вт / м2]Значение датчика солнечной нагрузки (напряжение), преобразованное в солнечную нагрузку
АМБ СЕН КАЛ[° C / ° F]Значение температуры окружающей среды, рассчитанное автоматическим усилителем кондиционер.
IN-Veh CAL[° C / ° F]Значение внутренней температуры, рассчитанное автоматическим усилителем переменного тока
INT TEMP CAL (ВНУТР. ТЕМП. КАЛИБРОВКА)[° C / ° F]Значение температуры на впуске, рассчитанное автоматическим усилителем кондиционер.
САНЛ СЕН КАЛ[Вт / м2]Значение солнечной нагрузки, рассчитанное автоматическим усилителем кондиционер.
КОМП REQ SIG[Вкл. / Выкл.]Состояние включения / выключения сигнала A / C
ТРЕБУЕМАЯ SIG ВЕНТИЛЯТОРА[Вкл. / Выкл.]Сигнал включения / выключения воздуходувного вентилятора
НАГРУЗКА ВЕНТИЛЯТОРА (1)Целевое значение напряжения (приложенное напряжение), подаваемое на электродвигатель вентилятора воздуходувки автоматическим усилителем переменного тока.
XMЦелевая температура нагнетаемого воздуха, определяемая автоматическим усилителем переменного тока в соответствии с настройкой температуры и значением от каждого датчика
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА[км/ч]Скорость транспортного средства, рассчитанная автоматическим усилителем A / C на основе сигнала скорости двигателя, полученного от инвертора тягового двигателя через связь Ev CAN
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОМПРЕССОРА[об/мин]Частота вращения электрокомпрессора
ВХОДНАЯ МОЩНОСТЬ КОМПРЕССОРА SIG[Вт]Значение потребляемой мощности электрокомпрессора
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА IPM[° C / ° F]Значение датчика температуры IGBT на электрокомпрессоре
ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КОМПРЕССОРА SIG[В]Значение входного напряжения электрокомпрессора
ЗАПРОС НА НАГРЕВАТЕЛЬ PTC[%]Рабочая скорость, передаваемая на нагреватель элемента PTC автоматическим усилителем A / C.
МОЩНОСТЬ РАЗРЕШЕНИЯ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПРЕССОРА[Вт]Расчетное значение электрической мощности, доступной для работы системы A / C, полученное от VCM по связи Ev CAN
PRE SEN ХЛАДАГЕНТА[МП а]Значение датчика давления хладагента, отправленное из VCM
FORCED OFF сигнал (сигнал принудительного выключения)[Вкл. / Выкл.]Состояние входного сигнала на автоусилитель кондиционер.
REC SIG ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ВПУСКА[Вкл. / Выкл.]Состояние входного сигнала на автоусилитель кондиционер.
ДОКЛИМАТИЧЕСКИЙ СИГНАЛ[Вкл. / Выкл.]Состояние входного сигнала на автоусилитель кондиционер.
Флаг Hv SPLY / BLOCK CMPL[Вкл. / Выкл.]Состояние входного сигнала на автоусилитель кондиционер.
НАПРЯЖЕНИЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ PTC[Вт]Значение потребляемой мощности нагревателя УТП
ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДАТЧИКИ ВЫХОДА PTC[° C / ° F]Значение датчика температуры воздуха на выходе из подогревателя УТП (напряжение), преобразованное в температуру
Датчик температуры установки кондиционирования воздуха[° C / ° F]Значение датчика температуры (напряжения) корпуса регулятора, преобразованное в температуру
ОГТ DISCHR TEMP SENS[° C / ° F]Температура датчика температуры хладагента на выходе компрессора, вход от блока управления тепловым насосом
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАНИЯ ОГТ[° C / ° F]Температура датчика температуры хладагента на всасе компрессора, вход от блока управления тепловым насосом
СОСТОЯНИЕ ДВУХХОДОВОГО КЛАПАНА[Вкл. / Выкл.]Рабочее состояние переключающего 2-ходового клапана канала хладагента, вход от блока управления тепловым насосом
СОСТОЯНИЕ ТРЕХХОДОВОГО КЛАПАНА[Вкл. / Выкл.]Рабочее состояние трехходового клапана переключения прохода хладагента, вход от блока управления тепловым насосом
(1) Отображается " DUTY ", но при этом индицируется напряжение или значение не отображается, а единица измерения - (В).
(1)При этом индицируется напряжение " ДЕЖУРНЫЙ ", либо значение не отображается, но единица измерения (В).

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Поддержка работ

Возможна настройка изменения различных функций настройки и автоматическая регулировка компонентов.

Рабочий элементОписаниеСм.
TEMP SET CORRECTЕсли температура, испытываемая пассажиром, отличается от температуры нагнетаемого воздуха, регулируемой настройкой температуры, температуру автоматического усилителя переменного тока можно скорректировать с учетом настройки температуры." " НАСТРОЙКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРИММЕРА " " (ref-578587-S01851462902013093000000)
REC НАБОР ПАМЯТИВозможна установка функции памяти REC." " ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ВХОДНОГО ПОРТА (REC) " " (ref-578587-S04516937462013093000000)
НАБОР ПАМЯТИ FREВозможна установка функции памяти FRE." " ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ВХОДНОГО ПОРТА (FRE) " " (ref-578587-S12967330172013093000000)
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИВ режиме FOOT возможно включение / выключение воздушного дутья на DEF." " НАСТРОЙКА ПОЛОЖЕНИЯ СТОПЫ ТРИММЕРА " " (ref-578587-S03652967612013093000000)
Сброс пускового положения двигателя двериМожет быть выполнен сброс нулевого положения двигателя двери для смешивания воздуха и двигателя двери режима. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
РЕГУЛИРОВКА МАКСИМАЛЬНОГО ЦЕЛЕВОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ В ДОКЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХМаксимальное вращение компрессора в режиме предварительного кондиционирования компенсируется. НАСТРОЙКА МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПРИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ КОНДИЦИОНИРОВАНИИ ВОЗДУХА
TARGET MAX обороты в минуту ADJ AT IDL (УСТАВКА МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА Мд)Компенсируется вращение компрессора МАКС при остановке автомобиля." " НАСТРОЙКА МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОМПРЕССОРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " " (ref-578587-S29161566872013093000000)
COMP OPRT SET AT DEF MODE (РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА В РЕЖИМЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ)Для таймера А / С-обогревателя и дистанционного климат-контроля настройка работы электрокомпрессора во время режима DEF может быть изменена." " НАСТРОЙКА РАБОТЫ КОМПРЕССОРА В РЕЖИМЕ ДЕФРОСТЕРА (ТАЙМЕР / ДИСТАНЦИОННЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ) " " (ref-578587-S12100914642013093000000)

Просмотр эталонных значений монитора данных

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.

Позиция монитораСостояниеЗначение / Статус
АМБ ТЕМП СЕНВыключатель питания ВКЛ.Эквивалентно температуре окружающей среды
IN-Veh ТЕМП.Выключатель питания ВКЛ.Эквивалентно температуре в транспортном средстве
INT TEMP SENВыключатель питания ВКЛ.Эквивалентно температуре ребер испарителя
SUNLOAD SENВыключатель питания ВКЛ.Эквивалентно количеству солнечной нагрузки
АМБ СЕН КАЛВыключатель питания ВКЛ.Эквивалентно температуре окружающей среды
IN-Veh CALВыключатель питания ВКЛ.Эквивалентно температуре в транспортном средстве
INT TEMP CAL (ВНУТР. ТЕМП. КАЛИБРОВКА)Выключатель питания ВКЛ.Эквивалентно температуре ребер испарителя
САНЛ СЕН КАЛВыключатель питания ВКЛ.Эквивалентно количеству солнечной нагрузки
КОМП REQ SIGВыключатель питания ГОТОВВыключатель A / C: ВКЛ. (индикаторная лампа выключателя А / С: ВКЛЮЧЕН) (рабочее состояние электрокомпрессора)На
Выключатель A / C: OFF (индикаторная лампа выключателя А / С: ВЫКЛ)Прочь
ТРЕБУЕМАЯ SIG ВЕНТИЛЯТОРАВыключатель питания ГОТОВДвигатель воздуходувки: ВКЛ.На
Двигатель воздуходувки: ВЫКЛ.Прочь
НАГРУЗКА ВЕНТИЛЯТОРА (1)Выключатель питания ГОТОВДвигатель воздуходувки: ВКЛ.4 - 13
Двигатель воздуходувки: ВЫКЛ.0
XMВыключатель питания ВКЛ.Значение в соответствии с целевой температурой воздушного потока
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАВыключатель питания ГОТОВЭквивалентно показаниям спидометра (0-120 км / ч)
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОМПРЕССОРАВыключатель питания ГОТОВВыключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора)Частота вращения электрокомпрессора (0-9000 об / мин)
ВХОДНАЯ МОЩНОСТЬ КОМПРЕССОРА SIGВыключатель питания ГОТОВВыключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора)Значение потребляемой мощности электрокомпрессора (0-6375 Вт)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА IPMВыключатель питания ГОТОВВыключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора)Значение датчика температуры IGBT в электрическом компрессоре (-30 ° C - 225 ° С)
ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КОМПРЕССОРА SIGВыключатель питания ГОТОВВыключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора)Значение входного напряжения электрокомпрессора (100-610V)
ЗАПРОС НА НАГРЕВАТЕЛЬ PTCВыключатель питания ГОТОВРабота нагревателя в режиме FULL HOTРабочая мощность, подаваемая на нагреватель элемента ПТК автоматическим усилителем переменного тока (0-100%)
МОЩНОСТЬ РАЗРЕШЕНИЯ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПРЕССОРАВыключатель питания ВКЛ.Выключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора)Расчет величины потребляемой мощности электрокомпрессора по автоматическому усилителю А / С (0-12750 Вт)
PRE SEN ХЛАДАГЕНТАВыключатель питания ГОТОВВыключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора)Эквивалентно давлению хладагента
FORCED OFF сигнал (сигнал принудительного выключения)Выключатель питания ВКЛ.Выключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора)Normal: Off Полученный запрос на остановку электрокомпрессора: On
REC SIG ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ВПУСКАВыключатель питания ГОТОВПри высокой температуре охлаждающей жидкости высоковольтной системыНа
Кроме вышеперечисленныхПрочь
ДОКЛИМАТИЧЕСКИЙ СИГНАЛВыключатель питания ВКЛ.При срабатывании таймера A / C-отопитель или дистанционного климат-контроляНа
Кроме вышеперечисленныхПрочь
Флаг Hv SPLY / BLOCK CMPLВыключатель питания ГОТОВВыключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора)Когда VCM подает высокое напряжение: вкл., когда Vcm прекращает подачу высокого напряжения: выкл.
НАПРЯЖЕНИЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ PTCВыключатель питания ГОТОВРабота нагревателя в режиме FULL HOTРасчет значения потребляемой мощности нагревателя PTC по автоматическому усилителю переменного тока (0-12750 Вт)
ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДАТЧИКИ ВЫХОДА PTCВыключатель питания ГОТОВ30-225 ° C
Датчик температуры установки кондиционирования воздухаВыключатель питания ГОТОВ30-225 ° C
(1) Отображается " DUTY ", но индицируется напряжение или единица измерения не отображается, но единица измерения - (В).
(1)" ДЕЖУРНЫЙ ", но индицируется напряжение или блок не отображается, а блок (В).
Схема №335

Стандарт входного / выходного сигнала

Питание от 0 В (ВТ) Выход реле 10 (B) Вход питания - Выключатель питания Выключатель включения / выключения аккумуляторной батареи (вкл. / выкл.выключателя питания) + (В) Питание Выключателя включения / отключения питания (выкл.) + Выключатель включения / включения питания (вкл.системы) + Выключение / отключение питания (Вт) Rx Вход Включено FULL COLD Работа электрического компрессора 19 (W) 10 (Б) Включение Клемма (цвет провода) Выключатель питания Выключателя привода 10 LG + - Переключатель включения / выключения вентилятора с электроприводом 10 (В) 10 (B) Выключатель двигателя усилителя заднего вида, включенного на двигателе рулевого управления 10 (G / C) Включение и выключение выключателя питания 4 (F / D) Режим включения-отключения Выключателя1 (f R) Питание, включенный переключателем впуска: F > Fre 0-1 V 2 (P) Управление, включен немедленно после переключения режима 3 Срабатывание 34 (G) 10 (B) Сигнал датчика впуска Входной выключатель питания ВКЛ. 4.2 При работе кондиционера 35 (P) + 10 (Б) Датчик загара Сигнал 0,2 Вход Включение Питание Когда работает кондиционер 36 (Gr) · 10 (В) Внешний сигнал сенсора Ввод Выключение включения питания При работающем кондиционере 37 (Y) 10b Температура нагревателя Входная мощность Выключатель ВКЛЮЧЕНО При включении кондиционера

Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348

Предохранительный

  1. Когда автоматический усилитель переменного тока обнаруживает условия, показанные ниже, он останавливает работу электрического компрессора.
Пункт оценки неисправностиОписаниеУсловие восстановления
Неисправность связи UART (электрокомпрессор -- > A / C auto amp.)Автоматический усилитель A / C определяет наличие неисправности связи UART.Связь UART обычно происходит в течение двух секунд или более.
Неисправность датчика впускаВ цепи датчика впуска обнаруживается обрыв или короткое замыкание.Значение напряжения цепи датчика впуска возвращается в норму.
Неисправность датчика окружающей средыВ цепи датчика окружающей среды обнаруживается обрыв или короткое замыкание.Значение напряжения цепи датчика окружающей среды возвращается в норму.
  1. Когда электрический компрессор обнаруживает следующие состояния, работа компрессора ограничивается.
Пункт оценки неисправностиОписаниеРабота компрессораУсловие восстановления
Перегрев температуры нагнетания компрессораТемпература хладагента на выходе компрессора (расчетное значение) более 130 ° С.ОстановленныйКомпрессор останавливается на пять минут, затем перезапускается.
Перегрев СИЗ компрессораТемпература СИЗ более 125 ° С в течение одной минуты после запуска.ОстановленныйТемпература СИЗ падает до 123 ° С и менее.
Температура СИЗ более 88 ° С не менее одной минуты после запуска.Температура СИЗ падает до 86 ° С и менее.
Насыщение напряжения компрессораВыходное напряжение инвертора 140% и более.Частота вращения компрессора ограничена.Выходное напряжение инвертора падает ниже 140%.
Перегрузка компрессора по токуЗапуск не удался три раза, потому что ток 35,1 А или более протекал в течение 90 секунд после запуска.ОстановленныйIGNТ OFF (ИГН ОТКЛ)
При остановленном компрессоре протекает ток 35,1 А и более.
Перегрузка компрессораВход постоянного тока более 13,5 А.Частота вращения компрессора ограничена.Напряжение на входе постоянного тока падает до 13,5 А или менее в течение 15 секунд.
Неисправность низковольтного оборудования компрессораВысокое напряжение ниже 230 В.ОстановленныйВысокое напряжение повышается до 235 В и более.
Неисправность высокого напряжения компрессораВысокое напряжение более 420 В.ОстановленныйВысокое напряжение падает до 415 В и менее.
Неисправность датчика температуры СИЗ компрессораСчитается, что произошло обрыв цепи датчика температуры IPM или короткое замыкание.ОстановленныйОпределение обрыва цепи или короткого замыкания датчика температуры IPM отменяется.
Неисправность смещения сигнала шунта компрессораСчитается, что возникло неожиданное значение шунтирующего сигнала.ОстановленныйIGNТ OFF (ИГН ОТКЛ)
Неисправность ПЗУ, ОЗУ, АД компрессораСбой данных обнаружен в области ROM или RAM. Считается, что произошло непредвиденное значение AD.ОстановленныйIGNТ OFF (ИГН ОТКЛ)
Ограничение температуры на выходе компрессораРасчетная температура нагнетания превысила 110 ° С.Частота вращения компрессора ограничена.Температура СИЗ падает до 108 ° С и менее.
Ограничение температуры СИЗ компрессораТемпература ИПМ превышала 83 ° С.Частота вращения компрессора ограничена.Температура СИЗ падает до 81 ° С и менее.
Перегрузка компрессора на низких оборотахКомпрессор не работает с командной скоростью.Увеличение частоты вращения компрессораТок уменьшается, и компрессор становится способным работать с командной скоростью.
Неисправность связи UART (электрокомпрессор -- > A / C auto amp.)Электрический компрессор определяет, что произошла неисправность связи UART.ОстановленныйСвязь UART обычно происходит в течение двух секунд или более.

Детальный поток

  1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверить рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки Проверить расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру, если расшифровка кода ошибки обнаружен. Записать расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра (Распечатайте их с помощью CONSULT.) Удалить расшифровка кода ошибки. Изучите связь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным клиентом. Проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и какой-либо расшифровка кода ошибки обнаружен? Симптом описан, расшифровка кода ошибки обнаружен: GO к 3 Симптом описан, не расшифровка кода ошибки.
  3. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5.
  4. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Проверить связь между симптомом и состоянием, когда симптом обнаружен.: GO TO 6.
  5. PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить прерывистую процедуру подтверждения Дтк для обнаруженного ДПТК, а затем проверить, что обнаружено снова ". В это время всегда подключайте CONSULT к транспортному средству и проверять результаты самодиагностики в режиме реального времени. ПРИМЕЧАНИЕ: данные кадра замораживания полезны, если не обнаружен ДТП. Выполняйте проверку функции компонента, если ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС не включена в служебную информацию. Эта упрощенная процедура проверки является эффективной альтернативой, хотя во время этой ДДТИ. (ref-578569-S19303125042013093000000)
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаружьте неисправную систему в соответствии с ДИАГНОЗОМ СИМПТОМА на основе подтвержденного симптома в шаге 4 и определить порядок диагностики неисправностей, основываясь на возможных причинах и симптомах. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Контролируйте входные данные от соответствующих датчиков или проверять напряжение клемм соответствующего модуля с помощью CONSULT.
  7. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО КОМПОНЕНТА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ Проверить в соответствии с процедурой диагностики системы. Обнаружен ли неисправный компонент? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Проверить прерывистый инцидент. См. " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". (ref-578569-S19303125042013093000000)
  8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Отремонтируйте или заменить неисправную часть. Снова соединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики, после ремонта и замены. Проверить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, стереть его.: ПЕРЕЙДИТЕ К 9.
  9. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на этапе 2 снова выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTS, а затем проверить, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на этапе 3 или 4 и проверить, чтобы симптом не был обнаружен. Обнаружен ли DCTC и остается ли симптом? ДА-1: DCS: GO TO 7. YES-2: Симптом остается: ПЕРЕЙТИ в 4. НЕТ: Перед возвратом автомобиля всегда следует удалить автомобиль.

Порядок выполнения работ

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

  1. Проверить MEMORY FUNCTION Установить температуру на 90 ° (32 ° C), управляя выключателем контроля температуры. Нажать выключатель ВЫКЛ. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Включить переключатель розжига. Нажимайте переключатель AUTO. Проверить, поддерживается ли заданная температура. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 10.
  2. Проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW (Проверка расхода воздуха) Включить выключатель управления вентилятором. Проверить, что расход воздуха изменяется. Проверить работу для всех скоростей вентилятора. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕХОД к 10.
  3. Проверить система впрыска вторичного воздуха OUTLET (Проверь воздуховыпускное отверстие) Включить выключатель управления вентилятором, чтобы установить частоту вращения вентилятора на максимальную скорость. Выключить переключатель MODE и переключатель DEF. Проверить, что воздушные выпускные отверстия изменяются в соответствии с каждым указанным воздушным выпускным отверстием, поместив руку перед воздушными выпускными отверстиями. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД к 10. (ref-578615-S20602165512013093000000)
  4. Проверить система впрыска вторичного воздуха INLET (ПРОВЕРЬ ВПУСК ВОЗДУХА) Нажать переключатель впуска, чтобы установить впуск воздуха на рециркуляцию. [Индикатор выключателя впуска (сторона рециркуляции) включается.] Прослушайте звук во впускном отверстии и подтвердите изменение впусков воздуха. Снова нажать выключатель впуска для установки впуска воздуха на впуск свежего воздуха. [Датчик выключен (сторона циркуляции) выключается и включается (сторона свежего воздуха).] Прислушайтесь к звуку во всасываемом воздухе и подтвердите смену впусков. Результат осмотра нормальный? да: ПЕРЕЙТИ: НЕТ 5.
  5. Проверить COMPRESSOR Press A / C выключатель (ПРОВЕРЬ КОМПРЕССОР).переключатель кондиционера включен. Проверить визуально и по звуку, что компрессор работает. Снова нажать выключатель кондиционера. Индикатор кондиционера выключается. Проконтролировать остановку компрессора. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 10.
  6. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха температура (Проверь температуру нагнетаемого воздуха) Срабатывай терморегулирующий переключатель. Проверяй, что температура отводимого воздуха изменяется. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕХОД к 10.
  7. Проверить температура DECREASE Operate compressor. Operator температура управление выключатель и низкий the set temperation to 60 ° (18 ° C). проверить that cool воздух blows from the воздух outlets. Is the проверка result normal? YES: GO TO 8. NO: перейти к 10.
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ Включить выключатель контроля температуры и поднять заданную температуру до 90 ° (32 ° С). Убедиться, что из воздуховыпускных отверстий дует теплый воздух. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: ПЕРЕХОД к 10.
  9. Проверить AUTO MODE Нажать переключатель AUTO, чтобы подтвердить, что на дисплее отображается " AUTO ". Включить выключатель контроля температуры для проверки изменения выходного отверстия или воздушного потока (выходное отверстие или воздушный поток изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля, установленной температуры и т. Д.). Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  10. ПРОВЕРКА САМОДИАГНОСТИКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Провести самодиагностику с помощью программы CONSULT. Проверить, обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружены ли какие-либо ДТС? ДА: Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС Дтц " " и выполнить соответствующую диагностику. НЕТ: Ознакомьтесь с разделом " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". (ref-578588-S16784349362013093000000)(ref-578588-S29291407722013093000000)
  1. СОХРАНЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проконсультируйтесь с конфигурацией Выполнить " ЧТЕНИЕ КОНФИГУРАЦИИ ", чтобы сохранить или распечатать текущую спецификацию транспортного средства. См. " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если невозможно использовать " СЧИТЫВАНИЕ Конфигурации ", использовать " ЗАПИСАТЬ КОНФИГУРАЦИЮ - ручная настройка " после замены автоматического усилителя A / C: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-578588-S01255767872013093000000)
  2. ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Заменить автоматический усилитель переменного тока. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ".: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-578587-S01588805722013093000000)
  3. ЗАПИСЬ СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ ПО КОНФИГУРАЦИИ Выполнить команду " WRITE CONFIGURATION - Config file " (ЗАПИСАТЬ КОНФИГУРАЦИЮ - конфигурационный файл) или " RECORD CONFIGURATION-Manual setting " (Запись конфигурации - ручная настройка), чтобы написать спецификацию транспортного средства. Обратитесь к разделу " " РАБОЧАЯ ПРОЦЕДУРА " ".: Окончание работы. (ref-578588-S40948055902013093000000)
  1. ВЫБОР РЕЖИМА ЗАПИСИ ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ Конфигурация Выбрать " КОНФИГУРАЦИЯ " автоусилителя кондиционер. При записи сохраненных данных: GO TO 2. При записи вручную: GO TO 3.
  2. PERFORM " WRITE CONFIGURATION - CONFIG FILE " CONSULT Configuration Perform " ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ - конфигурационный файл ".: Окончание работы.
  3. ВЫПОЛНЕНИЕ " WRITE CONFIGURATION - MANUAL SETTING " CONSULT Configuration (Настройка вручную) Выбрать пункт " ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ - ручная установка ", чтобы записать характеристики транспортного средства в автоматический усилитель А / С. Для получения данных о записи обратитесь к разделу " СПИСОК КОНФИГУРАЦИЙ ". ВНИМАНИЕ: внимательно прочтите и ознакомьтесь со спецификацией транспортного средства. Неправильные настройки могут привести к ненормальному управлению ЭБУ. Убедиться в выборе пункта " НАСТРОЙКА ", даже если указанная конфигурация нового автоматического усилителя A / C, отображается автоматически, если желаемая конфигурация не соответствует требуемой конфигурации. (ref-578587-S36801301392013093000000)(ref-578587-S36801301392013093000000)
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Подтвердите, что каждая функция, управляемая автоматическим усилителем A / C работает нормально.: Work End.

Список конфигурации

ВниманиеВнимательно прочитайте и поймите спецификацию транспортного средства. Управление ECU может не работать нормально, если настройка не правильная.
Настройка элемента
ПунктСтоимость
РУЧКАRHD (1) Lhd
(1) Элементы, которые подтверждают технические характеристики транспортного средства
(1)Элементы, подтверждающие технические характеристики транспортного средства

С помощью CONSULT

Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплей (° C)Дисплей (° F)
TEMP SET CORRECT3.06
2.55
2.04
1.53
1.02
0.51
0 (начальное состояние)0 (начальное состояние)
0.51
1.02
1.53
2.04
2.55
3.06

ПримечаниеКогда температура -3,0°C корректируется в соответствии с настройкой температуры, установленной на 25,0 ° С (77 ° Ф), температура, регулируемая автоматическим усилителем А / Ц, составляет 25 ° К (+ 77 ° Е) -3.0 ° с 12V 12V

Выполнить " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплейНастройка
REC НАБОР ПАМЯТИWITHOUT (исходное состояние)Выполнить запоминание ручных REC
WITHНе выполнять память ручного REC (автоматическое управление)

ПримечаниеКогда кабель батареи 12V отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи 12V становится равным 10 В или менее, установка функции памяти REC может быть отменена.

Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплейНастройка
НАБОР ПАМЯТИ FREБЕЗВыполнить запоминание ручных FRE
С (исходное состояние)Память ручного FRE (автоматическое управление) не выполнять

ПримечаниеКогда кабель батареи 12V отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи 12V становится равным 10 В или меньше, установка функции запоминающего устройства FRE может быть отменена.

Выполнить " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплейПоложение дверцы размораживателя
Управление звукомРучное управление
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИРежим 1 (исходное состояние)OPENЗакрыть
Режим2OPENOPEN
Режим3ЗакрытьOPEN
Режим4ЗакрытьЗакрыть

ПримечаниеКогда кабель батареи 12V отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи 12V становится равным 10 В или меньше, установка отношения разряженных воздушных смесей в режиме FOOT может быть отменена.

Как установить

С помощью кнопки CONSULT выбрать опцию " COMP OPRT SET AT DEF MODE (TIM / Rmт CLIMT CONT.) " на панели " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплейУстановка
COMP OPRT SET AT DEF MODE (РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА В РЕЖИМЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ)OFFПри работе в режиме DEF электрокомпрессор останавливается.
ONПри работе в режиме DEF работает электрокомпрессор.

С помощью кнопки CONSULT (консультация) выбрать " TARGET MAX обороты в минуту ADJ AT PRE-CLIMATE " из списка " WORK SUPPORT " для параметра " Кондиционирование ".

Элементы поддержки работыПримечание
РЕГУЛИРОВКА МАКСИМАЛЬНОГО ЦЕЛЕВОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ В ДОКЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХПовышение заданного значения: Улучшение эффективности охлаждения. Понижение установленного значения: Снижение уровня шума при работе.

Используя кнопку CONSULT, выбрать " TARGET MAX обороты в минуту ADJ AT IDL " из списка " WORK SUPPORT " для параметра " Кондиционирование ".

Элементы поддержки работыПримечание
TARGET MAX обороты в минуту ADJ AT IDL (УСТАВКА МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА Мд)Повышение заданного значения: Улучшение эффективности охлаждения. Понижение установленного значения: Снижение уровня шума при работе.
  1. ВЫПОЛНИТЬ СБРОС ПУСКОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Выбрать " дверь Motor система пуска положение Reset " в режиме " WORK SUPPORT " системы " Кондиционирование ", используя CONSULT. Нажать кнопку " Start " и подождать несколько секунд. Убедиться, что на экране CONSULT отображается надпись " COMPLETED ".: INSPPECTION END

Как проверить функции компонента

  1. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выключить выключатель питания. Установить транспортное средство в состояние READY (ГОТОВ).при помощи программы CONSULT выполнить " ИСПЫТАНИЕ Кондиционирование " на " АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ " системы " ОВКВ ". Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ ". При проведении испытаний убедиться, что двигатель воздуходувки работает нормально для каждого режима. Результат проверки нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: См. в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ (ref-578588-S30299765922013093000000)
Схема №349
  1. Проверить предохранитель Выключить выключатель питания. Проверить плавкие предохранители 15A [№ 14 и 16, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, СОЕДИНИТЕЛЯ И КЛЕММ " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Заменить перегоревший предохранитель после ремонта поврежденной цепи при перегорании предохранителя. (ref-578570-S15273538242013093000000)
  2. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя Питание SUPPLY Отключить разъем двигателя вентилятора. Включить выключатель питания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. + - Напряжение (приблиз.) Разъем двигателя вентилятора Клемма M39 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 3.
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель питания. Проверить реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (РЕЛЕ ОБДУВ) " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтировать жгут или разъем между электродвигателем вентилятора и предохранителем. НЕТ: Заменить реле вентилятора. (ref-578588-S12812189192013093000000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель питания. Подключить разъем двигателя воздуходувки. Отсоединить разъём силового транзистора. Включить переключатель питания. Проверить напряжение между разъёмом жгута силовых транзисторов и землей. + - Напряжение (Приблизительно) Напряжение на силовом транзисторе Соединитель M144 1 Масса Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 5.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Выключить выключатель питания. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Проверить неразрывность между разъемом жгута силового транзистора и разъёмом жгута двигателя воздунки. Силовой транзистор Непрерывность разъема электродвигателя вентилятора Клемма зажима M144 1 хтагкс1 2 Да Нормальный ли результат проверки? ДА: Заменить электродвигатель нагнетателя. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". НЕТ: Ремонт жгута или соединителя. M39 (ref-578615-S08484394572013093000000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ТРАНЗИСТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ Источник питания Проверить напряжение между разъемом жгута силового транзистора и землей. + - Напряжение (Приблизительно) Разъем транзистора питания Клемма M144 4 Масса Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отремонтируйте жгут или соединитель между силовым транзистором и предохранителем.
  7. Проверить Питание TRANSISTOR масса цепь FOR обрыв Повернуть выключатель питания в положение OFF. Проверить неразрывность между разъемом жгута силового транзистора и землей. Силовой транзистор - разъем непрерывности Клемма M144 3 Масса Да Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Отремонтировать жгут или соединитель.
  8. Проверить Питание TRANSISTOR управление сигнал Подключение разъема 5-го двигателя воздуходувки и разъема 6-го вентиля A / C автоусилителя 73. Включение переключателя 62. Установка выхода воздуха в положение VENT 41. Переключение скорости вращения вентилятора с 1-й на 7-ю, а также проверка скважности между разъемом жгута электродвигателя воздустройства и землей при помощи осциллографа. ПРИМЕЧАНИЕ: рассчитайте скважность сигнала привода, как показано на рисунке ниже. T2 = приблизительно 1,6 мс + - условие Коэффициент ной нагрузки (см.) выходная мощность выходного вала (см. разъем% транзистора) M144 (ref-578588-S21788412952013093000000)
  9. Проверить Питание TRANSISTOR управление сигнал цепь FOR обрыв Turn Питание выключатель OFF. Disconnect Питание transistor разъём и A / C auto amp. разъём Проверить целостность цепи между разъемом силового транзисторного жгута и разъемом автоматического усилителя переменного тока. Силовой транзистор А / С автоусилитель непрерывности клеммный разъем Клемма M144 2 M55 12 да Результат проверки нормальный? да: GO к 10 НЕТ Ремонт соединителя или кабеля.
  10. Проверить Питание TRANSISTOR управление сигнал цепь FOR короткое замыкание Проверить целостность цепи между разъемом жгута силового транзистора и землей. Силовой транзистор - разъем непрерывности Клемма M144 2 Масса Нет Нормальный ли результат проверки? ДА: Заменить регулятор переменного тока (автоматический усилитель переменного тока).см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".НЕТ: Отремонтировать жгут или соединитель. (ref-578588-S29917034402013093000000)

Другие статьи — Обогреватель и система кондиционирования воздуха (автоматическое кондиционирование) (без теплового насоса)