Датчик температуры воды
Датчик температуры воды, встроенный в водовыпуск, отслеживает изменения температуры охлаждающей жидкости и передает сигнал на блок управления. В блоке измерения температуры используется термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается в ответ на повышение температуры.
1986 1/2 Пикап
Датчик угла поворота кривошипа определяет обороты двигателя и угол поворота кривошипа. Он посылает сигнал блоку управления. Датчик встроен в распределитель.
Пластина сигнального ротора имеет 360 щелей с интервалом 1 ° по внешнему краю. Также имеет 4 щели с интервалом 90 °. Эти щели используются для определения угла кривошипа (положения поршня). Зубья используются для подачи сигнала 1 °, который необходим для контроля оборотов двигателя и угла опережения зажигания.
Расходомер воздуха
Расходомер измеряет количество всасываемого воздуха и посылает сигнал в блок управления. Блок управления управляет искровым переключением.
Катушка зажигания имеет встроенный силовой транзистор. Сигнал от блока управления усиливается силовым транзистором. Этот сигнал используется для подключения и отключения первичного тока катушки зажигания, чтобы генерировать высокое напряжение на вторичной катушке, создавая искру в свече зажигания.
Выключатель дроссельной заслонки
Переключатель дроссельной заслонки крепится к дроссельной камере и срабатывает в ответ на перемещение педали акселератора. Этот выключатель имеет контакт холостого хода и контакт полного дросселя. Контакт холостого хода замыкается, когда дроссельная заслонка расположена на холостом ходу, и размыкается, когда она находится в любом другом положении.
Проверьте значения сопротивления между клеммой силового транзистора, землей корпуса и минусовой клеммой катушки зажигания. (Схема №9) Если нет, замените транзистор питания.
Проверка сопротивлений силовых транзисторов. Схема №9
1986 1/2 пикап (Z24i двигатель)
- Проверьте источник питания. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута силового транзистора и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте целостность жгута между батареей и силовым транзистором (сторона выпуска), плавкой вставкой «G» и выключателем зажигания.
- Проверьте выходной сигнал. Запустите двигатель, и прогрейте до рабочей температуры. Проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута силового транзистора и землей при полном и внезапном нажатии на педаль акселератора. Выходное напряжение должно упасть до нуля вольт. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
- Проверить КРД. Запустите двигатель. Проверьте напряжение между клеммой № 14 20-контактного разъема ЭБУ и землей, полностью нажав на педаль акселератора. Выходное напряжение должно упасть до нуля вольт. Проверьте целостность жгута между ЭБУ и силовым транзистором. Отсоедините 20-контактный разъем от ЭБУ. Проверьте сопротивление между клеммами № 2 и 4. Сопротивление должно быть равно нулю Ом.
- Проверьте цепь массы. Остановите двигатель. Отсоедините разъем жгута силового транзистора. Проверить сопротивление между клеммой № 3 и землей. Сопротивление должно быть равно нулю. Если нет, проверьте целостность жгута, как в шаге 3), масса двигателя и масса силового транзистора. Если сопротивление было в порядке, проверьте силовой транзистор. Если не в порядке, замените блок.
1986 Пикап (Z24 двигатель)
- Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного выключателя для управления переключением свечи зажигания и подключить вакуумный насос. На федеральных моделях, кроме модели Cab и Chassis, соедините выводы омметра между клеммой B и массой кузова. С более чем 3,15 в. Рт.ст. приложенного вакуума, сопротивление должно быть равно нулю. С менее 3,15 в. Рт.ст. приложенного вакуума, сопротивление должно быть бесконечным. Если тест не в порядке, проверьте жгут, блок управления зажиганием и вакуумный выключатель.
- Для моделей, отличных от упомянутых в шаге 1), подключите вольтметр между клеммой B и заземлением корпуса. При включенном зажигании указатель должен отклоняться.