Как проверить систему системы искрового управления.: прочее
На всех моделях убедитесь, что все вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно подсоединены. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. При холодном двигателе подключите свет ГРМ. Запустите двигатель и запишите время. Если синхронизация не соответствует спецификации, ослабьте болт зажима распределителя и поверните распределитель до получения заданной синхронизации зажигания. Затянуть болт зажима распределителя.
Система управления временем зажигания (Pickup, Stanza и 200SX). Схема №7
Термовакуумный клапан (TVV)
Термовакуумный клапан смонтирован на передней части впускного коллектора. Он определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью воска, и открывает или закрывает вакуумный проход в термовакуумном клапане. Когда клапан откроется, вакуумная сигнальная линия позволит проникнуть внешнему воздуху, тем самым остановив продвижение вакуума распределителя.
Вакуумный регулирующий клапан
Вакуумный регулирующий клапан установлен в вакуумной линии распределителя. Когда разрежение в трубке Вентури карбюратора превышает заданное значение, воздух стравливается в вакуумную магистраль распределителя, и затем распределение зажигания немного замедляется.
Термовакуумный клапан
ПримечаниеТермовакуумный клапан является основным компонентом системы рециркуляция отработавших газов. Процедуры испытаний различных термовакуумных клапанов содержатся в статье СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
Система охлаждения дренажей. Снимите термовакуумный клапан с двигателя. Погрузить клапан в воду. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания внутрь воды. Произведите отсос из окна системы контроля момента зажигания и проверьте, что термовакуумный клапан открывается или закрывается в ответ на его температуру. Клапан должен быть закрыт, когда температура воды ниже 15°C; открыт между 59-86°C (15-50 ° C) и закрыт выше 50°C. НЕ допускайте попадания воды внутрь термовакуумного клапана.
Подайте вакуум на вакуумный регулирующий клапан и убедитесь, что распределительная сторона вакуумного регулирующего клапана открывается или закрывается в ответ на вакуум стороны карбюратора. Клапан должен быть открыт, когда более 1,97 дюйма. Применяется рт.ст. вакуума, и закрывается, когда менее 1,97 дюйма. Подают рт.ст. вакуума.
Убедитесь, что все вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно подсоединены. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. При холодном двигателе подключите свет ГРМ. Запустите двигатель и запишите время. Если синхронизация не соответствует спецификации, ослабьте болт зажима распределителя и поверните распределитель до получения заданной синхронизации зажигания. Затянуть болт зажима распределителя.
| Применение | Ман.Транс. | (1) Авт. | ||
|---|---|---|---|---|
| Пикап 1986 года | ||||
| Модели M.P.G. | 5 @ 600-800 | Н/Д | ||
| Все остальные | ||||
| 2WD | 3 @ 600-800 | 3 @ 550-750 | ||
| 4WD | 3 @ 700-900 | 3 @ 550-750 | ||
| Пульсар NX | ||||
| Федеральный | 10 @ 700-900 | 10 @ 550-750 | ||
| Калифорния. | (2) 5 @ 700-800 | (2) 5 @ 600-700 | ||
| Сентра | ||||
| Федеральный | 10 @ 700-900 | 10 @ 550-750 | ||
| Калифорния. | (2) 5 @ 700-800 | (2) 5 @ 600-700 | ||
| Строфа | 0 @ 650-850 | 0 @ 600-800 | ||
| Станза Универсал | 4 @ 650-850 | 4 @ 600-800 | ||
| 200SX | 0 @ 650-850 | 0 @ 600-800 | ||
| (1) С автоматическим переключателем в положении «D». (2) Градусы - это АТДК. | ||||
| (1) | С переключателем Auto. trans. в положении «D». |
|---|
| (2) | Градусы - это АТДК. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
