Расходомер воздуха
Измеритель массы воздуха измеряет массовый расход поступающего воздуха. Измерения производятся путем измерения количества тепла, рассеиваемого от горячей проволоки, помещенной в поток всасываемого воздуха.
Датчик угла поворота коленчатого вала.
Датчик угла коленчатого вала, который встроен в распределитель, имеет 2 диода и волнообразную схему. Когда пластина сигнального ротора проходит пространство между светодиодом (LED) и фотодиодом, щель на пластине сигнального ротора попеременно отсекает свет, который посылается на фотодиод от светодиода. Это вызывает пульсирующее напряжение, которое преобразуется в импульс включения-выключения схемой формирования сигнала и посылается в блок управления.
Датчик температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в выпускном отверстии охлаждающей жидкости. Датчик обеспечивает измерение переменного сопротивления при изменении температуры двигателя.
Датчик детонации.
Датчик детонации расположен со стороны пассажира блока двигателя. Он посылает сигнал, когда происходит «стук». Блок управления изменяет угол опережения зажигания для уменьшения детонации.
Датчик кислорода отработавших газов
Этот компонент измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопе. Он обеспечивает сигнал напряжения, который используется для регулировки топливной смеси (количество времени впрыска), так что происходит правильное сгорание.
Датчик температуры топлива
Датчик температуры топлива встроен в регулятор давления, и воспринимает температуру топлива. При повышении температуры топлива выше заданного уровня блок управления САОЗ обогащает топливную смесь.
Нагнетание воздуха
Клапан впрыска воздуха (AIV) направляет вторичный воздух в выпускной коллектор, используя вакуум, вызванный пульсацией выхлопа в выпускном коллекторе. Когда давление на выпуске ниже атмосферного (отрицательное давление), вторичный воздух направляется в выпускной коллектор. Когда давление выхлопных газов выше атмосферного, пластинчатые клапаны препятствуют отправке вторичного воздуха обратно в воздухоочиститель.
Обороты холостого хода двигателя
Обороты холостого хода регулируются блоком управления САОЗ, соответствующим условиям работы двигателя. Блок управления САОЗ воспринимает состояние двигателя и определяет наилучшие обороты холостого хода при каждой температуре головки цилиндров и положении передачи. Затем блок управления посылает на клапан ААС электронный сигнал, соответствующий разности между наилучшей частотой вращения на холостом ходу и фактической частотой вращения на холостом ходу.
Впрыск топлива
Топливная форсунка представляет собой небольшой электромагнитный клапан, к которому подводится топливо высокого давления. ЭБУ управляет катушкой соленоида внутри инжектора. Катушка при возбуждении открывает шаровой клапан, который позволяет топливу проходить через вихревое отверстие и в коллектор.
Топливный насос
Блок управления САОЗ управляет электрическим топливным насосом. При повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» или «ПУСК» срабатывает топливный насос. Если зажигание включено и от датчика кривошипа не поступает сигнал более одной секунды, то топливный насос останавливается. Он будет работать в течение 5 секунд, прежде чем двигатель провернется, а затем остановится, если двигатель не провернется при 20 об/мин или более.
Как установить опережение зажигания
Блок управления САОЗ использует входной сигнал датчика для определения точного времени. Он посылает сигнал на силовой транзистор, расположенный в катушке, который позволяет току протекать через катушку. Хронирование опережается и замедляется блоком управления на основе входного сигнала датчика, встроенного программирования и сигналов датчика детонации.
Реле температуры воды
- Снимите реле температуры воды
- Проверьте правильность работы реле температуры воды.
Рабочая температура
OFF-ON = 100 ° (100°C).
Стирание памяти.
Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Включите селектор режима диагностики (полностью по часовой стрелке), и держите его там более 2 секунд. Выключите селектор режима диагностики (полностью против часовой стрелки), и держите его там более 2 секунд. Выключите выключатель зажигания.
Схема №42
Схема №43
- Визуально проверьте воздухоочиститель, шланги и воздуховоды, работу клапана ЭГР, электрические разъемы, прокладки и дроссельную заслонку и выключатель. Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока индикатор температуры воды не укажет на середину манометра.
- Проработать двигатель на холостом ходу при 2000 об/мин около 2 минут. Провести самодиагностику САОЗ. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Если двигатель работает не плавно, очистите и осмотрите форсунки и при необходимости замените.
- Если двигатель работает плавно, откройте капот двигателя и запустите двигатель на 2000 об/мин в течение примерно 2 минут без нагрузки. Запустите двигатель 2 или 3 раза без нагрузки, затем запустите двигатель на холостых оборотах и проверьте по таблице. ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ (об/мин) Применение Высокий уровень моря Альт. ручная коробка передач 700-800 630-720
- Если обороты холостого хода не в порядке, отрегулируйте и вернитесь к шагу 3). Если все в порядке, проверьте момент зажигания. Время должно быть 13-17 ° BTDC. Если не в порядке, отрегулируйте и вернитесь к шагу 3). Если все в порядке, запустите двигатель на холостом ходу примерно на 2000 об/мин в течение примерно 2 минут. (Схема №42): 200SX Схема САОЗ Turbo и вакуумная схема Обратите внимание на направление потока.
- Убедитесь, что даже если красная лампа горит, зеленая лампа на блоке управления горит и гаснет более 9 раз в течение 10 секунд при 2000 об/мин. Если нет, перейдите к шагу 11). Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Разогнать двигатель 2 или 3 раза без нагрузки, а затем запустить двигатель на холостых оборотах. Проверьте, мигает ли контрольная лампа одновременно красным и зеленым цветом. Если нет, перейдите к шагу 8). Если они делают, снова гоночный двигатель 2 или 3 раза под нагрузкой, а затем запустить двигатель на холостых оборотах.
- Сверьте обороты холостого хода с приведенными в таблице оборотов холостого хода. Если все в порядке, тест завершен. Если ничего хорошего, отрегулируйте.
- Если лампы не мигали, как указано в пункте 6), выключите двигатель и снимите расходомер воздуха с транспортного средства. Просверлите отверстие в пробке, которое уплотняет переменный резистор расходомера воздуха и снимите пробку уплотнения. Установите расходомер воздуха на автомобиль. Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока индикатор не окажется на середине калибра.
- Регулировку соотношения холостой смеси производите поворотом переменного резистора измерителя воздушного потока так, чтобы одновременно мигали контрольные лампы. Если будет установлено, что расходомер не регулируется, замените расходомер. Если регулируется, переходите к следующему шагу.
- Выключите двигатель и снимите расходомер воздуха. Установите новую пробку уплотнения в отверстие переменного резистора. Установите расходомер воздуха на автомобиль и вернитесь к шагу 3).
- Если контрольные лампы не мигают, как указано в пункте 5), проверьте жгут датчика выхлопных газов. Выключите двигатель и отсоедините кабель массы аккумулятора. Отсоедините 16-контактный разъем от блока управления.
- Отсоедините разъем жгута датчика выхлопных газов и соедините клемму датчика выхлопных газов с землей перемычкой. Проверьте целостность цепи между клеммой № 24 16-контактного разъема и заземленным металлом кузова автомобиля. (Схема №43) (Схема №43): Клеммы разъема 16-контакт
- Если непрерывность отсутствует, восстановите или замените жгут и вернитесь к шагу 3). При наличии непрерывности подключите 16-контактный разъем и масса аккумулятора. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите резистор 2500 Ом между клеммами разъема жгута.
- Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока индикатор температуры воды не укажет на середину манометра. Гонка двигателя 2 или 3 раза под холостым ходом, и работать на холостых оборотах.
- Проверка CO в режиме ожидания%. Она должна быть ниже 8%. После проверки отсоедините резистор от клемм датчика температуры и вновь подсоедините разъем к датчику. Если CO не в порядке, перейдите к шагу 8). Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Замените датчик выхлопных газов и убедитесь, что даже если горит Красная лампа, Зеленая контрольная лампа загорается и гаснет более 9 раз за 10 секунд при работе двигателя на 2000 об/мин. При неисправности замените блок управления.
Как проверить кондиционер - код 31
Запустите двигатель, включите выключатель кондиционера и проверьте работу компрессора. Если все в порядке, остановите двигатель и отсоедините 16-контактный разъем. см. рис. 6 Включить зажигание и измерить напряжение батареи между клеммой № 22 и землей. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте жгут. При наличии напряжения батареи проведите самодиагностику САОЗ. Если код 31 сохраняется, замените блок управления САОЗ.
Как проверить пусковой сигнал - код 32
Проверьте систему запуска. Если все в порядке, отсоедините клемму «S» стартерного двигателя. Отсоедините 20-контактный разъем и измерьте напряжение между клеммой № 9 и землей. Должно быть напряжение батареи. Если нет, отремонтируйте жгут. При положительном результате замените блок управления САОЗ.
Датчик детонации - код 34
Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя, одновременно проверяя момент зажигания. Проверьте, не замедляется ли угол опережения зажигания на 5 градусов при увеличении оборотов двигателя более 2000 об/мин. В противном случае замените блок управления САОЗ. Если все в порядке, проверьте жгут на целостность. Если все в порядке, замените датчик детонации.
Схема №44
- Проверьте работу воздушного регулятора. При холодном двигателе заслонка должна быть открыта; в теплом состоянии заслонка должна быть закрыта. Если все в порядке, завершите тест. Если нет, проверьте разъем на целостность.
- Отсоедините 20-контактный разъем. Проверьте напряжение между клеммой № 16 и землей при включенном зажигании. (Схема №44) При наличии напряжения батареи замените блок САОЗ. Если нет, проверьте жгут и при необходимости отремонтируйте. Если жгут исправен, проверьте воздушный регулятор. (Схема №44) Расположение разъемов 20-контакт САОЗ
- Проверьте целостность соединения между 2 клеммами разъема. Сопротивление должно быть 70 Ом. Если не в порядке, замените воздушный регулятор. Если все в порядке, проверьте жгут электронный впрыск топлива.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и измерьте напряжение на разъеме жгута электронный впрыск топлива. Между разъемом и землей должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если не в порядке, отремонтируйте или замените жгут. Если все в порядке, замените САОЗ.