Описание системы управления ECC - 1.8L TURBO: обзора
Электронная концентрированная система управления двигателем (ECCS) - это компьютеризированная система контроля выбросов, зажигания и топлива. Один блок управления контролирует различные датчики, в том числе следующие:
- Массовый расходомер воздуха
- Датчик угла коленчатого вала
- Датчик температуры
- Датчик детонации
- Датчик кислорода выхлопных газов
- Переключатель дроссельной заслонки
Компьютер обрабатывает информацию с этих датчиков и управляет этими функциями двигателя
- Нагнетание воздуха
- Управление регулятором воздуха
- Работа рециркуляция отработавших газов
- Частота вращения двигателя на холостом ходу
- Топливные форсунки
- Работа топливного насоса
- Установка опережения зажигания
- Соотношение компонентов смеси
200SX Расположение компонентов Саоза турбины. Схема №32
Работа блока управления Саоза
Блок управления расположен на пульте управления со стороны водителя. Блок не исправен и вскрывать его не следует. На нижней стороне блока предусмотрены контрольные лампы, чтобы можно было проверить работу системы. Блок управления содержит память и логические схемы, которые позволяют ему интерпретировать входные сигналы датчиков и управлять различными системами двигателя.
Работа ЭГР
Рециркуляция ОГ регулируется САОЗ. На вакуумный управляющий модулятор подается сигнал, обеспечивающий регулируемую подачу вакуума для открытия клапана EGR. На работу рециркуляция отработавших газов влияют температура головки цилиндров, положение дроссельной заслонки и положение выключателя зажигания. Рециркуляция происходит при работе двигателя выше холостого хода с температурой головки цилиндров в пределах 135-151°C (57-115 ° C).
Работа - система самодиагностики
Система самодиагностики полезна для диагностики неисправностей в основных датчиках и исполнительных механизмах системы САОЗ. ЭБУ постоянно контролирует работу этих датчиков и исполнительных механизмов, независимо от положения ключа зажигания. При возникновении неисправности информация сохраняется в ЭБУ и может быть извлечена из памяти путем включения селектора режима диагностики, расположенного сбоку от ЭБУ. Селектор также является двухпозиционным переключателем, однако он приводится в действие путем вставки отвертки через соответствующее отверстие на боковой стороне ЭБУ. (Схема №33)
Неисправность в системе интерпретируется по количеству миганий как красного, так и зеленого светодиодов (LED) на блоке управления BECCS. (Схема №33) Сначала должен мигать красный, затем зеленый. Красный соответствует цифре десятков, а зеленый - цифрам единиц. Например, если красный мигает 2 раза, а зеленый мигает 5 раз, это будет представлять код № 25.
