Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer IX рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание транспортных средств - эволюция: Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание транспортных средств - эволюция: Снятие и установка Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~15 мин чтения

Как снять и установить обслуживания транспортных средств - эволюция: снятий и установок

ВниманиеЕсли транспортное средство оснащено дисковым тормозом Brembo, во время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, поскольку краска суппорта будет поцарапана. *: указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты весом двигателя, приложенным к кузову транспортного средства.
Схема №24
Схема №25
Схема №26

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991453: Узел подвески двигателя
  2. MB991454: Балансир подвески двигателя
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя
  5. MZ203827: Подъемник двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №27
Схема №28
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства и повернуть автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки, пока оно не столкнется со стопором. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (вправо) и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставить Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снять приводной ремень.

< < B > > масляный насос гидроусилителя рулевого управления, кронштейна и резервуар в сборе / демонтаж компрессора кондиционера / узла сцепления

После установки шланга снять масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера в сборе с муфтой сцепления с кронштейна.

ПримечаниеЗакрепить снятый масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера и узел сцепления с помощью шнура или троса в положении, при котором они не будут мешать снятию двигателя в сборе.

Схема №29
  1. Предварительно затянуть 2 болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специальных инструментов MZ203827, MB991895 или MB991928.
  2. Снять узел трансмиссия (см. соответствующее изделие трансмиссия).
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Снять следующий специальный инструмент. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Снять MZ203827 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Снять MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Снять подвеску основания и следующий инструмент. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930)
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Установить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  5. Ослабить гайки и болты крепления переднего монтажного кронштейна двигателя, снять передний монтажный кронштейн двигателя и стопоры подушек в сборе.

<<E>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднять цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установить двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Знаки стрелок на стопоре подушки переднего монтажа двигателя должны быть обращены в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не принимать во внимание F и R, штампованные как общая деталь.
  2. Поместить гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и установить передний монтажный кронштейн двигателя и стопоры подушек, одновременно регулируя положение двигателя.
  3. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  4. Снять цепной блок.
  5. Для поддержки двигателя использовать следующий специальный инструмент, как во время демонтажа. < Используется подъемник двигателя (специальный инструмент MZ203827) > Установить специальный инструмент хтагх1. < Применяется подвеска двигателя (специнструмент MB991895) > Установить спец.инструмент3. < Используют подвеску двигателя (спец. MB991928) > Поставить следующие детали на подвеску основания. Скользящий кронштейн (HI) Фут (стандарт) (xтагх 5) Соединение (90). MZ203827 MB991895 MB991932 MB991930 MB991928
Схема №40
  1. Установить трансмиссия в сборе (см. соответствующее изделие трансмиссия).
  2. Снять с автомобиля 2 болта, для сборки опоры радиатора верхний изолятор.

>> Монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
  1. Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установить его на топливную рейку, при этом соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверить плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то, вероятно, зажимается уплотнительное кольцо. Отсоединить топливный шланг высокого давления и проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений. После этого снова вставить его в топливную рейку и проверить, чтобы шланг поворачивался плавно.
  4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт)
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №41

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №42
Схема №43
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства и повернуть автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки, пока оно не столкнется со стопором. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (вправо) и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставить Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снять приводной ремень.
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано дисковым тормозом Brembo, во время технического обслуживания следить за тем, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, потому что краска суппера будет поцарапана. * Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №44
Схема №45
Схема №46

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  2. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
  3. MD998772: пружинный компрессор

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

Сжав пружину клапана специальным инструментом MD998772, снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Смазать уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998737 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить цвет уплотнения штока клапана, чтобы определить сторону впуска или сторону выпуска.

>> B <<установка клапанных пружин

Маленький конец пружины клапана должен быть обращен к коромыслу.

Схема №50

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана аналогично снятию.

Схема №51

>> D <<установка регуляторов ресниц коромысла

ВниманиеЕсли устройство регулировки зазора коромысла используется повторно, всегда очищайте и проверять его перед установкой. (См. " РЫЧАГИ И КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ КОРОМЫСЛА "). (ref-183210-S28791134032005081200000)
Схема №52
  1. Удалить герметик, оставшийся на головке цилиндров.
  2. Нанести моторное масло на кулачок и шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: не устанавливать неправильный распредвал со стороны впуска или выпуска. Выпускной распределительный вал имеет прорезь у задней поверхности.
  3. Установить распределительный вал на головку цилиндров.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установить штифт распределительного вала в положение, показанное на иллюстрации.
  2. Поскольку форма крышек подшипников распределительного вала № 2-5 идентична, проверить идентификационные метки таким образом, чтобы номер крышки подшипника, впускную сторону или выпускную сторону нельзя было ошибочно установить в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. Нанести герметик в позиции (6 зон) на верхней стороне головки цилиндров, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3m AAD No детали 8672, 3m ' AAD- деталь № 8679 / 8678 или эквивалентный
  4. Установить крышки подшипников распределительного вала сзади в направлении, показанном на иллюстрации для установки.
  5. Проверить идентификационные метки на крышках подшипников распределительного вала, спереди так, чтобы сторона впуска и сторона выпуска не могли быть ошибочно приняты таким же образом, как у крышек подшипников номер 2-5.
  6. Затянуть болты крепления крышки подшипника, увеличивая давление в 2-3 раза, и окончательно затянуть до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 20 + / - 1 Н.м (14 + / -0,5 фут-фунт)
  7. Убедиться, что коромысла установлены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить избыток герметика полностью.
Схема №57
  1. Нанести моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляных уплотнений.
Схема №58
  1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом аналогично снятию.
  2. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала на заданный момент затяжки: 89 + / - 9 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)
Схема №59
  1. Удалить герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанести герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить опору датчика положения распределительного вала в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки.
  3. ВНИМАНИЕ: Затем подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  4. Затянуть крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Схема №60
  1. Установить штифт распределительного вала выпуска в положение (цилиндр номер 1 в ВМТ сжатия), как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поворота против часовой стрелки использовать усилие пружины выпускного клапана.
  2. Установить лопатку (малую) цилиндра-датчика положения распределительного вала под углом примерно 45 градусов к положению штифта выпускного распределительного вала.
  3. Затянуть установочные болты цилиндра определения положения распределительного вала на заданный момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (16 + / -3 фут-фунт)
Схема №61
  1. Удалить герметик, оставшийся на крышке коромысла.
  2. Нанести герметик на места (4 участка) нижней стороны крышки коромысла, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3м AAD No детали 8672, 3м ‑ Ad номер детали 8679 / 8678 или аналог
  3. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысел.

> > L < < монтаж торцевого уплотнения распределительного вала

Нанести герметик в положения торцового уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации и установить на головку цилиндров.

  1. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналог
Схема №62
Схема №63
  1. Нанести герметик в положения прокладки крышки коромысла (6 зон), как показано на рисунке. Указанный герметик: 3m AAD No детали 8672, 3m ‑ AAD- деталь № 8679 / 8678 или аналог
  2. Установить крышку коромысла на головку цилиндров.
  3. Затянуть крепежные болты крышки коромысла на заданный момент затяжки: 3,5 + / - 0,5 Н.м (31 + / -4 дюйм-фунт)
Схема №64
  1. Вставить каждый шланг до проекции фитинга для выхода воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоединить шланг радиатора.
Схема №65

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Съемник масляного поддона
Схема №66
  1. Снять крепежные болты масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: выполняйте это медленно, чтобы избежать деформации фланца масляного противня двигателя.
  2. Снять масляный поддон двигателя с помощью специального инструмента MD998727.
Схема №67
Схема №68
  1. Удалить герметик с поверхностей масляного поддона двигателя и блока цилиндров.
  2. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 8704, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Собрать масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Затем подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Затянуть болты крепления масляного поддона двигателя до указанного момента. Будьте осторожны при установке, так как крепежные болты масляного противня (указаны на иллюстрации) имеют различную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Заменить прокладку на новую. Установить новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №69

>> C <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Прокладку трубки возврата масла следует заменить новой, а выпуклую часть установить в положение как показано на иллюстрации к монтажу.

ПримечаниеНе указано конкретное направление установки стороны турбонагнетателя прокладки трубы возврата масла.

Схема №70
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №71

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Панель установщика
  2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
Схема №72
  1. Закрепить маховик специальным инструментом MD998781.
  2. Отвернуть крепежные болты маховика.
Схема №73
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №74
  1. Закрепить маховик с помощью специального инструмента MD998781 так же, как и при демонтаже.
  2. Затянуть крепежные болты маховика с указанным моментом затяжки: 132 + / - 5 Н.м (98 + / -3 фут-фунт)
Схема №75
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установить его на коленчатый вал.
  3. Использовать специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №76
  1. Очистить или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистить обезжиренные поверхности.
  2. Установить звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №77
Схема №78
Схема №79

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

Используя специальный инструмент MB991654, ослабить болты головки цилиндров за два-три шага в порядке цифр, показанных на иллюстрации.

ПримечаниеЕсли болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снять его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №80

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания каких-либо посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №81
  1. Снять прокладку с головки цилиндров и блока цилиндров.
  2. Собрать на блоке цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак «63» прокладки головки цилиндров находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Проверить, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болт новым. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. Использовать специальный инструмент MB991654 для затяжки болтов головки цилиндра следующим образом: Затянуть болты головки цилиндров на 90 + / - 2 Н.м (58 + / -1 фут-фунт) в указанном порядке. Ослабить полностью болты на головке блока цилиндров в обратном показанному порядке. Завернуть винты головки блока цилиндров на 20 + / -2 Н · м (15 + / -1 фута-фунт) в приведенном порядке. Нанести маркировку краской на головки болтов и болтов, которые были затянуты под углом 90 градусов.

>> C <<монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
  1. Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установить его на топливную рейку, при этом соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверить плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то, вероятно, зажимается уплотнительное кольцо. Отсоединить топливный шланг высокого давления и проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений. После этого снова вставить его в топливную рейку и проверить, чтобы шланг поворачивался плавно.
  4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт)

>> D <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Прокладку трубки возврата масла следует заменить новой, а выпуклую часть установить в положение как показано на иллюстрации к монтажу.

ПримечаниеНе указано конкретное направление установки стороны турбонагнетателя прокладки трубы возврата масла.

Схема №85
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №86
Схема №87

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991367: специальный гаечный ключ
  2. MB991385: Штифт
  3. MD998738: Регулировочный болт
  4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снять зубчатый ремень под резиновой заглушкой крышки и установить специальный инструмент MD998738. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
  3. Ввинтите MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Постепенно завинтите MD998738 специального инструмента. Затем совместите установочное отверстие А штока регулятора натяжения синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра регулятора натяжения синхронизирующего ремня.
  5. В установленное отверстие вставить проволоку и т.д. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования ремня газораспределения с помощью мела нарисуйте на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
  6. После снятия регулировочного болта MD998738 специального инструмента ослабить крепежный болт шкива натяжителя ремня ГРМ и снять ремень газораспределения.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля, кронштейна и резервуара в сборе

После установки шланга снять масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.

ПримечаниеЗакрепить снятый масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с помощью шнура или троса в положении, при котором они не будут мешать снятию зубчатого ремня балансира.

Схема №93
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабить центральный болт шкива коленчатого вала и снять звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<D>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля повторного использования синхронизирующего ремня балансира нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
Схема №94
Схема №95
  1. Убедиться, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Собрать и временно зафиксировать центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ балансира.

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затянуть шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. После выравнивания меток синхронизации звездочки масляного насоса двигателя снять пробку блока цилиндров и вставить отвертку Phillips с диаметром вала 8 мм (0,31 дюйма) через отверстие для пробки, чтобы проверить, что вал отвертки может быть вставлен на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Если отвертка входит в контакт с балансировочным валом и может быть введен только на 20-25 мм (0.79-0.98 дюйма), повернуть винтовую оправку масляного помпы двигателя до того, как она будет круглой, и выровняйте метки синхронизации еще раз, чтобы можно было вставить больше 60 мм для установки винта.
  3. Установить ремень синхронизации вращения клапана следующим образом: пропустите ремень фазы газораспределения вокруг каждой звездочки привода распределительного вала. Приложите натяжение кулачкового вала к зубчатому колесу реверсивного вала, звездочку масляного насоса двигателя и холостой шкив синхронизирующего ремня в таком порядке. Удерживайте зубчатый ремень клапана вокруг зубчатого колеса на стороне выпуска и удерживайте зубчатую ленту клапана с помощью зажимов бумаги. Использовать два гаечных ключа, чтобы выровнять метку синхронизации на крышке коромысла со звездочкой на стороне впуска.
  4. Повернуть натяжитель синхронизирующего ремня в указанном направлении с помощью специального инструмента MD998767, чтобы натянуть синхронизирующий ремень клапана. Затем предварительно затянуть шкив натяжителя ремня ГРМ.
  5. Проверить совмещение меток синхронизации.
  6. Снять отвертку Phillips, вставленную на шаге 2 выше, затем собрать пробку блока цилиндров.
  7. Затянуть пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулировать натяжение ремня газораспределения.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте вручную специальный инструмент MD998738, так как использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня. MD998738
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 до тех пор, пока провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместится слегка.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки.
  4. Повернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока вы не выровняете каждую метку синхронизации, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  5. Ослабить болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажных болтов следить за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтами. Разрешение ему вращаться вместе с болтами может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального инструмента MD998767 и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] и затянуть крепежный болт шкива устройства натяжения синхронизирующего ремня до указанного момента. Момент затяжки: 48 + / - 5 Н.м. (36 + / -3 фут-фунтов)
  7. Снять провод или штырь, вставленный в натяжитель ремня ГРМ.
  8. Снять MD998738 специального инструмента и установить резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставить провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедиться, что его можно легко вытащить. Когда проволоку или штырь можно легко снять, на ремень ГРМ прикладывается соответствующее натяжение. В этом случае удалить провод или штырь. Если выступание тяги механизма натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, то прикладывается соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторить шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверять момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива вала трещотки против часовой стрелки. Повторно затянуть, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверить совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №112
  1. Проверить отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи заменить его.
  2. Проверить наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости заменить его.
  3. Удерживая рукой регулятор натяжного устройства ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) А: Длина при свободном (не нажатом) В: Протяженность при нажатии А-Б: Перемещение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, заменить регулятор натяжения ремня ГРМ.

Другие статьи — Обслуживание транспортных средств - эволюция