Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer IX рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - за исключением эволюции: Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - за исключением эволюции: Снятие и установка Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Механическая часть двигателя 102 иллюстрации ~18 мин чтения

<<A>> демонтаж болта коленчатого вала

Зафиксировать маховик или приводную пластину на месте с помощью специального инструмента, MD998781 показано на иллюстрации, затем ослабить болт коленчатого вала.

Схема №406
Схема №407
  1. Очистить поверхности нанесения герметика опоры датчика положения кулачка и головки цилиндров.
  2. Нанести на опору датчика положения кулачка валик герметика Mitsubishi Genuine Parts номер MD970389 диаметром 3 мм (0,12 дюйма) или аналог.
  3. После установки подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
Схема №408
Схема №409
  1. Зафиксировать маховик или приводную пластину на месте с помощью специального инструмента MD998781 показанного на рисунке.
  2. Прочистите отверстие под болт в болте коленчатого вала и посадочную поверхность шкива коленчатого вала.
  3. Обезжирить очищенную посадочную поверхность шкива коленчатого вала.
  4. Установить шкив коленчатого вала.
  5. Смазать маслом резьбу болта коленчатого вала и наружную поверхность шайбы.
  6. Затянуть болт коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 182 +/- 4 Н.м (134 +/- 3 фут-фунт)
Схема №410

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Штифт (2)
  3. MD998716: Ключ коленчатого вала
Схема №411
  1. Отметить направление движения ремня для справки при повторной установке.
  2. Ослабить крепежный болт натяжного устройства.
  3. Вставить отвертку с крестовым наконечником в отверстие рычага натяжного устройства, как показано на иллюстрации.
  4. Переместить отвертку до упора в направлении стрелки, и затянуть монтажный болт натяжного устройства, чтобы удержать это положение.
  5. Снять ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Водяное масло на ремне резко сокращает его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Не погружайте детали в чистящий растворитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть масло или вода на любой части, проверить масляное уплотнение переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.

> > C < < установка натяжного устройства зубчатого ремня

Установить натяжное устройство синхронизирующего ремня в показанное положение, а затем затянуть крепежный болт натяжного устройства.

Схема №412
Схема №413
  1. Установить пружину натяжителя на бобышку переднего корпуса, а затем зацепите конец пружины «А»(более короткий) за ребро переднего корпуса.
  2. Захватите конец пружины «В»(более длинный), а затем зацепите его за рычаг натяжного устройства.
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
  1. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на переднем корпусе, а затем повернуть звездочку коленчатого вала на три зуба против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Совмещение меток времени устанавливает поршень в верхнюю мертвую точку. Тогда, если кулачковый вал повернется, клапаны могут помешать и повредить поршни.
  2. Совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала с меткой синхронизации на головке цилиндров.
  3. Повернуть звездочку коленчатого вала на три зуба против часовой стрелки, и совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на переднем корпусе.
  4. Удерживая натяжную сторону зубчатого ремня, наденьте раструб на звездочку коленчатого вала, звездочку водяного насоса, звездочка распределительного вала и съемник натяжного устройства в таком порядке.
  5. Слегка ослабить болт натяжителя ремня ГРМ, чтобы натянуть ремень усилием пружины натяжителя.
  6. С помощью специального инструмента MD998716 проверните коленчатый вал дважды по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Эта процедура использует приводной момент распределительного вала для равномерного приложения натяжения к ремню ГРМ. Обязательно проверните коленчатый вал, как описано выше. Не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
  7. Проверить правильность совмещения меток синхронизации.
  8. Затянуть стопорный болт натяжителя ремня ГРМ на заданный момент.
Схема №419
  1. При установке передней нижней крышки ремня ГРМ надежно вставить клеммную бобышку датчика в разъем датчика угла поворота коленчатого вала.
  2. Сначала затянуть болт «В», а затем затянуть другие болты до указанного момента.

>> B <<монтаж регулятора давления топлива

  1. Нанести каплю чистого моторного масла на уплотнительное кольцо, затем вставить регулятор давления топлива в топливную рейку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить О-образное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания машинного масла внутрь топливной рейки.
  2. Проверить, чтобы регулятор давления топлива вращался плавно. Если он не вращается гладко, уплотнительное кольцо может быть связано. В случае возникновения такой ситуации снять регулятор давления горючего, проверить O-образное кольцо на наличие повреждений, затем снова вставить регулятор в топливную рейку.

> > C < < установка прокладки

Расположить проекцию, как показано на иллюстрации.

Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Очистить поверхности нанесения герметика корпуса водяного насоса и блока цилиндров.
  2. Нанести шарик герметика Mitsubishi Genuine Parts номер MD970389 диаметром 3 мм (0,12 дюйма) или эквивалент водяного насоса.
  3. После установки подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

> > B < < монтаж водоприемной трубы / уплотнительного кольца

Заменить уплотнительное кольцо трубы впуска воды на новое, затем нанести воду на уплотнительные кольца, чтобы их можно было легко вставить в блок цилиндров и корпус термостата.

ВниманиеНикогда не наносите масло или смазку на уплотнительное кольцо. Закрепить водопроводную трубу после установки корпуса термостата.
Схема №424
  1. Очистить поверхности нанесения герметика корпуса термостата и головки цилиндров.
  2. Нанести шарик герметика Mitsubishi Genuine Parts номер MD970389 диаметром 3 мм (0,12 дюйма) или эквивалент корпуса термостата.
  3. После установки подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

> > D < < монтаж термостата

Установить термостат так, чтобы клапан-качалка находился вверху.

Схема №425
Схема №426
  1. Очистить поверхности нанесения герметика фитингов и головки цилиндров.
  2. Нанести шарик герметика Mitsubishi Genuine Parts номер MD970389 диаметром 3 мм (0,12 дюйма) или аналог выпускного фитинга.
  3. После установки подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
Схема №427
  1. При повторном использовании блока манометров прочистите его резьбу.
  2. Нанести 3m AAD номер детали 8672 или эквивалент на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №428
  1. При повторном использовании датчика прочистите его резьбу.
  2. Нанести 3m AAD номер детали 8731 или эквивалент на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №429

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998442: Проволока для стравливания воздуха
  2. MD998443: Держатель регулятора уровня (8)
  3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысла и вала коромысла

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистить его (см. раздел " > > C < < УСТАНОВКА РЫЧАГОВ КАЧАЛКИ И ВАЛА КОРОМЫСЛА "). (ref-183617-S42097910762005081800000)

Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения выпадения регулятора зазора и падения его на пол.

Схема №430

> > A < < установка регулятора напряжения

ВниманиеВ случае повторного использования регулятора зазора очистить его (см. раздел " > > C < < УСТАНОВКА РЫЧАГОВ КАЧАЛКИ И ВАЛА КОРОМЫСЛА "). (ref-183617-S42097910762005081800000)

Установить регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора на пол.

Схема №431

> > B < < монтаж вала коромысла

Установить валы качающихся рычагов, поместить конец с прорезью в сторону зубчатого ремня, как показано на рисунке.

Схема №432

> > C < < монтаж рычагов качалки и вала коромысла

Переместить коромысла в направлениях, показанных на рисунке, прежде чем затягивать болты вала коромысла.

Схема №433
Схема №434
  1. Вставить пружину коромысла под углом к направляющей свечи зажигания и затем установить ее так, чтобы она находилась под прямым углом к направляющему.
  2. Снять специальный инструмент с коромысел.

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специального инструмента MD998713 установить масляное уплотнение распределительного вала.

Схема №435

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991653 ослабить болты головки цилиндров.

Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. С помощью специального инструмента MD998772 или xtegx1 сжать фиксаторы фиксатора. MD998735
  2. Снять замки фиксаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать снятые клапаны, пружины и другие компоненты, отмечая их номера цилиндров и места расположения для облегчения повторной сборки. Храните эти компоненты безопасно.

<<C>> демонтаж уплотнения штока клапана

Не допускается повторное использование снятого уплотнения штока клапана.

Схема №439
Схема №440
  1. Установить седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 установить новое уплотнение штока на направляющую клапана. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятые уплотнения штока клапана. Уплотнение штока должно быть установлено с использованием правильного специального инструмента. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапан.

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана так, чтобы окрашенный конец находился со стороны коромысла.

Схема №441

>> C <<установка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998772 или MD998735 сжать пружину клапана и вставить фиксатор фиксатора в нужное положение.

ПримечаниеПружина клапана при чрезмерном сжатии приводит к тому, что нижний конец фиксатора соприкасается с уплотнением штока и повреждает его.

Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. Перед повторным использованием болта головки цилиндров замерить, чтобы длина его хвостовика не превышала указанного предела. Заменить болт, если это измерение превышает предел. Предел: Макс. 96,4 мм (3 795 дюйма)
  2. Установить шайбу, как показано на рисунке.
  3. Смазать резьбу болта и шайбу моторным маслом.
  4. Затянуть болты в показанной последовательности, пока каждый из них не будет закручен до 74 Н.м (54 фут-фунт) с помощью специального инструмента для гаечного ключа головки цилиндров (MB991653).
  5. Полностью ослабить все болты.
  6. Затянуть болты в указанной последовательности до момента затяжки 20 Н · м (15 фут-фунтов).
  7. Сделайте метки краской на головках болтов головки цилиндров и головке цилиндров, как показано на рисунке.
  8. В соответствии с последовательностью затяжки затянуть каждый болт на угол 90 градусов (1 / 4 оборота).
  9. Затянуть каждый болт еще на угол 90 градусов (1 / 4 оборота) и проверить совпадение рисок на головке болта и головке цилиндра. ВНИМАНИЕ: Если болты затянуты под углом менее 90 градусов, они могут не удерживать головку цилиндра с достаточной прочностью. Если же болты затянуты под углом более 90 градусов - полностью снять их и повторить процедуру установки.
Схема №447
  1. Перед чисткой головки цилиндров проверить ее на наличие утечек воды, утечек газа, трещин и других повреждений.
  2. Удалить все масло, водяную окалину, герметик и углерод. После очистки масляных каналов продуть их воздухом, чтобы убедиться, что они не заблокированы.
  3. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  4. Если плоскостность превышает указанный предел, зачистите поверхность прокладки до технических условий. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 008 дюйма) * Включает/комбинируется со шлифованием блока цилиндров Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 119,9-120,1 мм (4 720-4 728 дюйма)
Схема №448
  1. Проверить торец клапана на правильность контакта. Если контакт неравномерный или неполный, заменить седло клапана.
  2. Если запас меньше указанного, заменить клапан. Стандартное значение: Впуск: 1,0 мм (0 039 дюйма) Выпуск: 1,3 мм (0 051 дюйма) Предел: Впуск: 0,5 мм (0 020 дюйма) Выпуск: 0,8 мм (0 031 дюйма)
  3. Измерить длину клапана. Если измерение меньше указанного, заменить клапан. Стандартное значение: Впуск: 110,15 мм (4 337 дюйма) Выпуск: 113,70 мм (4 476 дюйма) Предел: Впуск: 109,65 мм (4 317 дюйма) Выпуск: 113,20 мм (4 457 дюйма)
Схема №449
  1. Измерить свободную высоту пружины клапана. Если измерение меньше указанного, заменить пружину. Стандартное значение: 49,5 мм (1,95 дюйма) Предел: 48,5 мм (1,91 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины. Если измерение меньше указанного, заменить пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °

<<A>> демонтаж верхнего поддона картера/нижнего поддона картера

Сначала снять болт [длина 127: мм (5 дюймов)], который находится ближе всего к маховику или приводной пластине, а затем удалить другие болты.

ВниманиеНикогда не использовать специальный инструмент (съемник масляного поддона) и т. д.

<<B>> демонтаж внешнего ротора/внутреннего ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для ссылки при повторной сборке.

Схема №450

> > A < < внутренний ротор / наружная установка ротора

Смазать роторы моторным маслом. Затем установить роторы, следя за тем, чтобы точки совмещения, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №451
Схема №452
  1. Очистить поверхности нанесения герметика на блоке цилиндров и корпусе масляного насоса.
  2. Нанести шарик герметика Mitsubishi Genuine Parts номер MD970389 диаметром 3 мм (0,12 дюйма) или аналог корпуса масляного насоса.
  3. Затянуть болты масляного поддона на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (124 +/- 9 дюйм-фунт)
  4. После установки подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
Схема №453
Схема №454
  1. Поместить MD998717 специального инструмента на передний конец коленчатого вала и смазать его наружный диаметр моторным маслом.
  2. Нанести моторное масло на губку масляного уплотнения, затем протолкните рукой масляное уплотнение по направляющей до соприкосновения с корпусом масляного насоса. Установить масляное уплотнение на место с помощью специального инструмента.
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. Очистить сопрягаемые поверхности верхнего поддона картера и нижнего поддона картера и блока цилиндров.
  2. Нанести шарик герметика Mitsubishi Genuine с диаметром 4 мм (0,16 дюйма) номер детали MD970389 или эквивалент на верхний и нижний масляные поддоны. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки. ВНИМАНИЕ: затем подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью адгезии в течение этого времени.
  3. Затянуть нижние крепежные болты масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н.м (98 + / -8 дюйм-фунт)

> > E < < установка прокладки сливной пробки

Заменить прокладку сливной пробки на новую. Установить новую прокладку, как показано на рисунке.

ВниманиеЕсли прокладка будет установлена в неправильном направлении, то произойдут утечки масла.
Схема №458

> > F < < монтаж масляного фильтра

  1. Очистить посадочные поверхности фильтра на переднем корпусе.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра чистым моторным маслом.
  3. Навинтите масляный фильтр до тех пор, пока его уплотнительное кольцо не сядет на монтажную поверхность. Затем дайте масляному фильтру еще один оборот. ВНИМАНИЕ: Масляный фильтр необходимо затянуть с помощью имеющегося в продаже ключа фильтра. Если фильтр затягивается только вручную, он будет недостаточно затянутым, что приведет к утечкам масла.
Схема №459
  1. Нанести 3m AAD номер детали 8672 или эквивалент на реле давления масла. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы герметик не закупорил масляный канал.
  2. ВНИМАНИЕ: Если выключатель затянут гаечным ключом или смещенным ключом, может быть приложен избыточный крутящий момент и поврежден переключатель.
Схема №460
Схема №461
Схема №462
  1. Установить роторы в корпус масляного насоса.
  2. Проверить зазор наконечника, используя щуп. Стандартное значение: 0,03-0,08 мм (0,0012-0,0032 дюйма)
  3. Проверить боковой зазор, используя прямую кромку и щуп. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  4. Проверить зазор между корпусом и корпусом с помощью щупа. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0,0039-0,0071 дюйма) Предел: 0,35 мм (0,0138 дюйма)
Схема №463

Необходимый специальный инструмент

  1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца
Схема №464
  1. Отметить номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Снять стопорный винт с основания.
  2. Выбрать правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установить опору поршня на основание. Поместить основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить прижимной палец через отверстие для поршневого пальца. Выбрать правильный направляющий палец шатуна (см. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного пальца.
  4. Расположить поршневой узел на опоре поршня в прессе. Пальцем пресса вверх вставить направляющий штифт через отверстие в поршне и сквозь отверстие в опоре плунжера.
  5. Вытолкните поршневой палец из узла. ВАЖНО: Во избежание повреждения поршня. Опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедиться, что поршневой штифт будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  6. Вынуть поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. При замене поршневого пальца считать метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выбрать поршень в соответствии с таблицей расхода. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка размера поршня показана сверху поршня.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установить правильную опору поршня поверх основания. Вставить прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулировать стопорный винт на глубину, как показано ниже. Глубина: Обратитесь к инструкции по эксплуатации специального инструмента.
  4. Заменить основание на опорных колодках пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Смазать поршневой палец маслом и, удерживая шатун, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом.
  8. Снять поршневой узел с основания. Извлечь направляющий штифт и нажать палец из узла. ВАЖНО: В связи с изменениями производственных допусков необходимо визуально осмотреть глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. Отрегулировать это необходимо.
  9. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №473
Схема №474
Схема №475
  1. Установить проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. Затем вставить верхнюю и нижнюю боковые рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка и боковые рельсы могут быть установлены в любом направлении. Различие между верхом и низом не проводится. Примечание: Размеры распорной втулки и боковых реек имеют цветовую кодировку следующим образом: Чтобы установить боковую рейку, вставить один конец рейки в паз, затем вручную прижмите остальную часть рейки к положению, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: не устанавливать боковые направляющие с помощью расширителя поршня, так как они могут сломаться.
  2. После установки боковых рельсов проверить, чтобы они были более гладкими в обоих направлениях.

> > C < < установка поршневого кольца № 2 / поршневой шайбы № 1

Кольцевым расширителем установить кольцо No2 и кольцо No1 опознавательными знаками вверх (со стороны днища поршня).

Схема №476

Опознавательный знак

  1. Кольцо No1: Т
  2. Кольцо No2: Т2

ПримечаниеПоршневое кольцо штампуют следующей размерной маркой.

Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
  1. Смазать маслом поршень, поршневое кольцо и масляное кольцо.
  2. Выровняйте зазоры поршневых колец и масляных колец (боковые рейки и проставку), как показано на рисунке.
  3. Направив переднюю стрелку головки поршня в сторону зубчатого ремня, вдавить узел поршня и шатуна в цилиндр сверху цилиндра.
  4. Плотно сжать поршневые кольца подходящим инструментом для сжатия колец, затем полностью вдавить поршень и шатун в цилиндр. Не ударяйте по поршню сильно, так как поршневые кольца могут сломаться, а палец кривошипа может забиться.

> > E < < монтаж шатунного подшипника

При замене подшипников и/или коленчатого вала считать идентификационную метку на коленчатом валу (как показано) и выбрать подшипник в соответствии со следующей таблицей.

Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Совместив метки, сделанные при разборке, установить крышку подшипника на шатун. Если шатун новый и не имеет индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипника находятся на одной стороне.
  2. Проверить соответствие зазора на стороне большого конца шатуна спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)
Схема №486
  1. Так как болты и гайки шатунных колпачков закручиваются методом затяжки пластиковой зоны, то перед повторным использованием следует осмотреть болты. Если резьба болтов " сузилась " - заменить болт. Шейку можно проверить, проведя гайкой пальцами по всей длине резьбы болта. В случае, если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать гайку моторным маслом.
  3. Установить каждую гайку на болт и затянуть ее пальцем. Затем поочередно затянуть гайки, чтобы правильно установить колпачок.
  4. Затянуть гайки на момент 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. На торце болта в положении угол 90 градусов к углу 100 градусов от метки краски, сделанной на гайке по направлению затягивания гайки, нанести метку краской.
  7. Придайте гайке угол от 90 градусов до угла поворота 100 градусов и убедиться в том, что знак краски на гайке и на болте совпадают. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильного выполнения затяжки можно не ожидать. Поэтому при затягивании гайки будьте осторожны, чтобы дать ей достаточный поворот. Если же гайка затянута (превышает угол 100 градусов), полностью ослабить гайку, а затем снова затянуть ее, повторив процедуру затяжки с шага (1).
Схема №487
Схема №488
  1. Проверить наличие бокового зазора. При превышении предела заменить кольцо или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: No1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) No2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Предел: No1: 0,1 мм (0,0039 дюйма) No2: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
  2. Установить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерить концевой зазор щупом. Если концевой зазор чрезмерен, заменить поршневое кольцо. Стандартное значение: кольцо № 1: 0,15-0,30 мм (0,0059-0,0118 дюйма) Кольцо № 2: 0,40-0,55 мм (0,0157-0,0217 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел: Кольцо № 1, кольцо № 2: 0,8 мм (0 031 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №489
  1. Снять масло с пальца коленчатого вала и подшипника шатуна.
  2. Разрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на палец коленчатого вала параллельно его оси.
  3. Осторожно установить крышку шатуна и затянуть гайки на заданный момент (см. процедуру " Затяжка гайки крышки шатуна "). (ref-183617-S32261190602005081800000)
  4. Осторожно снять колпачок шатуна.
  5. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке. Стандартное значение: 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004 дюйма)
Схема №490
ВниманиеНе снимайте ни одного из болтов «А» маховика, показанного на иллюстрации. Баланс маховика гибкого типа регулируется в собранном состоянии. Следовательно, удаление болта может привести к нарушению равновесия гибкого маховика, что приведет к повреждению маховика.

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  2. MB990938: Ручка
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
  1. При замене подшипников, коленчатого вала и / или блока цилиндров считать идентификационную метку на коленчатом валу и блоке цилиндров (как показано) и выбрать подшипник в соответствии со следующей таблицей.
  2. Установить на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  3. Установить подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышки подшипников.
  4. Установить упорные подшипники на верхнем подшипнике No3 желобчатой стороной в сторону шейки коленчатого вала.
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. Установить крышку подшипника так, чтобы их стрелка располагалась со стороны зубчатого ремня.
  2. При повторном использовании болта крышки подшипника измерить, чтобы доза длины его хвостовика не превышала указанного предела. Заменить болт, если это измерение превышает предел. Ограничение: макс. 71,1 мм (2 799 дюйма)
  3. Смазать моторным маслом резьбу болта и фланец болта.
  4. Затянуть болты крышки подшипника до момента 25 Н · м (18 фут-фунт) в указанной последовательности.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. На крышке подшипника сделать отметку краской в положении угол 90 градусов к углу 100 градусов от отметки краской на головке болта по направлению затяжки болта.
  7. В последовательности затяжки придайте болту угол от 90 градусов до поворота на 100 градусов. Убедиться, что знак краски на болте и на крышке подшипника совпадают. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, надлежащего выполнения крепления можно не ожидать. Поэтому при затягивании болта будьте осторожны, чтобы дать ему достаточный поворот. Если винт чрезмерно затянут (превышает угол 100 градусов), полностью ослабить болт и снова затянуть его, повторив процедуру затяжки с этапа (1).
  8. Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
  9. Измерить торцевой люфт в коленчатом валу. Если измерение превышает указанный предел, заменить подшипники коленчатого вала. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)

> > C < < монтаж заднего сальника

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №499
Схема №500
  1. Нанести герметик Mitsubishi Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на корпус масляного уплотнения.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на всю окружность участка кромки сальника, и поместить картер сальника на блок цилиндров.
Схема №501
  1. Удалить весь оставшийся герметик с болтов и резьбовых отверстий коленчатого вала.
  2. Смазать фланец болта моторным маслом.
  3. В резьбовые отверстия коленчатого вала смазать моторным маслом.
  4. Нанести 3м AAD номер детали 8672 или эквивалент на болт приводной пластины или болт маховика.
  5. Затянуть болты на заданный момент. Момент затяжки: 98 +/- 5 Н.м (72 +/- 3 фут-фунт)
Схема №502
Схема №503
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Разрежьте Plastigage на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить колпачок подшипника коленчатого вала и затянуть болты на заданный момент.
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину Plastigage в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке Plattigage. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004 дюйма)
Схема №504
Схема №505
  1. Визуально проверить блок цилиндров на наличие трещин, ржавчины и коррозии с помощью дефектоскопического средства. По возможности устраните дефекты или заменить блок цилиндров.
  2. Убедиться, что на верхней поверхности нет сколов прокладки и других посторонних материалов. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на наличие искажений с помощью прямой кромки и щупа. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если искажение является чрезмерным, исправьте в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма) Общая толщина штока, разрешенная для снятия с блока цилиндров и сопрягаемой головки цилиндра, составляет максимум 0,2 мм. Высота блока цилиндров (когда он новый): 286,7 мм (11 287 дюймов)
  4. Проверить стенки цилиндра на наличие трещин и следов заедания. Если дефекты очевидны, просверлите все цилиндры, чтобы увеличить размер или заменить блок цилиндров.
  5. Используя калибр цилиндра, измерить каждое отверстие цилиндра и цилиндричность. Если какой-либо цилиндр сильно изношен, просверлите весь цилиндр до большего размера и заменить поршень и поршневые кольца соответственно. Сделайте измерения в указанных точках. Стандартное значение: внутренний диаметр отверстия цилиндра: 81,5 мм (3,21 дюйма) Цилиндрическость: 0,01 мм (0,0004 дюйма) или менее
Схема №506
Схема №507
  1. Негабаритные поршни должны базироваться на цилиндре с самым большим отверстием. Идентификация размера поршня ПРИМЕЧАНИЕ: Марка размера штампуется в верхней части поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня. Измерить его в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. На основании измеренного наружного диаметра поршня (O.d.) вычислите размер шероховатости расточки, который равен наружному диаметру поршня + (зазор между внешним диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (допуск хонингования)
  4. Просверлить каждый цилиндр до расчетного размера расточки. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, вызванной повышенной при рассверливании теплотой, расточку цилиндров производить в следующем порядке № 2, № 4, № 1, № 3.
  5. Отточите цилиндры до окончательного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между поршнем и цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром.
  7. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. При расточке цилиндров завершайте все четыре цилиндра до одного и того же размера. Не сверлите только один цилиндр до большего размера.

Другие статьи — Капитальный ремонт - за исключением эволюции