Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer IX рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание транспортных средств - эволюция: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание транспортных средств - эволюция: Прочее Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Механическая часть двигателя 17 иллюстраций ~9 мин чтения

Как проверить натяжение приводного ремня

ВниманиеПроверить натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
Схема №113
  1. Убедиться, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
  2. Если метка находится вне зоны, заменить приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не требуется, так как принято устройство автоматического натяжения. (ref-183209-S09014682912005081200000)
Схема №114
  1. Выключить двигатель из режима холостого хода и убедиться, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
  2. Снять приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-183209-S09014682912005081200000)
  3. Надежно вставить ручку шпинделя или храповую рукоятку с углом вставки 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжителя. Повернуть автоматический натяжитель влево и вправо, чтобы проверить отсутствие резьбы.
  4. Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникают какие-либо проблемы, заменить автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-183209-S16779356102005081200000)
  5. Установить приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-183209-S09014682912005081200000)

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

Как проверить угол опережения зажигания

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)
  2. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.i.c. MB991827: USB Cable xtag 3: Main жгут В MB991824 MB991911
Схема №115
Схема №116
  1. Перед осмотром установить автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего прибора MB991502 или xtigx1 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) до подключения или отключения сканирующих приборов MB991502 или MB991958. MB991958
  2. Подключить сканирующее устройство MB991502 или xtegx1 к разъему канала передачи данных. MB991958
  3. Установить индикатор синхронизации.
  4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
  5. Проверить, что частота вращения на холостом ходу составляет приблизительно 850 об / мин.
  6. Выбрать проверку привода распределённый впрыск топлива сканирующего устройства MB991502 или MB991958 " item number 17 ".
  7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, проверить следующие пункты: Выводится ли расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Условия установки крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
  9. Нажать клавишу сброса на сканирующем инструменте MB991502 или MB991958 (выбрать режим остановки принудительного привода) и отмените тест исполнительного механизма.
  10. Проверить, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 5 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около + / - 7 ° до верхней мертвой точки даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° -10 ° перед верхней мёртвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)
  2. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.i.c. MB991827: USB Cable xtag 3: Main жгут В MB991824 MB991911
Схема №117
Схема №118
  1. Перед осмотром установить автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего прибора MB991502 или xtigx1 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) до подключения или отключения сканирующих приборов MB991502 или MB991958. MB991958
  2. Подключить сканирующее устройство MB991502 или xtegx1 к разъему канала передачи данных. MB991958
  3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. раздел " ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Стандартное значение: 5 ° BTDC + / - 3 ° (ref-183209-S32501717432005081200000)
  4. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
  5. Установить тестер CO/HC.
  6. Проверить содержание CO и HC на холостом ходу. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее содержания HC: 100 ppm или менее
  7. Если содержание СО и НС не остается в пределах нормативного значения, проверить следующие пункты: Если выводится расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Управление по замкнутому циклу (когда регулирование с замкнутым контуром осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется от 0-400 мв до 600-1000 мв на холостом ходу.) Давление топлива Инжектор(ы) Катушка зажигания, кабель свечи зажигания, свеча зажигания Система рециркуляция отработавших газов через обычный клапан Утечки в системе управления выбросами при сжатии внутри нейтрализатора отсутствуют. Примечание:

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)
  2. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.i.c. MB991827: USB Cable xtag 3: Main жгут В MB991824 MB991911
Схема №119
Схема №120
  1. Перед осмотром установить автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего прибора MB991502 или xtigx1 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) до подключения или отключения сканирующих приборов MB991502 или MB991958. MB991958
  2. Подключить сканирующее устройство MB991502 или xtegx1 к разъему канала передачи данных. MB991958
  3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. раздел " ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Стандартное значение: 5 ° BTDC + / - 3 ° (ref-183209-S32501717432005081200000)
  4. Запустить двигатель.
  5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
  6. Проверить частоту вращения на холостом ходу. Выбрать пункт данных службы распределённый впрыск топлива номер 22 и снять показания частоты вращения на малом газе. Скорость холостого хода в снаряженном состоянии: 850 + / - 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления воздухом на холостых оборотах.
  7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к разделу " СИМПТОМЫ ". (ref-160101-S31563277002004012700000)
Схема №121
Схема №122
  1. Перед осмотром проверить, в норме ли моторное масло, стартер и аккумулятор. Также установить автомобиль на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары, а все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral
  2. Отсоединить кабели свечи зажигания.
  3. Снять все свечи зажигания.
  4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
  5. Закрыть отверстия свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д. Проверните двигатель на несколько секунд, чтобы очистить от мусора круглые отверстия свечи зажигания. После того, как двигатель провернут, проверить, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
  6. Установить манометр сжатия в одно из отверстий свечи зажигания.
  7. Прокрутите двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерить давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 250 об / мин): 1 128 к Па (163 фунт / кв.
  8. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
  9. При наличии цилиндра с компрессией или разницей в сжатии, которая находится за пределами предела, залить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторить операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
  10. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
  11. Установить свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
  12. С помощью сканирующего инструмента удалить расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Если отрицательный (-) кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора для того, чтобы стереть расшифровка кода ошибки, работайте двигатель на холостом ходу примерно 10 минут после перезапуска.
Схема №123
  1. Перед осмотром проверить, в норме ли моторное масло, стартер и аккумулятор. Также установить автомобиль на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары, а все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral
  2. Подключить тахометр двигателя.
  3. Подсоединить тройник к вакуумному шлангу между соленоидом давления топлива и камерой повышенного давления впускного коллектора и подсоединить вакуумметр.
  4. Запустить двигатель и проверить, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверить показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 850 + / - 100 об / мин Минимальный предел: 51 к Па (15 дюймов рт.ст.)

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум) слышен из-за неисправности регулятора зазора сразу после запуска двигателя и не исчезает, это могут быть регуляторы зазора. Выполнить следующую проверку.

ПримечаниеНенормальный шум из-за неисправности регулятора зазора возникает сразу после запуска двигателя и изменяется с частотой вращения двигателя независимо от нагрузки двигателя. Если ненормальный шум не возникает сразу после запуска двигателя или не изменяется с частотой вращения двигателя, или он изменяется с нагрузкой двигателя, регулятор зазора не является причиной ненормального шума.

ПримечаниеКогда регулятор зазора работает неправильно, ненормальный шум редко устраняется при работе двигателя на холостых оборотах. Однако ненормальный шум может исчезнуть только тогда, когда заклинивание вызвано масляным илом в двигателе, масло которого не поддерживается должным образом.

  1. Запустить двигатель.
  2. Проверить, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если ненормальный шум не создается сразу после запуска двигателя или он не изменяется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому исследуйте другие причины. Ненормальный шум, вероятно, вызван некоторыми другими деталями, помимо собственно двигателя, если он не изменяется с частотой вращения двигателя. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
  3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку на двигатель, чтобы убедиться в отсутствии изменения уровня ненормального шума. Если происходит изменение уровня ненормального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или подшипника шатуна. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
  4. После завершения прогрева запустить двигатель на холостом ходу, чтобы проверить наличие ненормального шума. Если шум уменьшается или исчезает, очистить регулятор зазора (см. " РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ "). Есть подозрение, что шум происходит из-за разрушения регулятора зазора. В случае отсутствия изменения уровня аномального шума перейдите к шагу 5. (ref-183210-S28791134032005081200000)
  5. Запустить двигатель для продувки системы регулировки зазора (см. раздел " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ПРИ ПРОКАЧКЕ "). (ref-183209-S08852657012005081200000)
  6. Если ненормальный шум не исчезает после выпуска воздуха, очистить регулятор зазора (см. " КОРОМЫСЛО И КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ "). (ref-183210-S28791134032005081200000)

Система регулировки кровоточащих ресниц

ПримечаниеСтоянка автомобиля на сортаменте в течение длительного времени может привести к сливу масла из регулятора зазора, в результате чего при запуске двигателя воздух попадает в камеру высокого давления.

ПримечаниеПосле многочасовой стоянки масло может слиться из масляного канала и потребуется время, прежде чем масло поступит в регулятор зазора, в результате чего воздух попадет в камеру высокого давления.

ПримечаниеВ вышеуказанных случаях ненормальный шум может быть устранен путем прокачки системы регулировки зазора.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Проверить моторное масло. При необходимости добавьте или заменить масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла низкий, то из масляной решётки отсасывается воздух, в результате чего воздух попадает в масляный канал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла выше, чем указано, масло может перемешиваться коленчатым валом, в результате чего масло смешивается с воздухом, создавая аэрированное (вспенивающееся) масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло ухудшается, воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления внутри регулятора зазора от вышеуказанных причин, воздух в камере высокого давления чрезмерно сжимается во время открытия клапана, что приводит к ненормальному шуму при закрытии клапана. Это то же самое явление, которое наблюдается, когда зазор клапана стал чрезмерным. Регулятор зазора может возобновить нормальную функцию, когда воздух, поступивший в регулятор зазора, удаляется.
  2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
  3. Повторить схему работы, показанную на левом рисунке, без нагрузки, чтобы проверить наличие посторонних шумов. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Если, однако, не наблюдается изменения уровня аномального шума после повторения операции более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум обусловлен некоторыми другими факторами.)
  4. После устранения ненормального шума повторить операцию, показанную на левом рисунке, еще пять раз.
  5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте шланга. Отсоединить шланг радиатора.

Схема №127
Схема №128
  1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом.
  2. Ослабить болты крепления звездочки распределительного вала и снять звездочку распределительного вала.

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира следующим образом.

Схема №129
  1. Приложите давление приблизительно 100N (22 фунта) в центре (область, показанная стрелкой) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверить, не находится ли отклонение в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
  2. При отклонении от стандартного значения отрегулировать натяжение ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-183209-S16779356102005081200000)

Другие статьи — Обслуживание транспортных средств - эволюция