Ремень ГРМ
Внимательно проверить ремень ГРМ. Заменить ремень на новый, если обнаружится любой из следующих дефектов
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
- Упрочнение резиновой подложки. Тыльная сторона глянцевая без упругости и не оставляет отступа при нажатии ногтем.
- Поверхностные трещины на резине подложки.
- Трещины или отслоение полотна.
- Трещины на дне зуба.
- Трещины на бортах ленты.
- Ненормальный износ бортов ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Стороны пояса нормальные, если они острые, как если бы были разрезаны ножом.
- Ненормальный износ зубов. Начальная стадия: Холст изношен (пушистые волокна холста, резиновая текстура исчезла, белое обесцвечивание, текстура холста неясна) Конечная стадия: Холст изношен, обнажая резину (ширина зуба уменьшена)
- Отсутствующие зубы.
Схема №292
Схема №293
- Проверить авто-натяжитель на наличие утечек из герметичных секций. Заменить его в случае утечки.
- Проверить конец штока на предмет износа и других повреждений. Заменить авто-натяжитель, если шток сильно изношен или поврежден.
- Измерить длину выдвижения штока. Если оно выходит за пределы диапазона стандартных значений, заменить авто-натяжитель. Стандартное значение: 12 мм (0,5 дюйма)
- Нажать на шток с усилием от 98 до 196 Н (от 22 до 44) и измерить величину отвода. Если измерение превышает стандартное значение, заменить авто-натяжитель. Стандартное значение: 1,0 мм (0,04 дюйма) или менее
Схема №294
Распределительный вал
Измерить высоту кулачка и заменить распределительный вал, если какая-либо высота превышает указанный предел.
Схема №295
- Стандартное значение: Впуск: 35.79 мм (1.41 дюйма) Выпуск: 35.49 мм (1.40 дюймов)
- Предел: впуск: 35.29 мм (1.39 дюйма) выхлоп: 34.99 мм (1.38 дюйма)
Регуляторы ресниц
| Внимание | Регулятор зазора - это прецизионный компонент. Не допускайте попадания в него пыли или других посторонних веществ. Запрещается разбирать регулировочные приспособления. Использовать только незагрязненное дизельное топливо для очистки регулятора зазора. |
|---|
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
- Подготовить три емкости и примерно пять литров дизельного топлива. Залить в каждый контейнер дизельное топливо в количестве, достаточном для полного погружения регулятора зазора, помещенного в контейнер в его вертикальном положении.
- Поместить регулятор зазора в контейнер А и промыть его наружную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать нейлоновую щетку, если есть трудноудаляемые отложения. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина доводчика ресниц крайне слаба. Функциональность регулятора зазора может сильно пострадать, если специальный инструмент вставлен слишком сильно.
- Осторожно проталкивая внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442, переместить плунжер внутрь и наружу 5-10 раз для устранения жесткости в плунжере и удаления загрязненного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер не должен иметь заеданий и каких-либо других отклонений от нормы. Если при работе плунжера обнаружен дефект, заменить регулятор зазубрин. ВНИМАНИЕ! Отверстие на боковой стороне регулятора зазубрины должно быть направлено во внутреннюю часть контейнера А. Никогда не направляйте его против какого-либо лица.
- Извлечь регулятор зазора из контейнера, затем переместить плунжер, осторожно нажав на стальной шарик, чтобы выпустить дизельное топливо из камеры давления. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина доводчика ресниц крайне слаба. Функциональность регулятора зазора может сильно пострадать, если специальный инструмент вставлен слишком сильно.
- Замочите регулятор зазора в дизельном топливе в контейнере B. Переместить плунжер внутрь и наружу 5-10 раз, осторожно надавливая на внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442 до тех пор, пока поршень не начнет плавно перемещаться для промывки камеры давления регулятора зазора. ВНИМАНИЕ: Отверстие в боковой части регулятора зазоров должно быть направлено внутрь контейнера B. Никогда не направляйте его против любого человека.
- Извлечь регулятор зазора из контейнера, затем переместить плунжер, осторожно нажав на стальной шарик, чтобы выпустить дизельное топливо из камеры давления. ВНИМАНИЕ: Не использовать контейнер С для очистки. Если очистка выполняется в контейнере С, посторонние вещества могут попасть в камеру давления, когда камера заполнена дизельным топливом.
- Замочите регулятор зазора в дизельном топливе в контейнере C. Осторожно нажать на внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442.
- Поместить регулятор зазора вертикально с плунжером наверху. Сильно надавите на плунжер до тех пор, пока он не сделает полный ход, затем медленно верните плунжер и освободить удержание стального шарика, чтобы камера давления была заполнена дизельным топливом.
- Извлечь приспособление для регулировки зазора из контейнера, поместить его вертикально с поршнем наверху и плотно надавите на поршень. Плунжер вообще не должен перемещаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулятор зазора сжимается, снова выполнить операции 7-9. Заменить регулятор зазора, если он все еще сжимается даже после того, как камера давления полностью заполнена дизельным топливом (воздух стравлен).
- Держите обслуживаемые регуляторы ресниц в вертикальном положении, чтобы предотвратить разлив дизельного топлива. Защитите их от пыли или других посторонних веществ. Установить регуляторы ресниц на двигатель как можно скорее.
Схема №305
Необходимые специальные инструменты
- MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
- MD998735: пружинный компрессор
- MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
- MD998772: пружинный компрессор
<<D>> меры предосторожности при обращении с клапанами
Натрий бурно реагирует с водой или влагой, выделяя тепло и высвобождая водород. С ним нужно обращаться очень осторожно, потому что в противном случае могут возникнуть следующие опасные условия
- Потеря зрения, если натрий попадает в глаза.
- Ожоги при контакте натрия с кожей.
- Пожароопасность.
- Обращение с наполненными натрием выпускными клапанами Наполненные натрием выпускные клапаны не представляют опасности и с ними можно обращаться так же, как с обычными клапанами, если они не сломаны. Никогда не пытайтесь сломать клапаны и выставить натрий на воздух. Если изношенные выпускные клапаны подлежат утилизации, утилизируйте их аварийно-спасательной компанией, оборудованной специальной системой утилизации, уведомив их о том, что клапаны содержат натрий. В случае поломки выпускных клапанов нейтрализовать натрий с помощью метода, описанного ниже, и утилизировать клапаны так же, как и обычные. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта раствора с глазами или кожей. Если он попадет в глаза, немедленно тщательно промыть их чистой водой и обратитесь к врачу. Когда он соприкасается с кожей, промыть ее достаточным количеством чистой воды.
- Как нейтрализовать натрий. Поместить контейнер, заполненный водой с высоким содержанием гидроксида натрия, в хорошо проветриваемое большое пространство. Использовать резиновые перчатки и защитные очки, а также осторожно извлекайте сломанные клапаны из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: клапаны должны быть нейтрализованы по одному. Поставить клапан в контейнер только после того, как натрий полностью прореагировал с водой. Установить разбитые клапаны в наполненную водой емкость и быстро отойдите от контейнера на 2 или 3 м (6,6 или 9,8 фута).
Схема №306
ПримечаниеНе путайте уплотнения штока впускных клапанов с
| Внимание | Не использовать снятые уплотнения штока клапана повторно. Уплотнение штока должно быть установлено с помощью соответствующего специального инструмента. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана. |
|---|
Схема №307
- Установить седло пружины клапана.
- С помощью специального инструмента MD998737 установить новое уплотнение штока на направляющую клапана.
Направляющая клапана
Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если зазор превышает указанный предел, заменить направляющую клапана или клапан, или и то, и другое.
Схема №308
- Стандартное значение: Впуск: 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Выпуск: 0,05-0,09 мм (0.0020-0.0035 дюйма)
- Предел: Впуск: 0.10 мм (0.0039 дюйма) Выхлоп: 0.15 мм (0,0059 дюйма)
Седло клапана
Собрать клапан, затем измерить выступ штока клапана между концом штока клапана и посадочной поверхностью пружины. Если измерение превышает указанный предел, заменить седло клапана.
Схема №309
- Стандартное значение: впуск: 49,20 мм (1,9370 дюйма) выхлоп: 48,40 мм (1.9055 дюймов)
- Ограничение впуска: 49.70 мм (1.9567 дюймов) Выхлоп: 48.90 мм (1.9252 дюйма)
Схема №310
- Перед исправлением седла клапана проверить зазор между направляющей клапана и клапаном. При необходимости заменить направляющую клапана.
- Используя соответствующий специальный инструмент или шлифовальную машину для седла, откорректируйте седло клапана до достижения заданной ширины седла и угла.
- После исправления седла клапана притереть клапан и седло клапана притирочным компаундом, затем проверить выступание штока клапана (см.).
Схема №311
Схема №312
- Вырежьте седло клапана, подлежащее замене, изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снять седло клапана.
- Восстановить отверстие седла клапана в головке цилиндра в соответствии с выбранным диаметром седла клапана большего размера. Диаметр отверстия седла впускного клапана 0,3 oversize: 35,30-35,33 мм (1,3898-1,3909 дюйма) 0,6 oversize: 35,60-35,63 мм (1,4016-1,4028 дюйма) Диаметр отверстия седла выпускного клапана 0,3 oversize: 33,30-33,33 мм (1,3110-1,3122 дюйма) 0,6 oversize: 33,60-33,63 мм (1.3228-1.3240 дюймов)
- Перед запрессовкой не допускайте задирания отверстия головки цилиндра, охлаждая седло клапана жидким азотом.
- Отрегулировать седло клапана, чтобы добиться заданной ширины и угла (см. " ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-183210-S02297257042005081200000)
Схема №313
- С помощью пресса выдвиньте направляющую клапана в сторону блока цилиндров.
- Переустановите направляющее отверстие клапана в головке цилиндра в соответствии с устанавливаемой направляющей клапана увеличенного размера. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать снова направляющую клапана того же размера. Диаметры направляющих отверстий клапанов в головке цилиндров 0,05 oversize: 12,05-12,07 мм (0,4744-0,4751 дюйма) 0,25 oversize: 12,25-12,27 мм (0,4823-0,4831 дюйма) 0,50 oversize: 12,50-12,52 мм (0,4921-0,4929 дюйма)
- Запрессуйте направляющую клапана до тех пор, пока она не будет выступать на заданную величину. Стандартное значение: 19,5 мм (0 768 дюйма) ВНИМАНИЕ: Направляющая клапана должна быть установлена с верхней стороны головки цилиндров. Направляющие клапанов различаются по длине на впускной и выпускной сторонах. Длина направляющей клапана Впуск: 45,5 мм (1 791 дюйма) Выпуск: 50,5 мм (1 988 дюйма)
- После запрессовки направляющей клапана вставить новый клапан и проверить, чтобы он плавно скользил.
Схема №314
Необходимые специальные инструменты
- MB991603: Стопор установщика подшипников
- MD998162: Ключ-пробка
- MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
- MD998371: бесшумный съемник подшипника вала
- MD998372: бесшумный съемник подшипника вала
- MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
- MD998705: Установщик подшипников бесшумного вала
- MD998727: Съемник масляного поддона
- MD998783: Фиксатор ключа-пробки
Схема №315
- Снять все болты масляного поддона.
- Привод в специальном инструменте MD998727 между блоком цилиндров и поддоном картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать отвертку или зубило для снятия масляного поддона. Он деформирует фланец масляного поддона и приведет к утечке масла.
- Аккуратно ударьте специальным инструментом по его углу (плечу), затем сдвинуть его вдоль масляного поддона, чтобы снять.
Схема №316
- Установить специальный инструмент MD998162 на колпачок пробки, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
- Ослабить заглушку.
- Снять специальные инструменты MD998783 и MD998162, а затем заглушку.
Схема №317
Схема №318
- Снять заглушку со стороны блока цилиндров.
- Вставить крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие пробки для фиксации вала противовеса.
- Ослабить болт фланца.