Обслуживание на транспортном средстве - за исключением эволюции: Прочее Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)

Схема №387

Войти

1. Перед осмотром установить транспортные средства на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 95 ° C (176-131°C) Фары и все принадлежности: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с A / T) ВНИМАНИЕ! Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991502, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) до подключения или отключения сканируемого инструмента MB991502.
2. Подключить сканирующее устройство MB991502 к разъему канала передачи данных.
3. Установить индикатор синхронизации.
4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
5. Проверить, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выбрать скан-инструмент Mb991502 распределённый впрыск топлива actuator проверка " item number 17 ".
7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, проверить следующие пункты: Выводится ли расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Условия установки крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажать клавишу сброса на сканирующем инструменте MB991502 (выбрать режим остановки принудительного привода) и отмените тест исполнительного механизма.
10. Проверить, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 8 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опаздывания зажигания колеблется около + / - 7 ° до верхней мертвой точки даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5-10 ° перед верхней мёртвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)

Схема №388

Войти

1. Перед осмотром установить транспортные средства на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с A / T) ВНИМАНИЕ! Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991502, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов MB991502.
2. Подключить сканирующее устройство MB991502 к разъему канала передачи данных.
3. Убедиться, что основной угол опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Стандартное значение: 5 ° BTDC + / -3 ° (ref-183616-S29784541022005081800000)
4. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установить тестер CO/HC.
6. Проверить содержание CO и HC на холостом ходу. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание СО и НС не остается в пределах нормативного значения, проверить следующие пункты: Если выводится расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Управление по замкнутому циклу (когда регулирование с замкнутым контуром осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется от 0-400 мв до 600-1000 мв на холостом ходу.) Давление топлива Инжектор(ы) Катушка зажигания, кабель свечи зажигания, свеча зажигания Система рециркуляция отработавших газов через обычный клапан Утечки в системе управления выбросами при сжатии внутри нейтрализатора отсутствуют. Примечание:

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)

Схема №389

Войти

1. Перед осмотром установить транспортные средства на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral (диапазон P на транспортных средствах с A / T) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991502 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) до подключения или отключения сканирующего инструмента MB991502.
2. Подключить сканирующее устройство MB991502 к разъему канала передачи данных.
3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. раздел " ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Стандартное значение: 5 ° BTDC + / - 3 ° (ref-183616-S29784541022005081800000)
4. Запустить двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверить частоту вращения на холостом ходу. Выбрать элемент данных услуги распределённый впрыск топлива номер 22 и считать скорость холостого хода. Частота вращения на холостом ходу бордюра: 700 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостом ходу.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, то обратитесь к статьям " САМОДИАГНОСТИКА - КРОМЕ 2.0л ТУРБО " или " САМОЛЕТИЗАЦИЯ - 2.0L TURBO ". (ref-152075)(ref-159724)

Схема №390

Войти

1. Перед осмотром проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни, а также все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T)
2. Отсоединить кабели свечи зажигания.
3. Снять все свечи зажигания.
4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закрыть отверстия свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д. Проверните двигатель на несколько секунд, чтобы очистить от мусора круглые отверстия свечи зажигания. После того, как двигатель провернут, проверить, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
6. Установить манометр сжатия в одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерить давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 618 кПа (234 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 176 кПа (170 фунт/кв. дюйм)
8. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
9. Если имеется цилиндр с компрессией или разница в сжатии, которая находится за пределами предела, залить небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторить операции по шагам 6-8. При увеличении компрессии после добавления масла причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
10. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
11. Установить свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
12. С помощью сканирующего инструмента удалить расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Если отрицательный (-) кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора для того, чтобы стереть расшифровка кода ошибки, работайте двигатель на холостом ходу примерно 10 минут после перезапуска.

Схема №391

Войти

1. Перед осмотром проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни, а также все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T)
2. Подключить тахометр.
3. Присоедините штуцер тройника к вакуумному шлангу между регулятором давления топлива и приточной камерой впускного коллектора, а также подсоединить вакуумметр.
4. Запустить двигатель и проверить, чтобы обороты холостого хода соответствовали техническим требованиям. Затем проверить показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 700 + / - 100 об / мин Минимальный предел: 60 к Па (18 дюймов рт.ст.)

Схема №392

Войти

1. Снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. ВНИМАНИЕ: Поскольку целью этой процедуры является приложение надлежащей величины натяжения к ремню ГРМ с помощью крутящего момента кулачкового привода, обязательно не вращайте коленвал против часовой стрелки.
3. Снять крышку доступа.
4. Ослабить фиксирующий болт натяжного устройства синхронизирующего ремня для приложения натяжения к ремню с помощью усилия пружины натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Ослабить болт на 1/4-1/2 оборота. Если ремень ослаблен больше, чем необходимо, то болт может попасть внутрь крышки.
5. Затянуть болт крепления натяжителя ремня ГРМ.
6. Установить крышку доступа.
7. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня.

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум) слышен из-за неисправности регулятора зазора сразу после запуска двигателя и не исчезает, это могут быть регуляторы зазора. Выполнить следующую проверку.

1. Запустить двигатель.
2. Проверить, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если ненормальный шум не создается сразу после запуска двигателя или он не изменяется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому исследуйте другие причины. Ненормальный шум, вероятно, вызван некоторыми другими деталями, помимо собственно двигателя, если он не изменяется с частотой вращения двигателя. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку двигателя (например, переместить из диапазона N в диапазон D), чтобы убедиться в отсутствии изменения уровня ненормального шума. Если происходит изменение уровня ненормального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или подшипника шатуна. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
4. После завершения прогрева запустить двигатель на холостом ходу, чтобы проверить наличие ненормального шума. Если шум снижается или исчезает, очистить регулятор зазора (См. " КОРОМЫСЛО И КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " - Осмотр). Есть подозрение, что шум вызван разрушением регулятора зазора. ЕСЛИ нет изменения уровня аномального шума, перейдите к шагу 5. (ref-183617-S06450426002005081800000)
5. Запустить двигатель, чтобы прокачать систему регулировки зазора.
6. Если ненормальный шум не исчезает после операции отвода воздуха, очистить регулятор зазора (см. " КОРОМЫСЛО И КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " - проверка). (ref-183617-S06450426002005081800000)

Система регулировки кровоточащих ресниц

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Проверить моторное масло. При необходимости добавьте или заменить масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла низкий, то из масляной решётки отсасывается воздух, в результате чего воздух попадает в масляный канал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла выше, чем указано, масло может перемешиваться коленчатым валом, в результате чего масло смешивается с воздухом, создавая аэрированное (вспенивающееся) масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло ухудшается, воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления внутри регулятора зазора от вышеуказанных причин, воздух в камере высокого давления чрезмерно сжимается во время открытия клапана, что приводит к ненормальному шуму при закрытии клапана. Это то же самое явление, которое наблюдается, когда зазор клапана стал чрезмерным. Регулятор зазора может возобновить нормальную функцию, когда воздух, поступивший в регулятор зазора, удаляется.
2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
3. Повторяйте схему работы, показанную на левом рисунке, без нагрузки для проверки ненормального шума. (Обычно аномальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Однако если не наблюдается изменения уровня аномального шума после повтора операции более 30 раз, подозревайте, что ненормальный шум обусловлен некоторыми другими факторами.)
4. После устранения ненормального шума повторить операцию, показанную на левом рисунке, еще пять раз.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.