FAIL-SAFE/BACKUP FUNCTION (отказоустойчивая/резервная функция)
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность главного датчика или исполнительного механизма, управление коробкой передач осуществляется заранее установленной логикой управления для поддержания безопасных условий вождения.
В следующей таблице показано, как функция отказоустойчивости/резервного копирования влияет на управляемость и эксплуатацию автомобиля.
Схема №83
Схема №84
Гидравлические испытания под давлением
| Внимание | Температура жидкости A / T должна быть в пределах 70-80 ° C (158-116°C) во время испытания. |
|---|
Схема №85
Схема №86
Схема №87
- Проверить уровень и температуру жидкости A / T. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости А / Т: отметка " HOT " на измерительном стержне Температура жидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Температура охлаждающей жидкости в двигателе: 80-100 ° С (176-212 ° Ф)
- Поднять транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
- Подсоединить специальные инструменты (манометр масляного сцепления 3,0 МП а (427 фунт / кв. дюйм) [MD998330] и адаптеры [MD998332, xtaгx2]] к каждому порту сброса давления. ПРИМЕЧАНИЕ: xtangx3: второй порт давления тормоза Ud: Порт давления пониженной передачи муфты Lr: низкий-reverse тормоз давление port DR: момент затяжки converter отпускание pression pressing port DA: " DA measurements are onse is prop some the same as the " DR " needicate: reed, so ther of the " R: density) MD998900 2ND
- Перезапустите двигатель.
- Проверить отсутствие утечек вокруг адаптеров портов специального инструмента.
- Измерить гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверить, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
- Если давление не укладывается в нормативное значение, остановить двигатель и обратиться к таблице диагностики гидравлических испытаний давлением.
- Извлечь уплотнительное кольцо из заглушки порта и заменить его.
- Снять специальный инструмент и установить заглушки на порты гидравлического давления.
- Запустить двигатель и проверить отсутствие течи вокруг пробок.
Схема №88
Схема №89
ПримечаниеПри измерении давления в гидротрансформаторе частота вращения двигателя должна составлять 1500 об/мин или менее.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Слить жидкость A / T. ПРИМЕЧАНИЕ: гидравлическое испытание под давлением должно быть выполнено перед попыткой каких-либо регулировок.
- Снять крышку корпуса клапана.
- Повернуть регулировочный винт, показанный на иллюстрации, чтобы отрегулировать давление в магистрали до стандартного значения. Давление увеличивается при повороте винта против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке давления в линии отрегулировать до середины диапазона стандартных значений. Стандартное значение: 1,01-1,05 МПа (147-152 фунт/кв.
- Установить крышку корпуса клапана. Залить в одну кварту жидкость A / T.
- Повторить гидравлическое испытание под давлением (см. раздел " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА ОСТАНОВ "). При необходимости отрегулировать давление в линии. (ref-183627-S22974071342005081800000)
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
ПримечаниеДля этой проверки разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть отсоединены.
