Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт двигателя (3,8 л): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт двигателя (3,8 л): Снятие и установка Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг

Механическая часть двигателя 111 иллюстраций ~20 мин чтения

> > A < < внимание! установка датчика давления наддува

ВниманиеНикогда не использовать датчик, который был сброшен.

>> B <<установка прокладки корпуса дросселя

Установить прокладку корпуса дросселя так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №295

> > C < < установка прокладки клапана рециркуляции отработавших газов

Установить прокладку клапана рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №296

> > D < < монтаж прокладки трубопровода рециркуляции отработавших газов

Установить прокладку трубы рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №297

> > E < < монтаж трубопровода рециркуляции отработавших газов

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не допустить деформации сильфона трубы рециркуляции отработавших газов.
Схема №298
  1. Временно затянуть гайку факела трубы рециркуляции отработавших газов и гайку, как показано на иллюстрации.
  2. Затянуть каждую из факельных гаек трубопровода рециркуляции отработавших газов и гайку до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 59 + / - 10 Н · м (44 + / -7 фут-фунт) < ФАКЕЛЬНАЯ ГАЙКА > 19 + / 3 Н × м (14 + / -2 фута-фунта) < гайка >
  3. Затянуть болт, показанный на иллюстрации, до указанного момента. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н · м (14 + / -2 фут-фунт)
Схема №299

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998781: Стопор маховика
Схема №300
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Ослабить болт цилиндра датчика положения распределительного вала.
Схема №301
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Затянуть болт цилиндра определения положения распределительного вала до указанного момента затяжки: 22 + / - 4 Н · м (16 + / -3 фут-фунт)

> > B < < монтаж опоры датчика положения распределительного вала

Нанести на опору датчика положения распределительного вала валик герметика Mitsubishi Genuine с диаметром 3 мм (0,12 дюйма) Номер детали MD970389 или эквивалент.

Схема №302
Схема №303

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998715: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998769: Проставка коленчатого вала

<<A>> снятие ремня ГРМ

ВниманиеВода или масло на ремне значительно сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует мыть или погружать в растворитель. Заменить детали, если они загрязнены. При наличии масла или воды на любой части проверить масляный уплотнитель переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №304
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт шкива натяжного устройства, а затем снять ремень ГРМ.
Схема №305
  1. Удерживая звездочку распределительного вала с помощью специальных инструментов MB990767 и MD998715, ослабить болт звездочки распредвала.
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №306
  1. Установить звездочку распределительного вала на передний конец кулачкового вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998715, затянуть болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н · м (65 + / -7 фут-фунт)
Схема №307
Схема №308
  1. Прочистите отверстие в звездочке коленчатого вала.
  2. Очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и проставки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения на сопрягаемых поверхностях.
  3. Выровняйте положение штифта и отверстия под штифт, а затем приложите равное усилие в направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте чувствительную лопатку при установке звездочки.
  4. Установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.

> > C < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установить его в исходное положение следующим образом

Схема №309
  1. Зажать авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до тех пор, пока установочное отверстие А в штоке не будет совмещено с отверстием Б в цилиндре.
  3. Вставить провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоединить устройство автоматического натяжения от тисков.

> > D < < установка зубчатого ремня

ВниманиеНе поворачивайте распределительный вал, когда поршень в цилиндре No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, что может привести к удару поднятого клапана о поршень и повреждению деталей.
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Установить специальный инструмент MD998769 и шайбу шкива коленчатого вала, а затем затянуть болт коленвала.
  2. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса, а затем повернуть три зубца звездочки против часовой стрелки.
  3. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала левого берега с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  4. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала правого крена с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  5. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса.
  6. Установить зубчатый ремень на каждую звездочку и шкив в следующей последовательности. Не оставлять провисания ремня между каждой звездочкой и шкивом. Звездочка коленчатого вала Натяжной шкив Звездочки распределительного вала левого крена Шкив водяного насоса Звездочку распредвала правого крена Ролик натяжного устройства
  7. Установить специальный инструмент MD998767 на шкив натяжного устройства. Слегка прижимая шкив к ремню с помощью специального инструмента, затянуть фланцевый болт. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н · м (35 + / -4 фут-фунт)
  8. Убедиться, что метки синхронизации всех звездочек выровнены.
  9. Повернуть коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем повернуть его назад по часовой стрелке, чтобы убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  10. Ослабить фланцевый болт крепления шкива натяжного устройства, а затем установить специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ на шкив.
  11. Затянуть его на момент 4,4 Н · м (39 дюйм-фунт) динамометрическим ключом.
  12. Удерживая шкив натяжного устройства на месте, затянуть фланцевый болт до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н · м (35 + / -4 фут-фунт)
  13. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте его в покое приблизительно на пять минут.
  14. Проверить, можно ли удалить металлическую проволоку, вставленную при установке автоматического натяжного устройства без какого-либо сопротивления. Если металлическая проволока может быть удалена без любого сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снять металлическую проводку. В этом состоянии убедиться, что выступание штока автоматического натяжения находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 4,8-6,0 мм (0,19-0,24 дюйма)
  15. Если при удалении металлическая проволока оказывает сопротивление, повторить предыдущие шаги 10-13 до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее натяжение ремня.

> > E < < кронштейн опоры двигателя, установки справа

Крепежные болты правого опорного кронштейна двигателя должны быть затянуты в порядке, показанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 45 + / - 5 Н · м (34 + / -3 фут-фунт)

Длина болта

85 мм (33,5 дюйма) - Болт 3

95 мм (37,4 дюйма) - Болты 2 и 4

100 мм (39,4 дюйма) - Болт 1

Схема №318

> > B < < монтаж инжектора

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №319
Схема №320
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставить инжектор в топливную рейку.
  3. Убедиться, что инжектор вращается плавно. В противном случае снять инжектор для проверки уплотнительного кольца на наличие повреждений и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Затем снова вставить инжектор и проверить, чтобы он вращался плавно.
  4. Убедиться, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае повернуть инжектор так, чтобы выступ находился в центре.
Схема №321

> > A < < монтаж уплотнительного кольца и водоприемной трубы

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
Схема №322
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставить передний конец трубы в водяной насос.

> > B < < установка прокладки корпуса термостата

Установить прокладку корпуса термостата так, чтобы язычок располагался как показано на иллюстрации.

Схема №323
Схема №324
  1. Проверить, что резиновое кольцо не имеет повреждений и правильно посажено во фланец термостата.
  2. Установить термостат, как показано на иллюстрации. Клапан-качалка должен находиться в верхнем положении.

>> B <<монтаж масляного уплотнения

  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установить масляное уплотнение распределительного вала.

> > C < < монтаж сигнализатора давления масла двигателя

ВниманиеНе перекрывайте проход для масла герметиком.

Нанести 3m (tm) AAD номер детали 8672 или эквивалент на резьбу реле давления масла.

Схема №325
Схема №326
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установить его на клапан управления моторным маслом.
  2. Установить клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затянуть масляный регулирующий клапан двигателя до указанного крутящего момента 11 + / - 1 Н · м (98 + / -8 дюйм-фунт).

> > E < < монтаж масляной трубы / Рым-Болта

ВниманиеМонтаж масляной трубы должен производиться по следующей инструкции, чтобы труба не деформировалась.
  1. Рукой слегка установить маслопровод и прокладку ушкового болта ушковым болтом.
  2. Затянуть рым-болт до 30 ± 3 Н.м (22 ± 1 фут-фунт).
  3. Затянуть болт фланца до 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт).
Схема №327

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998442: Проволока для стравливания воздуха
  2. MD998443: Держатель для регулировки ресниц
  3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

< < B > > снятие коромысел и вала

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистить его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-308283-S00407788062009020200000)

Установить специальный инструмент MD998443, чтобы предотвратить выпадение приспособления для регулировки зазора и его падение на пол.

Схема №328

> > A < < установка распределительного вала

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не перепутать распределительные валы правого и левого берега.
Схема №329
Схема №330
  1. Нанести моторное масло на шейки распределительного вала и кулачки, а затем установить распредвалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал с большей общей длиной предназначен для левого берега.
  2. Убедиться, что штифт распределительного вала находится в показанном положении.

> > B < < установка регулятора напряжения

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистить его. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА ". (ref-308283-S00407788062009020200000)

Установить регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора и его падения на пол.

Схема №331

> > C < < установка регулировочного винта

При временной установке винта на коромысло слегка выдвиньте его на 3 мм (0,12 дюйма) от того же уровня торца коромысла, как показано на иллюстрации.

Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Расположить конец с большей фаской справа на переднем берегу, а слева - на заднем. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона с четырьмя отверстиями под болты находится со стороны впуска.
  2. Расположить сторону с масляными отверстиями на нижней стороне (сторона головки цилиндров).
  3. Убедиться, что пазы в каждом валу коромысла обращены в направлении, показанном на иллюстрации.
  4. Установить колпачок вала коромысла, так как его опознавательный знак находится в указанном направлении.
  5. Затянуть крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: Сторона впуска: 31 + / - 3 Н · м (23 + / -2 фут-фунт) Сторона выпуска: 13 + / -1 Н ÷ м (115 + / --9 дюйм-фунтов)
  6. Снять специальный инструмент MD998443.
Схема №335
  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установить масляное уплотнение распределительного вала.

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

С помощью специального инструмента MD998051 ослабить болт головки цилиндров.

Схема №336
Схема №337
Схема №338
  1. С помощью специального инструмента MD998735 или xtegx1 сжать пружину. MD998772
  2. Снять замки фиксаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать снятые клапаны, пружины и другие компоненты, отмечая их номера цилиндров и места расположения для облегчения повторной сборки. Храните эти компоненты безопасно.
Схема №339
Схема №340
  1. Установить седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана для впускных клапанов и для выпускных отличаются друг от друга. Обязательно устанавливать правильные. Цвет идентификации уплотнения клапанного штока Впуск: СЕРЫЙ ВЫПУСК: СЕРО-ЗЕЛЕНЫЙ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Всегда использовать специальный инструмент, чтобы установить уплотнение клапанного шпинделя. Неправильно установленные уплотнения штока могут привести к утечке масла.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установить новое уплотнение штока на направляющую клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установить конец пружины клапана с ее опознавательным цветом в направлении фиксатора пружины.

Схема №341

>> C <<установка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать пружину клапана и вставить фиксатор в нужное положение.

ПримечаниеПружина клапана при чрезмерном сжатии вызывает повреждение уплотнения штока нижним концом фиксатора.

Схема №342
Схема №343

> > D < < установка болта головок цилиндра

ВниманиеЗакрепить шайбу болта головки в направлении, показанном на рисунке.
Схема №344
  1. Затянуть болты в показанной последовательности в два или три этапа. Момент затяжки: 108 + / - 5 Н · м (80 + / -4 фут-фунт)
  2. Отожмите болты один раз и снова затянуть их до указанного крутящего момента в шаге 1.
Схема №345
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндра на плоскостность, используя прямую кромку в направлениях от A до G, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0.007 дюйма)
  2. Если предел обслуживания превышен, исправьте для того чтобы соотвествовать спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма)
  3. * Если предел обслуживания превышен, исправьте для того чтобы соотвествовать спецификации. Высота головки цилиндра (спецификация когда новый): 120 мм (4.7 дюймов)
Схема №346
Схема №347
  1. Проверить правильность контакта с поверхностью клапана. Если неправильно, заменить его при помощи устройства для замены клапанов. Клапан должен иметь равномерный контакт с седлом в центре поверхности клапана.
  2. Если запас превышает эксплуатационный минимальный предел, то клапан заменяется. Стандартное значение: < впуск > 1,0 мм (0,04 дюйма) < выхлоп > 1,2 мм (0,05 дюйма) Минимальный предел: < впускной > 0,5 мм (0.02 дюйма) > выхлопная > 0,7 мм. (0,03 дюйма)
  3. Измерить общую длину клапана. Если измерение меньше указанного, заменить клапан. Стандартное значение: < впуск > 109,33 мм (4 304 дюйма) < выпуск > 113,50 мм (4.468 дюймов) минимальный предел: < впускной > 108,83 мм (4285 дюймов) < выхлоп > 113,00 мм (4449 дюймов)
Схема №348
  1. Измерить свободную высоту пружины и, если она меньше минимального предельного значения, заменить пружину. Стандартное значение: < впуск > 56,19 мм (2 212 дюйма) < выпуск > 53,30 мм.
  2. Измерить прямоугольность пружины и, если предел превышен, заменить пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °

Процедура замены седла клапана

ВниманиеПеред заменой седла клапана проверить направляющую клапана и при необходимости заменить ее.
Схема №349
Схема №350
  1. Вырежьте седло клапана изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снять седло клапана.
  2. Восстановить диаметр отверстия под седло клапана в головке цилиндра до выбранного большего диаметра седла клапана. Диаметр отверстия под кольцевое седло: Впускной клапан 0,3 больше размера 37,80-37,83 мм (1,4882-1,4894 дюйма) 0,6 больше размера 38,10-38,13 мм (1.5000-1,5012 дюйма) Выпускной клапан 0,3 выше размера 34,80-34,83 мм. (1,3701-1,3713 дюйма) 0.6 больше размера 35.10-35,13 мм.
  3. Перед установкой седла клапана нагрейте головку цилиндра приблизительно до 250°C или охладите седло клапана в жидком азоте, чтобы предотвратить истирание отверстия головки цилиндра.
  4. С помощью резака седла клапана отрегулировать седло клапана на заданную ширину и угол. При помощи резака сиденья клапана подправьте седло до заданной ширины и угла. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЕЛ КЛАПАНА " на предыдущей странице. (ref-308283-S26308807532009020200000)
Схема №351
  1. Снять стопорное кольцо с направляющей выпускного клапана.
  2. Используя пресс, снять направляющую клапана по направлению к поверхности прокладки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать снова направляющую того же размера.
  3. Диаметр направляющего отверстия клапана: 0,05 oversize 11,05-11,07 мм (0,4350-0,4358 дюйма) 0,25 overcize 11,25-11,27 мм (0.4429-0,4437 дюйма) 0,50 overs size 11,50-11,52 мм (1,4528-0,4535 дюйма)
  4. Установить новое стопорное кольцо в канавку направляющей выпускного клапана.
  5. Запрессуйте направляющую клапана до тех пор, пока она не будет выступать на 14 мм (0,55 дюйма) из верхней поверхности головки цилиндра, как показано на иллюстрации.

ПримечаниеПри запрессовке направляющей клапана работайте с верхней поверхности головки цилиндров.

ПримечаниеПосле установки направляющих клапанов вставить в них новые клапаны для проверки на состояние скольжения.

Схема №352
Схема №353

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998012: торцовый ключ реле давления масла
  2. MD998717: Монтажник переднего сальника коленчатого вала

< < A > > маслосборник, демонтажа снизу

  1. ОСТОРОЖНО: Не использовать скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  2. Снять нижний масляный поддон, постукивая по его боковой стороне пластиковым молотком (киянкой) через деревянную планку, удерживаемую против него.
Схема №354
Схема №355
  1. Сначала снять длинные болты " А ", показанные на иллюстрации.
  2. ОСТОРОЖНО: Не использовать скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  3. Снять масляный поддон.
  4. Ввинтите болты M10 в два болтовых отверстия масляного поддона, чтобы разорвать соединение и снять масляный поддон.

< < C > > демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

Снять сигнализатор давления масла двигателя специальным инструментом MD998012.

Схема №356

< < D > > демонтаж внешнего / внутреннего ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для простоты повторной сборки.

Схема №357

> > A < < внутренний ротор / наружная установка ротора

Смазать роторы моторным маслом, после чего установить роторы, следя за тем, чтобы центровочные точки, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №358
Схема №359
  1. Очистить поверхности сопряжения прокладок корпуса масляного насоса и блока цилиндров.
  2. Нанести на корпус масляного насоса шарик герметика диаметром 3 мм (0,1 дюйма) (Mitsubishi Genuine Part number MD970389 или аналог). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро устанавливать картер маслонасоса, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть крепежные болты корпуса масляного насоса до указанного момента. Момент затяжки: 14 + / - 1 Н. м (122 + / -9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости в течение примерно одного часа.
Схема №360
Схема №361
  1. Установить направляющую специального инструмента MD998717 на передний торец коленчатого вала.
  2. Нанести моторное масло на кромку нового сальника и протолкните его до соприкосновения с корпусом масляного насоса.
  3. С помощью специального инструмента MD998717 запрессовать масляное уплотнение в корпус маслонасоса.
Схема №362
  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. Установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его с указанным моментом затяжки 14 2 Н · м (122 17 дюйм-фунт)
  4. Если динамометрический ключ не может быть использован для затяжки, выполнить следующие действия. Ввернуть масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра и затянуть маслофильтр на 1 оборот.

> > Д < < монтаж сигнализатора давления масла двигателя

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для масла герметиком.
Схема №363
Схема №364
  1. Нанести 3M (tm) AAD Номер детали 8672 или эквивалент на резьбу реле давления масла двигателя.
  2. Затянуть сигнализатор давления масла двигателя вместе с кронштейном масляного фильтра на заданный момент при помощи специального инструмента MD998012. Момент затяжки: 10 + / - 2 Н · м (87 + / -17 дюйм-фунт)
Схема №365
Схема №366
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхнего масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на верхний масляный поддон буртик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены буртиком герметика. ВНИМАНИЕ: при установке верхнего масляного поддона обязательно не выталкивайте герметик с фланца масляного противня в части А на иллюстрации.
  3. Установить масляный поддон на нижнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный противень, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть верхние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н · м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости примерно один час.
Схема №367
Схема №368
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхнего и нижнего масляных поддонов.
  2. Нанести шарик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент) на нижний масляный поддон. Наносите герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Обратить внимание: не забудьте быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть нижние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н · м (98 + / -8 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла примерно один час.

> > H < < установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. Проверить зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06-0,18 мм (0 003-0 007 дюйма)
  2. Проверить боковой зазор. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  3. Проверить клиренс тела. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №373
Схема №374
  1. Отметить номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №375
  1. Снять стопорные кольца. ВНИМАНИЕ: зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень перед тем, как вытащить поршневой палец. Соблюдать осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  2. Нагрейте поршень приблизительно до 70°C и вытащите поршневой палец.
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
  1. При замене поршня обратить внимание на метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выбрать поршень в соответствии со следующей таблицей.
  2. Установить стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. ВНИМАНИЕ: Нанести достаточное покрытие из машинного масла на периферию поршневых пальцев и отверстие малого конца шатуна. Зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень перед вставкой поршневой палец. Соблюдать осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  3. Нагрейте поршень приблизительно до 70°C.
  4. Передней меткой шатуна и меткой поршня, расположенного с одной стороны, вставить поршневой палец.
  5. Установить стопорное кольцо в другую сторону отверстия поршневого пальца.
  6. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №380
Схема №381
  1. Установить прокладку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: боковые рельсы и прокладка могут быть установлены в любом направлении. ВНИМАНИЕ: Не использовать расширитель поршневых колец при установке бокового рельса. Это сломает боковой рельс.
  2. Установить верхнюю боковую направляющую вручную. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, затем прижмите оставшуюся часть в нужное положение. См. иллюстрацию.
  3. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №382
Схема №383
  1. Для предотвращения неправильной установки, проверить идентификационный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется рядом с зазором между кольцами. Идентификационный знак Номер 1 кольцо: 1t Число 2 кольцо: 2t ПРИМЕЧАНИЕ: размерные метки на поршневых кольцах следующие. MARK REFERENCE CHART SIZE РАЗМЕР МАРКИРОВКА Стандарт нет 0,25 мм (0 010 дюйма) oversize diameter 25 0,50 мм (0 020 дюйма) негабаритный диаметр 50
  2. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
  3. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 2.
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. Измерить диаметр пальца коленчатого вала.90 и подтвердите его классификацию по следующей таблице 2.1682 коричневый 5494 (в случае с коленчатым валом, поставляемым в качестве сервисной детали, 2.1688 зеленый цвет / метки его пальцев окрашены / проштампованы в положениях, показанных на иллюстрации 51 ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.99 НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУНА ПОДШИПНИК ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА РАЗМЕР мм (в) ИДЕНТИФИКАЦИЯ МАРКИРОВКА ЦВЕТ ЖЕЛТЫЙ Нет 54 994-55.000 (2.1654-зеленый)
  2. Из приведенной выше таблицы выбрать подшипник, размер которого соответствует пальцу коленчатого вала за пределами диаметра. Например, если внешний диаметр пальца коленвала имеет " желтый " цвет идентификации, а идентификационный знак шатуна - " 2 ", выбрать подшипник с идентификационным цветом " зеленый ". Если на коленчатом валу нет идентификационной цветовой краски, измерить наружный диаметр пальца и выбрать соответствующий измеряемому значению подшипник.
  3. Установить выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. Обильно покройте окружность поршня, поршневого кольца и масляного кольца моторным маслом.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковая направляющая и проставка), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  5. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №390
Схема №391
  1. Проверяя метку, сделанную при разборке, установить крышку подшипника на шатун. Если шатун новый без индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипников находятся с той же стороны, как показано на иллюстрации.
  2. Убедиться, что зазор на стороне большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №392
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затянуть каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затянуть гайки с крутящим моментом 27 + / - 2 Н · м (20 + / -1 фут-фунт) для правильной установки колпачка.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки. ВНИМАНИЕ: если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильное выполнение крепления может не быть достигнуто. Будьте осторожны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 град. Если гайка перетянута (превышает 94 градуса), полностью ослабить гайку и затем снова затянуть ее, повторив процедуру затяжки с шага 3.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки.
  7. Повернуть гайку еще на 90. 94 градуса и убедиться в совмещении рисок на гайке и болте.

Как снять и установить капитальный ремонт двигателя (3,8 л): снятия и установки

ВниманиеНе снимайте нагреватель блока, если он не поврежден, потому что его нельзя повторно использовать после снятия.
Схема №393

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

> > A < < установка кронштейна датчика детонации

Проверить, что кронштейн находится в надлежащем контакте с бобышкой блока цилиндров и затянуть его до указанного крутящего момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 28 2 Н · м (21 1 фут-фунт)

Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. В случае с коленчатым валом, поставляемым как сервисная деталь, идентификационные цвета / метки его шеек окрашиваются / штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Обозначение диаметра подшипника блока цилиндров - 2,5II красного цвета, обозначенного на иллюстрации красным цветом (слева направо), начиная с № 1. коленчатый вал 6388 ЗЕЛЕНЫЙ-6388 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ШЕЙКА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА ЦИЛИНДРА № 1, 4 ПОДШИПНИК КРИВОШИПА НОМЕР 2, 3 ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ НЕТ ЦВЕТ ММ (В) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ
  3. Из приведенной выше таблицы выбрать подшипник, размер которого соответствует наружному диаметру шейки коленчатого вала. Если цвет ID наружного диаметра шейки коленвала " желтый ", а марка внутреннего диаметра отверстия подшипника блока цилиндров - " III ", например, выбрать подшипник с внутренним цветом " зеленый " < № 1 и 4 > или " красный " < номер 2 и 3 >. При отсутствии краски цвета ID на коленчатом валу измерить наружный диаметр шейки и выбрать соответствующий подшипник для измеряемого клапана.
  4. Установить подшипники проточкой в сторону блока цилиндров.
  5. Установить подшипники, не имеющие канавки, в крышку подшипника.
Схема №399
  1. Установить упорный подшипник в отверстие подшипника No3 в блоке цилиндров и крышке подшипника, для удобства монтажа смазать подшипники моторным маслом, это поможет удерживать их на месте.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены канавкой в сторону массы коленчатого вала.
Схема №400
Схема №401
  1. Закрепить крышку подшипника на блоке цилиндров, как показано на иллюстрации.
  2. Затянуть болты крышки подшипника до указанного момента в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 74 + / - 4 Н · м (54 + / -3 фут-фунт)
  3. Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
  4. Проверить торцевой люфт. Если он превышает предельное значение, заменить упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,3 мм (0,01 дюйма)

> > E < < монтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Используя специальный инструмент MD998718, запрессуйте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в картер масляного уплотнения.

Схема №402
Схема №403
  1. Нанести герметик Mitsubishi Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на корпус масляного уплотнения.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на всю окружность участка кромки сальника и поместить корпус масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить картер сальника в течение 15 минут после нанесения жидкостной прокладки. Затем подождать не менее одного часа. Не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться герметика в течение этого времени.
Схема №404
Схема №405
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и внутренней поверхности подшипника коленвала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить крышку подшипника коленчатого вала и затянуть болты до указанного момента. Момент затяжки: 74 + / - 4 Н · м (54 + / -3 фут-фунт)
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину разбитого пластикового калибровочного материала в его самом широком сечении с помощью шкалы, напечатанной на пластиковом мешке для калибровочных материалов. Стандартное значение: 0,02-0,03 мм (0,0008-0,0012 дюйма) < № 1 и 4 > 0,03-0,04 мм (0.0012-0.0016 дюймов) < № 2 и 3 > Предел: 0,1 мм.

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя (3,8 л)