Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт двигателя (2,4 л): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт двигателя (2,4 л): Снятие и установка Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг

Механическая часть двигателя 134 иллюстрации ~25 мин чтения

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снять свечу зажигания.

Схема №463
Схема №464
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Снять цилиндр датчика положения распределительного вала.
Схема №465
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Затянуть цилиндр датчика положения распределительного вала до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > B < < монтаж опоры датчика положения распределительного вала

Нанести 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389) в канавку, как показано на иллюстрации.

Схема №466

> > C < < установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затянуть свечу зажигания на заданный момент.

Момент затяжки: 25 + / - 5 н.м (19 + / -2 фут-фунт)

Схема №467
Схема №468

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998770: Ключ датчика кислорода

< < A > > демонтаж датчика кислорода

С помощью специального инструмента MD998770 снять кислородный датчик.

Схема №469

> > A < < монтаж кронштейна " B " выпускного коллектора

Проверить, чтобы кронштейн выпускного коллектора " В " находился в тесном контакте с выпускным коллектором и блоком цилиндров перед затяжкой соответствующих крепежных болтов до указанного крутящего момента.

Момент затяжки

59 + / - 10 Н.м (44 + / -6 фут-фунт) < болт, шайба в сборе >

36 + / - 5 Н.м (27 + / -3 фут-фунт) < болт фланца >

Схема №470
Схема №471
  1. Установить крышку выпускного коллектора на выпускной коллектор.
  2. Временно затянуть болт крышки выпускного коллектора.
  3. С помощью специального инструмента датчика кислорода (MD998770) установить оба кислородных датчика на выпускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте специальный инструмент после установки кислородного датчика.
  4. Затянуть болт крышки выпускного коллектора на заданный момент затяжки: 14 + / - 5 Н.м (124 + / -8 дюйм-фунт)
  5. Снять специальный инструмент.
Схема №472

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
  6. MD998785: Стопор звездочки

<<A>> снятие ремня ГРМ

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть промыты или погружены в растворитель. При загрязнении заменить детали. При наличии масла или воды на какой-либо детали проверить масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №473
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт шкива натяжного устройства, а затем снять ремень ГРМ.
Схема №474
  1. Снять пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставить крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабить гайку, а затем снять звездочку масляного насоса.
Схема №475
  1. Установить специальный инструмент MD998781 для удержания приводной пластины.
  2. Ослабить и снять болт коленчатого вала и шайбу.
Схема №476
  1. Установить специальный инструмент MD998778, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента, чтобы снять звездочку коленчатого вала.

<<E>> снятие зубчатого ремня «B»

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует промывать или погружать в растворитель. При загрязнении заменить детали. Если на каждой детали есть масло или вода, проверить масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №477
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт натяжного устройства «В», а затем снять ремень ГРМ «В».
Схема №478
  1. Установить специальный инструмент MD998785, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки вала противовеса.
  2. Ослабить болт и снять звездочку.
Схема №479
  1. Установить специальный инструмент MD998778, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала «В».
Схема №480
  1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, ослабить болт звездочки распределительного вала.
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №481
  1. Установить звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затянуть болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)

> > B < < установка кронштейна опоры двигателя

Нанести на резьбу уплотнительного болта, показанного на иллюстрации, покрытие 3m AAD 8672 или аналогичное перед затяжкой.

Момент затяжки: 49 + / - 5 Н.м (36 + / -4 фут-фунт)

Схема №482

> > C < < установка звёздочек коленчатого вала " B "

Очистить, а затем обезжирьте переднюю часть переднего корпуса, звездочку коленчатого вала «В» и поверхность коленчатого вала, на которой закреплена звездочка «В».

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №483
Схема №484
  1. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на область кромки масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №485
  1. Установить звездочку вала противовеса и наверните болт.
  2. Установить специальный инструмент MD998785, как показано на иллюстрации, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затянуть болт, а затем снять специальный инструмент. Момент затяжки: 45 + / - 3 Н.м (33 + / -2 фут-фунт)
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедиться, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
  4. Переместить натяжное устройство " B " в направлении стрелки во время подъема пальцем, чтобы дать достаточное натяжение стороне натяжения ремня ГРМ. В этом состоянии затянуть болт для закрепления натяжного устройства " В ". Когда болт затягивается, соблюдать осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжителя с болтом. Если вал поворачивается вместе с винтом, ремень будет чрезмерно напряжен. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н.м (14 + / 2 фут-фунт)
  5. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажать на центр зубчатого ремня " B " со стороны натяжения, как показано на иллюстрации. Болт должен отклоняться от 5 до 7 мм (от 0,20 до 0,28 дюйма).
Схема №490
Схема №491
  1. Очистить, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, соприкасающуюся с коленчатым валом поверхность звездочки коленчатого вала и шайбу.
  3. Установить чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смазать резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
  5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксировать приводную пластину с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затянуть болт коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)
Схема №492
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров, чтобы заблокировать левый вал противовеса.
  2. Установить звездочку масляного насоса.
  3. Нанести тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затянуть гайку с указанным моментом затяжки: 54 + / - 5 Н.м (40 + / -4 фут-фунт)

> > I < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установить его в исходное положение следующим образом

Схема №493
Схема №494
Схема №495
  1. Зажать авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
  3. Вставить провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоединить устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
  5. Установить автоматическое натяжное устройство на передний корпус и затянуть его с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > J < < монтаж натяжного шкива

Установить шкив натяжного устройства таким образом, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа располагались так, как показано на иллюстрации.

Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
  3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
  4. Снять заглушку на блоке цилиндров и вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие. Если он может быть вставлен на глубину 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены. если глубина вставки составляет всего от 20 до 25 мм (от 0,8 до 0,9 дюйма), повернуть звездочку масляного насоса на один оборот и выровняйте метки синхронизации, затем убедиться, что отвертка может быть вставлена на 60 мм (2,4 дюйма) или более. Держите отвертку вставленной до полной установки ремня ГРМ.
  5. Установить специальный инструмент MD998738, как показано на иллюстрации, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
  6. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
  7. Поднять вверх шкив натяжного устройства в направлении стрелки и затянуть центральный болт.
  8. Убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  9. Снять отвертку, вставленную на шаге 5, и установить заглушку.
  10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем повернуть его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
  11. Установить специальный инструмент MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабить центральный болт шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать динамометровый ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н.м (0- 44 дюйм-фунт).
  12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
  13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментом MD998767 и динамометрическим ключом, затянуть центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
  15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождать 15 минут, затем выполнить следующие действия.
  16. Проверить, можно ли снять металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическая проволока может быть снята без всякого сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снять металлическую проводку. В этом состоянии убедиться, что выступание стержня авто-растяжки находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторить предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.

> > A < < установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установить новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №506

> > B < < монтаж форсунок

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №507
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставить инжектор в топливную рейку.
  3. Убедиться, что инжектор вращается плавно. Если нет, снять инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Затем снова установить инжектор и проверить, чтобы он вращался плавно.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установить новую прокладку так, чтобы выступ располагался как показано на иллюстрации.

Схема №508
Схема №509

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998012: Ключ реле давления масла

<<A>> демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

Снять сигнализатор давления масла двигателя специальным инструментом MD998012.

Схема №510
Схема №511
  1. Нанести на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма). (Оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389), как показано на иллюстрации.
  2. Быстро (в течение 15 минут) установить корпус, пока герметик влажный, и затянуть болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

> > H < < монтаж водоприемной трубы / уплотнительного кольца

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
Схема №512
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставить задний конец трубы в корпус термостата.
Схема №513

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

> > A < < установка клапана регулирования масла двигателя / уплотнительного кольца

ВниманиеНикогда не использовать уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой уплотнительного кольца обмотайте уплотняющую ленту вокруг вырезанной области масляных каналов клапана управления маслом двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Если O-образное кольцо повреждено, это может вызвать утечку масла.
Схема №514
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установить его на клапан управления моторным маслом.
  2. Установить клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затянуть масляный клапан двигателя до указанного момента затяжки: 11 + / - 1 Н.м (98 + / -8 дюйм-фунт)

> > B < < установка регулировочного винта

При предварительной установке винта на коромысло выступайте немного на 3 мм (0,12 дюйма) от торца конца коромысла.

Схема №515
Схема №516
  1. В соответствии с бирками, сделанными при демонтаже, установить коромысло, и другие детали на вал коромысла.
  2. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
  3. Временно установить коромысло и узел вала коромысла (сторона впуска).
  4. Временно установить коромысло, качающийся рычаг и вал коромысла в сборе (сторона выпуска).
  5. Убедиться, что качающийся рычаг и вал качающегося рычага в сборе находятся на месте, а затем затянуть их до указанного крутящего момента. Момент затяжки: M6: 13 + / - 1 Н.м (115 + / -8 дюйм-фунт) M8: 31 + / 3 Н.м. (23 + / -2 фут-фунта)
Схема №517
  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установить масляное уплотнение распределительного вала.

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабить болты головки цилиндров. Ослабить каждый болт равномерно, понемногу, в два-три шага.

Схема №518
Схема №519
  1. Установить специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снять замок фиксатора.
  2. Снять натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Маркировать снятые клапаны, пружины и другие детали, чтобы указать их номер цилиндра и место для повторной сборки.

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеДля установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №520
  1. Установить седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установить новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Идентификация

< Впуск > светло-голубой

<выпускная система> Оранжевый

Схема №521

>> C <<установка фиксатора

ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №522
  1. Установить специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установить замки фиксаторов.
  2. Снять натяжение пружины. Проверить правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. С помощью специального инструмента MB991654 затянуть болты с заданным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 2 фут-фунт)
  4. Полностью ослабить все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Затянуть ослабленные болты до указанного момента затяжки в указанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
  6. Нанести краску на каждую головку болта и головки цилиндров (рисунок 86)
  7. Затянуть болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте осторожны, поворачивайте каждый болт ровно на 90 градусов. Если болт затянут слишком сильно, полностью ослабить болт, а затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки с шага 1.
  8. Затянуть болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверить, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №527
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предельное значение, исправить для соответствия спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в сочетании со шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №528
Схема №529
  1. Проверить контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, заменить с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас ниже предельного, заменить клапан. Стандартное значение: <Впуск> 1,0 мм (0,03 дюйма) <Выпуск> 1,2 мм (0,04 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 0,5 мм (0,02 дюйма) <Выпуск> 0,7 мм (0,03 дюйма)
  3. Измерить общую длину клапана. Если измерение меньше предельного, заменить клапан. Стандартное значение: <Впуск> 111,33 мм (4 383 дюйма) <Выпуск> 113,54 мм (4 470 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 110,83 мм (4 363 дюйма) <Выпуск> 113,04 мм (4 450 дюйма)
Схема №530
  1. Измерить свободную высоту пружины. Если оно меньше предельного, заменить. Стандартное значение: <Впуск> 54,8 мм (2,16 дюйма) <Выпуск> 56,1 мм (2,21 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 53,8 мм (2,12 дюйма) <Выпуск> 55,1 мм (2,17 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, заменить. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

ВниманиеОбязательно сначала снять передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

С помощью специального инструмента MD998371 снять передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

Схема №531
Схема №532
Схема №533
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установить перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снять задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №534
Схема №535
  1. Установить на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смазать моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
  1. Установить направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на иллюстрации.
  2. Совместите шарик храповика специального инструмента MD998705 с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника специального инструмента хтагх1. MD998705
  3. Смазать моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  4. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
  1. Снять часть для установки заднего подшипника со специального инструмента MD998705.
  2. Установить направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на иллюстрации.
  3. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  4. Смазать моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  5. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №545

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №546

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №547

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установить шестерни масляного насоса в передний корпус и совместите метки совмещения.

Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
  1. Установить специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанести тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смазать моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Осторожно установить передний корпус во избежание повреждения масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Аккуратно установить стягивающие болты, обращая внимание на их различную длину соответственно.
  4. Затянуть все фланцевые болты до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
Схема №552
Схема №553
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепить ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув фланцевый болт до указанного момента затяжки: 36 + / - 3 Н.м (27 + / -1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и ввернуть заглушку.
Схема №554
  1. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установить заглушку на передний корпус.
  3. Установить специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
  5. Снять специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №555
Схема №556
  1. Очистить обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный).
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Вставить болт 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой " S " на иллюстрации, и установить 10-миллиметровый (0,39 дюйма) болт в каждом из оставшихся 17 отверстий. Затянуть все болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно один час.

> > L < < монтаж прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №557
Схема №558
Схема №559
  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. С помощью общего сервисного инструмента установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Номер детали MD356000 filter: 14 + / - 2 N.m (124 + / -17 in-lb) Other Mitsubishi Неподдельный фильтр: 17 + / --3 N.m. (13 + / -1 ft-lб)
  4. Если моментный ключ не может быть использован, использовать следующую процедуру: Ввинтите масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затянуть маслофильтр следующим образом: Номер детали MD356000 filter: один оборот Другой Mitsubishi Подлинный фильтр: 3 / 4 оборота

<<B>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1MIT310134Основа
2MIT310136Опора поршня
3MIT310137Направляющий палец шатуна
4MIT310138Направляющий палец шатуна
5MIT310139Направляющий палец шатуна
6MIT310140Опора поршня
7MIT310141Направляющий палец шатуна
8MIT310142Опора поршня
9MIT48143Нажимной штифт
10216943Стопорный винт
1110396Орех

ОПИСАНИЕ No ДЕТАЛИ

Схема №560
Схема №561
  1. Снять стопорный винт с основания.
  2. Выбрать правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установить опору поршня на основание. Поместить основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выбрать правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
  4. Расположить поршневой узел на опоре поршня в прессе. При поднятом нажимном штифте, как показано на иллюстрации, вставить направляющий штифт через отверстие в поршне и сквозь отверстие в опоре поршней. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедиться, что поршневой палец будет скользить по отверстию опоры поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Вынуть поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
  1. При замене поршня считать метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выбрать поршень в соответствии со следующей таблицей. МЕТКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА И МЕТКА ДИАМЕТРА ПОРШНЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРОВ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ ОТМЕТКА О РАЗМЕРЕ ПЛУНЖЕРА МАРКА I A II Нет III C ПРИМЕЧАНИЕ: Метка размера поршня показывает сверху плунжер.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установить правильную опору поршня поверх основания. Вставить прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулировать стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
  4. Поместить основание на опорные колодки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Покройте поршневой палец моторным маслом. Удерживая шатун на месте, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулировать.
  8. Снять поршень в сборе с основания. Извлечь направляющий штифт и нажать на него в сборе.
  9. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №566
Схема №567
  1. Установить проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ВНИМАНИЕ: Не использовать расширитель поршневых колец при установке бокового рельса.
  2. Установить верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, а затем вручную нажать на остальную часть. См. иллюстрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые направляющие и проставка могут быть установлены в любом направлении. Примечание: Новые распорки и боковые направляющие окрашены для определения их размеров. РАЗМЕР И ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦВЕТ Стандарт Нет 0,50 мм (0 020 дюйма) нестандартный диаметр Красный
  3. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №568
Схема №569
  1. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  2. Установить поршневое кольцо номер 1 таким же образом, как на шаге 1. Идентификационная маркировка: Кольцо № 1: 1r Кол-во 2: 2r ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно подтвердите профиль для поршневых колец No1 и No2. Установить их правильно, внимательно следя за направлением верха и низа. ВНИМАНИЕ: Идентификационный знак и размерная марка выбиты на верхней плоскости поршневого кольца (верхняя сторона поршня). РАЗМЕР И РАЗМЕРА КЛЕЙМО РАЗМЕР Стандартное Нет диаметра 0,50 мм (0 020)
  3. Во избежание неправильной установки проверить опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора кольца.
Схема №570
Схема №571
  1. Измерить диаметр пальца коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице На коленчатом валу 44709, поставляемом в качестве сервисной детали, опознавательные знаки его пальцев проставлены в положениях, показанных на иллюстрации 1.911 СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА СТОРОНЫ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ШАТУНА МАРКИРОВКА РАЗМЕР мм (в) ИДЕНТИФИКАЦИЯ МАРКА I 447995-45.000 1.785-1.717
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выбрать подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет опознавательной цветной краски, измерить наружный диаметр пальца и выбрать подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установить выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №572
Схема №573
  1. Нанести моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковая направляющая и проставка), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Чтобы не повредить палец кривошипа, прикрепите специальный инструментальный MB992010 к болту шатуна.
  5. Использовать подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  6. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  7. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №574
Схема №575
  1. Проверяя метку, сделанную при разборке, установить крышку подшипника на шатун. Если шатун НОВЫЙ без индексной метки, убедиться в том, что стопорные пазы подшипников находятся с той же стороны, как показано на иллюстрации.
  2. Убедиться, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №576
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затянуть каждую гайку к болту.
  4. Затем затянуть гайки попеременно с указанным моментом для правильной установки колпачка. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (14 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. На торце болта в месте от 90 до 94 градусов от метки краски, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки сделать метку краской. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, то правильное выполнение крепления может быть не достигнуто. Будьте осторожны с затягиванием гайки ровно на 90 градусов. Если же гайка перетянута (превышает 94 градуса), полностью ослабить гайку и затем снова затянуть ее повторением процедуры затяжки из шага 3.
  7. Повернуть гайку на 90-94 градуса и убедиться в совмещении рисок на гайке и болте.
Схема №577
Схема №578
  1. Проверить поршневое кольцо на наличие повреждений, чрезмерного износа и поломки. При обнаружении дефектов заменить. Если поршень был заменен, поршневые кольца также должны быть заменены.
  2. Проверить наличие зазора между поршневым кольцом и кольцевой канавкой. Если он превышает предел, заменить кольцо или поршень или оба. Стандартное значение: число 1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) число 2: 0,02-0,06 мм (00008-0,0024 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
  3. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет соприкасаться с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерить концевой зазор щупом. Если кольцевой зазор избыточен, заменить поршнистое кольцо. Стандартное значение: Число 1: 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Предельное число 2: 0,28-0,43 мм (0 011-0 017 дюйма) Масло: 1,0-0,01 мм (0,01-0,5 мм) Количество: 0,02 мм
Схема №579
Схема №580
  1. Снять масло с пальца коленчатого вала и шатунного подшипника.
  2. Отрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на штифт, параллельно его оси.
  3. Осторожно установить колпачок шатуна и затянуть гайки на заданный момент.
  4. Осторожно снять колпачок шатуна.
  5. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,03-0,06 мм (0,0012-0,0023 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №581

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Ручка
  2. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

> > B < < установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выбрать и установить правильный подшипник следующим образом.

Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице. В случае коленчатого вала, поставляемого в качестве сервисной детали, идентификационные метки его шеек штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Идентификационные метки диаметра подшипника блока цилиндров 1 нанесены в положении, показанном на рисунке слева направо, 2.236 " обозначение 2-й цапфы подшипника.90 " маркировка 2-я цапфа 2-х цапф 2 ", начиная с № 1.
  3. Установить на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установить подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
  1. Установить крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болт. Ограничение: 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затянуть болты с указанным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 25 + / - 2 нм (18 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта. ВНИМАНИЕ: Если болт чрезмерно затянут, полностью ослабить болт, а затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки из шага 4. Если винт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может не быть достигнута. Обязательно поворачивайте болт ровно 90 градусов.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте, в направлении затяжки болта.
  7. Повернуть каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедиться, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно и торцевой люфт правильный. Если торцовый люфт превышает предел, заменить подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Ограничение: 0,40 мм (0.015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №590
Схема №591
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанести моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установить картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.

> > F < < установка болта маховика / ведущего диска

  1. Установить специальный инструмент MD998781 для удержания маховика или приводной пластины.
  2. Затянуть болт маховика или приводную пластину до 132 ± 5 Н.м (98 ± 3 фут-фунт)
Схема №592
Схема №593
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибрующий материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить колпачок подшипника коленчатого вала и затянуть болты на заданный момент.
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,03-0,05 мм (0,0012-0,0019 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №594
Схема №595
  1. Визуально проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки использовать дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверить верхнюю поверхность блока на коробление. Убедиться, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 284 мм (11,2 дюйма)
  4. Проверить стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерить отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и заменить поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 87,0 мм (3,43 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №596
  1. Размер поршней, которые будут использоваться, должен определяться на основе цилиндра с самым большим отверстием. Идентификация размера поршня РАЗМЕР И ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕР МАРКИРОВКИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК 0,50 мм (0 020 дюйма) диаметр негабарита 50 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать чистовой размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между цилиндром и поршнем: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров, закончите все четыре цилиндра до одного размера. Не сверлите только один цилиндр до большего размера.

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя (2,4 л)