Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2,4 л): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2,4 л): Снятие и установка Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг

Механическая часть двигателя 80 иллюстраций ~14 мин чтения

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции требуются из-за системы серпантинного привода с устройством автоматического натяжения приводного ремня.

Схема №10
Схема №11
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или храповую рукоятку под углом 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Повернуть авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставить в отверстие ключ с шестигранником Г-образной формы и т.д. для закрепления его положения, а затем снять приводной ремень.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе

  1. После установки шланга снять масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе с двигателя в сборе.
  2. После снятия масляного насоса усилителя рулевого управления и кронштейна в сборе закрепить его шнуром в таком месте, где он не будет мешать снятию узла двигателя.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

  1. После установки шланга снять компрессор кондиционера и муфту в сборе с кронштейна.
  2. После снятия компрессора кондиционера и узла сцепления закрепить его шнуром в таком месте, где он не будет мешать снятию двигателя в сборе.

< < D > > ATF WARTER (охладитель трансмиссионной жидкости) и демонтаж кронштейна в сборе

После установки шланга снять подогреватель ATF (охладитель трансмиссионной жидкости) и кронштейн в сборе с переднего кронштейна стопора вала картера коробки передач.

Схема №12
Схема №13
  1. Снять стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Подтянуть фиксатор и снять топливный шланг высокого давления в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установить его после снятия топливного шланга высокого давления.
Схема №14
Схема №15
  1. Закрепить шнуром конденсатор кондиционера и стержень конструкции переднего конца в месте, где он не мешает демонтажу узла двигателя. ВНИМАНИЕ: M / T: Не снимайте болт маховика. Если этот болт будет снят, узел маховика выйдет из равновесия и повредится.
  2. Снять узел трансакса. См.: (M / T: " трансмиссия сборка ") (A / Т: ' TRANSACSLE АССЕМБЛЕР ') (ref-308282-S36144061342009020200000)(ref-308272-S08353946212009020200000)

< < G > > демонтаж масляного бака гидроусилителя руля

  1. После установки шланга снять масляный резервуар гидроусилителя рулевого управления с автомобиля (см. раздел " ШЛАНГИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-308275-S09400885682009020200000)
  2. После снятия масляного резервуара усилителя рулевого управления закрепить его шнуром в таком месте, где он не будет мешать снятию кронштейна переднего крепления двигателя.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Снять следующий специальный инструмент. <Используется специальный инструмент MB991895> Снять специальный инструмент MB991895. <Используется специальный инструмент MB991928> Снять специальный инструмент MB991928.
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Установить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  5. Ослабить гайки и болты крепления переднего монтажного кронштейна двигателя, снять передний монтажный кронштейн двигателя.

< < I > > демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и т.д. отсоединены от двигателя, медленно поднять цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

< < A > > монтаж двигателя в сборе

Установить двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Поместить гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и установить передний монтажный кронштейн двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  3. Снять цепной блок.
  4. Для поддержки двигателя использовать следующий специальный инструмент, как при демонтаже. < Используется специальный инструмент MB991895 > Установить специальный инструмент1. См.: (M / T: " трансмиссия сборка ") (A / Т:: " ТРАНСАКСЕЛЬ АССЕМБЛЕР ") < используется специальный инструмент хтагх2 > Установить тагкс3 специального инструмента См.: (М / Ц ".ТРАНСАКС ". MB991895 MB991928 MB991928 (ref-308282-S36144061342009020200000)(ref-308272-S08353946212009020200000)(ref-308282-S36144061342009020200000)(ref-308272-S08353946212009020200000)
Схема №22
  1. Установить узел трансакса. См.: (M / T: " трансмиссия сборка ") (ref-308282-S36144061342009020200000)(ref-308272-S08353946212009020200000)
  2. Удалить шнур, крепящий конденсатор кондиционера и планку конструкции переднего конца.

Следующие операции требуются из-за системы серпантинного привода с устройством автоматического натяжения приводного ремня.

Схема №23
Схема №24
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или храповую рукоятку под углом 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Повернуть авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставить в отверстие ключ с шестигранником Г-образной формы и т.д. для закрепления его положения, а затем снять приводной ремень.

Как снять и установить двигатель механического (2,4 л): снятия и установки

Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №25
Схема №26

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана
  3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  4. MD998719: Штифт
  5. MD998772: пружинный компрессор
Схема №27
  1. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
  2. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала и снять звездочку распределительного вала.

<<B>> снятие выходного коромысла и вала в сборе/входного коромысла и вала в сборе

ВниманиеНикогда не разбирайте выпускной коромысло и вал в сборе, а также впускной коромысло и вал в сборе.
Схема №28
  1. Поднять коробку передач в сборе до тех пор, пока распредвал и боковой кронштейн кузова для установки коробки передач не коснутся ее.
  2. Снять распределительный вал.

< < D > > снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №29
Схема №30
  1. Смазать уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение штока клапана. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MB991999. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

> > B < < монтаж пружин выпускного клапана / пружины впускных клапанов

Установить пружины клапана окрашенным в опознавательный цвет концом, обращенным к коромыслу.

Схема №31

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем установить фиксатор пружины клапана аналогично снятию.

Схема №32

> > D < < установка распределительного вала

Установить штифт распределительного вала в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №33
Схема №34
  1. Установить вал коромысла впуска так, чтобы его отверстие диаметром 5,5 мм (0,22 дюйма) было обращено к головке цилиндра.
  2. Установить колпачки вала входного коромысла.
  3. Затянуть болты крепления вала впускного коромысла на заданный момент. Момент затяжки: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
Схема №35
  1. Установить вал коромысла выпуска так, чтобы его вырез располагался, как показано на рисунке.
  2. Установить колпачки вала коромысла выпуска.
  3. Затянуть крепежные болты вала коромысла выпуска на заданный момент. Момент затяжки: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)
Схема №36
  1. Нанести моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляного уплотнения, как показано на рисунке.
Схема №37
  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Схема №38
  1. Удалить старый герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанести герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала в виде непрерывного валика, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3м AAD Part No.8672, 3м х AAD- Part № 8679 / 8678 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить опору датчика положения распредвала в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа, пока герметик установится. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  4. Затянуть крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Схема №39
Схема №40
  1. Удалить старый герметик с реле давления масла в двигателе и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанести герметик на резьбу реле давления масла в двигателе, как показано. Указанный герметик: 3m AAD Part No.8672, 3м ААД Часть № 8679 / 8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить реле давления моторного масла в течение 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа для того, чтобы герметик установился. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте маслу двигателя или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью адгезии за это время.
  3. Затянуть сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент, как показано на рисунке. Момент затяжки: 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)

> > K < < O-кольцо / установка клапана регулирования масла двигателя

ВниманиеНикогда не использовать уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой уплотнительного кольца обмотайте уплотняющую ленту вокруг вырезанной области масляных каналов клапана управления маслом двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Если O-образное кольцо повреждено, это может вызвать утечку масла.
Схема №41
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установить его на клапан управления моторным маслом.
  2. Собрать клапан управления маслом двигателя к головке цилиндров.
  3. Затянуть болт крепления клапана управления маслом двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Схема №42

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Маслоотделитель FIPG
Схема №43
Схема №44
  1. Отвернуть болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент, MD998727 в зоне А масляного поддона двигателя. Использование специального инструмента в области А может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус выполнен из алюминия.
  2. Постучите по специальному инструменту MD998727 в область (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвинуть инструмент в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо звучащие части мешают удалению, нет необходимости использовать специальный инструмент MD998727.
  3. Снять масляный поддон двигателя.
Схема №45
Схема №46
  1. Удалить герметик с поверхностей масляного поддона двигателя, переднего корпуса и блока цилиндров.
  2. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано. Указанный герметик: 3м AAD Part No.8672, 8704, 3м х AAD- Part № 8679 / 8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Собрать масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Затянуть болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Будьте внимательны при установке, так как болты, указанные на иллюстрации, имеют разную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Заменить прокладку на новую. Установить новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №47

<<A>> демонтаж трансаксельного узла

ВниманиеБолт маховика не вынимайте, так как если этот болт снять, то маховик в сборе выйдет из равновесия и повредится.

См. раздел " трансмиссия сборка ". (ref-308282-S36144061342009020200000)

Схема №48
Схема №49
  1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепить маховик в сборе или приводную пластину.
  2. Отвернуть болты маховика или болты плиты привода АКПП.
Схема №50
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №51
  1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепить маховик в сборе или приводную пластину АКПП таким же образом, как и при демонтаже.
  2. Затянуть болты маховика или болты пластины привода АКПП на заданный момент. Момент затяжки: 132 +/- 5 Н.м (98 +/- 3 фут-фунт)
Схема №52
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установить его на коленчатый вал.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  3. Использовать специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №53
  1. Очистить или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистить обезжиренные поверхности.
  2. Установить звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №54
Схема №55

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
  3. MD998719: Штифт
  4. MD998738: Регулировочный болт

<<A>> снятие звёздочек распределительного вала

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снять ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установить MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите специальный инструмент MD998738 до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Закрепить проволокой звездочку распределительного вала и ремень фаз газораспределения, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распредвала и ремнем фаз газоснабжения.
  5. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
  6. Снять звездочку распределительного вала с ремнем газораспределения и поместить ее на нижнюю крышку ремня газораспределения.

<<D>> демонтаж болтов головок цилиндра

Использовать специальный инструмент MB991654, чтобы ослабить болты головки цилиндров в два или три шага в порядке, показанном на иллюстрации. Если болты крышки цилиндра не могут быть вытащены из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, а затем снять его, удерживая магнитом.

Схема №61

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №62
  1. Обезжирить посадочную поверхность прокладки головки цилиндров.
  2. Собрать с блоком цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак прокладки головки цилиндров «381» находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Проверить, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болт новым. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. Использовать специальный инструмент MB991654, чтобы затянуть болты головки цилиндра в следующих процедурах. Затянуть болты на 78 + / - 2 Н.м (58 + / -1 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации. Полностью ослабить болты в обратной последовательности от показанного. Завернуть болт до 20 + / -2 Н.м. (15 + / -1 фут - фунт), как показано на рисунке. Повторно вывернуть все подтянутые болты. Нанести краску на головки болтов так же, как указано на чертеже и головке 90.

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снять ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установить MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите вручную специальный инструмент MD998738 до тех пор, пока он не коснется рычага натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 необходимо постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если его вкрутить во все сразу, то шток устройства регулировки натяжения зубчатого ремня не будет легко втягиваться и может согнуться специальный инструмент хтагх2. MD998738
  4. Постепенно ввинтите специальный инструмент MD998738, а затем совместите установочное отверстие А штока натяжителя синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра натяжителя синхронизирующего ремня.
  5. Вставить провод или контакт в выровненное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  6. После удаления специального инструмента MD998738 ослабить болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ и снять ремень газораспределения.
Схема №71
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабить центральный болт шкива коленчатого вала и снять шайбу шкива коленчатого вала и звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<C>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля повторного использования ремня ГРМ балансира нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения, и т.д.
Схема №72
Схема №73
  1. Убедиться, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Собрать и временно закрепить центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ балансира.

< < E > > установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затянуть шкив натяжителя синхронизирующего ремня, как показано на иллюстрации.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. Отрегулировать метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Отсоединить пробку блока цилиндров. Вставить в отверстие пробки болт (М6, ширина сечения 10 мм, номинальная длина 45 мм). Если болт соприкасается с валом балансира, повернуть на один оборот маслосъемную звездочку двигателя. Повторно отрегулируьте отметку синхронизации и затем проверить правильность посадки болта. Не снимайте болт до тех пор, пока ремень газораспределения не собран.
  3. Установить ремень газораспределения следующим образом, чтобы усилие натяжения ремня не было ослаблено. Поместить ремень газраспределителя на шкив натяжного устройства и приводную звездочку коленчатого вала кулачкового вала. Затем поддерживайте его левой рукой так, чтобы он не скользил. Разместить пояс газораспределителя на звездочке масляного насоса двигателя, потянув за него правой рукой. Положите поясок газораспределительного клапана на ролик кулачка зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Установить зубчатый ремень газогенератора, после чего проверить вращение по часовой стрелке (против часовой стрелки).
  4. Повернуть шкив натяжителя синхронизирующего ремня в направлении, показанном на иллюстрации, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения натяжения к приводному ремню газораспределения. Затем временно затянуть и зафиксировать болт крепления шкива.
  5. Проверить совмещение меток синхронизации.
  6. Снять болт, вставленный в шаге 2 выше, затем собрать пробку блока цилиндров.
  7. Затянуть пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулировать натяжение ремня газораспределения.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте вручную специальный инструмент MD998738, поскольку использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня. MD998738
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 до тех пор, пока провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместится слегка.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки.
  4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, и совместив каждую метку ГРМ установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  5. Ослабить болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажного болта следить за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтом. Разрешение ему вращаться вместе с болтом может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] к ремню газораспределения и затянуть болт крепления шкива устройства натяжения ремня газораспределения до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
  7. Удалить провод или штырь, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня.
  8. Снять MD998738 специального инструмента и установить резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставить провод или штифт, снятый на этапе 7, и убедиться в том, что его можно легко вытащить. Когда провод или штырь может быть легко снят, соответствующее натяжение прикладывается к ремню ГРМ. В этом случае удалить провод или палец. Кроме того, когда проекция стержня (А) устройства регулировки натяжения зубчатого ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее натяжение. стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если провод или штифт не может быть легко вытянут, повторить шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверять момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального винта шкива кривошипного вала против часовой стрелки. Повторно затянуть, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверить совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №89
  1. Проверить отсутствие утечки масла из уплотнения и при обнаружении течи заменить его.
  2. Проверить наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости заменить его.
  3. Удерживая рукой регулятор натяжного устройства ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) с давлением 98-196 Н (22-44 фунта) и измерить перемещение штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) А: Длина при свободном (не нажатом) Б: Протяженность при нажатии А - В: Движение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, заменить регулятор натяжения ремня ГРМ.

Другие статьи — Двигатель механический (2,4 л)