Обслуживание транспортных средств - автоматическая коробка передач: Обслуживание MINI Cooper S I

Интервалы обслуживания

Заменяйте трансмиссионную жидкость при каждом ОСМОТРЕ I. См. раздел ИНДИКАТОР НАПОМИНАНИЯ О СЕРВИСНОМ ИНТЕРВАЛЕ в статье ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ИНДИКАТОРА НАПОМИНАНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ.

Как проверить уровень жидкости

Снимите брызгозащитный экран под двигателем. Отверните 3 болта в нижней части крышки переднего бампера. Разблокируйте крепежные винты экрана разбрызгивания. Снимите брызгозащитный экран. С помощью шестиметрового торцевого ключа снимите пробку для контроля заполнения/уровня. Если передача заполнена, часть жидкости улетучится. Установите заглушку на место и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Рекомендуемая жидкость

Производитель рекомендует жидкость Esso EZL 799 (83 22 0 136 376). НЕ используйте обычную ATF, так как это может привести к повреждению коробки передач.

Дренаж и долив

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите оба передних колеса. Снимите защитную плиту днища кузова. С помощью четырех винтов (2) и шайб удерживайте оба передних тормозных диска (1) на месте. Включите ножной тормоз и затяните винты (2) до 44 футов фунтов (60 Н.м). (Схема №17) Переведите рычаг селектора в положение «Р». Подъем и поддержка всего транспортного средства.
2. На корпусе коробки передач CVT имеются три винтовые пробки для заливки/слива: Для слива трансмиссионной жидкости (снизу) Для корректировки уровня масла (сбоку) Для заливки трансмиссионной жидкости (сверху, для сборки) Залейте трансмиссионную жидкость через отверстие сбоку. Пробка заливного винта в верхней части коробки передач предусмотрена для других целей. Извлеките из маслоотстойника сливную пробку 1. (Схема №18) После освобождения винтовой пробки (1) избыток трансмиссионной жидкости будет вытекать из корректирующего отверстия. Открутите винтовую пробку (1). (Схема №19)
3. Вверните сливную пробку. С помощью специального инструмента (24 81 00) закачать 4.5L масла через корректирующее отверстие в коробку передач. (Схема №20) Закройте клапан гидравлической установки, чтобы масло не могло течь в любом направлении. Опустить транспортное средство настолько, чтобы коробку передач можно было перевести в положение «D». ВНИМАНИЕ: Соблюдайте особую осторожность при выполнении следующих работ. Убедитесь, что между ведомыми тормозными дисками и полом достаточно места, так как необходимо смещаться по всем ступеням привода. Отключите управление тягой перед переключением рычага селектора (в зависимости от версии). Убедитесь, что ручной тормоз прочно включен. Подсоедините вытяжной газоотводчик.
4. Применить ножной тормоз. Запустите двигатель. Запустите двигатель на 10 секунд. Выведите рычаг селектора из положения «П». ПРИМЕЧАНИЕ: Можно слышать циркуляцию воздуха в системе во время начальной работы. Это нормальный рабочий шум.
5. Переключение по всем ступеням привода, позволяющее рычагу селектора оставаться в каждом положении в течение 5 секунд Перевести рычаг селектора в положение «Г». Отпустить ножной тормоз. Достаточно слегка нажать на педаль акселератора (обороты двигателя менее 2500 об/мин), чтобы переключиться через все передаточные числа трансмиссии. Оставить передачу на 6-й передаче примерно на 3 секунды. Повторите эту процедуру дважды.
6. Применить ножной тормоз. Переведите рычаг селектора в положение «R» примерно через 2 секунды. Отпустить ножной тормоз. Достаточно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы переключиться через все передаточные числа трансмиссии. Повторите эту процедуру дважды.
7. Применить ножной тормоз Переместите рычаг селектора в положение 'P' примерно через 2 секунды. Выключите двигатель.
8. Подключите систему диагностики и проверьте температуру трансмиссионной жидкости. Оставьте двигатель работающим и поднимите автомобиль. При температуре масла между 86-86°C (30-50 ° C) отсоедините гидравлический блок и специальный инструмент (24 8 100).
9. Вероятно, коробка передач заполнена не полностью, если из корректирующего отверстия не вытекает масло. Повторно подключить специальный инструмент (24 8 100) и закачать дополнительное масло в коробку передач. Отсоедините специальный инструмент (24 8 100) и дождитесь перелива масла, а затем снова закрепите резьбовую пробку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если винтовая пробка установлена неправильно, масло будет продолжать вытекать из винтовой пробки по мере ее расширения при повышении температуры. Это приведет к падению уровня масла (повреждению коробки передач).

Отстойник трансмиссионной жидкости