Принцип действия
Входной вал содержит неподвижные входную шестерню 1-й, 2-й, 3-й и 4-й скоростей, образующие единый компонент. 5-я передача соединена шлицами с входным валом и закреплена контргайкой. Узел выходного вала содержит все свободно вращающиеся выходные шестерни и узлы синхронизатора.
Режимы работы
Управление передачей включено в EMS 2000. EMS 2000 не управляет передаточным отношением напрямую, но обеспечивает все интеллектуальные возможности, относящиеся к требуемому положению двигателя управления передаточным отношением. Он также предоставляет информацию о том, как быстро он должен работать
EMS 2000 управляет передачей в одном из четырех режимов
- Режим привода (обычное управление вариатором)
- Спортивный режим CVT
- Ручной режим
- Режим отказа
В режимах БРП система управления работает путем получения целевой скорости двигателя на основе текущей скорости транспортного средства и запроса водителя. В ручном режиме система выводит целевую скорость двигателя на основе скорости транспортного средства и текущего передаточного числа. Получив заданную частоту вращения двигателя, система вычисляет соответствующее положение двигателя управления передаточным отношением и дает команду GIU ввести это положение.
Расчет нагрузки двигателя будет зависеть от двух факторов
- Скорость движения транспортных средств.
- Требование водителя (положение дроссельной заслонки).
EMS 2000 также нуждается в управлении скоростью двигателя управления передаточным отношением, чтобы защитить трансмиссию от повреждения из-за проскальзывания приводного ремня. Это чаще происходит при низких температурах трансмиссионного масла, и когда трансмиссия выдает большое изменение передаточного числа (например, после ручного переключения передач, или внезапного движения дроссельной заслонки в режиме «Привод»).
Четыре скорости используются двигателем управления передаточным отношением. Двигатель соответствующим образом ускоряется, чтобы гарантировать, что двигатель не потеряет свою опорную частоту вращения, тем самым ставя под угрозу управление системой. EMS 2000 также знает максимальный крутящий момент, который ремень может передавать во всех возможных диапазонах передаточных отношений. Крайне важно, чтобы ремень не допускал проскальзывания на шкивах, так как это вызвало бы чрезмерный износ.