Топливная система двигателя

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

1. Следуйте инструкциям средства диагностики

13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: окружающая область)

Характеристика этой версии с давлением окружающей среды:

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.

Предварительное условие тестирования:

Установлен правильный регулятор давления топлива.

1. С помощью каталога электронных деталей BMW (EPC) проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива:

Подключите тестовый адаптер.

Описание работы:

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистраль возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: функция удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристики привода, недостаток мощности

1. Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар:

1. Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
2. Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.

Если измеренное значение превышает номинальное значение + 0,2 бар:

1. Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
2. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
3. Проверьте топливопроводы на наличие перегибов.

Если перегибы не видны:

1. Заменить возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

1. Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
2. Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

1. Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
2. Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
3. Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.

Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар:

1. Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
2. Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
3. Запишите измеренное значение
4. Повторное считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя

Если измеренное значение упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности:

1. Неисправность в линиях доставки
2. Неисправность в шланге подачи в бак
3. Неисправен напорный невозвратный клапан топливного насоса

Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар:

1. Замените регулятор давления

13 31 028 Контроль давления подачи топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 5 270

Необходимые предварительные задачи:

1. Подключение тестера DIS.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Место установки: Близко к стабилизатору передней оси

Расконтрите быстроразъемную муфту от питательной магистрали 1 и отсоедините.

Установите специальный инструмент 13 5 270.

Подключите датчик давления 2 прибора DIS Tester.

Включите зажигание или включите топливный насос с помощью системы диагностики BMW.

Считайте давление подачи топлива при включенном зажигании и работающем топливном насосе, значение мбар должно быть равно 5,0.

Схема №3

Войти

13 31 035 Демонтаж и монтаж или замена линии подачи топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 0 250
2. 13 5 161
3. 13 5 162
4. 32 1 270

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Поместите специальный инструмент 13 0 250 на линию подачи топлива 1, расположив фиксирующие ушки инструмента в отверстиях в быстроразъемной муфте 4.

Закрепите специальный инструмент 13 0 250 с помощью винта с накаткой (5).

Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива (1) в сторону насоса высокого давления (2), затем отсоединить в направлении стрелки.

Снимите специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.

Схема №4

Войти

Установка:

Стопорные ушки 3 замка не должны иметь повреждений. В случае повреждения замените линию подачи топлива 1.

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоедините линию подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.

Схема №5

Войти

Закройте линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Схема №6

Войти

Освободите фиксирующие проушины 1 и снимите линию подвода топлива 2.

Установка:

Убедитесь, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Проверьте правильность фиксации фиксирующих проушин (1).

Схема №7

Войти

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 51 017 Демонтаж и установка или замена насоса высокого давления (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите МАГИСТРАЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
2. Заменить ЛИНИЯ ДОСТАВКИ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты и утилизируйте.

Отсоедините насос высокого давления 2 и снимите.

Схема №8

Войти

Монтаж насоса высокого давления описан отдельно от демонтажа.

Установка:

Установка:

Схема №9

Войти

1. Очистить контактную поверхность
2. Замените уплотнение 1.
3. Приводной блок 2 насоса высокого давления перед установкой должен быть повернут в правильное положение.

Установка:

Выровняйте узел привода насоса высокого давления относительно канавки 1 на распределительном валу впуска.

Схема №10

Войти

Установка:

Замените винты 1.

Соблюдайте следующую последовательность установки:

1. Затяните вручную болты 1 насоса высокого давления 2 (насос высокого давления должен перемещаться)
2. Затяните вручную новую линию подачи (3). Сначала затяните гайку (4) на рейке высокого давления, затем затяните гайку (5) на насосе высокого давления
3. Затянуть насос высокого давления Момент затяжки 13 51 1AZ.
4. Затянуть линию нагнетания (3) Момент затяжки 13 53 1AZ.

Собрать двигатель

Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверка функции ВНД

Схема №11

Войти

13 53... Испытание напорной линии на герметичность

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
2. Доведите двигатель до рабочей температуры

Нанесите брызги течеискателя в зоне винтового соединения 1 линии нагнетания 2.

Повторите процедуру несколько раз и проверьте наличие пузырей телескопическим зеркалом во всей зоне винтового соединения (1).

Схема №12

Войти

1. Собрать двигатель
2. Считывание памяти ошибок, очистка при необходимости.

В случае утечек:

1. При утечке замените оба компонента
2. Повторить испытание на герметичность после замены компонентов

13 53 158 Демонтаж и установка или замена рельса высокого давления (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
2. Заменить ЛИНИЯ НАГНЕТАНИЯ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Схема №13

Войти

Отсоедините штепсельное соединение (1) для датчика высокого давления.

Отсоедините жгут проводов 2 от рейки 3 высокого давления.

Отверните винты.

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Отсоедините рейку высокого давления 3 от головки цилиндров и снимите.

Схема №14

Войти

Установка:

Схема №15

Войти

1. См. процедуру установки ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, если топливный инжектор (2) отсоединяется от головки цилиндров (4) при снятии направляющей высокого давления.
2. Замените фиксатор 1
3. Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
4. Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии в головке цилиндров (4).

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 53 180 Замена линии доставки (N14)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 0 220
2. 32 1 270

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

Отвинтите гайку 1.

Ослабьте гайку (2).

Демонтируйте и утилизируйте линию доставки 3.

Схема №16

Войти

Опломбируйте рейку высокого давления и насос высокого давления соответствующими заглушками (1) из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Схема №17

Войти

Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.

Установка:

Необходимо точно следовать процедуре, описанной ниже (во избежание утечек):

1. При затяжке винтовых соединений сначала затяните гайку 3, а затем гайку 1
2. Предварительно установите новую линию поставки (2), только гайки (3 и 1) затяните вручную.
3. Установить специальный инструмент 13 0 220 для фиксации положения между головкой цилиндров (4) и линией нагнетания (2) Закрепить специальный инструмент 13 0 220 в направлении стрелки до упора на головку цилиндров (4) Момент затяжки 11 61 1AZ.
4. Затянуть гайки 3 и 1 согласно ТУ на затяжку 13 53 1AZ. Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 15 Нм Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 33 Нм Прогрев: 5 минут Подтянуть: Гайки (3 и 1) 33 Нм
5. Снять специальный инструмент 13 0 220 Момент затяжки 11 61 1AZ.
6. Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Схема №18

Войти

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

13 53 310 Демонтаж и установка или замена топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 0 191
2. 13 0 192
3. 13 0 193
4. 13 0 194
5. 13 0 195
6. 13 0 231
7. 13 0 232

После снятия форсунок очистите валы форсунок сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

Снимите фиксатор 1 и утилизируйте.

Вытяните вверх топливный инжектор 2 для снятия.

Схема №19

Войти

Порядок действий в случае прихвата форсунок:

Смонтировать специальный инструмент 13 0 231 с надписью «Верх», обращенной вверх.

Схема №20

Войти

Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.

Для закрепления инжектора поверните гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.

Схема №21

Войти

Наверните гайку на специальный инструмент 13 0 232 на несколько оборотов до освобождения инжектора из отверстия.

Снимите специальный инструмент.

Снимите инжектор.

Схема №22

Войти

Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.

Считайте и запишите номер головки цилиндров.

Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.

Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!

От MCGU10xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.

От MCGU15xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.

Схема №23

Войти

Отличия форсунок:

1. Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
2. Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла. Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.

Схема №24

Войти

Различия между элементами компенсации и элементами развязки:

1. 1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
2. 2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc

Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!

Схема №25

Войти

Процедура определения номера головки цилиндра, начинающегося с MCGU10xxxxxxx:

Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!

Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!

Схема №26

Войти

Порядок нумерации головок цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx:

Схема №27

Войти

Обе конструкции форсунок могут устанавливаться в головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx. Для этого инжекторы должны быть модифицированы для остановки элементов развязки Choc (1).

Форсунки (1) первого поколения могут устанавливаться в головки цилиндров только начиная с MCGU15xxxxxxx, если они были модифицированы в элементы развязки Stop Choc!

Снимите стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.

Установите новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.

Схема №28

Войти

Форсунки (1) второго поколения должны устанавливаться только с элементами развязки Stop Choc (2).

При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.

Схема №29

Войти

Установка:

Примечание по установке:

1. Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
2. Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
3. Замените фиксатор 1
4. Замена тефлонового уплотнения

Замена тефлонового уплотнительного кольца:

Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Схема №30

Войти

Снимите тефлоновое уплотнительное кольцо 1 специальным инструментом 13 0 191 с инжектора 2.

Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).

Не чистите наконечник инжектора (2).

Схема №31

Войти

Установите новое тефлоновое уплотнение (1) на монтажный конус 13 0 195.

Схема №32

Войти

С помощью пальцев и монтажного конуса 13 0 195 наденьте тефлоновое уплотнение (1) на топливный инжектор (2).

Чтобы привести расширенное тефлоновое уплотнительное кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.

Сдвиньте монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).

Не используйте смазочные материалы.

Схема №33

Войти

Сначала сдвиньте монтажную втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор (1).

Затем сдвиньте монтажную втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

Схема №34

Войти

Наконец, запрессовать инжектор (1) в монтажную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Схема №35

Войти

Проверьте топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

13 53 596 Замена датчика топлива высокого давления (N14)

Работа должна выполняться только вместе с:

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА РЕЛЬСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

13 54... Демонтаж и монтаж/герметизация шланга наддувочного воздуха (N14)

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Схема №36

Войти

13 54 030 Снятие и установка/уплотнение корпуса дросселя (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
2. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
3. Выключить зажигание
4. Снимите ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Отпустите хомуты 1 и отсоедините рукав воздухозаборника 2.

Отверните винты и осторожно выведите корпус дросселя (1) наверх до тех пор, пока пробка не станет доступной.

Момент затяжки 13 54 1AZ.

Расконтрите вилку и отсоедините.

Отсоединить кабельные стяжки.

Снимите корпус дросселя.

Схема №37

Войти

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №38

Войти

13 62 560 Снятие и установка или замена датчика массового расхода воздуха (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
2. Выключить зажигание

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите хомут 2.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 13 62 1AZ.

Снимите воздушно-массовый датчик 4 в направлении стрелки.

Схема №39

Войти

13 62 615 Замена датчика давления на входе (N14)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите болт.

Отсоедините датчик 2 давления всасывания от впускного коллектора.

Установка:

Схема №40

Войти

1. Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
2. Момент затяжки 13 62 5AZ

Установка:

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 62 618 Замена датчика температуры и датчика давления зарядки (N14)

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Освободите винт и отсоедините датчик 2 от зарядного воздуховода.

Примечание по установке:

Схема №41

Войти

1. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
2. При установке нанесите на уплотнительное кольцо соответствующее антизадирное средство.
3. Момент затяжки 13 62 6AZ

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 71 000 Снятие и установка или замена корпуса впускного фильтра (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Выключить зажигание

Отпустите винт.

Момент затяжки 13 71 4AZ

Схема №42

Войти

Освободите хомут и отсоедините напорный трубопровод 1 от корпуса впускного фильтра 3.

Расконтрите впускной канал 2 и отсоедините от корпуса 3 впускного фильтра.

Снимите корпус впускного фильтра 3.

Схема №43

Войти

Автомобили с датчиком массового расхода воздуха:

1. Отсоединить штепсельное соединение

Замена:

Изменить ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

13 71 031 Замена впускного соединительного элемента для корпуса впускного фильтра (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Выключить зажигание
2. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоедините впускную трубу (1) от передней панели (2), отвинтите резьбу и снимите.

Схема №44

Войти

13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (N14)

Отверните винты.

Момент затяжки 13 71 3AZ

Для транспортных средств, оснащенных измерителем массы горячего воздуха:

1. Отстыкуйте разъем.

Отпустите хомут (1), оттяните крышку (2) от воздушного шланга и снимите.

Схема №45

Войти

Извлеките элемент воздухоочистителя 1 из корпуса впускного фильтра.

Примечание по установке:

Очистите корпус впускного фильтра.

Схема №46

Войти

13 74 001 Снятие и установка или замена звукового генератора (N14)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоедините зажимы шланга.

Отпустите винт 1.

Отсоедините генератор звука 1 от шлангов и снимите.

Схема №47

Войти

13 90 500 Замена вентилирующего клапана цистерн (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
2. Выключить зажигание
3. Снимите ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Место установки:

Выпускной клапан резервуара установлен на НИЖНЕЙ ВПУСКНОЙ КАМЕРЕ.

Расконтрите и отсоедините линию 1.

Отсоедините линию (2) от держателя (3). Расконтрите линию 2 и отсоедините от впускного коллектора.

Отсоедините вентиль 4 бака от держателя до доступа к пробке.

Отсоедините пробку и снимите выпускной клапан 4 бака.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

16 00 005 Слив и заправка топливного бака

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отбор топлива:

Запустите двигатель и дайте ему поработать. Работает электрический топливный насос.

Насос подает топливо через всасывающий струйный насос и расширительную магистраль бака слева направо от топливного бака.

Топливо можно откачивать из левой и правой половин бака через топливную наливную трубу вниз до небольшого остаточного количества. Это остаточное количество отводится после снятия датчиков для топливомера (справа/слева).

Подайте всасывающий шланг 1 съемника в наливную трубу. При этом при необходимости слегка поверните шланг.

Длина вставки:

90 см

Откачать топливо всасывающим съемником по возможности.

Соблюдайте указатель топлива в комбинации приборов во время извлечения топлива.

Схема №50

Войти

Отвод остаточного количества топлива:

Снимите ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА (СПРАВА) (только для 50-литрового бака).

Снимите «БЛОК ДОСТАВКИ (ЛЕВЫЙ)». (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#sistema-toplivopitanii-remont-r56-n14__16-14-015-demontazh-i-ustanovkazamena)

Отведите остатки топлива через монтажные отверстия.

Заправка топливом:

Вдвиньте всасывающий шланг экстрактора примерно на 40 см в топливозаправочный патрубок.

Залейте топливо из всасывающего съемника.

16 00 100 Проверка топливного бака и системы вентиляции бака на наличие утечек (не версия для США с DMTL)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 3 010
2. 16 1 070
3. 16 1 171
4. 16 1 174

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять заднюю правую Подрезку колесной арки.

Для получения достоверных результатов испытаний соблюдайте следующие условия:

1. Содержание топливного бака: Максимум 90% Минимум 13% (резервный контрольный сигнал не должен загораться).
2. Припарковать автомобиль в мастерской не менее чем за 2 часа до испытания так, чтобы температура топлива была приблизительно равна температуре мастерской (идеальная температура топлива ок. 10... 20 ° C).
3. Никогда не заправляйте транспортное средство непосредственно перед испытанием на герметичность из-за сильного выброса газа свежим топливом.

Используя специальный инструмент 16 1 070, загерметизируйте отверстие (1) на углеродной канистре.

Схема №51

Войти

Снимите колпачок заливной горловины и подсоедините к ней специальный инструмент 16 1 174.

Зажмите специальный инструмент 16 1 174 на топливной заливной горловине регулировочным колесом 1.

Схема №52

Войти

Подсоедините специальный инструмент 16 1 171 с помощью линии сжатого воздуха (1) к системе сжатого воздуха гаража (8... 10 бар).

Подключите датчик давления (2) от Системы диагностики и информации с диапазоном измерения 0... 3,5 бар.

Схема №53

Войти

Выберите функцию «Measurement»(Измерение) в диагностической и информационной системе (DIS).

Используя регулятор давления на специальном инструменте 16 1 171, увеличьте давление на 0 050 бар.

Подсоедините специальный инструмент 16 1 174 к быстроразъемной муфте специального инструмента 16 1 171.

С помощью регулятора давления на специальном инструменте 16 1 171 сбросьте манометрическое давление в топливном баке до 0 050 бар.

С помощью специального инструмента 13 3 010 отсоединить линию подачи от специального инструмента 16 1 171 к топливной заливной горловине.

Разрешить период отдыха около 20 секунд.

Считайте и запишите начальное значение давления.

Подождите около 60 секунд.

Считайте конечное значение давления и сравните с начальным значением давления.

Оценка измерений:

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

16 00 100 Проверка топливного бака и системы вентиляции бака на наличие утечек (бензиновые автомобили с насосом для диагностики утечек/версии для США)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 3 010
2. 16 1 161
3. 16 1 171
4. 16 1 174

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять заднюю правую Подрезку колесной арки.

Следующая процедура применима только к автомобилям с насосом для диагностики утечек (версия для США).

Для получения достоверных результатов испытаний соблюдайте следующие условия:

1. Содержание топливного бака: Максимум 90% Минимум 13% (резервный контрольный сигнал не должен загораться).
2. Припарковать автомобиль в мастерской не менее чем за 2 часа до испытания так, чтобы температура топлива была приблизительно равна температуре мастерской (идеальная температура топлива ок. 10... 20 ° C).
3. Никогда не заправляйте транспортное средство непосредственно перед испытанием на герметичность из-за сильного выброса газа свежим топливом.

Очистите корпус пылевого фильтра 1.

Проведите специальным инструментом 16 1 161 по вентиляционным отверстиям пылевого фильтра.

Затяните хомут для шланга (2).

Схема №54

Войти

Снимите колпачок заливной горловины и подсоедините к ней специальный инструмент 16 1 174.

Зажмите специальный инструмент 16 1 174 на топливной заливной горловине регулировочным колесом 1.

Подсоедините специальный инструмент 16 1 171 с помощью линии сжатого воздуха (1) к системе сжатого воздуха гаража (8... 10 бар).

Подключите датчик давления (2) от системы диагностики и информации с диапазоном измерения 0... 25 бар.

1. Выберите функцию «Measurement»(Измерение) в диагностической и информационной системе (DIS).
2. Используя регулятор давления на специальном инструменте 16 1 171, увеличьте давление на 0,20 бар.
3. Подсоедините специальный инструмент 16 1 174 к быстроразъемной муфте специального инструмента 16 1 171.
4. Дождитесь выравнивания значения в диагностической и информационной системе.
5. С помощью регулятора давления на специальном инструменте 16 1 171 сбросьте манометрическое давление в топливном баке до 0,20 бар.

С помощью специального инструмента 13 3 010 отсоединить линию подачи от специального инструмента 16 1 171 к топливной заливной горловине.

Оставьте время отдыха около 20 сек.

Считайте и запишите начальное значение давления.

Подождите приблизительно 120 с.

Считайте конечное значение давления и сравните с начальным значением давления.

Схема №55

Войти

Оценка измерений:

1. Перепад давления до 0,01 бар: Система в норме
2. Перепад давления более 0,02 бар: Утечка из системы выше допустимого уровня

В случае негерметичности системы необходимо провести ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ и заменить неисправные компоненты.

16 00 510 Проведение испытаний на герметичность топливного бака и системы вентиляции бака

Необходимые предварительные задачи:

1. Создать давление в топливном баке и системе вентиляции бака (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#sistema-toplivopitanii-remont-r56-n14__16-00-100-proverka-toplivnogo-baka)

Испытание на герметичность может проводиться с помощью течеискателя.

Возможными причинами могут быть:

Схема №56

Войти

1. Негерметичность крышки заливной горловины
2. Негерметичность вентиляционных линий бака (топливный бак; угольный фильтр; вентиль продувки бака)
3. Негерметичен клапан вентиляции бака (моторный отсек)
4. Датчик бака на негерметичность топливного бака

16 11... Замена левой или правой зажимной ленты

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю левую или правую Днищевую обшивку

Сильно поддерживают топливный бак.

Схема №57

Войти

Отпустите разжимную заклепку 1.

Отверните винты 2 и снимите зажимную ленту.

Установка:

Момент затяжки 16 11 5AZ

Схема №58

Войти

16 11 030 Снятие и установка топливного бака (50-литровый бак)

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Вытяжка Топливо из топливного бака
2. Снять заднюю левую и правую Подрезку колесной арки.
3. Снять днищевые панели слева и справа
4. Снять Выхлопная система
5. Снять теплозащитный экран

Отсоедините стопорный зажим 1 в направлении стрелки.

Отсоедините трос Боудена (2) стояночного тормоза от исполнительного рычага (3) на тормозном суппорте.

Подать вниз тросик Боудена стояночного тормоза (2).

Схема №59

Войти

Освободите болты 2 от поводка заднего моста.

Установка:

Момент затяжки 34 41 2AZ

Отсоедините тросы Боудена стояночного тормоза от держателей 1 и выведите их через водило заднего моста.

Схема №60

Войти

Расстопорите быстроразъемные крепления 1 на угольном баллоне и отсоедините.

Установка:

Убедитесь в правильности зацепления быстроразъемных крепежных элементов.

Схема №61

Войти

Освободите хомут 1 шланга и отсоедините вентиляционную линию наполнителя от держателя 2.

Установка:

Замените хомут шланга.

Схема №62

Войти

Освободите хомут 1 шланга и отсоедините шланг заправки от топливного бака.

Установка:

Момент затяжки 16 11 4AZ

Схема №63

Войти

Расконтрите и отсоедините быстроразъемный крепеж 1 магистрали подвода топлива.

Установка:

Убедитесь в правильности зацепления быстроразъемного крепежа.

Схема №64

Войти

Снимите заклепки расширителя 1.

Отпустите винты 2 и немного опустите топливный бак.

Установка:

Момент затяжки 16 11 3AZ

Отсоедините штепсельное соединение на левом сенсорном блоке.

Опустите топливный бак.

Схема №65

Войти

Замена:

1. Доработать левый и правый датчики уровня топлива
2. Преобразование линии подачи топлива между блоком подачи и линией резки

Отсоедините хомут для шланга (1) и снимите шланг.

Установка:

Замените хомут шланга.

Отсоединить быстроразъемные крепления 2, отсоединить вентиляционные линии 3 от кронштейна и доработать.

Установка:

Убедитесь, что линии и жгут проводов не застряли и не разрушились во время установки.

Схема №66

Войти

16 11 060 Демонтаж и установка/замена наливной топливной трубы

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Слейте топливо из топливного бака
2. Снять заднюю левую Отделку колесной арки.
3. Снять левую Днищевую обшивку
4. Отвинтите крышку заливной горловины с патрубка заливной горловины

Отсоедините хомут для шланга (1).

Отсоедините топливный шланг от топливного бака.

Установка:

Момент затяжки 16 11 4AZ

Отсоедините хомут для шланга (1).

Установка:

Замените хомут шланга.

Отсоедините вентиляционную линию от держателя (2).

Отвинтите гайку 3.

Установка:

Замените гайку.

Момент затяжки 16 11 1AZ

Отвинтите гайку 1.

Установка:

Момент затяжки 16 11 1AZ

Намотайте кабель заземления (2) обратно вокруг наливной топливной трубы.

Снимите трубопровод (3) заливки топлива.

Установка:

Убедитесь, что кабель заземления (2) установлен правильно.

Следующие уплотнения должны быть правильно установлены:

Схема №67

Войти

1. Вентиляционный шланг к наливной топливной трубе
2. Труба заливной горловины к вырезу корпуса

16 11 071 Замена резиновой втулки между топливопроводом и топливным баком

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять заднюю левую Отделку колесной арки.
2. Снять левую Днищевую обшивку
3. Вытяжка Топливо из топливного бака

Отвинтите гайку 1.

Установка:

Момент затяжки 16 11 1AZ

Убедитесь, что кабель заземления (2) правильно проложен и закреплен.

Разрежьте кабельную стяжку (1).

Ослабьте хомуты шлангов (2).

Отсоедините резиновый рукав 3 сначала от наливной топливной трубы, а затем от топливного бака.

Установка:

Момент затяжки 16 11 4AZ

Замените кабельные стяжки.

Убедитесь, что кабель заземления правильно установлен.

Схема №68

Войти

16 12 010 Снятие и установка/замена угольного фильтра (бак емкостью 50 литров)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю правую панель Underbody Panelling

Расконтрите и отсоедините быстроразъемные муфты 1.

Открутите болт 3.

Извлеките угольную канистру (2) из установки и снимите.

Схема №69

Войти

16 12 010 Снятие и установка/замена угольного фильтра (версия для США с DMTL)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю правую панель Underbody Panelling

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Расконтрите и отсоедините быстроразъемные муфты 2.

Отверните винты 3.

Выпрессовать угольную канистру с модулем диагностики протечек бака в направлении стрелки.

Схема №70

Войти

Установка:

Угольная канистра должна правильно защелкиваться на место в направляющей 1.

Замена:

Схема №71

Войти

1. Изменить Модуль диагностики утечки из бака

16 13 015 Демонтаж и установка/замена модуля диагностики герметичности бака (бензиновые автомобили с версией US DMTL)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите угольную канистру

Отверните винты 1.

Отсоедините модуль (2) диагностики утечки бака в направлении стрелки от угольного фильтра (3).

Схема №72

Войти

16 14 015 Демонтаж и установка/замена топливного насоса с датчиком уровня топлива (50-литровый бак)

Необходимые специальные инструменты:

1. 16 1 020

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Вытяжка Топливо из топливного бака
2. Снять Заднее сиденье

Нажмите на панель настройки (1) вперед.

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки 16 11 2AZ

Снимите крышку 3.

Схема №73

Войти

Отсоедините штепсельное соединение.

Схема №74

Войти

Отвернуть колпачок винта специальным инструментом 16 1 020.

Установка:

Момент затяжки 16 14 1AZ

Схема №75

Войти

Поднять блок.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Расконтрите фал 2 при быстроразъемном креплении и отсоедините.

Разжать леску (3).

Осторожно поднимите топливный насос с датчиком уровня топлива из топливного бака.

Установка:

Замените резиновое уплотнение 4.

Схема №76

Войти

Установка:

При установке датчика уровня топлива убедитесь, что выступ 1 входит в углубление 2 на баке.

Схема №77

Войти

16 14 017 Демонтаж и установка/замена топливного фильтра с датчиком уровня топлива (50-литровый бак)

Необходимые специальные инструменты:

1. 16 1 020

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Вытяжка Топливо из топливного бака
2. Снять Заднее сиденье
3. Удалить Complete датчик Unit (левый)

Установка:

Прикрепите кабель к пакету шлангов через левое сервисное отверстие в баке.

Кабель облегчает повторную установку пакета шлангов.

Нажмите на панель настройки (1) вперед.

Отверните винты 2.

Установка:

Момент затяжки 16 11 2AZ

Снимите крышку 3.

Расконтрите топливопровод и отсоедините.

Схема №78

Войти

Отвернуть колпачок винта специальным инструментом 16 1 020.

Установка:

Замените резиновое уплотнение.

Момент затяжки 16 14 1AZ

Снимите держатель линии с блока датчиков. Поднимите блок датчиков и линии из топливного бака.

Схема №79

Войти

Установка:

При установке топливного фильтра убедитесь, что выступ 1 входит в углубление 2 на баке.

16 14 018 Демонтаж и установка/замена топливного фильтрующего элемента (50-литровый бак)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР с датчиком уровня топлива

Отсоедините линии (1).

Схема №80

Войти

Освободите фал от крюков 1 и 2.

Схема №81

Войти

Отпустите стопорный крюк 1 и оттяните датчик 2 вниз.

Установка:

Обратите внимание на подгонку пружины 3.

Схема №82

Войти

Отверните колпачок 1 на корпусе 2 топливного фильтра на один оборот против часовой стрелки (байонетный замок).

Потяните колпачок (1) вверх.

Схема №83

Войти

Оттяните топливный фильтр 1 вверх. При необходимости закрутите топливный фильтр.

Очистите внутреннюю часть корпуса топливного фильтра 2.

Схема №84

Войти

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №85

Войти

Замените уплотнительные кольца 1.

Схема №86

Войти

16 14 060 Снятие и установка/замена пылевого фильтра для модуля диагностики утечки в резервуаре (DMTL)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять заднюю правую Подрезку колесной арки.

Стяните шланг 1.

Отверните гайки 2 и снимите пылевой фильтр 3.

Схема №87

Войти

16 14 080 Замена датчика уровня топлива (на топливном насосе, 50-литровый бак)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Отсоедините фалы 1 на фиксирующих проушинах 2.

Установка:

Убедитесь, что линии (1) правильно зацеплены в удерживающих проушинах (2).

Освободите датчик уровня топлива от крюков 3 и оттяните вниз.

Схема №88

Войти

16 14 084 Замена датчика уровня топлива (на топливном фильтре, 50-литровый бак)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР с датчиком уровня топлива

Отсоедините линии (1).

Освободите фал от крюков 1 и 2.

Отпустите стопорный крюк 1 и оттяните датчик 2 вниз.

Установка:

Обратите внимание на подгонку пружины 3.

Освободите линию (1) от линейных зажимов (2).

Установка:

Убедитесь, что линия проложена правильно и не загораживает поплавок.

Схема №89

Войти

13 51 Насос впрыска, регулятора, регулятора смеси

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

13 53 Топливные форсунки и линии

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК И ТРУБОПРОВОДОВ

13 54 Дроссельная заслонка с сервоприводом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

13 62 Датчик массы воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДАТЧИКА МАССЫ ВОЗДУХА

13 62 Отправители для блока управления

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДАТЧИКОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

13 71 Корпус впускного фильтра

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА

16 11 Топливный бак и крепежные элементы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТОПЛИВНОГО БАКА И КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

16 14 Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ

13 0 131 Шланг сжатого воздуха с фильтром

Номер заказа: 13 0 131

Шланг сжатого воздуха с фильтром

Схема №90

Войти

13 0 132 Адаптер

Номер заказа: 13 0 132

Адаптер

13 0 133 Контейнер

Номер заказа: 13 0 133

Контейнер

13 0 190 Комплект для сборки

Минимальный набор: Механические инструменты

Двигатель: N14, N43, N53, N54

Номер SI: 1 20 06 (299)

Номер заказа: 13 0 190

Монтажный комплект

В составе:

1 = 13 0 191 Плоскогубцы

2 = 13 0 192 Установочный рукав 1

3 = 13 0 193 Установочный рукав 2

4 = 13 0 194 Установочный рукав 3

5 = 13 0 195 Конус установки

Схема №91

Войти

13 0 220 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 01 14 07 (389)

Номер заказа: 13 0 220

Держатель

Схема №92

Войти

13 0 230 Инструмент для демонтажа

Минимальный набор: Механические инструменты

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 13 0 230

Инструмент для демонтажа

В составе:

1 = 13 0 231 Опорная пластина

2 = 13 0 232 Съемник

Схема №93

Войти

13 0 250 Освобождающий инструмент

Минимальный набор: Механические инструменты

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 01 14 07 (389)

Номер заказа: 13 0 250

Освобождающий инструмент

13 3 010 Хомут для шланга

Минимальный набор: Механические инструменты

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Место хранения: C4

Номер заказа: 13 3 010

Хомут для шланга

Схема №94

Войти

13 5 280 Заглушки для топливопроводов

Двигатель: M52, M52TU, M54, M56, M62, N14, N40, N42, N43, N45, N46, N52, N53, N54, N62, N62TU, N73, S50B32, S85, W10, W11

Место хранения: B16

Номер SI: 1 18 96 (163)

Номер заказа: 13 5 280

Заглушки для топливопроводов

В составе:

1 = 13 5 281 Уплотнение (2 x)

2 = 13 5 282 Уплотнение (2 x)

Схема №95

Войти

13 6 058 Тройник диаметром 12 мм. линия

Номер заказа: 13 6 058

Тройник на 12 мм диам. линия

Схема №96

Войти

16 1 020 Ключ штыревой

Минимальный набор: Механические инструменты

Серия: E31, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Место хранения: C10, C9

Номер SI: 1 04 99 (425)

Номер заказа: 16 1 020

Ключ штыревой

В составе:

1 = 16 1 021 Ключ базовый

2 = 16 1 022 Приложение (2 x)

Схема №97

Войти

16 1 080 Направляющая шланга

Минимальный набор: Механические инструменты

Серия: E46, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56

Место хранения: B19

Номер SI: 01 16 06 282

Номер заказа: 16 1 080

Направляющая шланга

Схема №98

Войти

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в состоянии базовой настройки, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

1. Следуйте инструкциям средства диагностики

13 31... Примечания, касающиеся испытания под давлением топлива (эталонное давление: окружающая область)

Характеристика этой версии с давлением окружающей среды:

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.

Предварительное условие тестирования:

Установлен правильный регулятор давления топлива.

1. С помощью каталога электронных деталей BMW (EPC) проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива:

Подключите тестовый адаптер.

Описание работы:

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистраль возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: функция удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристики привода, недостаток мощности

1. Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар:

1. Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
2. Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.

Если измеренное значение превышает номинальное значение + 0,2 бар:

1. Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
2. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
3. Проверьте топливопроводы на наличие перегибов.

Если перегибы не видны:

1. Заменить возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

1. Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
2. Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

1. Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
2. Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
3. Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.

Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар:

1. Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
2. Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
3. Запишите измеренное значение
4. Повторное считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя

Если измеренное значение упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности:

1. Неисправность в линиях доставки
2. Неисправность в шланге подачи в бак
3. Неисправен напорный невозвратный клапан топливного насоса

Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар:

1. Замените регулятор давления

13 31 028 Контроль давления подачи топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 5 270

Необходимые предварительные задачи:

1. Подключение тестера DIS.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Место установки: Близко к стабилизатору передней оси

Расконтрите быстроразъемную муфту от питательной магистрали 1 и отсоедините.

Установите специальный инструмент 13 5 270.

Подключите датчик давления 2 прибора DIS Tester.

Включите зажигание или включите топливный насос с помощью системы диагностики BMW.

Считайте ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Схема №101

Войти

13 31 035 Демонтаж и монтаж или замена линии подачи топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 0 250
2. 13 5 281
3. 13 5 282
4. 32 1 270

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ГЕНЕРАТОР ЗВУКА.

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Поместите специальный инструмент 13 0 250 на линию подачи топлива 1, расположив фиксирующие ушки инструмента в отверстиях в быстроразъемной муфте 4.

Закрепите специальный инструмент 13 0 250 с помощью винта с накаткой (5).

Для разблокировки необходимо протолкнуть магистраль подвода топлива 1 в сторону насоса высокого давления 2, затем отсоединить в направлении стрелки.

Снимите специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Схема №102

Войти

Специальным инструментом 13 5 281 перекрыть линию подачи топлива.

Установка:

Стопорные ушки замка не должны иметь повреждений. При повреждении фиксирующих проушин замените топливопровод.

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоедините магистраль подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 282.

Схема №103

Войти

Закройте линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Схема №104

Войти

Расконтрите фиксирующие лепестки 1 и снимите топливоподающую магистраль 2.

Примечание по установке:

Убедитесь, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Убедитесь, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.

Схема №105

Войти

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 51 017 Демонтаж и установка или замена насоса высокого давления (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите МАГИСТРАЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
2. Заменить ЛИНИЯ НАГНЕТАНИЯ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты и утилизируйте.

Отсоедините насос высокого давления 2 и снимите.

Схема №106

Войти

Монтаж насоса высокого давления описан отдельно от демонтажа.

Установка:

Установка:

1. Очистить контактную поверхность
2. Замените уплотнение 1.
3. Приводной блок 2 насоса высокого давления перед установкой должен быть повернут в правильное положение.

Схема №107

Войти

Установка:

Выровняйте узел привода насоса высокого давления относительно канавки 1 на распределительном валу впуска.

Схема №108

Войти

Установка:

Замените винты 1.

Соблюдайте следующую последовательность установки:

1. Затяните вручную болты 1 насоса высокого давления 2 (насос высокого давления должен перемещаться)
2. Затяните вручную новую линию подачи (3). Сначала затяните гайку (4) на рейке высокого давления, затем затяните гайку (5) на насосе высокого давления
3. Затянуть насос высокого давления Момент затяжки: 11 ± 1 Нм
4. Затяните линию нагнетания 3. Момент затяжки 13 53 1AZ

Схема №109

Войти

Собрать двигатель

Подсоедините штепсельное соединение к насосу высокого давления.

Проверьте топливную систему на наличие УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 53... Испытание напорной линии на герметичность

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
2. Доведите двигатель до рабочей температуры

Нанесите брызги течеискателя в зоне винтового соединения 1 линии нагнетания 2.

Повторите процедуру несколько раз и проверьте наличие пузырей телескопическим зеркалом во всей зоне винтового соединения (1).

Схема №110

Войти

13 53 158 Демонтаж и установка или замена рельса высокого давления (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ПРИТОЧНАЯ КАМЕРА
2. Снимите МАГИСТРАЛЬ НАГНЕТАНИЯ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Схема №111

Войти

Отсоедините штепсельное соединение (1) для датчика высокого давления.

Отсоедините жгут проводов 2 от рейки 3 высокого давления.

Отверните винты.

Момент затяжки 13 53 3AZ

Отсоедините рейку высокого давления 3 от головки цилиндров и снимите.

Схема №112

Войти

Установка:

1. См. процедуру установки ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, если топливный инжектор (2) отсоединяется от головки цилиндров (4) при снятии направляющей высокого давления.
2. Замените фиксатор 1
3. Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
4. Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии в головке цилиндров (4).

Схема №113

Войти

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 53 180 Замена линии доставки (N14)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 0 220
2. 32 1 270

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

Ослабьте гайку (1).

Ослабьте гайку (2).

Демонтируйте и утилизируйте линию доставки 3.

Схема №114

Войти

Опломбируйте рейку высокого давления и насос высокого давления соответствующими заглушками (1) из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Схема №115

Войти

Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.

Установка:

Необходимо точно следовать процедуре, описанной ниже (во избежание утечек):

1. При затяжке винтовых соединений сначала затяните гайку 3, а затем гайку 1
2. Предварительно установите новую линию поставки (2), только гайки (3 и 1) затяните вручную.
3. Смонтировать специальный инструмент 13 0 220 для крепления напорной линии (2) к точке винтового крепления впускного коллектора (4) Момент затяжки 11 61 1AZ
4. Затянуть гайки 3 и 1 согласно ТУ на затяжку 13 53 1AZ.
5. Снять спец. инструмент 13 0 220 Момент затяжки 11 61 1AZ
6. Проверьте топливную систему на наличие УТЕЧЕК.

Схема №116

Войти

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

13 53 310 Демонтаж и установка или замена одного топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 0 191
2. 13 0 192
3. 13 0 193
4. 13 0 194
5. 13 0 195
6. 13 0 231
7. 13 0 232

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Демонтаж:

Снимите фиксатор 1 и утилизируйте.

Вытяните вверх топливный инжектор 2 для снятия.

Схема №117

Войти

Порядок действий в случае прихвата форсунок:

Смонтировать специальный инструмент 13 0 231 с надписью «Верх», обращенной вверх.

Схема №118

Войти

Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.

Для закрепления инжектора поверните гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.

Схема №119

Войти

Наверните гайку на специальный инструмент 13 0 232 на несколько оборотов до освобождения инжектора из отверстия.

Снимите специальный инструмент.

Снимите инжектор.

Схема №120

Войти

Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.

Считайте и запишите номер головки цилиндров.

Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.

Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!

От MCGU10xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.

От MCGU15xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.

Схема №121

Войти

Отличия форсунок:

1. Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
2. Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла. Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.

Схема №122

Войти

Различия между элементами компенсации и элементами развязки:

1. 1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
2. 2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc

Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!

Схема №123

Войти

Процедура определения номера головки цилиндра, начинающегося с MCGU10xxxxxxx:

Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!

Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!

Схема №124

Войти

Порядок нумерации головок цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx:

Схема №125

Войти

Обе конструкции форсунок могут устанавливаться в головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx. Для этого инжекторы должны быть модифицированы для остановки элементов развязки Choc (1).

Форсунки (1) первого поколения могут устанавливаться в головки цилиндров только начиная с MCGU15xxxxxxx, если они были модифицированы в элементы развязки Stop Choc!

Снимите стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.

Установите новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.

Схема №126

Войти

Форсунки (1) второго поколения должны устанавливаться только с элементами развязки Stop Choc (2).

При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.

Схема №127

Войти

Установка:

Примечание по установке:

1. Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
2. Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
3. Замените фиксатор 1
4. Замена тефлонового уплотнения

Замена тефлонового уплотнительного кольца:

Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Схема №128

Войти

Снимите тефлоновое уплотнительное кольцо 1 специальным инструментом 13 0 191 с инжектора 2.

Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).

Не чистите наконечник инжектора (2).

Схема №129

Войти

Установите новое тефлоновое уплотнение (1) на монтажный конус 13 0 195.

Схема №130

Войти

С помощью пальцев и монтажного конуса 13 0 195 наденьте тефлоновое уплотнение (1) на топливный инжектор (2).

Чтобы привести расширенное тефлоновое уплотнительное кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.

Сдвиньте монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).

Не используйте смазочные материалы.

Схема №131

Войти

Сначала сдвиньте монтажную втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор (1).

Затем сдвиньте монтажную втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

Схема №132

Войти

Наконец, запрессовать инжектор (1) в монтажную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Схема №133

Войти

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 53 596 Замена датчика топлива высокого давления (N14)

Замену датчика топлива высокого давления производить только совместно с:

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА РЕЛЬСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

13 54... Демонтаж и монтаж/герметизация шланга наддувочного воздуха (N14)

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Схема №134

Войти

13 54 030 Снятие и установка/уплотнение корпуса дросселя (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
2. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
3. Выключить зажигание
4. Снимите ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

Отпустите винты и осторожно выведите дроссельный клапан в сборе (1) наверх, пока пробка не будет доступна.

Момент затяжки:

1. Впускной коллектор, новый: 10 ± 1 Нм
2. Впускной коллектор, используется: 7 Нм

Расконтрите разъем и расстыкуйте.

Отсоединить кабельные стяжки.

Снимите дроссельную заслонку в сборе.

Схема №135

Войти

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №136

Войти

13 62 560 Снятие и установка или замена измерителя массы горячей пленки воздуха (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
2. Выключить зажигание

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите хомут 2.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 13 62 1AZ

Оттяните пыльник от измерителя массы горячего пленочного воздуха.

Примечание по установке:

Подогнать пыльник насухо и без смазки.

Соединительная ветвь на измерителе массы горячего пленочного воздуха должна быть сухой и свободной от смазки.

Снять измеритель массы горячего пленочного воздуха 4 в направлении стрелки.

Схема №137

Войти

13 62 615 Замена датчика давления на входе (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Отпустите винт.

Отсоедините датчик 2 давления всасывания от впускного коллектора.

Установка:

1. Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
2. Момент затяжки 13 62 5AZ

Схема №138

Войти

Установка:

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

13 62 618 Замена датчика температуры и датчика давления зарядки (N14)

Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Освободите винт и отсоедините датчик 2 от зарядного воздуховода.

Примечание по установке:

1. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
2. При установке нанесите на уплотнительное кольцо соответствующее антизадирное средство.
3. Момент затяжки 13 62 5AZ

Схема №139

Войти

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

13 71 000 Снятие и установка или замена корпуса впускного фильтра (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Выключить зажигание

Отпустите винт.

Момент затяжки: 6 ± 0,5 Н· м

Схема №140

Войти

Ослабьте хомут и отсоедините пыльник (1) от корпуса глушителя впуска (3).

Примечание по установке:

Установите пыльник 1 сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на корпусе глушителя впуска должна быть сухой и свободной от смазки.

Слегка надавите на линию всасывания (2) у защелок и оттяните впускную трубу у корпуса глушителя впуска (3).

Снимите корпус глушителя впуска (3) вместе с впускной трубой.

Схема №141

Войти

Транспортные средства с измерителем массы горячего воздуха:

1. Отсоединить штепсельное соединение

Замена:

Изменить ИЗМЕРИТЕЛЬ МАССЫ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА.

13 71 031 Заменить впускную трубу для корпуса глушителя впуска (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Выключить зажигание
2. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоедините впускную трубу (1) от передней панели (2), отвинтите резьбу и снимите.

Схема №142

Войти

13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (N14)

Отверните винты.

Момент затяжки: 3 Нм

Транспортные средства с измерителем массы горячего воздуха:

1. Отсоединить штепсельное соединение

Освободите хомут 1, отсоедините крышку 2 от воздушного шланга и снимите.

Схема №143

Войти

Извлеките элемент воздухоочистителя 1 из корпуса впускного фильтра.

Примечание по установке:

Очистите корпус впускного фильтра.

Схема №144

Войти

13 74 001 Снятие и установка или замена звукового генератора (N14)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоедините зажимы шланга.

Отпустите винт 1.

Отсоедините генератор звука 1 от шлангов и снимите.

Примечание по установке:

Подогнать воздуховод насухо и без смазки.

Соединительная ветвь на звуковом генераторе должна быть сухой и свободной от смазки.

Схема №145

Войти

13 90 500 Замена вентилирующего клапана цистерн (N14)

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
2. Выключить зажигание
3. Снимите ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Место установки:

Выпускной клапан резервуара установлен внизу на ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ.

Расконтрите и отсоедините линию 1.

Отсоедините линию (2) от держателя (3). Отсоедините линию (2) от впускного коллектора.

Отсоедините вентиль 4 бака от держателя до доступа к пробке. Отсоедините пробку и снимите выпускной клапан 4 бака.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

16 00 005 Слив и заправка топливного бака

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отбор топлива:

Запустите двигатель и дайте ему поработать. Работает электрический топливный насос.

Подайте всасывающий шланг 1 съемника в наливную трубу. При этом при необходимости слегка поверните шланг.

Длина вставки: 90 см

Откачать топливо всасывающим съемником по возможности.

Соблюдайте указатель топлива в комбинации приборов во время извлечения топлива.

Схема №148

Войти

Отвод остаточного количества топлива:

Отбор остаточного количества топлива не включается в стоимость времени данной операции.

Снимите ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА (СПРАВА) (только для 50-литрового бака).

Демонтировать БЛОК ПОСТАВКИ (ЛЕВЫЙ).

Отведите остатки топлива через монтажные отверстия.

Заправка топливом:

Вдвиньте всасывающий шланг (1) экстрактора приблизительно на 40 см в топливозаправочный патрубок. При этом при необходимости слегка поверните шланг.

Залейте топливо из всасывающего съемника.

16 00 100 Проверка топливного бака и системы вентиляции бака на наличие утечек (не версия для США с DMTL)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 3 010
2. 16 1 070
3. 16 1 171
4. 16 1 174

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю правую ПОДРЕЗКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ.

Для получения достоверных результатов испытаний соблюдайте следующие условия:

1. Содержание топливного бака: Максимум 90% Минимум 13% (резервный контрольный сигнал не должен загораться).
2. Припарковать автомобиль в мастерской не менее чем за 2 часа до испытания так, чтобы температура топлива была приблизительно равна температуре мастерской (идеальная температура топлива ок. 10... 20 ° C).
3. Никогда не заправляйте транспортное средство непосредственно перед испытанием на герметичность из-за сильного выброса газа свежим топливом.

Используя специальный инструмент 16 1 070, загерметизируйте отверстие (1) на углеродной канистре.

Схема №149

Войти

Снимите колпачок заливной горловины и подсоедините к ней специальный инструмент 16 1 174.

Зажмите специальный инструмент 16 1 174 на топливной заливной горловине регулировочным колесом 1.

Схема №150

Войти

Подсоедините специальный инструмент 16 1 171 с помощью линии сжатого воздуха (1) к системе сжатого воздуха гаража (8... 10 бар).

Подключите датчик давления (2) от Системы диагностики и информации с диапазоном измерения 0... 3,5 бар.

Схема №151

Войти

Выберите функцию «Measurement»(Измерение) в диагностической и информационной системе (DIS).

Используя регулятор давления на специальном инструменте 16 1 171, увеличьте давление на 0 050 бар.

Подсоедините специальный инструмент 16 1 174 к быстроразъемной муфте специального инструмента 16 1 171.

С помощью регулятора давления на специальном инструменте 16 1 171 сбросьте манометрическое давление в топливном баке до 0 050 бар.

С помощью специального инструмента 13 3 010 отсоединить линию подачи от специального инструмента 16 1 171 к топливной заливной горловине.

Разрешить период отдыха около 20 секунд.

Считайте и запишите начальное значение давления.

Подождите около 60 секунд.

Считайте конечное значение давления и сравните с начальным значением давления.

Оценка измерений:

ЭТАЛОН ИЗМЕРЕНИЯ

16 00 100 Проверка топливного бака и системы вентиляции бака на наличие утечек (бензиновые автомобили с насосом для диагностики утечек/версии для США)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 3 010
2. 16 1 161
3. 16 1 171
4. 16 1 174

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю правую ПОДРЕЗКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ.

Следующая процедура применима только к автомобилям с насосом для диагностики утечек (версия для США).

Для получения достоверных результатов испытаний соблюдайте следующие условия:

1. Содержание топливного бака: Максимум 90% Минимум 13% (резервный контрольный сигнал не должен загораться).
2. Припарковать автомобиль в мастерской не менее чем за 2 часа до испытания так, чтобы температура топлива была приблизительно равна температуре мастерской (идеальная температура топлива ок. 10... 20 ° C).

Очистите корпус пылевого фильтра 1.

Проведите специальным инструментом 16 1 161 по вентиляционным отверстиям пылевого фильтра.

Затяните хомут для шланга (2).

Схема №152

Войти

Снимите колпачок заливной горловины и подсоедините к ней специальный инструмент 16 1 174.

Зажмите специальный инструмент 16 1 174 на топливной заливной горловине регулировочным колесом 1.

Подсоедините специальный инструмент 16 1 171 с помощью линии сжатого воздуха (1) к системе сжатого воздуха гаража (8... 10 бар).

Подключите датчик давления (2) от системы диагностики и информации с диапазоном измерения 0... 25 бар.

1. Выберите функцию «Measurement»(Измерение) в диагностической и информационной системе (DIS).
2. Используя регулятор давления на специальном инструменте 16 1 171, увеличьте давление на 0,20 бар.
3. Подсоедините специальный инструмент 16 1 174 к быстроразъемной муфте специального инструмента 16 1 171.
4. Дождитесь выравнивания значения в диагностической и информационной системе.
5. С помощью регулятора давления на специальном инструменте 16 1 171 сбросьте манометрическое давление в топливном баке до 0,20 бар.

С помощью специального инструмента 13 3 010 отсоединить линию подачи от специального инструмента 16 1 171 к топливной заливной горловине.

Оставьте время отдыха около 20 сек.

Считайте и запишите начальное значение давления.

Подождите приблизительно 120 с.

Считайте конечное значение давления и сравните с начальным значением давления.

Схема №153

Войти

Оценка измерений:

1. Перепад давления до 0,01 бар: Система в норме
2. Перепад давления более 0,02 бар: Утечка из системы выше допустимого уровня

В случае негерметичности системы необходимо провести ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ и заменить неисправные компоненты.

16 00 510 Проведение испытаний на герметичность топливного бака и системы вентиляции бака

Необходимые предварительные задачи:

1. Создать давление в ТОПЛИВНОМ БАКЕ И СИСТЕМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ БАКА.

Испытание на герметичность может проводиться с помощью течеискателя.

Возможными причинами могут быть:

1. Негерметичность крышки заливной горловины
2. Негерметичность вентиляционных линий бака (топливный бак; угольный фильтр; вентиль продувки бака)
3. Негерметичен клапан вентиляции бака (моторный отсек)
4. Датчик бака на негерметичность топливного бака

Схема №154

Войти

16 11... Замена левой или правой зажимной ленты

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю левую или правую ПАНЕЛЬ ДНИЩА КУЗОВА.

Сильно поддерживают топливный бак.

Схема №155

Войти

Отпустите разжимную заклепку 1.

Отверните винты 2 и снимите зажимную ленту.

Установка:

Момент затяжки 16 11 5AZ

Схема №156

Войти

16 11 030 Снятие и установка топливного бака (50-литровый бак)

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Откачать ТОПЛИВО ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА
2. Снимите задние левый и правый ОБОДЬЯ КОЛЕСНЫХ АРОК.
3. Снять ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
4. Снимите теплозащитный экран.

Отсоедините стопорный зажим 1 в направлении стрелки.

Отсоедините трос Боудена (2) стояночного тормоза от исполнительного рычага (3) на тормозном суппорте.

Подать вниз тросик Боудена стояночного тормоза (2).

Схема №157

Войти

Освободите болты 2 от поводка заднего моста.

Установка:

Момент затяжки 34 41 2AZ

Отсоедините тросы Боудена стояночного тормоза от держателей 1 и выведите их через водило заднего моста.

Схема №158

Войти

Расстопорите быстроразъемные крепления 1 на угольном баллоне и отсоедините.

Установка:

Убедитесь в правильности зацепления быстроразъемных крепежных элементов.

Схема №159

Войти

Освободите хомут 1 шланга и отсоедините вентиляционную линию наполнителя от держателя 2.

Установка:

Замените хомут шланга.

Схема №160

Войти

Освободите хомут 1 шланга и отсоедините шланг заправки от топливного бака.

Установка:

Момент затяжки 16 11 4AZ

Схема №161

Войти

Расконтрите и отсоедините быстроразъемный крепеж 1 магистрали подвода топлива.

Установка:

Убедитесь в правильности зацепления быстроразъемного крепежа.

Схема №162

Войти

Снимите заклепки расширителя 1.

Отпустите винты 2 и немного опустите топливный бак.

Установка:

Момент затяжки 16 11 3AZ

Отсоедините штепсельное соединение на левом сенсорном блоке.

Опустите топливный бак.

Схема №163

Войти

Замена:

1. Модифицировать левый и правый датчики уровня топлива. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА (СЛЕВА) и ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА (СПРАВА).
2. Преобразование линии подачи топлива между блоком подачи и линией резки

Отсоедините хомут для шланга (1) и снимите шланг.

Установка:

Замените хомут шланга.

Отсоединить быстроразъемные крепления 2, отсоединить вентиляционные линии 3 от кронштейна и доработать.

Установка:

Убедитесь, что линии и жгут проводов не застряли и не разрушились во время установки.

Схема №164

Войти

16 11 060 Демонтаж и установка/замена наливной топливной трубы

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Откачать ТОПЛИВО ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА
2. Снять ПОДРЕЗКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ.
3. Снимите левую ПАНЕЛЬ ДНИЩА КУЗОВА.
4. Отвинтите крышку заливной горловины с патрубка заливной горловины

Отсоедините хомут для шланга (1).

Отсоедините топливный шланг от топливного бака.

Установка:

Момент затяжки 16 11 4AZ

Отсоедините хомут для шланга (1).

Установка:

Замените хомут шланга.

Отсоедините вентиляционную линию от держателя (2).

Отвинтите гайку 3.

Установка:

Замените гайку.

Момент затяжки 16 11 1AZ

Ослабьте гайку (1).

Установка:

Момент затяжки 16 11 1AZ

Намотайте кабель заземления (2) обратно вокруг наливной топливной трубы.

Снимите трубопровод (3) заливки топлива.

Установка:

Убедитесь, что кабель заземления (2) установлен правильно.

Следующие уплотнения должны быть правильно установлены:

1. Вентиляционный шланг к наливной топливной трубе
2. Труба заливной горловины к вырезу корпуса

Схема №165

Войти

16 11 071 Замена резиновой втулки между топливопроводом и топливным баком

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю левую ПОДРЕЗКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ.
2. Снимите левую ПАНЕЛЬ ДНИЩА КУЗОВА.
3. Откачайте ТОПЛИВО ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА.

Ослабьте гайку (1).

Установка:

Момент затяжки 16 11 1AZ

Убедитесь, что кабель заземления (2) правильно проложен и закреплен.

Разрежьте кабельную стяжку (1).

Ослабьте хомуты шлангов (2).

Отсоедините резиновый рукав 3 сначала от наливной топливной трубы, а затем от топливного бака.

Установка:

Момент затяжки 16 11 4AZ

Замените кабельные стяжки.

Убедитесь, что кабель заземления правильно установлен.

Схема №166

Войти

16 12 010 Снятие и установка/замена угольного фильтра (бак емкостью 50 литров)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю правую ПАНЕЛЬ ДНИЩА КУЗОВА.

Расконтрите и отсоедините быстроразъемные муфты 1.

Отпустите винт 3.

Снимите угольную канистру 2 с кронштейна и снимите компонент.

Примечание по установке:

Убедитесь, что защелкивающиеся крепления зафиксированы правильно.

Схема №167

Войти

16 12 010 Снятие и установка/замена угольного фильтра (версия для США с DMTL)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю правую ПАНЕЛЬ ДНИЩА КУЗОВА.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Расконтрите и отсоедините быстроразъемные муфты 2.

Отверните винты 3.

Выпрессовать угольную канистру с модулем диагностики протечек бака в направлении стрелки.

Схема №168

Войти

Примечание по установке:

Угольная канистра должна правильно защелкиваться на место в направляющей 1.

Замена:

1. Изменить МОДУЛЬ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧЕК В РЕЗЕРВУАРЕ.

Схема №169

Войти

16 13 015 Демонтаж и установка/замена модуля диагностики герметичности бака (бензиновые автомобили с версией US DMTL)

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ.

Отверните винты 1.

Вытащите диагностический модуль для утечки из бака (2) из угольного контейнера (3) в направлении стрелки.

Примечание по установке:

Проверьте прокладку и при необходимости замените.

Схема №170

Войти

16 14 015 Демонтаж и установка/замена топливного насоса с датчиком уровня топлива (50-литровый бак) (слева)

Необходимые специальные инструменты:

1. 16 1 020

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Откачать ТОПЛИВО ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА
2. Снять ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

Нажмите на панель настройки (1) вперед.

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки 16 11 2AZ

Снимите крышку 3.

Схема №171

Войти

Отсоедините штепсельное соединение.

Схема №172

Войти

Отвернуть колпачок винта специальным инструментом 16 1 020.

Установка:

Момент затяжки 16 14 1AZ

Схема №173

Войти

Поднять блок.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Расконтрите фал 2 при быстроразъемном креплении и отсоедините.

Разжать леску (3).

Осторожно поднимите топливный насос с датчиком уровня топлива из топливного бака.

Установка:

Замените резиновое уплотнение 4.

Схема №174

Войти

Установка:

При установке датчика уровня топлива убедитесь, что выступ 1 входит в углубление 2 на баке.

Схема №175

Войти

16 14 017 Демонтаж и установка/замена топливного фильтра с датчиком уровня топлива (50-литровый бак) (справа)

Необходимые специальные инструменты:

1. 16 1 020

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Подготовьте подходящий контейнер для сбора.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

1. Откачать ТОПЛИВО ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА
2. Снимите ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ.
3. Снимите комплект БЛОК ДАТЧИКА (ЛЕВЫЙ).

Установка:

Прикрепите кабель к пакету шлангов через левое сервисное отверстие в баке.

Кабель облегчает повторную установку пакета шлангов.

Нажмите на панель настройки (1) вперед.

Отверните винты 2.

Установка:

Момент затяжки 16 11 2AZ

Снимите крышку 3.

Расконтрите топливопровод и отсоедините.

Схема №176

Войти

Отвернуть колпачок винта специальным инструментом 16 1 020.

Установка:

Замените резиновое уплотнение.

Момент затяжки 16 14 1AZ

Снимите держатель линии с блока датчиков. Поднимите блок датчиков и линии из топливного бака.

Схема №177

Войти

Установка:

При установке топливного фильтра убедитесь, что выступ 1 входит в углубление 2 на баке.

16 14 018 Демонтаж и установка/замена топливного фильтрующего элемента (50-литровый бак)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР с датчиком уровня топлива

Отсоедините линии (1).

Схема №178

Войти

Освободите фал от крюков 1 и 2.

Схема №179

Войти

Отпустите стопорный крюк 1 и оттяните датчик 2 вниз.

Установка:

Обратите внимание на подгонку пружины 3.

Схема №180

Войти

Отверните колпачок 1 на корпусе 2 топливного фильтра на один оборот против часовой стрелки (байонетный замок).

Потяните колпачок (1) вверх.

Схема №181

Войти

Оттяните топливный фильтр 1 вверх. При необходимости закрутите топливный фильтр.

Очистите внутреннюю часть корпуса топливного фильтра 2.

Схема №182

Войти

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №183

Войти

Замените уплотнительные кольца 1.

Схема №184

Войти

16 14 060 Снятие и установка/замена пылевого фильтра для модуля диагностики утечки в резервуаре (DMTL)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю правую ПОДРЕЗКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ.

Стяните шланг 1.

Отверните гайки 2 и снимите пылевой фильтр 3.

Схема №185

Войти

16 14 080 Замена датчика уровня топлива (на топливном насосе, 50-литровый бак)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Отсоедините фалы 1 на фиксирующих проушинах 2.

Примечание по установке:

Убедитесь, что линии (1) правильно зацеплены в удерживающих проушинах (2).

Отсоедините датчик уровня заполнения от крюков (3) и потяните вниз.

Схема №186

Войти

16 14 084 Замена датчика уровня топлива (на топливном фильтре, 50-литровый бак)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР с датчиком уровня топлива

Отсоедините линии (1).

Освободите фал от крюков 1 и 2.

Отпустите стопорный крюк 1 и оттяните датчик 2 вниз.

Установка:

Обратите внимание на подгонку пружины 3.

Освободите линию (1) от линейных зажимов (2).

Установка:

Убедитесь, что линия проложена правильно и не загораживает поплавок.

Схема №187

Войти

13 31 топливный насос с приводом и трубой N14

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

13 53 Топливные форсунки и линии

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

13 62 Датчик массы воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДАТЧИКА МАССЫ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА

22 11 Подвеска двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ

16 11 Топливный бак и крепежные элементы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТОПЛИВНОГО БАКА И КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

22 32 Опоры коробок передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОПОР ТРАНСМИССИИ

16 14 Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

13 0 131 Шланг сжатого воздуха с фильтром

Номер заказа: 13 0 131

Шланг сжатого воздуха с фильтром

Схема №188

Войти

13 0 132 Адаптер

Номер заказа: 13 0 132

Адаптер

13 0 133 Контейнер

Номер заказа: 13 0 133

Контейнер

13 0 190 Комплект для сборки

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия и установки тефлоновых колец на инжектор.

Двигатель: N14, N43, N53, N54, N73H

Номер SI: 1 20 06 (299)

Номер заказа: 13 0 190

Монтажный комплект

В составе:

1 = 13 0 191 Плоскогубцы

2 = 13 0 192 Установочный рукав 1

3 = 13 0 193 Установочный рукав 2

4 = 13 0 194 Установочный рукав 3

5 = 13 0 195 Конус установки

Схема №189

Войти

13 0 220 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для определения местоположения линии высокого давления.

Двигатель: N14

Номер SI: 01 14 07 (389)

Номер заказа: 13 0 220

Держатель

Схема №190

Войти

13 0 230 Инструмент для демонтажа

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия залипающих инжекторов.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 13 0 230

Инструмент для демонтажа

Схема №191

Войти

В составе:

1 = 13 0 231 Опорная пластина

2 = 13 0 232 Съемник

13 0 250 Освобождающий инструмент

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для разблокировки линии высокого давления.

Двигатель: N14

Номер SI: 01 14 07 (389)

Номер заказа: 13 0 250

Освобождающий инструмент

Схема №192

Войти

13 3 010 Хомут для шланга

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для отсоединения шланга для ремонтных работ

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Хранилище C4

Расположение:

Заказ 13 3 010

Номер:

Хомут для шланга

Схема №193

Войти

13 5 280 Заглушки для топливопроводов

Примечание: Для герметизации топливопроводов при снятии и установке двигателя.

Двигатель: M52, M52TU, M54, M56, M62, N14, N40, N42, N43, N45, N46, N52, N52K, N53, N54, N62, N62TU, N73, S50B32, S85, W10, W11

Место хранения: B3, C3

Номер в системе СИ: 118 96 (163)

Номер заказа: 13 5 280

Заглушки для топливопроводов

Схема №194

Войти

В составе:

1 = 13 5 281 Уплотнение (2 x)

2 = 13 5 282 Уплотнение (2 x)

13 6 058 Тройник для линии диаметром 12 мм

Номер заказа: 13 6 058

Тройник на 12 мм диам. линия

Схема №195

Войти

16 1 020 Ключ штыревой

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия и установки датчика уровня топлива в топливном баке

Схема №196

Войти

Место хранения: C10, C9

Номер SI: 1 04 99 (425)

Номер заказа: 16 1 020

Ключ штыревой В составе:

1 = 16 1 021 Ключ базовый

2 = 16 1 022 Приложение (2 x)

161 070 Пробка (угольная канистра)

Примечание: Для герметизации угольного фильтра (ECE) для испытания на герметичность

Серия: E61, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, RR2

Место хранения: C49

Номер SI: 1 14 01 (766)

Номер заказа: 16 1 070

Пробка (угольная канистра)

Схема №197

Войти

16 1 080 Направляющая шланга

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для разблокировки новых систем створок топливного бака с предохранительным замком (неправильная заправка, дизельное топливо/бензин)

Серия: E46, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56

Хранение location:B19

Номер SI: 01 16 06 282

Номер заказа: 16 1 080

Направляющая шланга

Схема №198

Войти

161 170 Тестер с тестовым адаптером

Примечание: Бак для проверки герметичности и захват топливного бака

Серия: E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55

Номер SI: 110 00 (593)

Номер заказа: 16 1 170

Тестер с тестовым адаптером

Схема №199

Войти

В составе:

1 = 16 1 171 Тестер

2 = 16 1 172 Испытательный адаптер для крышки бака

3 = 16 1 173 Испытательный адаптер для крышки бака

4 = 16 1174 Тестовый адаптер для бака

5 = 16 1 175 Шланг соединительный

6 = 16 1 176 Уплотнительная пробка

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

133060 Устройство МВт

В составе:

1 = 0491260 Манометр

2 = 0491261 Клапан

3 = 0491262 строк

4 = 0491263 строк

5 = 0491264 Соединительная деталь

Схема №203

Войти

6 = 0491265 Соединительная деталь

7 = 0491266 Шланг

8 = 0491267 Соединительная деталь

9 = 0491268 Соединительная деталь

130190 Помощь при подгонке Минимальный набор: Механические инструменты MW

Номер SI

01 20 06 (299)

В составе:

1 = 0495757 Плоскогубцы

2 = 0495758 Рукав

3 = 0495759 Рукав

Схема №204

Войти

4 = 0495760 Рукав

5 = 0495761 Помощь при монтаже

130220 Держатель Минимальный набор: Механические инструменты MW

01 14 07 (389)

Схема №205

Войти

130290 Линии Минимальный набор: Механические инструменты MW

01 27 09 (598)

В составе:

1 = 0496824 строк

Схема №206

Войти

2 = 0496825 строк

3 = 0496826 Крепеж

130250 отпускание tool Минимальный набор: Механические инструменты MW

01 14 07 (389)

Схема №207

Войти

135160 Уплотнение Минимальный набор: Механические инструменты MW

Место хранения

A26

01 22 08 (498)

В составе:

1 = 0496567 Уплотнение

Схема №208

Войти

2 = 0496568 Уплотнение

Уплотнение 135280 МВт

Заменено на: 0496565

B3

C3

01 18 96 (163)

Схема №209

Войти

В составе:

1 = 0491314 Уплотнение

2 = 0491315 Уплотнение

Схема №210

Войти

130230 Инструмент Минимальный набор: Механические инструменты MW

01 26 06 (321)

В составе:

1 = 0495966 Пластина

2 = 0495967 Съемник

Схема №211

Войти

161080 Шланг Минимальный набор: Механические инструменты MW

Место хранения

B19

Номер SI

01 16 06 (282)

Схема №212

Войти

13 31 Топливный насос с приводом и трубопроводом (N14)

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ПРИВОДОМ И СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ТРУБ

13 53 Топливные форсунки и линии

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТРУБОПРОВОДЫ

13 62 Измеритель массы горячего воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ИЗМЕРИТЕЛЬ МАССЫ ГОРЯЧЕЙ ПЛЕНКИ ВОЗДУХА

13 51 Нагнетательный насос, управления, контроля смеси

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС, УПРАВЛЕНИЕ, КОНТРОЛЬ СМЕСИ

13 71 Корпус впускного фильтра

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА

13 62 Датчики для блока управления

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ДАТЧИКИ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

13 54 Дроссельная заслонка с сервоприводом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА С СЕРВОПРИВОДОМ

22 11 Монтаж двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

16 11 Топливный бак и удерживающие элементы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ТОПЛИВНЫЙ БАК И УДЕРЖИВАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ

16 14 Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №213

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики

1. Следуйте инструкциям средства диагностики

13 31 028 Контроль давления подачи топлива (N14)

Необходимые предварительные задачи

1. Подключение тестера DIS.

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Место установки: Близко к стабилизатору передней оси

Расконтрите быстроразъемную муфту от питательной магистрали 1 и отсоедините.

Установите специальный инструмент 13 5 270.

Подключите датчик давления 2 прибора DIS Tester.

Включите зажигание или включите топливный насос с помощью системы диагностики BMW.

Считайте ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Схема №214

Войти

Особенность этой версии с давлением окружающей среды

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.

Предварительное условие испытаний

Установлен правильный регулятор давления топлива.

1. С помощью EPC проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива:

Подключите тестовый адаптер.

Описание работы

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистрали возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: функции удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристик привода, недостатка мощности

1. Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива. Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар: Сужаются сечения линий в подаче топлива или забивается топливный фильтр, или напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом. Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар: Выключить остановку двигателя и затем наблюдать за измеренным значением. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются. Проверьте топливопроводы на наличие перегибов. Если перегибы не видны: Замените возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

Важно

С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением!

1. Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
2. Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

1. Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
2. Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
3. Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя. Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга). Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар: Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления. Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010. Запишите измеренное значение Снова считайте измеренное значение примерно через 20-30 минут при остановленном двигателе Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности: Неисправность в линиях подачи Неисправность в шланге подачи в баке Неисправный удерживающий давление невозвратный клапан в топливном насосе Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты. Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар: Замените регулятор давления

13 31 035 Демонтаж и монтаж или замена линии подачи топлива (N14, N18)

Примечания

Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали подачи топлива!

Необходимые предварительные работы:

1. ВЫНУТЬ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Поместите специальный инструмент 13 0 250 на линию подвода топлива 1, расположив стопорные ушки инструмента в выемках в быстроразъемной муфте 4.

Закрепите специальный инструмент 13 0 250 винтом с накаткой 5.

Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива 1 в сторону насоса высокого давления 2, затем отсоединить в направлении стрелки.

Снимите специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Схема №215

Войти

Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального набора инструментов 32 1 270.

Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.

Примечание по установке:

Стопорные ушки замка не должны иметь повреждений. Необходимо заменить топливопровод с поврежденными фиксирующими проушинами.

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоедините линию подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.

Схема №216

Войти

Закройте линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Схема №217

Войти

Освободите фиксирующие лепестки 1 и снимите линию подачи топлива 2.

Примечание по установке:

Убедитесь, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Убедитесь, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.

Схема №218

Войти

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

13 53... Испытание напорной линии на герметичность

Необходимые предварительные работы

1. Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
2. Доведите двигатель до рабочей температуры.

Рисунок показывает N14

Нанесите брызги течеискателя в зоне винтового соединения 1 напорной линии 2.

Повторите процедуру несколько раз и проверьте наличие пузырей телескопическим зеркалом во всей зоне винтового соединения (1).

Схема №219

Войти

13 51 017 Демонтаж и монтаж/замена насоса высокого давления (N14, N18)

Необходимые предварительные работы:

1. Демонтировать ТРУБОПРОВОД ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
2. Демонтировать НАГНЕТАТЕЛЬНУЮ ЛИНИЮ.

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Снятие

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты и утилизируйте.

Отсоедините насос высокого давления 2 и снимите.

Схема №220

Войти

Монтаж насоса высокого давления описан отдельно от демонтажа.

Установка

Примечание по установке:

1. Очистить контактную поверхность
2. Замените уплотнительное кольцо 1.
3. Приводной блок 2 насоса высокого давления перед установкой должен быть повернут в правильное положение.

Схема №221

Войти

Примечание по установке:

Выровняйте узел привода насоса высокого давления относительно канавки 1 на распределительном валу впуска.

Схема №222

Войти

Примечание по установке:

Замените винты 1.

Соблюдайте следующую последовательность установки:

1. Затяните вручную болты 1 насоса высокого давления 2 (насос высокого давления должен перемещаться)
2. Затяните вручную новую нагнетательную линию (3). Сначала затяните гайку (4) на рейке высокого давления, а затем гайку (5) на насосе высокого давления.
3. Затянуть насос высокого давления
4. Подтяните линию нагнетания 3.

Момент затяжки 13 53 1AZ.

Схема №223

Войти

Соберите двигатель.

Проверить топливную систему на ГЕРМЕТИЧНОСТЬ (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-remont-r57-n14__13-53-ispytanie-napornoi-linii-na).

Проверить работу ВНД.

13 53 310 Демонтаж и установка или замена одного топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14)

Примечания

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

Снимите фиксатор 1 и утилизируйте.

Вытяните вверх топливный инжектор 2 для снятия.

Схема №224

Войти

Порядок действий в случае прихвата форсунок

13 0 231 Смонтировать специальный инструмент с надписью «Верх», обращенной вверх.

Схема №225

Войти

Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.

Для закрепления инжектора поверните гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.

Схема №226

Войти

13 0 232 Навернуть гайку на специальный инструмент на несколько оборотов до выхода инжектора из отверстия.

Снимите специальный инструмент.

Снимите инжектор.

Схема №227

Войти

Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.

Считайте и запишите номер головки цилиндров.

Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.

Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!

От MCGU10xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.

От MCGU15xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.

Схема №228

Войти

Отличия форсунок:

1. Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
2. Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла.

Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.

Схема №229

Войти

Различия между элементами компенсации и элементами развязки:

1. 1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
2. 2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc

Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!

Схема №230

Войти

Процедура определения номера головки цилиндров

Начиная с MCGU10xxxxxxx

Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!

Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!

Схема №231

Войти

Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx

Схема №232

Войти

Обе конструкции форсунок могут устанавливаться в головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx. Для этого инжекторы должны быть модифицированы для остановки элементов развязки Choc (1).

Форсунки (1) первого поколения могут устанавливаться в головки цилиндров только начиная с MCGU15xxxxxxx, если они были модифицированы в элементы развязки Stop Choc!

Снимите стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.

Установите новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.

Схема №233

Войти

Форсунки (1) второго поколения должны устанавливаться только с элементами развязки Stop Choc (2).

При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.

Схема №234

Войти

Установка

Установка:

1. Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
2. Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
3. Замените фиксатор 1
4. Замена тефлонового уплотнения

Схема №235

Войти

Замена тефлонового уплотнительного кольца

Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Схема №236