Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper Clubman/MINI Cooper Clubman I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя

Механическая часть двигателя

Пошаговое руководство по теме «Механическая часть двигателя» для автомобиля MINI Cooper Clubman I рестайлинг (2010–2014). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 14 статей 540 иллюстраций ~104 минуты чтения

# Двигатель

# Двигатель - методы обслуживания - R56 (N14)

Подача вакуума

Все модели

Схема №1
Рис. 1: Подача вакуума. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 1: Подача вакуума

Введение

Для усилителя тормозов в основном используется вакуум.

Разрежение во впускной трубе зависит от изменяющейся нагрузки двигателя.

Дизельные двигатели обычно не имеют никакого разрежения во впускной трубе. Разрежение на дизельных двигателях обеспечивается насосом, который создает необходимое разрежение.

На двигателях с искровым зажиганием с Valvetronic дроссельная заслонка почти всегда открыта при езде. Это означает, что во впускном коллекторе ниже низкое давление воздуха.

Двигатели с искровым зажиганием с низким вакуумом во впускной трубе также имеют насос, который создает дополнительный вакуум.

Краткое описание компонентов

В системе подачи вакуума участвуют следующие компоненты:

  1. Механический вакуумный насос Механический вакуумный насос устанавливается на дизельные двигатели и двигатели с искровым зажиганием с Valvetronic. Вакуумный насос механически приводится в действие двигателем, например, через распределительный вал выпуска.
  2. Всасывающе-струйный насос Как правило, всасывающе-струйный насос повышает разрежение во впускной трубе.
  3. Электрический вакуумный насос На некоторых двигателях для дополнительной подачи вакуума установлен электрический вакуумный насос. В определенных временных рабочих ситуациях разрежение во впускной трубе может быть слишком низким. В таких случаях вакуум во впускной трубе не может быть адекватно усилен всасывающим струйным насосом. В этих ситуациях электрический вакуумный насос гарантирует наличие достаточного вакуума. Причина: После холодного запуска возникает рабочая ситуация, при которой очень мало разрежения во впускной трубе из-за более высокой нагрузки. Электровакуумный насос включается на определенное время. Это обеспечивает достаточное усиление тормоза при маневрировании. После холодного запуска DME включит электровакуумный насос только один раз на время не более 60 секунд. Электровакуумный насос приводится в действие в следующих ситуациях: Сигнал о работе двигателя от DME Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C Электровакуумный насос является лопастно-ячейковым насосом.
  4. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка изменяет площадь поперечного сечения впускной трубы. Это создает разрежение во впускной трубе за дроссельной заслонкой, особенно в режиме перебора.
  5. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME или DDE активирует компоненты, необходимые для функций системы (например, соленоидные клапаны, электрические переключательные клапаны, электропневматические преобразователи давления).

Функции системы

Функции вакуумной системы описаны на следующих примерах:

  1. Усилитель тормозов
  2. Включение выхлопных заслонок
  3. Регулировка изменяемой геометрии турбины
  4. Включение регулируемых демпфирующих опор
  5. Рециркуляция отработавших газов
  6. Отсос продувочных газов из картера
  7. Продувка угольного фильтра

Усилитель тормозов

Усилитель тормозов усиливает усилие, выделяемое на педали тормоза. Для этого усилитель тормозов запасает часть разрежения, создаваемого двигателем. Затем разрежение усиливает усилие, создаваемое давлением на педаль тормоза.

Включение выхлопной заслонки

В выхлопной системе установлена управляемая электропневматическая выхлопная заслонка. Выпускная заслонка усиливает активное звукопоглощение. Выхлопная заслонка закрывается вакуумом.

Как отрегулировать изменяемый геометрию турбины

Регулируемая геометрия турбины регулирует давление наддува с помощью регулируемых направляющих лопаток. Направляющий аппарат приводится в действие разрежением.

Включение регулируемых демпфирующих опор

В базовой настройке отсутствует разрежение на управляющем компоненте крепления. Байпас в креплении закрыт. Гидравлическая жидкость течет взад и вперед через кольцевой канал между верхней и нижней камерами в держателе. Крепление действует как обычный гидравлический подшипник. Крепление имеет жесткое демпфирование.

Если к компоненту управления креплением приложить вакуум, байпас откроется. Затем гидравлическая жидкость течет взад и вперед между камерами через большую площадь поперечного сечения. Крепление имеет более мягкое демпфирование.

Рециркуляция отработавших газов

При рециркуляции отработавших газов часть отработавших газов забирается из-за выпускного коллектора. Затем он подается обратно в двигатель через впускной воздуховод. Труба рециркуляции отработавших газов расположена на входе во впускной коллектор.

Если к клапану рециркуляции отработавших газов приложить разрежение, то откроется труба рециркуляции отработавших газов. Уровень вакуума определяется открытием в клапане рециркуляции отработавших газов. Выхлопные газы поступают через соединительный патрубок в выпускной коллектор и во впускной коллектор.

Отсос продувочных газов из картера

Система вентиляции картера использует вакуум для отвода продувочных газов из блока двигателя. Продувочные газы - это небольшая часть наполнения цилиндра, которая проходит мимо поршневых колец и в картер при сжатии. Если продувочные газы не стравить из блока двигателя через систему вентиляции картера, то они будут скапливаться в картере. Просачивающиеся газы затем будут оказывать давление на поршни снизу. Это оказало бы отрицательное влияние на движение поршней вниз в такте впуска и рабочем такте.

Продувка угольного фильтра

Вентиляционный шланг топливного бака соединен с фильтром с активированным углем. Пары из топливного бака собираются в угольном фильтре с активированным углем. Фильтр с активированным углем соединен с впускным коллектором трубой. В этой трубе установлен клапан управления испарением топлива. При открытии регулирующего клапана испарения топлива разрежение в коллекторе втягивает свежий воздух. Одновременно свежий воздух выдувает пары топлива, собранные в угольном фильтре с активированным углем.

# Двигатель - ремонт - R55 и R56 (N14)

Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №2
Схема №3
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в состоянии базовой настройки, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

  1. Головные боли
  2. Головокружение
  3. Боли в животе
  4. Рвота
  5. Диарея
  6. Судороги/посадки
  7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

  1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
  2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

  1. Ухудшение зрения
  2. Раздражение глаз
  3. Покраснение кожи
  4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

  1. Носить защитные очки
  2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
  2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу.

ПримечаниеНе используйте растворители/разбавители.

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу! Риск получения травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

  1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
  2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
  3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
  4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами.

ПримечаниеНе смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

11 00... Обзор расходных материалов (Каталог электронных деталей BMW)

1.0 Герметик для инъекций.

Инструкция по ремонту (двигателя)Обозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
1.1N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46NГрунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 128367
1.2N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46NЖидкостная прокладка Loctite 12835783 19 7 536 051Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.3N51, N52, N53, N54, N52N, N55Грунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 193140
1.4N51, N52, N53, N54, N52N, N55Жидкостная прокладка Loctite 19314083 19 0 439 030Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.5S65, S85Грунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 193140
1.6S65, S85Жидкостная прокладка Loctite 19314083 19 0 439 030Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.7W20Жидкостная прокладка Dow Corning07 58 397 777Уплотнение между верхней и нижней половинами картера Уплотнение масляного поддона

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ЗАКАЧИВАЕМОГО ГЕРМЕТИКА

2.0 Герметик для применения.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
2.1M41, M47, M47TU, M47T2, M50, M51, M52, M52TU, M54, M57, M57TU, M57T2, M60, M62 N40, N42, N45, N45N, N46, N46N, N43, N47, вершина N47, N47C N47D1 N51, N52, N52N, N53, N54, N55, N57, N57S N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74 S14, S38, S50, S52, S54, S62, S65, S85 N12, N14, N16, N18Жидкостная прокладка Drei Bond 120907 58 9 062 376Для уплотнения точек разделения на картере
2.2N12, N14, N16, N18 W16, верх N47, N47D1, N47C1 N57D1,Жидкостная прокладка Loctite 597083 19 0 404 517 83 19 0 404 517Уплотнение между верхней и нижней секциями картера. Уплотнение крышки картера зубчатой передачи, масляного поддона, насоса охлаждающей жидкости, носителя компонентов.
2.3N12, N14, N16, N18 W16Жидкостная прокладка Loctite 64807 58 9 067 732Уплотнение между втулкой крышки и картером
2.4N12, N13, N14, N16, N18 W16Жидкостная прокладка Loctite 12107883 19 2 223 765Уплотнение между втулкой крышки и картером

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ГЕРМЕТИКА

3.0 Чистящее средство.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
3.1N45, N46, N45T, N46T, N43, N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N55, N63, N63S, гибрид N63, N74Холодный очиститель (без хлора)83 19 0 026 956Узлы очистки, промывка двигателя

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЧИСТЯЩИМ СРЕДСТВАМ

4.0 Смазка для применения.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
4.1N20, N42, N46, N46TU, N51, N52, N52KP, N52TU, N55, N62, N62TU, N73Смазка долгосрочная PD183 19 2 160 340Для смазки шлицевого вала на приводе привода/зубчатой передаче промежуточного вала.
4.2M47, M47TU, M47T2, M57, M57TU, M57T2,Высокотемпературная паста83 19 2 152 323Для смазки резьбы на выхлопном турбонагнетателе.
4.3N12, N14, N16, N18 N40, N42, N45, N45TU N46, N46TU, N43. N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N54, N55. N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74. S65, S85.Высокотемпературная паста (состав NEVERSEEZ)83 23 0 140 233Для смазки резьбы на кислородных датчиках.
4.4N47, N47O1 N47C1, N47T N47D1 N57 N57D1Медная паста81 22 9 400 794Для смазки болта с двойной шестигранной головкой на турбокомпрессоре выпуска.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

5.0 Смазка для ослабления застопоренных винтовых соединений.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
5.1М47, M47TU, M47TU2, М57, M57TU, M57TU2. N47, N47C, N47D1, N57, N57D1, W16, W17,Смазка Brunox83 23 0 445 529Для освобождения элементов свечения
5.2E89 F10, F11Смазка Brunox83 23 0 445 529Для освобождения и фиксации винтового соединения резиновых опор

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЗАБЛОКИРОВАННЫХ ВИНТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 12 11AZ.

Отпустите акустическую крышку на фиксаторах 2.

Поднять акустическую крышку в направлении стрелки.

Схема №4
Рис. 4: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14). MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 4: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (N14)

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверьте сохраненные неисправности
  3. Устраните неисправности
  4. Очистить память ошибок
ВАЖНО:Высокое напряжение - смертельная опасность! Отключить питание катушек зажигания. Прочтите и соблюдайте примечания по проверке давления сжатия.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Открутите наконечник (1) от специального инструмента 11 0 222.

ВАЖНО:Затем проверьте клапан Шрадера, который теперь виден для надежной посадки.
Схема №5

Подготовьте специальный инструмент 11 0 222 совместно с 11 8 732 и 11 8 731.

Схема №6

Навинтите специальный инструмент 11 0 222 на специальный инструмент 11 8 731 до 10 Нм.

Схема №7
ВАЖНО:Не забудьте смазать резьбу свечи зажигания специального инструмента 11 8 731.

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 222 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

Используйте вывод адаптера (1), если давление сжатия проверяется с помощью системы диагностики BMW.

Нажмите педаль акселератора и включите стартер до тех пор, пока давление сжатия не перестанет расти.

  1. Номинальные значения, давление сжатия
Схема №8

Собрать двигатель

Теперь очистите память ошибок.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 260

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
  3. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  4. Снимите оба выходных вала. См. ВЫХОДНОЙ ВАЛ.
  5. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
  6. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от двигателя.
  7. Отсоедините вакуумную магистраль от усилителя тормозов.
  8. Отстегните жгут проводов двигателя и уложите в одну сторону.
  9. Снимите переднюю панель в сборе. См. ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ НАСТРОЙКИ.

Закрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на двигателе.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №9

Прикрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на конце передачи.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №10

Снимите двигатель специальным инструментом 11 0 260 в сторону переднего.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №11

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 00 670 Закрепление двигателя в установочном положении (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 6 030
  2. 00 0 490
  3. 00 6 100
  4. 00 6 130
  5. 00 6 080
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы! Соблюдайте следующие инструкции, относящиеся к специальному инструменту: Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки.

Модификация:

Снимите передние накладки с переходника 00 6 030.

Прикрепите специальный инструмент 00 0 490 слева и справа к 00 6 030.

Собрать траверсу 00 6 100 специальными инструментами 00 6 130, 00 6 030 и 00 6 080.

Схема №12

Установите собранный поперечный элемент 00 6 100 на купол пружинной стойки с помощью 2-го лица.

ВАЖНО:Не повреждайте боуденовский трос разблокировки крышки моторного отсека!
Схема №13

Прикрепите специальный инструмент 00 0 490 к боковому элементу винтами с накаткой (1).

Схема №14

Выровняйте поперечный элемент 00 6 100 так, чтобы шпиндель был правильно расположен над проушиной подвески.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения!

Затяните все регулировочные винты, винты с накаткой и гайки на поперечине 00 6 100 и на специальном инструменте 00 0 490.

Схема №15

Закрепите крюк 1 00 6 080 к проушине подвески.

Схема №16
ВАЖНО:Избегайте изменения положения двигателя в поперечном или продольном направлении. Всегда следите за тем, чтобы между двигателем (или его дополнительными частями) и кузовом был достаточный зазор.
ВАЖНО:Перед подъемом двигателя обязательно выполните следующие задачи.

Только левая сторона:

Снимите кронштейн опоры трансмиссии. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Только правая сторона:

Ослабьте гайку (1).

Примечание по установке:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 22 11 2AZ

Схема №17
ВАЖНО:Не допускайте чрезмерного удлинения резиновых опор в кронштейне 1 при подъеме.

Ослабьте винты (2) и (3).

Примечание по установке:

Сначала закрепите двигатель на опорах двигателя или трансмиссии, а затем затяните болты 2 и 3.

Момент затяжки 22 11 6AZ

Схема №18

Идентификация двигателя

Привод в номера двигателя при размеченной поверхности с ударным инструментом.

M47/ M47TU/ M47T2

Схема №19
Рис. 19: Идентификация двигателя. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 19: Идентификация двигателя

M57/ M57TU/ M57T2

Схема №20

M67/ M67TU

Схема №21

N47/ N47S

Схема №22

M52/ M52TU

Схема №23

M54

Схема №24

M56

Схема №25

N40/ N45/ N45T/ N43

Схема №26

N42/ N46/ N46T

Схема №27

N51/N52/ N52K/ N53/ N54

Схема №28

N62

Схема №29

N73

Схема №30

S54

Схема №31

S85/ S65

Схема №32

W10/W11

Схема №33

W17

Схема №34

Соберите двигатель.

Как установить двигатель на сборочном стенде (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 2 300
  2. 11 9 530

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ДВИГАТЕЛЬ.

Прикрепить болтами двигатель или блок двигателя к специальному инструменту 11 9 530.

Смонтировать двигатель специальным инструментом 11 9 530 на специальный инструмент 00 2 300.

Схема №35

11 12 000 Снятие и установка/уплотнение крышки головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините жгут проводов зажигания на головке цилиндра.
  2. Снимите катушки зажигания стержневого типа. См. ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Снимите корпус впускного фильтра. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Отпустите зажимы (1 и 2).

Расконтрите штуцер 3 и снимите.

Расконтрите и отсоедините вакуумную линию 4.

Надавите на замок (5) вентиляционного шланга сбоку (см. иллюстрацию) и потяните его вверх.

Стяните вентиляционный шланг с крышки головки цилиндров в направлении стрелки.

Снимите вентиляционный шланг с грейфером 7.

Освободите штуцер 6 и снимите.

Примечание по установке:

Установите пыльник 7 сухим и без смазки.

Схема №36

Раскрепите жгут проводов двигателя держателями 1.

Схема №37

Освободите держатель жгута электропроводки двигателя 1.

Схема №38

Отпустите кислородные датчики на головке цилиндров 1.

Схема №39

Отсоедините кабель заземления на болтовом соединении (2).

Открутите болты крышки головки цилиндров в последовательности 13 к 1.

Схема №40

Замените уплотнение 1.

Замените все уплотнения 2.

Установка:

Очистить все уплотнительные поверхности.

Установка:

Уплотнить все кромки и стыки на головке цилиндров герметиком Drei Bond 1209.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №41

Закрепите болты крышки головки цилиндров в последовательности 1-13.

Момент затяжки 11 12 4AZ.

Соберите двигатель.

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 250
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 9 590
  5. 11 9 630
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Слить хладагент «охлаждающая жидкость»(см. 265699-S07723707932007092500000).
  3. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
  4. Демонтировать КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
  5. Снимите масломерную линейку.
  6. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
  7. Демонтировать НАПРАВЛЯЮЩУЮ ТРУБКУ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ.
  8. Снимите КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  9. Снимите электромагнитный клапан с «VANOS регулировка UNIT»(поз. 296571-S30905310772008082700000).
  10. Демонтировать УЗЕЛ РЕГУЛИРОВКИ ВХОДА.

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 9 590.

Схема №42

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Подвесьте двигатель краном двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №43

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Передвиньте переднюю панель в ПОЛОЖЕНИЕ СБОРКИ (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-s-clubman-r55__41-33-600-peremeshchenie-perednei-paneli).

Отпустите верхние ВИНТЫ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, не снимайте генератор переменного тока.

Снимите правую ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ.

Закрепите специальный инструмент 11 9 630 стандартными болтами (1 и 2).

Схема №44

Отверните винты 1.

ВАЖНО:Если цепь ГРМ уложена в коробке передач, коленчатый вал больше не должен вращаться. Цепь ГРМ может заклинить на шестерне коленчатого вала.

Установка:

Только при сборке цепь ГРМ приподнимается крюком.

Схема №45

Отпустите винт 1.

Схема №46

Освободите болты головки цилиндров специальным инструментом 11 2 250.

Освободите болты головки цилиндров снаружи внутрь (10 к 1).

ПримечаниеСнять прокладки с помощью магнита. На рисунке показаны снятые распределительные валы.

Схема №47

С помощью специального инструмента 11 4 471 удалите остатки грубой прокладки с уплотнительных граней головки цилиндров и картера.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.
Схема №48

Удалить остатки мелкой прокладки специальным инструментом 11 4 472.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Очистите все отверстия карманов.

Заменить прокладку головки цилиндров.

Схема №49
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов.

Прикрепите прокладки к болтам головки цилиндров.

Прокладки могут упасть в двигатель (риск повреждения!).

Закрепите болты головки цилиндров изнутри наружу (от 1 до 10).

Момент затяжки 11 12 2AZ.

Закрепите болты 1.

Момент затяжки 11 12 1AZ.

Затяните винт 1.

Момент затяжки 11 12 3AZ.

Соберите двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.

Удалите остатки масла и грязи из отверстий кармана 1.

ВАЖНО:Работа по уплотнению торца на блоке двигателя и на головке цилиндров только специальным инструментом 11 4 470. Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

ПримечаниеИллюстрация показывает N52.

Схема №50

Обозначение (1) прокладки головки (N14).

ВАЖНО:Резиновое покрытие на прокладке головки цилиндров ни при каких обстоятельствах не должно быть повреждено. Если головка цилиндров подвергнута повторной механической обработке, то для обслуживающего персонала также доступно более толстое покрытие + 0,3 мм.
Схема №51

Проверьте переходные втулки (1) на предмет повреждений и прочной посадки.

Проложить прокладку головки цилиндров на блоке двигателя.

Схема №52

ПримечаниеПроверить головку цилиндров на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПЛОСКОСТНОСТИ (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-12-719-vosstanovlenie-poverkhnosti-uplotneniia). Проверьте головку цилиндров на наличие УТЕЧЕК ВОДЫ (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-12-729-proverka-golovok-tsilindrov).

Соберите двигатель.

11 12 670 Очистка впускного отверстия гранулятом из скорлупы грецкого ореха (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 2 302 630
ВАЖНО:Впускные клапаны соответствующего цилиндра при очистке впускных окон должны быть закрыты.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Частично отсоедините ПРИТОЧНЫЙ КЛАПАН ВПУСКА.
ВАЖНО:Определите верхнюю мертвую точку через отверстие свечи зажигания, используя специальный инструмент 2 302 630.

Кривошипно-шатунный двигатель у центрального болта.

Схема №53

Приготовить пенер (81 29 2 208 034) с гранулятом скорлупы грецкого ореха.

Схема №54

Расположить извлекающий переходник (81 29 208 038) над впускным окном первого цилиндра.

Схема №55

Отверстие для зонда (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №56

Вставьте соответствующий зонд (3) в переходник экстракции (81 29 2 208 038).

Подсоедините соединение сжатого воздуха.

Клапан 1 - сжатый воздух.

Включите пылесос.

Клапан (2) - гранулят скорлупы грецкого ореха.

Процедура:

Время очистки ок. 30 секунд.

Результат очистки улучшается при перемещении зонда (3) по кругу.

Включите клапан (1) еще на 10-15 секунд, чтобы облегчить очистку.

Схема №57

ПримечаниеПроверьте, чтобы во впускных отверстиях не осталось гранулята скорлупы грецкого ореха.

Соберите двигатель.

11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал выпуска.
  3. Снимите распределительный вал впуска.

Проверьте ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (продольное) 0,10 мм

Схема №58

Проверьте ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (поперечное) 0,05 мм. Иллюстрация показывает N52.

Схема №59

Проверить головку цилиндров на наличие утечек воды.

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 521
  2. 11 9 522
  3. 11 9 523
ВАЖНО:Опрессовать головку цилиндра на давление не более 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять и разобрать головку цилиндров.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 521 болтами 11 9 523.

Установка:

Установите специальный инструмент 11 9 521, чтобы все водоводы были герметичными.

Схема №60

Закрепите болты 11 9 523 до 25 Нм.

Схема №61

Завинтите специальный инструмент 11 9 522 на место существующими винтами (1 и 3) термостата охлаждающей жидкости.

ПримечаниеУплотнительный фланец 11 9 522 должен опираться на плоскость. Давление сжатого воздуха на клапане 2 не должно превышать 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Схема №62

Соберите двигатель.

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470
  2. 11 9 581
  3. 11 9 582

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ

Освободите болты маслоотстойника в зоне магистрали 1.

Момент затяжки 11 13 2AZ

Схема №63

Освободите винт 1 над выпускным коллектором специальными инструментами 11 9 582 и 11 9 581.

Схема №64

Очистите уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Схема №65
ВАЖНО:Не используйте клеевой уплотнительный валик.

Удалите выступающие или торчащие уплотнительные буртики (1) острым ножом.

Установка:

Не используйте жидкостное уплотнение.

Для ремонта доступна прокладка из металлической подложки.

Схема №66

Соберите двигатель.

11 14 005 Замена радиального уплотнения переднего коленчатого вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 601
  2. 11 9 602
  3. 11 9 603
ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом. Опорное кольцо требуется в качестве установочного инструмента; не прикасайтесь пальцами к внутренней поверхности кольца из ПТФЭ (риск повреждения!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ЛИНИЮ ЛА с компрессора.
  2. Демонтировать ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ.
ВАЖНО:Центральный болт не отпускать.

Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут неположительно соединены с коленчатым валом. Распределительные валы могут искривляться по отношению к коленчатому валу (риск повреждения!).

Схема №67

Продвигайте кольцо из ПТФЭ внутрь с дрейфом (1) до тех пор, пока кольцо из ПТФЭ не наклонится наружу в нижней части.

ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ может проскальзывать внутрь.
Схема №68

Закрепите специальный инструмент 11 9 601 винтами (1) к коленчатому валу на 15 Нм.

Схема №69

Установка:

Нанесите легкое покрытие маслом на специальный инструмент 11 9 601.

Установите кольцо из ПТФЭ (2) с опорным кольцом (1) на специальный инструмент 11 9 601.

Надвиньте кольцо 2 из ПТФЭ на опорное кольцо 1 в направлении стрелки до картера.

Схема №70

Снимите опорное кольцо со специального инструмента 11 9 601.

ПримечаниеОпорное кольцо больше не нужно.

Схема №71

Втяните кольцо из ПТФЭ специальным инструментом 11 9 602 в сочетании со специальным инструментом 11 9 603 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №72

Соберите двигатель.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 611
  2. 11 9 612
  3. 11 9 613

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Демонтировать МАХОВИК.

Затормозите кольцо из ПТФЭ (2) с помощью дрифта (1).

ВАЖНО:Риск повреждения картера и коленчатого вала!
Схема №73

Закрепите специальный инструмент 11 9 611 прилагаемыми винтами (1) к коленчатому валу.

Схема №74

Установите кольцо из ПТФЭ (1) с опорным кольцом (2) на специальный инструмент 11 9 611.

Надвиньте на коленчатый вал политетрафторэтиленовое кольцо (1) в направлении стрелки поверх опорного кольца (2).

Схема №75

Прикрепить специальный инструмент 11 9 612.

Втяните кольцо из ПТФЭ с помощью специального инструмента 11 9 613.

Схема №76

Вверните специальный инструмент 11 9 612 до блока двигателя.

Схема №77

Соберите двигатель.

11 21 500 Замена коленчатого вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 6 251
  5. 11 6 252
  6. 23 1 240
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Вращающиеся компоненты (опасность или травма!). Абсолютно необходимо следовать процедуре, описанной ниже, и инструкциям по обращению со специальными инструментами.
ВАЖНО:Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите «двигатель». (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-00-050-demontazh-i-montazh)
  2. Установить двигатель на сборочный стенд.
  3. Снимите гаситель колебаний.
  4. Снимите масляный поддон.
  5. Снимите «маслонасос». (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-41-000-demontazh-i-montazh)
  6. Снять «цепь синхронизации». (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-31-051-zamena-tsepi-sinkhronizatsii)
  7. Снимите головку цилиндров.
  8. Снимите маховик

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 13 5AZ

Снимите маслоотражатель 2.

Снимите все поршни.

Схема №78

Вытолкнуть накладки (1) поперечным долотом (2).

Схема №79

Отверните винты (28- 11).

Отверните винты (10- 1).

Схема №80

Отпустить нижнюю половину картера в направлении стрелки обычной отверткой (2) и рожковым ключом (1) на отжимной проушине.

Схема №81

Снимите оба радиальных уплотнения вала 1.

Схема №82

Снимите коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Снять коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Снимите вкладыши коренных подшипников, при необходимости замените.

Схема №83
ВАЖНО:Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очистите уплотнительные поверхности специальными инструментами 11 4 471 и 11 4 472.

Схема №84

Проверьте направляющие втулки (1) на наличие повреждений и правильность посадки.

Схема №85

Нанести уплотнительный буртик (1) на нижнюю половину картера (см. иллюстрацию) герметиком Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №86

Нанести уплотнительный буртик (1) на верхнюю половину картера (см. иллюстрацию) герметиком Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №87

Вставить коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Вращающийся компонент (опасность травмы!) Вставить коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Смазать все подшипники от 1 до 5 моторным маслом.

Установить нижнюю половину картера.

Схема №88

Затяните болты (1 10).

Момент затяжки 11 11 1AZ

Затяните болты (11 28).

Момент затяжки 11 11 2AZ

Болты затягивайте исключительно специальным инструментом 00 9 120.

ВАЖНО:В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота.
Схема №89

Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите тонкое покрытие Loctite 273 для покрытия втулки (1) в зоне (2).

Схема №90

Плотно прижмите рукава крышки привода к дому специальным инструментом 23 1 240.

Схема №91

Определить осевой зазор коленчатого вала.

Закрепить специальным инструментом 11 6 252 с магнитом.

Установите специальный инструмент 11 6 251 на ноль.

Нажмите на коленчатый вал по направлению вращения до упора.

См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №92

Заменить радиальное уплотнение вала спереди. См. ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Заменить радиальное уплотнение вала сзади. См. ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Соберите двигатель.

11 21 531 Замена всех коренных подшипников коленчатого вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конце сцепления) Определить основные цвета подшипника; обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда и могут быть определены только с помощью таблицы.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать коленчатый вал.

Установка:

В верхней части картера должен быть установлен вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в нижней части картера (станине).

Схема №93
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

Подшипник 2 является направляющим подшипником.

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №94

Вставьте направляющие кольца (1) в картер на подшипниковом блоке (2) канавкой наружу.

При необходимости закрепить моторным маслом к картеру.

Схема №95
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №96

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Схема №97

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Схема №98
Обзор таблицы классификации подшипников: верхняя половина
Идентифицирующая буква коленчатого вала
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
BГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
CГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
DГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
EGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
GGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
HGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
IGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
KGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
QИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
RИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
SИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
TИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
UИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГр
XИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГр
YИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГр
ZИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГр

СХЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПОДШИПНИКОВ

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Обзор таблицы классификации подшипников: нижняя половина
Коленчатый вал
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
BГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
CГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипа
DГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипа
EГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
GГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
HГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
IГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
KGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
QGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
RGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
SGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
TGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
UИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
XИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
YИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
ZИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр

СХЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПОДШИПНИКОВ

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Пример: Верхняя половина картера:

Объединение точек обозначений коленчатого вала и картера дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы (P и T) производят в верхней половине картера цвет Ge = Желтый со смазочной канавкой.

Подшипник 2: К и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 3: I и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Пример: Нижняя половина картера:

Объединение точек обозначений картера и коленчатого вала дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы П. и Т. производят в картере нижнюю половину цвета Гр = Зеленый без канавки смазки.

Подшипник 2: К и Q = Гр = Зеленый.

Подшипник 3: I и Q = Gr = Зеленый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Проверьте распылительную насадку 2 на наличие повреждений, при необходимости замените.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 8AZ

Снимите форсунку для распыления масла (2).

Установка:

Форсунка (2) для разбрызгивания масла поворачивается при затягивании винта (1) и затем упирается верхним углом в картер.

Схема №99

Установить нижнюю секцию картера.

Соберите двигатель.

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Снимите сцепление. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ.

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590

Маховик для автоматической коробки передач.

Отпустите болты маховика 1.

Момент затяжки 11 22 1AZ

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №100

Маховик для механической коробки передач.

Маховик с двухмассовым и без него: отпустите болты маховика (1).

Момент затяжки 11 22 1AZ

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Замените болты маховика 1.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №101

Установка:

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Схема №102

Соберите двигатель.

11 23 010 Снятие и установка или замена виброгасителя (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.
  2. Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 23 1AZ

Снимите виброгаситель.

Схема №103

Соберите двигатель.

11 24 571 Замена шатунных подшипников (N14)

ВАЖНО:Все шатунные шейки соединены с коленчатым валом. Измененная процедура; цвета оболочки подшипника одинаковы вверху и внизу.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все ПОРШНИ.

Установите новые вкладыши шатунного подшипника.

Вставьте шатунные вкладыши подшипников (1 и 2).

Схема №104

Соберите двигатель.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 620
  3. 11 9 670
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты при работе на кольце цапфы.
ВАЖНО:При повторном использовании поршней, шатунов и вкладышей подшипников их необходимо установить заново в тех же местах. шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя. Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать двигатель.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Демонтировать коллектор всасываемого воздуха.
  4. Демонтировать головку цилиндров.
  5. Демонтировать маслоотстойник двигателя.
  6. Демонтировать масляный насос.

ПримечаниеВ случае углеродного остатка тяжелой нефти:

Осторожно удалите остатки масляного углерода со стенки цилиндра.

ПримечаниеИллюстрации показывают N46.

Схема №105

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Направление стрелки (1) указывает на привод распределительного вала.

Распределение цилиндров (2) на цилиндр.

Схема №106

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Отметить распределение цилиндров (1) на цилиндр.

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Схема №107

Отпустите шатунные болты 1.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Снимите крышку шатунного подшипника.

ВАЖНО:Шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя.
Схема №108
ВАЖНО:Риск повреждения! к форсунке для распыления масла.

Закрепите специальный инструмент 11 9 620 в большом конце шатуна.

Выпрессовать шатун и поршень в сторону головки цилиндров.

Схема №109
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Необходимо надевать защитные очки.
ВАЖНО:Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца отверткой в направлении стрелки.

Схема №110

При необходимости замените шатуны.

Установка:

Цапфа должна иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должна иметь значительного люфта.

Схема №111

Измерить установочный зазор поршня:

Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением под углом 90 ° к оси цапфы.

Диаметр поршня в точке измерения А.

Схема №112

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Внутренний суппорт на микрометре установить на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

Общий допустимый допуск по износу: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

При необходимости замените поршень.

Схема №113

Установить все ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА.

Установить все ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКА.

Покрыть маслом поршень и поршневые кольца.

Предварительная установка поршня в специальный инструмент 11 9 670

Ввинтите в шатун специальный инструмент 11 9 620.

Установка:

Проверьте защитные проушины на специальном инструменте 11 9 620 на правильность положения и повреждения.

Схема №114

Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

ВАЖНО:Опасность разрушения поршневого кольца. Нажимать в поршень только давлением пальца, не загонять (см. стрелку на иллюстрации).

Вставьте поршень 1 так, чтобы стрелка на днище поршня указывала на привод распределительного вала.

При повторном использовании поршней назначьте распределение цилиндров (2) для коррекции цилиндра.

Запрессовать поршень специальным инструментом 11 9 670

Схема №115
ВАЖНО:Точка излома (1) на шатуне. Шатун и крышка шатунного подшипника обозначены парными буквами (2) и не должны перепутываться. Смешивание их или неправильная установка крышки подшипника шатуна на большом конце приведет к повреждению двигателя.

Обе парные буквы (2) должны быть вместе с одной стороны.

Схема №116

Нанесите легкий слой масла на палец кривошипа.

Соберите шатун и палец кривошипа.

Снимите специальный инструмент 11 9 620.

Установите крышки подшипников (2) так, чтобы сопрягаемые буквы совпали.

Проверьте идентификационную маркировку цилиндра (1).

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Установите новые шатунные болты 1.

Произвести затяжку шатунов на угол кручения специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Соберите двигатель.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 670

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все ПОРШНИ.

Измерить осевой зазор поршневых колец в канавке поршневого кольца.

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Схема №117

Снять компрессионное кольцо и ступенчатое кольцо вверх плоскогубцами поршневого кольца.

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца и опорную пружину.

ПримечаниеМаслосъемное кольцо нельзя снимать плоскогубцами поршневого кольца. Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении. Возможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Схема №118

Установка:

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Щупом определите зазор.

Схема №119

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Схема №120

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

  1. Плоское компрессионное кольцо
  2. Коническое кольцо
  3. Маслосъемное кольцо из двух частей
Схема №121

ПримечаниеМаслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца (1) и опорную пружину (2).

Установка:

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальные бандажные кольца (1) так, чтобы точки контакта были смещены приблизительно на 120 °.

Схема №122

Сместите точки контакта (1) поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

Схема №123

Нанесите на специальный инструмент 11 9 670 достаточное количество машинного масла. Риск повреждения поршневых колец!

Соберите двигатель.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (N14)

Необходимые предварительные работы:

  1. Снять правый WHEEL ARCH крышка

Отверните винты 1.

Снимите (2) крышку ременного шкива.

Схема №124

Привести устройство натяжения ремня в рабочее положение в направлении стрелки с помощью специального инструмента 11 6 210.

ПримечаниеДля ясности принципиальная схема показывает и описание относится к снятому двигателю.

Схема №125

Закрепите рабочее положение натяжителя ремня скользящим установочным штифтом 1 в направлении стрелки.

При этом захватите натяжное устройство ремня через отверстие в колесной арке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите специальный инструмент 11 6 210 с натяжного устройства ремня.
Схема №126

Переведите фрикционное колесо 2 в рабочее положение:

Для освобождения силовой передачи между коленчатым валом и насосом охлаждающей жидкости необходимо перевести фрикционную шестерню (2) в служебное положение.

Потяните ручку 1 в направлении стрелки до отделения фрикционной шестерни 2 от ременного шкива.

Схема №127

Для закрепления фрикционной передачи в рабочем положении натяжную лямку 1 подвесьте на корпус 2.

Снимите приводной ремень с генератора переменного тока.

Схема №128

Соберите двигатель.

Примечание по установке:

Проверьте, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 012 Замена приводного ремня (без системы кондиционирования воздуха)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.

Разрезать ребристый клиновой ремень (1) подходящим инструментом (2).

Схема №129

Поместите поставляемый инструмент (1) на виброгаситель (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №130

Закрепите монтажный инструмент в направлении стрелки и сдвиньте дальше в направлении стрелки.

Схема №131

Приведите монтажный инструмент 1 на гасителе колебаний в монтажное положение.

Схема №132

Установите ребристый клиновой ремень (1) на генератор переменного тока (2).

Схема №133

Установите ребристый клиновой ремень (1) в направлении стрелки на гасителе колебаний.

ПримечаниеСм. иллюстрацию.

Схема №134

Поверните гаситель колебаний в направлении стрелки.

Прижать ребристый клиновой ремень (1) внутрь вручную или с помощью шинного утюга (см. стрелку на иллюстрации).

ВАЖНО:Опасность ранения!
Схема №135

Поворачивайте виброгаситель до полного зацепления ребристого клинового ремня.

Снимите монтажный инструмент 1 с гасителя колебаний.

ПримечаниеУстановочный инструмент больше не нужен.

Схема №136

Добавить окончательные сведения о транспортном средстве.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Натяжное устройство, подверженное смещению пружины (опасность травмирования!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ЗАРЯДНЫЙ ВОЗДУХОВОД.
  2. Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
  3. Отсоедините кабель датчика кислорода.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 28 1AZ

Снимите натяжное устройство 3.

Схема №137

Соберите двигатель.

11 28 035 Снятие и установка/замена фрикционной передачи (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 581
  2. 11 9 583

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.

Вытащить фрикционную передачу с механическим расцепителем 3 в направлении стрелки и зафиксировать на стопорном крюке.

Фрикционная передача (1) механически отрывается от ременной передачи.

Отсоедините штепсельное соединение 2 на фрикционной передаче.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая фрикционная передача.

Схема №138

Переведите фрикционное колесо 2 в положение обслуживания.

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Закрепите ременный шкив водяного насоса лентой масляного фильтра (1).

Освободите болты 2 специальными инструментами 11 9 581 и 11 9 583.

Момент затяжки 11 51 2AZ

Схема №139

Освободите болты 1 специальными инструментами 11 9 583 и 11 9 581.

ПримечаниеРемень привода снимать не надо.

Схема №140

Снимите фрикционную шестерню 1 в сторону днища.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №141

Установка:

Затянуть фрикционную передачу в последовательности 1-3.

Момент затяжки: 9 Нм.

Схема №142

Установка:

Медленно уберите тяговую лямку (1) в направлении стрелки.

Пластмассовое кольцо 2 должно входить в зацепление с корпусом фрикционной передачи.

Схема №143

Установка:

Проверьте прокладку кабеля на правильность монтажного положения (риск повреждения!).

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 522
  2. 11 9 551
  3. 11 9 590
  4. 11 9 340
  5. 00 9 460
ВАЖНО:Модифицированная процедура определения времени. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку доводчика. Соблюдайте направление вращения (направление вращения по часовой стрелке, если смотреть в сторону привода синхронизации). Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
ВАЖНО:Проверьте контровку на блоке ВАНОС. Поверните распределительный вал в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в начальной настройке, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не установлено неподвижное соединение с распределительным валом, то неисправен доводчик и его необходимо заменить.

Проверьте замок блока ВАНОС.

С помощью гаечного ключа (1) закрутите распределительный вал впуска в направлении стрелки.

Примечание по установке:

Максимальная мощность от 10 до 15 Нм.

Если люфт блока VANOS ниже 10 градусов, регулятор исправен.

Схема №144

Оба распределительных вала находятся в правильном установочном положении, когда обозначение (IN) для впускного распределительного вала указывает вверх.

В случае распределительного вала выпуска обозначение (EX) должно указывать вверх.

ПримечаниеИллюстрация показывает N12.

Схема №145

Положение распределительного вала (1) впуска направлено под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Схема №146

Положение распределительного вала выпуска (1) указывает под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Схема №147

Частично освободите положительный кабель аккумулятора.

Отпустите НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ (1).

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла будет выходить после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Примечание по установке:

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить новое уплотнительное кольцо.

Схема №148

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь ГРМ предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 460 до 0,6 Нм.

Схема №149
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия под дюбель. Отверстие баланса и отверстие дюбеля специального инструмента можно перепутать; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Далее закрутите коленчатый вал центрального болта на 720 градусов.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Соблюдайте направление вращения (направление вращения всегда по часовой стрелке, если смотреть в сторону привода синхронизации).

Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Проверьте предварительную нагрузку цепи синхронизации еще раз.

Повторно затяните специальный инструмент 11 9 340 до 0,6 Нм.

Поместить (позиционировать) специальный вытяжной инструмент 11 9 551 на монтажные лыски выпускного распределительного вала.

Определите воздушный зазор с помощью щупа (1).

Если измеренное значение на распределительном валу выпуска ниже 1,9 мм, синхронизация в порядке.

Схема №150

Свободно разместить (позиционировать) специальный заборный инструмент 11 9 551 на монтажных лысках распределительного вала впуска.

Определите воздушный зазор с помощью щупа (1).

Если измеренное значение на распределительном валу впуска ниже 2,5 мм, синхронизация в порядке.

Схема №151

Примечание по установке:

Для получения важной информации см. BMW «Управление продуктами и мерами Aftersales measure AG 10686850»

При превышении измеренных значений 2,0 и 2,6 мм необходимо определить размер А на специальном инструменте 11 9 340.

ВАЖНО:Не вращайте двигатель без специального инструмента 11 9 340 или натяжителя цепи, цепь ГРМ может проскакивать на шестерне распределительного вала впуска.

Затяните вручную контргайку (1) на специальном инструменте 11 9 340.

Снимите специальный инструмент 11 9 340.

Схема №152

Если размер A меньше 68 мм, отрегулируйте ВРЕМЯ.

Если размер А меньше 72 мм, то необходимо также установить устройство натяжения цепи обслуживания от BMW «Product и Measures Management Aftersales measure 10686850».

Если размер А превышает 72 мм, необходимо заменить весь цепной привод ГРМ.

Соберите двигатель.

Схема №153

11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 551
  4. 11 9 552
  5. 11 9 661
  6. 11 9 662
ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала впуска. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительного вала.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверить тайминг.
  3. Снять натяжитель цепи.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала выпуска.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала.

Закрепите специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

Схема №154
ВАЖНО:Проверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 551 на впускной и выпускной распределительные валы.

Завинтите винтом специальный инструмент 11 9 552 на головке цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551.

Схема №155

Отверните винты 2.

Снимите зажимную рейку 1.

Схема №156

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 3AZ

Схема №157

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

Схема №158

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Установите блок регулировки VANOS на специальный инструмент 11 4 480.

Схема №159
ВАЖНО:Снятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Поверните эксцентриковый вал 1 в направлении кольца и законтрите.

Схема №160

Отверните все винты на крышках подшипников (1).

Момент затяжки 11 12 6AZ.

Крышка подшипника (2) является упорным подшипником и имеет номер (5).

Все крышки подшипников (1) обозначены цифрами от (6 до 9).

Схема №161

Металлическое прямоугольное компрессионное кольцо:

ВАЖНО:Плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Заменять простые прямоугольные компрессионные кольца (1) следует только при их поломке.

Плоские прямоугольные компрессионные кольца имеют защелки на стыке.

Отожмите плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

Убедитесь, что плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) имеют свободу перемещения.

Примечание по установке:

Когда впускные распределительные валы вставлены, ни одно соединение не должно указывать на разделительное соединение.

Схема №162

Пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо:

Вставьте пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) в канавку впускного распределительного вала (2) (см. стрелку на иллюстрации).

Слегка смазать пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) и вращать в направлении стрелки до тех пор, пока компрессионное кольцо (1) не расположится на распределительном валу впуска.

Схема №163

Проверьте пластмассовое плоское прямоугольное компрессионное кольцо (1 и 2) на свободу перемещения.

Схема №164

Распределительный вал впуска идентифицируется обозначением (IN).

Вставьте распределительный вал впуска так, чтобы обозначение (IN) можно было прочитать сверху.

Схема №165

Расположите распределительный вал (1) впуска таким образом, чтобы кулачок распределительного вала (1) впуска был направлен вверх под углом.

Примечание по установке:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Соберите двигатель.

Примечание по установке:

Отрегулируйте фазы газораспределения.

11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 000
  2. 11 9 551
  3. 11 9 552
  4. 11 9 661
  5. 11 9 662
ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала выпуска.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверить тайминг.
  3. Снять натяжитель цепи.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала выпуска.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала.

Закрепите специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

ВАЖНО:Проверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 551 на впускной и выпускной распределительные валы.

Завинтите винтом специальный инструмент 11 9 552 на головке цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551.

Отверните винты 2.

Снимите зажимную рейку 1.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 3AZ

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

ПримечаниеНе снимайте блок регулировки VANOS.

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

ВАЖНО:Снятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Схема №166

Отпустите все винты на крышках подшипников (1 и 2).

Момент затяжки 11 12 7AZ.

Крышка подшипника (1) является упорным подшипником и имеет номер (0).

Все крышки подшипников (2) обозначены цифрами от (1 до 4).

Схема №167

Выпускной распределительный вал обозначается (EX).

Вставить распределительный вал выпуска так, чтобы обозначение (EX) можно было прочитать сверху.

Расположите выпускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачок выпускного распределительного вала (1) был направлен внутрь под углом.

Установка:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Соберите двигатель.

Установка:

Отрегулируйте фазы газораспределения.

11 31 051 Замена цепи синхронизации (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 280
  3. 11 9 550
  4. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Демонтировать все свечи зажигания.
  3. Демонтировать гаситель вибрации.
  4. Снять натяжитель цепи.
  5. Демонтируйте Блок регулировки VANOS.
  6. Снять звездочку распределительного вала выпуска.
  7. Снимите кольцо из ПТФЭ спереди.
  8. Снять устройство натяжения ремня.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

Специальный инструмент 11 9 550 не снимать.

ВАЖНО:Нанять второго человека для захвата при освобождении центрального болта (1).

Установите специальный инструмент 11 9 280 на ступицу для гасителя вибрации винтами (2).

Отпустите центральный болт 1.

Схема №168

Отпустите центральный болт в направлении стрелки.

Момент затяжки 11 21 1AZ

Схема №169

Освободите подшипниковые пальцы (1 и 2).

Момент затяжки 11 31 6AZ

Схема №170

Снимите ступицу 3 по направлению вперед.

Снимите модуль цепи с цепью ГРМ.

С помощью крюка (2) оттяните вверх цепь масляного насоса (1).

Схема №171

Звездочка 1 цепи газораспределения.

Звездочка 2 масляного насоса.

Схема №172

Закрепите цепной модуль (1) резиной (3) для облегчения сборки.

Оттяните цепь газораспределения (2) вверх до упора звездочки (4) в направляющую цепи (1).

Установите в это положение цепь газораспределения 2 и звездочку 4.

Установка:

Всегда держите цепь ГРМ (2) натянутой; возможно заклинивание цепи (2) ГРМ на модуле (1) цепи.

Схема №173

Установочное положение обоих звездочек.

Звездочка 1 масляного насоса.

Направляющий рельс (2) цепи газораспределения.

Ступица 3 на коленчатом валу.

Звездочка (4) цепи газораспределения.

Схема №174

Закрепить звездочку масляного насоса 2 в направлении стрелки к коленчатому валу 1.

Вставить модуль цепи с цепью ГРМ и закрепить.

Закрепить ступицу коленчатого вала.

Ввинтите центральный болт.

Схема №175

Снимите со ступицы специальный инструмент 11 9 280.

Закрепите центральный болт специальным инструментом 00 9 120.

Схема №176

Установите Регулятор VANOS

Установить звездочку для выпускного распределительного вала.

Провернуть двигатель дважды.

Проверить тайминг.

Установить кольцо из ПТФЭ.

Соберите двигатель.

11 31 090 Установка и снятие/замена поршня натяжного устройства цепи (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи:

Снимите КРЫШКУ СВОДА КОЛЕСА СПЕРЕДИ СПРАВА.

Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Опасность скакания цепи у звездочек распределительного вала. Во избежание: проворачивать коленчатый вал у центрального болта до тех пор, пока привод коленчатого вала (маховик) не будет позиционирован специальным инструментом 11 9 590 и заблокирован.

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

Схема №177

Освободите натяжитель цепи 1.

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла появится после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Примечание по установке:

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить новое уплотнительное кольцо.

Схема №178

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительного вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 00 9 250
  3. 11 9 340
  4. 11 9 551
  5. 11 9 590
ВАЖНО:Изменена процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регуляторов. Чтобы открыть центральный болт распределительного вала, захватите шестигранную головку на задней части распределительного вала. Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Проверьте ХРОНОМЕТРАЖ.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия под дюбель. Балансировочное отверстие и отверстие для дюбеля могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Скользить в специальном инструменте 11 9 590 по направлению стрелки и блокировать коленчатый вал.

Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

ВАЖНО:Риск повреждения цепного привода! Для открытия центрального болта смонтируйте на распределительном валу специальный инструмент 11 9 551. Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт.

Отпустите специальный инструмент 11 9 340.

Для открытия центральных болтов 3 на распределительных валах установите специальный инструмент 11 9 551.

Ослабьте центральные болты 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Для открытия центральных болтов 3 на распределительных валах установите специальный инструмент 11 9 551.

Ослабьте центральные болты 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Обозначения распределительного вала впуска (IN) и распределительного вала выпуска (EX) указывают вверх.

Оба распределительных вала (впускной и выпускной) имеют три обработанные поверхности для возможности монтажа специального инструмента 11 9 551.

Четвертая поверхность не подвергнута механической обработке и имеет форму полумесяца - она должна быть направлена вниз.

ПримечаниеФото показывает

Положение распределительного вала выпуска (1) направлено под углом вправо в направлении вниз внутрь.

ПримечаниеНа рисунке звездочка снята.

Положение распределительного вала (1) впуска направлено под углом влево в верхнем направлении внутрь.

ПримечаниеНа рисунке регулятор VANOS снят.

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Схема №179

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Схема №180

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
ВАЖНО:Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 6. Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении. В двигателе N14 нет необходимости в классификации; в случае замены в качестве альтернативы могут быть установлены все номера от 1 до 6.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
ВАЖНО:Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.
Схема №181
ВАЖНО:Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

Отсоединить роликовые кулачковые толкатели (1) от элемента HVCA и снять.

Поместите роликовые кулачковые толкатели (1) в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Установка:

Перед установкой распределительных валов убедитесь в правильности посадки роликовых кулачковых следящих элементов (см. стрелку на иллюстрации).

Соберите двигатель.

Схема №182

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.
  5. Демонтировать клапанные пружины.
  6. Демонтировать уплотнения штока клапана.

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Если клапаны подлежат повторному использованию, установите их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №183

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 1 480
  2. 11 6 380

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.
  5. Снять все клапанные пружины.

Прочно прижмите специальный инструмент 11 1 480 к старым уплотнениям штока клапана.

Отсоединить уплотнение штока клапана от штока клапана поворотом и одновременным вытягиванием специального инструмента 11 1 480.

Установка:

Вставьте все клапаны.

Схема №184

ПримечаниеДля использования на N54 двигателе специальный инструмент 11 6 380 должен быть подвергнут механической обработке согласно эскизу с диаметром 10 мм. сверло на глубину В = ок. 23 мм. Эта модификация уже учтена для переупорядочивания.

Схема №185

Установка:

Установите монтажные втулки (пластмассовые втулки), поставляемые в запасной части, на конец штока клапана

Смажьте монтажную втулку.

Вручную надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 6 380 до упора.

Схема №186

Соберите двигатель.

11 34 715 Замена всех пружин клапана (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 006
  4. 11 9 007
  5. 11 9 017

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Демонтировать головку цилиндров.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Снять распределительный вал впуска.
  5. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.

Поместить головку цилиндров 1 на специальный инструмент 11 9 000.

ПримечаниеИллюстрация показывает: N12.

Схема №187

Подготовьте специальный инструмент 11 9 007 на специальном инструменте 11 9 006.

Схема №188

Выровнять специальный инструмент 11 9 006.

Зафиксируйте эксцентрики 1 на специальном инструменте 11 9 000 в направлении стрелки.

Схема №189

Прижмите пружину клапана и фиксатор пружины 1 специальным инструментом 11 9 017.

Схема №190

Снять конусы клапанов магнитом.

Снимите пружину клапана и фиксатор пружины.

Установите специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №191
ВАЖНО:Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Цветовая маркировка (1), как правило, находится на нижнем конце пружины клапана.

Больший диаметр должен быть направлен вниз к уплотнению штока клапана.

Схема №192

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 36 042 Снятие и установка/замена регулятора впуска (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 550
  3. 11 9 551
  4. 11 9 552
  5. 11 9 590
ВАЖНО:Смонтировать специальный инструмент 11 9 550 для открытия центральных болтов на регулировочных узлах и распределительных валах. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.

Скольжение в специальном инструменте 11 9 590 в направлении стрелки.

Вращать маховик 1 на центральном болте до достижения положения ВМТ отстрела на 1-м цилиндре.

ВАЖНО:Отверстие ВМТ может быть перепутано в автоматических коробках передач.
ВАЖНО:Проверьте контровку на блоке регулировки VANOS. Попытка вращения распределительного вала впуска в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в исходном положении, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не удается установить неподвижное соединение с распределительным валом, то блок регулировки неисправен и подлежит замене.

Провернуть двигатель у центрального болта по направлению вращения до тех пор, пока обозначения (IN и EX) можно будет прочитать сверху.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на распределительном валу выпуска и закрепите специальным инструментом 11 9 552.

Перед посадкой специального инструмента проверьте контровку на регулировочном узле.

Поместите специальный инструмент 11 9 551 на распределительный вал впуска и закрепите обоими винтами.

Освободите натяжитель цепи (1) (подготовьте чистящую ткань).

Момент затяжки 11 31 4AZ

Отпустите винт 1.

Отверните винты 2.

Снимите направляющую 1.

ВАЖНО:Отпустите и закрепите центральные болты только специальным инструментом 11 9 550.

Отпустите центральный болт 3.

Снимите регулировочный узел ВАНОС 1 с цепи газораспределения 2.

Регулировочный узел VANOS распределительного вала впуска маркируется буквами IN.

Установите направляющую 1.

Вставьте винты (2).

Момент затяжки 11 31 2AZ

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом до 0,4 Нм.

Установка:

Установочное положение регулировочного блока может быть свободно выбрано.

Центральный болт 1 закрепите специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Установить устройство натяжения цепи.

Проверить тайминг.

Соберите двигатель.

11 36 655 Снятие и установка/замена обоих электромагнитных клапанов (N14)

ВАЖНО:При демонтаже и монтаже всегда проверяйте чистоту электромагнитных клапанов. Возможная неисправность при загрязнении клапанов: Грубый ход. Регистрация отказов БД. Поведение выхлопных газов. Низкая мощность двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ

Отсоедините штепсельное соединение для электромагнитного клапана 3 - вход.

Отпустите винт 1.

Снимите электромагнитный клапан 2 со стороны впуска.

Схема №193

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане.

Схема №194

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
  2. 11 9 560
  3. 13 3 061
  4. 13 3 063
  5. 13 6 051
  6. 13 6 054

Отсоедините штепсельное соединение на датчике давления масла (1)

Схема №195

Отпустите сигнализатор давления масла 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 12 61 1AZ

Схема №196

Вверните специальный инструмент 11 9 560 с уплотнительным кольцом на головке цилиндров.

Закрепите манометр 13 3 063 на специальном инструменте 11 9 560.

Схема №197

Проверьте давление масла двигателя диагностическим тестером.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 6 054 и 13 6 051.

Проверьте давление масла двигателя по манометру.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 3 063 и 13 3 061.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

Указанные значения.

Схема №198

Соберите двигатель.

11 41 000 Демонтаж и монтаж масляного насоса (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтаж масляного поддона.

Оттяните крышку 1 в направлении стрелки.

Установка:

Замените крышку 1.

Схема №199

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 41 2AZ

Захватите центральный болт (2) коленчатого вала для освобождения центрального болта (1).

Схема №200

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 41 1AZ

Схема №201

Соберите двигатель.

11 42 020 Демонтаж и установка/замена полнопоточного масляного фильтра (N18)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск ошпаривания! Эти ремонтные работы выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА.
  2. Снимите КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 42 2AZ

ПримечаниеИллюстрации показывают N12.

Схема №202

Замените прокладки 1.

Схема №203

Соберите двигатель.

11 43 000 Снятие и установка/замена направляющей трубки для щупа (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Вытащите щуп из направляющей трубки.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 11 43 1AZ

Потяните линейку (1) вверх в направлении стрелки.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №204

Соберите двигатель.

Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять фрикционную передачу.

Отверните винты 1.

Установка:

Замените уплотнение.

Очистите уплотнительные поверхности.

Схема №205

Соберите двигатель.

Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек. См. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОДЫ.

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 050
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

ВАЖНО:Читать и соблюдать ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ. Предохранять штепсельные соединения от попадания охлаждающей жидкости и загрязнений. Закройте разъемные соединения подходящими материалами.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ из радиатора.

Отпустите замок 1 на трубе охлаждающей жидкости в направлении стрелки.

ПримечаниеОсвободить зажимы металлорукава специальным инструментом 17 2 050.

Схема №206

Отсоедините штепсельное соединение (1) на термостате охлаждающей жидкости.

Схема №207

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Отвинтите винты (2 и 3).

Схема №208

Установка:

Замените уплотнение 1.

Схема №209

Момент затяжки 11 53 1AZ

Соберите двигатель.

ЗАПРАВЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ и проверьте на герметичность.

11 53 590 Демонтаж и установка/замена вспомогательного водяного насоса (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 052

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ.
  2. Слейте ХЛАДАГЕНТ.
  3. Демонтировать левый ШЛАНГ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-61-365-zamena-levogo-zariadnogo).

ПримечаниеДля отсоединения шлангов охлаждающей жидкости используйте имеющиеся в продаже инструменты для отсоединения, такие как инструменты марки HAZET (см. таблицу).

HAZET No:Обозначение
4590-1Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 150
4590-2Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 180
4590-3Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 253
4590 / 2Комплект разъединителя-плоскогубца
4590 / 3Комплект разъединителя-плоскогубца
Схема №210

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.

Освободите хомуты для шланга (1 и 2) специальным инструментом 17 2 052.

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от вспомогательного водяного насоса.

Отсоедините штепсельное соединение 4.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 11 53 3AZ

Схема №211

Вентиляционное отверстие СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  2. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

ПримечаниеНа рисунке показано удаление EPPC.

Отсоедините вакуумные линии на вакуумном соединении (1 и 2).

Отсоединить штепсельное соединение на EPPC.

Установка:

Разъем OUT (1) обозначен зеленым кольцом.

Схема №212

Отсоедините штепсельное соединение (1) на вентиле бака (2).

Отсоедините шланг от выпускного клапана бака 2.

Схема №213

Отпустите винт 1 под приточной камерой.

Схема №214

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки 11 61 1AZ

Схема №215

Установка:

Разъем OUT на EPPC обозначен зеленым кольцом.

Вакуумная линия (1) снабжена зеленым кольцом (OUT).

Вакуумная линия (2) без зеленого кольца (VAC).

Схема №216

Установка:

Замените все уплотнения.

Соберите двигатель.

11 61 365 Замена левого зарядного воздуховода (N14)

ВАЖНО:Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Освободите винт и выведите расширительный бачок охлаждающей жидкости 1 из зацепления с резиновым креплением.

Уложить расширительный бачок 1 в одну сторону (не снимать).

Установка:

Убедитесь, что цапфа подшипника установлена в правильном положении в резиновом креплении.

Отпустите хомут 2 и отсоедините зарядно-воздушный шланг 3.

Схема №217

Отпустите хомут и отсоедините зарядно-воздушный шланг 1.

Схема №218

Отверните винт и снимите зарядно-воздушный тракт 1.

Схема №219

11 61 362 Замена правого зарядного воздуховода (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правую фару. См. ГАЛОГЕННАЯ ФАРА или КСЕНОНОВАЯ ФАРА.
ВАЖНО:Рукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и фитинги должны быть сухими и без смазки. Если рукава для прохода и наддува с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Отверните винт и снимите держатель 1.

Схема №220

Отпустите винт.

Схема №221

Отпустите хомут и отсоедините зарядно-воздушный шланг 1.

Установка:

Установите шланг наддува 1 сухим и без смазки.

Фитинг на промежуточном охладителе должен быть сухим и без смазки.

Схема №222

Отпустите винт.

Ослабьте болты 1.

Момент затяжки 51 23 3AZ

Отпустите винт 2.

Схема №223

Отпустите винт.

Ослабьте болты 1.

Момент затяжки 51 11 7AZ

Расконтрите штуцер 2 и снимите.

Отпустите хомут 3.

Слегка приподнимите фиксатор 4.

Отсоедините зарядовоздушный тракт 5 от шланга и снимите.

Установка:

Подогнать шланг наддува-воздуха насухо и без смазки.

Схема №224

11 65 020 Снятие и установка/замена турбонагнетателя отработавших газов (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Примечание по установке:

Перед установкой турбонагнетателя выхлопных газов необходимо проверить следующие компоненты:

Моторное масло и охлаждающая жидкость и винтовое соединение: Проверьте подающую и обратную линии на предмет загрязнения грязью и закупорки. При необходимости очистите и замените.

Проверьте воздушный фильтр на наличие загрязнений (частиц) и при необходимости замените.

В случае сильного загрязнения грязи на подающей и обратной линиях рекомендуется заменить моторное масло масляным фильтром.

Проверить правильность функционирования вентиляции картера.

Замените все прокладки.

Схема №225

Примечание по установке:

При монтаже масляной трубы двигателя и банджо-болта установите тепловую защиту (1) (см. Каталог электронных деталей BMW).

Оберните тепловую защиту вокруг маслопровода двигателя.

Проверьте банджо-болт 2 и маслопровод двигателя на предмет засорения. Замените заблокированный банджо-болт и масляную трубу двигателя.

Схема №226

Примечание по установке:

Проверьте правильность зацепления хомута тепловой защиты 1.

Схема №227

Соберите двигатель.

11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Освободите вакуумное соединение с усилителем тормозов.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 66 1AZ

Схема №228
Рис. 228: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14). MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 228: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №229

Соберите двигатель.

11 74 508 Снятие и установка/замена преобразователя давления для турбонагнетателя отработавших газов (N18)

Необходимые предварительные работы:

  1. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

ПримечаниеПреобразователь давления установлен под впускной приточной камерой. На рисунке показан демонтированный преобразователь давления (EPDW).

Отсоедините вакуумные линии на вакуумном соединении (1 и 2).

Отсоедините штепсельное соединение на преобразователе давления (EPDW).

Примечание по установке:

Разъем OUT (1) обозначен зеленым кольцом.

Примечание по установке:

Вакуумная линия (1) снабжена зеленым кольцом (OUT).

Вакуумная линия (2) без зеленого кольца (VAC).

11 78 510 Снятие и установка/замена датчика управления (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика контроля кислорода, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для контрольного датчика.

Стравите датчик кислорода 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ

Схема №230

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 545 Снятие и установка/замена датчика монитора (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Примечание по установке:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика кислородного монитора, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика монитора.

Отпустите датчик монитора 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ

Схема №231

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

Примечание

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - ремонт - R55 и R56 (N14)

22 11 001 Замена правой опоры двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правый Кронштейн опоры двигателя.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 4AZ

Снимите крепление двигателя.

Схема №232

22 11 070 Снятие и установка/замена кронштейна крепления двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите МОСТ ЗАМКА

Опорный двигатель и трансмиссия с краном двигателя.

Подвесьте кран двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №233

Отверните гайку 1 и снимите лямку заземления.

Момент затяжки 22 11 7AZ

Отверните винты 2 и гайки 3.

Момент затяжки 22 11 1AZ/ 2AZ

Снимите кронштейн опоры двигателя.

Схема №234

22 11 080 Снятие и установка/замена переходной пластины

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Монтажный кронштейн двигателя.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 3AZ

Схема №235

22 11 090 Снятие и установка/замена кронштейна блока цилиндров

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите снизу КРОНШТЕЙН С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ
  2. Снимите ПРАВЫЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ

Отверните винты.

Момент затяжки 22 11 5AZ

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Схема №236

22 11 095 Снятие и установка/замена держателя с резиновым креплением

ВАЖНО:Опорный двигатель с подъемником трансмиссии.

Отверните болты 1 и снимите кронштейн держателя двигателя.

Момент затяжки 22 11 6AZ/ 9AZ

Схема №237

22 31 001 Замена резинового крепления для монтажа коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Кронштейн опоры коробки передач

Отсоедините трос рычага селектора на шаровом шарнире 1.

Схема №238

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 32 1AZ

Схема №239

22 31 005 Снятие и установка/замена кронштейна опоры коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините БАТАРЕЮ
  2. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
  3. Снимите БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
  4. Поддержка двигателя/трансмиссии с автомобильным домкратом

Отверните винты 1.

Сдвиньте коробку предохранителей в одну сторону.

Момент затяжки 61 13 1AZ

Схема №240

Отверните винты 1.

Снимите держатель 2.

Схема №241

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 32 2AZ

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки 22 32 3AZ

Снимите кронштейн опоры трансмиссии.

Схема №242

Примечание

# Двигатель - технические характеристики - R55 и R56 (N14)

11 00 Двигатель в целом N14

Цилиндр4
СкукаМм73.0
УдарМм85.8
Эффективное вытеснениеСм 31598
Коэффициент сжатия:110.5
Обороты холостого ходаRPM720... 820
Номинальная частота вращенияRPM4000
Макс. допустимая частота вращения двигателяRPM6500

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

11 11 блок двигателя, картер цилиндра N14

Диаметр отверстия (1)Мм77.000... 77.014
Допускается некруглость расточки цилиндра 1Мм0.005
Допустимая конусность расточки цилиндра 1Мм0.01
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10
(1) новое условие
(1)Новое условие

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БЛОК ДВИГАТЕЛЯ И КАРТЕР ЦИЛИНДРА

11 21 Коленчатый вал и подшипники N14

Диаметры коренных шеекМм44.981... 45.000
Радиальный люфт коренных подшипниковМм0.013... 0.023
Радиальный люфт коренных подшипников (предел износа)Мм0.070
Осевой люфт коленчатого валаМм0.015... 0.050
Осевой люфт коленчатого вала (предел износа)Мм0.30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

Диаметры цапф шатунных подшипниковМм44.975... 44.991
Радиальный люфт шатунных подшипниковМм0.021... 0.063
Радиальный люфт шатунных подшипников (предел износа)Мм0.080

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

11 24 шатуны и подшипники N14

Втулка шатуна: Внутренний диаметрМм20.007... 20.020
Рабочий зазор между втулкой с малым торцом и поршневым пальцемМм0.014... 0.025
Предел износаМм0.05

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 25 поршни с кольцами и штифтами N14

Поршень и палец спарены между собой - заменяйте только вместе.
Точка измерения «A»(положение)Мм10
Диаметр поршня в точке измерения «А»
Оригинал (новое измерение)Мм76.941... 76.959
Рабочий зазор поршняМм0.041... 0.064
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНИ

11 40 подача масла N14

Изменение объема масла с помощью масляного фильтраЛ.4.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОСТАВКУ МАСЛА

11 41 масляный насос с сетчатым фильтром и приводом N14

Давление масла на холостом ходу (двигатель при нормальной рабочей температуре)Мин. бар0.7
Давление управления при 3000 об/мин (двигатель при нормальной рабочей температуре)Бар1.7...3.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС

# Двигатель - моменты затяжки - R55 и R56 (N14)

11 11 Блок двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N14M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N14M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN14M22x1.535 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN14M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
8AZ Форсунка для впрыска масла в верхнюю часть картераN14M1020 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

11 12 Головка цилиндра с крышкой

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты головки цилиндровN14M8x95Заменить винты
Крутящий момент при соединении15 Нм
1-й угол поворота90°
2. Угол поворота90°
2AZ Болты головки цилиндровN14M10x145Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
1-й угол поворота90°
2. Угол поворота90°
3AZ Болты головки цилиндровN14M8x35Заменить винты30 Нм
4AZ Крышка головки цилиндров к головке цилиндровN14M6x3010 Нм
5AZ Заземляющий кабель к крышке головки цилиндровN14M510 Нм
6AZ Крышка подшипника распределительного вала на входе в головку цилиндраN14M610 Нм
7AZ Крышка подшипника распределительного вала на головку цилиндраN14M610 Нм
8AZ Проушина подъемная к головке цилиндровN14M8x20 M8x2520 Нм
9AZ Акустическая крышка к крышке головки цилиндровN14M6x408,5 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ

11 13 Масляный поддон

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Пробка для слива маслаN14M18 x 1,5Замените уплотнение30 Нм
2AZ Масляный картерN14M6x1612 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛООТСТОЙНИК

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N14M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N14M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN14M22x1.535 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN14M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
8AZ Форсунка для впрыска масла в верхнюю часть картераN14M1020 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

11 24 Шатуны и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN14M7x37Заменить, промыть и смазать винты
1. Крутящий момент при соединении5 Нм
2. Крутящий момент при соединении15 Нм
3. Угол поворота130°

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 21 Коленчатый вал и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер (ступица) на коленчатый вал (центральный болт)N14M14x1.5x74Заменить винты Слегка смазать винты и резьбу
Крутящий момент при соединении50 Нм
Угол крутящего момента100°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

11 22 Маховик

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Маховик на коленчатый вал (автоматическая коробка передач)N14M9x1.25Заменить винты
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90°
2AZ маховик DM на коленчатый вал (механическая коробка передач)N14M9x1.25Замените винт T55
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАХОВИК

11 23 Виброгаситель

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер к ступице коленчатого валаN14M8x1628 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВИБРОГАСИТЕЛИ

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N14M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N14M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN14M22x1.535 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN14M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
8AZ Форсунка для впрыска масла в верхнюю часть картераN14M1020 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУН С ПОДШИПНИКАМИ

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN14M7x37Заменить, промыть и смазать винты
1. Крутящий момент при соединении5 Нм
2. Крутящий момент при соединении15 Нм
3. Угол поворота130°

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 28 Клиноребристый ремень с натяжным и отклоняющим элементом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Натяжитель ремня к генератору переменного токаN14M8x11020 Нм
2AZ Фрикционная передача на картерN14M6x208

V-ОБРАЗНЫЙ РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ С НАТЯЖНЫМ И ОТКЛОНЯЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

11 31 Распределительный вал

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Направляющая, картерN14M8x1.25Замените уплотнительное кольцо24 Нм
2AZ Направляющая рейка к головке цилиндраN14M8Замените уплотнительное кольцо20 Нм
3AZ Магистраль к головке цилиндровN14M6x208 Нм
4AZ Натяжитель цепи к головке цилиндраN14M22 x 1,5Замените уплотнительное кольцо65 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

11 36 Регулируемое управление распределительным валом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ VANOS на распредвалы впускаN14M10x52Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Нм
Угол крутящего момента180°
2AZ Звездочка для выпуска распределительных валовN14M10x30Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Нм
Угол крутящего момента90°
3AZ Обратный клапан VANOS к головке цилиндровN14M14 x 1,5Замените уплотнительное кольцо13 Нм
4AZ Держатель электромагнитного клапана к картеруN14M6x169 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРУЕМЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

11 41 Масляный насос с сетчатым фильтром и приводом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масляный насос к станинеN14M8x2825 Нм
2AZ Звездочка к маслонасосуN14M8x35Заменить винт
Крутящий момент при соединении5 Нм
Угол крутящего момента90°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ

11 42 Масляный фильтр и трубы

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Колпачок масляного фильтра к корпусу масляного фильтраN14S90x4Замените уплотнительное кольцо25 Нм
2AZ Корпус масляного фильтра к головке цилиндровN14M6x100Замените уплотнение10 Нм
3AZ Маслоохладитель к корпусу маслофильтраN14M6x16 8.8Замените уплотнение10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ И ЛИНИИ

11 43 Масломерная линейка

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN149 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN149 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ

11 51 Водяной насоса и привод

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Водяной насос к картеруN14M6x30Замените уплотнение9 Нм
2AZ Шестерня водяного насоса к водяному насосуN14M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВОДЯНОЙ НАСОС И ПРИВОД

11 53 Термостат и соединения

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Корпус термостата к головке цилиндровN14M68 Нм
2AZ Сепаратор паров к картеруN14M6x1008 Нм
3AZ Вспомогательный водяной насос к картеруN14M6x1008 Нм
4AZ Болт банджо для подачи и возврата в турбонагнетательN14M14x1.5Замените уплотнительное кольцо35 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТЕРМОСТАТ И СОЕДИНЕНИЯ

11 61 Впускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Впускной коллектор к головке цилиндровN14M8x12515 Нм
N14AM7Шестигранная гайка20 Нм
2AZ Кронштейн к картеруN14M820 Нм
3AZ Кронштейн к картеруN14M8x12520 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

11 65 Турбонагнетатель и управление

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Турбонагнетатель на выпускной коллекторN14Гайка М8-10,920 Нм
2AZ Шпилька к турбонагнетателюN14M8 x 125Шестигранная гайка15 Нм
3AZ Кронштейн к турбонагнетателюN14M825 ± 6 Н· м
4AZ Подвод масла к турбонагнетателюN14Болт банджо M12 x 1,530 Нм
5AZ Возврат масла в турбонагнетательN14M6 x 1008 Нм
6AZ Кронштейн к картеруN14M8 x 12519 Нм
7AZ Передний тепловой экран к заднему тепловому экрануN14M6 x 1004 Нм
8AZ Линии подвода и отвода охлаждающей жидкости к турбонагнетателюN14Болт M14 x 1,5 банджо4 Нм

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ

11 66 Вакуумный насос

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Вакуумный насос на головке цилиндраN14M610 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВАКУУМНЫЙ НАСОС

11 78 Контроль выбросов, датчика контроля/датчика контроля

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
Датчик контроля 1AZ LSU 4.9/датчик контроля LSF 4.2/NRS FLON14M1850 Нм
2AZ Кронштейн, кислородные датчики и кронштейн контрольного датчикаN14M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ ВЫБРОСОВ

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - моменты затяжки - R55 и R56 (N14)

22 11 Подвеска двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Кронштейн опоры двигателя к подвеске двигателяR55/R56M12x1.5-10,9 гайка100 Нм
2AZ Кронштейн крепления двигателя к переходной пластинеR55, R56Винт М10 8,838 Нм
3AZ Переходная пластина к двигателюR55, R56/N12, N14Винт М10 8,841 Нм
4AZ Крепление двигателя к кузовуR55/R56Винт M10 10.956 Нм
R55/R56Винт M12 8.868 Нм
5AZ Кронштейн, звено стабилизатора к двигателюR55/R56Винт М10 8,838 Нм
6AZ Связь стабилизатора с кронштейномR55/R56M12x90 винт108 Нм
7AZ Кабель заземления к кронштейну опоры двигателяR55/R56Гайка М815 Нм
8AZ Переходная пластина к двигателюR55/R56/W16M10x75 винт55 Нм
9AZ Звено стабилизатора с водилом переднего мостаR55/R56M12x90 винт108 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ

22 32 Опоры коробок передач

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Крепление коробки передач к коробке передачR50/ R52/ R55/ R56М10 8,838 Нм
R53M12x45-8,866 Нм
2AZ Кронштейн опоры коробки передач к кузовуR50/ R52/ R53M1268 Нм
R55/ R56M10Крутящий момент при соединении25 Нм
Заменить винты
Угол крутящего момента90°
3AZ Кронштейн опоры коробки передач к креплению коробки передачR50/ R52/ R53,M12x1.5x125-8,868 Нм
R55/R56M12x1.5-10.9 гайка100 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОПОРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

# Двигатель - методы обслуживания - R55 (N14)

Схема №243
Рис. 243: Все модели. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 243: Все модели

Введение

Для усилителя тормозов в основном используется вакуум.

Разрежение во впускной трубе зависит от изменяющейся нагрузки двигателя.

Дизельные двигатели обычно не имеют никакого разрежения во впускной трубе. Разрежение на дизельных двигателях обеспечивается насосом, который создает необходимое разрежение.

На двигателях с искровым зажиганием с Valvetronic дроссельная заслонка почти всегда открыта при езде. Это означает, что во впускном коллекторе ниже низкое давление воздуха.

Двигатели с искровым зажиганием с низким вакуумом во впускной трубе также имеют насос, который создает дополнительный вакуум.

Краткое описание компонентов

В системе подачи вакуума участвуют следующие компоненты:

  1. Механический вакуумный насос Механический вакуумный насос устанавливается на дизельные двигатели и двигатели с искровым зажиганием с Valvetronic. Вакуумный насос механически приводится в действие двигателем, например, через распределительный вал выпуска.
  2. Всасывающе-струйный насос Как правило, всасывающе-струйный насос повышает разрежение во впускной трубе.
  3. Электрический вакуумный насос На некоторых двигателях для дополнительной подачи вакуума установлен электрический вакуумный насос. В определенных временных рабочих ситуациях разрежение во впускной трубе может быть слишком низким. В таких случаях вакуум во впускной трубе не может быть адекватно усилен всасывающим струйным насосом. В этих ситуациях электрический вакуумный насос гарантирует наличие достаточного вакуума. Причина: После холодного запуска возникает рабочая ситуация, при которой очень мало разрежения во впускной трубе из-за более высокой нагрузки. Электровакуумный насос включается на определенное время. Это обеспечивает достаточное усиление тормоза при маневрировании. После холодного запуска DME включит электровакуумный насос только один раз на время не более 60 секунд. Электровакуумный насос приводится в действие в следующих ситуациях: Сигнал о работе двигателя от DME Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C Электровакуумный насос является лопастно-ячейковым насосом.
  4. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка изменяет площадь поперечного сечения впускной трубы. Это создает разрежение во впускной трубе за дроссельной заслонкой, особенно в режиме перебора.
  5. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME или DDE активирует компоненты, необходимые для функций системы (например, соленоидные клапаны, электрические переключательные клапаны, электропневматические преобразователи давления).

Функции системы

Функции вакуумной системы описаны на следующих примерах:

  1. Усилитель тормозов
  2. Включение выхлопных заслонок
  3. Регулировка изменяемой геометрии турбины
  4. Включение регулируемых демпфирующих опор
  5. Рециркуляция отработавших газов
  6. Отсос продувочных газов из картера
  7. Продувка угольного фильтра

Усилитель тормозов

Усилитель тормозов усиливает усилие, выделяемое на педали тормоза. Для этого усилитель тормозов запасает часть разрежения, создаваемого двигателем. Затем разрежение усиливает усилие, создаваемое давлением на педаль тормоза.

Включение выхлопной заслонки

В выхлопной системе установлена управляемая электропневматическая выхлопная заслонка. Выпускная заслонка усиливает активное звукопоглощение. Выхлопная заслонка закрывается вакуумом.

Как отрегулировать изменяемый геометрию турбины

Регулируемая геометрия турбины регулирует давление наддува с помощью регулируемых направляющих лопаток. Направляющий аппарат приводится в действие разрежением.

Включение регулируемых демпфирующих опор

В базовой настройке отсутствует вакуум в компоненте управления или в креплении. Байпас в креплении закрыт. Гидравлическая жидкость течет взад и вперед через кольцевой канал между верхней и нижней камерами в держателе. Крепление действует как обычный гидравлический подшипник. Крепление имеет жесткое демпфирование.

Если к компоненту управления креплением приложить вакуум, байпас откроется. Затем гидравлическая жидкость течет взад и вперед между камерами через большую площадь поперечного сечения. Крепление имеет более мягкое демпфирование.

Рециркуляция отработавших газов

При рециркуляции отработавших газов часть отработавших газов забирается из-за выпускного коллектора. Затем он подается обратно в двигатель через впускной воздуховод. Труба рециркуляции отработавших газов расположена на входе во впускной коллектор. Если к клапану рециркуляции отработавших газов приложить разрежение, то откроется труба рециркуляции отработавших газов. Уровень вакуума определяется открытием в клапане рециркуляции отработавших газов.

Выхлопные газы поступают через соединительный патрубок в выпускной коллектор и во впускной коллектор.

Отсос продувочных газов из картера

Система вентиляции картера использует вакуум для отвода продувочных газов из блока двигателя.

Продувочные газы - это небольшая часть наполнения цилиндра, которая проходит мимо поршневых колец и в картер при сжатии. Если продувочные газы не стравить из блока двигателя через систему вентиляции картера, то они будут скапливаться в картере. Просачивающиеся газы затем будут оказывать давление на поршни снизу. Это оказало бы отрицательное влияние на движение поршней вниз в такте впуска и рабочем такте.

Продувка угольного фильтра

Вентиляционный шланг топливного бака соединен с фильтром с активированным углем. Пары из топливного бака собираются в угольном фильтре с активированным углем. Фильтр с активированным углем соединен с впускным коллектором трубой. В этой трубе установлен клапан управления испарением топлива. При открытии регулирующего клапана испарения топлива разрежение в коллекторе втягивает свежий воздух. Одновременно свежий воздух выдувает пары топлива, собранные в угольном фильтре с активированным углем.

# Двигатель - специальные инструменты - R55 и R56 (N14)

110 240 Муфта

Совместно с: 11 0 222, 11 0 226, 11 0 227, 11 0 225

Примечание: Для адаптации испытательных зондов к манометру 11 0 162

Двигатель: Все модели

Номер заказа: 11 0 240

Сцепление

Схема №244
Рис. 244: 110 240 Муфта. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 244: 110 240 Муфта

110 260 Подъемник двигателя

Примечание: Для снятия и установки двигателя

Двигатель: N12, N14, S62

Номер SI: 1 23 98 (390)

Номер заказа: 11 0 260

Подъемник двигателя

В составе:

1 = 11 0 261 Подъемная траверса

Схема №245
Рис. 245: 110 260 Подъемник двигателя. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 245: 110 260 Подъемник двигателя

11 1 480 Плоскогубцы

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия уплотнения штока клапана

Двигатель: M40, M41, M42, M43, M44, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M60, M62, M70, M73, N12, N14, N43, N45, N47, N47S, N52, N53, N54, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, W10, W11

Место хранения: B10

Номер SI: 1 01 93 (621)

Номер заказа: 11 1 480

Плоскогубцы

Схема №246
Рис. 246: 11 1 480 Плоскогубцы. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 246: 11 1 480 Плоскогубцы

11 4 190 1/4" удлинитель

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 3 390, 00 2 050

Примечание: M73 Для снятия и установки датчика хода педали M60 Предварительное натяжение цепи ГРМ E53 Монтаж блока управления подушкой безопасности

Серия: Все модели

Хранение location:B6

Номер SI: 1 06 94 (801)

Номер заказа: 11 4 190

Удлинитель 1/4"

Схема №247
Рис. 247: Удлинитель 11 4 190 1/4". MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 247: Удлинитель 11 4 190 1/4"

11 4 480 Монтажные платы (2 x)

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для хранения отдельных компонентов головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14, N43, N45T, N47, N47S, N51, N52, N52K, N53, N54

Номер SI: 117 04 (130)

Номер заказа: 11 4 480

Монтажные платы (2 x)

В составе:

1 = 114 481 Монтажный щит, сторона входа

2 = 114 482 Монтажная панель, сторона выпуска

Схема №248
Рис. 248: 11 4 480 Монтажные платы (2 x). MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 248: 11 4 480 Монтажные платы (2 x)

11 5 461 Установочный держатель

Номер заказа: 115 461

Установочный держатель

Схема №249
Рис. 249: 11 5 461 Установочный держатель. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 249: 11 5 461 Установочный держатель

11 5 462 Установочные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 462

Плоскогубцы монтажные

11 5 463 Дрейф при монтаже

Номер заказа: 11 5 463

Установочный дрейф

11 5 464 Съемные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 464

Съемные плоскогубцы

11 6 380 Буш

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения штока клапана

Двигатель: M47, M47TU, M57, M57T2, M57TU, N12, N14, N40, N42, N43, N45, N45T, N46, N46T, N47, N47S, N51, N52, N52K, N53, N54, N62, N73

Место хранения: B15

Номер SI: 1 06 98 (306)

Номер заказа: 11 6 380

Буш

Схема №250
Рис. 250: 11 6 380 Втулка. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 250: 11 6 380 Втулка

11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для ослабления и затягивания датчика кислорода

Двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M50, M52TU, M54, M56, M57, M57T2, M60, M70, M73, N12, N14, N42, N45, N46, N47, N47S, N53, N54, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, W16

Место хранения: A9

Номер заказа: 11 7 020

Розетка под торцевой ключ WAF 22

Схема №251
Рис. 251: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 251: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

11 8 730 адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 0 220

Примечание: Для испытаний на сжатие.

Двигатель: N12, N14, N43, N53, N54, N63

Номер SI: 1 04 07 (352)

Номер заказа: 11 8 730

Адаптер

В составе:

1 = 11 8 731 адаптер

2 = 118 732 Уплотнительное кольцо

ПримечаниеДля прочного соединения тестового зонда 11 0 222 и адаптера 11 8 730/731.

Схема №252
Рис. 252: Адаптер 11 8 730. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 252: Адаптер 11 8 730

11 9 000 Инструмент расширителя головок цилиндров

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: Сборочным стендом 00 1 450

Двигатель: М10, М20, M20B25, M20B27, М21, М30, M30B34, M30Tur, М40, М41, М42, М43, M43TU, М44, М47, M47TU, М50, М51, M52, M52TU, М54, М56, М57, M57D25, M57D30, M57T2, M57TU, M60, M62, M62VAN, М67, M70, M73, M88, N12, N14, N40, N42, N45, N46, N51, N52, N53, N54, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17

Место хранения: Single

Номер SI: 1 03 02 (833)

Номер заказа: 11 9 000

Инструмент расширителя головки цилиндров

В составе:

1 = 11 9 001 Приспособление

2 = 11 9 002 Стержень

3 = 11 9 003 Скользящий блок с резьбой M10

4 = 11 9 004 табл.

5 = 11 9 005 Устройство быстрого натяжения

6 = 11 9 006 Вставка из алюминиевого профиля

7 = 11 9 007 Слайд

8 = 11 9 008 Пластиковая деталь профиля

9 = 11 9 009 Рычаг

10 = 119 011 Крюк

11 = 119 012 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М41, М51, S50

12 = 11 9 013 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М43, М73

13 = 11 9 014 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М44, M52, М54, М56, М62, S52, S54, S62

14 = 11 9 015 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М47, M47TU, М57, M57TU, Н40, N42, N62, N73

Схема №253
Рис. 253: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 253: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров

15 = 11 9 016 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М21, М40

16 = 11 8 421 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель: W10, W11, W17

17 = 11 9017 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель N52

11 9 150 Ключ специальный

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 7 030

Примечание: Для освобождения и затягивания датчиков кислорода

Двигатель: M54, M56, N12, N14, N42, N45, N46, N53, N54, N62, N62TU, N73, S54, S85

Место хранения: A42

Номер SI: 0115 00 (609)

Номер заказа: 11 9 150

Ключ специальный

Схема №254
Рис. 254: 11 9 150 Специальный ключ. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 254: 11 9 150 Специальный ключ

11 9 280 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для коленчатого вала при освобождении/затяжке центрального болта

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N43, N45, N46, N51, N52, N52K, N53, N63

Место хранения: А43, B43, C43

Номер в системе СИ: 10101 (662)

Номер заказа: 11 9 280

Держатель

Схема №255
Рис. 255: 11 9 280 Держатель. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 255: 11 9 280 Держатель

11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для натяжения цепи ГРМ при регулировке ГРМ

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N43, N45, N45T, N46, N46T, N51, N52, N52K, N53, N54

Место хранения: B43

Номер SI: 1 01 01 (662)

Номер заказа: 11 9 340

Устройство натяжения цепи, в комплекте

В составе:

1 = 11 9 341 Винт

2 = 11 9 342 Шпиндель

Схема №256
Рис. 256: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 256: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

11 9 520 Приспособление для опрессовки

Примечание: Для проверки герметичности головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 520

Приспособление для опрессовки

В составе:

1 = 11 9 521 Опорная плита с уплотнением

2 = 11 9 522 Переходная пластина с уплотнением

3 = 11 9 523 Набор винтов

4 = 11 9 524 Сменное уплотнение для опорной плиты

5 = 11 9 525 Сменное уплотнение для переходной пластины

Схема №257
Рис. 257: 11 9 520 Приспособление для опрессовки. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 257: 11 9 520 Приспособление для опрессовки

11 9 530 Опорная плита двигателя

Совместно с: 00 2 300" 00 1 450

Примечание: Для поддержки двигателя на сборочном стенде

Двигатель: N12, N14, W16

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 530

Опорная плита двигателя

В составе:

1 = 11 9 531 Опорная плита двигателя

2 = 11 9 532 Набор винтов

Схема №258
Рис. 258: 11 9 530 Опорная пластина двигателя. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 258: 11 9 530 Опорная пластина двигателя

11 9 550 Калибр

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки распределительного вала в положение ВМТ.

Двигатель: N14

Место хранения: A86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 550

Мера

В составе:

1 = 11 9 551 Калибр

2 = 11 9 552 Контропора

3 = 119 553 Набор винтов

Схема №259
Рис. 259: 11 9 550 Калибр. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 259: 11 9 550 Калибр

11 9 560 Адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для испытания масла под давлением.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: A86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 560

Адаптер

Схема №260
Рис. 260: 11 9 560 Адаптер. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 260: 11 9 560 Адаптер

11 9 580 Ключ торцовый кольцевой

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия и установки фрикционной передачи и вспомогательного водяного насоса.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: A85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 580

Ключ торцовый кольцевой

В составе:

1 = 11 9 581 Ключ кольцевой

2 = 11 9 582 Гнездо WAF 8

3 = 11 9 583 Розетка WAF 10

Схема №261
Рис. 261: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 261: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ

11 9 590 Оправка для пробки

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для расположения коленчатого вала в положении ВМТ.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 590

Оправка для пробки

Схема №262
Рис. 262: 11 9 590 Оправка для пробки. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 262: 11 9 590 Оправка для пробки

11 9 600 Монтажник

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки переднего уплотнения коленчатого вала.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 600

Инсталлятор

В составе:

1 = 11 9 601 Основной корпус

2 = 11 9 602 Напорный рукав

3 = 11 9 603 Гайка с подшипником

Схема №263
Рис. 263: 11 9 600 Монтажник. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 263: 11 9 600 Монтажник

11 9 610 Установщик

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения заднего вала на коленчатый вал.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85, C86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 119 610

Инсталлятор

В составе:

1 = 11 9 611 Основной корпус

2 = 11 9 612 Напорный рукав

3 = 11 9 613 Гайка с подшипником

Схема №264
Рис. 264: 11 9 610 Монтажник. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 264: 11 9 610 Монтажник

11 9 620 Инструмент вставок

Примечание: Для установки поршня с шатуном в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 620

Инструмент вставки

Схема №265
Рис. 265: 11 9 620 Инструмент для вставки. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 265: 11 9 620 Инструмент для вставки

11 9 630 Кронштейн опорный

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для поддержки двигателя при снятии головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 01 14 07 (389)

Номер заказа: 11 9 630

Кронштейн опорный

Схема №266
Рис. 266: 11 9 630 Опорный кронштейн. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 266: 11 9 630 Опорный кронштейн

11 9 660 Нажимное устройство

Примечание: Для отжима кулачковых валов при снятии и установке.

Двигатель: N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 660

Нажимное устройство

В составе:

1 = 11 9 661 Основной корпус

2 = 11 9 662 Набор винтов

Схема №267
Рис. 267: 11 9 660 Нажимное устройство. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 267: 11 9 660 Нажимное устройство

11 9 670 Скользящая втулка

Примечание: Для установки поршня в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 670

Скользящая втулка

Схема №268
Рис. 268: 11 9 670 Скользящая втулка. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 268: 11 9 670 Скользящая втулка

11 9 680 Сборочный инструмент

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки ребристого ремня генератора переменного тока (эластичный ремень). Только для транспортных средств без систем кондиционирования воздуха.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 01 17 07 (393)

Номер заказа: 11 9 680

Сборочный инструмент

Схема №269
Рис. 269: 11 9 680 Инструмент для сборки. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 269: 11 9 680 Инструмент для сборки

11 9 811 Держатель

Номер заказа: 11 9 811

Держатель

Схема №270
Рис. 270: 11 9 811 Держатель. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 270: 11 9 811 Держатель

11 9 812 Винт

Номер заказа: 11 9 812

Винт

# Двигатель - специнструмент - R57 (н14)

0496107 118730 адаптер Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля испытания на сжатие.

Место хранения

C23

Номер SI

01 04 07 (352)

В составе:

1 = 0496305 адаптер

2 = 0496306 Кольцо

Примечание(Уплотнительное кольцо) Для надежного соединения испытательного зонда 11 0 222 и переходника 11 8 730/731.

Схема №271
Рис. 271: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 271: Номер SI

0495927 119560 адаптер Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля испытания масла под давлением.

A86

01 26 06 (321)

Схема №272
Рис. 272: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 272: Номер SI

0496016 119630 угол Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Угол опоры) Для опоры двигателя при демонтаже головки цилиндров.

01 14 07 (389)

Схема №273
Рис. 273: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 273: Номер SI

0495948 119620 сборочный инструмент MW

ПримечаниеДля установки поршня с шатуном в картер.

A85

01 26 06 (321)

Схема №274
Рис. 274: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 274: Номер SI

0495958 119670 Буш МВт

Примечание(втулка сборочная) Для установки поршня в картер.

01 26 06 (321)

Схема №275
Рис. 275: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 275: Номер SI

0493249 116380 Bush Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля установки уплотнения штока клапана

B15

01 06 98 (306)

Схема №276
Рис. 276: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 276: Номер SI

0490613 110220 Тестер сжатия Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Комплект для испытания давлением сжатия) Для всех бензиновых и дизельных двигателей.

01 09 92 (558)

В составе:

4 = 0490620 Зонд

Примечание(Испытательный щуп) Для регистрации компрессионных тестеров 11 0 224 и 11 0 160/двигатель: S14, S38, S50 - Заменен на 11 0 235 (0 493 129)

Схема №277
Рис. 277: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 277: Номер SI

4 = 0490616 Карта

Примечание(Карты) 100 штук Для записи тестера сжатия 11 0 221

4 = 0490622 Карта

Примечание(Карты) 100 штук Для записи тестера сжатия 11 0 224

2 = 0494517 Адаптер

ПримечаниеИзмерение «абсолютного сжатия» на всех цилиндрах. Двигатель: W17

2 = 0493634 Дело

ПримечаниеС вкладышем из пеноматериала для записи тестера на сжатие

16 = 0495279 Адаптер

ПримечаниеМ67, M67TU двигатель

4 = 0490614 Тестер компрессии

Примечание(Тестер компрессии) Для дизельных двигателей.

4 = 0490615 Зонд

ПримечаниеДля регистрации компрессионных тестеров 11 0 221 и 11 0 160/двигатель: M21, M41, M47, M51, M57, M57T2

4 = 0490617 Тестер компрессии

Примечание(Тестер компрессии) Для бензиновых двигателей.

4 = 0490618 Шланг

Примечание(Удлинительный шланг) Для резиновой конической секции с фитингом 11 0 228

4 = 0490619 Зонд

Примечание(Испытательное исследование) Для записи тестеров сжатия 11 0 224 и 11 0 160/двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73, N62, S50US, S52US, S62

4 = 0490621 Коническая секция

Примечание(Резиновая коническая секция) Для записи компрессионных тестеров 11 0 224 и 11 0 160.

4 = 0490625 Клапан

Примечание(Обратный клапан)

4 = 0490626 Фильтр

Примечание(Фильтр) 3 x 3 мм

9 = 0493129 Зонд

Примечание(Испытательное исследование, винт - в) Для измерения «абсолютного сжатия» во всех цилиндрах, двигателе: S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S85

2 = 0493387 Зонд

Примечание(Испытательный щуп) Для регистрации компрессионного тестера 11 0 221 или датчика/двигателя давления DIS: M47, M57, M57TU, M57T2

Минимальный комплект 0495940 119600 устройства: Механические инструменты MW

Примечание(Тянущее устройство) Для установки уплотнения переднего коленчатого вала.

C85

01 26 06 (321)

В составе:

1 = 0495941 Основной корпус

2 = 0495942 Рукав

Примечание(Напорный рукав)

Схема №278
Рис. 278: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 278: Номер SI

3 = 0495943 Гайка

Примечание(Гайка с подшипником)

Минимальный комплект 0495944 119610 устройства: Механические инструменты MW

Примечание(тянущее устройство) Для посадки уплотнения заднего вала коленчатого вала.

C85

C86

01 26 06 (321)

В составе:

1 = 0495945 Основной корпус

2 = 0495946 Рукав

Примечание(Напорный рукав)

Схема №279
Рис. 279: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 279: Номер SI

3 = 0495947 Гайка

Примечание(Гайка с подшипником)

0495955 119660 устройство MW

Примечание(Прижимное устройство) Для прижатия распределительного вала при снятии или установке.

01 26 06 (321)

В составе:

1 = 0495956 Основной корпус

2 = 0495957 Болт

Примечание(Набор винтов)

Схема №280
Рис. 280: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 280: Номер SI

0495919 119520 устройство MW

Примечание(Приспособление для испытания под давлением) Для испытания на герметичность головки цилиндров.

01 26 06 (321)

В составе:

1 = 0495920 Пластина

Примечание(опорная плита с уплотнением)

2 = 0495921 Пластина

Примечание(Переходная пластина с уплотнением)

Схема №281
Рис. 281: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 281: Номер SI

3 = 0495922 Винт

Примечание(набор винтов)

4 = 0495923 Уплотнение

Примечание(Запасное уплотнение для опорной плиты)

5 = 0495924 Уплотнение

Примечание(Запасное уплотнение для переходной пластины)

Минимальный комплект 0494362 119000 устройства: Механические инструменты MW

Примечание(Инструмент расширителя головки цилиндров)

Человек

01 03 02 (833)

В составе:

17 = 0495028 Клетка

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель N52

1 = 0494366 Устройство

Схема №282
Рис. 282: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 282: Номер SI

5 = 0494370 Быстрая застежка

7 = 0494372 Фасонная часть

Примечание(Фасонная часть)

8 = 0494373 Фасонная часть

Примечание(Фасонная часть) Фасонная часть из пластмассы

9 = 0494374 Рычаг

2 = 0494367 Стержень

3 = 0494368 адаптер

Примечание(Скользящий блок)

4 = 0494369 табл.

6 = 0494371 Вставить

Примечание(Алюминиевая полоса)

10 = 0494375 Крюк

11 = 0494376 Каркас

ПримечаниеДвигатель M41, M51, S50

12 = 0494377 Каркас

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель M43, M73

13 = 0494378 Каркас

ПримечаниеДвигатель M44, M52, M54, M56, M62, S52, S54, S62

14 = 0494379 Каркас

Примечание(Весенняя клетка клапана) Двигатель M47, M47TU, M57, M57TU, N40, N42, N62, N73

15 = 0494380 Каркас

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель M21, M40

Минимальный комплект 0493971 119340 устройства: Механические инструменты MW

Примечание(Устройство) Для натяжения цепи ГРМ при регулировке ГРМ

B43

01 01 01 (662)

В составе:

1 = 0494032 Болт

2 = 0494033 Шпиндель

Схема №283
Рис. 283: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 283: Номер SI

0493751 119150 расширение Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Удлинение торцового ключа) Для ослабления и затяжки датчика кислорода

A42

01 15 00 (609)

Схема №284
Рис. 284: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 284: Номер SI

0496200 119 680 Подходящих наборов Минимума помощи: Механические инструменты MW

Примечание(Монтажный инструмент) Для установки ребристого ремня (эластичного ремня) генератора переменного тока. Только для транспортных средств без систем отопления и кондиционирования.

01 17 07 (393)

Схема №285
Рис. 285: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 285: Номер SI

0490646 110340 Вспомогательное оборудование MW

Заменено на: 0494362

ПримечаниеДля снятия и установки клапанных пружин. Заменено на 11 9 000 (0 494 362)

01 12 93 (701)

В составе:

3 = 0490649 Крюк

Примечание(крюк) Длина 220 мм - Двигатель: все, кроме M10 Заменен на 11 9 000 (0 494 362)

Схема №286
Рис. 286: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 286: Номер SI

5 = 0490651 Каркас

ПримечаниеДвигатель: M44, M52, M62, S62, S54 Заменен на 11 9 000 (0 494 362)

1 = 0490647 Каркас

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель: M43, M73

2 = 0490648 Рычаг

Примечание(рычаг сжатия) Двигатель: все, кроме M10

6 = 0493285 Каркас

ПримечаниеДвигатель: M47, M47TU, M57, N40, N42, M67, M67TU

4 = 0490650 Каркас

ПримечаниеЗаменено на 11 0345, двигатель: M52

0495926 119550 Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеДля установки распределительного вала в положение ВМТ.

A86

01 26 06 (321)

В составе:

1 = 0495936 Калибр

2 = 0495937 Держатель

Примечание(встречная поддержка)

3 = 0495938 Винт

Примечание(набор винтов)

Схема №287
Рис. 287: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 287: Номер SI

Держатель 0493940 119280 Минимальный комплект: Механические инструменты MW

Примечание(Контропора) Для коленчатого вала при освобождении/затяжке центрального болта

B43

C43

A43

01 01 01 (662)

Схема №288
Рис. 288: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 288: Номер SI
Схема №289
Рис. 289: 11 9 811 Держатель. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 289: 11 9 811 Держатель
Схема №290
Рис. 290: 11 5 463 Дрейф при установке. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 290: 11 5 463 Дрейф при установке
Схема №291
Рис. 291: 11 5 461 Установочный держатель. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 291: 11 5 461 Установочный держатель
Схема №292
Рис. 292: 11 5 462 Установочные плоскогубцы. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 292: 11 5 462 Установочные плоскогубцы

Минимальный набор 0496775 116210 рычагов: Механические инструменты MW

ПримечаниеЗажимной рычаг для (дис) сборки приводного ремня.

01 33 09 (612)

В составе:

1 = 0496818 Рычаг

ПримечаниеДвигатель: N12 и N14 -> WAF 21 с 12 краями

2 = 0496819 Рычаг

ПримечаниеДвигатель: N16 и N18 -> WAF 30 с 6 краями

Схема №293
Рис. 293: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 293: Номер SI

0490561 110000 Подъемное оборудование Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Подъемник) Для снятия и установки двигателей.

01 13 94 (888)

В составе:

1 = 0490562 Подъемное устройство

Примечание(Поперечный элемент)

2 = 0490563 Цепь

Примечание(Цепочка) Версия: длинная

Схема №294
Рис. 294: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 294: Номер SI

3 = 0490564 Цепь

Примечание(Цепочка) Версия: короткая

4 = 0490565 Серьга

Примечание(Серьга) 2 x

0490567 110020 Подъемное оборудование Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеДля снятия и установки двигателей.

01 13 94 (888)

В составе:

1 = 0490568 Подъемное устройство

Примечание(Поперечный элемент)

2 = 0490569 Цепь

Примечание(Цепь)

Схема №295
Рис. 295: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 295: Номер SI

3 = 0490570 Цепь

Примечание(Цепочка) Версия: длинная

4 = 0490571 Цепь

Примечание(Цепочка) Версия: короткая

5 = 0490572 Серьга

Примечание(Серьга) 2 штуки

Минимальный комплект оправки 0495939 119590: Механический инструмент MW

Примечание(Центрирующий штифт) Для установки положения коленчатого вала в ВМТ.

C85

01 26 06 (321)

Схема №296
Рис. 296: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 296: Номер SI

Минимальный набор поддонов 0495105 114480 Oddments: Механические инструменты MW

Примечание(Платы (2 штуки)) Для установки отдельных компонентов головки цилиндров.

01 17 04 (130)

В составе:

1 = 0495106 Поддон для нечетных веществ

Примечание(Плата для стороны впуска)

2 = 0495107 Лоток для нечетных веществ

Примечание(Плата для стороны выпуска)

Схема №297
Рис. 297: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 297: Номер SI

0492027 322100 Открытый гаечный ключ MW

Примечание(открытый гаечный ключ WAF 27) Для регулировки левой тяги на стойке

Y4

Схема №298
Рис. 298: Место хранения. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 298: Место хранения

0495916 119530 плита MW

Примечание(Крепление двигателя) Для поддержки двигателя на сборочном стенде.

01 26 06 (321)

В составе:

1 = 0495917 Пластина

Примечание(Крепление двигателя)

2 = 0495918 Болт

Примечание(Набор винтов)

Схема №299
Рис. 299: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 299: Номер SI

0490796 111480 плоскогубцы Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля снятия уплотнения штока клапана

B10

01 01 93 (621)

Схема №300
Рис. 300: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 300: Номер SI
Схема №301
Рис. 301: 11 5 464 Съемные плоскогубцы. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 301: 11 5 464 Съемные плоскогубцы
Схема №302
Рис. 302: 11 9 812 Винт. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 302: 11 9 812 Винт

0495932 119580 торцовый кольцевой гаечный ключ Минимальный комплект: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля снятия и установки фрикционной передачи и вспомогательного водяного насоса.

A85

01 26 06 (321)

В составе:

3 = 0495935 Разъем

Примечание(розетка, ширина по граням 10)

Схема №303
Рис. 303: Номер SI. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 303: Номер SI

1 = 0495933 Кольцевой гаечный ключ

2 = 0495934 Розетка

Примечание(розетка, ширина по граням 8)

0491074 117020 Гнездо под ключ Минимальный набор: Механический инструмент MW

Примечание(Гнездо под ключ 22 мм) Для ослабления и затяжки датчика кислорода

Схема №304
Рис. 304: Гнездо 0491074 117020 ключа. Минимальный набор: механический инструмент MW. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 304: Гнездо 0491074 117020 ключа. Минимальный набор: механический инструмент MW

# Двигатель - технические данные - R57 (N14)

11 31 распредвал N14

Диаметры подшипниковМм23.979... 23.995
Радиальное биениеМм0.037... 0.073
Предел износа: Радиальное биениеМм0.10
Осевой люфтМм0.040... 0.090
Предел износа: Осевой люфтМм0.25

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

11 24 шатуны и подшипники N14

Втулка шатуна: Внутренний диаметрМм20.007... 20.020
Рабочий зазор между втулкой с малым торцом и поршневым пальцемМм0.014... 0.025
Предел износаМм0.05

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 21 Коленчатый вал и подшипники N14

Диаметры коренных шеекМм44.981... 45.000
Радиальный люфт коренных подшипниковМм0.026... 0.043
Радиальный люфт коренных подшипников (предел износа)Мм0.070
Осевой люфт коленчатого валаМм0.015... 0.050
Осевой люфт коленчатого вала (предел износа)Мм0, 30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

11 21 шатунные подшипники N14

Диаметры цапф шатунных подшипниковМм40.975... 40.991
Радиальный люфт шатунных подшипниковМм0.022... 0.066
Радиальный люфт шатунных подшипников (предел износа)Мм0, 080

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

11 12 головка цилиндра с крышкой N14

Не допускается повторная механическая обработка уплотнительной поверхности головки цилиндров
Внутренний диаметр установленной направляющей клапанаМм5.000... 5.012
Рабочий зазор между клапаном и направляющей клапана
ПотреблениеМм0.025... 0.047
Выпускная системаМм0.033... 0.060
Максимальный рабочий зазор между клапаном и направляющей клапана
Предел износа: ВпускМм0.08
Предел износа: ВыхлопМм0.10

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ

11 12 головка цилиндра с крышкой седла клапана N14

Угол наклона седла клапана°45
Угол коррекции: внешний°15
Угол коррекции, вход: внутренний°60
Угол коррекции, выхлоп: внутренний°75
Ширина седла клапана: ВпускМм1.0... 1.2
Ширина седла клапана: ВыхлопМм1.2... 1.6
Седло клапана
Поверхность седла клапана: Снаружи диам. входное отверстиеМм28.8 ± 0.2
Поверхность седла клапана: Снаружи диам. выхлопМм26, 2 ± 0, 2

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ СЕДЛА КЛАПАНА

11 11 блок двигателя, картер цилиндра N14

Диаметр отверстия (1)Мм77.000... 77.014
Допускается некруглость расточки цилиндра 1Мм0.005
Допустимая конусность расточки цилиндра 1Мм0.01
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10
(1) новое условие
(1)Новое условие

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРТЕРА ЦИЛИНДРА

11 00 Двигатель в целом N14

Цилиндр4
СкукаМм73, 0
УдарМм85, 8
Эффективное вытеснениеСм 31598
Степень сжатия:110.5
Обороты холостого ходаRPM720... 820
Номинальная частота вращенияRPM4000
Макс. допустимая частота вращения двигателяRPM6500
Давление сжатияБар8...12
Давление сжатия (максимальная разница между цилиндрами)Бар3

ДВИГАТЕЛЬ В ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

11 41 масляный насос с сетчатым фильтром и приводом N14

Давление масла на холостом ходу (двигатель при нормальной рабочей температуре)Мин. бар0.7
Давление управления при 3000 об/мин (двигатель при нормальной рабочей температуре)Бар1.7...3.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ

11 25 поршни с кольцами и штифтами N14

1-я канавка
Торцевой зазорМм0.25... 0.35
Контактный зазор (предел износа)Мм0.91
Осевой люфтМм0.030... 0.070
2-я канавка
Торцевой зазорМм0.35... 0.50
Контактный зазор (предел износа)Мм1.06
Осевой люфтМм0.030... 0.070
3-я канавка
Торцевой зазорМм0.10... 0.35
Контактный зазор (предел износа)Мм0.82
Осевой люфтМм0.030... 0.070

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ПАЛЬЦАМИ

Поршень и палец спарены между собой - заменяйте только вместе.
Точка измерения «A»(положение)Мм10
Диаметр поршня в точке измерения «А»
Оригинал (новое измерение)Мм76.941... 76.959
Рабочий зазор поршняМм0.041... 0.064
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ПАЛЬЦАМИ

11 34 клапаны с пружинами N14

Зазор клапана при макс. температуре охлаждающей жидкости 35 ° C
Основа
ПотреблениеМм4.9605... 4.9755
Выпускная системаМм4.9525... 4.9675

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛАПАНЫ С ПРУЖИНАМИ

# Двигатель - моменты затяжки - R57 (н14)

11 31 Распределительный вал

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Направляющая, картерN14M8x1.25Замените уплотнительное кольцо24 Нм
2AZ Направляющая рейка к головке цилиндраN14M8Замените уплотнительное кольцо20 Нм
3AZ Магистраль к головке цилиндровN14M6x208 Нм
4AZ Натяжитель цепи к головке цилиндраN14M22 x 1,5Замените уплотнительное кольцо65 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

11 24 Шатуны и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN14M7x37Заменить, промыть и смазать винты 1. Момент затяжки 2. Момент затяжки 3. Угол поворота5 Нм 15 Нм 130 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 21 Коленчатый вал и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуИзмерение
1AZ Торсионный демпфер (ступица) на коленчатый валN14M14 x1,5 x74Заменить болты Слегка смазать винты и резьбу
Крутящий момент при соединении50 Нм
Болт центральный 10.9Угол поворота100 °
Болт центральный 12.9Угол поворота180 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

11 12 Головка цилиндра с крышкой

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты головки цилиндровN14M8x95Замена винтов Момент затяжки 1-й угол поворота 2. Угол поворота15 Нм 90 ° 90 °
2AZ Болты головки цилиндровN14M10x145Замена винтов Момент затяжки 1-й угол поворота 2. Угол поворота30 Нм 90 ° 90 °
3AZ Болты головки цилиндровN14M8x35Заменить винты30 Нм
4AZ Крышка головки цилиндров к головке цилиндровN14M6x3010 Нм
5AZ Заземляющий кабель к крышке головки цилиндровN14M510 Нм
6AZ Крышка подшипника распределительного вала на входе в головку цилиндраN14M610 Нм
7AZ Крышка подшипника распределительного вала на головку цилиндраN14M610 Нм
8AZ Проушина подъемная к головке цилиндровN14M8x20 M8x2520 Нм
9AZ Акустическая крышка к крышке головки цилиндровN14M6x408,5 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ

11 78 Контроль выбросов, датчика контроля/датчика контроля

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Датчик управления LSU 4.9/датчик монитора LSF 4.2/NRS FLON14M1850 Нм
2AZ Кронштейн, кислородные датчики и кронштейн контрольного датчикаN14M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ/ДАТЧИК КОНТРОЛЯ

11 11 Блок двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуИзмерение
1AZ Болты главного подшипника, соблюдайте требования к затяжке.N14M9x115Замена болтов Момент соединения Угол поворота30 Нм 150 °
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N14M6Заменить болты Момент затяжки9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция коробки передачN14M22x1.535 Нм
4AZ Резьбовая пробка, нижняя секция коробки передачN14M16x1.5Замените прокладку30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN14M6x10010 Нм
6AZ Резьбовая пробка, нижняя секция коробки передачN14M16x1.5Замените прокладку30 Нм
7AZ Резьбовая пробка, нижняя секция коробки передачN14M16x1.5Замените прокладку30 Нм
8AZ Форсунка для впрыска масла в верхнюю часть картераN14M1020 Нм
9AZ Цапфа подшипникаN14M8x1.25Заменить уплотнительное кольцо23, 5 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

11 22 Маховик

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Маховик на коленчатый вал (автоматическая коробка передач)N14M9x1.25Замените винты 1. Момент затяжки 2. Момент затяжки 3. Окончательная затяжка8 Нм 30 Нм 90 °
2AZ маховик DM на коленчатый вал (механическая коробка передач)N14M9x1.25Замените T55 винт 1. Момент затяжки 2. Момент затяжки 3. Окончательная затяжка8 Нм 30 Нм 90 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАХОВИК

11 61 Впускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Впускной коллектор к головке цилиндровN14M8x12515 Нм
N14AM7Шестигранная гайка20 Нм
2AZ Кронштейн к картеруN14M820 Нм
3AZ Кронштейн к картеруN14M8x12520 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВПУСКНОЙ впускной коллектор

11- 42 Масляный фильтр и трубы

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Колпачок масляного фильтра к корпусу масляного фильтраN14S90x4Замените уплотнительное кольцо25 Нм
2AZ Корпус масляного фильтра к головке цилиндровN14M6x100Замените уплотнение10 Нм
3AZ Маслоохладитель к корпусу маслофильтраN14M6x16 8.8Замените уплотнение10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И ТРУБОПРОВОДЫ

11 13 Масляный поддон

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Пробка для слива маслаN14M18 x 1,5Замените уплотнение30 Нм
2AZ Масляный картерN14M6x1612 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

11 41 Масляный насос с сетчатым фильтром и приводом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масляный насос к станинеN14M8x2825 Нм
2AZ Звездочка к маслонасосуN14M8x35Замена винта Момент соединения Угол момента5 Нм 90 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ

11- 43 Масломерная линейка

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN149 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАСЛОМЕРНАЯ ЛИНЕЙКА

11 00 Стандартное винтовое соединение

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты и гайкиM55 Нм ± 0,5
2AZ Винты и гайкиM68 Нм ±± 1
3AZ Винты и гайкиM713 Нм ± 2
4AZ Винты и гайкиM819 Н· м ± 3
5AZ Винты и гайкиM1038 Н· м ± 5
6AZ Хомут для шланга, WAF 5От 1,0 до 1,5 Нм
7AZ Хомут для шланга, WAF 6От 2,5 до 3,5 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - СТАНДАРТНОЕ ВИНТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

11 53 Термостат и соединения

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Корпус термостата к головке цилиндровN14M68 Нм
2AZ Сепаратор паров к картеруN14M6x1008 Нм
3AZ Вспомогательный водяной насос к картеруN14M6x1008 Нм
4AZ Болт банджо для подачи и возврата в турбонагнетательN14M14x1.5Замените уплотнительное кольцо35 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ТЕРМОСТАТ И СОЕДИНЕНИЯ

11 65 Турбонагнетатель и управление

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Турбонагнетатель на выпускной коллекторN14Гайка М8-10,920 Нм
2AZ Шпилька к турбонагнетателюN14M8 x 12515 Нм
3AZ Кронштейн к турбонагнетателюN14M825 ± 6 Н· м
4AZ Подвод масла к турбонагнетателюN14Болт банджо M12 x 1,530 Нм
5AZ Возврат масла в турбонагнетательN14M6 x 1008 Нм
6AZ Кронштейн к картеруN14M8 x 12519 Нм
7AZ Передний тепловой экран к заднему тепловому экрануН12, Н14M6 x 1004 Нм
8AZ Линии подвода и отвода охлаждающей жидкости к турбонагнетателюN14Болт M14 x 1,5 банджо35 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ

11 28 Клиноребристый ремень с натяжным и отклоняющим элементом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Натяжитель ремня к генератору переменного токаN14M8x11020 Нм
2AZ Фрикционная передача на картерN14M6x208

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ И ЭЛЕМЕНТОМ НАТЯЖЕНИЯ И ОТКЛОНЕНИЯ

11 66 Вакуумный насос

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Вакуумный насос на головке цилиндраN14M610 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВАКУУМНЫЙ НАСОС

11 36 Регулируемое управление распределительным валом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ VANOS на распредвалы впускаN14M10x52Замена винта Момент соединения Угол момента20 Нм 180 °
2AZ Звездочка для выпуска распределительных валовN14M10x30Замена винта Момент соединения Угол момента20 Нм 90 °
3AZ Обратный клапан VANOS к головке цилиндровN14M14 x 1,5Замените уплотнительное кольцо13 Нм
4AZ Держатель электромагнитного клапана к картеруN14M6x169 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - РЕГУЛИРУЕМОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ

11 23 Виброгаситель

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер к ступице коленчатого валаN14M8x1628 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВИБРОГАСИТЕЛЬ

11 51 Водяной насоса и привод

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Водяной насос к картеруN14M6x30Замените уплотнение9 Нм
2AZ Шестерня водяного насоса к водяному насосуN14M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВОДЯНОЙ НАСОС И ПРИВОД

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - моменты затяжки - R57 (н14)

22 11 Монтаж двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуИзмерение
1AZ Кронштейн крепления двигателя к подвеске двигателяR55/R56/R57/R60M12x1.5-10,9 гайка100 Нм
2AZ Кронштейн крепления двигателя к переходной пластинеR55/R56/R57/R60Винт М10 8,838 Нм
3AZ Переходная пластина к двигателюR55/R56/R57/R60Винт М10 8,841 Нм
4AZ Крепление двигателя к кузовуR55/R56/R57/R60Винт M10 10.968 Нм
R55/R56/R57/R60Винт M12 8.868 Нм
5AZ Держатель, звено стабилизатора поперечной устойчивости с двигателемR55/R56/R57/R60Винт М10 8,838 Нм
6AZ Звено стабилизатора поперечной устойчивости к держателюR55/R56/R57/R60M12x90 винт108 Нм
7AZ Кабель заземления к монтажному кронштейну двигателяR55/R56/R57/R60Гайка М815 Нм
8AZ Переходная пластина к двигателюR55/R56/W16M10x75 винт55 Нм
9AZ Звено стабилизатора поперечной устойчивости к опоре передней осиR55/R56/R57/R60M12x90 винт108 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

22 32 Монтаж коробок передач

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуИзмерение
1AZ Крепление коробки передач к коробке передачR50/R52/R55/R56/R57/R60М10 8,838 Нм
R53M12x45-8,866 Нм
2AZ Кронштейн крепления коробки передач к кузовуR50/R52/R53M1268 Нм
R55/R56/R57/R60М10 8,8Заменить винтом M10 10.9
R55/R56/R57/R60М10 10,9Момент затяжки56 Нм
3AZ Кронштейн крепления коробки передач к креплению коробки передачR50/R52/R53/R60M12x1.5x125-8,868 Нм
R55/R56/R57/R60M12x1.5-10.9 гайка100 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

# Двигатель - ремонт - R57 (н14)

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (N12, N14)

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверьте сохраненные неисправности
  3. Устраните неисправности
  4. Очистить память ошибок
ВАЖНО:Высокое напряжение - смертельная опасность! Отключить питание катушек зажигания. Прочтите и соблюдайте примечания по проверке давления сжатия.

Необходимые предварительные задачи

  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Открутите наконечник (1) от специального инструмента 11 0 222.
ВАЖНО:Затем проверьте клапан Шрадера, который теперь виден для надежной посадки.
Схема №305

Подготовьте специальный инструмент 11 0 222 совместно с 11 8 732 и 11 8 731.

Схема №306

Навинтите специальный инструмент 11 0 222 на специальный инструмент 11 8 731 до 10 Нм.

Схема №307
ВАЖНО:Не забудьте смазать резьбу свечи зажигания специального инструмента 11 8 731.

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 222 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

Используйте вывод адаптера (1), если давление сжатия проверяется с помощью системы диагностики BMW.

Нажмите педаль акселератора и включите стартер до тех пор, пока давление сжатия не перестанет расти.

Схема №308
  1. Номинальные значения, давление сжатия

Собрать двигатель

Теперь очистите память ошибок.

Идентификация двигателя

Пробить номера двигателей у размеченной поверхности пробойником номеров.

Магниевый картер с наклейкой

M47/M47TU/M47T2

Схема №309
Рис. 309: Идентификация двигателя. MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 309: Идентификация двигателя

M57/M57TU/M57T2

Схема №310

M67/M67TU

Схема №311

N47/N47S/N47C/N57 N57S

Схема №312

M52/M52TU

Схема №313

M54

Схема №314

M56

Схема №315

N40/N45/N45T/N43

Схема №316

N42/N46/N46T

Схема №317

N51/N52/N52K/N52T/N53/N54/N55

Схема №318

N62/N62TU

Схема №319

N73

Схема №320

S54

Схема №321

S85/S65

Схема №322

W10/W11

Схема №323

N12/N14/N16/N18

Схема №324

W17

Схема №325

Соберите двигатель.

Как установить двигатель на сборочном стенде (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ДВИГАТЕЛЬ.

Прикрепить болтами двигатель или блок двигателя к специальному инструменту 11 9 530.

Смонтируйте двигатель с помощью специального инструмента 11 9 530 на специальном инструменте 00 2 300.

Схема №326

11 00... Обзор расходных материалов (Каталог электронных деталей)

1.0 Герметик для инъекций.

Инструкция по ремонту (двигателя)Обозначение, каталог электронных деталейНомер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
1.1N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46NГрунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 128367
1.2N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46NЖидкостная прокладка Loctite 12835783 19 7 536 051Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.3N51, N52, N53, N54, N52N, N55Грунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 193140
1.4N51, N52, N53, N54, N52N, N55Жидкостная прокладка Loctite 19314083 19 0 439 030Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.5S65, S85Грунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 193140
1.6S65, S85Жидкостная прокладка Loctite 19314083 19 0 439 030Уплотнение между верхней и нижней половинами картера

ЭЛЕКТРОННЫЙ КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ - ГЕРМЕТИК ДЛЯ ВПРЫСКА

2.0 Герметик для применения.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейНомер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
2.1M41, M47, M47TU, M47T2, M50, M51, M52, M52TU, M54, M57, M57TU, M57T2, M60, M62 N40, N42, N45, N45N, N46, N46N, N43, N47, N47top, N47C N47D1 N51, N52, N52N, N53, N54, N55, N57, N57S N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74 S14, S38, S50, S52, S54, S62, S65, S85 N12, N14, N16, N18Жидкостная прокладка Drei Bond 120907 58 9 062 376Для уплотнения точек разделения на картере
2.2N12, N14, N16, N18 W16, N47top, N47D1, N47C1 N57D1,Жидкостная прокладка Loctite 597083 19 0 404 517 83 19 0 404 517Уплотнение между верхней и нижней секциями картера. Уплотнение крышки картера зубчатой передачи, масляного поддона, насоса охлаждающей жидкости, носителя компонентов.
2.3N12, N14, N16, N18 W16Жидкостная прокладка Loctite 64807 58 9 067 732Уплотнение между втулкой крышки и картером

ЭЛЕКТРОННЫЙ КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ - ГЕРМЕТИК ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ

3.0 Чистящее средство.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейНомер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
3.1N45, N46, N45T, N46T, N43, N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N55, N63, N63S, N63 Hyprid, N74Холодный очиститель (без хлора)83 19 0 026 956Узлы очистки, промывка двигателя

ЭЛЕКТРОННЫЙ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ - ЧИСТЯЩЕЕ СРЕДСТВО

4.0 Смазка для применения.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейНомер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
4.1N20, N42, N46, N46TU, N51, N52, N52KP, N52TU, N55, N62, N62TU, N73Смазка долгосрочная PD183 19 2 160 340Для смазки шлицевого вала на приводе привода/зубчатой передаче промежуточного вала.
4.2M47, M47TU, M47T2, M57, M57TU, M57T2,Высокотемпературная паста83 19 2 152 323Для смазки резьбы на выхлопном турбонагнетателе.
4.3N12, N14, N16, N18 N40, N42, N45, N45TU N46, N46TU, N43. N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N54, N55. N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74. S65, S85.Высокотемпературная паста (состав NEVERSEEZ)83 23 0 140 233Для смазки резьбы на кислородных датчиках.
4.4N47, N47O1 N47C1, N47T N47D1 N57 N57D1Медная паста81 22 9 400 794Для смазки болта с двойной шестигранной головкой на турбокомпрессоре выпуска.

ЭЛЕКТРОННЫЙ КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ - СМАЗКА ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ

5.0 Смазка для ослабления застопоренных винтовых соединений.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейНомер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
5.1М47, M47TU, M47TU2, М57, M57TU, M57TU2. N47, N47C, N47D1, N57, N57D1, W16, W17,Смазка Brunox83 23 0 445 529Для освобождения элементов свечения

ЭЛЕКТРОННЫЙ КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ - СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОСЛАБЛЕНИЯ ЗАБЛОКИРОВАННЫХ ВИНТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
  3. Отсоедините отрицательный вывод батареи.
  4. Снимите оба выходных вала. См. 31 60 004 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПРАВОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА или 31 60 003 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЛЕВОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА.
  5. Демонтировать КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  6. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от двигателя.
  7. Отсоедините вакуумную магистраль от усилителя тормозов.
  8. Отстегните жгут проводов двигателя и уложите в одну сторону.
  9. Снимите «ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ» в сборе (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-kabriolet-r57).

Закрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на двигателе.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №327

Прикрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на конце передачи.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №328

Снимите двигатель специальным инструментом 11 0 260 в сторону переднего.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №329

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 12 11AZ.

Отпустите акустическую крышку на фиксаторах 2.

Поднять акустическую крышку в направлении стрелки.

Схема №330
Рис. 330: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14). MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 330: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №331
Схема №332
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

11 00 670 Закрепление двигателя в установочном положении (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Соблюдайте следующие инструкции, относящиеся к специальному инструменту:
  1. Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность.
  2. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты!
  3. Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются!
  4. Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки.

Собрать траверсу 00 0 200 специальными инструментами 00 0 202, 00 0 204, 00 0 208.

Модификация:

Снимите передние опоры 1.

Схема №333

Прикрепить специальный инструмент 00 0 490 слева и справа к поперечному элементу 00 0 200.

Схема №334
ВАЖНО:Не повреждайте кабель Боудена (1)!

При содействии 2-го лица установите поперечный элемент 00 0 200 на купол пружинной стойки и закрепите специальный инструмент 00 0 490 накатными винтами (2) на опоре двигателя.

Схема №335
ВАЖНО:Избегайте изменения положения двигателя в поперечном или продольном направлении.

Всегда следите за тем, чтобы между двигателем (или его дополнительными частями) и кузовом был достаточный зазор.

Выровняйте поперечный элемент 00 0 200 так, чтобы шпиндель 00 0 202 был правильно расположен над проушиной подвески.

Закрепить соответствующую цепь на шпинделе 00 0 200 и прикрепить к проушине подвески (1).

Схема №336
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Затяните все регулировочные винты, винты с накаткой и гайки на поперечине 00 0 200 и на специальном инструменте 00 0 490.
Схема №337
ВАЖНО:Перед подъемом двигателя обязательно выполните следующие задачи.

Только левая сторона:

Снимите кронштейн опоры коробки передач

Только правая сторона:

Ослабьте гайку (1).

Примечание по установке:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 22 11 2AZ.

Схема №338
ВАЖНО:Не допускайте чрезмерного удлинения резиновых опор в кронштейне 1 при подъеме.

Ослабьте винты (2) и (3).

Примечание по установке:

Сначала закрепите двигатель на опорах двигателя или трансмиссии, а затем затяните болты 2 и 3.

Момент затяжки 22 11 6AZ.

Схема №339

11 12 670 Очистка впускного отверстия гранулятом из скорлупы грецкого ореха (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 2 302 630
ВАЖНО:Впускные клапаны соответствующего цилиндра при очистке впускных окон должны быть закрыты.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Частично отсоединить ПРИТОЧНЫЙ КЛАПАН ВПУСКА.
ВАЖНО:Определите верхнюю мертвую точку через отверстие свечи зажигания, используя специальный инструмент 2 302 630.

Кривошипно-шатунный двигатель у центрального болта.

Схема №340

Приготовить пенер (81 29 2 208 034) с гранулятом скорлупы грецкого ореха.

Схема №341

Расположить извлекающий переходник (81 29 208 038) над впускным окном первого цилиндра.

Схема №342

Отверстие для зонда (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №343

Вставьте соответствующий зонд (3) в переходник экстракции (81 29 2 208 038).

Подсоедините соединение сжатого воздуха.

Клапан 1 - сжатый воздух.

Включите пылесос.

Клапан (2) - гранулят скорлупы грецкого ореха.

Процедура:

Время очистки ок. 30 секунд.

Результат очистки улучшается при перемещении зонда (3) по кругу.

Включите клапан (1) еще на 10-15 секунд, чтобы облегчить очистку.

Схема №344

ПримечаниеПроверьте, чтобы во впускных отверстиях не осталось гранулята скорлупы грецкого ореха.

Соберите двигатель.

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (N14)

ВАЖНО:Опрессовать головку цилиндра на давление не более 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Разобрать головку цилиндров. См. 1131028 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА (N14) или 1131025 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА (N14).

Смонтировать специальный инструмент 11 9 521 болтами 11 9 523.

Установка:

Установите специальный инструмент 11 9 521, чтобы все водоводы были герметичными.

Схема №345

Закрепите болты 11 9 523 до 25 Нм.

Схема №346

Завинтите специальный инструмент 11 9 522 на место существующими винтами (1 и 3) термостата охлаждающей жидкости.

ПримечаниеУплотнительный фланец 11 9 522 должен опираться на плоскость.

Давление сжатого воздуха на клапане 2 не должно превышать 3 бар.

Нагреть головку цилиндров до 60 °.

Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Схема №347

Соберите двигатель.

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (N14)

ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).
ВАЖНО:Установлены разные головки цилиндров. Дата сборки до 03.2009: Головка цилиндров с литым №. до V7553471080- 15 (BMW 7534708) Дата сборки с 03.2009: Головка цилиндра с литым № от V7553471080-1 6 (BMW 7577371)

При установке новых инжекторов или головок цилиндров идентификация модели головки цилиндров обязательна (пожароопасность).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Слить ХЛАДАГЕНТ.
  3. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
  4. Удалить всасываемый воздух КОЛЛЕКТОР.
  5. Демонтировать МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ.
  6. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от двигателя.
  7. Демонтировать масломерный щуп НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА.
  8. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  9. Снимите ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН с регулировочного узла.
  10. Демонтировать УЗЕЛ РЕГУЛИРОВКИ ВХОДА.

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 9 590.

Схема №348

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Подвесьте двигатель краном двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №349

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Переведите ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ в монтажное положение.

Отпустите верхние ВИНТЫ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, не снимайте генератор переменного тока.

Снимите правую ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ.

Закрепите специальный инструмент 11 9 630 стандартными болтами (1 и 2).

Схема №350

Отверните винты 1.

ВАЖНО:Если цепь ГРМ уложена в коробке передач, коленчатый вал больше не должен вращаться.

Цепь ГРМ может заклинить на шестерне коленчатого вала.

Установка:

Только при сборке цепь ГРМ приподнимается крюком.

Схема №351

Отпустите винт 1.

Схема №352

Освободите болты головки цилиндров специальным инструментом 11 2 250.

Освободите болты головки цилиндров снаружи внутрь (10 к 1).

ПримечаниеСнять шайбы магнитом.

На рисунке показаны снятые распределительные валы.

Схема №353

С помощью специального инструмента 11 4 471 удалите остатки грубой прокладки с уплотнительных поверхностей на головке цилиндров и на картере.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.
Схема №354

Удалить остатки мелкой прокладки специальным инструментом 11 4 472.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Очистите все отверстия карманов.

Заменить ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.

Схема №355
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. Закрепите шайбы на болтах головки цилиндров. Шайбы могут опускаться в двигатель (риск повреждения!).

Закрепите болты головки цилиндров изнутри наружу (от 1 до 10).

Момент затяжки 11 12 2AZ.

Закрепите винты (1).

Момент затяжки 11 12 1AZ.

Затяните болт 1.

Момент затяжки 11 12 3AZ.

Схема №356

Соберите двигатель.

11 12 000 Снятие и установка/уплотнение крышки головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините жгут проводов зажигания на головке цилиндра.
  2. Демонтировать КАТУШКИ РОЗЖИГА СТЕРЖНЕВОГО ТИПА.
  3. Демонтировать КОРПУС ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА.

Отпустите зажимы (1 и 2). Расконтрите штуцер 3 и снимите. Расконтрите и отсоедините вакуумную линию 4. Надавите на замок (5) вентиляционного шланга сбоку (см. рисунок) и потяните его вверх. Стяните вентиляционный шланг с крышки головки цилиндров в направлении стрелки. Снимите вентиляционный шланг с грейфером 7. Освободите штуцер 6 и снимите.

Примечание по монтажу: Установить пыльник 7 сухим и свободным от смазки.

Схема №357

Раскрепите жгут проводов двигателя держателями 1.

Схема №358

Отпустите кислородные датчики на головке цилиндров 1.

Схема №359

Отсоедините кабель заземления у болтового соединения (2).

Открутите болты крышки головки цилиндров в последовательности 13 к 1.

Схема №360

Замените прокладку 1.

Замените все прокладки 2.

Установка:

Очистить все уплотнительные поверхности.

Установка:

Уплотнить все кромки и стыки на головке цилиндров герметиком Drei Bond 1209.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №361

Закрепите болты крышки головки цилиндров в последовательности 1-13.

Момент затяжки: 11 12 4AZ..

Схема №362

Соберите двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.

Удалите остатки масла и грязи из отверстий кармана 1.

ВАЖНО:Работа по уплотнению торца на блоке двигателя и на головке цилиндров только специальным инструментом 11 4 470.

Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

ПримечаниеИллюстрация показывает N52.

Схема №363

Обозначение (1) прокладки головки (N14).

ВАЖНО:Резиновое покрытие на прокладке головки цилиндров ни при каких обстоятельствах не должно быть повреждено. Если головка цилиндров подвергнута повторной механической обработке, то для обслуживающего персонала также доступно более толстое покрытие + 0,3 мм.
Схема №364

Проверьте переходные втулки (1) на предмет повреждений и прочной посадки.

Проложить прокладку головки цилиндров на блоке двигателя.

Схема №365

ПримечаниеПроверить головку цилиндров на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПЛОСКОСТНОСТИ.

Проверить головку блока цилиндров на наличие УТЕЧЕК ВОДЫ (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r57-n14__11-12-729-proverka-golovok-tsilindrov).

Соберите двигатель.

11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Снять РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА.
  3. Демонтировать ВХОД РАСПРЕДВАЛА.

Проверьте ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (продольное) 0,10 мм

Иллюстрация показывает N52.

Схема №366

Проверьте ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (поперечное) 0,05 мм

Иллюстрация показывает N52.

Схема №367

Проверить головку блока цилиндров на наличие УТЕЧЕК ВОДЫ (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-i-turbosistema-remont-r57-n14__17-00-039-ventiliatsiia-sistemy-okhlazhdeniia).

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.

Освободите болты маслоотстойника в зоне магистрали 1.

Момент затяжки 11 13 2AZ..

Схема №368

Освободите винт 1 над выпускным коллектором специальными инструментами 11 9 582 и 11 9 581.

Схема №369

Очистите уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Схема №370
ВАЖНО:Не используйте клеевой уплотнительный валик.

Удалите выступающие или торчащие уплотнительные буртики (1) острым ножом.

Установка:

Не используйте жидкостное уплотнение.

Для ремонта доступна прокладка из металлической подложки.

Схема №371

Соберите двигатель.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - COOPER (R57) или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - РЕМОНТ - COOPER (R57).
  2. Демонтировать МАХОВИК.

Затормозите кольцо из ПТФЭ (2) с помощью дрифта (1).

ВАЖНО:Риск повреждения картера и коленчатого вала!
Схема №372

Закрепите специальный инструмент 11 9 611 прилагаемыми винтами (1) к коленчатому валу.

Схема №373

Установите кольцо из ПТФЭ (1) с опорным кольцом (2) на специальный инструмент 11 9 611.

Надвиньте на коленчатый вал политетрафторэтиленовое кольцо (1) в направлении стрелки поверх опорного кольца (2).

Схема №374

Прикрепить специальный инструмент 11 9 612.

Втяните кольцо из ПТФЭ с помощью специального инструмента 11 9 613.

Схема №375

Вверните специальный инструмент 11 9 612 до блока двигателя.

Схема №376

Соберите двигатель.

11 14 005 Замена радиального уплотнения переднего коленчатого вала (N14)

ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом. Опорное кольцо требуется в качестве установочного инструмента; не прикасайтесь пальцами к внутренней поверхности кольца из ПТФЭ (риск повреждения!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите линию кондиционирования. См. 64 52 520 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОМПЛЕКТНОГО КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (N12).
  2. Демонтировать ВИБРОГАСИТЕЛЬ.
ВАЖНО:Центральный болт не отпускать.

Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут неположительно соединены с коленчатым валом. Распределительные валы могут искривляться по отношению к коленчатому валу (риск повреждения!).

Схема №377

Продвигайте кольцо из ПТФЭ внутрь с дрейфом (1) до тех пор, пока кольцо из ПТФЭ не наклонится наружу в нижней части.

ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ может проскальзывать внутрь.
Схема №378

Закрепите специальный инструмент 11 9 601 винтами (1) к коленчатому валу на 15 Нм.

Схема №379

Установка:

Нанесите легкое покрытие маслом на специальный инструмент 11 9 601.

Установите кольцо из ПТФЭ (2) с опорным кольцом (1) на специальный инструмент 11 9 601.

Надвиньте кольцо 2 из ПТФЭ на опорное кольцо 1 в направлении стрелки до картера.

Схема №380

Снимите опорное кольцо со специального инструмента 11 9 601.

ПримечаниеОпорное кольцо больше не нужно.

Схема №381

Втяните кольцо из ПТФЭ специальным инструментом 11 9 602 в сочетании со специальным инструментом 11 9 603 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №382

Соберите двигатель.

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - COOPER (R57) или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - РЕМОНТ - COOPER (R57).
  2. Снимите СЦЕПЛЕНИЕ.

Законтрите маховик специальным инструментом 11 9 590.

Схема №383

Маховик для автоматической коробки передач

Отпустите болты маховика 1.

Момент затяжки 11 22 1AZ.

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №384

Маховик для механической коробки передач

Маховик с двухмассовым и без него: отпустите болты маховика (1).

Момент затяжки 11 22 2AZ..

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Замените болты маховика 1.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №385

Установка:

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Схема №386

Соберите двигатель.

11 21 531 Замена всех коренных подшипников коленчатого вала (N14)

ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конце сцепления) Определить основные цвета подшипника; обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда и могут быть определены только с помощью таблицы.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.

Установка:

В верхней части картера должен быть установлен вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в нижней части картера (станине).

Схема №387
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

Подшипник 2 является направляющим подшипником.

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.
Схема №388

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Вставьте направляющие кольца (1) в картер на подшипниковом блоке (2) канавкой наружу.

При необходимости закрепить моторным маслом к картеру.

Схема №389
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.
Схема №390

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Классификация подшипников на верхней половине картера

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Схема №391

Классификация подшипников на верхней половине картера

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Схема №392
Обзор таблицы классификации подшипников: верхняя половина Идентифицирующая буква коленчатого вала
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
BГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
CГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
DГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
EGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
GGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
HGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
IGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
KGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
QИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
RИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
SИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
TИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
UИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГр
XИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГр
YИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГр
ZИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГр

ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ КЛАССИФИКАЦИИ ПОДШИПНИКОВ НА ВЕРХНЕЙ ПОЛОВИНЕ

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Классификация подшипников на нижней половине картера

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Классификация подшипников на нижней половине картера

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Обзор таблицы классификации подшипников: нижняя половина Коленчатый вал
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
BГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
CГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипа
DГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипа
EГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
GГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
HГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
IГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
KGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
QGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
RGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
SGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
TGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
UИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
XИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
YИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
ZИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр

ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ КЛАССИФИКАЦИИ ПОДШИПНИКОВ НА НИЖНЕЙ ПОЛОВИНЕ

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Пример: Верхняя половина картера:

Объединение точек обозначений коленчатого вала и картера дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы (P и T) производят в верхней половине картера цвет Ge = Желтый со смазочной канавкой.

Подшипник 2: К и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 3: I и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Пример: Нижняя половина картера:

Объединение точек обозначений картера и коленчатого вала дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы П. и Т. производят в картере нижнюю половину цвета Гр = Зеленый без канавки смазки.

Подшипник 2: К и Q = Гр = Зеленый.

Подшипник 3: I и Q = Gr = Зеленый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Проверьте распылительную насадку 2 на наличие повреждений, при необходимости замените.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 8AZ.

Снимите форсунку для распыления масла (2).

Установка:

Форсунка (2) для разбрызгивания масла поворачивается при затягивании винта (1) и затем упирается верхним углом в картер.

Схема №393

Установить НИЖНЮЮ СЕКЦИЮ КАРТЕРА.

Соберите двигатель.

11 21 500 Замена коленчатого вала (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Вращающиеся компоненты (опасность или травма!). Абсолютно необходимо следовать процедуре, описанной ниже, и инструкциям по обращению со специальными инструментами.
ВАЖНО:Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ДВИГАТЕЛЬ.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Демонтировать ВИБРОГАСИТЕЛЬ.
  4. Демонтаж МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.
  5. Демонтировать МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
  6. Снимите цепь синхронизации.
  7. Демонтировать ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
  8. Демонтировать маховик.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 13 5AZ.

Снимите маслоотражатель 2.

Снимите все ПОРШНИ.

Схема №394

Вытолкнуть накладки (1) поперечным долотом (2).

Схема №395

Отверните винты (28- 11).

Отверните винты (10- 1).

Схема №396

Отпустить нижнюю половину картера в направлении стрелки обычной отверткой (2) и рожковым ключом (1) на отжимной проушине.

Схема №397

Снимите оба радиальных уплотнения вала 1.

Схема №398

Снимите коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Снять коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Демонтировать ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ, при необходимости заменить.

Схема №399
ВАЖНО:Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очистите уплотнительные поверхности специальными инструментами 11 4 471 и 11 4 472.

Схема №400

Проверьте направляющие втулки (1) на наличие повреждений и правильность посадки.

Схема №401

На нижнюю половину картера нанести уплотнительный буртик 1 (см. рисунок) герметиком Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №402

Нанести уплотнительный буртик 1 на верхнюю половину картера (см. рисунок) герметиком Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №403

Вставить коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Вращающийся компонент (опасность травмы!) Вставить коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Смазать все подшипники от 1 до 5 моторным маслом.

Установить нижнюю половину картера.

Схема №404

Затяните болты (1 10).

Момент затяжки 11 11 1AZ

Затяните болты (11 28).

Момент затяжки 11 11 2AZ.

Схема №405

Болты затягивать исключительно с помощью специального инструмента 00 9 120.

ВАЖНО:В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота.
Схема №406

Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите тонкое покрытие Loctite 273 для покрытия втулки (1) в зоне (2).

Схема №407

Плотно прижмите рукава крышки привода к дому специальным инструментом 23 1 240.

Схема №408

Определить осевой зазор коленчатого вала.

Закрепить специальным инструментом 11 6 252 с магнитом.

Установите специальный инструмент 11 6 251 на ноль.

Нажмите на коленчатый вал по направлению вращения до упора.

См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ; ВАЛ И ПОДШИПНИКИ или БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, КАРТЕР ЦИЛИНДРА N14.

Схема №409

Заменить радиальное уплотнение вала в ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ.

Заменить радиальное уплотнение вала на ЗАДНЕМ.

Соберите двигатель.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - COOPER (R57) или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - РЕМОНТ - COOPER (R57).
  2. Снимите СЦЕПЛЕНИЕ.

Законтрите маховик специальным инструментом 11 9 590.

Маховик для автоматической коробки передач

Отпустите болты маховика 1.

Момент затяжки 11 22 1AZ..

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Маховик для механической коробки передач

Маховик с двухмассовым и без него: отпустите болты маховика (1).

Момент затяжки 11 22 2AZ..

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Замените болты маховика 1.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Установка:

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Соберите двигатель.

11 23 010 Снятие и установка или замена виброгасителя (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правую линию колесной дуги. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ АРОЧНОЙ КРЫШКИ КОЛЕСА.
  2. Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 23 1AZ.

Снимите виброгаситель.

Схема №410

Соберите двигатель.

11 24 571 Замена шатунных подшипников (N14)

ВАЖНО:Все шатунные шейки соединены с коленчатым валом. Измененная процедура; цвета оболочки подшипника одинаковы вверху и внизу.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все ПОРШНИ.

Установите новые вкладыши шатунного подшипника.

Вставьте шатунные вкладыши подшипников (1 и 2).

Схема №411

Соберите двигатель.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты при работе на кольце цапфы.
ВАЖНО:При повторном использовании поршней, шатунов и вкладышей подшипников их необходимо установить заново в тех же местах. Шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя. Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ДВИГАТЕЛЬ.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Снимите коллектор всасываемого воздуха.
  4. Демонтировать ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
  5. Демонтировать МАСЛООТСТОЙНИК ДВИГАТЕЛЯ.
  6. Демонтировать МАСЛЯНЫЙ НАСОС.

ПримечаниеВ случае углеродного остатка тяжелой нефти:

Осторожно удалите остатки масляного углерода со стенки цилиндра.

ПримечаниеИллюстрации показывают N46.

Схема №412

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Направление стрелки (1) указывает на привод распределительного вала.

Распределение цилиндров (2) на цилиндр.

Схема №413

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Отметить распределение цилиндров (1) на цилиндр.

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Схема №414

Отпустите шатунные болты 1.

Момент затяжки 11 24 1AZ.

Снимите крышку шатунного подшипника.

ВАЖНО:Шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя.
Схема №415
ВАЖНО:Риск повреждения! к форсунке для распыления масла.

Закрепите на шатуне специальный инструмент 11 9 620.

Выпрессовать шатун и поршень в сторону головки цилиндров.

Схема №416
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При следующей операции необходимо надевать защитные очки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Необходимо надевать защитные очки.
ВАЖНО:Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца отверткой в направлении стрелки.

Схема №417

При необходимости замените шатуны.

Установка:

Цапфа должна иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должна иметь значительного люфта.

Схема №418

Измерить установочный зазор поршня:

Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением под углом 90 ° к оси цапфы.

Диаметр поршня в ТОЧКЕ ИЗМЕРЕНИЯ A.

Схема №419

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Внутренний суппорт на микрометре установить на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

ДОПУСК НА ОБЩИЙ ДОПУСТИМЫЙ ИЗНОС.

При необходимости замените поршень.

Схема №420

Установить все ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА.

Установить все ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ.

Масляный поршень и поршневые кольца.

Предварительно установить поршень в специальный инструмент 11 9 670.

Ввинтите в шатун специальный инструмент 11 9 620.

Установка:

Проверьте правильность положения и повреждения защитных наконечников на специальном инструменте 11 9 620.

Схема №421

Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

ВАЖНО:Опасность разрушения поршневого кольца. Нажимать в поршень только давлением пальца, не загонять (см. стрелки).

Вставьте поршень 1 так, чтобы стрелка на днище поршня указывала на привод распределительного вала.

При повторном использовании поршней назначьте распределение цилиндров (2) для коррекции цилиндра.

Запрессовать поршень специальным инструментом 11 9 670.

Схема №422
ВАЖНО:Точка излома (1) на шатуне. Шатун и крышка шатунного подшипника обозначены парными буквами (2) и не должны перепутываться. Смешивание их или неправильная установка крышки шатунного подшипника на большом конце приведет к повреждению двигателя.

Обе парные буквы (2) должны быть вместе с одной стороны.

Схема №423

Нанесите легкий слой масла на палец кривошипа.

Собрать шатун и шейку коленчатого вала.

Демонтировать специальный инструмент 11 9 620.

Установите крышки подшипников (2) так, чтобы сопрягаемые буквы совпали.

Проверьте идентификационную маркировку цилиндра (1).

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Установите новые шатунные болты 1.

Выполнить регулировку угла кручения шатунов специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Соберите двигатель.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все ПОРШНИ.

Измерение осевого зазора поршневых колец в канавке поршневого кольца.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Схема №424

Снять компрессионное кольцо и ступенчатое кольцо вверх плоскогубцами поршневого кольца.

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца и опорную пружину.

ПримечаниеМаслосъемное кольцо нельзя снимать плоскогубцами поршневого кольца.

Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении.

Возможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Схема №425

Установка:

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Определите щупом GAP.

Схема №426

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Схема №427

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

  1. Плоское компрессионное кольцо
  2. Коническое торцевое кольцо
  3. Маслосъемное кольцо из двух частей
Схема №428

ПримечаниеМаслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца (1) и опорную пружину (2).

Установка:

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальные бандажные кольца (1) так, чтобы точки контакта были смещены приблизительно на 120 °.

Схема №429

Сместите точки контакта (1) поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

Нанесите на специальный инструмент 11 9 670 достаточное количество моторного масла. к поршневым кольцам!

ПримечаниеСм. рисунок.

Схема №430

Соберите двигатель.

11 28 035 Снятие и установка/замена фрикционной передачи (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правую крышку колесной арки. См. 51 71 040 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ КРЫШКИ КОЛЕСНОЙ НИШИ

Вытащить фрикционную передачу с механическим расцепителем 3 в направлении стрелки и зафиксировать на стопорном крюке.

Фрикционная передача (1) механически отрывается от ременной передачи.

Отсоедините штепсельное соединение 2 на фрикционной передаче.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая фрикционная передача.

Схема №431

Перевести фрикционную передачу 2 в рабочее положение при макс. 50 Н

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Схема №432

Закрепите ременный шкив водяного насоса лентой масляного фильтра (1).

Освободите болты 2 специальными инструментами 11 9 581 и 11 9 583.

Момент затяжки 11 51 2AZ.

Схема №433

Освободите болты 1 специальными инструментами 11 9 583 и 11 9 581.

ПримечаниеРемень привода снимать не надо.

Схема №434

Снимите фрикционную шестерню 1 в сторону днища.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №435

Установка:

Затянуть фрикционную передачу в последовательности 1-3.

Момент затяжки: 9 Нм.

Схема №436

Установка:

Медленно уберите тяговую лямку (1) в направлении стрелки.

Пластмассовое кольцо 2 должно входить в зацепление с корпусом фрикционной передачи.

Схема №437

Соберите двигатель.

Установка:

Проверьте прокладку кабеля на правильность монтажного положения (риск повреждения!).

11 28 012 Замена приводного ремня (без системы кондиционирования воздуха)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правую линию колесной дуги. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ АРОЧНОЙ КРЫШКИ КОЛЕСА.

Разрезать ребристый клиновой ремень (1) подходящим инструментом (2).

Схема №438

Поместите поставляемый инструмент (1) на виброгаситель (см. стрелку).

Схема №439

Закрепите монтажный инструмент в направлении стрелки и сдвиньте дальше в направлении стрелки.

Схема №440

Приведите монтажный инструмент 1 на гасителе колебаний в монтажное положение.

Схема №441

Установите ребристый клиновой ремень (1) на генератор переменного тока (2).

Схема №442

Установите ребристый клиновой ремень (1) в направлении стрелки на гасителе колебаний.

Схема №443

Поверните гаситель колебаний в направлении стрелки.

Прижать ребристый клиновой ремень (1) внутрь вручную или с помощью шинного утюга (см. стрелку).

ВАЖНО:Опасность ранения!
Схема №444

Поворачивайте виброгаситель до полного зацепления ребристого клинового ремня.

Снимите монтажный инструмент 1 с гасителя колебаний.

ПримечаниеУстановочный инструмент больше не нужен.

Схема №445

Добавить окончательные сведения о транспортном средстве.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (N14)

Необходимые предварительные работы:

  1. Снимите правую крышку колесной арки. См. 51 71 040 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ КРЫШКИ КОЛЕСНОЙ НИШИ

Отверните винты 1.

Снимите (2) крышку ременного шкива.

Схема №446

Привести натяжное устройство ремня (1) в рабочее положение в направлении стрелки с помощью специального инструмента 11 6 210.

ПримечаниеДля ясности иллюстрации и описание относится к удаленному двигателю.

Схема №447

Закрепите рабочее положение натяжителя ремня скользящим установочным штифтом 1 в направлении стрелки.

При этом захватите натяжное устройство ремня через отверстие в колесной арке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите специальный инструмент 11 6 210 с натяжного устройства ремня.
Схема №448

Переведите фрикционное колесо 2 в рабочее положение

Для освобождения силовой передачи между коленчатым валом и насосом охлаждающей жидкости необходимо перевести фрикционную шестерню (2) в служебное положение.

Потяните ручку 1 в направлении стрелки до отделения фрикционной шестерни 2 от ременного шкива.

Схема №449

Для закрепления фрикционной передачи в рабочем положении натяжную лямку 1 подвесьте на корпус 2.

Снимите приводной ремень с генератора переменного тока.

Соберите двигатель.

Примечание по установке:

Проверьте, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Натяжное устройство, подверженное смещению пружины (опасность травмирования!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите зарядный воздуховод.
  2. Снять приводной ремень.
  3. Отсоедините кабель датчика кислорода.

Отверните винты 2.

Момент затяжки 11 28 1AZ.

Снимите натяжное устройство 3.

Схема №450

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительного вала (N14)

ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов. Чтобы открыть центральный болт распределительного вала, захватите шестигранник на задней части распределительного вала. Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Проверить сроки.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия специального инструмента. Балансировочное отверстие и отверстие специального инструмента могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Введите специальный инструмент 11 9 590 в направлении стрелки и заблокируйте коленчатый вал.

Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

ВАЖНО:Риск повреждения! к цепному приводу. Для открытия центрального болта смонтируйте на распределительном валу специальный инструмент 11 9 551. Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт.
Схема №451

Отпустите специальный инструмент 11 9 340.

Схема №452

Для открытия центральных болтов 3 на распределительных валах установите специальный инструмент 11 9 551.

Ослабьте центральные болты 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ.

Схема №453

Чтобы открыть центральные болты (3), установите на распределительные валы специальный инструмент 11 9 551.

Ослабьте центральные болты 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Схема №454

Обозначения распределительного вала впуска (IN) и распределительного вала выпуска (EX) указывают вверх.

Оба распределительных вала (впускной и выпускной) имеют три обработанные поверхности для возможности монтажа специального инструмента 11 9 551.

Четвертая поверхность не подвергнута механической обработке и имеет форму полумесяца - она должна быть направлена вниз.

Схема №455

Положение выпускного распределительного вала (1) указывает под углом вправо и внутрь.

ПримечаниеНа рисунке звездочка снята.

Схема №456

Положение впускного распределительного вала (1) указывает под углом влево и вверх.

ПримечаниеНа рисунке регулятор VANOS снят.

Схема №457

Ввинтите в головку цилиндра специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Схема №458

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 2AZ.

Схема №459

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (N14)

ВАЖНО:Модифицированная процедура определения времени. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочного узла. Соблюдайте направление вращения (направление вращения всегда по часовой стрелке, если смотреть в сторону привода синхронизации).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
ВАЖНО:Проверьте контровку на блоке ВАНОС. Поверните распределительный вал в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в начальной настройке, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не установлено неподвижное соединение с распределительным валом, то неисправен доводчик и его необходимо заменить.

Проверьте замок блока ВАНОС.

С помощью гаечного ключа (1) закрутите распределительный вал впуска в направлении стрелки.

Примечание по установке:

Максимальная мощность от 10 до 15 Нм.

Если люфт блока VANOS ниже 10 градусов, регулятор исправен.

Схема №460

Оба распределительных вала находятся в правильном установочном положении, когда обозначение (IN) для впускного распределительного вала указывает вверх.

В случае распределительного вала выпуска обозначение (EX) должно указывать вверх.

ПримечаниеИллюстрация показывает N12.

Схема №461

Положение распределительного вала (1) впуска направлено под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Положение распределительного вала выпуска (1) указывает под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Частично освободите положительный кабель аккумулятора.

Отпустите НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ (1).

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла будет выходить после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Примечание по установке:

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить новое уплотнительное кольцо.

Схема №462

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь ГРМ предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 460 до 0,6 Нм.

ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия под дюбель. Отверстие баланса и отверстие дюбеля специального инструмента можно перепутать; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Далее закрутите коленчатый вал центрального болта на 720 градусов.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Соблюдайте направление вращения (направление вращения всегда по часовой стрелке, если смотреть в сторону привода синхронизации).

Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Проверьте предварительную нагрузку цепи синхронизации еще раз.

Повторно затяните специальный инструмент 11 9 340 до 0,6 Нм.

Поместить (позиционировать) специальный вытяжной инструмент 11 9 551 на монтажные лыски выпускного распределительного вала.

Определите воздушный зазор с помощью щупа (1).

Если измеренное значение на распределительном валу выпуска ниже 1,9 мм, синхронизация в порядке.

Схема №463

Свободно разместить (позиционировать) специальный заборный инструмент 11 9 551 на монтажных лысках распределительного вала впуска.

Определите воздушный зазор с помощью щупа (1).

Если измеренное значение на распределительном валу впуска ниже 2,5 мм, синхронизация в порядке.

Схема №464

Примечание по установке:

При превышении измеренных значений 2,0 и 2,6 мм необходимо определить размер А на специальном инструменте 11 9 340.

ВАЖНО:Не вращайте двигатель без специального инструмента 11 9 340 или натяжителя цепи, цепь ГРМ может проскакивать на шестерне распределительного вала впуска.

Затяните вручную контргайку (1) на специальном инструменте 11 9 340.

Снимите специальный инструмент 11 9 340.

Схема №465

Если размер A меньше 68 мм, отрегулируйте РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Если размер А меньше 72 мм, то необходимо также установить устройство натяжения цепи обслуживания от BMW «Product и Measures Management Aftersales measure 10686850».

Если размер А превышает 72 мм, необходимо заменить весь цепной привод ГРМ.

Соберите двигатель.

Схема №466

11 31 090 Установка и снятие/замена поршня натяжного устройства цепи (N14)

Необходимые специальные инструменты: 11 9 590

Необходимые предварительные задачи: Снять оболочку колесной арки спереди справа. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ КРЫШКИ КОЛЕСНОЙ НИШИ (R57), 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ КРЫШКИ КОЛЕСНОЙ НИШИ (R56) или 51 71 040 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ АРОЧНОЙ КРЫШКИ КОЛЕСА (R55). Снимите корпус глушителя впуска. См. 13 71 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОРПУСА ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА (N14)

ВАЖНО:Опасность скакания цепи у звездочек распределительного вала. Во избежание: проворачивать коленчатый вал у центрального болта до тех пор, пока привод коленчатого вала (маховик) не будет позиционирован специальным инструментом 11 9 590 и заблокирован.

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

Схема №467

Освободите натяжитель цепи 1.

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла появится после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Примечание по установке:

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить новое уплотнительное кольцо.

Схема №468

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N14)

ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала выпуска.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Проверьте ХРОНОМЕТРАЖ.
  3. Снять УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала выпуска.

Установите специальный инструмент 11 9 551 на монтажные лыски распределительного вала выпуска.

Закрепите специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

Схема №469
ВАЖНО:Проверить функцию блокировки регулятора распределительного вала вращением распределительного вала.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на впускном и выпускном распределительных валах.

Вверните винтом 11 9 552 специальный инструмент на головку цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551.

Отвинтите винты (2).

Снимите натяжную рейку 1.

Схема №470

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 3AZ.

Схема №471

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ.

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) вперед.

ПримечаниеНе снимайте регулятор VANOS.

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

ВАЖНО:Демонтированная головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять алюминиевую полосу.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Схема №472

Отпустите все винты на крышках подшипников (1 и 2).

Момент затяжки 11 12 7AZ.

Крышка подшипника (1) является упорным подшипником и имеет номер (0).

Все крышки подшипников (2) обозначены цифрами от (1 до 4).

Схема №473

Выпускной распределительный вал обозначается (EX).

Вставить распределительный вал выпуска так, чтобы обозначение (EX) можно было прочитать сверху.

Расположите выпускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачок выпускного распределительного вала (1) был направлен внутрь под углом.

Установка:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Соберите двигатель.

Установка:

Отрегулируйте ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N14)

ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки впускного распределительного вала. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительного вала.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  2. Проконтролировать ГРМ
  3. Снять УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала выпуска.

Установите специальный инструмент 11 9 551 на монтажные лыски распределительного вала выпуска.

Закрепите специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

ВАЖНО:Проверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на впускном и выпускном распределительных валах.

Вверните винтом 11 9 552 специальный инструмент на головку цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551.

Отвинтите винты (2).

Снимите натяжную рейку 1.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 3AZ.

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ.

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Установите регулятор VANOS на специальный инструмент 11 4 480.

ВАЖНО:Демонтированная головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Поверните эксцентриковый вал 1 в направлении кольца и законтрите.

Схема №474

Отверните все винты на крышках подшипников (1).

Момент затяжки 11 12 6AZ.

Крышка подшипника (2) является упорным подшипником и имеет номер (5).

Все крышки подшипников (1) обозначены цифрами от (6 до 9).

Схема №475

Металлическое прямоугольное компрессионное кольцо

ВАЖНО:Плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Компрессионные кольца 1 заменяйте только при их поломке.

Компрессионные кольца имеют зацепы на стыке.

Отожмите плоские компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

Схема №476

Убедитесь, что простые компрессионные кольца (1) могут свободно перемещаться.

Установка:

Когда впускные распределительные валы вставлены, ни одно соединение не должно указывать на разделительное соединение.

Пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо

Вставьте пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо 1 в канавку впускного распределительного вала 2 (см. стрелку).

Слегка смазать пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) и вращать в направлении стрелки до тех пор, пока компрессионное кольцо (1) не расположится на распределительном валу впуска.

Схема №477

Проверьте пластмассовое прямоугольное компрессионное кольцо (1 и 2) на свободу движения.

Схема №478

Распределительный вал впуска идентифицируется обозначением (IN).

Вставьте распределительный вал впуска так, чтобы обозначение (IN) можно было прочитать сверху.

Расположите впускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачок впускного распределительного вала (1) был направлен вверх под углом.

Установка:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Соберите двигатель.

Установка:

Отрегулируйте ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N14)

ВАЖНО:Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 6. Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении. В двигателе N14 нет необходимости в классификации; в случае замены в качестве альтернативы могут быть установлены все номера от 1 до 6.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Демонтировать ВХОД РАСПРЕДВАЛА.
  3. Снять РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА.
ВАЖНО:Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.
Схема №479
ВАЖНО:Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

Отсоединить роликовые кулачковые толкатели (1) от элемента HVCA и снять.

Поместите роликовые кулачковые толкатели (1) в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Установка:

Перед установкой распределительных валов убедитесь в правильности посадки роликовых кулачковых следящих элементов (см. стрелку).

Схема №480

Соберите двигатель.

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Демонтировать ВХОД РАСПРЕДВАЛА.
  3. Снять РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА.
  4. Демонтировать РОЛИКОВЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ.
  5. Демонтировать ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.
  6. Демонтировать УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА.

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Если клапаны необходимо использовать повторно, установите их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №481

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 34 715 Замена всех пружин клапана (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Демонтировать ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
  3. Снять РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА.
  4. Демонтировать ВХОД РАСПРЕДВАЛА.
  5. Демонтировать РОЛИКОВЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ.

Установите головку цилиндров (1) на специальный инструмент 11 9 000.

ПримечаниеИллюстрация показывает: N12.

Схема №482

Подготовьте специальный инструмент 11 9 007 на специальном инструменте 11 9 006.

Схема №483

Выровнять специальный инструмент 11 9 006.

Зафиксируйте эксцентрики 1 на специальном инструменте 11 9 000 в направлении стрелки.

Схема №484

Прижмите пружину клапана и фиксатор пружины 1 специальным инструментом 11 9 017.

Схема №485

Снять конусы клапанов магнитом.

Снимите пружину клапана и фиксатор пружины.

Аккуратно и упорядоченно установите специальный инструмент 11 4 480.

Схема №486
ВАЖНО:Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Цветовая маркировка (1), как правило, находится на нижнем конце пружины клапана.

Больший диаметр должен быть направлен вниз к уплотнению штока клапана.

Схема №487

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Демонтировать ВХОД РАСПРЕДВАЛА.
  3. Снять РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА.
  4. Демонтировать РОЛИКОВЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ.
  5. Снять все ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.

Плотно прижмите специальный инструмент 11 1 480 к старым уплотнениям штока клапана.

Отсоединить уплотнение штока клапана от штока клапана поворотом и одновременным вытягиванием специального инструмента 11 1 480.

Установка:

Вставить все КЛАПАНЫ.

Схема №488

ПримечаниеДля использования на N54 двигателе специальный инструмент 11 6 380 должен быть подвергнут повторной механической обработке согласно эскизу с диаметром 10 мм. сверло на глубину В = ок. 23 мм. Эта модификация уже учтена для переупорядочивания.

Схема №489

Установка:

Установите монтажные втулки (пластмассовые втулки), поставляемые в запасной части, на конец штока клапана

Смажьте монтажную втулку.

Вручную надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 6 380 до упора.

Схема №490

Соберите двигатель.

11 36 655 Снятие и установка/замена обоих электромагнитных клапанов (N14)

ВАЖНО:При демонтаже и монтаже всегда проверяйте чистоту электромагнитных клапанов. Возможная неисправность при загрязнении клапанов:
  1. Грубый бег.
  2. Регистрация отказов БД.
  3. Поведение выхлопных газов.
  4. Низкая мощность двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ.

Отсоедините штепсельное соединение для электромагнитного клапана 3 - вход.

Отпустите винт 1.

Снимите электромагнитный клапан 2 со стороны впуска.

Схема №491

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане.

Схема №492

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 36 042 Снятие и установка/замена входного регулировочного устройства (N14)

ВАЖНО:Установите специальный инструмент 11 9 550 для открытия центральных болтов на регулировочных узлах и распределительных валах. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.

Введите специальный инструмент 11 9 590 в направлении стрелки.

Вращать маховик 1 на центральном болте до достижения положения ВМТ отстрела на 1-м цилиндре.

ВАЖНО:Отверстие ВМТ может быть перепутано в автоматических коробках передач.
ВАЖНО:Проверьте контровку на блоке регулировки VANOS. Попытка вращения впускного распределительного вала в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в исходном положении, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не удается установить неподвижное соединение с распределительным валом, то блок регулировки неисправен и подлежит замене.

Провернуть двигатель у центрального болта по направлению вращения до тех пор, пока обозначения (IN и EX) можно будет прочитать сверху.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на распределительном валу выпуска и закрепите специальным инструментом 11 9 552.

Перед посадкой специального инструмента проверьте контровку на регулировочном узле.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на впускном распределительном валу и закрепите обоими винтами.

Освободите натяжитель цепи (1) (подготовьте чистящую ткань).

Момент затяжки 11 31 4AZ.

Схема №493

Отпустите винт 1.

Отверните винты 2.

Снимите направляющую 1.

Схема №494
ВАЖНО:Ослабьте и закрепите центральные болты только специальным инструментом 11 9 550.

Отпустите центральный болт 3.

Снимите регулировочный узел ВАНОС 1 с цепи газораспределения 2.

Блок регулировки входного распределительного вала VANOS маркируется буквами IN.

Схема №495

Установите направляющую 1.

Вставьте винты (2).

Момент затяжки 11 31 2AZ.

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом до 0,4 Нм.

Установка:

Установочное положение регулировочного блока может быть свободно выбрано.

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Установить УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ.

Проверьте ХРОНОМЕТРАЖ.

Соберите двигатель.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N14)

Отсоедините штепсельное соединение на датчике давления масла (1)

Схема №496
Рис. 496: 11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N14). MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 496: 11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N14)

Отпустите сигнализатор давления масла (1) специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 12 61 1AZ.

Схема №497

Завинтите специальный инструмент 11 9 560 с уплотнительным кольцом на головке цилиндров.

Прикрепить манометр 13 3 063 к специальному инструменту 11 9 560.

Схема №498

Проверьте давление масла двигателя диагностическим тестером

Подсоедините специальный инструмент 11 9 560/13 6 054 и 13 6 051.

Проверьте давление масла двигателя по манометру

Подсоедините специальные инструменты 11 9 560/13 3 063 и 13 3 061.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ.

Схема №499

Соберите двигатель.

11 41 000 Демонтаж и монтаж масляного насоса (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтаж МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Оттяните крышку 1 в направлении стрелки.

Установка:

Замените крышку 1.

Схема №500

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 41 2AZ.

Захватите центральный болт (2) коленчатого вала для освобождения центрального болта (1).

Схема №501

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 41 1AZ.

Схема №502

Соберите двигатель.

11 43 000 Снятие и установка/замена направляющей трубки для щупа (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Вытащите щуп из направляющей трубки.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 11 43 1AZ.

Потяните линейку (1) вверх в направлении стрелки.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №503

Соберите двигатель.

Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить Демонтаж и установка/замена водяного насоса (N14)

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Переработка

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Примечание по монтажу: Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые в процессе ремонта, должны быть заменены. Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять ФРИКЦИОННУЮ ПЕРЕДАЧУ.

Отверните винты 1.

Установка:

Замените уплотнение.

Очистите уплотнительные поверхности.

Схема №504

Соберите двигатель.

Выполните вентиляцию система охлаждения и проверьте отсутствие утечек.

11 53 590 Демонтаж и установка/замена вспомогательного водяного насоса (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ОБТЕКАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ.
  2. Слейте ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ из радиатора.
  3. Демонтировать левый шланг наддувочного воздуха.

ПримечаниеДля отсоединения шлангов охлаждающей жидкости используйте имеющиеся в продаже инструменты для отсоединения, такие как инструменты марки HAZET (см. таблицу).

HAZET No:Обозначение
4590-1Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 150
4590-2Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 180
4590-3Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 253
4590 / 2Комплект разъединителя-плоскогубца
4590 / 3Комплект разъединителя-плоскогубца
Схема №505

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.

Освободите хомуты для шланга (1 и 2) специальным инструментом 17 2 052.

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от вспомогательного водяного насоса.

Отсоедините штепсельное соединение 4.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 11 53 3AZ

Схема №506

Вентиляционное отверстие СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе. Опасность ранения! Риск заноса из-за охлаждающей жидкости на полу.

Переработка

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

ВАЖНО:Читать и соблюдать ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ. Предохранять штепсельные соединения от загрязнения охлаждающей жидкостью и грязью. Закройте разъемные соединения подходящими материалами.

Необходимые предварительные работы:

  1. Слейте ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ из радиатора.

Отпустите замок 1 на трубе охлаждающей жидкости в направлении стрелки.

ПримечаниеДемонтировать хомуты металлорукава с помощью специального инструмента 17 2 050.

Схема №507

Отсоедините штепсельное соединение (1) на термостате охлаждающей жидкости.

Схема №508

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Отвинтите винты (2 и 3).

Схема №509

Примечание по установке:

Замените прокладку 1.

Схема №510

Момент затяжки: 11 53 1AZ.

Соберите двигатель.

ЗАПРАВЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ и проверьте на герметичность.

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Демонтировать КОРПУС ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА.

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

ПримечаниеНа рисунке показано удаление EPPC.

Отсоедините вакуумные линии на вакуумном соединении (1 и 2).

Отсоединить штепсельное соединение на EPPC.

Установка:

Разъем OUT (1) обозначен зеленым кольцом.

Схема №511

Отсоедините штепсельное соединение (1) на вентиле бака (2).

Отсоедините шланг от выпускного клапана бака 2.

Схема №512

Отпустите винт 1 под приточной камерой.

Схема №513

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки 11 61 1AZ

Схема №514

Установка:

Разъем OUT на EPPC обозначен зеленым кольцом.

Вакуумная линия (1) снабжена зеленым кольцом (OUT).

Вакуумная линия (2) без зеленого кольца (VAC).

Схема №515

Установка:

Замените все уплотнения.

Соберите двигатель.

11 61 362 Замена правого зарядного воздуховода (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую фару.
ВАЖНО:Рукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и фитинги должны быть сухими и без смазки. Если рукава для прохода и наддува с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Отверните винт и снимите держатель 1.

Схема №516

Отпустите винт.

Схема №517

Отпустите хомут и отсоедините зарядно-воздушный шланг 1.

Установка: Установите шланг наддува воздуха (1) сухим и свободным от смазки. Фитинг на промежуточном охладителе должен быть сухим и без смазки.

Схема №518

Отпустите винт. Ослабьте болты 1. Момент затяжки 51 23 3AZ. Отпустите винт 2.

Схема №519

Отпустите винт. Ослабьте болты 1. Момент затяжки 51 11 7AZ. Расконтрите штуцер 2 и снимите. Отпустите хомут 3. Слегка приподнимите фиксатор 4. Отсоедините зарядовоздушный тракт 5 от шланга и снимите.

Схема №520

Монтаж: Подогнать шланг заряд-воздух сухой и без смазки.

11 61 365 Замена левого зарядного воздуховода (N14)

ВАЖНО:Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и фитинги должны быть сухими и без смазки. Если рукава для прохода и наддува с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Освободите винт и выведите расширительный бачок охлаждающей жидкости 1 из зацепления с резиновым креплением.

Уложить расширительный бачок 1 в одну сторону (не снимать).

Установка: Убедитесь, что цапфа подшипника установлена в правильном положении в резиновом креплении.

Отпустите хомут 2 и отсоедините зарядовоздушный тракт 3.

Схема №521

Установите зарядно-воздушный тракт 3 сухим и без смазки.

Штуцер на турбокомпрессоре должен быть сухим и без смазки.

Отпустите хомут и отсоедините зарядовоздушный тракт 1.

Схема №522

Как снять и установка/замена турбонагнетателя отработавших газов (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

Примечание по установке:

Перед установкой турбонагнетателя выхлопных газов необходимо проверить следующие компоненты:

Моторное масло и охлаждающая жидкость и винтовое соединение: Проверьте подающую и обратную линии на предмет загрязнения грязью и закупорки. При необходимости очистите и замените.

Проверьте воздушный фильтр на наличие загрязнений (частиц) и при необходимости замените.

В случае сильного загрязнения грязи на подающей и обратной линиях рекомендуется заменить моторное масло масляным фильтром.

Проверить правильность функционирования вентиляции картера.

Замените все прокладки.

Схема №523

Примечание по установке:

При подгонке масляной трубы двигателя и банджо болта установите тепловую защиту 1.

Оберните тепловую защиту вокруг маслопровода двигателя.

Проверьте банджо-болт 2 и маслопровод двигателя на предмет засорения. Замените заблокированный банджо-болт и масляную трубу двигателя.

Схема №524

Примечание по установке:

Проверьте правильность зацепления хомута тепловой защиты 1.

Схема №525

Соберите двигатель.

11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Освободите вакуумное соединение с усилителем тормозов.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 66 1AZ.

Схема №526
Рис. 526: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14). MINI Cooper Clubman I рестайлинг
Рис. 526: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №527

Соберите двигатель.

11 78 510 Снятие и установка/замена датчика управления (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка:

При повторном использовании кислородного датчика следует наносить только тонкий и равномерный слой

Никогда не Seez Compound для резьбы.

Часть датчика контроля кислорода, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для контрольного датчика.

Стравите датчик кислорода (1) специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ.

Схема №528

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 545 Снятие и установка/замена датчика монитора (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка:

При повторном использовании кислородного датчика следует наносить только тонкий и равномерный слой

Никогда не Seez Compound для резьбы.

Часть датчика кислородного монитора, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика монитора.

Отпустите датчик монитора (1) специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ.

Схема №529

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

Примечание

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - ремонт - R57 (N14)

22 11 080 Снятие и установка/замена переходной пластины

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 3AZ.

Схема №530

22 11 090 Снятие и установка/замена кронштейна блока цилиндров

Необходимые предварительные задачи:

  1. СНИМИТЕ СНИЗУ КРОНШТЕЙН С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ.
  2. Демонтировать ПРАВЫЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ.

Отверните винты.

Момент затяжки 22 11 5AZ.

ПримечаниеГрафическое представление аналогичное.

Схема №531

22 11 070 Снятие и установка/замена кронштейна крепления двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать МОСТ ЗАМКА.

Поддержка двигателя и трансмиссии с помощью двигателя крана

Подвесьте кран двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №532

Отверните гайку 1 и снимите лямку заземления.

Момент затяжки 22 11 7AZ.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 22 11 2AZ.

Отвинтите гайку 3.

Момент затяжки 22 11 1AZ.

Снимите кронштейн опоры двигателя.

Схема №533

22 11 095 Снятие и установка/замена держателя с резиновым креплением

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять ЗАЩИТУ ДНИЩА.
ВАЖНО:Опорный двигатель с подъемником трансмиссии.

Отверните винты 1 и снимите держатель с резиновым креплением.

Момент затяжки 22 11 6AZ/9AZ.

Схема №534

22 11 001 Замена правой опоры двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правый МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 4AZ.

Снимите крепление двигателя.

Схема №535

22 31 005 Снятие и установка/замена кронштейна опоры коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините БАТАРЕЮ.
  2. Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
  3. Демонтировать БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
  4. Поддержка двигателя/трансмиссии с автомобильным домкратом

Снимите крышку коробки предохранителей.

Отверните винты 1.

Сдвиньте коробку предохранителей в одну сторону.

Момент затяжки 61 13 1AZ.

Схема №536

Отверните винты 1.

Снимите держатель 2.

Схема №537

Отверните винты 1.

ВАЖНО:Винты M10 8.8 необходимо заменить винтами M10 10.9.

Момент затяжки 22 32 2AZ.

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки 22 32 3AZ.

Снимите кронштейн опоры трансмиссии.

Схема №538

22 31 001 Замена резинового крепления для монтажа коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ТРАНСМИССИИ

Отсоедините трос рычага селектора на шаровом шарнире 1.

Схема №539

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 32 1AZ.

Схема №540

Примечание