Звуковые сигналы

00 информация о безопасности при работе на транспортных средствах с автоматической системой Запуска-Остановки двигателя (MSA)

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в состоянии базовой настройки, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

1. Следуйте инструкциям средства диагностики

12 00... указания по пусковой помощи

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Получение:

При запуске двигателя с пусковым тросом соблюдайте следующее.

1. Убедитесь, что соединительные провода имеют соответствующее поперечное сечение.
2. Используйте только защищенные от перегорания выводы.
3. Проверьте, имеет ли питающий батарею ток напряжение 12 В.
4. Если двигатель запускается от батареи другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Проведение:

Всегда соблюдайте процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

1. На автоматической коробке передач выберите настройку «P», примените ручной тормоз.
2. Переведите рычаг переключения передач автомобилей с ручной коробкой передач в нейтраль и включите стояночный тормоз.
3. Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
4. Сначала соедините плюсовые клеммы обеих батарей одним выводом скачка (красным).
5. Используйте положительную точку соединения в моторном отсеке для автомобилей с одной батареей в багажнике.
6. Затем присоедините второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу донорской батареи и к земле двигателя или земле кузова на запускаемом автомобиле.

Опасность взрыва!

После запуска двигателя транспортного средства, подлежащего запуску, сначала отсоедините соединительный вывод на отрицательной клемме/заземляющем соединении. Затем снимите вывод скачка с плюсовых клемм.

61 00... батарея

Уход и обслуживание аккумуляторов

В аккумуляторах с низким уровнем технического обслуживания проверяйте уровень кислоты не реже одного раза в год. При необходимости долейте дистиллированную воду до верхней маркировки.

Увеличивающееся количество электронных блоков управления в автомобиле сокращает время саморазряда аккумулятора (даже в режиме ожидания). Чтобы сохранить срок службы батареи и избежать исчерпывающей разрядки, подзаряжайте оставленные автомобили не реже одного раза в 6 недель. Время саморазряда зависит от типа автомобиля и спецификации оборудования.

Испытание аккумуляторной батареи

Плотность кислоты аккумулятора можно использовать для измерения состояния заряда. Однако это испытание дает неопределенность, вызванную диапазоном отклонений, связанным с конструкцией. Плотность кислоты, например, для заряженной батареи составляет 1,28 кг/л (в тропическом варианте плотность кислоты составляет 1,23 кг/л).

Другим мешающим фактором является кислотное ламинирование сразу после заполнения дистиллированной водой.

Износ батареи с частично сульфатированными и/или сильно загрязненными пластинами также приведет к неправильным результатам испытаний на плотность кислоты.

61 00... диагностика для услуги, основанной на состоянии

Транспортное средство кодируется в конце сборочной линии таким образом, что красный символ для проверки перед поставкой отображается на дисплее следующего обслуживания (тот же символ, что и при проверке транспортного средства).

Символ является напоминанием обслуживающему персоналу о том, что проверка перед поставкой этого автомобиля еще не проводилась.

Не путайте эту функцию с объемом технического обслуживания «Проверка транспортного средства».

Не выполняйте сброс через комбинацию приборов.

При проведении предпоставочной проверки с помощью сервисной функции «Вид транспорта/Предпоставочная проверка»:

Символ автоматически удаляется с дисплея после выполнения сервисной функции.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

В системе диагностики BMW для технического обслуживания доступны 4 сервисных функции:

1. Вид транспорта/Проверка перед доставкой
2. Данные тестера коррекции CBS
3. Сброс CBS
4. CBS Коррекция данных транспортного средства

Сервисная функция: Вид транспорта/Проверка перед доставкой

Для передачи транспортного средства клиенту в надлежащем рабочем состоянии необходимо выполнить сервисную функцию «Вид транспорта/Проверка перед доставкой».

Во время проверки перед поставкой обрабатываются следующие элементы:

1. Отключение транспортного режима.
2. Для определения конкретного пробега/километража транспортного средства в неделю необходимо активизировать процесс адаптации. Таким образом, периоды транспортировки и иммобилизации до доставки транспортного средства клиенту не влияют на еженедельный пробег/километр, определяемый клиентом. Еженедельный пробег/километр используется для контроля эскалации от «зеленого» до «желтого»(приблизительно за 4 недели до «красного») для объемов технического обслуживания с оставшимися расстояниями. Здесь учитывается усредненный пробег/километр последних 6 недель.
3. Кодирование или бланкирование за пределами установленных законом интервалов для предусмотренного законом осмотра транспортного средства и предусмотренного законом испытания на выбросы выхлопных газов.
4. Ввод контрольных дат обязательного осмотра транспортного средства и обязательного испытания на выбросы выхлопных газов (автоматическое или ручное). Автоматически: По вводу даты первой регистрации и временного интервала Вручную: По непосредственному вводу целевой даты
5. Ввод местных телефонных номеров, связанных с услугами, в зависимости от спецификации оборудования транспортного средства (например, BMW Group Mobile обслуживание, BMW Hotline, домашний дилер клиента). Номера телефонов для конкретной страны отображаются в системе диагностики BMW в качестве справочного текста. Телефонные номера могут быть просто считаны во время ввода приглашения.
6. Ссылка на инициализацию TeleService в зависимости от спецификации оборудования транспортного средства.
7. Проверка и при необходимости установка бортовой даты транспортного средства.
8. Ввод даты первой регистрации транспортного средства.
9. Теперь очистите память ошибок.

Стандартизированные данные хранятся в системе диагностики BMW (для повторного использования) в интересах минимизации времени, затрачиваемого на ввод данных в гараже/мастерской. Стандартизированные данные могут быть изменены с помощью сервисной функции «CBS Correction Tester Data».

Сервисная функция: Данные CBS Correction Tester

Данные автоматически сохраняются в ТС с сервисной функцией «Проверка перед доставкой».

Стандартизированные данные могут быть изменены с помощью сервисной функции «CBS Correction Tester Data».

Следующие стандартизированные данные могут быть изменены:

1. Номера телефонов: BMW Group Mobile обслуживание Горячая линия BMW Домашний дилер клиента Номера телефонов для конкретной страны содержатся в качестве справочных текстов в системе диагностики BMW (считываются во время подсказки ввода). Телефонные номера должны быть введены с международным кодом набора.
2. Предписанный законом осмотр транспортного средства (в зависимости от страны): Кодирование или гашение Интервал для расчета целевой даты Целевая дата рассчитывается на основе даты первой регистрации.
3. Предписанное законом испытание на выбросы выхлопных газов (в зависимости от страны): Кодирование или гашение Интервал для расчета целевой даты Целевая дата рассчитывается на основе даты первой регистрации.

Стандартизированные данные автоматически устанавливаются при первой проверке перед доставкой. Поэтому нет необходимости вводить данные отдельно.

Сервисная функция: Reset CBS Condition Based обслуживание

Объем технического обслуживания можно сбросить с помощью сервисной функции «Reset CBS Condition Based обслуживание». Даже когда доступность превышает 80%.

Преимущество сброса через систему диагностики BMW заключается в том, что бортовая дата корректируется автоматически.

Отдельные объемы технического обслуживания отображаются в системе диагностики BMW со счетчиком обслуживания и доступностью.

1. Сброс счетчика обслуживания производится одним счетчиком при сбросе. Все сервисные счетчики установлены на «1» на новых автомобилях. Сервисные счетчики используются в модуле приема/приема услуг (SAM) в зависимости от объема для управления дополнительной работой.
2. Доступность устанавливается на 100% при сбросе. Эксплуатационная готовность в% - величина износа объема технического обслуживания. Чем выше эксплуатационная готовность, тем больше времени отводится на следующий объем технического обслуживания. 0% означает, что необходимо выполнить техническое обслуживание.

Сервисная функция: CBS Correction Vehicle Data

После выполнения этой сервисной функции восстановить предыдущий статус уже невозможно.

Сервисная функция «CBS Correction Vehicle Data» доступна, если сброс был выполнен ошибочно. Таким образом, доступность объема технического обслуживания может быть скорректирована до реалистичного значения.

Для корректировки вводятся данные или показания пробега/километра. Эти данные внутренне преобразуются в доступность в%. При этом система диагностики BMW принимает только меньшее значение в качестве текущего показания в блоке управления. Кроме того, сервисный счетчик области действия автоматически уменьшается на один счетчик.

Входные данные используются в сервисном буклете для определения реальной доступности. Реальная доступность может быть восстановлена на основе объема с помощью последнего мероприятия ТОРО (со считыванием пробега/км и даты).

Это не включает в себя исправление наличия для тормозных колодок. Остаточная толщина тормозной колодки должна быть измерена и введена (в миллиметрах).

Для коррекции доступность относится к вычислению, зависящему от расстояния и времени.

61 00... примечания по обращению с оптическими волокнами

Следуйте инструкциям по обработке кабелей и оптических волокон. См. ОБРАБОТКА КАБЕЛЕЙ И ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ.

61 00... примечания по обращению с кабельными жгутами и кабелями

В целом применимо следующее:

Во избежание повреждений соблюдайте следующие инструкции:

1. Избегайте сжимающих и растягивающих нагрузок
2. Чтобы обеспечить профессиональный ремонт, выполняйте ремонтные работы только с одобренными BMW или рекомендованными специальными инструментами и запасными частями
3. Убедитесь, что кабели проложены без перегибов и потертостей
4. Обеспечить бесконтактную прокладку на деталях кузова с острыми краями; при необходимости используйте защиту края
5. Закрепите дополнительно проложенные кабели/выводы кабельными стяжками

Дополнительно применяется следующее

Экранированные кабели

Соединения в щите могут вызвать проблемы, связанные с шумовым излучением и помехоустойчивостью. Следовательно, необходимо проводить различия между следующими типами:

Коаксиальный кабель

1. Ремонт экранированных RTK031 коаксиальных линий может производиться только с использованием специальных обжимных инструментов.

Кабели CVBS

1. Ремонт кабелей CVBS не допускается.
2. Кабели CVBS должны быть заменены полностью.

Кабели HSD

1. HSD кабели не подлежат ремонту.
2. Кабели HSD должны быть заменены полностью.

Волоконно-оптические кабели:

1. Зеленый = MOST (M edia O riented S systems T ransport) оптическое волокно
2. Желтый = ISIS (I ntelligent S safety I integration S ystem) оптические волокна
3. Оранжевый = ремонт волоконно-оптических кабелей

Обработка кабелей и волоконно-оптических кабелей: см. ОБРЕЗКА, СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ И ОБРЕЗКА ОПТИЧЕСКИХ ВОЛОКОН ПО ДЛИНЕ и ОПРЕССОВКА ОПТИЧЕСКИХ ВОЛОКОН.

FlexRay:

Возможно восстановление FlexRay. В случае повреждения кабели можно соединить обычными СОЕДИНИТЕЛЯМИ ВСТЫК.

Линии подушек безопасности:

РЕМОНТ КАБЕЛЕЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Плоские кабели:

«61 13... РЕМОНТ ЛЕНТОЧНЫХ КАБЕЛЕЙ" (/mini/cooper-clubman/i-2010-2014/remont/zvukovye-signaly/#obshchaia-elektricheskaia-sistema-remont-coopercooper-s-r56__61-13-remont-ploskikh-kabelei)

61 00... программирование/кодирование блока (ов) управления

Используйте только рекомендованные BMW зарядные устройства *

* Источник ссылки BMW Workshop Каталог оборудования

Программа программирования через ISTA/P:

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Соедините систему программирования с транспортным средством.
3. Определение плана действий.
4. Принять план действий с блоками управления, которые должны быть запрограммированы/закодированы и включены, при необходимости или проработать.
5. Соблюдайте список переработки!
6. Если применимо, подключите систему мастерской к транспортному средству в зависимости от списка доработок, выполните краткий тест и удалите память ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: При интеграции сервисных функций и функции «Delete неисправность memory» в ISTA/P необязательно требуется переход на систему мастерской. Проверьте ведомость доработки соответственно!
7. Требуется соблюдение информации о программировании в системах мастерской и соответствующих примечаний в пользовательской документации.

61 00... инструкции по технике безопасности при обращении с аккумуляторной батареей транспортного средства

Аккумуляторная кислота обладает высокой коррозионной активностью:

Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами, кожей или одеждой. Поэтому используйте защитную одежду, перчатки и защитные очки.

Не наклоняйте батарею, из вентиляционного отверстия может выйти кислота.

В случае контакта с кислотой:

При попадании кислоты в глаза немедленно промыть их в течение нескольких минут чистой водой. После этого необходимо без промедления обратиться к врачу.

При попадании кислоты на кожу или одежду немедленно нейтрализовать ее мыльным раствором и промыть большим количеством воды.

При случайном проглатывании аккумуляторной кислоты немедленно обратитесь к врачу.

Взрывоопасность:

Строго нет пламени, искр, голого света или курения!

При зарядке аккумуляторов создается высоковзрывоопасная смесь электролитического газа. Поэтому помещения, в которых осуществляется зарядка, должны всегда хорошо вентилироваться.

Избегайте образования искр при работе с кабелями, электропроводкой и электрическими устройствами.

Поверните замок зажигания в положение 0 перед отсоединением или подключением аккумулятора.

Не помещайте на батарею инструменты или какие-либо подобные предметы (опасность короткого замыкания и взрыва!).

61 12 013 замена отрицательного вывода батарей

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КРЫШКУ ЛЮКА ПРАВОГО КАПОТА

Ослабьте гайку (1) на отрицательной клемме батареи.

Момент затяжки 61 21 1AZ.

Отсоедините отрицательный кабель батареи (3) вверх.

Отверните гайку 2 и снимите трос.

Момент затяжки 61 21 4AZ.

Схема №5

Войти

61 12 180 замена жгута проводов на функциональном держателе на левой или правой передней двери

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ПАНЕЛЬ ПОДСТРОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
2. Снять ПОДЛОКОТНИК на панели отделки передней двери
3. Снять КРЫШКУ НА РУЧКЕ ЛЮКА
4. Снять ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
5. Снимите надпись SPEAKER TRIM FROM дверь обивка
6. Снимите ДИНАМИК

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Раскрепите держатели жгута проводов (2).

Выведите жгут проводов из функционального держателя и снимите его.

Установка:

Убедитесь, что жгут проводов двери проложен правильно.

Схема №6

Войти

61 12 200 замена жгута проводов в левой или правой передней двери

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ОПОРУ ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ ДВЕРЕЙ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Разжать жгут проводов двери в точках (2).

Установка:

Убедитесь, что жгут проводов двери проложен правильно.

Схема №7

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Разжать жгут проводов двери в точках (2).

Натяните резиновую втулку 3 на внутреннюю сторону двери.

Установка:

Убедитесь, что жгут проводов двери проложен правильно.

Схема №8

Войти

Отпустите винт (1), слегка отогните вниз вилку кабельного жгута двери на стойке А (2) и снимите.

Отсоедините штепсельное соединение сзади.

Вытащите резиновую втулку 3 из передней двери.

Выведите жгут проводов двери в направлении спереди к стойке А.

Схема №9

Войти

61 13 стыковой соединитель для ремонта штепсельного соединения

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 0 300
2. 61 9 040 (обжимной инструмент)

Специальные инструменты:

Схема №10

Войти

1. Специальный инструмент 61 9 040 (обжимной инструмент)

Выберите ремонтный комплект.

Пример: Ремонтный комплект, система круглых пробок Д 2.5.

Схема №11

Войти

Снимите следующие детали:

Схема №12

Войти

1. Предварительно упакованный конец кабеля с необходимым сечением провода
2. Обжимной соединитель для выбранного сечения провода
3. Термоусадочный шланг

Откройте вторичный замок на корпусе.

Отметьте поврежденный контакт (4) номером гнезда корпуса и выпрессуйте его из корпуса с помощью специального инструмента, содержащегося в специальном наборе инструментов 61 0 300.

См. инструкции по ремонту:

РАЗМЫКАНИЕ КОРПУСОВ ВИЛОК И ВЫНИМАНИЕ КОНТАКТОВ различных систем вилок

Схема №13

Войти

Соблюдайте следующую процедуру:

1. Обрежьте провод с неисправным контактом в точке, которая легко доступна.
2. Зачистите конец провода жгута (6).
3. Отрезать предварительно собранный конец провода (7) по длине и снять изоляцию.

См. также инструкцию по ремонту:

РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ

Схема №14

Войти

Обжать стыковой разъем на предварительно собранном конце провода. См. 61 13 ОБЖИМНЫЕ СТОПОРНЫЕ ДЕТАЛИ.

Схема №15

Войти

Наденьте термоусадочный шланг (8) на свободный конец проволоки.

Схема №16

Войти

Обжать неиспользуемый конец провода до стыкового разъема.

Схема №17

Войти

Натяните усадочную муфту на стыковой разъем.

Схема №18

Войти

С помощью горячей воздуходувки усаживайте усаживающуюся муфту с обеих сторон (9) усаживающегося шланга до тех пор, пока клей не появится равномерно по всему периметру.

Вставить контакт в корпус.

Закройте вторичный замок на корпусе.

Схема №19

Войти

61 13... кольцевой соединитель, 13-контакт, системы D2.5

Снимите резиновую втулку (1).

Осторожно вытяните замок 2 в направлении стрелки.

Схема №20

Войти

Сдвиньте нижнюю часть штуцера 3 в направлении стрелки до защелкивания фиксирующих ушек 4 в стравливающую канавку 5.

Схема №21

Войти

Специальным инструментом 61 0 303 отожмите фиксирующие ушки (6) соответствующего контакта и вытащите кабель.

Схема №22

Войти

61 13... кольцевой соединитель, 20-контакт, системы D2.5

Осторожно прижмите фиксирующие лепестки 1 внутреннего соединителя 2.

Схема №23

Войти

Поверните внутренний штуцер 2 до защелкивания фиксирующих ушек 1 в стравливающую канавку 3.

Схема №24

Войти

Специальным инструментом 61 0 303 отожмите стопорный крюк 4 соответствующего контакта и вытащите трос.

Схема №25

Войти

61 13... кольцевой соединитель, 7-контакт, 8-контакт, системы D2.5

Осторожно оттяните резиновую втулку 1.

Осторожно прижмите фиксирующие лепестки 2 внутреннего соединителя 3.

Схема №26

Войти

Сдвиньте внутренний штуцер 3 в направлении стрелки до фиксации фиксирующих лепестков 2 в контровочной канавке 4.

Схема №27

Войти

Специальным инструментом 61 0 303 (61 1 132) отожмите стопорный крюк 5 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Схема №28

Войти

61 13... круговые заглушки, 4-, 7-, 10- 12-, 25-контакт, системные D1.5/D2.5

Вставьте специальный инструмент с подходящей стороной соединения в разъем и закрутите приблизительно на 3 ° против часовой стрелки.

Схема №29

Войти

Фиксация соединителя осуществляется при наличии фиксирующего выступа 3 в контровочной канавке 2.

1. Расфиксация паза
2. Стопорная канавка
3. Фиксирующая проушина

Схема №30

Войти

Специальным инструментом 61 0 303 отожмите стопорный крюк 4 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Схема №31

Войти

61 13... корпус соединителя, контакта LCC (токовый контакт нагрузки)

Корпус розетки:

Прижмите замок (1) подходящим инструментом (2) в направлении стрелки из корпуса розетки (3).

Схема №32

Войти

Вытащите замок 1 из корпуса розетки 2.

Схема №33

Войти

Вставьте специальный инструмент 61 0 317 в корпус розетки (1) и вытяните проводку контактом МПУ (2) в направлении стрелки.

Схема №34

Войти

Корпус штыря:

Разблокируйте стопорный ползунок 1 корпуса 2 пальца подходящим инструментом 3 в направлении стрелки.

Схема №35

Войти

Вставьте специальный инструмент 61 0 317 в корпус штыря (1) и вытяните проводку контактом МПУ (2) в направлении стрелки.

Схема №36

Войти

61 13... вилки блока управления, 25-, 35-, 55-, 83-, 88-контакт

Отверните винты 1.

Вынуть штифтовой датчик (2) с прокладкой (3) в направлении стрелки.

Схема №37

Войти

Снимите прокладку 3.

Выдвиньте замок корпуса 4 в направлении стрелки и расконтрите.

Схема №38

Войти

Прижмите фиксирующий крюк 5 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Специальный инструмент 61 0 312 (61 1 134) для мини плоских пружинных контактов.

Специальный инструмент 61 0 314 (61 1 135) для мини плоских пружинных контактов.

Схема №39

Войти

Специальный инструмент 61 0 315 (61 1 151) для двойных плоских пружинных контактов (двойные стопорные крючки).

Схема №40

Войти

Специальный инструмент 61 0 323 (61 1 152) для двойных плоских пружинных контактов (специальный стопорный крючок).

Схема №41

Войти

61 13 обжимные стопорные детали

Необходимые специальные инструменты:

1. 12 1 080
2. 12 1 081
3. 12 1 083

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Обжимные стыковые разъемы и контактные гильзы для разъемов вентиляторов до 2,5 мм 2. См. СТЫКОВОЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РЕМОНТА ШТЕПСЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ.
2. Обжимные стыковые соединители и контактные муфты для соединителей вентиляторов от 2,5 мм 2
3. Обжимные контактные гильзы для разъемов вентиляторов 4 мм 2 и контактов кабеля зажигания Специальный набор инструментов 12 1 080 используется для посадки контактов кабеля зажигания и для обжима 4 мм 2 контактных гильз для разъемов вентиляторов. 12 1 081 (ручной обжимной инструмент) 12 1 083 (матрица) См. инструкции по ремонту: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТОВ ПРОВОДОВ Разблокируйте специальный инструмент 12 1 081: Слегка сожмите захваты (1) и нажмите на разблокирующий рычаг (2) в направлении стрелки. Или: Сжать ручки до упора, инструмент разблокируется автоматически. Вставить контактную втулку 4 мм 2 в гнездо с замком 1, насколько это будет возможно. Предварительно нагружают контакт путем обжатия матрицы в обжимном инструменте. Зажмите контакт (1) только прочно, не обжимайте. ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте процедуре резки и снятия изоляции с кабелей. Вставьте зачищенный конец провода (7) в контакт. Убедитесь, что изоляция и зачищенный конец провода правильно уложены в контакте. Сжать обжимной инструмент до упора. Обжимной инструмент разблокируется автоматически. Извлеките контакт из обжимного инструмента.
4. Проверка обжатия Проверьте обжим изоляции (8) и обжим провода (9) по следующим иллюстрациям, чтобы убедиться, что обжимы расположены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показаны стыковые разъемы и контактные гильзы для разъемов вентиляторов, выбитых с одной стороны. Процедура обжима здесь идентична. Правильное обжатие: Видимый конец проводника (10). Видимый конец изоляции (11). Неправильное обжатие: Конец проводника (10) вставлен слишком далеко. Конец изоляции (11) в обжиме провода. При необходимости повторите обжим новым контактом. Неправильное обжатие: Конец проводника (10) не виден. Конец изоляции (11) не виден. При необходимости повторите обжим новым контактом.

61 13... разъем главного реле DME

Расконтрите контровочную створку 1 соответствующего троса.

Схема №51

Войти

Специальным инструментом 61 1 136 или 61 1 137 (выталкиватель) отожмите крюк разрядника (2) соответствующего контакта и вытащите трос.

Схема №52

Войти

61 13 установка разъема вентилятора для модернизации/ремонта

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 9 040
2. 61 9 041
3. 61 9 042

Специальные инструменты:

1. Специальный инструмент 61 9 040 (обжимной инструмент)

Выбирайте контактную втулку (до 4 мм 2) в соответствии с сечением провода.

Схема №53

Войти

В качестве альтернативы:

Для разъемов вентиляторов выбирайте контактные гильзы (до 2,5 мм 2).

Схема №54

Войти

В установленном месте в жгуте проводов прорезать петлю провода.

Полосовая изоляция с обоих концов провода.

См. инструкции по ремонту:

РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ

Обжать контактные гильзы на обоих концах провода. См. ОБЖИМНЫЕ СТОПОРНЫЕ ДЕТАЛИ.

Схема №55

Войти

Обжимной соединительный кабель для модернизации также с контактной муфтой.

Схема №56

Войти

Вырежьте необходимое количество полюсов на длину для разъемов вентиляторов.

Схема №57

Войти

Для проталкивания контактных втулок на разъемы вентиляторов используется специальный инструмент 61 9 041 (ручной обжимной инструмент) совместно с 61 9 042 (матрица).

См. инструкции по ремонту:

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТОВ ПРОВОДОВ

Схема №58

Войти

Расконтрите спец. инструмент 61 9 041:

Слегка сожмите захваты (1) и нажмите на разблокирующий рычаг (2) в направлении стрелки.

Или:

Сжать ручки до упора, инструмент разблокируется автоматически.

Схема №59

Войти

Вставьте подготовленный разъем вентилятора (3) в специальный инструмент 61 9 041/61 9 042.

Схема №60

Войти

Закрепите провод с контактной втулкой к разъему вентилятора.

Схема №61

Войти

Прижмите обжимной инструмент вместе и плотно сдвиньте контактную втулку домой.

Схема №62

Войти

Надавите на дальнейшие контактные муфты для потенциального разветвления.

Схема №63

Войти

Установка во влажной зоне (моторный отсек, колесная арка):

Нанесите герметик с двух сторон и запрессуйте в контакты 1.

Установите термоусадочный шланг и нагрейте его с помощью воздуходувки горячего воздуха (2) (приблизительно 250 ° C).

Не нагревайте плотно прилегающий шланг на кромках разъема вентилятора слишком сильно, риск растрескивания.

Дайте усадочному шлангу остыть, пока рука не прогреется. Затем снова запрессовать уплотнительный материал в контакты и на края разъема вентилятора.

При необходимости снова осторожно нагрейте термоусадочный шланг.

Схема №64

Войти

Установка в сухой зоне (интерьер, багажное отделение):

Вставьте собранный разъем вентилятора в изоляционный корпус, пока он не зафиксируется на месте.

Схема №65

Войти

61 13 вскрытие корпусов вилок и удаление контактов различных систем вилок

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 0 300
2. 61 0 400
3. 61 1 150

Сокращения и что они означают:

СПРАВОЧНАЯ КАРТА

Соединители ультразвуковые сварные:

Ультразвуковые сварные соединители (1) могут быть идентифицированы по сварным швам (2) на их продольной стороне.

Контакты этих разъемов не подлежат замене. Полностью замените заглушку.

Схема №66

Войти

Отжимной инструмент 61 1 150

Заменено с 09/2005 61 0 300

По: 61 0 400

Инструкции по ремонту для открытия корпусов вилок и извлечения контактов различных систем вилок

Система заглушек D 1.5/D 2.5:

1. Круглые вилки, 7 -, 8-контактные, система D 2.5
2. Круглые заглушки, 13-контактные, система D 2.5
3. Круглые заглушки, 20-контактный, система D 2.5
4. Круглые заглушки, 4 -, 7-, 10 -, 12 -, 25-контактный, система D 1.5/D 2.5
5. Линейные разъемы, 15-контактный, система D 2.5
6. Линейные разъемы, 8-, 12-контактный, система D 2.5
7. Линейные разъемы, 30-контактный, система D 2.5
8. Линейные разъемы, 20-контактный, система D 2.5

Штепсельная система JPT/MDK/DFK:

1. Линейные разъемы, 2-контактный, система JPT ELA
2. Линейные разъемы, 2-контактный, система MDK 3plus 2.8
3. Линейные разъемы, 4-контактный, система DFK ELA

Штепсельная система Elo/Elo-питание:

1. Линейные разъемы, 4-, 10-контактный, система Elo
2. Линейные разъемы, от 6 до 50 контактов, система Elo
3. Линейные разъемы, 3-, 6-контактные, система Elo-питание 2.8

Штепсельная система MQS/MPQ:

1. Линейные разъемы, 6-, 8-контактные, система MQS
2. Линейные разъемы, 2-контактный, система MPQ 2.8
3. Вилки блока управления, 25-, 35-, 55-, 83-, 88-контактный
4. Линейные разъемы, 24-контактные, гибридная система MQS/MPQ
5. Корпус разъема 42-, 43-контактный, гибридная система MQS/MPQ
6. Корпуса разъемов 2x21-, 2x27-контактный, гибридная система MQS/MPQ, Elo/Elo-питание
7. Встроенные штекеры, 30-контактные, гибридная система MQS/MPQ
8. Корпуса разъемов, 5-, 8-контактные, система MQS/MPQ
9. Корпус розетки (вилка радиосвязи), гибридная система MQS/MPQ

61 13 специальные инструменты для ремонта электропроводки

Необходимые специальные инструменты:

1. 12 1 080
2. 61 0 200
3. 61 0 210
4. 61 0 220
5. 61 0 230
6. 61 0 300
7. 61 0 400
8. 61 1 190
9. 61 4 320
10. 61 9 041
11. 61 9 044

Отпустите и выпрессуйте инструмент:

1. Специальный инструмент 61 0 300
2. Специальный инструмент 61 0 400 (MINI N12/N14)

Обращение:

1. Открытие корпусов вилок и удаление контактов различных систем вилок

Схема №67

Войти

См. РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ.

Обращение:

1. См. РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ.

См. ОБЖИМНЫЕ СТОПОРНЫЕ ДЕТАЛИ.

Схема №68

Войти

1. Специальный инструмент 61 4 320 Инструмент без обжимной головки Обжимная головка (зачистка изоляции и резка волоконно-оптических кабелей на длину) Обжимная головка (обжимка контактов волоконно-оптического кабеля) Обжимная головка (обжимка контактов MQS) Обжимная головка (обжимка контактов MPQ) Сменный нож (лицевая обрезка волоконно-оптических кабелей) Замена ножа на инструмент (зачистка изоляции) Универсальная обжимная головка.

Обжимные стопорные детали (большие контакты):

1. Специальный инструмент 61 0 200 (обжимной набор)
2. Специальный инструмент 61 0 210 (набор матриц LSK 8)
3. Специальный инструмент 61 0 220 (набор матриц SLK 2.8)
4. Специальный инструмент 61 0 230 (набор матриц МАК 8/ DFK4)

Обращение:

Схема №69

Войти

Обжимные антенные угольники:

1. Специальный инструмент 61 9 041 (ручной обжимной инструмент)
2. Специальный инструмент 61 9 044 (матрица)

Обращение:

Схема №70

Войти

1. Заглушка угольника антенны на радиоприемнике

Ремонтный комплект для кабелей зажигания и для обжатия разъемов вентиляторов 4 мм 2:

1. Специальный инструмент 12 1 080

Обращение:

Схема №71

Войти

1. См. ОБЖИМНЫЕ СТОПОРНЫЕ ДЕТАЛИ.

Восстановление плоских кабелей:

1. Специальный инструмент 61 1 190

Обращение:

Схема №72

Войти

1. См. РЕМОНТ ЛЕНТОЧНЫХ КАБЕЛЕЙ.

61 13. разблокировка и разъединение различных штепсельных соединений.

Нажмите на замок и откройте зажим в направлении стрелки.

Отсоедините штепсельное соединение.

Схема №73

Войти

Нажмите на замок и откройте зажим в направлении стрелки.

Отсоедините штепсельное соединение.

Схема №74

Войти

Откройте зажим в направлении стрелки и отсоедините штепсельное соединение в направлении стрелки.

Схема №75

Войти

Нажмите на замок и отсоедините штепсельное соединение в направлении стрелки.

Схема №76

Войти

Нажмите на замок и отсоедините штепсельное соединение в направлении стрелки.

Схема №77

Войти

Нажмите на замок и отсоедините штепсельное соединение в направлении стрелки.

Схема №78

Войти

Нажмите на замок и отсоедините штепсельное соединение в направлении стрелки.

Схема №79

Войти

Нажмите на замок и отсоедините штепсельное соединение в направлении стрелки.

Схема №80

Войти

Нажмите на замок и отсоедините штепсельное соединение в направлении стрелки.

Схема №81

Войти

61 13... основание корпусов штыревых разъемов

Расконтрите крюк 1 специальным инструментом 61 1 360 и выдвиньте корпус пробки вниз из основания.

Схема №82

Войти

61 13... обжимные микропоршневые квадратные контакты (MPQ)

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 4 320

Для обжатия контактов MPQ используйте плоскогубцы 61 4 321 (1) в сочетании с обжимной головкой 61 4 325 (2) из комплекта для обжатия 61 4 320.

Схема №83

Войти

Вскройте плоскогубцы (1).

Поместите контакт MPQ (2) в обжимную головку (3).

Закрыть плоскогубцы (1) одной насечкой.

Схема №84

Войти

Вставьте зачищенный кабель (2).

Полностью закройте плоскогубцы 1.

Откройте плоскогубцы 1 и снимите трос 2.

Схема №85

Войти

61 13... контакты микроквадроблокировки обжима (MQS)

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 4 320

Для обжатия контактов MQS используйте плоскогубцы 61 4 321 (1) в сочетании с обжимной головкой 61 4 324 (2) из комплекта для обжатия 61 4 320.

Схема №86

Войти

Вскройте плоскогубцы (1).

Сложите держатель контактов (2).

Вставьте контакт MQS (3) в держатель контактов (2).

Сложите держатель контактов (2).

Схема №87

Войти

Закрыть плоскогубцы (1) одной насечкой.

Вставьте зачищенный кабель (2).

Полностью закройте плоскогубцы 1.

Схема №88

Войти

Вскройте плоскогубцы (1).

Аккуратно откройте держатель контактов (2) и осторожно извлеките контакт MQS.

Схема №89

Войти

61 13... обжимные кольцевые контакты

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 4 320

Обжимные кольцевые контакты:

Специальный инструмент 61 4 320

61 13... обжимные оптические волокна.

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 4 320

Для обжатия оптических волокон используйте плоскогубцы 61 4 321 (1) в сочетании с обжимной головкой 61 4 323 (2) из обжимного комплекта 61 4 320.

Схема №90

Войти

Переместите направляющую контакта с помощью стопорного рычага 1 в соответствующее положение (штыревой контакт или домкрат).

Схема №91

Войти

Вскройте плоскогубцы (2).

Поместите штыревой контакт или гнездо (1) в обжимную головку и закрепите стопорным рычагом (3).

Схема №92

Войти

Вставьте оголенное оптическое волокно (1) до тех пор, пока оно войдет в штыревой контакт или гнездо (2).

Полностью закройте плоскогубцы 3.

Откройте плоскогубцы 3 и запорный рычаг 4.

Снимите оптическое волокно 1.

Схема №93

Войти

Правый (А)

Торец оптического волокна 1 должен быть заподлицо с наконечником штыревого контакта 2.

Неправильно (B)

Торец оптического волокна (1) не заподлицо с наконечником штыревого контакта (2).

Схема №94

Войти

61 13... отрезка, снятия изоляции и обрезка оптических волокон по длине

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 4 320

Чтобы отрезать, снять изоляцию и отрезать оптические волокна по длине, используйте плоскогубцы 61 4 321 (1) вместе с обжимной головкой 61 4 322 (2) из обжимного комплекта 61 4 320.

Схема №95

Войти

Резка оптического волокна

Вскройте плоскогубцы (1).

Поместите оптическое волокно (2) в режущее устройство (3).

Закройте плоскогубцы 1 и извлеките оптическое волокно 2.

Схема №96

Войти

Снятие изоляции с оптического волокна

Вскройте плоскогубцы (1).

Откройте рычаг 2 в направлении стрелки.

Схема №97

Войти

Вставьте оптическое волокно (1) в устройство для зачистки (2) до тех пор, пока оно не будет заподлицо в точке (3).

Полностью закройте плоскогубцы 4.

Закройте зажимной рычаг 5 в направлении стрелки.

Открыть плоскогубцы 4 на одну насечку зуба.

Снова откройте зажимной рычаг 5 против направления стрелки и извлеките оптическое волокно 1.

Схема №98

Войти

Резка оптического волокна по длине

Потяните палец 1 в направлении стрелки.

Сложите стопорное звено (2) лопасти в направлении стрелки.

Схема №99

Войти

Снимите лопатку 1 и замените.

Установка:

Убедитесь, что лезвие (1) правильно установлено в установочных точках (2).

Схема №100

Войти

Вскройте плоскогубцы 3.

Вдвиньте оптическое волокно (1) в режущее устройство (2) до тех пор, пока изоляция оптического волокна (1) не упрется в зажимное устройство.

Полностью закройте плоскогубцы (3) и держите закрытыми.

Снимите оптическое волокно 1.

Схема №101

Войти

61 13 резка по длине и снятие изоляции с кабелей

Длина зачищенного участка:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЧИЩЕННУЮ ДЛИНУ

61 13... держатель предохранителя

Извлеките соответствующий предохранитель из держателя предохранителей (1).

Полностью вытяните скользящий замок 2 из держателя предохранителя 1.

Схема №102

Войти

Специальным инструментом 61 1 136 или 61 1 137 (отжимной инструмент) отжать назад удерживающие крючки (3) соответствующего контакта и вытащить трос.

Схема №103

Войти

61 13... линейные соединители, 30-контакт, гибридная система MQS/MPQ

Изготовитель AMP: Следующие типы контактов без уплотнения жил могут быть установлены в корпусах штекеров:

1. MQS (Micro Quadlock система)
2. MPQ, ширина 2,8 мм (Micro питание Quadlock)
3. MPQ, ширина 5,2 мм (Micro питание Quadlock)

Корпус розетки:

Поднимите замок 1 на корпусе 2.

Вытолкните держатель контактов 3 из корпуса 2 сзади.

Схема №104

Войти

Удерживая небольшой отверткой стопорный крючок 1 гнездового контакта в отверстии контактодержателя.

Протяните провод с гнездовым контактом в направлении стрелки до вторичного замка 2.

Схема №105

Войти

Снова удерживая фиксирующий крюк во вторичном замке 1, полностью вытяните трос с гнездовым контактом 2 из держателя контактов 3.

Схема №106

Войти

Корпус штыря:

Контакты 1... 13 и 19... 27:

Поднимите стопорный ползун 1 с обеих сторон 2 корпуса и отсоедините его.

Схема №107

Войти

Контакты 14... 18 и 28... 30:

Полностью вытяните ползун (1) наружу.

Поднимите замок 2 на корпусе.

Вытяните держатель контактов 3 из корпуса.

Схема №108

Войти

Штыревые контакты извлекаются из держателя контактов, как описано в разделе «Корпус розетки».

61 13... линейные соединители, 30-контакт, системные D2.5

Осторожно слегка растяните наружный соединитель 1 в зоне фиксирующих проушин 2.

Схема №109

Войти

Потяните внутренний штуцер 3 до предельного положения в направлении стрелки.

Схема №110

Войти

Специальным инструментом 61 0 303 отожмите стопорный крюк 4 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Схема №111

Войти

61 13... линейные заглушки, 2-контакт, системы JPT ELA

Нажмите на замок 1 в направлении стрелки и сдвиньте разъем вперед.

Схема №112

Войти

Нажмите на замок 1 вниз и выдвиньте в одну сторону.

Схема №113

Войти

Специальным инструментом 61 0 316 (61 1 136) расконтрите контакт и вытяните кабель контактом 1 назад.

Схема №114

Войти

61 13... линейные заглушки, 2-контакт, системы MDK 3 PLUS 2.8

Расстопорите замок 1 снаружи по стопорному крюку и выдвиньте замок 1 в сторону.

Схема №115

Войти

Специальным инструментом 61 0 316 (61 1 136) расконтрите контакт и вытяните кабель контактом 1 назад.

Схема №116

Войти

61 13... линейные заглушки, 20-контакт, системные D2.5

Вытяните стопорный золотник 1 из штуцера 2.

Схема №117

Войти

Специальным инструментом 61 0 303 отожмите фиксирующий крюк 3 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Схема №118

Войти

61 13... линейные разъемы, 24-контакт, гибридная система MQS/MPQ

Производитель AMP: Следующие типы контактов без уплотнения жил могут быть установлены в корпусах разъемов:

1. MQS (Micro Quadlock система)
2. MPQ, ширина 2,8 мм (Micro питание Quadlock)
3. MPQ, ширина 5,2 мм (Micro питание Quadlock)

Корпус розеток

Прижмите замки 1 на защитном колпачке 2 вверх с обеих сторон.

Отсоедините защитный колпачок от держателя контактов (3).

Схема №119

Войти

Удерживая небольшой отверткой стопорный крючок 1 гнездового контакта в отверстии контактодержателя.

Протяните провод с гнездовым контактом в направлении стрелки до вторичного замка 2.

Удерживайте стопорный крюк во вспомогательном замке

1. Снова и вытяните кабель с гнездовым контактом
2. Полностью вне держателя контактов (3).

Схема №120

Войти

Корпус штыря

Прижмите замки 1 на защитном колпачке 2 вверх с обеих сторон.

Отсоедините защитный колпачок от держателя корпуса 3.

Схема №121

Войти

Вытяните держатель контактов (1) из держателя корпуса (2).

Штыревые контакты извлекаются из держателя контактов, как описано в разделе «Корпус розетки».

Схема №122

Войти

61 13... линейные вилки, 4-контакт, системы DFK ELA

Нажмите на стопорный крюк в направлении стрелки и снимите замок 1.

Схема №123

Войти

Примечания по установке

При необходимости боковой замок также должен быть разблокирован отверткой.

Схема №124

Войти

Специальным инструментом 61 0 316 (61 1 136) расконтрите контакт и вытяните кабель контактом 1 назад.

Схема №125

Войти

61 13... линейные заглушки, 6- к 50-контакт, системы ELO

Открыть замок.

Схема №126

Войти

Отсоедините кабельную лямку.

Примечание по установке:

Необходимо переустановить кабельный жгут.

Схема №127

Войти

Отсоедините защелку 1 от корпуса соединителя 2.

Схема №128

Войти

Выпрессуйте держатель контактов 3 с жгутом проводов 4 через отверстие 5.

Схема №129

Войти

Удерживая стопорный крюк 6 неисправного контакта, потяните трос и контакт до вторичного замка 8.

Схема №130

Войти

Снова удерживайте удерживающий крюк во вспомогательном замке (8), вытяните трос и полностью выведите контакт из держателя контактов.

Схема №131

Войти

61 13... линейные соединители, 15-контакт, системные D2.5

Осторожно слегка растяните наружный соединитель 1 в зоне фиксирующих проушин 2.

Схема №132

Войти

Потяните внутренний штуцер 3 до предельного положения в направлении стрелки.

Схема №133

Войти

Специальным инструментом 61 0 303 отожмите стопорный крюк 4 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Схема №134

Войти

61 13... линейные соединители, 6-, 8-контакт, системы MQS

Нажмите на замок 1 в направлении стрелки и сдвиньте разъем вперед.

Схема №135

Войти

Нажмите на стопорный крюк 2 вниз и выдвиньте замок 1.

Схема №136

Войти

Отожмите отверткой фиксирующий крюк 1 и вытяните трос контактом назад.

Схема №137

Войти

61 13... линейные заглушки, 2-контакт, системы MPQ 2.8

Нажмите на захват снаружи в направлении стрелки и снимите по направлению к вершине.

Схема №138

Войти

Отожмите отверткой фиксирующий крюк 1 и вытащите трос и контакт 2 назад.

Схема №139

Войти

61 13... линейные вилки, 3-, 6-контакт, электропитания системы 2.8

Нажмите на стопорный крюк 1 в направлении стрелки и выведите его из зацепления. Затем расстопорите контровочный крюк 2 и снимите замок.

Схема №140

Войти

Отожмите фиксирующий крюк отверткой 1 и вытяните трос контактом назад.

Схема №141

Войти

61 13... линейные заглушки, 4-, 10-контакт, системы ELO

Отсоедините крепежный элемент (1) от контактодержателя (2).

Схема №142

Войти

Удерживая стопорный крюк 3 неисправного контакта, потяните трос и контакт до вторичного замка 6.

Схема №143

Войти

Удерживайте удерживающий крюк еще раз во вторичном замке и вытяните трос и полностью выведите контакт из держателя контактов.

Схема №144

Войти

61 13... линейные заглушки, 8-, 12-контакт, системы D2.5

Сдвиньте верхнюю секцию соединителя 1 и нижнюю секцию соединителя 2 относительно друг друга в направлении стрелки.

Схема №145

Войти

Специальным инструментом 61 0 303 отожмите фиксирующий крюк 3 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Схема №146

Войти

61 13... установка гребенчатого соединителя для модернизации/ремонта

Выбирайте контактную втулку (до 4 мм 2) в соответствии с сечением провода.

В качестве альтернативы:

Выбирайте контактные рукава (до 2,5 мм 2) или гребенчатые соединители.

В установленном месте в жгуте проводов прорезать петлю провода.

Полосовая изоляция с обоих концов провода.

См. инструкции по ремонту в:

РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ

Обжать контактные гильзы на обоих концах провода.

См. инструкции по ремонту в:

ОБЖИМНЫЕ СТОПОРНЫЕ ДЕТАЛИ

СОЕДИНИТЕЛЬ СТЫКОВОЙ ДЛЯ РЕМОНТА ШТЕПСЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ

Обжимной соединительный кабель для модернизации также с контактной муфтой.

Вырежьте необходимое количество полюсов на длину под соединители гребенки.

Специальный инструмент 61 9 041 (клещи ручные) совместно с 61 9 042 (матрица) предназначены для насаживания контактных втулок на соединители гребенок.

См. инструкции по ремонту в:

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТОВ ПРОВОДОВ.

Расконтрите спец. инструмент 61 9 041:

Слегка сожмите захваты (1) и нажмите на рычаг освобождения (2) в направлении стрелки.

Или:

Сжать ручки до предельного положения, ручные плоскогубцы разблокировать автоматически.

Вставьте подготовленные соединители гребенок (3) в специальный инструмент «61 9 041»(ref-564712-S37878142832013070800000 )/ 61 9 042 .

Закрепите провод контактной втулкой к соединителю гребенки.

Прижать ручные плоскогубцы друг к другу и скользить по контактной втулке до предельного положения.

Схема №147

Войти

Надавите на дальнейшие контактные муфты для потенциального разветвления.

Схема №148

Войти

Как установить во влажной зоне (моторный отсек, колесная арка)

Нанесите герметик с двух сторон и запрессуйте в контакты 1.

Установите термоусадочную трубку и нагрейте с помощью воздуходувки горячего воздуха (2) (приблизительно 250 ° C).

Не допускайте слишком сильной термоусадки трубок на кромках гребенчатого соединителя, что может привести к образованию трещин.

Схема №149

Войти

Дать термоусадочной трубке остыть до ручного нагрева. Затем снова запрессовать уплотнительный материал в контакты и на края соединителя гребенки.

При необходимости снова осторожно термоусадочную трубку.

Как установить в сухой зоне (интерьер, багажное отделение)

Сдвиньте собранный соединитель гребенки в изоляционный корпус, пока он не зафиксируется на месте.

Схема №150

Войти

61 13... разъем главного реле для DME

Расконтрите контровочную створку 1 соответствующего троса.

Специальным инструментом 61 1 136 или 61 1 137 (выталкиватель) отожмите крюк разрядника (2) соответствующего контакта и вытащите трос.

Схема №151

Войти

61 13... корпус вилки, контакта LCC (токовый контакт нагрузки)

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 0 317

Корпус розетки:

Прижмите замок (1) подходящим инструментом (2) в направлении стрелки из корпуса розетки (3).

Вытащите замок 1 из корпуса розетки 2.

Вставьте специальный инструмент 61 0 317 в корпус розетки (1) и вытяните вывод с контактом LCC (2) в направлении стрелки.

Корпус штыря:

Разблокируйте стопорный ползунок 1 корпуса 2 пальца подходящим инструментом 3 в направлении стрелки.

Вставьте специальный инструмент 61 0 317 в корпус штыря (1) и вытяните вывод с контактом LCC (2) в направлении стрелки.

61 13... носитель реле.

Поместите специальный инструмент 61 1 153 на держатель реле 1 и осторожно потяните в направлении стрелки до тех пор, пока удерживающие ушки 2 на держателе реле не будут подняты.

Схема №152

Войти

Вытянуть водило (2) реле в направлении стрелки в первый захват (3).

Схема №153

Войти

Нажмите на крюк разрядника 4 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Выпрессуйте двойной плоский пружинный контакт специальным инструментом 61 1 136 или 61 1 137 (выталкиватель).

Схема №154

Войти

61 00... ремонт кабелей подушек безопасности

Правила техники безопасности:

Правила безопасности при обращении с компонентами системы подушек безопасности.

Инструкция по отключению и подключению аккумулятора.

Порядок ремонта кабелей

В случае невидимого повреждения жгута проводов:

Отсоедините штекерное соединение на модуле подушки безопасности или на штекере адаптера. Абсолютно жизненно важно последовательно разъединять контакты, так как существует риск их перепутывания! Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь отсоедините штепсельное соединение на блоке управления подушкой безопасности. Открепить контакты. Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении и изолировать изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Штыревые контакты ремонтного троса для блока управления подушкой безопасности в вилке блока управления, актуально назначение ремонтных тросов. Проложить ремонтный трос в автомобиле параллельно существующему выводу подушки безопасности. Теперь актуален штырь в контактах для блока управления подушкой безопасности или контактах вилки адаптера, назначение ремонтных тросов. Обрежьте излишки длины ремонтного троса в близости (видимой зоне) модуля подушки безопасности или вилки адаптера. Раскрутите кабели. С помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC) подключите кабели того же цвета. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по отрезке, изолированию, обжимке кабелей, установке и извлечению контактов. См. ШТЕПСЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, КЛЕММЫ.

В случае видимых повреждений:

Обнажите кабель на поврежденных участках. Разрезайте один кабель за другим в соответствующем положении и изолируйте кабели, которые больше не требуются в жгуте проводов, изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не разрезайте оба кабеля одновременно. Теперь, в зависимости от объема работ, открепите контакты либо на блоке управления подушкой безопасности/модуле подушки безопасности, либо на вилке адаптера. Обрежьте незакрепленные кабели. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь штырь в контактах ремонтного кабеля, назначение ремонтных кабелей актуально. Проложите ремонтный поводок в автомобиле параллельно существующему поводку подушки безопасности до точки резки. Отрезать излишки длины ремонтного поводка. Раскрутите кабели. Соедините кабели с помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC), назначение ремонтных кабелей актуально. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по отрезке, изолированию, обжимке кабелей, установке и извлечению контактов. См. ШТЕПСЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, КЛЕММЫ.

61 13... ремонт плоских кабелей

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 1 190

Поместите плоские кабели (1) в корпус соединителя (2) и закройте крышку (3).

Схема №155

Войти

Поместите корпус соединителя (1) в инструмент (2) 61 1 190.

Закройте инструмент (2).

Схема №156

Войти

61 13... удерживающий кронштейн

Извлеките соответствующий предохранитель из блока предохранителей (1).

Вытяните запирающий золотник (2) из блока предохранителей (1) до упора.

Специальным инструментом 61 1 136 или 61 1 137 (выталкиватель) отожмите крюк разрядника (3) соответствующего контакта и вытащите трос.

61 13... корпус розеток (радиоразъем), гибридная система MQS/MPQ

Изготовитель AMP: Следующие типы контактов без уплотнения жил могут быть установлены в корпусах штекеров:

1. MQS (Micro Quadlock система)
2. MPQ, ширина 2,8 мм (Micro питание Quadlock)
3. MPQ, ширина 5,2 мм (Micro питание Quadlock)

Извлечение контактов MPQ из радиоштекера:

Нажмите на замок 1 в направлении стрелки.

Отсоедините вторичный замок 2 от радиоштекера.

Схема №157

Войти

Подать специальный инструмент 61 1 135 мимо стороны контакта.

Нажмите на специальный инструмент 61 1 135 в направлении стрелки.

Вытяните провод 1 с гнездовым контактом из радиоштекера 2.

Схема №158

Войти

Извлечение контактов MQS из держателя контактов:

Нажмите на замок 1 в направлении стрелки и вытащите корпус 2 из радиоштекера.

Схема №159

Войти

Нажмите на замок 1 в направлении стрелки. Вытяните держатель контактов 2 из корпуса 3.

Схема №160

Войти

Удерживая небольшой отверткой стопорный крючок 1 гнездового контакта в отверстии контактодержателя.

Протяните провод с гнездовым контактом в направлении стрелки до вторичного замка 2.

Снова удерживайте крюк разрядника во вторичном замке (1). Вытяните провод с гнездовым контактом 2 из держателя контактов 3.

Извлечение контактов MPQ из держателя контактов:

Извлеките из радиоштекера держатель контактов 1 с контактами MQS.

Поднимите замок 2 на вилке радиостанции.

Вытащите держатель контактов 3 из вилки радиоприемника.

Схема №161

Войти

Нажмите на замок 1 в направлении стрелки.

Вытяните вторичный замок 2 в направлении стрелки полностью из контактодержателя 3.

Схема №162

Войти

Запрессовать специальный инструмент 61 1 135 с внутренней стороны контакта в держатель контактов (2).

Вытяните провод с гнездовым контактом 1 из держателя контактов 2.

Схема №163

Войти

61 13... корпус розеток 42-, 43-контакт, гибридная система MQS/MPQ

Изготовитель AMP: Следующие типы контактов без уплотнения жил могут быть установлены в корпусах розеток:

1. MQS (Micro Quadlock система)
2. MPQ, ширина 2,8 мм (Micro питание Quadlock)
3. MPQ, ширина 5,2 мм (Micro питание Quadlock)

Откройте вторичные замки 1 на корпусе розетки.

Отожмите фиксирующий крюк контактов MQS (2) специальным инструментом 61 0 312 61 1 134 и вытяните трос с контактом.

Отожмите отверткой стопорный крючок контактов MPQ 3 и вытяните кабель с контактом.

Схема №164

Войти

Примечание по установке:

Перед вставкой в корпус соединителя аккуратно отогните открытый стопорный крючок контактов.

Для установки контактов соблюдайте номера камер на обратной стороне корпуса розетки.

Схема №165

Войти

61 13... корпуса разъемов, 2X21-, 2X27-контакт, гибридные системы MQS/MPQ, питание ELO/ELO

Изготовитель AMP: Следующие типы контактов без уплотнения жил могут быть установлены в корпусах розеток:

1. MQS (Micro Quadlock система)
2. MPQ, ширина 2,8 мм (Micro питание Quadlock)
3. MPQ, ширина 5,2 мм (Micro питание Quadlock)

Производство Siemens: В корпусах розеток могут быть установлены контакты следующих типов без уплотнения жил:

1. Эло (электрический контакт)
2. Elo питание шириной 2,8 мм (электрический контакт для тяжелых нагрузок)
3. Elo питание шириной 5,2 мм (электрический контакт для тяжелых нагрузок)

Поднимите замок 1 на корпусе 2.

Вытолкните держатель контактов 3 из корпуса сзади.

Выталкивание держателя контактов освобождает вторичные замки контактов розетки.

Схема №166

Войти

Удерживая небольшой отверткой стопорный крючок 1 гнездового контакта в отверстии контактодержателя.

Протяните провод с гнездовым контактом в направлении стрелки до вторичного замка 2.

Схема №167

Войти

Удерживайте стопорный крюк во вспомогательном замке

1. Снова и вытяните кабель с гнездовым контактом
2. Полностью вне держателя контактов (3).

Схема №168

Войти

61 13... корпуса розеток, 5-контакт, 8-контакт, системы MQS/MPQ

Производитель AMP: Следующие типы контактов без уплотнения жил могут быть установлены в корпусах разъемов:

1. MQS (Micro Quadlock система)
2. MPQ, ширина 2,8 мм (Micro питание Quadlock)
3. MPQ, ширина 5,2 мм (Micro питание Quadlock)

Корпус разъема, 5-контактный (гибридная система MQS/MPQ)

Приподнимите крепеж 1 над фиксирующей проушиной 2 и оттяните от держателя контактов 3.

Схема №169

Войти

Корпус разъема, 8-контактный (MQS):

Приподнимите крепеж 1 над фиксирующей проушиной 2 и оттяните от держателя контактов 3.

Схема №170

Войти

Удерживая фиксирующий крюк 1 контакта, оттяните трос контактом до вторичного замка 2.

Снова удерживая фиксирующий крюк во вторичном замке 1, полностью вытяните трос с контактом 2 из держателя контактов 3.

61 13... гнездо корпусов штыревых разъемов

Расконтрите крюк 1 специальным инструментом 61 1 360 и выдвиньте корпус пробки вниз из основания.

61 13... обработка кабелей и Волоконно-Оптических кабелей

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 1 190
2. 61 4 320

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Предмет инструкции по ремонту

1. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТОВ ПРОВОДОВ.
2. См. РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ.
3. См. ОБЖИМНЫЕ СТОПОРНЫЕ ДЕТАЛИ.
4. См. СТЫКОВОЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РЕМОНТА ШТЕПСЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ.
5. См. УСТАНОВКА РАЗЪЕМА ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ/РЕМОНТА.
6. Заглушка воздушного угольника на радиоприемнике.
7. См. ОБРЕЗКА, СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ И ОБРЕЗКА ОПТИЧЕСКИХ ВОЛОКОН ПО ДЛИНЕ.
8. См. ОБЖИМНЫЕ ОПТИЧЕСКИЕ ВОЛОКНА.
9. Разъем смещения изоляции для ремонта ленточных кабелей. См. РЕМОНТ ЛЕНТОЧНЫХ КАБЕЛЕЙ.

61 13 055 снятие и установка/замена блока предохранителей в моторном отсеке

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ

Отпустите стопорные зажимы (1) и снимите крышку блока предохранителей (2).

Схема №171

Войти

Отверните винт (1) и снимите башмак полюса, момент затяжки 61 13 4AZ.

Отверните винты (2), момент затяжки 61 13 1AZ.

Поднять блок предохранителей.

Схема №172

Войти

Снимите защитный колпачок 1.

Схема №173

Войти

Отсоедините штепсельные разъемы 1 на нижней стороне блока предохранителей.

Замена:

Схема №174

Войти

1. Снять предохранители и реле

61 14 030 демонтаж и установка/замена распределителя B + MULTIFUSE

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КРЫШКУ ПАНЕЛИ ПРАВОГО КАПОТА.
2. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ

Вытяните распределитель Б + 1 в направлении стрелки из кронштейна 2.

Установка:

Проверьте правильность зацепления распределителя В + (1) на кронштейне (2).

Схема №175

Войти

Разблокируйте защелки (1) с помощью подходящего инструмента и снимите крышку распределителя B + (2) назад от распределителя B + (3).

Установка:

Убедитесь, что крышка распределителя B + (2) правильно установлена на распределителе B + (3).

Схема №176

Войти

Отвинтите гайку 1. Момент затяжки 61 14 1AZ.

Отсоедините штепсельные соединения 2 и снимите распределитель Б + 3.

Установка:

Пробки имеют цветовую и механическую кодировку.

Обеспечьте правильный контакт.

Распределитель В + можно заменить только как комплектный блок (с предохранителями).

Схема №177

Войти

12 00... примечания по отключению и подключению батарей

Соблюдайте 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Перед отсоединением батареи:

Выключите зажигание и другие электрические нагрузки/потребители для предотвращения искрения при повторном подключении.

Общие примечания по отключению аккумулятора:

1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора: Ни при каких обстоятельствах не оттягивайте/не стягивайте полюсные башмаки силой. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
3. Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите их.
4. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
5. При установке клеммы аккумулятора: Момент затяжки 61 21 1AZ.

После подключения батареи:

1. Транспортные средства с ФУНКЦИЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА-ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (MSA): Функция MSA активна только после периода обучения (транспортное средство не должно будить в течение приблизительно 6 часов)> при необходимости уведомить клиента о ситуации.
2. При необходимости, SLIDE/TILT люк
3. При необходимости включите электростеклоподъёмники
4. При необходимости включить зеркало с компасом

Транспортные средства с двухбатарейной системой

Стартер и системная батарея

Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Вторичный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи аккумуляторной батареи подключаются к вторичному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.

В качестве аккумуляторной батареи используются две AGM BATTERIES.

Получение/предоставление помощи при запуске через терминал запуска перехода

Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.

Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.

Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через клемму jump start

Стартерная батарея заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска прыжка. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Вторичный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее> или = 13,5 В. Изолирующее реле замыкается и, таким образом, батарея оборудования подключается параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.

Необходимое условие:

1. Терминал 61 неактивен
2. Терминал 15 неактивен

Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.

Капельная зарядка

Увеличенное потребление тока в замкнутом контуре может быть компенсировано через точку соединения «скачок-старт» с помощью капельного зарядного устройства Acctiva easy.

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Получение:

При запуске двигателя с пусковым тросом соблюдайте следующее.

1. Убедитесь, что соединительные провода имеют соответствующее поперечное сечение.
2. Используйте только защищенные от перегорания выводы.
3. Проверьте, имеет ли питающий батарею ток напряжение 12 В.
4. Если двигатель запускается от батареи другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Проведение:

Всегда соблюдайте процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

1. На автоматической коробке передач выберите настройку «P», примените ручной тормоз.
2. Переведите рычаг переключения передач автомобилей с ручной коробкой передач в нейтраль и включите стояночный тормоз.
3. Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
4. Сначала соедините плюсовые клеммы обеих батарей одним выводом скачка (красным).
5. Используйте положительную точку соединения в моторном отсеке для автомобилей с одной батареей в багажнике.
6. Затем присоедините второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу донорской батареи и к земле двигателя или земле кузова на запускаемом автомобиле.

Опасность взрыва!

После запуска двигателя транспортного средства, подлежащего запуску, сначала отсоедините соединительный вывод на отрицательной клемме/заземляющем соединении. Затем снимите вывод скачка с плюсовых клемм.

Уход и обслуживание аккумуляторов

В аккумуляторах с низким уровнем технического обслуживания проверяйте уровень кислоты не реже одного раза в год. При необходимости долейте дистиллированную воду до верхней маркировки.

Увеличивающееся количество электронных блоков управления в автомобиле сокращает время саморазряда аккумулятора (даже в режиме ожидания). Чтобы сохранить срок службы батареи и избежать исчерпывающей разрядки, подзаряжайте оставленные автомобили не реже одного раза в 6 недель. Время саморазряда зависит от типа автомобиля и спецификации оборудования.

Испытание аккумуляторной батареи

Плотность кислоты аккумулятора можно использовать для измерения состояния заряда. Однако это испытание дает неопределенность, вызванную диапазоном отклонений, связанным с конструкцией. Плотность кислоты, например, для заряженной батареи составляет 1,28 кг/л (в тропическом варианте плотность кислоты составляет 1,23 кг/л).

Другим мешающим фактором является кислотное ламинирование сразу после заполнения дистиллированной водой.

Износ батареи с частично сульфатированными и/или сильно загрязненными пластинами также приведет к неправильным результатам испытаний на плотность кислоты.

Правила техники безопасности:

Правила безопасности при обращении с компонентами системы подушек безопасности. См. ОБЗОР НЕСКОЛЬКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМ.

Инструкция по отключению и подключению аккумулятора. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Порядок ремонта кабелей

В случае невидимого повреждения жгута проводов:

Отсоедините штекерное соединение на модуле подушки безопасности или на штекере адаптера. Абсолютно жизненно важно последовательно разъединять контакты, так как существует риск их перепутывания! Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь отсоедините штепсельное соединение на блоке управления подушкой безопасности. Открепить контакты. Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении и изолировать изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Штыревые контакты ремонтного троса для блока управления подушкой безопасности в вилке блока управления, актуально назначение ремонтных тросов. Проложить ремонтный трос в автомобиле параллельно существующему выводу подушки безопасности. Теперь актуален штырь в контактах для блока управления подушкой безопасности или контактах вилки адаптера, назначение ремонтных тросов. Обрежьте излишки длины ремонтного троса в близости (видимой зоне) модуля подушки безопасности или вилки адаптера. Раскрутите кабели. С помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC) подключите кабели того же цвета. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:

См. РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ.

Отремонтируйте штепсельное соединение с помощью разъемов.

См. ШТЕПСЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, КЛЕММЫ.

В случае видимых повреждений:

Обнажите кабель на поврежденных участках. Разрезайте один кабель за другим в соответствующем положении и изолируйте кабели, которые больше не требуются в жгуте проводов, изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не разрезайте оба кабеля одновременно. Теперь, в зависимости от объема работ, открепите контакты либо на блоке управления подушкой безопасности/модуле подушки безопасности, либо на вилке адаптера. Обрежьте незакрепленные кабели. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь штырь в контактах ремонтного кабеля, назначение ремонтных кабелей актуально. Проложите ремонтный поводок в автомобиле параллельно существующему поводку подушки безопасности до точки резки. Отрезать излишки длины ремонтного поводка. Раскрутите кабели. Соедините кабели с помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC), назначение ремонтных кабелей актуально. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:

См. РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ.

Отремонтируйте штепсельное соединение с помощью разъемов.

См. ШТЕПСЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, КЛЕММЫ.

Аккумуляторная кислота обладает высокой коррозионной активностью:

Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами, кожей или одеждой. Поэтому используйте защитную одежду, перчатки и защитные очки.

Не наклоняйте батарею, из вентиляционного отверстия может выйти кислота.

В случае контакта с кислотой:

При попадании кислоты в глаза немедленно промыть их в течение нескольких минут чистой водой. После этого необходимо без промедления обратиться к врачу.

При попадании кислоты на кожу или одежду немедленно нейтрализовать ее мыльным раствором и промыть большим количеством воды.

При случайном проглатывании аккумуляторной кислоты немедленно обратитесь к врачу.

Взрывоопасность:

Строго нет пламени, искр, голого света или курения!

При зарядке аккумуляторов создается высоковзрывоопасная смесь электролитического газа. Поэтому помещения, в которых осуществляется зарядка, должны всегда хорошо вентилироваться.

Избегайте образования искр при работе с кабелями, электропроводкой и электрическими устройствами.

Поверните замок зажигания в положение 0 перед отсоединением или подключением аккумулятора.

Не помещайте на батарею инструменты или какие-либо подобные предметы (опасность короткого замыкания и взрыва!).

61 12... общая информация об интеллектуальном датчике батарей (IBS)

Прикуриватель питается от задней блока предохранителей и реле через реле. Это реле выключается после выключения клеммы 15. Это означает, что непрерывное струйное зарядное устройство, соединенное с прикуривателем, отсоединяется от аккумулятора.

Зарядите аккумулятор через точки подключения «прыжок-старт». Только после этого источник питания может быть зарегистрирован транспортным средством.

1. Не вводите никаких дополнительных соединений на минусовой клемме аккумулятора.
2. Не изменяйте кабель заземления. Заземляющий кабель также служит для рассеивания тепла.
3. Не устанавливайте соединение между IBS и винтом датчика.
4. Не применяйте силу при отсоединении полюсного наконечника от клеммы аккумулятора: Не тяните за заземляющий кабель. Не устанавливайте никакие инструменты под СРК для снятия рычага с полюсного наконечника.
5. Не используйте соединения IBS в качестве рычагов.
6. Используйте динамометрический ключ и установите момент затяжки в соответствии с инструкциями по ремонту.
7. Не отпускайте и не затягивайте винт датчика (винт с торсионной головкой).
8. Избегайте контакта между IBS и землей.

1. СРК и кабели могут разрушаться под действием механических напряжений при замене батареи. Поэтому избегайте механических напряжений.
2. Размер (емкость) аккумулятора, необходимого для автомобиля, кодируется в Системе доступа к автомобилю (CAS).
3. При замене батареи используйте установленный в стандартной комплектации размер (емкость) батареи.
4. Регистрация смены батареи с помощью сервисной функции (Progman или DIS).
5. Удалите записи об ошибках в цифровой электронике двигателя (DME), связанные с заменой батареи.
6. Всегда действуйте в соответствии с инструкциями по ремонту.

1. Батарея может быть разряжена (например, с включенными лампами или радио), даже когда IBS прекрасно функционирует в сочетании с управлением питанием.
2. По этой причине замену IBS следует выполнять только при вводе соответствующего отказа в DME или DDE.

61 00... примечания по отключению и подключению батарей

Соблюдайте ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Перед отсоединением батарей

Выключите зажигание и другие электрические нагрузки/потребители для предотвращения искрения при повторном подключении.

Общие указания по отключению аккумулятора

1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
2. Транспортные средства с IBS на отрицательной клемме аккумулятора: Ни при каких обстоятельствах не оттягивайте/не стягивайте полюсные башмаки силой. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
3. Отсоедините клемму аккумулятор NEGATIVE LEAD от аккумулятора транспортного средства. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите их.
4. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
5. При установке клеммы аккумулятора: Момент затяжки: 61 21 1AZ.

После подключения батарей

Аналогично, отдельные настройки могут быть потеряны.

Необходимо выполнить настройки или активации, в зависимости от спецификации оборудования.

Например:

1. При необходимости включить SLIDE/TILT люк
2. При необходимости активируйте ОКНА ПИТАНИЯ.

Обратитесь к системе диагностики для получения дополнительной информации о транспортном средстве.

67 62... Примечания по инициализации окон управления питанием

1. В случае сбоев, например, отсутствие функции взимания платы, отсутствие открытия или, при наличии, отсутствие функции удобства
2. Последующая замена привода регуляторов стеклоподъемников
3. После проведения работ на механизме стеклоподъемника
4. При необходимости, после обрыва цепи, например, отключение аккумулятора или отключение питания двери
5. После снятия и установки или замены стекла дверного окна
6. После регулировки оконного стекла двери
7. После регулировки на складной верх
8. После замены пломб

Инициализация производится на выключателе стеклоподъемника соответствующей двери.

Требования для правильной инициализации:

1. Клемма «R» активирована
2. Двери и окна закрыты
3. Достаточное напряжение батареи; при необходимости подключите зарядное устройство

Инициализация включает в себя:

1. Удаление инициализации
2. Реинициализация

Как снять инициализацию

1. Переместить дверное окно в центральное положение
2. Отсоедините штекерное соединение для регулятора окна питания плоского двигателя или снимите штекерное соединение для регулятора окна питания плоского двигателя.
3. Несколько раз включить выключатель стеклоподъемника

При этом сбрасывается инициализация окна питания. Защита от захвата и функция управления одним нажатием (toll) неактивны.

Проверьте, неактивна ли функция управления (платного) нажатием одной кнопки, в противном случае повторите процедуру.

Реинициализация

1. Полностью открыть оконное стекло
2. После того, как нижнее конечное положение достигнуто без перерыва, переместитесь к верхнему блоку и удерживайте переключатель не менее 2 секунд в положении «закрыто»(второе положение переключателя)

На этом инициализация завершена.

61 20... пороговые значения для проверки батарей всей батареи (телефон, за исключением телефонной батареи)

См. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Тестовый шаг 1 - перед зарядкой аккумулятора

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА БАТАРЕИ

Тестовый шаг 2 - после зарядки аккумулятора

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА БАТАРЕИ

Схема №178

Войти

Введение

В сентябре 2002 года были представлены так называемые VRLA-батареи, более известные как AGM-батареи.

(VRLA обозначает регулируемый по V alve R L ead A cid, т.е. свинцово-кислотный аккумулятор с клапаном сброса давления; AGM расшифровывается как A bsorbent G lass Mat, т.е. абсорбирующее стекловолокно fleece)

Батареи AGM устанавливаются в моделях с электрическими нагрузками/потребителями, которые имеют высокую потребность в энергии.

С опцией SA 146 (2-я батарея) батарея AGM (70 Ач) устанавливается как 2-я батарея.

Постоянно растущий спрос на энергию современных электрических систем транспортных средств требует все более мощных решений для аккумуляторов. Сегодня в современном автомобиле класса люкс работает до 100 серводвигателей, которые должны иметь электрический привод. К ним добавляются элементы безопасности, окружающей среды, комфорта и удобства, которые все больше становятся стандартными функциями, такими как, например, антиблокировочная тормозная система (ABS), динамический контроль устойчивости (DSC), электрическая помощь рулевому усилию (EPS), каталитический нейтрализатор с подогревом, электронное управление шасси и подвеской, система кондиционирования воздуха и навигации.

Энергопотребление является значительным, даже когда транспортное средство находится на стоянке.

Несколько более высокая цена по сравнению с аккумулятором аналогичного размера полностью уравновешивается следующими преимуществами:

1. Значительно более длительный срок службы
2. Повышенная надежность запуска при низких температурах
3. Безопасный запуск двигателей с высокими требованиями к пусковому току, например, высокопроизводительных дизельных двигателей
4. 100% свобода от обслуживания
5. Низкий риск в случае аварии (снижение риска для окружающей среды)

Схема №179

Войти

В отличие от ранее применявшихся свинцово-кальциевых аккумуляторов, серная кислота, содержащаяся в аккумуляторах с флисовой технологией, не является самодостаточной в корпусе аккумулятора.

Вместо этого серная кислота на 100% связана в стекловолокнистых флисовых матах (сепараторах). Таким образом, кислота не может выделиться, если корпус батареи поврежден. Кроме того, батарея AGM герметична и газонепроницаема. Это возможно потому, что газы превращаются обратно в воду в результате проницаемости сепаратора.

Краткое описание компонентов

AGM-аккумулятор можно распознать по черному корпусу и отсутствию так называемого «Волшебного глаза».

Схема №180

Войти

Дизайн

AGM-батарея отличается от обычной свинцово-кальциевой батареи следующим:

1. Пластины большего размера: Пластины большего размера обеспечивают на 25% более высокую плотность мощности.
2. Сепараторы из стекловолоконного флиса: Они обеспечивают до 3 раз более высокую надежность цикла. Это, в свою очередь, улучшает характеристики запуска в холодном состоянии, потребление тока и срок службы.
3. Газонепроницаемый корпус с клапаном сброса давления (см. также РЕЖИМ РАБОТЫ): Заглушки ячеек приварены и не могут быть открыты.
4. Кислота, связанная в ворсе из стекловолокна: Кислота не так, как ранее содержалась в корпусе, но на 100% связана в ворсе из стекловолокна. Это обеспечивает повышенную защиту от утечки кислоты и, таким образом, представляет пониженный риск для окружающей среды.

Режим работы

Батарея AGM отличается от обычных батарей своим незагрязняющим и удерживающим вещество поведением во время зарядки.

При зарядке аккумуляторов автомобиля два газа кислород и водород выделяются при электролизе.

1. В обычной мокрой свинцово-кальциевой батарее два газа водород и кислород рассеиваются в атмосферу.
2. В батарее AGM два газа превращаются обратно в воду: Кислород, который создается на положительном электроде во время зарядки, проходит через проницаемый ворс из стекловолокна к отрицательному электроду. На отрицательном электроде кислород реагирует с поступающими ионами водорода в электролите с образованием воды (кислородный цикл).

Таким образом, газ и, таким образом, также электролит не теряются.

Только в случае чрезмерно сильного накопления газа, т.е. чрезмерно высокого повышения давления (от 20 до 200 мбар), предохранительный клапан выпускает газ. В этом процессе клапан сброса давления не пропускает внутрь никакого кислорода, содержащегося в воздухе. Поскольку клапан регулирует давление в батарее, батарея AGM также известна как батарея VRLA (регулируемая клапаном свинцовая кислота).

Примечания и инструкции для обслуживающего персонала

При обращении с батареей AGM необходимо соблюдать некоторые конкретные моменты, относящиеся к замене батареи и месту установки.

Зарядка

При зарядке снятых аккумуляторов (так называемых автономных аккумуляторов) не следует превышать максимальное зарядное напряжение 15,2 В при комнатной температуре. Также при зарядке через клемму запуска прыжка не превышайте максимальное зарядное напряжение 15,2 В при комнатной температуре.

Батарея AGM будет повреждена даже при кратковременной зарядке зарядным напряжением более 15,2 В. Зарядное напряжение более 15,2 В обычно используется в программах быстрой зарядки.

Место установки

Батарея AGM не должна устанавливаться в моторном отсеке из-за больших пространственных перепадов температур, в противном случае срок ее службы значительно сократится.

Жилье

AGM батарея не должна быть открыта ни при каких обстоятельствах, так как введение кислорода из воздуха приведет к тому, что батарея потеряет свое химическое равновесие и будет переведена в нерабочее состояние.

Замена батареи

Любая обычная свинцово-кальциевая батарея всегда может быть заменена батареей AGM.

Использование батареи AGM не требует внесения каких-либо изменений в электрическую систему транспортного средства.

«Проблемные клиенты» сталкиваются с высокой пропускной способностью энергии через их батареи. Эта высокая пропускная способность энергии вызвана стационарными нагрузками/потребителями (телевизор, независимое отопление и т. Д.) И плохим профилем использования аккумулятора («работа шофера», вождение на короткие расстояния, «стоп-и-вперед»). Использование AGM батареи рекомендуется для этих проблемных клиентов.

61 20... зарядка аккумулятора

Если для зарядки аккумулятора используется обычное или быстрое зарядное устройство, аккумулятор необходимо отключить от электрической системы автомобиля и извлечь. Это предотвращает повреждение лакокрасочного покрытия и обивки.

В идеале зарядка аккумулятора выполняется с помощью одобренных BMW зарядных компьютеров.

При необходимости откройте имеющиеся заглушки на отдельных ячейках.

61 20... испытание тока холостого хода аккумуляторной батареи

Схема №181

Войти

Проверка тока разомкнутой цепи выполняется с использованием диагностической и информационной системы (DIS).

61 20 900 отсоединение и подключение отрицательного вывода батарей

Откройте крышку 1.

Схема №182

Войти

Версия без интеллектуального датчика батареи (IBS):

Ослабьте гайку 1.

Момент затяжки 61 21 1AZ.

Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (2) и закрепите сбоку.

Схема №183

Войти

Версия с интеллектуальным датчиком батареи (IBS):

Ослабьте гайку 1.

Момент затяжки 61 21 1AZ.

Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (2) и закрепите сбоку.

Схема №184

Войти

61 20 908 выполнение «сброса питания» батареи (для блока (ов) управления программированием/кодированием)

Для «сброса питания» необходимо выполнить следующие шаги:

1. Выключите и отсоедините зарядное устройство
2. Выключить зажигание Автомобили с ключом зажигания: Повернуть ключ зажигания в положение 0 Автомобили с передатчиком ID: Удалить датчик идентификации из слота Автомобили с системой комфортного доступа: Безопасный терминал 30
3. Отсоедините отрицательный вывод батареи
4. Повторно подключите отрицательный вывод батареи (для обеспечения активности шины)
5. Время ожидания (5-10 секунд)
6. Отсоедините отрицательный вывод батареи
7. Время ожидания (1 минута)
8. Подсоедините минусовую клемму аккумулятора и затяните. См. 61 21 1AZ.
9. Подключение и включение зарядного устройства
10. Включить зажигание

61 20 005 тестирование батарей с помощью тестера батарей

Необходимые предварительные задачи:

Снимите ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ПОЛА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ.

Процедура:

1. Выключить зажигание и закрыть двери
2. Подключите тестер батареи непосредственно к клеммам батареи
3. Выберите Тест батареи и подтвердите
4. Введите идентификационный номер транспортного средства
5. Введите данные батареи
6. Выполните тест батареи

Схема №185

Войти

61 21 010 снятие и установка или замена батарей

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КРЫШКУ ЛЮКА ПРАВОГО КАПОТА

Ослабьте гайку 1. Момент затяжки 61 21 1AZ.

Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (2) и закрепите сбоку.

Ослабьте гайку 3. Момент затяжки 61 21 1AZ.

Удалите положительный вывод батареи (4).

Отсоедините вентиляционный шланг 5.

Отпустите винт 6 и снимите с держателем. Момент затяжки 61 21 2AZ.

Поднимите батарею.

Установка:

Схема №186

Войти

1. Убедитесь, что батарея правильно установлена в соответствующем приспособлении.

Замена версии на интеллектуальный датчик батареи (IBS):

1. Считывание памяти ошибок, очистка при необходимости
2. На автомобилях с IBS (интеллектуальный датчик батареи) регистрация замены батареи: BMW Система диагностики: Регистрация замены батареи Сервисные функции Питание от кузова Регистрация замены батареи

61 30 020 снятие и установка/замена блока выключателей

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ОТСЕК ХРАНЕНИЯ

Отверните винты 1.

Снимите блок выключателей (2).

Установка:

Блок выключателей (2) должен быть правильно посажен в направляющие штифты (3).

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

61 31 008 снятие и установка/замена блока переключателя рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ПОДРУЛИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Схема №189

Войти

1. Поверните пружину улитки против часовой стрелки до упора.
2. Поверните пружину улитки по часовой стрелке до упора.
3. Поверните пружину улитки обратно в центральное положение и зафиксируйте ее так, чтобы центрирующий штифт (3) находился в нижнем положении.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №190

Войти

Отпустите винт 1.

Схема №191

Войти

Расконтрите удерживающий язычок (1) и удерживающий язычок на противоположной стороне в направлении наружу.

Оттяните блок переключателей рулевой колонки (2) в направлении стрелки.

Схема №192

Войти

Установка:

Удерживающие лепестки 1 не должны иметь повреждений

Схема №193

Войти

Замена:

1. Снять кассету спиральной пружины
2. Выполнение программирования/кодирования

61 31 011 снятие и установка/замена кассеты спиральной пружины (до 07/2008)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Отверните винты 1.

Схема №194

Войти

Разверните захваты (1) и извлеките кассету спиральной пружины (2) из блока переключателей рулевой колонки (3).

Схема №195

Войти

Установка:

Направляющие штифты (1) спиральной пружины должны правильно входить в зацепление с фиксаторами (2) блока переключателя рулевой колонки.

Схема №196

Войти

61 31 029 демонтаж и установка/замена рабочего блока крыши

Рычажная отделка (1) с рабочего блока крыши.

При необходимости отсоедините штепсельное соединение микрофона и снимите трим (1).

Схема №197

Войти

Ослабьте болты 1.

Расстопорите защелки 2.

Рабочий блок (3) нижней крыши.

Отсоедините соответствующие разъемные соединения и снимите рабочую станцию крыши (3).

Замена:

При необходимости снимите лампочки.

Схема №198

Войти

61 31 080 снятие и установка/замена выключателя с фотовспышек, предупреждающих об опасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КРЫШКУ ДЛЯ ПРИБОРОВ

Нажмите переключатель для аварийных огней (1) в направлении стрелки из крышки для приборов (2).

Схема №199

Войти

61 31 113 снятие и установка/замена обеих переключающих лопастей для автоматической коробки передач

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите БЛОК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты 2.

Снимите лопатки переключения передач (3).

Установка:

Схема №200

Войти

1. Убедитесь, что лопасти переключения передач (3) правильно установлены
2. Убедитесь, что электрические выводы правильно проложены

61 31 133 демонтаж и установка/замена соединительной розетки AV (до 08/2010)

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 9 340

Выпрессуйте разъем AV (1) с помощью специального инструмента 00 9 340.

Отсоедините штепсельное соединение.

Схема №201

Войти

61 31 133 демонтаж и установка/замена соединительной розетки AV (с 08/2010)

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 9 323

Необходимые предварительные работы:

1. Снять надпись нижний TRIM FROM приборная панель
2. Снять обивка БОКОВОЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ
3. Снять КРЫШКУ ДЛЯ ПРИБОРОВ

Открепите крышку нагревателя консоли (1) с помощью специального инструмента 00 9 323 от удерживающих зажимов (2) и снимите.

Схема №202

Войти

Отверните винты 1 с обеих сторон.

Отпустите винт 2.

Схема №203

Войти

Открепите крышку центральной консоли (1) от кронштейнов (2) и слегка оттяните назад.

Схема №204

Войти

Расконтрите штепсельные соединения 1 на соединительной розетке 3 и отсоедините.

Освободите механизмы-защелки 2 и выпрессуйте соединительное гнездо 3 из крышки в направлении стрелки.

Схема №205

Войти

61 31 134 демонтаж и установка/замена разъема для подключения интерфейса USB/AUDIO

Работа описана в:

Демонтаж и установка/замена разъема AV. См. AV CONNECTING SOCKET (UP TO 08/2010) - или - AV CONNECTING SOCKET (FROM 08/2010).

61 31 241 снятие и установка/замена контактного переключателя крышки/капота

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Освободить механизмы-защелки (2) подходящим инструментом.

Снимите контактный выключатель 3 крышки моторного отсека с кронштейна 4 в направлении стрелки (см. иллюстрацию).

Примечание по установке:

Убедитесь, что контактный выключатель крышки отсека двигателя (3) правильно установлен в кронштейне (4).

Схема №206

Войти

61 31 195 демонтаж и установка (замена) переднего контроллера

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ОТСЕК ХРАНЕНИЯ

Отверните винты 1.

Снимите контроллер 2.

Схема №207

Войти

Установка:

Контроллер должен быть правильно установлен в направляющих штифтах (2).

Схема №208

Войти

61 31 220 снятие и установка/замена многофункционального переключателя рулевого колеса

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять переключение PADLES

Отверните винты 1.

Схема №209

Войти

Снимите выключатели 1 в направлении стрелки.

Схема №210

Войти

Отсоедините штепсельные соединения 1 и снимите многофункциональные переключатели руля.

Схема №211

Войти

61 31 255 замена переключателя дверного зеркала

Отцепляющий переключатель для дверного зеркала (1).

Схема №212

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Снимите выключатель для дверного зеркала 2.

Схема №213

Войти

61 31 270 снятие и установка/замена реверсивного выключателя света

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите коробку воздухоочистителя. См. КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N12) или КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N14).

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Снимите выключатель реверсивного света (2) подходящим инструментом.

Момент затяжки 61 31 1AZ.

Схема №214

Войти

61 31 068 снятие и установка/замена выключателя отключения подушки безопасности пассажира

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
2. Снять БОКОВУЮ КРЫШКУ С КРЫШКИ ВОЗДУХОВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ СПРАВА.

Разблокировать защелки (1) и переключатель подачи для деактивации подушки безопасности переднего пассажира (2) в направлении стрелки из крышки для выпуска воздуха.

Установка:

Убедитесь, что выключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира (2) правильно установлен на крышке для выпуска воздуха.

Схема №215

Войти

Как заменить снять цилиндр замок для отключения подушки безопасности пассажира

Отдельные детали, выключатель для отключения подушки безопасности пассажира

Схема №216

Войти

Отверните винты 1.

Снимите крышку корпуса (2) и расположенную под ней печатную плату (3).

Схема №217

Войти

Снимите блок выключателей 1 вверх.

Установка:

Блок выключателей (1) может быть установлен только в одном положении.

ПП (4) можно вставить повернутой на 180 °.

Положение магнитного датчика 3 ПП 4 должно совпадать с положением постоянного магнита 2 блока выключателей 1.

Схема №218

Войти

Снимите направляющую 1 вверх.

Установка:

Направляющая (1) может быть установлена только в одном положении.

Установите уплотнение (2) на направляющую (1) и вставьте в корпус выключателя.

Схема №219

Войти

Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка 2.

Осторожно отпустите защелки 1 в наружном направлении и выпрессуйте цилиндр замка 2 ключом зажигания.

Установка:

Цилиндр замка 2 может быть вставлен только в положение переключателя «ON» или «OFF».

Цилиндр замка

Схема №220

Войти

61 31 299 демонтаж и установка/замена модуля выключателя сцепления

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять надпись ОБРЕЗКА ДЛЯ приборной панели ВНИЗУ СЛЕВА

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Вынуть модуль выключателя сцепления 2 из главного цилиндра сцепления 3 отверткой.

Установка:

Модуль выключателя сцепления закреплен от неправильной установки.

Модуль выключателя сцепления должен защелкиваться на место.

Схема №221

Войти

61 31 310 замена выключателя Стоп-Сигнала

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять надпись нижний TRIM FROM приборная панель

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Вытяните выключатель (2) стоп-сигнала в направлении стрелки из держателя (3) выключателя стоп-сигнала.

Соберите захваты 4 и расцепите держатель 3 выключателя стоп-сигнала с педали тормоза.

Установка:

Нажать на педаль тормоза.

Схема №222

Войти

Сдвиньте переключатель (2) тормозной лампы так, чтобы он вошел в держатель (3) переключателя тормозной лампы.

Зажмите держатель (3) выключателя тормозной лампы, медленно верните педаль тормоза в исходное положение и потяните назад до упора.

61 31 492 замена реле уровня для системы омывателя ветрового стекла

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ОБРЕЗКА ДУГИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА

Отсоедините штепсельное соединение 1.

ТЯГОВЫЙ СИГНАЛИЗАТОР УРОВНЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА (3) В НАПРАВЛЕНИИ СТРЕЛКИ ИЗ РЕЗЕРВУАРА ДЛЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА.

Установка:

Втулка 2 не должна иметь повреждений.

Сначала установите втулку (2) в резервуар для жидкости для системы омывателя ветрового стекла (3).

Схема №223

Войти

61 31 996 выполните регулировку датчика угла поворота рулевого колеса

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW.

Выберите и проведите регулировку датчика угла поворота руля в разделе Сервисные функции.

61 33 060 снятие и установка/замена обоих фанфарных рогов

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять надпись передний правый WHEEL ARC TRIM

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты (2), момент затяжки 61 35 3AZ.

Уберите фанфарные рога.

Схема №224

Войти

61 34... снятие и установка/замена розеток питания в отсеке хранения.

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ОТСЕК ХРАНЕНИЯ
2. Снимите РОЗЕТКУ ПИТАНИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ

Осторожно рычажок держателя колбы (1) в направлении стрелки от розетки питания (2).

Отожмите силовую розетку 2 из трима 3.

Схема №225

Войти

63 99... замена лампы для розетки освещения в отсеке хранения спереди

Расстопорите захват 1 и вытащите держатель колбы 2 из приспособления 3.

Установка:

Убедитесь, что держатель лампы (2) правильно установлен в приспособлении (3).

Направляющая держателя колбы (4) должна быть расположена в соответствующем отверстии приспособления (3).

Схема №226

Войти

Снимите колбу 1 с держателя колбы 2 в направлении стрелки.

Установка:

Примечание ТИП ЛАМПЫ.

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

61 35... примечания по защите от электростатического разряда

Необходимые специальные инструменты:

1. 12 7 060

E -Электро

S -статический

D -Разряд

Статически заряженные люди могут разряжаться, касаясь электрических компонентов.

Схема №229

Войти

Пример:

Мехатронный блок управления.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

61 35 015 снятие и установка (замена) блока управления для системы доступа к автомобилю

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
2. Снять обивка ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отпустите винт 1.

Отсоедините штепсельные соединения (2) и снимите блок управления для системы доступа автомобиля.

Схема №232

Войти

Замена:

Выполнение программирования/кодирования.

61 35 040 снятие и установка/замена блока предохранителей (SPEG)

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
2. Снимите накладку передний правый дверь SILL крышка STRIP

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №233

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №234

Войти

Зажмите положительный вывод батареи из держателя (1).

Отсоедините положительный провод батареи от блока предохранителей (2).

Схема №235

Войти

Отвинтите гайки 1.

Снимите коробку предохранителей 2.

Схема №236

Войти

Установка:

Убедитесь, что штифт (1) правильно установлен в направляющей (2).

Схема №237

Войти

Замена:

1. Снять предохранители и реле
2. Выполнение программирования/кодирования

61 35 070 снятие и установка/замена модуля для складывания наружного зеркала

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ЗАДНЮЮ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ТРИММЕРНОГО ЭФФЕКТА

Отвинтите гайки 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2 и снимите блок управления складным зеркалом двери.

Схема №238

Войти

Замена:

Осуществление программирования/кодирования транспортных средств.

61 35 095 снятие и установка/замена модуля для обогрева сидений

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Откройте замок 2 и снимите модуль кресла 3 в направлении стрелки.

Установка:

Проверьте правильность зацепления модуля кресла 3 в замке 2.

Схема №239

Войти

61 35 115 демонтаж и установка/замена модуля колодца

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
2. Снять НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВХОДА

Отвинтите гайки 1.

Немного оттянуть модуль (2).

Схема №240

Войти

Отсоедините штепсельные соединения (1) и снимите модуль колодца (2).

Схема №241

Войти

Замена:

Выполнение программирования/кодирования.

61 35 177 демонтаж и установка/замена датчика дождя/света

Открепите крышку 1 в направлении стрелки и снимите.

Схема №242

Войти

Выдвиньте замки 1 в направлении стрелки и снимите датчик дождя 2.

Отсоедините штепсельное соединение (3) и снимите датчик дождя (2).

Установка:

Не повреждайте оптический элемент, покрытый датчиком дождя (2).

При необходимости инициализируйте датчик дождя (2).

Схема №243

Войти

Замена:

Выполнение программирования/кодирования.

61 35 680 инициализация датчика дождя

61 35 950 снятие и установка (замена) блока управления для системы комфортного доступа

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите БОКОВОЙ ТРИММЕР СПРАВА СЗАДИ

Отвинтите гайки 1.

Отсоедините штепсельное соединение (2) и снимите блок управления для системы комфортного доступа.

Схема №244

Войти

Замена:

Осуществление программирования/кодирования транспортных средств.

61 35 953 демонтаж и установка/замена внутренней антенны для системы комфортного доступа (отсек хранения, спереди)

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ОТСЕК ХРАНЕНИЯ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Вытащите внутреннюю антенну (2) из крепления.

Схема №245

Войти

61 35 954 снятие и установка/замена внутренней антенны для системы комфортного доступа (заднее сиденье)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Расстопорить защелки (3) и снять с держателя внутреннюю антенну для системы комфортного доступа (2) в направлении стрелки.

Схема №246

Войти

61 35 958 демонтаж и установка/замена внутренней антенны для системы комфортного доступа слева или справа (боковая панель настройки)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ПАНЕЛЬ ТРИММЕРА ЗАДНЕГО БОРТА

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Расстопорить защелки (3) и снять с держателя внутреннюю антенну для системы комфортного доступа (2) в направлении стрелки.

Схема №247

Войти

61 35 975 снятие и установка/замена бамперной антенны для системы комфортного доступа

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ТРИММЕР ЗАДНЕГО БАМПЕРА

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Вытащите внутреннюю антенну (2) из крепления.

Схема №248

Войти

Программирование и кодирование транспортных средств

Выберите пункт меню (1).

Выберите соответствующую процедуру из списка выбора.

Пример:

Схема №249

Войти

1. Подготовка и последующая оценка программирования транспортных средств
2. Запуск сеанса Progman
3. Последовательность программирования и кодирования автомобилей BMW/MINI
4. BMW/MINI Car и ключ Memory
5. Инициализации BMW/MINI
6. Сервисные функции BMW/MINI в Progman

Расконтрите контровочную створку 1 соответствующего троса.

Специальным инструментом 61 1 136 или 61 1 137 (выталкиватель) отожмите крюк разрядника (2) соответствующего контакта и вытащите трос.

Поместите специальный инструмент 61 1 153 на держатель реле 1 и осторожно потяните в направлении стрелки до тех пор, пока удерживающие ушки 2 на держателе реле не будут подняты.

Вытянуть водило (2) реле в направлении стрелки в первый захват (3).

Нажмите на крюк разрядника 4 соответствующего контакта и вытяните трос с контактом.

Выпрессуйте двойной плоский пружинный контакт специальным инструментом 61 1 136 или 61 1 137 (выталкиватель).

61 13... снятие и установка/замена держателя реле/блока предохранителей (в моторном отсеке на переборке)

Расстопорите защелку 1 и снимите держатель реле/коробку предохранителей 2 в направлении стрелки с переборки 3.

Схема №250

Войти

Расстопорите захваты 1 и откройте крышку 2 в направлении стрелки.

Схема №251

Войти

Реле отключения 1.

Отсоедините реле DME (1) от розетки реле (3).

Расстопорите защелку (2) и снимите розетку реле (3) с помощью жгута проводов (4) вверх.

W16:

Снимите реле DDE и соответствующее гнездо реле.

Снимите предохранители и держатель предохранителей.

Схема №252

Войти

61 36... снятие и установка/замена реле для нагревателя ветрового стекла.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВХОДА

Реле отключения 1.

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

61 61 01. регулировка левого или правого стеклоочистителя ветрового стекла

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 6 100

Правильная регулировка угла контакта рычагов стеклоочистителя на ветровом стекле повышает качество протирки.

Схема №255

Войти

A/B = Расстояние между щеткой стеклоочистителя ветрового стекла (2) и панелью отделки на панели капота (1)

C = Угол контакта между центральной плоскостью щетки стеклоочистителя и ветровым стеклом

При регулировке специальным инструментом 61 6 100 установите значение шкалы в соответствии со следующей таблицей.

Для автомобилей RHD измените предшествующий знак значений шкалы.

1. Легковые автомобили, диапазон шкалы от 0 до -10
2. Автомобили RHD, диапазон шкалы от 0 до + 10

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАПАЗОНА ШКАЛЫ

61 61 010 проверка/регулировка угла контакта рычагов стеклоочистителя на ветровом стекле

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 9 220
2. 00 9 230
3. 61 6 100

Проверка с помощью установочного датчика:

Перед проверкой угла подхода кратковременно приподнимите рычаги стеклоочистителя ветрового стекла.

Поместите специальный инструмент 00 9 230 рядом с точкой поворота щетки стеклоочистителя на ветровом стекле.

Проверьте световой зазор, при необходимости отрегулируйте рычаг стеклоочистителя.

Схема №256

Войти

Прижмите специальные инструменты 00 9 220 в соответствующем направлении до получения правильного угла контакта/подхода.

Схема №257

Войти

Проверка с помощью ангулометра:

Снимите щетки стеклоочистителя.

Вставить рычаг стеклоочистителя ветрового стекла (1) в ангулометр 61 6 100.

С помощью винта (2) и нажимной пластины (3) найдите рычаг стеклоочистителя ветрового стекла (1) и разместите его на ветровом стекле.

Считайте значение в градусах, при необходимости отрегулируйте рычаг стеклоочистителя.

Схема №258

Войти

Прижмите специальные инструменты 00 9 220 в соответствующем направлении до получения правильного угла контакта/подхода.

Схема №259

Войти

61 61 041 замена обеих щеток стеклоочистителя

Прижать удерживающую пружину в направлении стрелки. Вытяните щетку стеклоочистителя в направлении рычага стеклоочистителя и снимите.

Схема №260

Войти

61 61 081 замена рычага стеклоочистителя левого или правого ветрового стекла

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 6 130

Снимите защитный колпачок 1.

Схема №261

Войти

Фиксирующие ушки 1 и детали крепления 2 защитного колпачка 3 не должны иметь повреждений.

Схема №262

Войти

Отвинтите гайку 1.

Установка:

Момент затяжки 61 61 1AZ.

Схема №263

Войти

Оттяните рычаг стеклоочистителя специальным инструментом 61 6 130.

Установка:

Установите рычаг стеклоочистителя в положение покоя.

Схема №264

Войти

61 61 111 замена резины стеклоочистителя левого или правого ветрового стекла

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ЩЕТКУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Распределите резину стеклоочистителя (1) подходящим инструментом (2).

Направьте резину стеклоочистителя (5) направляющими рельсами (6) в направлении стрелки из щетки стеклоочистителя.

Установка:

Убедитесь, что резина стеклоочистителя (5) и направляющие рельсы (6) правильно посажены на щетку стеклоочистителя.

Резиновая направляющая стеклоочистителя 1 должна находиться в пазах направляющих рельсов 3 и в углублениях резины стеклоочистителя 4.

Резиновая направляющая (1) стеклоочистителя должна предотвращать выскальзывание резины (5) стеклоочистителя и направляющих рельсов (6) из щетки стеклоочистителя.

Схема №265

Войти

61 61 270 снятие и установка/замена консоли системы омывателя ветрового стекла в комплекте с электродвигателем

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КРЫШКУ ЛЮКА КАПОТА ЛЕВОГО

Отвинтите гайку 1.

Установка:

Момент затяжки 61 61 2AZ.

Убедитесь, что держатель правильно расположен относительно втулки.

Схема №266

Войти

Отверните винты 1.

Момент затяжки 61 61 2AZ.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Снимите кронштейн стеклоочистителя.

Схема №267

Войти

61 62 100 жиклер регулировочной шайбы системы омывателей заднего окна (исполнение 1)

Настройка размера:

Схема №268

Войти

Место контакта отметьте клейкой лентой. Установите отвертку в паз и отрегулируйте жиклер шайбы (1).

Схема №269

Войти

61 62 100 жиклер регулировочной шайбы системы омывателей заднего окна (исполнение 2)

Место контакта 1 отметьте клейкой лентой (А = 55 мм/В = 490 мм).

Включите систему омывателя окон.

Струя распыла должна попадать на метку.

При необходимости отрегулируйте жиклер шайбы 3.

Откройте защитный колпачок (2).

С помощью подходящего инструмента отрегулируйте струю омывателя (3) до тех пор, пока струя распылителя не попадет на метку.

Если применимо, удалите остатки клея с заднего окна.

Заполнить промывочной жидкостью.

Схема №270

Войти

61 62 020 замена щетки стеклоочистителя заднего стекла

Поднимите назад рычаг стеклоочистителя заднего стекла (1) и щетку стеклоочистителя заднего стекла (2).

Открепите щетку стеклоочистителя заднего стекла (2) в направлении стрелки от рычага стеклоочистителя заднего стекла (1) и снимите.

Установка:

Убедитесь, что щетка стеклоочистителя заднего стекла (2) правильно закреплена на рычаге стеклоочистителя заднего стекла (1).

Схема №271

Войти

61 62 030 замена (снятие и установка) рычага стеклоочистителя для стеклоочистителя заднего окна

Необходимые специальные инструменты:

1. 61 6 210

Откройте защитный колпачок 1.

Ослабьте гайку 3 на два оборота.

Момент затяжки 61 62 1AZ.

Отожмите рычаг стеклоочистителя (2) специальным инструментом 61 6 210 и подходящим гнездом (4).

Отвинтите гайку 3.

Снимите рычаг стеклоочистителя 2.

Схема №272

Войти

Установка:

Стеклоочиститель заднего стекла должен находиться в положении покоя.

Отрегулируйте расстояние (1) между рычагом стеклоочистителя и краем заднего окна.

(1) 44 мм

Замена:

Снимите и установите лопатку стеклоочистителя заднего окна.

Схема №273

Войти

61 62 060 снятие и установка/замена электродвигателя стеклоочистителя заднего окна

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
2. Снять ДИФФЕРЕНТ НА ЗАДНЮЮ ДВЕРЬ ВНИЗУ

Стяните шланг 1.

Отсоедините штепсельный разъем 2.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 61 62 2AZ.

Вытяните двигатель стеклоочистителя заднего окна из втулки заднего окна.

Установка:

Проверьте втулку вала стеклоочистителя на наличие признаков повреждения.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

51 11... снятие и установка/замена крышки блока омывателя фар слева

Медленно вытянуть распылительную насадку (2) из крышки (1) до захвата насадки (2) плоскогубцами, зажать насадку (2) ребром и вытащить.

Нажмите на верхнюю защелку 3 вниз.

Освободите крышку 1 от зацепов 3 и снимите.

Дайте насадке (2) медленно сдвинуться назад.

Установка:

Защелки (3) или держатели на крышке (1) не должны быть повреждены.

Схема №276

Войти

61 67 010 демонтаж и установка/замена насоса омывателя системы очистки фар

Необходимые предварительные задачи:

1. Частично отсоедините ОТДЕЛКУ ДУГИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА.

Откройте замок 1 и отсоедините шланг от насоса омывателя для системы очистки фар 3.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Вытащите насос омывателя для системы очистки фар (3) из резервуара для жидкости для системы очистки фар.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на насосе омывателя для системы очистки фар.

Покрыть уплотнительное кольцо насоса омывателя для системы очистки фар противозадирным средством.

Убедитесь, что шланг проложен без перегибов.

Схема №277

Войти

61 67 083 демонтаж и установка/замена левого или правого сопла высокого давления системы омывателя фар

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ФАРУ

Отверните винты 1.

Снимите сопло 2 высокого давления в направлении стрелки.

Установка:

Убедитесь, что направляющая (3) правильно установлена в проушине (4).

Схема №278

Войти

Прижать держатель 1 для хромированной обрезки в направлении стрелки от сопла высокого давления.

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

61 71 004 форсунки регулировочных шайб для системы омывателей ветрового стекла

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 9 200

Отметить места контакта клейкой лентой на ветровом стекле.

Привести в действие систему омывателя ветрового стекла.

Струйные спреи должны ударять по участкам разметки.

Регулировочные значения в мм:

1 = 270

2 = 360

3 = 530

4 = 240

5 = 240

6 = 530

7 = 360

8 = 270

Схема №281

Войти

При необходимости отрегулируйте левую или правую форсунку с помощью специального инструмента 00 9 200.

Схема №282

Войти

61 71 015 снятие и установка/замена форсунки омывателя в системе омывателя ветрового стекла

Стяните шланг 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Выпрессовать распылительную насадку системы омывателя ветрового стекла в направлении стрелки.

Схема №283

Войти

61 71 061 замена резервуара для жидкости для системы омывателя ветрового стекла

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ОБРЕЗКА ДУГИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
2. Снимите левый HEADLIGHT

Отпустите заклепку расширителя (1) на бачке с жидкостью для системы омывателя ветрового стекла (2).

Схема №284

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Извлеките стопорный зажим (2) из резервуара для жидкости для системы омывателя ветрового стекла.

Отверните винты 3.

Схема №285

Войти

Снимите реле уровня для системы омывателя ветрового стекла.

Снимите насос омывателя ветрового стекла.

Снимите насос омывателя для системы очистки фар.

Поднимите резервуар с жидкостью для системы омывателя ветрового стекла из отверстия (2), используя подходящий инструмент.

Вывинчивание резервуара для жидкости для системы омывателя ветрового стекла.

Примечание по установке:

Направляющая (1) должна быть правильно установлена в отверстии (2).

Убедитесь, что шланговые трубы и жгут проводов проложены без перегибов.

Заполнить резервуар жидкостью.

Схема №286

Войти

61 71 100 демонтаж и установка/замена насоса омывателя ветрового стекла

Необходимые предварительные задачи:

1. Частично отсоедините ОТДЕЛКУ ДУГИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отсоедините шланги 2.

Вытащите насос (3) омывателя ветрового стекла из резервуара для жидкости для системы омывателя ветрового стекла.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на насосе омывателя ветрового стекла 3.

Уплотнительное кольцо насоса омывателя ветрового стекла 3 покрыть антиадгезивом.

Убедитесь, что шланги 2 проложены без перегибов.

Схема №287

Войти

61 13 Штепсельные разъемы

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ШТЕПСЕЛЬНЫХ РАЗЪЕМОВ

61 21 Батарея с клеммой

БАТАРЕЯ С МОМЕНТОМ ЗАТЯЖКИ КЛЕММ

61 31 Переключатель

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

61 35 Блоки управления, модулей

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ, МОДУЛЕЙ

61 61 Стеклоочистители

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

61 62 Стеклоочиститель двери багажника

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ХОДА

Электрические системы

R56

Схема №288

Войти

Введение

В своем 2-м поколении новый MINI R56 призван вдохновлять.

Преемник R50 унаследовал самые современные технологии BMW.

Эта технология основана на BMW 1-Series и BMW 3-Series.

Таким образом, в субкомпактном классе (UKL1 +) появляются инновации, которые ранее были резервом других классов транспортных средств.

Этот технический бюллетень BMW обслуживание дает обзор электрических систем в новом MINI. Электрические системы заказываются следующим образом:

1. Двигатель
2. Шасси
3. Тело

В следующем разделе описаны основные технические характеристики нового MINI.

1. Электрическая система
2. Двигатель
3. Шасси
4. Тело

Новый MINI имеет так называемую Электрическую систему 2000. Электрическая система 2000 была представлена с началом серийного производства E65. Электрическая система 2000 состоит из следующих шин данных:

1. Корпус CAN K-CAN
2. Media Oriented система Transport: MOST (от RAD2)
3. Силовой агрегат CAN PT-CAN
4. Корпус CAN F-CAN (только с DSC)
5. Интерфейс CAN для диагностики: D-CAN (диагностика-on CAN)

Между гнездом диагностики и электронной частью блока предохранителей и реле (JBE) теперь имеется CAN, который действует как диагностический интерфейс. Интерфейс D-CAN имеет более высокую скорость передачи данных (500 кБит/с). D-CAN - двухпроводное соединение. D-CAN означает: Диагностика по CAN

Схема №289

Войти

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ ПО ШИНЕ ДАННЫХ

Двигатель

На R56 установлены следующие двигатели и коробки передач:

1. Двигатели с искровым зажиганием N12 и N14 Эти двигатели были совместно разработаны BMW Group и PSA Group. Двигатель N12 - это 4-цилиндровый атмосферный двигатель с Valvetronic. N14 - это 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом с непосредственным впрыском и турбонагнетателем выхлопных газов. На двигателях с искровым зажиганием электроника блока предохранителей и реле (JBE) приводит в действие электрический топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные описания функций N14 можно вызвать в системе диагностики BMW через соответствующий интерфейс функций.
2. Дизельный двигатель W16 4-цилиндровый дизельный двигатель также является совместной разработкой BMW Group и PSA Group. Этот двигатель будет представлен позднее. W16 оснащен дизельным сажевым фильтром. Дизельный сажевый фильтр требует для регенерации топливную присадку. Это означает, что он также имеет отдельный бак и дополнительный насос для присадок.
3. В стандартной комплектации R56 оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач производства GETRAG (GS6-53BG или GS6-55BG). Механической коробке передач придана дополнительная 6-я передача. Поверхности трения на кольцах синхронизации для отдельных зубчатых колес покрыты углеродом. По сравнению с предшествующей трансмиссией косозубая и синхронизированная передача заднего хода является новой особенностью. COOPER S оснащен блокирующим дифференциалом.
4. Автоматическая коробка передач

6-ступенчатая автоматическая коробка передач производится компанией AISIN LTD (GA6F21WA). R56 будет доступен с автоматической коробкой передач через 3 месяца после начала серийного производства.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач была адаптирована к новой электрической системе. Новые двигатели означали, что необходима геометрическая модификация в моторном отсеке и на трансмиссии.

Дополнительные новые функции:

1. Электронная блокировка
2. Отключение выключателя заднего хода (сигнал от ЭГС)
3. Ворота переключения передач M/S (как BMW)
4. Кнопка SPORT (СПОРТ) (для более короткого времени переключения)

Шасси

С электрической точки зрения шасси было модифицировано для следующих систем:

1. Системы регулирования подвески R56 поставляется со следующими системами регулирования подвески: Антиблокировочная тормозная система (ABS), базовое оборудование Антиблокировочная тормозная система плюс тяга (ABS + T), специальное оборудование Динамический контроль устойчивости (DSC), специальное оборудование Плоский индикатор пробега (RPA) интегрирован во все 3 системы. DSC поставляется TRW. DSC функционально подобен известному DSC Mk60. Однако R56 не имеет динамического контроля тяги (расшифровка кода ошибки). Автомобили с DSC имеют следующие дополнительные компоненты: Переключатель рулевой колонки (SZL), включая датчик угла поворота руля DSC Chassis CAN (F-CAN)
2. Электромеханический усилитель руля

По сравнению с предшествующей моделью R56 имеет чисто электромеханическую систему рулевого управления (Electronic питание рулевое управление-EPS). ЭПС крепится к нижней части рулевой колонки, вплотную к гидравлическому рулевому механизму рулевой рейки.

EPS является компонентом шины на силовом агрегате CAN (PT-CAN).

Тело

В разделе «Электрооборудование/электроника кузова» описаны следующие системы:

1. Блок питания Принципиальное значение для блока питания имеют две программные функции: Управление энергопотреблением Система управления энергопотреблением обеспечивает постоянную доступность достаточной пусковой мощности. Управление энергопотреблением контролирует автомобиль, даже когда двигатель не работает. Система управления энергопотреблением включает в себя все компоненты транспортного средства, которые генерируют, хранят и потребляют энергию. Управление энергопотреблением Система управления энергопотреблением является подсистемой системы управления энергопотреблением. Управление мощностью осуществляется блоком управления двигателем (DME или DDE: цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника). В то время как транспортное средство находится в движении, управление мощностью регулирует выходную мощность генератора переменного тока и заряд аккумулятора. Центральным элементом блока питания является блок предохранителей и реле. блок предохранителей и реле состоит из распределителя питания и блока управления, электроники блока предохранителей и реле (JBE). В багажном отделении есть распределитель мощности: задний блок предохранителей. Блок предохранителей крепится к аккумулятору автомобиля удерживающим зажимом.
2. Система доступа автомобиля R56 оснащена усовершенствованной системой CAS от BMW 3-й серии. Это означает, что также установлены следующие компоненты. Блок СТАРТ-СТОП, состоящий из кнопки СТАРТ-СТОП и держателя дистанционного управления Электронный замок рулевого управления (ELV) На автомобилях с двигателями с искровым зажиганием применяется поколение электронного иммобилайзера. Здесь система доступа к автомобилю (CAS) связывается с цифровой электроникой двигателя (DME). CAS отвечает за управление терминалами и комфортный старт. Кроме того, CAS является главным блоком управления для различных функций системы, таких как центральная блокировка и электрические окна.
3. Comfort Access Как и различные модели BMW, R56 теперь имеет систему Comfort Access. Comfort Access может использоваться для выполнения следующих функций: Пассивный вход Открытие транспортного средства или багажного отделения без активного использования ID-передатчика Пассивный запуск двигателя без активного использования ID-передатчика Пассивный выход Закрытие транспортного средства без активного использования ID-передатчика На R56 расположение отдельных антенн было адаптировано к концепции транспортного средства. Во внешней дверной ручке имеется кнопка для запирания и отпирания автомобиля. Внешняя электроника дверной ручки отсутствует.
4. Система центрального запирания В центральном запирании используется привычная технология. Электроника блока предохранителей и реле (JBE) приводит в действие систему центрального замка. JBE контролирует переключатель задней двери, когда транспортное средство разблокировано. Система автомобильного доступа (CAS) является основным блоком управления для центрального замка. Модуль ниши для ног (FRM) контролирует дверные контакты. Об оценке микровыключателя в цилиндре блокировки двери водителя также сообщает модуль футляра.
5. Стеклоподъемники В стеклоподъемниках используется привычная технология. Модуль колодца для ног (FRM) приводит в действие электрические окна. Система доступа к автомобилю (CAS) является основным блоком управления для стеклоподъемников. Особенность: На версии для США нет возможности открывать/закрывать окна полностью одним нажатием кнопки. Сигнал от переключателя стеклоподъемников оценивается в блоке управления кондиционером.
6. Дверные зеркала Переключатель регулировки зеркала находится в двери водителя. На R56 переключатель регулировки зеркала выполняет следующие функции: Регулирует зеркальную поверхность левого наружного зеркала Регулирует зеркальную поверхность правого наружного зеркала Складывает зеркала внутрь и наружу Складывание зеркал внутрь и наружу приводится в действие блоком управления складыванием зеркал (в багажном отделении). Этот блок управления не способен проводить диагностику и не подключен ни к одной из систем шин.
7. Противоугонная система сигнализации Противоугонная система сигнализации на R56 основана на ультразвуковом детекторе внутренних перемещений (USIS). Ультразвуковой детектор движения внутри помещения с его ультразвуковыми датчиками установлен в новой панели управления в крыше. Электроника блока предохранителей и реле (JBE) активирует сирену аварийного питания со встроенным датчиком сигнализации наклона. Дисплей состояния DWA является новым. За рулевым колесом в комбинации приборов расположены 3 светодиода DWA. Светодиоды имитируют импульс («сердцебиение») MINI.
8. Дистанционный контроль парковки R56 оснащен дистанционным контролем парковки (PDC) в задней части. При всех уровнях оборудования громкоговорители излучают сигналы PDC. На автомобилях с Car Communication Computer на Центральный информационный дисплей выводится изображение PDC. Блок управления PDC установлен в задней правой части багажного отделения. Блок управления PDC имеет четыре канала.
9. Раздвижной/наклонный люк в крыше Раздвижной/наклонный люк имеет собственный блок управления. У R56 нет подобного центра управления крышей на 1-Series BMW. Переключатель раздвижного/наклонного люка находится в верхней панели управления. Раздвижной/наклонный люк в крыше состоит из 2 стеклянных панелей, похожих на привычную стеклянную крышу Panorama. Заднюю стеклянную панель можно только поднять. Люк в крыше с возможностью скольжения/наклона имеет простую схему защиты от ловушек.
10. Подвесной пульт управления «Высокий» В зависимости от установленного специального оборудования существуют различные варианты подвесного пульта управления. Подвесной пульт управления является центральным элементом для выполнения рабочих функций в районе кровли. Подвесная панель управления не является блоком управления и, таким образом, не подключена ни к одной из систем шин.
11. Выключатели для обогрева сиденья считываются блоком управления кондиционером. Электроника блока предохранителей и реле (JBE) приводит в действие модули обогрева сидений. Ни один из модулей обогрева сидений не является блоком управления.
12. Модуль прицепа На R56 модуль прицепа (AHM) доступен как элемент специального оборудования. Это означает, что на MINI можно дооснастить велосипедную стойку. AHM не устанавливается на заводе-изготовителе. Основные фитинги в жгуте проводов не предусмотрены. Если он модернизирован, AHM соединяется с корпусом CAN (K-CAN).
13. Наружное освещение С опцией «Би-ксеноновые светильники» R56 является лидером рынка в этом сегменте. Датчик дождя/света подключается к электронике блока предохранителей и реле (JBE) через шину LIN. Специальные функции внешнего освещения: Дневные ходовые огни Затем подсвечивается приборная панель. Отложенное выключение Здесь фары выключаются с задержкой после блокировки автомобиля. Улучшение видимости при стоянке транспортного средства. Свет приветствия Здесь боковые фары включаются максимум на 20 секунд при разблокировке автомобиля. FRM (модуль колодца для ног) включает внешнее освещение.
14. Внутреннее освещение Внутреннее освещение включается у накладного пульта управления. Существуют различные варианты исполнения накладного пульта управления. В верхней панели управления есть различные кнопки: фонари для чтения, задние внутренние фонари, скользящий/наклоняющийся люк и цвет окружающего света. Новинка: Селекторный переключатель цвета можно использовать для изменения цвета окружающего света с оранжевого на синий. В верхней панели управления, внутри дверей и на B-образных стойках имеются отверстия для окружающего света. FRM (footwell модуль) включает внутреннее освещение.
15. Вспомогательный прибор и приборная панель Вспомогательный прибор на рулевой колонке подключается к К-CAN. Вспомогательный прибор сообщается с приборной панелью, расположенной в середине приборной панели, через вспомогательную шину. Существуют различные варианты комбинации приборов. 1-строчный ЖК-дисплей на автомобилях с радиоволновым (уровень 1) 2-строчный ЖК-дисплей на автомобилях с радиоволновым (уровень 2) 6,5-дюймовый цветной дисплей (Центральный информационный дисплей: CID) на автомобилях с автомобильным коммуникационным компьютером (CCC), интегрированным в приборную панель С интегрированным CID отображение скорости реализуется с помощью прибора с подвижным диском.
16. Переключатель рулевой колонки R56 всегда имеет переключатель рулевой колонки (SZL). На автомобилях с динамическим контролем устойчивости (DSC) в SZL установлен датчик угла поворота руля. Затем переключатель рулевой колонки подключается к F-CAN (CAN шасси) и к PT-CAN (CAN силового агрегата).
17. Климат-контроль На R56 доступны следующие 3 версии климат-контроля: Интегрированное управление отоплением (IHS) Интегрированное управление отоплением и кондиционированием воздуха (IHKS) Интегрированная автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха (IHKA) Каждый из этих блоков управления соединен с CAN кузова. Заслонка рециркуляции воздуха приводится в действие электродвигателем постоянного тока. Двигатели закрылков соединены условно (без ЛИН). На дизельных автомобилях имеется встроенный электрический вспомогательный нагреватель.
18. Усовершенствованная множественная удерживающая система (MRS) обеспечивает пассивную безопасность. Множественная удерживающая система сильно зависит от установленного оборудования. На версии для США есть датчик положения сиденья со стороны водителя и коврик занятости сиденья со стороны передне-пассажира. Контакты во всех пряжках ремня контролируются для визуального предупреждения ремня. Боковые подушки безопасности нужны только в заднем отсеке. В качестве опции возможна деактивация фронтально-пассажирской подушки безопасности. Световой индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира находится в верхней панели управления. Переключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира находится в центральной консоли.
19. MOST сеть MOST означает медиа-ориентированный системный транспорт MOST - коммуникационная технология для мультимедийных приложений, разработанная для использования в автотранспорте. Шина МОСТ выполнена из пластиковой волоконной оптики. Для передачи данных используются световые импульсы. МОСТ строится в виде кольца. Передача данных осуществляется только в одном направлении. Физическое направление света - от главного блока управления к подключенным блокам управления. От последнего блока управления свет возвращается к порту главного блока управления. Второй интерфейс MOST позволяет расширить сеть дополнительными блоками управления MOST.
20. Развлечения На R56 доступны следующие 3 развлекательные версии: Радио уровня 1 (Волна) Радио уровня 2 (Повышение) Автомобильный коммуникационный компьютер (CCC) От Radio Boost, R56 имеет MOST. Усилитель HiFi не является блоком управления MOST, а скорее подключен к корпусу CAN (K-CAN). Количество и исполнение громкоговорителей зависит от оборудования, установленного на транспортном средстве. В версии для США в качестве специального оборудования доступны спутниковый тюнер (SDARS) или цифровой тюнер US (IBOC). SDARS: Служба спутникового цифрового аудио радио. IBOC: In Band On Channel. SDARS и IBOC доступны в качестве специального оборудования. С завода поставляются только основные фитинги MOST. На версии для Европы в качестве специального оборудования доступен DAB-тюнер. DAB: Цифровое аудио вещание. С коммуникационным компьютером (CCC) R56 является технологическим лидером в своем сегменте. Центральный информационный дисплей (CID) подключается к CCC через провод передачи данных LVDS. LVDS: Низковольтная дифференциальная сигнализация. Здесь CID установлен в середине комбинации приборов. iDrive имеет следующие функции в MINI: Navigation Communication Entertainment Setup С опцией 672 в бардачке установлен CD-чейнджер (CDC).
21. Телевидение Аналоговое и цифровое телевидение также доступны в качестве специального оборудования совместно с CCC. Видеомодуль позволяет принимать передаваемые наземным способом аналоговые и цифровые телевизионные сигналы. В зависимости от соответствующей национальной версии используются различные видеомодули. Цифровое телевидение DVB-T обеспечивает наилучшее качество телевизионного приема в автомобиле. Две телевизионные антенны установлены в заднем окне.
22. Телефон 2 версии специального оборудования доступны для телефона: Опция 644: базовая фурнитура для мобильного телефона с интерфейсом bluetooth Опция 640: базовая фурнитура для телефона (не для США) Интерфейсная коробка (ULF-SBX) является передовой разработкой от моделей BMW. К автомобилю можно подключить до 4 bluetooth-совместимых мобильных телефонов. ULF-SBX не является блоком приемопередатчика. Блок управления служит только для соединения отдельных мобильных телефонов с интерфейсом bluetooth с транспортным средством. ULF-SBX расположен под сиденьем водителя. Антенна GPS для мобильных телефонов расположена в смонтированной на крыше антенне. Антенна bluetooth расположена за обрезом рулевой колонки. Микрофон громкоговорящей связи для осуществления телефонных вызовов и для выдачи речевых команд на телефон расположен в верхней панели управления. В зависимости от используемого мобильного телефона bluetooth потребуется определенный адаптер оснастки. В зависимости от типа телефона встраиваемый адаптер можно приобрести в отделе аксессуаров MINI. БОЛЬШИНСТВО интерфейсов, необходимых для базовой фурнитуры для телефона, устанавливаются на заводе-изготовителе. Комплектующие дооснащаются как специальное оборудование.
23. Речевой ввод На R56 имеются две системы речевого ввода: Базовый речевой ввод с ULF-SBX Высокий речевой ввод с CCC Базовый речевой ввод только обеспечивает работу телефона. Высокий голосовой вход обеспечивает работу следующих функций: Связь, навигация, развлечения и настройки. Команды подхватываются микрофоном в накладном пульте управления. В зависимости от установленного оборудования команды затем обрабатываются блоком интерфейса (ULF-SBX) или компьютером автомобильной связи (CCC). Кнопка «нажми и говори» в многофункциональном рулевом колесе активирует голосовой ввод. Обратная связь подается акустически через аудиосистему и визуально через дисплей меню на Центральном информационном дисплее (только с Высоким голосовым вводом). Возможны изменения.

Как продиагностировать шины

Все модели от E60

Схема №290

Войти

В современных транспортных средствах компоненты и блоки управления объединены в сеть посредством шин данных. Шины данных способны передавать сообщения с сигналами.

Подключенные блоки управления считывают только те сообщения и сигналы, которые имеют отношение к их работе.

Большинство шин являются шинами CAN (CAN: Controller Area сеть). В каждом автомобиле есть несколько шин CAN с разной скоростью передачи данных.

Например, PT-CAN имеет высокую скорость передачи данных, K-CAN - более низкую скорость передачи данных.

Для навигации и развлечений используется оптоволоконный кабель: шина MOST (MOST = «Media Oriented система Transport»)

Для диагностики есть отдельный провод данных: диагностический провод, также известный как «К-провод».

Для обнаружения неисправностей в шинах данных и в блоках управления доступны следующие опции:

1. Тестовый модуль для диагностики шины CAN в системе диагностики BMW: «Анализ системы шины» Тестовый модуль вызывается в DIS (Diagnosis и Information система) следующим образом: Кнопка «Выбор функции» -> Комплектное транспортное средство -> Кузов -> Функции шины -> Анализ шины -> Анализ системы
2. Проверка оконечных сопротивлений: Проверка оконечных сопротивлений также может быть важна для диагностики шины.
3. Тестовый модуль для диагностики на шинах MOST:

«Анализ системы MOST»

Модуль тестирования вызывается в DIS (Diagnosis и Information система) следующим образом: Кнопка «Выбор функции» -> Комплектное транспортное средство -> Кузов -> Функции шины -> Функции MOST -> Анализ системы MOST.

Эти два испытательных модуля и точки установки оконечных сопротивлений подробно описаны ниже.

Анализ системы шин

Анализ системы шин сужает причину периодически возникающих неисправностей в области шин данных и блоков управления.

Результаты тестирования анализа системы шин указывают на следующие возможные причины отказа:

1. Неисправна шина данных XY
2. Неисправен шлюз XY (= интерфейс для обмена данными)
3. Неисправен блок управления XY ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика периодических неисправностей и постоянных неисправностей. Все случаи, когда шина данных или блок управления выходят из строя только временно (т.е. периодически), трудно поддаются диагностике. В таких случаях записи в памяти ошибок блоков управления не указывают однозначно на прерывистый отказ конкретной шины данных или блока управления. Прерывистый отказ конкретной шины данных или блока управления вызывает множество различных записей памяти отказов в нескольких блоках управления. Если шина данных выходит из строя полностью и постоянно, затронутые блоки управления больше не доступны для диагностики. Таким образом, неисправность легко локализовать. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробная информация о тракте для модуля тестирования «анализ системы шин» Модуль тестирования вызывается в DIS (Диагностическая и информационная система) следующим образом: Кнопка «Выбор функции» -> Комплектное транспортное средство -> Кузов -> Функции шины -> Анализ шины -> Анализ системы Для определения причины системной неисправности в системе шины установлены следующие предпосылки:
4. Если сбой связи происходит в блоках управления системы шины, то этот сбой связи не отображается в памяти ошибок соответствующего блока управления. Это также означает, что в коротком тесте перед этим блоком управления не появляется «x».
5. Список быстрого тестирования содержит «реальные» установленные блоки управления и «виртуальный» блок управления со следующими именами: «Анализ системы CAN/byteflight» на E65, E66 и на E60, E61, E63, E64 до 09/2005 «Анализ системы CAN» на E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 и R56 и на E60, E61, E63, E64 от 09/2005. «виртуальный» означает, что это не реальный блок управления, а универсальная карта для всех блоков управления на шине CAN или байт-полете.
6. Короткий тест для этого «виртуального» блока управления считывает сбой связи со всех блоков управления.
7. Символ «x» перед этим «виртуальным» блоком управления указывает на то, что в ходе теста на короткое замыкание была проанализирована одна из следующих неисправностей:

1. Обрывы в проводке в автобусе
2. Периодическая неисправность в блоке управления или шлюзе

Функции анализа системы шин

Анализ системы шин - это тестовый модуль, который автоматически выполняет следующие шаги:

Этап 1: Идентификация типа двигателя

Определение типа двигателя является необходимым условием для анализа системы шин, поскольку: разные двигатели генерируют разные записи в памяти кодов неисправностей для одной и той же причины неисправности.

Шаг 2: Чтение памяти ошибок всех блоков управления

Шаг 3: Проверьте записи памяти отказов на предмет пониженного напряжения

Если транспортное средство испытало пониженное напряжение, пониженное напряжение является наиболее вероятной причиной отказа шины. Системный анализ шины проверяет, присутствует ли запись памяти отказов, указывающая на пониженное напряжение, как минимум в 2 блоках управления.

Если пониженное напряжение не обнаруживается, перейдите к шагу 4.

Шаг 4: Проверьте, сколько записей памяти ошибок было найдено

Если имеется хотя бы 1 запись в памяти ошибок, перейдите к шагу 5.

Шаг 5: Оценка записей памяти неисправностей и создание списка наиболее вероятных причин неисправностей

Системный анализ шины вычисляет 3 наиболее вероятные причины отказа.

3 наиболее вероятные причины неисправности приведены в списке.

Наиболее вероятная причина неисправности находится в верхней части списка.

СООБЩЕНИЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ BMW

Звезды перед причиной неисправности показывают, насколько вероятна причина неисправности. 5 звезд обозначают наиболее вероятную причину неисправности.

1 звезда относится к причине неисправности, которая имеет очень низкую вероятность.

Шаг 6: Выбор тестового модуля

Система диагностики BMW предлагает отдельный план испытаний для каждой из 3 наиболее вероятных причин неисправности.

Оконечные резисторы

Места установки перечислены ниже для целей измерения значений оконечных резисторов.

> R56

1. F CAN Транспортные средства с динамическим контролем устойчивости (DSC) 1 резистор находится в блоке управления DSC 1 резистор находится в датчике DSC (под сиденьем переднего пассажира)
2. Резистор PT-CAN 1 в блоке управления SZL в исполнении с датчиком угла поворота (SZL: блок переключателя рулевой колонки) 1 резистор в блоке управления EPS (EPS: электромеханический усилитель руля)> E60, E61, E63, E64
3. F CAN Транспортные средства с резистором AS (активное рулевое управление) 1 находятся в накопительном датчике угла поворота в рулевой коробке. 1 резистор находится в датчике ДСК (под сиденьем переднего пассажира). Транспортные средства без резистора AS (активное рулевое управление) 1 находится в блоке управления DSC (резистор DSC: Dynamic стабилизация управление 1 находится в датчике DSC 2 (под сиденьем переднего пассажира; Датчик ДСК 1 находится под сиденьем водителя).
4. Резистор PT-CAN 1 в блоке управления DSC (DSC: dynamic стабилизация управление) 1 резистор в блоке управления SGM (safety и gateway модуль)

С 09/2005 этот резистор находится в блоке управления КГМ (модуль кузов-шлюз)

E65, E66

1. Резистор ПТ-CAN 1 находится в жгуте проводов спереди на правом куполе пружинной стойки. Этот резистор может быть отключен от PT-CAN. 1 резистор находится в жгуте проводов под задним сиденьем. Этот резистор отключить нельзя. > Резистор E70 F CAN 1 находится в блоке управления SZL (SZL: блок переключателя рулевой колонки) 1 резистор находится в блоке управления DSC (DSC: Контроль динамической устойчивости) FlexRay Если автомобиль оснащен опцией 2VA «Адаптивный привод», 4 сателлита заслонки подключаются к блоку управления VDM через шину данных FlexRay. Эта опция (специальное оборудование) включает в себя 2 системы: Управление вертикальной динамикой (VDM) и активная стабилизация крена (ARS: торговое обозначение «Dynamic привод»). На каждом амортизаторе установлен демпферный сателлит. ТС с резистором «Adaptive привод» 1 в каждом демпферном спутнике системы управления вертикальной динамикой (VDM) Резистор PT-CAN 1 находится в блоке управления DSC (DSC: Динамический контроль устойчивости) 1 резистор находится в блоке управления ЭДС (ЭДС: электромагнитный стояночный тормоз)> E81, E87, E90, E91, E92, E93 F МОЖЕТ Различные резисторы завершения использоваться в зависимости от моторизации: Транспортные средства с двигателем N4... (базовый вариант и высокий equipment) 1 резистор находится в блоке управления SZL (SZL: блок переключателя рулевой колонки) Автомобили с двигателем M47, M57, N5... (базовый вариант и высокая комплектация) 1 резистор находится в блоке управления DSC (DSC: Dynamic стабилизация управление) 1 резистор находится в блоке управления SZL (SZL: кластер переключателей рулевой колонки) PT-CAN В зависимости от моторизации используются различные оконечные резисторы: Автомобили с N4. двигателя. (базовый вариант и высокий equipment) 1 резистор в блоке управления DSC (DSC: Dynamic стабилизация управление) 1 резистор в блоке управления JBE (JBE: junction box electronics) Автомобили с двигателем M47, M57, N5... (базовый вариант и высокий equipment) 1 резистор в блоке управления DSC (DSC: Dynamic стабилизация управление) 1 резистор в блоке управления EKP (EKP: controlled топливный насос)

Системный анализ MOST

Шина МОСТ имеет кольцевую структуру. Это означает, что неисправность в одном блоке управления может оказать влияние на всю систему. Причина сбоя системы (= сбой связи) в сети MOST не является очевидной.

Тестовый модуль «MOST система analysis»(система диагностики BMW от DIS CD 36) был разработан с целью анализа неисправностей в коммуникации блоков управления MOST.

Усовершенствован системный анализ MOST в DIS-CD 38.

Модуль тестирования вызывается в DIS (Диагностическая и информационная система) следующим образом:

Кнопка «Выбор функции» -> Комплектное транспортное средство -> Кузов -> Функции шины -> Функции MOST -> Анализ системы MOST

Для определения причины системной неисправности в сети MOST установлены следующие предпосылки:

1. Если сбой связи происходит в большинстве блоков управления, то этот сбой связи не отображается в памяти ошибок соответствующего блока управления. Это также означает, что в коротком тесте перед этим блоком управления не появляется «x».
2. В дополнение к списку «действительно» установленных блоков управления в коротком тесте появляется «виртуальный» блок управления, называемый «анализ системы MOST». В данном случае «виртуальный» означает, что это не реальный блок управления, а wild-карта для всех блоков управления MOST.
3. Короткий тест для «виртуального» блока управления «MOST системного анализа» считывает неисправности связи всех блоков управления MOST.
4. Символ «x» перед этим «виртуальным» блоком управления «MOST система analysis» указывает на то, что в ходе теста на короткое замыкание была проанализирована одна из следующих неисправностей:

1. Нет связи со следующими блоками управления:

> R56

CCC: Автомобильный коммуникационный компьютер

RAD2: радио 2 (Radio Boost)

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или multi-audio система controller или Central Head unit и Multimedia Platform

> E65, E66

CD: Дисплей управления

> E70

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или multi-audio система controller или Central Head unit и Multimedia Platform

> E81, E87, Э90, E91, E92, E93

CCC или M-ASK: автомобильный коммуникационный компьютер или контроллер мультиаудиосистемы

RAD2: радио 2 (BMW radio «Professional»)

1. Разрыв кольца MOST
2. Неисправность в блоке управления MOST

Функции системного анализа MOST

Тестовый модуль «MOST система analysis» следует следующей последовательности:

Шаг 1: Чтение памяти кодов неисправностей MPM, KGM, PM или JBE

1. Сначала выполняется проверка исправности связи со следующими блоками управления: > R56 JBE: Электроника блока предохранителей и реле> E60, E61, E63, E64 до 09/2005 MPM: микро-силовой модуль> E60, E61, E63, E64 от 09/2005 КГМ: модуль шлюза кузова> E65, E66 PM: модуль питания> E70 JBE: Электроника коллектора> E81, E87, E90, E91, E92, E93 JBE: электроника Коллектора
2. Затем считываются данные памяти неисправностей.

Считываются следующие записи памяти кодов неисправностей:

> R56

JBE: Электроника блока предохранителей и реле

Отключены ли вспомогательные блоки потребителя?

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

MPM: модуль микро-питания

Отключены ли вспомогательные блоки потребителя?

> E60, E61, E63, E64 с 09/2005

КГМ: корпусной шлюзовой модуль

Отключены ли вспомогательные блоки потребителя?

> E65, E66

PM: модуль питания

Есть ли обрыв в подключении от блоков управления к аккумулятору?

Аккумулятор полностью разряжен?

> E70

JBE: Электроника блока предохранителей и реле

Отключены ли вспомогательные блоки потребителя?

> E81, E87, Э90, E91, E92, E93

JBE: Электроника блока предохранителей и реле

Отключены ли вспомогательные блоки потребителя?

Шаг 2: Проверьте связь с CD или CCC или CHAMP или M-ASK или RAD2

Выполняется проверка исправности связи со следующими блоками управления:

> R56

CCC или RAD2: Автомобильный коммуникационный компьютер или радио 2 (Radio Boost)

> E65, E66

CD: Дисплей управления

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или multi-audio система controller или Central Head unit и Multimedia Platform

> E70

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или multi-audio система controller или Central Head unit и Multimedia Platform

> E81, E87, Э90, E91, E92, E93

RAD2: радио 2 (BMW radio «Professional»)

При возникновении проблемы со связью отображается соответствующая неисправность.

Модуль тестирования завершен.

Если связь с гарнитурой в порядке, перейдите к шагу 3.

(Гарнитура: В области автомобилей гарнитура является пользовательским интерфейсом для систем, которые не являются необходимыми для вождения, например, навигация, мобильный телефон или радио. Гарнитура - это общий термин для различных блоков управления, например, CCC, CHAMP, M-ASK, например, в системном анализе MOST).

Шаг 3: Проверьте кольцо MOST

Кольцо МОСТ замкнуто?

Если кольцо MOST было прервано, отображается сообщение о сбое. Тестовый модуль завершается, и выдается ссылка на диагностику прерывания кольца.

Если кольцо MOST замкнуто, перейдите к шагу 4.

Шаг 4: Проверьте конфигурацию MOST

На этом шаге проверяется, не совпадает ли ошибка «MOST-кольцо: desired/actual configuration don not accident».

В зависимости от рассматриваемого модельного ряда, неисправность сохраняется в следующих блоках управления:

> R56

CCC: Автомобильный коммуникационный компьютер

RAD2: радио 2 (Radio Boost)

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или multi-audio система controller или Central Head unit и Multimedia Platform

> E70

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или multi-audio система controller или Central Head unit и Multimedia Platform

> E81, E87, Э90, E91, E92, E93

CCC или M-ASK: автомобильный коммуникационный компьютер или контроллер мультиаудиосистемы

RAD2: радио 2 (BMW radio «Professional»)

Тест сравнивает требуемую конфигурацию шины MOST с фактической конфигурацией.

Если фактическая конфигурация отличается от требуемой конфигурации, то требуемая конфигурация для блоков управления снова сохраняется в сети MOST.

Если желаемая конфигурация сохранена, перейдите к 5-му шагу.

Шаг 5: Анализ памяти ошибок блоков управления MOST

Записи памяти ошибок во всех блоках управления MOST оцениваются с учетом ошибок связи. Оценка имеющихся записей памяти ошибок даст наиболее вероятную причину ошибки.

В результате будут указаны не более 2 наиболее вероятных причин неисправности (блоки управления), например:

1. Устройство смены компакт-дисков CDC (* * * *)
2. Телефон (* *)

Оценка качества результатов:

(* * * * *) означает высокое качество (наиболее вероятная неисправность)

(*) означает низкое качество

Количество звезд варьируется между одной звездой и пятью звездами.

Описана необходимая процедура.

Примечания для обслуживающего персонала

1. Общая информация: --
2. Диагноз: -
3. Кодирование/программирование: -

Возможны изменения.

Аккумуляторная батарея AGM

Все модели из E39

Схема №291

Войти

В сентябре 2002 года вошли в употребление первые так называемые VRLA-аккумуляторы, более известные как AGM-аккумуляторы.

(VRLA означает регулируемую свинцовую кислоту, т.е. свинцово-кислотную батарею с предохранительным клапаном; AGM расшифровывается как bsorbent g lass m at, т.е. абсорбирующее стекловолокно)

Аккумуляторы AGM устанавливаются в моделях с электропотребителями, которые имеют высокие энергетические требования.

В зависимости от оборудования, установленного на транспортном средстве, батареи AGM (90 Ач) в настоящее время устанавливаются в следующих сериях моделей разработки:

1. E39
2. E46
3. E53
4. Э60, E61, Э63, E64
5. E65, E66
6. E70
7. E81, E87, E90, E91, E92, E93
8. R56

Батареи AGM будут устанавливаться в стандартной комплектации в рамках мер по CO2 (например, интеллектуальное регулирование генератора переменного тока или автоматическая система запуска/остановки двигателя).

Постоянно растущие потребности в энергии современных электрических систем транспортных средств требуют все более эффективных решений батарей. Современный автомобиль класса люкс имеет около 100 приводных двигателей, которые должны питаться электрическим током.

Далее идут элементы безопасности, экологии и удобства, которые все чаще становятся стандартными, например:

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС)
2. Контроль динамической устойчивости (DSC)
3. Электромеханический усилитель руля (EPS)
4. Каталитический нейтрализатор с подогревом
5. Электронное управление шасси
6. Система кондиционирования
7. Навигационная система

Потребление тока значительно, даже когда транспортное средство не используется.

Немного более высокая цена и больший вес для батареи того же размера полностью компенсируются следующими преимуществами:

1. Значительно более длительный срок службы
2. Повышенная надежность запуска при низких температурах
3. Надежный запуск двигателей с высокими требованиями к пусковому току, например, высокопроизводительных дизельных двигателей
4. 100% не требует технического обслуживания
5. Низкий риск в случае аварии (снижение экологического риска)

Схема №292

Войти

В отличие от обычных свинцово-кальциевых батарей серная кислота в батарее с флисовой технологией не удерживается свободно в корпусе батареи.

Вместо этого 100% серной кислоты связывается в маты стекловолоконного флиса (сепараторы). По этой причине кислота не может выделиться, если корпус батареи поврежден. Кроме того, AGM батарея герметизирована, чтобы быть воздухонепроницаемой. Это возможно потому, что газы превращаются обратно в воду за счет проницаемости сепараторов.

Краткое описание компонентов

AGM-батареи можно распознать по черному корпусу и отсутствию так называемого «волшебного глаза».

Шинные конструкции

Все модели от E38 и MINI

Схема №293

Войти

В современных транспортных средствах компоненты и блоки управления объединены в сеть посредством шин данных. Шины данных способны передавать сообщения и сигналы.

Подключенные блоки управления считывают только те сообщения и сигналы, которые имеют отношение к их работе.

Большинство шин являются шинами CAN (CAN: Controller Area сеть).

Для навигации и развлечений используется волоконно-оптический кабель: Шина MOST (MOST = «Media Oriented система Transport»).

Он имеет свой собственный провод данных для диагностики: диагностический кабель, также известный как «K-line»

В этом бюллетене SI Technology bulletin (SBT) содержатся обзоры систем шинных структур для следующих модельных рядов:

1. R50, R52, R53 (MINI и MINI кабриолет, начало серийного производства в 2001 году)
2. R56 (MINI) (начало серийного производства 2006)

В обзорах шинных структур все блоки управления диагностикой и программированием обозначены аббревиатурами.

Сокращенные наименования блоков управления приведены в алфавитном порядке.

Нумеруются следующие блоки управления:

1. Блоки управления, которые не могут быть запрограммированы и не могут быть закодированы и которые не отображаются в быстром тесте. Эти блоки управления не имеют аббревиатуры, просто номера.
2. Блоки управления с обозначением блока управления от времени до электрической системы 2000:

Кроме аббревиатуры, эти блоки управления имеют номер для ввода в таблицу.

По истории обозначений блоков управления:

С момента начала серийного производства E65 (электрическая система 2000) обозначения блоков управления были согласованы. Более ранние модельные ряды имеют различные обозначения блоков управления.

По техническим причинам, связанным с системой, эти блоки управления переименованы не были.

Это связано с тем, что: Эти обозначения блоков управления появляются в быстром тесте на системе диагностики BMW.

Шины и блоки управления в E60, E61, E63, E64

В E60 K-CAN S и K-CAN P из E65, E66 были объединены для формирования K-CAN.

Это означает, что E60 имеет следующие шины: byteflight, K-CAN, MOST, F-CAN, PT-CAN плюс локальная CAN (для системы управления двигателем).

Центральным интерфейсом для обмена данными между шинами является модуль шлюза и безопасности (SGM).

С сентября 2005 года шинные конструкции E60 модифицируются следующим образом:

1. Нет шины данных byteflight Блок управления SZL подключен к PT-CAN и больше не подключен к byteflight. Как и ранее, блок управления SZL подключен к F-CAN. Вместе с байтфлайтом сбрасываются следующие блоки управления: SBSL: Спутник B-стойки, левый SBSR: Спутник B-стойки, правый TMBF: Дверной модуль, передне-пассажирский TMFA: Дверной модуль, водитель
2. Добавляют ACSM. Система аварийной безопасности управляется новым блоком управления: ACSM: модуль аварийной безопасности Блок управления ACSM находится на K-CAN. («ACSM» = усовершенствованный модуль аварийной безопасности или управления)
3. Добавляют ALBBF и ALBFA. На PT-CAN добавлены 2 новых блока управления для регулировки ширины активной спинки. ALBBF: Активная ширина спинки сиденья, переднее пассажирское сиденье ALBFA: Активная ширина спинки сиденья, сиденье водителя
4. Добавляют СА. На K-CAN добавлен блок управления для комфортного доступа. CA: Comfort Access
5. Добавляют КГМ. По состоянию на сентябрь 2005 года интерфейсом данных для шин является модуль кузов-gateway (KGM). Предыдущий интерфейс данных для шин, модуль шлюза и безопасности (SGM) был удален. В блок управления КГМ интегрированы следующие функции: Интерфейс передачи данных для шин Электроника наружной дверной ручки Спутниковый микро-силовой модуль центра транспортного средства
6. IBS: Интеллектуальный датчик батареи IBS подключается через битово-последовательный интерфейс данных (BSD) к блоку управления двигателем. IBS является частью источника питания на 5-Series BMW с начала серийного производства.
7. FLA добавлен. Добавлен новый блок управления для помощника главного луча на K-CAN: FLA: Main-beam assistant
8. Для автомобилей США: Добавлен IBOC. Для автомобилей США в MOST добавлен блок управления для аналогового и цифрового радиоприема. IBOC: Цифровой тюнер US
9. Для транспортных средств Кореи: добавлен KNAV. Для транспортного средства в Корее добавлен блок управления навигационной системой. KNAV: Корейская навигационная система Блок управления KNAV подключен к MOST.
10. На K-CAN: NVE добавлен новый блок управления для помощника ночного видения: электроника ночного видения
11. MPM удален. В K-CAN отсутствует модуль электропитания (MPM). Блок управления КГМ выполняет функции МПМ.
12. Для автомобилей США: добавлен RDC. Для автомобилей США был добавлен новый блок управления на K-CAN для мониторинга давления в шинах. RDC: Контроль давления в шинах> E60, E61, E63, E64 с 09/2005: Шины и блоки управления: ПРИМЕЧАНИЕ: Модификации конструкций шин для E60 с 03/2005 С марта 2005 года конструкции шин E60 модифицируются следующим образом:
13. Производство AHL прекращено: С марта 2005 года блок управления AHL (адаптивные фары) интегрирован в световой модуль. Световой модуль подключается к K-CAN и PT-CAN.
14. VTG теперь также интегрирован: для E60 и E61 доступен полноприводный автомобиль. Блок управления для xDrive на E60 и E61 известен как раздаточная коробка VTG:.

> E60, E61, E63, E64 с 03/2005 по 09/2005: Шины и блоки управления:

Для поддержки семинаров также приводится описание предыдущей версии шинных конструкций на E60:

> E60, E61, E63, E64 до 03/2005: Шины и блоки управления:

Шины и блоки управления в E65 и E66

Основные шины в E65 и E66 называются K-CAN P, K-CAN S, MOST, byteflight, Local CAN, PT-CAN.

С марта 2005 года в световой модуль интегрирован блок управления АХЛ (адаптивные фары). Световой модуль подключается к K-CAN S и PT-CAN.

> E65 и E66 с 03/2005: Шины и блоки управления:

Для поддержки рабочих совещаний также приводится описание предшествующей версии шинных структур на E65 и E66:

Ключевой модификацией по сравнению с исходной версией шинных структур на E65 и E66 является:

SIM и ZGM были объединены для создания SGM. SGM является центральным интерфейсом данных для всех шин и блоков управления.

(SIM: модуль безопасности и информации)

(ZGM: центральный шлюзовой модуль)

(SGM: модуль безопасности и шлюза)

> E65 и E66 с 03/2004 по 03/2005: Автобусы и блоки управления:

Для поддержки семинаров также доступна оригинальная версия шинных конструкций на E65 и E66:

В первоначальном варианте E65, E66 имел два блока управления SIM и ZGM.

1. SIM: модуль безопасности и информации SIM был интерфейсом данных для блоков управления на шине данных byteflight.
2. ZGM: Центральный шлюзовой модуль ZGM является центральным интерфейсом передачи данных для всех шин и блоков управления. > E65 и E66 до 03/2004: Шины и блоки управления:

Шины и блоки управления в E70

Важные шины в E70 называются K-CAN, MOST, PT-CAN, F-CAN, FlexRay.

FlexRay - это новая система связи, которая обеспечивает чрезвычайно эффективную передачу данных в реальном времени между электрическими и мехатронными компонентами автомобиля. Скорость передачи данных FlexRay составляет 10 Мбит/с.

FlexRay используется для обмена данными между блоком управления VDM и спутниками амортизатора.

CHAMP: В национальной версии США вместо контроллера мультиаудиосистемы (M-ASK) в качестве радио BMW «Professional» работает Центральная гарнитура и мультимедийная платформа (CHAMP). В отличие от M-ASK, CHAMP не имеет навигационной системы.

> E70: Шины и блоки управления

Шины и блоки управления в E87

Важные шины в E87 называются K-CAN, MOST, PT-CAN и F-CAN.

MOST, инновация в структуре шины на E65 и E66, теперь также используется в E87.

Центральным интерфейсом для передачи данных является электроника блока предохранителей и реле (JBE) в блока предохранителей и реле.

> E87: Шины и блоки управления

Шины и блоки управления на E90, E91, E92, E93

Наиболее важными автобусами на E90 являются: K-CAN, MOST, PT-CAN, F-CAN.

Новая функция заключается в том, что к PT-CAN подключается модуль пешеходной колодца (FRM). Это связано с тем, что:

1. Адаптивные фары интегрированы в модуль подножки. Адаптивные фары нуждаются в высокоскоростном PT-CAN.
2. Управление продольной динамикой посылает сигнал для стоп-сигнала на ПТ-CAN.

По сравнению с E87 к F-CAN подключены некоторые новые блоки управления, например LDM и ACC (LDM: продольное динамическое управление; ACC: активный круиз-контроль).

> E90, E91, E92, E93: Шины и блоки управления:

Контроль расстояния парковки

E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56

Схема №294

Войти

Контроль расстояния парка (PDC) является элементом специального оборудования. Функция контроля расстояния парковки (т.е. помощь при парковке) помогает водителю во время парковки и маневрирования в стесненных условиях. Это означает, что можно использовать даже небольшие парковочные места.

При этом снижается ущерб от парковки.

PDC использует ультразвуковые датчики для измерения расстояния до объектов в пределах эффективного диапазона.

> E70 (поставщик системы Valeo)

> E87, E90, E91, E92, E93 (поставщик системы Bosch)

> R56 (поставщик системы Bosch)

PDC доступен в следующих версиях:

1. Опция 507: Контроль дистанции парковки (PDC), сзади
2. Опция 508: Контроль дистанции парковки (PDC), спереди и сзади

Кнопка PDC в кластере центральных консольных коммутаторов предусмотрена только с опцией 508.

По сравнению с более ранними системами, PDC имеет следующие новые функции:

1. Модифицированный ультразвуковой датчик с отключающим элементом на корпусе датчика
2. Увеличенный диапазон для ультразвукового датчика: 2,5 метра спереди и сзади
3. Хорошее обнаружение препятствий при сохранении нечувствительности к эхо-импульсам от земли

Водитель предупреждается об объекте, который может вызвать столкновение, следующим образом:

1. Звуковое предупреждение через (зависит от установленного оборудования):> E70 Громкоговорители среднего диапазона с мультимедийной платформой (CHAMP), Multi-audio система controller (M-ASK) или Car Communication Computer (CCC)> E87, E90, E91, E92, E93 2 акустических генератора (1 передний, 1 задний) с радио без аудиосистемы Громкоговоритель среднего класса с радио BMW «Professional», контроллер мульти-аудиосистемы или автомобильный коммуникационный компьютер> R56 1 акустический генератор (задний) с громкоговорителем среднего диапазона Radio Wave с Radio Wave CD, Radio Boost CD или компьютером автомобильной связи
2. Визуальное предупреждение с помощью изображения PDC с контроллером аудиосистемы и компьютером автомобильной связи

Функция визуального предупреждения, в частности, позволяет PDC оказывать помощь водителям с нарушениями слуха или ограниченной подвижностью.

Визуальное предупреждение имеет дополнительные преимущества, если уровень шума внутри автомобиля очень высок (например, громкая музыка).

ПДК не заменяет личного суждения водителя в отношении препятствий.

Ультразвуковые датчики также имеют «слепую зону». В этой слепой зоне объекты больше не могут быть обнаружены.

Обнаружение объектов может проверить физические пределы ультразвуковых измерений, если ультразвуковые волны отражаются либо плохо, либо вообще не отражаются (например, из-за буксировочных штанг прицепа или узких объектов).

Объекты, близкие к земле, могут внезапно «исчезнуть», до того, как прозвучит непрерывный тон (например, высокий бордюр).

Громкие шумы снаружи и внутри автомобиля могут заглушить тональный сигнал PDC.

Таким образом, водитель по-прежнему обязан следить за препятствиями даже в транспортных средствах с ПДК.

PDC состоит из следующих компонентов:

1. Ультразвуковые датчики> E70 8 ультразвуковых датчиков с опцией 508: Park Distance управление (PDC), спереди и сзади> E87, E90, E91, E92 E93 4 ультразвуковых датчика с опцией 507: контроль расстояния парковки (PDC), задние 8 ультразвуковых датчиков с опцией 508: Park Distance управление (PDC), спереди и сзади> R56 4 ультразвуковых датчика с опцией 507: Park Distance управление (PDC), задний В каждом из переднего и заднего бамперов по 4 ультразвуковых датчика. Ультразвуковые датчики излучают ультразвуковые импульсы. Эти ультразвуковые импульсы отражаются препятствиями (эхо-импульсы). Ультразвуковые датчики принимают и усиливают эти эхо-импульсы. Усиленные эхо-импульсы затем преобразуются в цифровой сигнал. Каждый ультразвуковой датчик имеет собственную электронику, собственный источник питания и собственное подключение данных к блоку управления PDC. ВАЖНО: Диапазон измерения ультразвуковых датчиков Диапазон измерения ультразвуковых датчиков составляет от приблизительно 25 сантиметров до максимум приблизительно 250 сантиметров. Непрерывный предупреждающий тон звучит, когда расстояние меньше, чем примерно 25 сантиметров. Грязные датчики, влага, лед и снег также могут вызвать непрерывный предупреждающий тон. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка ультразвуковых датчиков Чтобы убедиться, что система остается полностью работоспособной, держите ультразвуковые датчики чистыми и свободными от льда. Не чистите, распыляя шайбы высокого давления непосредственно на ультразвуковые датчики. При уборке всегда соблюдайте минимальное расстояние не менее 10 сантиметров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что элемент развязки на ультразвуковом датчике расположен правильно. Соответствующий элемент развязки должен быть расположен правильно. В противном случае будет нарушена передача и прием.
2. Кнопка PDC> E70, E87, E90, E91, E92, кнопка E93 The PDC объединена в группе выключателя центральной консоли (никакой блок управления). Сигнал от кнопки PDC считывается блоком управления IHKA (или блоком управления IHKR/IHR). В свою очередь блок управления IHKA подает сигнал по К-КАН. Кнопка PDC используется для ручного включения и выключения системы контроля расстояния парковки. При включении PDC загорается функциональный светодиод в кнопке PDC. При возникновении неисправности в PDC мигает светодиодный индикатор функции в кнопке PDC.
3. Блок управления PDC Блок управления PDC управляет ультразвуковыми датчиками для передачи ультразвуковых импульсов. Блок управления PDC также принимает цифровые сигналы от отдельных ультразвуковых датчиков. Из отдельных цифровых сигналов блок управления PDC вычисляет минимальное расстояние между ультразвуковым датчиком и объектом. При обнаружении объекта выдается акустическое предупреждение и визуальное предупреждение. > E70> E87, E90, E91, E92, E93> R56 Блок управления PDC соединен с различными другими блоками управления через систему шин:
4. RAD2, ЧЕМПИОН, МАСКА или CCC: радио BMW «Professional», Мультимедийная Платформа, контроллер мультиаудиосистемы или Автомобильный Коммуникационный Компьютер> E70, E87, E90, E91, E92, E93 В зависимости от оборудования соответствовал, аудио владелец испускает акустические предупреждения PDC через средний громкоговоритель.
5. Radio Wave CD, Radio Boost CD или CCC: Radio Wave CD, Radio Boost CD или Car Communication Computer> R56 В зависимости от установленного оборудования аудиомастер выдает акустические предупреждения PDC через громкоговоритель среднего диапазона.
6. CID: Central Information Display> E70, E87, E90, E91, E92, E93 визуальные предупреждения PDC дают в Central Information Display (CID). Кроме того, показана информация, касающаяся сообщения проверить-управление, которое может присутствовать.
7. KOMBI: комбинация приборов> E70, E87, E90, E91, E92, E93 Текущее сообщение проверить-управление отображается символом на ЖК-дисплее в комбинации приборов. Кроме того, приборная панель также обеспечивает внешнюю температуру и показания километража для блока управления PDC. Затем блок управления PDC может корректировать вычисленное расстояние с коэффициентом, соответствующим наружной температуре.
8. KOMBI и CID: Приборная панель и центральный информационный дисплей> R56 Приборная панель состоит из двух секций. Сама приборная панель находится посередине приборной панели. Вспомогательный прибор находится на рулевой колонке. KOMBI и CID являются блоками управления. Эти блоки управления подключаются друг к другу и устанавливаются вместе на приборной панели. Все версии оборудования подключаются к вспомогательному прибору через К-шину. Вспомогательным прибором является шлюз К-CAN. Текущее сообщение проверить-управление указывается символом на жидкокристаллическом дисплее во вспомогательном приборе. Приборная панель обеспечивает внешнюю температуру и показания километража для блока управления PDC. Затем блок управления PDC может корректировать вычисленное расстояние с коэффициентом, соответствующим наружной температуре.
9. EGS: Электронное управление коробкой передач На автомобилях с автоматической коробкой передач электронное управление коробкой передач (ESG) подает сигнал о включении передачи заднего хода. Блок управления PDC активирует PDC после короткой задержки (приблизительно 1 секунда). Это предотвращает неожиданное включение PDC на автомобилях с автоматической коробкой передач, например, когда рычаг селектора перемещается из положения «P» в положение «N» через «R».
10. DSC: Динамический контроль устойчивости Блок управления DSC предоставляет PDC информацию о скорости дороги и пройденном расстоянии.
11. FRM: Footwell модуль На автомобилях с механической коробкой передач footwell модуль (FRM) подает сигнал о включении передачи заднего хода.
12. CAS: Система доступа к автомобилю Блок управления CAS снабжает PDC статусом терминала (например, терминал 15).
13. AHM: Модуль прицепа

Модуль прицепа (AHM) посылает сигнал, указывающий, буксирует ли транспортное средство прицеп или установлена задняя несущая стойка. При распознавании прицепа или задней несущей стойки отключаются звуковые и визуальные предупреждения для заднего бампера.

Функции системы

PDC выполняет следующие функции:

1. Акустические предупреждения
2. Визуальное предупреждение с помощью контроллера мульти-аудио системы и компьютера связи автомобиля
3. Контрольный контроль
4. Пределы системы

Акустические предупреждения

Звуковые предупреждения издаются:

> E70

1. Громкоговоритель среднего диапазона с ЧАМП, М-АСК или ССС При обнаружении объекта 2-мя ультразвуковыми датчиками срабатывает ближайший к объекту громкоговоритель. Возможно включение громкоговорителей среднего диапазона. (Например, в зависимости от модели приводятся в действие громкоговорители среднего диапазона в левой/правой передней двери или левой/правой задней двери). Если объект обнаружен центральными ультразвуковыми датчиками, громкоговорители среднего диапазона на левой и правой сторонах приводятся в действие вместе. > E87, Э90, E91, E92, E93
2. 2 акустических генератора (1 спереди, 1 сзади) с радио без аудиосистемы Блок управления PDC непосредственно приводит в действие акустические генераторы (спереди/сзади в салоне автомобиля). В акустическом генераторе управляющий сигнал преобразуется приблизительно в 48 вольт. Это напряжение возбуждает пьезокерамический элемент, который вместе с резонатором (корпусом) генерирует предупреждающий тон. До 09/2006 тон находится в диапазоне частот примерно 1 кГц. С 09/2006 тон находится в частотном диапазоне примерно 1,5 кГц (передний) или 1,0 кГц (задний).
3. Громкоговоритель среднего диапазона с RAD 2, M-ASK или CCC При обнаружении объекта 2 ультразвуковыми датчиками срабатывает ближайший к объекту громкоговоритель. Возможно включение громкоговорителей среднего диапазона. (например, громкоговорители среднего диапазона в передних дверях, слева/справа, в задней полке, слева/справа, в задних дверях, слева/справа, в задней полке, слева/справа или в задней боковой отделке, слева/справа приводятся в действие в зависимости от модели транспортного средства.) Если объект обнаруживается центральными ультразвуковыми датчиками, громкоговорители среднего диапазона на левой и правой сторонах приводятся в действие вместе. > R56
4. 1 акустический генератор (задний) с радиоволной Блок управления PDC непосредственно приводит в действие акустические генераторы (в задней части салона автомобиля). В акустическом генераторе управляющий сигнал преобразуется приблизительно в 48 вольт. Это напряжение возбуждает пьезокерамический элемент, который вместе с резонатором (корпусом) генерирует предупреждающий тон. Тон находится в диапазоне частот приблизительно 1 кГц.
5. Громкоговорители среднего диапазона с Radio Wave CD, Radio Boost CD или CCC

При обнаружении объекта 2 ультразвуковыми датчиками срабатывает ближайший к объекту громкоговоритель. Громкоговоритель среднего диапазона слева/справа может быть приведен в действие.

Если объект обнаруживается центральными ультразвуковыми датчиками, громкоговорители среднего диапазона на левой и правой сторонах приводятся в действие вместе.

Расстояние до объекта определяет последовательность тонов для акустического предупреждения (чем меньше расстояние, тем быстрее последовательность тонов).

Расстояние менее приблизительно 25 сантиметров указывается непрерывным тоном. Непрерывный тон излучается поочередно спереди и сзади.

Если автомобиль отойдет от объекта, предупредительный тон будет отменен при увеличении расстояния более чем на 10 сантиметров.

Эффективный диапазон для акустических предупреждений:

1. Приблизительно 60 сантиметров для ультразвуковых датчиков в двух углах переднего бампера
2. Приблизительно 70 сантиметров для двух средних ультразвуковых датчиков в переднем бампере
3. Приблизительно 60 сантиметров для ультразвуковых датчиков в двух углах заднего бампера
4. Приблизительно 150 сантиметров для двух средних ультразвуковых датчиков в заднем бампере

Оптическое предупреждение с мультимедийной платформой или контроллером аудиосистемы или компьютером связи автомобиля

Визуальные предупреждения PDC выдаются на центральном информационном дисплее (CID). Это зависит от отображения PDC в CID.

Визуальные предупреждения выдаются раньше, чем акустические предупреждения.

Эффективная дальность - ок. 2,5 метра спереди и сзади.

Графический дисплей отображается на CID. Блок управления PDC обеспечивает расстояние между ультразвуковым датчиком и объектом, обнаруженным через K-CAN.

Дисплей PDC на CID представляет собой вид сверху транспортного средства с эффективным диапазоном ультразвуковых датчиков.

Расстояние до обнаруженных объектов показано цветами светофоров:

1. Расстояние между 200 (250) и 101 сантиметр: зеленый
2. Расстояние между 100 и 51 сантиметра: желтый
3. Расстояние менее 50 сантиметров: Красный

Отображение PDC появляется сразу после включения PDC (вручную или автоматически). Отображение PDC переопределяет другие отображения в CID. Когда PDC снова выключается, предыдущий дисплей автоматически снова появляется на центральном информационном дисплее.

Контрольный контроль

Если неисправность должна развиться в PDC, функциональный светодиод в кнопке PDC будет мигать с частотой 2 Гц.

В этой ситуации включение PDC невозможно.

При этом выводится сообщение проверить-управление в следующем виде

1. Символ на ЖК-дисплее в комбинации приборов
2. В строке состояния центрального информационного экрана появится следующий текст:

«Отказ PDC!»

В меню «BMW обслуживание» в подменю «проверить-управление messages» можно вызвать следующий текст:

"Контроль расстояния парковки

Отсутствует акустическое предупреждение для системы управления дистанцией парковки.

Проверьте проблему в BMW обслуживание как можно скорее".

Если запись в памяти неисправностей записана, показания километража и наружной температуры записываются вместе с типом неисправности.

Пределы системы

ПДК не заменяет личного суждения водителя в отношении препятствий.

Ультразвуковые датчики также имеют «слепую зону». В этой слепой зоне объекты больше не могут быть обнаружены.

Обнаружение объектов может проверить физические пределы ультразвуковых измерений, если ультразвуковые волны отражаются либо плохо, либо вообще не отражаются (например, из-за буксировочных штанг прицепа или узких объектов).

Объекты, близкие к земле, могут внезапно «исчезнуть», до того, как прозвучит непрерывный тон (например, высокий бордюр).

Громкие шумы снаружи и внутри автомобиля могут заглушить тональный сигнал PDC.

Таким образом, водитель по-прежнему обязан следить за препятствиями даже в транспортных средствах с ПДК.

В процессе эксплуатации из-за ограничений функционального диапазона (для водителя) могут возникать следующие функции системы, требующие объяснения:

1. При следующих условиях может случиться, что PDC дает предупреждение, даже если в пределах эффективного диапазона нет препятствий: Ультразвуковой датчик неправильно расположен в своем кронштейне Сильные осадки Ультразвуковые датчики покрыты снегом Выхлопные газы Эхо-импульсы, вызванные землей, например, очень грубая поверхность дороги или высокая трава Очень гладкие стены в больших закрытых прямоугольных помещениях, например, на подземных автостоянках (помехи от ранее отраженных эхо-импульсов) Защитный колпачок для сцепки прицепа с шаровой головкой, неправильно сидящей, или перевозимых предметов, выступающих в рабочий диапазон ультразвуковых датчиков.
2. При следующих условиях PDC может не распознать препятствие, которое присутствует: Объекты, близкие к земле (без отражения) Объекты с углами и острыми краями (без отражения) Если вы едете вдоль стены более 3 секунд, акустическое предупреждение будет отключено. Здесь расстояние должно быть больше эффективного диапазона для непрерывного тона (приблизительно 25 сантиметров). Как только расстояние опустится ниже 25 сантиметров, снова прозвучит непрерывный тон. Если автомобиль приближается к объекту слишком быстро Запуск и движение слишком быстро во время запуска PDC

Условия включения и выключения

PDC включается при следующих условиях:

1. Кнопка PDC нажата (PDC включается вручную), только опция 508
2. Включение передачи заднего хода (PDC включается автоматически) PDC отключается при следующих условиях:
3. Реверс выключен, только опция 507
4. Кнопка PDC нажата (PDC отключен вручную), только опция 508
5. Зажигание выключено (PDC выключен автоматически
6. После езды прибл. 50 метров
7. После превышения скорости 30 км/ч

При буксировке прицепа или движении с задней несущей стойкой звуковые и визуальные предупреждения для заднего бампера отключаются модулем прицепа (AHM).

Прицеп или задняя несущая стойка должны быть электрически соединены.

Операция

Визуальное предупреждение (дисплей PDC) включается на центральном информационном дисплее (CID) следующим образом:

1. Меню «Настройки (i)»
2. Меню «Vehicle settings»
3. Меню «PDC»
4. Активировать «Display on»

Японская национальная версия

Пока включена передача заднего хода, акустический сигнал (реверсивный гонг) подается через акустический генератор или громкоговоритель среднего диапазона.

Реверсивный гонг немедленно отключается, если PDC обнаруживает объект в рабочем диапазоне и издает собственное акустическое предупреждение.

Возможны изменения.

61 0 021 Плавкая вставка FF 3,15 A/500 В

Примечание: Для аналогового/цифрового мультиметра M 2005, M 2007, M2008

Место хранения: H 107

Номер заказа: 61 0 021

Плавкая вставка FF 3,15 А/500 В

61 0 200 Обжимной комплект (базовый инструмент)

Минимальный набор: Измерительное и испытательное оборудование

Примечание: Состоящий из корпуса + основной обжимной инструмент

Серия: E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Номер в системе СИ: 02 02 05 (194)

Номер заказа: 61 0 200

Обжимной комплект (базовый инструмент)

В составе:

1 = 61 0 201 Пластиковый корпус

Примечание: В качестве системы хранения для полного комплекта.

2 = 61 0 202 Обжимной инструмент

Примечание: Основной инструмент для различных матриц (набор обжимных вставок)

3 = 61 0 203 Шестигранный ключ

Примечание: Для закрепления отдельных матриц в обжимном инструменте

Схема №295

Войти

61 0 210 Матрица LSK 8

Совместно с: 61 0 202 (обжимной инструмент)

Примечание: (обжимная вставка для токового контакта нагрузки 8)

Номер в системе СИ: 02 02 05 (194)

Номер заказа: 61 0 210

Матрица LSK 8

Схема №296

Войти

61 0 220 Матрица для SLK 2.8

Совместно с: 61 0 202 (обжимной инструмент)

Примечание: (набор обжимных вставок для нагрузочной контактной трубки 2.8)

Номер в системе СИ: 02 02 05 (194)

Номер заказа: 61 0 220

Матрица для SLK 2.8

Схема №297

Войти

61 0 230 Трафарет для контактов «DFK 40» и «MAK 8»

Совместно с: 61 0 202 (обжимной инструмент)

Примечание: Для обжима контактов при замене коробки предохранителей пассажирского салона (до модельного года 09/2005)

Серия: E46, E65, E66, E67, E70, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Номер SI: 02 07 05 233

Номер заказа: 61 0 230

Трафарет для контактов «DFK 40» и «MAK 8»

Схема №298

Войти

61 0 300 Спусковой инструмент (полный комплект)

Минимальный набор: Измерительное и испытательное оборудование

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 150. С 06/2006 продлен инструментами 61 0 325-61 0 331.

Серия: E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E68, E70, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Номер SI: 2 05 05 (217)

Номер заказа: 61 0 300

Выпускающий инструмент (полный комплект)

В составе:

1 = 61 0 301 Спусковой инструмент для круглых контактов (диаметр 1,5)

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 131

2 = 61 0 302 Сменная втулка D = 1,5

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 157

Совместно с: 61 3 301

3 = 61 0 303 Спусковой инструмент для круглых систем с D = 2,5

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 132

4 = 61 0 304 Сменная втулка (D = 2,5)

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 156

5 = 61 0 305 Спусковой инструмент для круглых контактов (D = 3,5)

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 133

6 = 61 0 306 Сменная втулка (D = 3,5) для 61 0 305

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 155

7 = 61 0 307 Спусковой инструмент для гнездовых круглых контактов (D = 2,5)

Схема №299

Войти

8 = 61 0 308 Сменная втулка для специального инструмента 61 0 307 (D = 2,5)

9 = 61 0 309 Спусковой инструмент для штыревого круглого контакта (D = 1,5) производитель: Kostal

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 139

10 = 61 0 311 Сменная втулка для специального инструмента 61 0 309

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 154

11 = 61 0 312 Спусковой инструмент для контакта плоской пружины с фиксирующим выступом (1,6 мм)

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 134

12 = 61 0 313 Спусковой инструмент для плоских пружинных контактов с защелкивающимся штифтом (1,9 мм)

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 137

13 = 61 0 314 Спусковой инструмент для плоского пружинного контакта с защелкивающимся штифтом (2,7 мм)

Примечание: Заменяет от 09/2005 специальный инструмент 61 1 135