Органы управления двигателем - введение (за исключением дизельных и гибридных) Mercury Mariner II рестайлинг

Методы ремонта

Соответствующие методы и процедуры обслуживания необходимы для безопасной и надежной эксплуатации всех автомобилей, а также для личной безопасности человека, выполняющего работу. Эта служебная информация предоставляет общие указания по выполнению обслуживания с помощью протестированных эффективных методов. Следование им поможет обеспечить надежность.

Существуют многочисленные вариации в процедуре, методах, инструментах и деталях для обслуживания транспортных средств, а также в навыке человека, выполняющего работу. Эта сервисная информация не может предвидеть все такие изменения и предоставлять советы или предостережения в отношении каждого из них. Соответственно, любой, кто отступает от инструкций, представленных в этой служебной информации, должен сначала установить, что они не ставят под угрозу ни свою личную безопасность, ни целостность транспортного средства своим выбором методов, инструментов или частей.

Примечание, примечания, предостережения и предупреждение

Когда вы читаете эту служебную информацию, вы можете встретить ПРИМЕЧАНИЕ, ПРИМЕЧАНИЕ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый из них находится там с определенной целью. ПРИМЕЧАНИЕ привлекает внимание к уникальной, дополнительной или существенной информации, относящейся к рассматриваемой процедуре. УВЕДОМЛЕНИЕ идентифицирует опасность, которая может повредить транспортное средство или имущество. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на опасность, которая может привести к незначительным травмам для вас или других людей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ идентифицирует опасность, которая может привести к серьезным травмам или смерти для вас или других. Некоторые общие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, которым вы должны следовать при работе на транспортном средстве, перечислены ниже.

1. ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.
2. ХРАНИТЕ РАСТВОРИТЕЛИ ВДАЛИ ОТ ИСТОЧНИКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. РАСТВОРИТЕЛИ МОГУТ БЫТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИМИСЯ И МОГУТ ВОСПЛАМЕНЯТЬСЯ ИЛИ ВЗРЫВАТЬСЯ ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ОБРАЩЕНИИ.
3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТЕНДЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ПРОЦЕДУРА ТРЕБУЕТ, ЧТОБЫ ВЫ НАХОДИЛИСЬ ПОД ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ.
4. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВСЕГДА НАХОДИТСЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ, ЕСЛИ ИНОЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПРОЦЕДУРОЙ.
5. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ЕСЛИ У ВАС АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТАНОВИТЕ НА СТОЯНКЕ, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ОПЕРАЦИИ. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ПЕРЕДАЧА СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ОБРАТНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН) ИЛИ НЕЙТРАЛЬНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН), ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ОПЕРАЦИИ. УСТАНОВИТЕ ДЕРЕВЯННЫЕ БЛОКИ (4» X 4» ИЛИ БОЛЬШЕ) ИЛИ ПОДУШЕЧКИ КОЛЕС НА ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ ПОВЕРХНОСТИ ШИН, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.
6. ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ТОЛЬКО В ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОПАСНОСТИ ОТРАВЛЕНИЯ УГАРНЫМ ГАЗОМ.
7. ДЕРЖИТЕ СЕБЯ И ОДЕЖДУ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ОСОБЕННО ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ.
8. ВО ИЗБЕЖАНИЕ СЕРЬЕЗНЫХ ОЖОГОВ ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМИ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ДЕТАЛЯМИ, ТАКИМИ КАК РАДИАТОР, ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ХВОСТОВАЯ ТРУБА, ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР И ГЛУШИТЕЛЬ.
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
10. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ ВСЕГДА СНИМАЙТЕ КОЛЬЦА, ЧАСЫ, СВОБОДНО ВИСЯЩИЕ УКРАШЕНИЯ И СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
11. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РАБОТЫ ПОД КАПОТОМ ДЕРЖИТЕ РУКИ И ДРУГИЕ ПРЕДМЕТЫ ПОДАЛЬШЕ ОТ ЛОПАТОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ!

Предисловие

Эта сервисная информация обеспечивает пошаговый подход к диагностике управляемости, выбросов и симптомов системы управления силовым агрегатом. Перед началом диагностики может быть полезно обратиться к любым бюллетеням технической службы (БСЭ) или к информации о онлайновой автомобильной сервисной информационной системе (ОАСИС), когда она доступна. Информация о TSB/OASIS доступна либо на веб-сайте Общества профессиональных техников (PTS), либо на веб-сайте Motorcraft®.

Эта информация используется совместно с соответствующим изделием (изделиями) и изделием (изделиями) СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Соответствующие статьи предоставляют дополнительную диагностическую информацию или информацию по демонтажу и установке компонентов. Соответствующие изделия СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ предоставляют информацию о конкретной проводке транспортного средства, компонентах, разъемах и местах сращивания.

Ниже приведено описание информации, содержащейся в каждом разделе этой служебной информации.

Раздел 1: Описание и работа

В этом разделе содержится описание и информация о работе систем и компонентов управления силовым агрегатом, а также общие сведения о системе управления силовым агрегатом. Используйте этот раздел, когда требуется общая информация о системе управления силовым агрегатом.

Раздел 2: Методы диагностики

Этот раздел содержит информацию о конкретных диагностических задачах, которые используются во время диагностики. Включены описания конкретных методов диагностики, а также подробные инструкции по доступу или выполнению задания.

Раздел 3: Диаграммы симптомов

Вся диагностика начинается в QT: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) QUICK проверка. Если быстрый тест блок управления силовым агрегатом завершен и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не были извлечены, техник направляется к «NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOMT CHARTS»(см. 431830-S05883151422011102500000). Если блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки отсутствуют, а симптом транспортного средства не указан в индексе No коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Present Symptom Chart оглавление, техник должен перейти к соответствующей информации об изделии для продолжения диагностики.

Раздел 4: Диаграммы и описания расшифровки кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Этот раздел содержит диаграммы и описания диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). На эти диаграммы и описания ссылаются, если расшифровка кода ошибки извлекается в SYMPTOM CHARTS. Также в этот раздел включен перечень возможных причин и средств диагностики.

Раздел 5: Точечные тесты

Все точные тесты включены в этот раздел. Никогда не вводите точный тест, если он не направлен туда. При направлении на диагностический тест всегда считывайте информацию, включенную в начало точного испытания.

Раздел 6: Справочные значения

Этот раздел содержит диаграммы типовых диагностических эталонных значений. Технический специалист обращается к этим графикам из диагностический тест Z.

Как пользоваться диагностическими процедурами

1. Используйте информацию о управляемости транспортного средства или проблемах с выбросами, чтобы попытаться проверить/воссоздать симптом. Ищите любые модификации автомобиля или элементы послепродажного обслуживания, которые могут способствовать появлению симптома. Проверка любых применимых сообщений TSB или OASIS может быть полезна, если эта информация доступна.
2. Перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ QT1 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выполните шаги быстрого тестирования блок управления силовым агрегатом. Следите за любыми заметками в соответствии с указаниями.
3. Если быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершен, никакие расшифровка кода ошибки не были извлечены и никакие специальные примечания не применены, перейдите к NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOM CHART оглавление.
4. Выберите симптом, который лучше всего описывает симптом транспортного средства (для нескольких симптомов выберите тот, который наиболее очевиден). Перейдите к NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOM CHARTS, как указано. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки отсутствуют, а симптом транспортного средства не указан в индексе No коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Present Symptom Chart оглавление, перейдите к соответствующей статье (статьям) для продолжения диагностики.
5. Карты текущих симптомов отсутствия диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) содержат области, которые должны быть проверены для диагностики симптома транспортного средства. Диаграмма предназначена для размещения элементов с более высокой вероятностью или наиболее простых для тестирования в верхней части диаграммы. Однако технический специалист не обязан выполнять этот приказ по таким причинам, как различия в типе транспортного средства, история ремонта транспортного средства или опыт технического специалиста. В столбце система/Component (Система/Компонент) указываются тестируемые области. Этот столбец также может содержать быстрый тест системы/компонента. В столбце «Ссылка» указывается, куда следует перейти для тестирования системы/компонента. Все ссылки относятся к началу точного теста в ТОЧЕЧНЫХ ТЕСТАХ, если не указано иное. При обращении к точному тесту в этой служебной информации или соответствующей статье перейдите к процедуре (ам). Следуйте указаниям, приведенным в этих процедурах, включая указания по другим тестам или информации. При обнаружении поврежденной детали отремонтируйте в соответствии с указаниями. Если проблемы не обнаружены и диагностика в этой области завершена, вернитесь к NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOM CHARTS для перехода к следующему пункту. Если быстрый тест системы/компонента находится в столбце система/Component (Система/Компонент), в столбце Reference (Ссылка) указывается, куда следует обращаться в случае неудачного завершения теста.
6. Во время диагностики, если необходимо протестировать систему/компонент, который отсутствует на данном транспортном средстве, перейдите к следующему шагу.
7. Если карта симптомов присутствия диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) для симптома транспортного средства заполнена и никаких проблем не обнаружено, вернитесь к NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOM CHART оглавление для устранения следующего наиболее заметного симптома. Если диагностика завершена и никаких проблем не обнаружено, может быть полезно перейти к диагностический тест Z для продолжения диагностики.
8. Установка любого нового компонента, который влияет на стратегии адаптивного обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (адаптивный воздушный поток, скорость на холостом ходу, заправка топливом или топливная подстройка), требует сброса постоянной памяти (KAM). Обратитесь к Разделу 2, СБРОС ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТИ (KAM) для сброса KAM.
9. После любого ремонта снова подключите любые компоненты и удалите любое тестовое оборудование. Убедитесь, что транспортное средство работает правильно и оригинальная жалоба больше не присутствует. Если расшифровка кода ошибки присутствовал, очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование для проверки восстановления.
10. Если симптом определен как прерывистый, требуется тщательный визуальный и физический осмотр под капотом разъемов, жгутов проводов, вакуумных линий и компонентов. Информационный лист клиента может содержать более подробную информацию о симптомах. Перед началом углубленной диагностики запустите двигатель и покачивайте провода, коснитесь компонентов, одновременно прослушивая индикацию проблемы (например, изменение оборотов в минуту или щелчок реле).

Информация о состоянии двигателя сохраняется, когда установлен расшифровка кода ошибки, который освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Эта информация называется данными стоп-кадра и может быть полезна при диагностике прерывистых проблем. Дополнительную информацию см. в разделе ДАННЫЕ СТОП-КАДРА.

Что нового в этой сервисной информации

Ниже приведен список изменений этой служебной информации за 2011 год:

1. Edge и MKX с новыми двигателями 3.5L и 3.7L, оснащенными новой двойной независимой системой регулировки распределительного вала (VCT), использующей четыре датчика положения распределительного вала и четыре привода VCT.
2. Explorer с новым 3,5-литровым двигателем оснащен новой двойной независимой системой регулировки распределительного вала (VCT), использующей четыре датчика положения распределительного вала и четыре привода VCT.
3. Fiesta оснащена новым 1,6-литровым двигателем, оснащенным новой двойной независимой системой регулировки распределительного вала (VCT), использующей два датчика положения распределительного вала и два привода VCT.
4. Fiesta оснащена новым датчиком положения педали акселератора (APP). Датчик APP подключен как к приборной панели, так и к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и использует сигнал PWM для блок управления силовым агрегатом.
5. Fiesta оснащена новой системой обнаружения утечек в естественном вакууме (NVLD).
6. Серия F Super Duty оснащена новым 6.2L двигателем и 190-контактным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Двигатель серии F Super Duty 6.8L оснащен 190-контактным импульсно-кодовым модулятором.
8. F-Series Super Duty и Mustang оснащены универсальными датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
9. F-150 с новыми 3,5-литровыми двигателями GTDI, 3.7L и 5,0-литровыми двигателями, оснащенными новой двойной независимой системой регулировки распределительного вала (VCT), использующей четыре датчика положения распределительного вала и четыре привода VCT.
10. F-150 с новым 3,5-литровым двигателем GTDI, оснащенным новым 198-контактным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
11. Mustang с новыми двигателями 3.7L и 5.0L оснащен новой двойной независимой системой регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT), использующей четыре датчика положения распределительного вала и четыре привода VCT.
12. Двигатель Mustang 5.4L оснащен 190-контактным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Mustang 5.4L оснащен электронной системой безвозвратного топлива (ERFS) с использованием двух модулей управления топливными насосами.

Сокращения и определения

2V: Два клапана на цилиндр двигателя

3V: Три клапана на цилиндр двигателя

4V: Четыре клапана на цилиндр двигателя

4WD: полный привод

AAT: Температура окружающего воздуха

ABS: антиблокировочная тормозная система

APP: положение педали акселератора

АКПП: Автоматическая коробка передач

AWD: Полный привод

Барометрическое давление: Барометрическое давление

BPP: Положение педали тормоза

BTDC: Перед верхней мертвой точкой

Интеркулер: Охладитель наддувочного воздуха

CAN: Сеть контроллеров

CCM: Комплексный монитор компонентов

CF: Охлаждающий вентилятор

CHT: Температура головки цилиндров

Положение коленвала: Положение коленчатого вала

Замкнутый контур: Замкнутый контур

Положение распредвала: Положение распределительного вала

CO: угарный газ

CO 2: Углекислый газ

КС: Катушка на штекере

CPP: Положение педали сцепления

CPU: Центральный процессор

CTO: Выход Clean Tach

CV: Вентиляция канистры

DBA: Применение тормоза водителя

DC: 1. Постоянный ток 2. Рабочий цикл

DEPS: Двойной равный фазовый сдвиг

DFI: Прямой впрыск топлива

DFSO: прекращение подачи топлива для замедления

DIPS: Двойной независимый фазовый сдвиг

Диагностический разъём: соединитель канала передачи данных

Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки

E10: Топливо, содержащее 10% этанола

E85: Топливо, содержащее 85% этанола

Блок управления двигателем: Электронный модуль управления

Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости двигателя

EEC: Электронное управление двигателем

EEGR: Электрическая рециркуляция выхлопных газов

EEPROM: Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство

Рециркуляция отработавших газов: Рециркуляция отработавших газов

Электронное зажигание: Электронное зажигание

EMD: Диагностика производителей двигателей

EMI: Электромагнитные помехи

EONV: Двигатель выключен естественный вакуум

EOT: Температура моторного масла

EPS: Фазовый сдвиг выхлопа

E-Quizzer: Улучшенный Quizzer

ERFS: Электронная безвозвратная топливная система

ESM: Модуль системы рециркуляция отработавших газов

ESOF: Электронный переключение-on-the-Fly

ETB: Электронный дроссельный корпус

ETBTACM: Электронный двигатель управления приводом дроссельной заслонки

ETBTPS: Электронный датчик положения дроссельной заслонки

ETC: Электронное управление дросселем

EVAP: Выбросы в результате испарения

ИСПАРИТЕЛЬ: Продувочный клапан канистры испарительных выбросов

FAOS: Fore-Aft Кислородный датчик

FEPS: Сигнал программирования флэш-ЭСППЗУ

FFV: Гибкое транспортное средство на топливе

FLI: Ввод уровня топлива

FMEM: Управление последствиями вида отказа

Топливный насос: Топливный насос

FPDM: Модуль привода топливного насоса

FPM: Монитор топливного насоса

FRP: Давление топливной магистрали

FRPT: Температура давления в топливной рампе

FSS: Датчик скорости вентилятора

FTP: Давление в топливном баке

FWD: Передний привод

GPM: 1. Грамм на милю 2. Галлонов в минуту

GTDI: Прямой впрыск бензина с турбонаддувом

H: Водород

HC: 1. Углеводород 2. Высокое сжатие

HDR: Высокая скорость передачи данных

Подогреваемый кислородный датчик: датчик нагретого кислорода

Регулятор холостого хода: Контроль воздуха на холостом ходу

Температура впускного воздуха: Температура всасываемого воздуха

IFS: Инерционное перекрытие подачи топлива

I/M: Проверка/техническое обслуживание

IMRC: Управление литником впускного коллектора

IMTV: Клапан настройки впускного коллектора

IPC: Независимая проверка правдоподобия

IPS: Фазовый сдвиг впуска

ISO: Международная организация по стандартизации

КАМ: Сохраняйте живую память

KOEO: Ключ на двигателе выключен

KOER: Ключ от работающего двигателя

Датчик детонации: Датчик детонации

LCM: Модуль управления освещением

LDR: Низкая скорость передачи данных

LONGFT: Долгосрочная топливная компенсация

Массовый расход воздуха: Массовый воздушный поток

Абсолютное давление во впускном коллекторе: Абсолютное давление во впускном коллекторе

Абсолютное давление во впускном коллекторе/IAT2: Абсолютное давление во впускном коллекторе/температура всасываемого воздуха 2

MFF: Стоп-кадр Misfire

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности

MRFS: Механическая безвозвратная топливная система

MSOF: сервисная информация переключение-on-the-Fly

МКПП: служебная информация трансмиссия/трансмиссия

НМОГ: Неметановые органические газы

NO X: Оксиды азота

NVLD: Естественное вакуумное обнаружение утечек

NVM: Энергонезависимая память

NVRAM: Энергонезависимая оперативная память

OASIS: Он-лайн автомобильная сервисная информационная система

БД: Бортовая диагностика

Разомкнутый контур: Разомкнутый контур

ORVR: Регенерация паров при перегрузке топлива на борту

OSC: Контроль состояния выхода

ЛАРН: Готовность бортовой системы

OSS: Скорость выходного вала

PATS: Пассивная противоугонная система

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления трансмиссией

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Принудительная вентиляция картера

Pd: Палладий

PID: Идентификация параметров

PIP: Профиль захвата зажигания

PPM: Частей на миллион

Давление в гидроусилителе руля: Давление в рулевом управлении с усилителем

Pt: Платина

КОМ: Отбор мощности

PTS: Общество профессиональных техников

ШИМ: Широтно-импульсная модуляция

PZEV: Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов

Оперативная память: Оперативная память

RFI: Радиочастотные помехи

Rh: Родий

ПЗУ: Постоянное запоминающее устройство

Об/мин: оборотов в минуту

RWD: Задний привод

SAE: Общество автомобильных инженеров

SCB: Байпас нагнетателя

Последовательный впрыск топлива: Последовательный многопортовый впрыск топлива

SHRTFT: Кратковременная компенсация топлива

TAC: Управление приводом дроссельной заслонки

TACM: Двигатель управления приводом дроссельной заслонки

TC: Турбокомпрессор

TCBP/CACT: Давление наддува турбокомпрессора/температура охладителя наддувочного воздуха

TCBY: Байпас турбокомпрессора

TCIL: Индикаторная лампа управления коробкой передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач

TCS: Переключатель управления коробкой передач

TCSS: Датчик скорости раздаточной коробки

TDC: Верхняя мертвая точка

Положение дроссельной заслонки: Положение дроссельной заслонки

TPPC: Регулятор положения дроссельной заслонки

Диапазон трансмиссии: Диапазон передачи

БСЭ: Бюллетень технического обслуживания

TWC: Трехходовой каталитический конвертер

VCT: Переменная синхронизация распределительного вала

VECI: Информация о контроле выбросов транспортных средств

VID: Идентификация транспортного средства

VIN: Идентификационный номер транспортного средства (VIN)

VMV: Клапан управления паром

Регулятор напряжения: Переменное сопротивление

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля

Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель