Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибр…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибридные) Mercury Mariner II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Диаграмма симптомов эталонного значения

Таблица симптомов эталонного значения обеспечивает руководство при выборе соответствующей идентификации параметра (PID) или измеренного сигнала, связанного с областью неисправности. Выберите симптом из диаграммы симптомов вместе с номером категории и перейдите к Схема ПИД/измеренных сигналов. Для нескольких симптомов выберите симптом, который наиболее очевиден.

Симптом возникает во времяПризнакНомер категории
ЗАПУСК:Нет старта/транспортное средство отключено0
No Start/Normal Crank (Нет запуска/Нормальная прокрутка)1
МАЛЫЙ ГАЗ:MIL5
Ларьки/выходы6
Вращение9
Грубо11
Отсутствует12
Обратные вспышки13
УСКОРЕНИЕ:Ларьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Колебания/Спотыкание15
Отсутствие/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Низкая экономия топлива20
Соблюдение норм выбросов21
КРУИЗ:Ларьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Отсутствие/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Низкая экономия топлива20
Соблюдение норм выбросов21
РАБОТА С трансмиссия: (АВТОМАТИЧЕСКИ)Проблемы вовлеченности22

СХЕМА СИМПТОМОВ

Таблица эталонных значений PID/измеренных сигналов

Перечень отражает PIDS и/или измеренные значения, которые могут выявить возможную проблему в каждой показанной системе. Сопоставьте номер категории с соответствующим PID/измеренным сигналом и перейдите к таблицам ТИПОВОЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ.

Номер категорииСвязанные PIDS/измеренные сигналы
1-16-21APP1
1-16-21APP2
0-6BPO
18-19CHT
0-6Связаться
5-6-9-11-12-15-16-18-20-21EGRMC1-4F
От 1 до 21ENGRPMA
5-6-11-21УПАРН
5-6-11-21ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
От 1 до 21FP
5FTP
0-6-16-19GCLTEMP
0-6GENMODE
0-6GTQ_CMD
0-6GTQ_OUT
0-6G_INV_V
0-6-16-19G_PHTMP
0-6G_SDN_B
0-6G_SDN_C
9G_SPEED
19HFC
От 1 до 21HTR11/12
0-6HVBAT_V
0-6HV_AMP
5-22IAT
0-6I_SDN_1
0-6I_SDN_2
19LFC
От 1 до 21LONGFT1
От 1 до 21MAF
От 1 до 21MAP
0-6-16-19MCLTEMP
6-16-19MECP
16-19MECT
16-19MECT_V
19MFC
0-6MTQ_CMD
0-6MTQ_OUT
0-6M_INV_V
0-6-16-19M_PHTMP
0-6M_SDN_B
0-6M_SDN_C
От 1 до 21O2S11_CUR/O2S12
0-6-22PRNDL_T
От 1 до 21RPM_DSD
От 1 до 21SHRTFT1
15-16-18-19-20-21SPARKADV
1-16-21TP1
1-16-21TP2
22TR_A1
22TR_A2
5-9-11-16-17-18-19-20-21VCTDC
0-6VEHMODE (РЕЖИМ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА)
1-5-6-11-12-13-14VPWR

СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП/ИЗМЕРЕННОГО СИГНАЛА

Некоторые сигналы только измеряются и требуют использования цифрового мультиметра (DMM).

Типичные диагностические эталонные значения

ПримечаниеСсылки на сноски содержатся во всех типовых диагностических таблицах справочных значений. Буква в скобках рядом со значением указывает на наличие дополнительной информации. Типовые диагностические таблицы эталонных значений не отображают идентификацию параметров отказов (PID). Это PID, которые указывают на жесткую неисправность в цепи. Они отображают значение YES или NO и являются PID, заканчивающимися буквой F. Типичные диагностические таблицы эталонных значений не отображают PID с ограниченной рабочей стратегией (LOS). Это PID, которые указывают, в каком режиме LOS находится транспортное средство. Они отображают значение YES или NO. Контрольные значения могут изменяться на 20%, в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины. Значения берутся на высоте приблизительно 189 метров (620 футов) над уровнем моря при нормальной рабочей температуре двигателя и выключенном вспомогательном оборудовании. Для датчика кислорода (HO2S12) выхлопных газов, нагретого ниже по потоку, более высокая активность достигается, когда активен монитор катализатора. Технические термины, применимые к продукции Ford Motor Company, приведены в статье Введение ACRONYMS и DEFINITIONS. Описания схем трубной обвязки и КИП см. в документе ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (схема трубной обвязки и КИП).

  1. Универсальный датчик кислорода нагретого выхлопного газа (подогреваемый кислородный датчик) использует регулятор тока в РСМ для вывода отношения воздух/топливо относительно стехиометрического отношения воздух/топливо. Измеряя ток, требуемый для нагнетания или откачивания кислорода, можно оценить соотношение воздуха и топлива (лямбда). Величина тока, необходимая для накачки ионов кислорода в измерительную камеру или из нее, используется для измерения отношения воздух/топливо. Действительное переключение подогреваемый кислородный датчик происходит только во время управления топливом в замкнутом контуре.
  2. Вентилятор охлаждения ВКЛ. (один, низкая или высокая скорость)
  3. Выходной подогреваемый кислородный датчик остается близким к постоянному напряжению, когда монитор катализатора выключен (только положительное значение). Когда монитор катализатора включен, подогреваемый кислородный датчик переключается с обогащенного на обедненный выше и ниже 0 450 DCV и никогда не должно быть отрицательным значением.
  4. Значение зависит от температуры окружающего воздуха и может выходить за пределы диапазона.
  5. Запрошено отключение тягового аккумулятора.
  6. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) запрашивает индикатор неисправности силового агрегата (ключ).
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает индикатор опасности.
  8. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), запрашивающий отключение электродвигателя генератора.
  9. СПМ, запрашивающий отключение тягового двигателя.
  10. Двигатель должен работать или проворачиваться.
  11. Нагреватель включен.
  12. Переключатель передач в положении привод (ПРИВОД).
  13. Переключатель передач в положении PARK (ПАРК).
Схема №61
Датчики/входы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
GTQB60.5-2.6-28.4-33.6Нм
MTQB110.3-3.95.5-21.3Нм
BOO1B13OFFOFFOFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
APP1B280.780.781.231.41В
APP2B290.380.370.630.73В
MAFB4000.972.062.1В
BOO2B46OFFOFFOFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
ИАТ (Д)B471.54/1312.3/100.42.79/89.63.59/82.4ВОЛЬТ/ГРАД. F
FTPB652.59/02.64/02.65/02.64/0ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
CHT (D)E153.26/2213.65/197.63.69/195.83.74/192.2ВОЛЬТ/ГРАД. F
MAPE404.01/98.9/14.351.47/36/5.223.0/74.9/10.873.14/77.97/11.31Вольты/кПа фунт/кв. дюйм
TP1E444.084.284.03.94В
TP2E451.210.81.371.49В
O2S12 (C)T160.070.620.910.65В
MECT_VT292.032.192.632.65В
AC_REQPIDНетНетНетНетДа - Нет
APPPID00023%
BAROPID156.1/98.93/14.35156.1/98.93/14.35156.1/98.93/14.35155.2/97.97/14.21Гц/кПа/фунт/кв. дюйм
BPOPIDNOДА (E)NONOДА - НЕТ
ETC_ACTPID8.032.5814.377.82СТЕПЕНИ
FLIPID30.229.828.2427.84%
KEYSTPIDONONONONРЕЛЕЙНЫЙ
LOADPID033.3382.7586.67%
O2S11_CUR (А)PID-255,7 (мА)-23 (uA)-255,9 (мА)-43 (uA)МА/мкА
O2S11_IMPED (А)PID1.011.011.090.98В
RPMPID0107215611756RPM
TR_A1PID4.34.31.371.37В
TR_A2PID0.640.643.353.35В

ДАТЧИКИ/ВХОДЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,5 Л 4V ESCAPE/MARINER HYBRID

Исполнительные механизмы/выходы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
EVBVB400100100%
FPMB1439.6440.2839.6439.74%
MFCB18OFFONOFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНB20OFF/0OFF/0OFF/0OFF/0ВКЛ-ВЫКЛ/%
LFCB34OFFВКЛ. (Б)OFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
HFCB36OFFВКЛ. (Б)OFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
FPB56OFF/75ON/41.67ON/48ON/41.06ВКЛ-ВЫКЛ/%
УПАРНE31012.1600%
EGRMC1FE36NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)
EGRMC2FE37NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)
HTR11E52ONONONONРЕЛЕЙНЫЙ
EGRMC3FE54NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)
EGRMC4FE56NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)
VCTDCE67048.4643.3344.35%
HTR12T18OFFONONONРЕЛЕЙНЫЙ
GENMTR_SDNT36NOДА (H)NONOДА - НЕТ
MECPT49ONONONONРЕЛЕЙНЫЙ
EGR_EVALPIDNONONOYESДА/НЕТ
ETC_DSDPID7.622.6414.347.85СТЕПЕНИ
FTP_H2OPID-0.20.130.240.17В Н 2 О
GTQPID0.5-2.6-28.4-33.6Нм
LONGFT1PID3.123.124.684.68%
MECP_FPIDNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)
SHRTFT1PID01.56-2.343.9%
SPARKADVPID710.532.7534.5СТЕПЕНИ
VCT_DSDPID0-10-18.44-19.31СТЕПЕНИ
VCTADVPID0-9.93-18.88-18.81СТЕПЕНИ
VCTADVERRPID000.370.12СТЕПЕНИ
VCTSYSPIDРазомкнутый контурЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиРАЗОМКНУТЫЙ/ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР
VSSPID0048Km/h89Km/hКм/ч/миль в час

ПРИВОДЫ/ВЫХОДЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2.5L 4V ESCAPE/MARINER HYBRID

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
VREFE635555В
VPWRB67/B6812.1413-1413-1413-14В

ИКМ контакт/PID - 2,5 л 4V ESCAPE/MARINER HYBRID

Схема №62
Схема №63
Входы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Только контакт/схема трубной обвязки и КИП блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Измеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
I_SDN_ 1A6ОБВИНЕНИЕОБВИНЕНИЕОБВИНЕНИЕОБВИНЕНИЕЗАРЯДКА/РАЗРЯДКА
ENG_CTOB101067 (ДЖ)1430 (ДЖ)1201 (J)RPM
I_SDN_2B7ОБВИНЕНИЕОБВИНЕНИЕОБВИНЕНИЕОБВИНЕНИЕЗАРЯДКА/РАЗРЯДКА
GTQ_OUTB9-0.2-4.4-34.6-35.1Нм
СвязатьсяPIDOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙОТКРЫТО/ЗАКРЫТО
ENG_TQPID-28.059.35797.5114.9Нм
GCLTEMPPID62(143.6)57(134.6)44(111.2)52 (125.6)OC (OF)
GENMODEPIDМомент затяжкиСКОРОСТЬСКОРОСТЬСКОРОСТЬMODE
G_INV_VPID0350349.4346.7В
G_PHTMPPID48 (118.4)46 (114.8)56 (132.8)54(129.2)OC (OF)
G_SDN_BPIDНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNSHUTDWN/NOT SHUTDWN
G_SDN_CPIDНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNSHUTDWN/NOT SHUTDWN
G_SPEEDPID03647911-965RPM
HVBAT_VPID345.2348.2325.2345.2В
HV_AMPPID0-1.8A-15.2А -1,9 А АМП
HV_INTLOCKPIDЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙОТКРЫТО/ЗАКРЫТО
MCLTEMPPID49 (120.2)48 (118.4)42 (107.6)47 (116.6)OC (OF)
MECTPID45 (113)42 (107.6)35 (95)29 (84.2)OC (OF)
MTQ_CMDPID0-5.45.5-7Нм
M_INV_VPID0350.8326.2345.8В
M_PHTMPPID47 (116.6)44 (111.2)36 (96.8)32 (89.6)OC (OF)
M_SDN_BPIDНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNSHUTDWN/NOT SHUTDWN
M_SDN_CPIDНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNSHUTDWN/NOT SHUTDWN
M_SPEEDPID0038066952RPM
PRNDL_TPIDПАРК (М)ПАРК (М)ПРИВОД (L)ПРИВОД (L)ПОЛОЖЕНИЕ СЕЛЕКТОРА
TQ_DSDPID00212286Нм
RPM_DSDPID0107513261868RPM
VEHMODE (РЕЖИМ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА)PIDОбрыв PSR (ОТКР СП)ВОЖДЕНИЕВОЖДЕНИЕВОЖДЕНИЕMODE
VSS_TCMPID0048Km/h89Km/hКм/ч/миль в час

ВХОДЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - РАЗЪЕМ трансмиссия A

Выходы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Только контакт/схема трубной обвязки и КИП блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Измеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
MTQ_OUTB40-4.64.9-7.3Нм
ENGRPMAPID0108114331199RPM
GTQ_CMDPID0-3.6-33.9-34.7Нм
TCM_CAUPIDOFFВКЛ. (F)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
TCM_HAZPIDOFFВКЛ. (G)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
TOTPID54 (129.2)51 (123.8)42 (107.6)49 (120.2)OC (OF)

ВЫХОДЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - РАЗЪЕМ трансмиссия A

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
B +A1212.2913-1413-1413-14В
VBATPID12.3813-1413-1413-14В

КОНТАКТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП - РАЗЪЕМ трансмиссия A

Выходные данные TBCMТолько схема трубной обвязки и КИПЗначения PIDPID
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
BSOCPID053.952.549.9%

ВЫХОДЫ TBCM - РАЗЪЕМ трансмиссия A

Примечание

Другие статьи — Управление двигателем