Обзор
| Предупреждение | ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ РИСК ПОРАЖЕНИЯ ТОКОМ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, ВСЕГДА ТОЧНО СЛЕДУЙТЕ ВСЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ И ИНСТРУКЦИЯМ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ, ВКЛЮЧАЯ ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗГРУЗКЕ СИСТЕМЫ. ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА ИСПОЛЬЗУЕТ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 300 ВОЛЬТ ПОСТОЯННОГО ТОКА, ПОДАВАЕМОГО ЧЕРЕЗ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ К ЕЕ КОМПОНЕНТАМ И МОДУЛЯМ. ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ И ПРОВОДКА ИДЕНТИФИЦИРУЮТСЯ ОРАНЖЕВОЙ ЛЕНТОЙ ЖГУТА ИЛИ ОРАНЖЕВЫМ ЧЕХЛОМ ПРОВОДОВ. ВСЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ МАРКИРУЮТСЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫМИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМИ ЗНАКАМИ С СИМВОЛОМ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ. |
|---|
При проведении диагностики силового агрегата на бортовых диагностических (БД) транспортных средствах система может проверяться внешним тестером, называемым сканирующим устройством. Эта служебная информация содержит информацию для проведения диагностики сканирующим инструментом. Средство сканирования имеет определенные общие возможности, которые являются стандартными для автомобильной промышленности в Соединенных Штатах. Все функции выбираются из меню. Обратитесь к руководству по эксплуатации, предоставленному производителем сканирующего устройства.
Международная организация по стандартизации (ISO) 14229 расшифровка кода ошибки Descriptions
Стандарт ISO 14229 расшифровка кода ошибки представляет собой набор общих требований к диагностическим системам. Средство сканирования отображает тип отказа и тип состояния с помощью расшифровка кода ошибки. Типы отображают дополнительную информацию о средстве сканирования для условия, которое устанавливает расшифровка кода ошибки. Список описаний типов отказов приведен в документе ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ОПИСАНИЯ 14229 расшифровка кодов ошибок МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ (ISO) 0000183402011101900000)
Описание органов управления двигателя - методов диагностики - (гибридные): обзора
Все бортовые диагностические (БД) средства сканирования поддерживают очистку непрерывных расшифровка кода ошибки и сброс информации мониторов выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Очистка непрерывных расшифровка кода ошибки позволяет сканирующему инструменту дать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очистить/сбросить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами. При выполнении этой операции P1000 расшифровка кода ошибки сохраняется в блок управления силовым агрегатом до тех пор, пока все мониторы или компоненты БД системы не будут протестированы на соответствие циклу привода без каких-либо других сбоев. Для получения дополнительной информации о цикле привода обратитесь к разделу ездовой цикл бортовОЙ ДИАГНОСТИКИ (БД).
Следующие события происходят, когда непрерывная информация коды неисправностей и мониторов выбросов очищается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Количество расшифровка кода ошибки сбрасывается
- Расшифровка кода ошибки очищаются (на транспортных средствах с постоянными расшифровка кода ошибки требуется дополнительная эксплуатация транспортного средства для завершения и прохождения соответствующих мониторов для завершения очистки постоянных расшифровка кода ошибки)
- Данные стоп-кадра очищаются
- Результаты диагностического контрольного теста сбрасываются
- Сброс состояния мониторов БД системы
- Установлен P1000 расшифровка кода ошибки
Сброс KAM возвращает память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к настройкам по умолчанию. Включено содержимое адаптивного обучения, такое как скорость холостого хода, событие дозаправки и подстройка топлива. Очистка кодов непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом и сброс информации контроля выбросов также является частью процедуры сброса KAM. Обратитесь к разделу ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). И то, и другое может быть полезно при повторном тестировании после ремонта.
После сброса КАМ транспортное средство может проявлять определенные проблемы с управляемостью. Необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре с выключенным кондиционером (А/С) в течение 2 минут. Для поддержания необходимого времени холостого хода войдите в режим диагностики работы двигателя. См. РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИКИ, РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Затем управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать значения для оптимальной управляемости и производительности.
Эта функция может поддерживаться не всеми средствами сканирования. Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Если получено сообщение об ошибке или сканирующее устройство не поддерживает эту функцию, в качестве альтернативной процедуры можно использовать отсоединение кабеля массы аккумуляторной батареи минимум на 5 минут.
Все бортовые диагностические (БД) средства сканирования отображают тест OSR. В ходе ликвидации разлива нефти отображаются поддерживаемые мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов (полностью или не полностью) на тот момент. Мониторы топлива, пропусков зажигания и комплексных компонентов работают непрерывно и всегда отображают состояние YES (ДА). Только сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или сброс постоянной памяти (KAM) приводит к изменению состояния прерывистых мониторов на NO. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не отображает результаты испытаний OSR.
Подробное описание заполнения мониторов БД находится в этой служебной информации. Бортовой диагностический (БД) цикл привода.
| Предупреждение | ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ OSC НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ ИЛИ СМЕРТИ. |
|---|
OSC помогает в ремонте выходных приводов, связанных с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот режим позволяет технику изменять состояние отдельного привода по команде. Например: выход может быть включен или отключен, рабочий цикл или угол выхода могут быть увеличены или уменьшены. OSC используется для тестирования электрических, гидравлических или механических компонентов автомобиля. Эта функция поддерживается стратегией транспортного средства, но может присутствовать не на всех транспортных средствах или быть доступной на всех средствах сканирования.
Извлеките непрерывные коды и выполните самотестирование ключа, выключенного двигателя (KOEO) и включенного двигателя (KOER) по запросу перед использованием любого OSC. Любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), связанные с датчиком диапазона передачи (диапазон трансмиссии), датчиком скорости выходного вала (OSS) или датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), должны быть зафиксированы, иначе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволит OSC работать.
OSC имеет 2 опции для работы, Bench Mode и привод Mode. Стендовый режим работает только тогда, когда селектор переключения передач автомобиля находится в положении PARK или NEUTRAL. Стендовый режим может использоваться, когда двигатель включен (работает) или выключен (не работает).
Каждая функция OSC имеет уникальный набор эксплуатационных требований к транспортному средству, которые техник должен выполнить перед эксплуатацией OSC. Если при вводе значения OSC не выполняются требования к транспортному средству, появляется сообщение об ошибке. При получении сообщения об ошибке OSC отменяется.
Для подтверждения отправки сканирующим устройством значения OSC и принятия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замены OSC необходимо контролировать идентификацию соответствующего параметра (PID) для каждого параметра OSC.
| Предупреждение | ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОТМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ: ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ВСЕХ ВЫХОДАХ КРАТКОВРЕМЕННО ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НЕ ПОВРЕЖДЕНА И В ДАННЫЙ МОМЕНТ НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ. ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ УПРАВЛЕНИИ НИЗКОСКОРОСТНЫМ ИЛИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ (АМИ) УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НА ЛОПАТКАХ ВЕНТИЛЯТОРА НЕТ НИКАКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ. |
|---|
НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
OTM помогает диагностировать выходные приводы, связанные с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот режим позволяет технику включать и выключать по команде большинство выходных приводов системы. При входе в OTM выходы могут быть выключены и включены без активации управления вентилятором. Управление (управления) низкоскоростным и высокоскоростным вентилятором может быть включено отдельно без подачи питания на другие выходы. Эта функция поддерживается стратегией транспортного средства, но может присутствовать не на всех транспортных средствах или быть доступной на всех средствах сканирования.
В качестве меры предосторожности ОТМ по умолчанию переходит в выключенное состояние через 10 минут и выкачивает топливо приблизительно через 7-10 секунд. OTM также выключается после запуска автомобиля или после включения зажигания.
Режим идентификации параметров (PID) обеспечивает доступ к информации модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сюда входят аналоговые и цифровые сигнальные входы и выходы, а также вычисленные значения и состояние системы. Существует 2 типа списков PID, и оба они используются в данном руководстве. Первый - общий (J1979) бортовой диагностический (БД) список PID. Это стандартный набор PID, к которому должны иметь доступ все средства сканирования. Вторым является специфический (J2190) список PID компании Ford, к которому можно получить доступ с помощью соответствующего сканирующего устройства. При обращении к любому из этих PID они постоянно обновляются. Список PID Generic или Ford содержит определения и значения в соответствующих единицах. Дополнительную информацию см. в документе Общества автомобильных инженеров (SAE) J2205.
Флэш-память с электрически стираемой программируемой постоянной памятью (EEPROM) содержится в интегральной схеме, встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЭСППЗУ содержит стратегию транспортного средства, включающую в себя калибровочную информацию, специфичную для транспортного средства, и может быть перепрограммировано или переформатировано многократно.
Как часть калибровки имеется область, называемая блоком идентификации транспортного средства (VID). Запрограммируйте блок VID при установке нового блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как описано в разделе Программирование блока VID для замены блок управления силовым агрегатом. Невыполнение этой процедуры может привести к генерации расшифровка кодов ошибок P1639, блок VID не запрограммирован или поврежден. Блок VID в существующей блок управления силовым агрегатом также может быть адаптирован для приспособления к различным изменениям аппаратного обеспечения, сделанным в транспортном средстве с момента производства. Неправильное выполнение этой процедуры может привести к выходу P1635 расшифровка кода ошибки, отношения шины к оси за пределы допустимого диапазона. Блок VID содержит множество элементов, используемых стратегией для разнообразных функций. Некоторые из этих элементов включают идентификационный номер транспортного средства (VIN), регулировку октанового числа, октановое число топлива, тип топлива, ограничение скорости транспортного средства, размер шины, соотношение осей и наличие контроля скорости. На сканирующем устройстве отображаются только элементы, применимые к аппаратному обеспечению транспортного средства и поддерживаемые блоком VID.
При изменении элементов в блоке VID стратегия накладывает ограничения диапазона на определенные элементы, такие как соотношение шин и осей. Блок VID также ограничен количеством раз, которое должно быть переконфигурировано. При достижении этого предела сканирующее устройство отображает сообщение, указывающее на необходимость повторного мигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для сброса блока VID.
На отдельных транспортных средствах, оснащенных средствами постоянной отчетности расшифровка кода ошибки, после замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следует изучить возможность корректировки нейтрального профиля для активации монитора пропусков зажигания. Это можно сделать с помощью функции Misfire контроль Neutral Profile Learn на сканирующем устройстве.
Перепрограммирование может осуществляться местным дилером Ford или любым объектом, не принадлежащим Ford. Подробности см. в руководстве по эксплуатации производителя.
ПримечаниеОчистка непрерывных расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть выполнена только при включенном зажигании. Его нельзя выполнить после циклического перевода зажигания в положение СТАРТ.
Очистка непрерывных расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет сканирующему инструменту дать команду блок управления трансмиссией очистить все расшифровка кода ошибки вместе с информацией о стоп-кадрах.
При сбросе непрерывных коды неисправностей в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) происходят следующие события
- Количество очищенных расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки очищены
- Данные стоп-кадра очищаются
ПримечаниеПосле того, как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) успешно перепрограммирован, очистите коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и блок управления трансмиссией, которые могли быть сохранены во время перепрограммирования.
Изменения, внесенные в стратегию или калибровку, могут потребовать перепрограммирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к инструкциям по программированию модуля на сканирующем устройстве.
Описание цикла привода БД
Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторинга БД и очистки P1000 Ford расшифровка кода ошибки. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги 1-4, а затем продолжите с шага, описанного соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль exercised». Когда температура окружающего воздуха не находится в пределах от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C) или высота над уровнем моря превышает 2438 метров (8000 футов), монитор выбросов в результате испарения (EVAP) не работает. Если в этих условиях необходимо очистить P1000 расшифровка кода ошибки, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз, прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.
Цикл привода БД осуществляется с помощью сканирующего прибора. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.
Подробное описание очистки расшифровка кода ошибки содержится в этой информации об услуге. Обратитесь к разделу ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).