Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя - общие сведения: Расположен…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя - общие сведения: Расположение компонентов Mercury Mariner II рестайлинг

Механическая часть двигателя 50 иллюстраций ~8 мин чтения

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 12-вольтовый контрольный комплект для УФ-диагностики 164-R0756 или эквивалентный (течеискатель) циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный EngineEAR 107-R2103 или эквивалентный EngineEAR/ChassisEAR 107-R2102 или эквивалентный масляный манометр 303-088 (T73L-6600-A) Тестер вакуума/давления 164-R0253 или эквивалентный автомобиль Программное обеспечение коммуникационного модуля (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным средством сканирования.

Схема №1516
Схема №1517
Схема №1518
Схема №1519
Схема №1520

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №1521

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1522
  1. Измерьте люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
  3. Обнулите индикатор циферблата.
  4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров.
Схема №1523
  1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №1524

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1525
  1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание шкалы индикатора из самого высокого показания шкалы индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №1526

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1527
  1. Измерьте биение распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением. Распределительный вал должен опираться на первую и последнюю цапфы подшипника распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть наименьшее показание шкалы индикатора из наибольшего показания шкалы индикатора.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №1528

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1529
  1. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулите индикатор циферблата.
  4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Скребок, 303-D033 с канавкой для поршневого кольца (D81L-6002-D) или аналог

Схема №1530

ПримечаниеНе используйте щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение.

Схема №1531
Схема №1532
  1. Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки пальцев и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверьте наличие погнутого или закрученного шатуна.
  2. Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №1533

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.

ПримечаниеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №1534
Схема №1535
  1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Используйте набор щупов для измерения зазора между верхним поршневым кольцом и вторым поршневым кольцом.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1536
Схема №1537
  1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Используя набор щупов, измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №1538

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1539
  1. Используя набор щупов, измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №1540

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1541
  1. Используя набор щупов, измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №1542

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1543
  1. С помощью набора щупов измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный

Схема №1544
Схема №1545

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей клапана.

  1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опустите клапан до соприкосновения датчика зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
  2. Переместите манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулите манометр циферблатного индикатора. Переместите манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр, пружина клапана/сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №1546

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №1547
  1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверьте правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным зажимным приспособлением, маховик 303-103 (T74P-6375-A)

Схема №1548
Схема №1549

ПримечаниеНе чистите двухмассовый маховик какой-либо жидкостью, используйте только сухую ткань, иначе может произойти повреждение двухмассового маховика.

ПримечаниеНе зачищайте зазор между первичной и вторичной массой. Зачистите только поверхность болтового соединения и поверхность сцепления или может произойти повреждение маховика.

Схема №1550
Схема №1551
Схема №1552
Схема №1553
Схема №1554
Схема №1555
Схема №1556
Схема №1557
Схема №1558
Схема №1559
Схема №1560
Схема №1561
Схема №1562
Схема №1563
  1. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии и при необходимости заполните его до нужного уровня.
  2. На двигателе, работающем на холостом ходу, и на трансмиссии, находящейся в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, прослушайте и проверьте наличие недопустимого шума. Определить, снижается ли какой-либо недопустимый шум при нажатии на педаль сцепления.
  3. При обнаружении недопустимого шума снимите трансаксель. Дополнительную информацию см. в статье «трансмиссия/трансмиссия MANUAL»(поз. 434548).
  4. Проверьте рабочий цилиндр сцепления на наличие утечек. При обнаружении течи установите новый рабочий цилиндр сцепления. Дополнительную информацию см. в статье «трансмиссия/трансмиссия MANUAL»(поз. 434548).
  5. Осмотрите поверхности скольжения ступицы выключения сцепления и подшипника. Любые задиры или заусенцы следует удалять мелкой шкуркой.
  6. Осмотрите входной вал трансмиссии на предмет износа, задиров или заусенцев. Любые задиры или заусенцы следует удалять мелкой шкуркой. При обнаружении износа шлица установите новую трансаксель. Дополнительную информацию см. в статье «трансмиссия/трансмиссия MANUAL»(поз. 434548).
  7. Снимите диск сцепления и нажимной диск. Дополнительную информацию см. в статье СЦЕПЛЕНИЕ. Диск сцепления утилизировать.
  8. Осмотрите нажимной диск сцепления и сегменты диафрагменной пружины и при необходимости утилизируйте. Проверьте нажимной диск сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Любые незначительные царапины или обесцвечивание должны быть удалены мелкой шкуркой. Осмотрите сегменты диафрагменной пружины сцепления на предмет повреждений, неравномерной высоты, задиров, трещин или обесцвечивания. Любые незначительные царапины или обесцвечивание должны быть удалены мелкой шкуркой.
  9. После установки двухмассового маховика на двигатель осмотрите поверхность двухмассового маховика на наличие задиров, трещин, обесцвечивания или повреждений. При наличии любого из этих условий установите новый маховик.
  10. Используя подходящую длинную отвертку или стержень, прочно вращайте вторичную массу по часовой стрелке и против часовой стрелки до тех пор, пока пластина контроля трения маховика двойной массы не будет центрирована между вырезами вторичной массы.
  11. Осмотрите пластину контроля трения двухмассового маховика на предмет повреждений или расплавления и при необходимости установите новый двухмассовый маховик.
  12. Установив двухмассовый маховик на двигатель, проверьте вращательное свободное вращение двухмассового маховика, используя следующие шаги с 13 по 17.
  13. Убедитесь, что фрикционная пластина двухмассового маховика центрирована между вырезами вторичной массы.
  14. Нанести контрольную отметку на вспомогательную массу маховика с двойной массой.
  15. Легким нажатием руки вращайте вторичную массу по часовой стрелке до конца свободного хода. Установить контрольную отметку на первичной массе маховика с двойной массой в соответствии с контрольной отметкой на вторичной массе.
  16. Легким нажатием руки вращайте вторичную массу против часовой стрелки до конца свободного хода. Установить вторую контрольную отметку на первичной массе маховика с двойной массой в соответствии с контрольной отметкой на вторичной массе.
  17. Измерить вращательный свободный ход XX между 2 контрольными отметками на основной массе двухмассового маховика. Если свободный ход при вращении превышает 19 мм (0 750 дюйма), установите новый двухмассовый маховик.
  18. Установив двухмассовый маховик на двигатель, проверьте работу внутренней пружины двухмассового маховика, выполнив следующие действия с 19 по 21.
  19. Установите держатель маховика.
  20. Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно поверните вторичную массу по часовой стрелке. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после перемещения свободного хода максимум на 19 мм (0 750 дюйма). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установите новый маховик двойной массы.
  21. Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно поверните вторичную массу против часовой стрелки. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после перемещения свободного хода максимум на 19 мм (0 750 дюйма). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установите новый маховик двойной массы.
  22. Осмотрите маховик с двойной массой, когда он снят с двигателя и помещен на стенд, используя следующие шаги 23 и 24.
  23. Снимите маховик двойной массы и поместите его на твердую и ровную поверхность. Болты крепления маховика двойной массы утилизировать.
  24. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением осмотрите втулку втулки маховика с двойной массой на предмет износа и установите новую при необходимости. Поместите стрелочный индикатор в точку на внешней верхней поверхности вторичной массы. Легким нажатием руки надавите вниз в противоположной точке на наружной верхней поверхности вторичной массы и обратите внимание на прогиб по манометру циферблатного индикатора. Повторите это измерение с интервалом 120 градусов вокруг двухмассового маховика и отметьте любое отклонение. Если отклонение превышает 1,5 мм (0 060 дюйма) в любой точке, установите новый маховик с двойной массой.
  25. Осмотрите заднюю грань блока двигателя. Убедитесь, что 2 штифта двигателя правильно установлены и не повреждены, при необходимости установите новые штифты. Осмотрите верхнюю и нижнюю пластины заднего торца блока двигателя на предмет повреждений или коробления и при необходимости установите новые пластины. Осмотрите фланец коленчатого вала на наличие остатков замкового соединения резьбы или ржавчины, при необходимости очистите.
  26. Осмотрите монтажную поверхность трансмиссии. Убедитесь, что 2 отверстия под штифты не удлинены и не повреждены.
  27. Осмотрите монтажный фланец коленчатого вала двухмассового маховика на предмет наличия остаточного замкового соединения резьбы или ржавчины и при необходимости очистите.
  28. Свободно установите маховик двойной массы.
  29. Установите держатель маховика.
  30. Затяните фиксирующие болты маховика двойной массы в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 50 Нм. Этап 2: Затянуть до 80 Нм. Этап 3: Затянуть до 112 Нм.
  31. Установите диск сцепления и нажимной диск. Дополнительную информацию см. в статье СЦЕПЛЕНИЕ.
  32. Установите трансмиссию. Дополнительную информацию см. в статье «трансмиссия/трансмиссия MANUAL»(поз. 434548).

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №1564

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

  1. С помощью инструментов «Прямая кромка»(Straightedge) и «Набор щупов»(Feeler Указатель Set) проверьте головку цилиндра на плоскостность в последовательности, показанной на рисунке.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье Двигатель.

  1. Для проверки блока цилиндров на плоскостность используйте набор прямолинейных ребер и щупов.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

  1. Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Используйте пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
  2. С помощью инструмента Straightedge и a Feeler Указатель Set проверьте поверхность уплотнения выпускного коллектора на предмет коробления. Если коробление превышает 0,76 мм (0,0299 дюйма), установите новый выпускной коллектор.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A)

Схема №1565

Другие статьи — Механическая система двигателя - общие сведения