Двигатель механический - 3,0 л (4V): Прочее Mercury Mariner II рестайлинг

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №1014

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1015

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, описаны в статье ВВЕДЕНИЕ.

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

Распределительные валы установлены в головках цилиндров и воздействуют на роликовый толкатель для открытия и закрытия клапанов. Гидравлический регулятор зазора расположен на одной стороне роликового следящего элемента и наконечника клапана на противоположном конце. Распредвалы приводятся в движение от передней части каждой головки цилиндров 2 цепями (по одной с каждой стороны). Обе цепи приводятся в движение звездочками, которые расположены на коленчатом валу, как раз перед масляным насосом.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительной вентиляции картера закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя следующие компоненты:

1. Радиатор
2. Электродвигатель вентилятора охлаждения
3. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
4. Термостат охлаждающей жидкости
5. Шланги охлаждающей жидкости
6. Корпус насоса охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. В отношении управляемости см. статью ВВЕДЕНИЕ.

Схема №1016

Войти

Верхний впускной впускной коллектор (вид 2 из 2)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1017

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ