Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Диагностика Mercury Mariner II

Инспекция и проверка

1. Проверить озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверка с целью определения наличия одной из следующих механических или электрических проблем: СХЕМА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРАXXOPERATIVE Электрическая неисправность, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора переменного тока Неисправная или отключенная муфта двигателя переменного тока Сломанная или связующая дверь / привод Сломанные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры в транспортном средстве Отсоединенная внутри транспортного средства соединительная коробка аспиратора аккумуляторной батареи (Bjb) предохранитель: 12 (40A) 13 (xtag1) 27 (x2) Интеллектуальная блок предохранителей и реле S3 10A 10A 10A 10A 5A
3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM, проверить подключение модуля к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к модулю. Обратитесь к статье " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool для диагностики отсутствия связи со сканирующим устройством. (ref-292179)
6. Если сканирующий прибор не связан с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего прибора на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к статье " модуль сеть обмена данными " для диагностики отсутствия реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), электронного ручного контроля температуры (EMTC) (Кондиционирование) или модуля электронного автоматического контроля температуры. (ref-292179)
7. Провести сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает на запросы от одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль сеть обмена данными ". В случае успешного прохождения сетевого теста извлечь и записать данные из непрерывной памяти коды неисправностей. (ref-292179)
8. Очистить непрерывную коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EMTC или EATC (Кондиционирование).
9. Если извлеченные датчики EMTC или EATC связаны с проблемой, перейдите к разделу " Электронный модуль ручного регулирования температуры и электронный модуль автоматического регулирования температуры расшифровка кода ошибки ". Если найденные датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) относятся к проблеме, обратитесь к статье " Введение - бензиновые двигатели ". Для получения информации обо всех других датчиках см. раздел " Многофункциональные электронные модули ". (ref-291242)(ref-292180)
10. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Symptom Chart ". (ref-292158-S20623333872008073100000)

Альтернативные методы диагностики - только модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)

Система EATC должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых коды неисправностей, если таковые имеются.

1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

ДТС по требованию также могут быть извлечены путем проведения самотестирования по требованию модуля электронного автоматического регулирования температуры (ЕАТС). Чтобы извлечь и / или очистить непрерывные дткс, выполнить процедуру " электронный автоматический регулирование температуры (EATC) - извлечение непрерывных дтс ". Всегда выполняйте модуль электронного автоматического управления температурой (ЕАТК) по требованию самопроверки до извлечения.

Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите в " Таблицу симптомов " для соответствующего диагностического действия. (ref-292158-S20623333872008073100000)

Автоматическое самотестирование по требованию модуля электронного контроля температуры (EATC)

Модуль автоматического электронного контроля температуры (EATC) при самотестировании по требованию извлекает только данные по запросу (жесткая неисправность), он не извлекает непрерывные данные коды неисправностей. Непрерывная коды неисправностей может быть очищена при выходе из модуля автоматического электронного регулирования температуры (ЕАТС) самопроверка по требованию. Убедиться в том, что извлечены непрерывные коды неисправностей путем выполнения любого электронного автоматического контроля температуры.

1. Модуль автоматического электронного контроля температуры (EATC) самотестирования по требованию не будет обнаруживать проблемы, связанные с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для поиска этих проблем необходимо использовать сканирующий инструмент.
2. Самотестирование по требованию модуля автоматического регулирования температуры (EATC) обнаружит проблемы в функциях управления системой и выведет на экран данные по запросу (жесткая неисправность) для проблем, которые присутствуют во время самопроверки. Температура внутри транспортного средства должна быть между 4 ° C-38 ° C (4°C-73°C) при проведении самотестирования. Если температура не находится в указанных диапазонах, могут отображаться ложные данные.
3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
4. Чтобы начать самотестирование, нажать одновременно кнопки Питание (питание) и DEFROST (размораживание) и отпустить их. Затем в течение 2 секунд нажать кнопку FLOOR / DEFROST. на дисплее появится мигающий значок воздуходувки в течение 20 секунд, после чего все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться при отсутствии коды неисправностей по требованию. Если присутствуют коды неисправностей, то модуль EATC будет отображать " 88 ", а затем - on-demand коды неисправностей. Записать все отображенные коды неисправностей.
5. Если во время самотестирования появляются какие-либо дткс, выполнить диагностическую процедуру. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ (EMTC) И ЭЛЕКТРОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC). (ref-292158-S06704174992008073100000)
6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется коды неисправностей, перейдите к условию " Symptom Chart ": Система EATC находится в нерабочем, прерывистом или неправильном состоянии. (ref-292158-S20623333872008073100000)
7. Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все расшифровка кода ошибки, нажать любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль ЕАТС завершит самотестирование и сохранит все расшифровка кода ошибки.
8. Чтобы выйти из самопроверки и очистить все расшифровка кода ошибки, нажать кнопку DEFROST. Модуль EATC выйдет из самопроверки и все расшифровка кода ошибки будут очищены.
9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
10. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Электронный модуль ручного управления температурой (EMTC) и электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC)

Электронный модуль ручного регулирования температуры (EMTC) и электронный модуль автоматического управления температурой (EATC) расшифровка кода ошибки Chart

Таблица симптомов - Система климат-контроля

Таблица симптомов - Система климат-контроля

Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)

Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH)

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B1251 или B1253 - внутренняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута или замыкается на массу

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1255 или B1257 - цепь внешнего датчика температуры воздуха разомкнута или замыкается на массу

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B2426, B2427, B2795 или B2796 - цепь датчика солнечного излучения разомкнута или замыкается на массу

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B2826 или xtegx1 - неисправность цепи датчика температуры переднего испарителя или короткое замыкание на массу B2827

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест E: Дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест F: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Точный тест I: Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Контрольная точка I: кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ РАЗРЕШЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (ACCLT<UNK> ALW) ДА ПИД блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7 С КЛАВИШЕЙ ВКЛЮЧЕНИЯ A / C Перейти в положение ВКЛ?.введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: ACCLTХALWPID Выбрать МАХ А / С на модуле EMTC или нажать на панели и на кнопках ручного управления ручным переключением (индикатор AT<UNK>)
2. I2 проверить цепь CH421 (Gy) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Ключ в положении ON. Measure the напряжение between масса и ИКМ С155б-15, цепь хтагх1 (Гя), сторона жгута. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к хтадж.2 НЕТ: Зайти к И3. CH421 I16
3. I3 проверить цепь CH422 (Vt) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Dual-Function давление выключатель хтагх1 ключ в положении ON. Измерить напряжение между землей и двухфункциональным реле давления хтаgх2-4, цепь хтгх3 (вт), сторона жгута. Превышает 10 вольт? да: переходите на I4. НЕТ: перейдите к I5. C1062 C1062 CH422
4. I4 проверить цепь CH421 (Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between double-function давление выключатель Хтагх1-1, цепь Хт агх2 (Гг), жгут сторона и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-15, cirction хтагкс3 (gy), сторону жгута. Является сопротивлением менее 5 ом? ДА: установить НОВЫЙ НОВЫЙ двойной функциональный переключатель давления НЕ для проверки системы управления климатическим ". C1062 CH421 CH421 CH421 (ref-292181)
5. I5 проверить цепь CBB27 (Gn / Bh) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: A / C низкий Зарядка Protection выключатель хтагх1 Ключ в положении ON. Измерить напряжение между землей и выключателем защиты от низкого заряда А / С C130-4, цепь CBB27 (gn / Bn), сторона жгута больше 10 вольт? Проверить: Нет: Использовать? C130 10A CBB27
6. I6 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЩИТЫ ОТ НИЗКОГО ЗАРЯДА КОНДИЦИОНЕРА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммами выключателя защиты от низкого заряда кондиционера. Является ли сопротивление менее 21 Ом? ДА: РЕМОНТНАЯ цепь CH422 (Vt) для разомкнутой. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый выключатель защиты от низкой зарядки КОНДИЦИОНЕРОВ. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТ&QUOT; ИСПЫТАНИЕ системы для нормальной работы. (ref-292181)
7. I7 ПРОВЕРИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (WAC / ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ Tc Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: WAS / ACCR PCMP ПИД При работающем двигателе выбрать MAX A / C на модуле EMTC или нажать кнопку Панель и А / С кнопки ручного переопределения (индикатор Ag C включен) на EWAT. I11
8. I8 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С КЛАВИШЕЙ ВКЛЮЧЕНИЯ A / C в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACCS PCMP ПИД Выбрать MAX Ao c на модуле EMTC или нажать кнопку Панель и А / С ручным переключением (Индикатор Ic на EATC - нет). I16
9. I9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Кондиционирование (EMTC / EATC) да тест окружающей среды PID С ВКЛЮЧЕННЫМ А / С. Войдите в следующий диагностический режим на инструменте диагностики: ИСПАРЕНИЕ T MCP ПИД Дайте достаточно времени для того, чтобы испаритель стабилизировался до температуры окружающей среды. I10 I15
10. I10 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА2 (AC<UNK> S Sw) да Кондиционирование (EMTC / EATC) GO PID с THE A / C ON. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACІL<UNK> S Hv Cid Выбор МАКС А / С на модуле ETC или нажатие панели и ручное управление АЦП I16 I15
11. I11 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА Xt. Нажать кнопку в выключенном положении. Отключить: A / C Compressor Clutch Field coil? Ключ во включенном положении.нажать кнопки ручного отключения ПАНЕЛИ и А / С (индикатор включения кондиционера) на модуле EATC или выбрать MAX A \ C ag2 на модуле EMTC. При работающем двигателе измерить напряжение C100 C100 CH401 I13 I12
12. I12 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: А / С Реле сцепления Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между землей и гнездом реле сцепления, цепь хтагс1 (Gy / Rd). Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xтаг2 (Vt / Wh) для проверки работы системы в нормальном режиме. SBB13 CH401 10A SBB13
13. I13 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и катушкой поля сцепления компрессора переменного тока хтагх1-2, цепь хтангх2 (БК / ГН), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к хтакс3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAG4 (тест Бк / Гн) для системы обрыва C100 GD120 I14 GD120
14. I14 проверить THE A / C COMPRESSOR CLUTCH система впрыска вторичного воздуха GAP Измерить воздушный зазор муфты компрессора кондиционера в 3-х равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом муфты компрессора кондиционирования воздуха. " Превышает ли величина воздушного зазора МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА 0,6 мм (0 024 дюйма)? ДА: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВЕЛИЧИНУ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА КОМПРЕССОРА. СМ. Раздел " Кондиционирование воздуха (А / Ц) Регулировка зазора сцепления компрессора ". Испытание системы нормальной эксплуатации. (ref-292158-S33616002012008073100000)(ref-292181)
15. I15 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Правильно выполнить электронную автоматическую систему контроля температуры (EATC) модуль и электронный ручной разъем управления температурой (EMTC) Модуль для процесса холодной загрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Системы только ЕАТС. Выполнить самотестирование по требованию. Управляйте системой. Возвращается ли проблема? да: не устанавливать новую систему контроля EAT или модуль ЭМТК. Обратитесь к руководству по климату. (ref-292181)
16. I16 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модуль CONNECTION сброс the коды неисправностей. Disconnect that all of the PCМ разъёмы. проверить for: corrosion. Pushed-out connectives. Некорректно посаженный разъем. Подключить и правильно разместить все разъемы РСМ. Эксплуатация системы. ДА: УСТАНОВИТЬ новый РКМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. НЕТ: в данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным разъемом.

Точный тест J: Кондиционер (кондиционер) всегда включен

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Точечное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда включен

1. J1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> S Sw) Да Кондиционирование (EMTC / EATC) ПИД С ВЫКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕЙ A / C во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на средстве диагностики: ACІL<UNK> Swv PID Выбрать режим ПАНЕЛИ на модуле ЭМТС или ЕАТЦ и убедиться, что индикатор не считан
2. J2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACCS PCMP ПИД Выбрать режим Панель на модуле EMTC или EATC и убедиться, что кнопка и индикатор А / С ОТКЛЮЧЕНЫ. Нет ли считывание J8 Pd для AC3?
3. J3 ПРОВЕРИТЬ PID СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC / ACCR) С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: WАС / ACCR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД Выбрать режим Панель на модуле EMTC или EATC и убедиться, что кнопка и индикатор кондиционера ОТКЛЮЧЕНЫ. Нет ли WAS / АККР ПК4 Перейти в состояние PIDE?
4. J4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА РАЗРЕШЕНО (ACCLT<UNK> ALW) да, нажать кнопку PID в положении OFF. Отключить: двухфункциональный переключатель давления C1062 ключ во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACCT<UNK> AL w блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID.ВЫБРАТЬ MAX A / C на модуле EMTC или нажать на панели и ручном индикаторе CH421
5. J5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА При отключенном выключателе защиты от низкого заряда кондиционера выбрать MAX A / C на модуле ЭМТК или нажать кнопки ручного отключения Панель и А / С (индикатор включения кондиционера) на модуле ЕАТС. Работает ли компрессор кондиционера? ДА: Перейдите в J6. НЕТ: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ СИСТЕМУ ЗАЩИТЫ ОТ НИЗКОГО ЗАРЯДА, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КЛИМАТА " ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ". (ref-292181)
6. J6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МУФТЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. Для работы с ним необходимо установить реле Vxc. Нажать кнопку в положении OFF. Отключить: A / C Проверка состояния муфты компрессора, кнопка C100 в положении ON. Выбрать режим Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле EMTC или EATC и убедиться, что кнопка выключена. Измерить напряжение между обмоткой сцепления компрессора xtag1-1, цепь xtaut 2 C100 CH401 CH401 (ref-292158-S33616002012008073100000)
7. J7 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Выполнить электронную автоматическую систему контроля температуры (EATC), неисправный модуль и электронный ручной разъем управления температурой (EMTC). Модуль Cold Boot Process. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы ЕАТС. Провести самотестирование по требованию. Управляйте системой. Возвращает ли проблема? ДА: установить новую систему EAT repeat или модуль ЭМТК обратитесь к разделу " Климат-контроль ". (ref-292181)
8. J8 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистить коды неисправностей. Отсоединить все разъемы ИКМ. Проверить на наличие: коррозии. Вытолкнутых разъемов. Неправильно посаженный разъем. Подключить и правильно установить все коннекторы ИКМ. эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый икм. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: система в это время работает нормально. Возможно, что проблема была вызвана неплотной коррозией или повреждением разъема.

Точный тест K: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест L: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест M: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест N: Двигатель воздуходувки не работает - EATC

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест O: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EATC

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Точный тест P: расшифровка кода ошибки B1676 - напряжение батарей вне диапазона

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Контрольное испытание P: расшифровка кода ошибки B1676 - напряжение батарей вне диапазона

1. P1 проверить цепь GD114 (Bk / Bu) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C2356a or EMTC C2357A Измерить сопротивление между ЭМТК C2557a-23 или EАТС модулем C2256а, цепь XTAG2 система, harry сторона и масса is? to oh5 resistance. GD114 GD114
2. P2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИБОРА SBP15 (Wh / Rd). Для работы с прибором Xtx используется только система управления измерением температуры Dxt, а для работы с изделием XTC - только система автоматического контроля температуры ESTC. Если это не так, то следует использовать систему управления измерениями температуры XTS. При работе двигателя необходимо измерить напряжение между землей и: модуль EMTC C2357a-13 или модуль EATS-13, цепь Xttagx 2 (whree). CBP37 SBP15 CBP37 B1676 B1676 10A 10A SBP15 CBP37 (ref-292181)(ref-292157)

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением использовать комплект для испытания под давлением.

1. Слить хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установить короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установить пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепить шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
6. Закрыть спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверить шланговые соединения нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги нагревателя не протекают, извлечь сердечник нагревателя из автомобиля согласно статье " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-292181)
9. Провести стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

1. Снять сердечник отопителя с автомобиля.
2. Слить весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоединить шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоединить к адаптеру комплект для испытания под давлением.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установить новую сердцевину нагревателя согласно статье " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-292181)

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

1. Выпустите и восстановить хладагент. См. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-292158-S27505330342008073100000)
2. Отсоединить подозрительный испаритель (оставить Txv прикрепленным к испарителю) или конденсатор от системы кондиционирования воздуха.
3. Очистить фитинги.
4. Подсоединить соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов A / C к соединениям конденсатора или испарителя с трубкой Txv.
5. Подсоединить красный и синий шланги от измерительного прибора коллектора хладагент хладагент R-134a к испытательным фитингам на ядре испарителя / Txv или ядре конденсатора. Подсоединить желтый шланг к известному хорошему вакуумному насосу.
6. Открыть оба клапана установки манометра и запустить вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закрыть клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверить соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождать 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, использовать вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверить отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверить на потерю вакуума.
9. Если утечка в ядре конденсатора произошла, как подтверждено вышеуказанной процедурой, установить новое ядро конденсатора. См. Статью " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Если течь из ядра испарителя / Txv, согласно вышеописанной процедуре, отсоединить TXXV и повторно проверить ядро испарителя на наличие утечки. (ref-292181)(ref-292181)(ref-292181)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Установить адаптер для испытания кондиционер под давлением на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
2. Подсоединить линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
5. Открыть манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
6. С помощью датчика утечки хладагента проверить наличие утечек на валу компрессора.
7. Если обнаружено уплотнение вала или внешняя утечка, установить новый компрессор кондиционера (см. статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ "). (ref-292181)
8. После завершения испытания на герметичность извлечь хладагент из компрессора.