Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика (гибридная): Прочее Mercury Mariner II

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Система климат-контроля

В состав системы входят:

1. Компрессор кондиционера
2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
3. Активная зона конденсатора ВС
4. Центральный испаритель кондиционера
5. Ресивер/осушитель
6. Соединительные линии хладагента
7. Термостатический расширительный клапан (TXV)
8. Переключатель защиты от низкого заряда
9. Двухфункциональный датчик давления
10. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
11. Электронный модуль ручного управления температурой (EMTC) или электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
12. Выключатель воздуходувки (системы EMTC)
13. Приводы дверей для смешивания температур
14. Привод двери пола/размораживания/панели
15. Привод створки воздухозаборника
16. Резистор двигателя воздуходувки или модуль управления скоростью
17. Электродвигатель вентилятора отопителя
18. Датчик температуры окружающей среды
19. Датчик температуры в автомобиле
20. Датчик излучения Solor
21. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя

Следующая информация относится к конкретным компонентам Hybrid. Описание и работа всех остальных компонентов системы климат-контроля пассажирского салона приведены в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-292158)

Компоненты гибридной системы климат-контроля

Гибридная система состоит из следующих уникальных компонентов

1. Активная зона вспомогательного испарителя
2. Вспомогательный клапан теплового расширения (Txv)
3. Подфюзеляжные трубопроводы хладагента

Управление работой гибридной системы хладагента осуществляется следующим образом

1. Термистор переднего испарителя
2. Термистор вспомогательного испарителя
3. Клапан пассажирской зоны
4. Клапан зоны аккумуляторной батареи
5. Модуль управления тяговым аккумулятором (TBCM)
6. Модуль ЕАТС
7. PCM

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентным

Схема №138

Войти

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования) давления хладагента равны во всей системе. Когда компрессор переменного тока работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход ресивера / осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (Txv), который обеспечивает отверстие, которое является ограничением в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух уже не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха. Эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков и ребер испарителя и стекает за пределы автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №139

Войти

Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) - Retrive Continuous коды неисправностей

При выполнении этой процедуры модуль ЕАТС будет извлекать только непрерывные (прерывистые) расшифровка кода ошибки.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы получить непрерывные сигналы коды неисправностей, нажать кнопки Питание (питание) и DEFROST (размораживание) одновременно и отпустить их. Затем в течение 2 секунд нажать кнопку Панель (панель). Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться при отсутствии непрерывных сигналов коды неисправностей. Непрерывные сигналы коды неисправностей обозначаются наличием символа Цельсия (° C) на дисплее модуля EATC. Записать все отображаемые сигналы dtcc.
3. Если появятся какие-либо данные, выполнить диагностическую процедуру. Обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) и следовать указаниям ДЕЙСТВИЯ для каждого приведенного DCC.
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, перейдите к " диаграмме симптомов ". (ref-292159-S05473643502008073100000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажать любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлеченных непрерывных расшифровка кода ошибки и сохранит все непрерывные расшифровка кода ошибки.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажать кнопку DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Процесс холодной загрузки электронного модуля автоматического регулирования температуры (EATC)

Цель процесса холодной загрузки состоит в том, чтобы позволить модулю EATC или EMTC повторно инициализировать и калибровать приводы. Для выполнения процесса холодной загрузки выполнить следующие шаги.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоединить электрические соединители модуля ЕАТС.
3. Подождать одну минуту.
4. Подсоединить электрические соединители модуля ЕАТС.
5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выбрать любую позицию, кроме OFF (выкл) на модуле EATC.

Диагностические тесты