Работа датчика нагретого кислорода
Если цепь или компонент неисправны, следует установить расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
Работа топливного насоса (с использованием Lexus Scan Tool)
- Подключите сканирующее устройство Lexus к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Рисунок 8) Включите зажигание. Включите сканирующее устройство. НЕ запускайте двигатель.
- Выберите режим активно проверка на сканирующем инструменте. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента Lexus, активируйте электрический топливный насос. Топливный насос работает, если слышен звук работы топливного насоса или можно почувствовать пульсации в топливной магистрали рядом с топливной рейкой.
- Если топливный насос не работает, проверьте неисправную плавкую вставку / предохранители. См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Проверьте неисправное главное реле электронный впрыск топлива в коробке предохранителей / реле слева перед моторным отсеком. Проверьте неисправный топливный насос, блок управления двигателем или плохое подключение проводки.
Работа топливного насоса (с использованием напряжения аккумулятора)
- Снять подушку заднего сиденья, снять крышку доступа к топливному насосу, снять крышку сервисного отверстия на полу, отсоединить 5-контактный разъем от топливного насоса и узла блока отправки, подсоединить между клеммой № 5 разъема топливного насоса и землей плавкий соединительный провод. (Рисунок 19)
- Подсоедините сначала один конец второго провода перемычки с предохранителем к клемме № 4 разъема топливного насоса, а затем другой конец провода перемычки с предохранителем подключите к напряжению аккумуляторной батареи, не подавая напряжение аккумуляторной батареи на топливный насос более 10 секунд.
- Топливный насос работает, если слышен звук работы топливного насоса или пульсации в топливопроводе около топливной рейки. Если топливный насос не работает, замените топливный насос.
Схема №47
Работа топливной форсунки
Снимите крышку двигателя. С помощью стетоскопа прослушайте щелчок от каждой форсунки (или почувствуйте форсунку на вибрацию с помощью отвертки) при работающем двигателе или проворачивании. Если щелчок не слышен, проверьте наличие ослабленного соединения на разъеме топливного инжектора или сопротивление топливного инжектора. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Если топливный инжектор в порядке, проверьте отсутствие сигнала напряжения на подозрительном разъеме инжектора. (ref-91081-S38331734122001030200000)
Работа системы отсечки топлива
Снимите крышку двигателя. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключите кондиционер. С помощью стетоскопа прослушайте шум работы инжектора (или почувствуйте вибрацию пальцем). Увеличьте частоту вращения двигателя как минимум до 3500 об / мин. Отпустите рычаг дроссельной заслонки. При отпускании рычага дроссельной заслонки инжекторы должны немедленно прекратить работу, пока частота вращения двигателя не снизится до 1200 об / мин. Выключите двигатель. Снимите инструмент сканирования.
Функционирование системы
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Выключите кондиционер. Подключите провод с плавкой перемычкой (09843-18020) между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1, расположенного перед камерой впуска воздуха. (Рис. 25) диагностический разъём № 1 расположен справа от камеры впуска воздуха.
- Частота вращения двигателя должна увеличиваться примерно до 1000 об / мин в течение примерно 5 секунд, затем вернуться на холостой ход (650-750 об / мин). Если частота вращения двигателя соответствует указанной, перейдите в " система впрыска вторичного воздуха ассистент система ". Если частота вращения двигателя не соответствует указанной, отсоедините провод перемычки от диагностический разъём № 1. Проверьте работу клапана регулятор холостого хода. Замените клапан регулятор холостого хода по мере необходимости. Если клапан регулятор холостого хода в порядке, проверьте наличие открытого или короткого замыкания в электропроводке клапана регулятор холостого хода. См. соответствующую электросхему в необходимых схемах Замените электропроводку. (ref-91081-S03923592562001030200000)
Схема №48
Управление клапаном регулятора холостого хода
Снять корпус дроссельной заслонки. См. раздел КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Снять клапан регулятор холостого хода с корпуса дроссельной заслонки. Проверить положение клапана регулятор холостого хода. Клапан регулятор холостого хода должен находиться в полуоткрытом положении. (Рис. 27) Подсоединить разъем клапана регулятор холостого хода к клапану регулятор холостого хода. Включить зажигание и наблюдать за работой клапана регулятор холостого хода. Клапан регулятор холостого хода должен перемещаться до полностью закрытого, полностью открытого и затем до половины открытого положения.
Схема №49
Работа системы регулирования фаз газораспределения (Vvt)
Если цепи или компоненты системы Vvt неисправны, следует установить расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. САМОДИАГНОСТИКУ - ВВЕДЕНИЕ.
Работа масляного регулирующего клапана
Демонтировать испытываемый масляный регулирующий клапан (OCV). Подключить плавкий соединительный провод между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 1 на OCV. (Таблица 36) Подключить другой соединительный провод между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой № 2 на OCV и отметить работу плунжера OCV. При приложенном напряжении аккумуляторной батареи плунжер на конце OCV должен выдвигаться. Отсоединить соединительный провод. Без приложенного напряжения аккумуляторной батареи плунжер должен втягиваться, как указано на OCV.
