Расшифровка кода ошибки P1130 или P1150: неисправность цепи датчика воздуха / топлива / рабочей характеристики
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
ПримечаниеБанк 1 также известен как правый банк (Rh).
Описание цепи
Датчик воздуха / топлива (A / F) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и подает входной сигнал на блок управления двигателем. блок управления двигателем использует входной сигнал для управления соотношением воздуха / топлива. Датчик A / F включает в себя нагреватель. Датчик расшифровка кода ошибки P1130 предназначен для банка № 1 A / F. Датчик расшифровка кода ошибки P1150 предназначен для банка № 2 A / F. Датчик расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение на выходе датчика A / F остается таким же, как и двигатель после прогрева двигателя.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
- Неисправен датчик форсажа.
- Неисправен блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P1130 и / или freeze lexx1, используйте инструмент сканирования для доступа к CURRENT DATA, чтобы подтвердить выходной сигнал напряжения нагретых датчиков кислорода (банк № 1 и 2 датчик № 1). блок управления двигателем контролирует напряжение кадров Af + и AF- на блок управления двигателем до фиксированного напряжения (3,3 вольта на терминале Af +; 3,0 вольта на терминале AF-). Невозможно отобразить данные на выходе датчиков / F без напряжения сканирования. P1150
При обогащении топлива выходное напряжение датчиков A / F может быть менее 0,56 Вольт (2,8 Вольт на сканирующем инструменте Lexus). При резке топлива выходное напряжение датчиков A / F может быть более 0,76 Вольт (3,8 Вольт на сканирующем инструменте Lexus). Если выходное напряжение датчика A / F остается на уровне 0,66 Вольт (3,3 Вольта на сканирующем инструменте Lexus) во всех условиях, цепь датчика A / F может быть разомкнута.