3.2L - Подача топлива - код (ы) двигателя: CBRA (ROADSTER) Land Rover Defender II

Система подачи топлива, обслуживания

Меры безопасности

Перед началом работы с топливной системой выполните следующие действия:

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Насос перекачки топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель -SA4- исправен.
3. Предохранитель -SB1- исправен.
4. Предохранитель -SB7- исправен.
5. Реле топливного насоса (ТН) -J17- исправно.
6. Реле топливного насоса (ТН) 2 -J49- OK.
7. Топливный фильтр исправен.
8. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

TT Купе

Демонтировать заднее сиденье согласно Заднее сиденье, купе

Родстер TT

Снимите правую заднюю боковую панель отделки. См. Отделка, родстер

Все транспортные средства

Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Схема №361

Войти

Нажмите на обе защелки в направлении -стрелки- и снимите крышку Э-коробки моторного отсека.

Схема №362

Войти

Снимите предохранитель -SB1- с " держателя предохранителей ST2 " -2-.

Схема №363

Войти

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме на предохранителе -SB1- и аккумуляторной батарее " + ".

Схема №364

Войти

Нажмите переключатель на Ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

Прослушайте рабочий шум от насоса перекачки топлива (Fp) -g6-.

При отсутствии рабочего шума

Снимите узел топливоподачи согласно Fwd " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД " AWD ПОЛНЫЙ ПРИВОД (ref-505762-S24808847762012100100000)

С помощью мультиметра проверьте целостность контактов электрического разъема 1-5 насоса перекачки топлива (Fp) -g6-.

Схема №365

Войти

Указанное значение: 0 Ом.

Если спецификация не была получена

Проверьте клеммы 1-5 разъема электрического жгута насоса перекачки топлива (Fp) -g6- на короткое замыкание на плюсовую батарею (+) или обрыв цепи.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а значение сопротивления не соответствует норме

Замените насос перекачки топлива (Fp) -g6-. См. Fwd: " ПРИВОД НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА " AWD " ПОЛНЫЙ ПРИВОД ". (ref-505762-S00837912962012100100000)(ref-505762-S24808847762012100100000)

Если неисправности в проводке не обнаружено, а значение сопротивления в норме

Если слышен рабочий шум

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в клемме 1 разъема электрического жгута " Transfer Топливный насос (Fp) -g6 - to масса " (масса).

Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута топливного насоса (Fp) -g6- на реле топливного насоса (Fp) 2 -J49- гнездо 2 / 87 на обрыв или короткое замыкание на положительный (+) или заземляющий (масса) аккумулятор.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка массы (масса)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 5 разъема электрического жгута насоса перекачки топлива (Fp) -g6- к заземлению (масса) на правой нижней стойке A.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте клемму 5 разъема электрического жгута насоса перекачки топлива (Fp) -g6- на масса (масса) на правой нижней стойке A на предмет обрыва цепи или короткого замыкания на положительную батарею (+) или масса (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените реле топливного насоса (Fp) 2 -J49-.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Снимите крышку заливной горловины с топливной горловины.

Демонтировать заднее сиденье согласно Заднее сиденье, купе

Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Отсоедините соединитель электрожгута -стрелку - от узла подвода топлива.

Схема №366

Войти

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключите соединительный кабель от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №367

Войти

Отсоедините магистраль возврата топлива -стрелка- нажатием кнопки сброса.

Схема №368

Войти

Подсоедините комплект для проверки давления топлива (высокое давление) к отсоединенной линии возврата топлива.

Схема №369

Войти

Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №370

Войти

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке снятия.

Окончание процедуры

Система EVAP

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. Обзор системы обнаружения утечек и канистр EVAP.

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. Система обнаружения утечек и канистр EVAP, схема шлангов.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. Контейнер для испарительных выбросов (EVAP).

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 • • • 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система канистр для испарительных выбросов, проверки на наличие утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверьте систему канистр EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.

Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Сотрите память расшифровка кода ошибки, если был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505758-S38103324952012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки ". (ref-505758-S38696178182012100100000)

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки EVAP канистры, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB7- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " Предварительная проверка ". (ref-505758-S02211984512012100100000)

Начать диагностику

Отсоедините вентиль регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана-регулятора продувки канистры с испарительным излучением (EVAP) -N80-.

Заданное значение: 22, от 0 до 30, 0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута массы (масса).

Схема №371

Войти

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана-регулятора продувки канистры EVAP (-N80-) к реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- клемме 2 / 87 на обрыв или короткое замыкание на плюсовую батарею (+).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. 3 " ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКОЙ ". (ref-505755-S29161898232012100100000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА "). (ref-505753-S19045634512012100100000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клемма 2 электрического соединителя к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма 120 электрического жгута T40.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505758-S38103324952012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-505753-S19045634512012100100000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB6- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " Предварительная проверка ". (ref-505758-S02211984512012100100000)

Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. раздел " Вкладыши корпуса колеса ". (ref-505727-S13491908152012100100000)

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута -3- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №372

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом

Схема №373

Войти

Если какая-либо из спецификаций не получена

Заменить насос обнаружения утечек (LDP) --V144--. См. " Насос обнаружения утечек (LDP) -V144 ". (ref-505762-S29969742102012100100000)

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144--

Схема №374

Войти

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Используя мультиметр, проверьте сопротивление клеммы 3 электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- гнездо 2 / 87.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ". (ref-505755-S29161898232012100100000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА "). (ref-505753-S19045634512012100100000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 1 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- к клемме 80 разъема электрического жгута T81 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечки (LDP) -V144-- к клемме 25 разъема электрического жгута T81 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505758-S38103324952012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-505753-S19045634512012100100000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Функция электронной системы управления мощностью.

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), -J623- датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185 - (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для -J623- модуля управления двигателем (МУД).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) - G186- точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185 -. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185-.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " Предварительная проверка ". (ref-505758-S02211984512012100100000)

Отпустите лапки -стрелки- и снимите крышку рулевой колонки.

Схема №375

Войти

Начать диагностику

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- разъем электрического жгута -2-.

Схема №376

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №377

Войти

Выключите зажигание.

Если спецификация не получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ". (ref-505755-S29161898232012100100000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА "). (ref-505753-S19045634512012100100000)

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчика положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому разъему T121.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-505753-S19045634512012100100000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики