Меры безопасности
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее
Схема №493
| Предупреждение | Неправильно закрепленное испытательное и измерительное оборудование и отвлечение во время дорожного испытания увеличивают риск аварии. Риск раскрытия пассажирской подушки безопасности при аварии. Эксплуатация испытательного и измерительного оборудования во время вождения создает отвлекающий маневр. Существует повышенный риск получения травмы из-за незащищенного испытательного и измерительного оборудования. Расположите сиденье пассажира как можно дальше назад. Используйте только VAS 5052 или VAS 5053. Контрольно-измерительные приборы -1- должны ровно лежать на бедрах пассажира и эксплуатироваться им, как показано на иллюстрации. |
|---|
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. После снижения высокого давления следует немедленно открыть соединение. Для этого поместите ткань вокруг соединения, чтобы уменьшить остаточное давление (примерно 6 бар). |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
Схема №494
- Перед вскрытием топливной системы батарею необходимо отключить, в целях безопасности. Топливный насос может включаться контактным выключателем двери водителя.
- Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
- Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
- Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и снимите предохранитель для электрического топливного насоса.
- Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то должен быть сгенерирован код готовности.
- Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
- Отсоединять и подключать аккумулятор следует только при выключенном зажигании, так как в противном случае модуль управления двигателем может быть поврежден.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините четыре разъема для катушек зажигания с помощью съемника T40039 катушек зажигания. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ. Также извлеките предохранитель из модуля -J538- управления топливным насосом (топливный насос).
ПримечаниеПредохранитель расположен в держателе предохранителя в правой части багажного отделения. При снятии предохранителя -SF 6- подача напряжения на клемму 30 модуля -J538- управления топливным насосом (ТН) прерывается.
Чистые условия труда
Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
- Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления
| Внимание | Система впрыска топлива делится на секцию высокого давления (максимум примерно 150 бар) и систему низкого давления (примерно 7 бар). Перед открытием деталей высокого давления, например, перед снятием насоса высокого давления, топливопровода, топливных инжекторов, топливных трубопроводов или -G247- датчика давления топлива, давление топлива в зоне высокого давления должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 7 бар. Процедура для этого следующая. |
|---|
Высокое давление топлива, понижающее
Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.
Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
Выберите " электроника двигателя " в БД.
Затем выберите " Measured values " read out.
Выберите блок 140 измеренных значений.
При работе двигателя на холостом ходу давление топлива будет отображаться в поле 3 дисплея.
- Указанное значение: От 45 до 55 бар
Предохранитель расположен в держателе предохранителей в правой части багажного отделения.
При работе двигателя на холостом ходу выньте предохранитель -sf 6- из модуля управления топливным насосом -J538-.
ПримечаниеПри снятии предохранителя -SF 6- подача напряжения на клемму 30 модуля -J538- управления топливным насосом (ТН) прерывается.
Проверьте давление топлива на тестере.
- Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.
Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.
ПримечаниеДавление топлива не должно опускаться ниже 6 бар, поскольку в противном случае двигатель отключится (риск повреждения каталитического нейтрализатора).
| Предупреждение | Топливопроводы продолжат заполняться топливом, но больше не будут находиться под высоким давлением. Чтобы открыть топливную систему, наденьте защитные очки и одежду, чтобы предотвратить травмы и контакт с кожей. Перед открытием системы высокого давления поместите ткань вокруг соединения. |
|---|
После снижения давления топлива поместите чистую ткань вокруг соединения и немедленно откройте систему высокого давления. Вытекающее топливо должно быть поглощено.
Выполните следующие шаги, чтобы завершить все работы
Установить предохранитель.
Стереть память расшифровка кода ошибки и, используя " Guided неисправность Finding ", сгенерировать код готовности в модуле управления двигателем Vehicle Диагностика и обслуживание systemvas 5052 A.
Как очистить топливный инжектор
Снимите топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-505776-S03728529152012100100000)
ПримечаниеСоблюдайте меры безопасности и инструкции к ультразвуковому прибору.
Ультразвуковой прибор должен быть заправлен входящим в комплект поставки очистителем.
ПримечаниеЗаполните ультразвуковой прибор до верхнего края отверстий очистителем (см. увеличенную область иллюстрации).
Вставить топливные инжекторы -1- в кронштейн -2- до упора.
Схема №495
Погрузите топливные инжекторы с кронштейном в очиститель.
Отрегулируйте температуру до 50 градусов с помощью ручки -4-.
Установите время очистки 30 минут с помощью ручки -5-.
Включите ультразвуковой прибор кнопкой -3-.
ПримечаниеОтсчет времени начинается, как только температура очистки достигает 50 градусов.
После очистки каждой форсунки замените уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение, см. " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ". (ref-505776-S35839135422012100100000)
Затем установите клапаны топливного инжектора (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ "). (ref-505776-S03728529152012100100000)
Технические данные
| Данные двигателя | 2,0-литровый двигатель Turbo FSI | ||
|---|---|---|---|
| Частоту вращения холостого хода регулировать нельзя, она регулируется стабилизацией холостого хода | От 640 до 800 об/мин | ||
| Ограничение частоты вращения двигателя через отключение топливной форсунки | 6500 ОБ/МИН | ||
| Давление топлива | Подача топлива-давление до насоса высокого давления, (производится электрическим топливным насосом в топливном баке) | Приблизительно 6,0 бар положительного давления (то же самое при всех рабочих условиях) | |
| Высокое давление топлива (вырабатываемое механическим однопоршневым насосом) при температуре охлаждающей жидкости около 85 градусов | Приблизительно 50 бар положительного давления на холостом ходу Приблизительно 110 бар положительного давления в определенных рабочих точках. | ||
Низкое давление топлива, проверки насосом высокого давления
ПримечаниеМодуль управления топливным насосом (топливный насос) OK Топливный насос (топливный насос) OK Топливный фильтр OK Напряжение аккумулятора не менее 11 Вольт
Включить зажигание.
Подключить систему диагностики и обслуживания ТС vas 5052 и выбрать модуль управления двигателем.
Выберите " электроника двигателя " в БД.
Затем выберите " Measured values " read out.
Выберите блок 103 измеренных значений.
Во время зажигания низкое давление топлива отображается в поле 1.
ПримечаниеПутем выключения зажигания и включения модуля управления топливным насосом (ТН) -J538- включает топливный насос на несколько секунд.
Замерьте давление топлива.
- Указанное значение: Приблизительно 6 бар (от 5 до 7 бар) положительное давление
Если указанное значение не достигнуто, проверьте подачу электрического топливного насоса. См. раздел " Диагностика и тестирование ". (ref-505762-S23958735842012100100000)
Проверьте давление топлива и остаточное давление с помощью манометра топливо Inj. давление Указатель-CIS V.a.g 1318. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505776-S31183913832012100100000)
Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
- Адаптер V.A.G 1318/11
- Переходник V.A.G 1318/17-1 из комплекта переходника V.A.G 1318/17
- Двойное соединение V.A.G 1318/23
- Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с кабелем-переходником V.A.G 1348/3-3
- Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C или V.A.G 1594 A
- Контейнер измерительный, топливостойкий
Условия проведения испытаний
- Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.
- Топливный фильтр исправен.
- Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4.
- Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- исправен; проверка
- Зажигание выключено.
Последовательность испытаний
Снимите стенд заднего кресла согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505760-S02025016312012100100000)
Раскрепить фиксаторы-стрелки-крышки под уплотнительный фланец.
Схема №496
Отстыкуйте разъем электрожгута -стрелка- на фланце контровки.
Схема №497
Подключите пульт дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 A с разъемом V.a.g 1348 / 3-3 к контакту -1- с помощью переходного кабеля из тестового набора разъемов V.a.g 1594 C.
Схема №498
Используя изоляционную ленту, наложите ленту на второй контакт соединения V.a.g 1348 / 3-3 для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.
Подключите контакт -5- к заземлению транспортного средства (масса) с помощью кабеля-перемычки из тестового набора разъемов V.a.g 1594 C.
Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля (+).
Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением (низкое давление). Носите защитные очки и одежду во избежание травм и контакта с кожей. Перед открытием топливной системы поместите вокруг соединения ветошь. Затем уменьшите остаточное давление, осторожно сняв соединение. |
|---|
Отсоедините линию подачи топлива -стрелка-.
Схема №499
Присоединить адаптер подачи топлива V.a.g 1318 / 23 и адаптер V.a.g 1318 / 17-1 к манометру впрыска топлива-CIS V.a.g 1318.
Схема №500
Протолкните переходник V.a.g 1318 / 17-1 на отсоединенную линию подачи топлива.
Прикрепить переходник V.a.g 1318 / 11 к манометру впрыска топлива-CIS V.a.g 1318.
Надавите на вспомогательный шланг - стрелку - и удерживайте его в мерном контейнере.
Откройте запорный клапан на манометре топливо Inj. давление-CIS V.a.g 1318. Рычаг указывает в направлении потока.
Произведите продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.
Закрыть запорный клапан на манометре топливо Inj. давление-CIS V.a.g 1318. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.
Схема №501
Нажимайте дистанционный выключатель управления до тех пор, пока на манометре топливо Inj. давление-CIS V.a.g 1318 больше не будет наблюдаться повышение давления.
- Указанное значение: Приблизительно 6 бар (от 4 до 8 бар) положительное давление
Если спецификация не получена
Проверьте скорость подачи топливного насоса в соответствии с разделом " Диагностика и тестирование ". (ref-505762-S23958735842012100100000)
Остаточное давление, проверка
Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления на топливном инжекторе. Манометр-CIS K-Jetronic V.A.G 1318.
- Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.
Если остаточное давление падает ниже 3 бар
- Проверьте соединение между системой впрыска топлива. Манометр-CIS K-Jetronic V.A.G 1318 и линия подачи топлива на утечки.
- Проверьте впрыск топлива. Манометр-ЦИС В.А.Г 1318 для утечек.
- Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
- Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж. Затем повторите тест.
- Если топливный фильтр исправен, замените топливный насос. См. Демонтаж и монтаж.
Сборка находится в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее
Зажигание должно быть отключено.
ПримечаниеПеред отключением манометра стравите давление, открыв запорный клапан. При этом удерживайте вспомогательный шланг в контейнере.
Вновь подсоедините линию подачи топлива (обратите внимание на чистоту и утечки).
Крышка двигателя с воздушным фильтром.
Элемент воздушного фильтра интегрирован в крышку двигателя.
Крышка двигателя, снятие
Отсоедините разъем электрического жгута -3- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Схема №502
Откройте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг с датчика массового расхода воздуха.
Снимите передний штуцер воздухозаборника на каретке замка -5-.
Откройте зажим пружинного типа -4- и снимите воздухозаборный шланг с крышки двигателя.
Осторожно снимите крышку двигателя с мест -1-2-3-4-.
Схема №503
| Внимание | Всегда соблюдайте точную последовательность, иначе крышка двигателя может сломаться. |
|---|
Закройте открытый заборный шланг чистой ветошью.
Элемент воздушного фильтра, демонтаж
Снимите все болты -стрелки-.
Схема №504
Снимите теплозащитный экран.
Отдельную крышку двигателя, обращая внимание на фиксатор -стрелки-.
Схема №505
Вытяните элемент воздушного фильтра из крышки двигателя.
Схема №506
Элемент воздушного фильтра, установка
ПримечаниеВсегда используйте оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования. Перед установкой шланговые соединения и шланги системы наддувочного воздуха не должны содержать масла и смазки. При установке не используйте никаких смазок, содержащих силикон. Корпус воздушного фильтра должен быть чистым. Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. Обратите внимание на следующее при продувке корпуса воздушного фильтра воздухом под давлением: Для предотвращения неисправностей накройте критические компоненты воздушного потока, такие как датчик массового расхода воздуха, воздухозаборные трубки и т. Д., Чистой ветошью. Соблюдайте правила утилизации!
Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие солевого остатка, грязи и листьев.
Проверьте шланг забора воздуха из воздуховода на наличие грязи.
Убедитесь, что элемент воздушного фильтра правильно отцентрирован, когда он вставлен в крепление нижней секции корпуса воздушного фильтра.
Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия, при этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не располагалась криволинейно на элементе воздушного фильтра (наблюдайте за уплотнительной кромкой элемента воздушного фильтра).
Убедитесь, что впускной шланг надежно закреплен на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.
Датчик массового расхода воздуха.
Отсоедините электрический разъем -3- на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Схема №507
Снимите оба болта с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и осторожно снимите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с направляющей корпуса воздушного фильтра.
Установка
Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.
ПримечаниеЕсли элемент воздушного фильтра сильно загрязнен или пропитан, частицы грязи или влаги могут загрязнять датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и могут вызывать ложные значения массового расхода воздуха. Это приводит к снижению мощности, поскольку рассчитывается меньшее количество впрыска. Всегда используйте оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования. Для установки заборного шланга используйте смазку (без силикона). Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.
Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие солевого остатка, грязи и листьев.
Проверьте впускной канал до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Воздушный фильтр, сняв и установив см. " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ ". (ref-505776-S37372228492012100100000)
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.
Двигатель впускной заслонки и датчик положения рабочего колеса впускного коллектора.
Место установки двигателя -V157- впускной заслонки. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Коммерческий храповик 1/4
- Торкс 30
Снятие
Снимите крышку двигателя.
Отсоединить вакуумные линии -стрелки-.
Схема №508
Снимите скобу -стрелку - для жгута.
Схема №509
Отсоедините разъемы, прикрепленные к жгуту проводов, и при необходимости сдвиньте жгут кабелей в сторону.
Снимите кронштейн для кабельного соединителя - стрелки - с трубы охлаждающей жидкости.
Схема №510
ПримечаниеРаскройте гайку левой -стрелкой - как раз достаточно, чтобы скоба могла переместиться в сторону.
Осторожно снимите рычажный механизм с двигателя впускной заслонки -V157- -4-.
Схема №511
Демонтировать двигатель впускной заслонки -V157- -5-.
ПримечаниеНа иллюстрации показан снятый впускной коллектор.
Установка
Установка производится в обратном порядке.
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
Крышка двигателя
Снятие
Осторожно снимите крышку двигателя -стрелки-, не потянув крышку двигателя в одну сторону и не дернув ее при снятии.
Схема №512
Установка
Осторожно вдавите крышку двигателя в защелку.
Во избежание повреждений запрещается наносить удары кулаком или инструментом по крышке двигателя.
Воздушный фильтр
Снятие
Отсоедините воздухонаправляющий шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Отсоедините электрический разъем -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Снять верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра -стрелки- и снять вставку воздушного фильтра.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
Для бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.
ПримечаниеВ случае сильного загрязнения или полного насыщения элемента воздушного фильтра частицы грязи или влаги могут проникнуть в датчик МАФ и исказить измеренное значение массы воздуха. Это приводит к снижению мощности, поскольку рассчитывается меньшее количество впрыска. Всегда используйте оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования. Корпус воздушного фильтра всегда должен быть чистым. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов, соответствующими модели. Обратите внимание на следующее при продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом: Для предотвращения неисправностей накройте важные компоненты двигателя с воздушным потоком, такие как датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), трубы воздуховодов и т. Д., Чистой тканью. Соблюдайте правила утилизации!
Продуйте дренаж воды (небольшое отверстие в нижней части корпуса воздушного фильтра) сжатым воздухом.
Схема №513
Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
Проверьте датчик массового расхода воздуха и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.
При установке элемента воздушного фильтра убедитесь, что он установлен по центру крепления в нижней части корпуса воздушного фильтра.
Осторожно и без чрезмерного усилия наденьте верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра. При этом убедитесь, что верхняя секция корпуса воздушного фильтра не расположена наклонно на элементе воздушного фильтра (обратите внимание на уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).
Убедитесь, что шланг воздуховода надежно подсоединен к датчику массового расхода воздуха.
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.
Корпус воздушного фильтра
Снятие
Снимите элемент воздушного фильтра (см. " ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-505776-S38221468262012100100000)
Выверните болты -стрелки - и снимите воздуховод.
Схема №514
Снимите нижнюю часть корпуса воздушного фильтра -стрелки-.
Схема №515
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.
ПримечаниеКорпус воздушного фильтра всегда должен быть чистым. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов, соответствующими модели. Обратите внимание на следующее при продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом: Для предотвращения неисправностей накройте важные компоненты двигателя с воздушным потоком, такие как датчик массового расхода воздуха, трубы воздуховодов и т. Д., Чистой тканью.
Продуйте слив воды (небольшое отверстие в нижней секции корпуса воздушного фильтра) сжатым воздухом.
Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
Проверьте датчик массового расхода воздуха и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
Проверьте воздуховод от обоймы замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.
Осторожно и без чрезмерного усилия наденьте верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра. При этом убедитесь, что верхняя секция корпуса воздушного фильтра не расположена наклонно на элементе воздушного фильтра (обратите внимание на уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.
Снятие
Отделите электрический соединитель -2- для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
ПримечаниеИгнорируйте стрелки.
Снимите воздухонаправляющий шланг, открыв хомут шланга -1-.
Снимите болты -стрелки-.
Схема №516
Осторожно вытяните датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- из направляющей в верхней части корпуса воздушного фильтра.
Установка
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.
Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.
Для бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.
ПримечаниеЗамените уплотнительное кольцо. В случае сильного загрязнения или полного насыщения элемента воздушного фильтра частицы грязи или влаги могут проникнуть в датчик МАФ и исказить измеренное значение массы воздуха. Это приводит к снижению мощности, поскольку рассчитывается меньшее количество впрыска. Всегда используйте оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования. Для монтажа шланга воздуховода используйте смазку, не содержащую кремния. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов, соответствующими модели.
Место установки двигателя впускной створки -V157-. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Коммерческий храповик 1/4
- Торкс 30
Снятие
Снимите крышку двигателя.
Отсоединить вакуумные линии -стрелки-.
Отсоединить разъем на рециркуляционном клапане турбонагнетателя -N249- -1-.
Схема №517
Снимите болт -2-.
Откройте хомут шланга -3- и снимите рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-.
ПримечаниеЗакройте отверстие на заборном шланге.
Снимите скобу -стрелку - для жгута.
Отсоедините разъемы, прикрепленные к жгуту проводов, и при необходимости сдвиньте жгут кабелей в сторону.
Отсоедините кронштейн кабельного разъема от водопроводной трубы.
Осторожно снимите рычажный механизм с двигателя впускной заслонки -V157- -4-.
Демонтировать двигатель впускной заслонки -V157- -5-.
ПримечаниеНа иллюстрации показан снятый впускной коллектор.
Установка
Установка производится в обратном порядке.
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
Впускной коллектор с топливопроводом
Датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к модулю -J623- управления двигателем после удаления или замены системы диагностики, тестирования и информации VAS 5052 «Guided Function» топливной направляющей транспортного средства.
ПримечаниеДля доступа к топливным форсункам необходимо снять впускной коллектор и топливную рейку с регулирующим клапаном рабочего колеса впускного коллектора. (В зависимости от версии может потребоваться больше или меньше рабочих шагов). Уплотнение камеры сгорания (тефлон) и уплотнительное кольцо всегда должны быть заменены. Впускной коллектор. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. Топливный рельс. См. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ В СБОРЕ.
Снятие
Снимите крышку двигателя.
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
Отсоедините все необходимые разъемы электрического жгута.
Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуумным насосом от впускного коллектора.
ПримечаниеЭтот вакуумный шланг и вакуумный насос (прикрепленный к задней части головки цилиндров) устанавливаются только на автомобилях с автоматической коробкой передач. Не обращайте внимания на пункты 1 и 2 на иллюстрации.
Отсоединить шланговые соединения - стрелки - от крышки клапана.
Отсоедините вакуумную линию -2- от контейнера EVAP.
Схема №518
Отсоедините линию подачи топлива -стрелка-.
ПримечаниеВ топливной системе не должно быть давления.
Откройте обе топливные магистрали -2 и 3- к насосу высокого давления.
Схема №519
Снимите болт и гайку -стрелки-, затем отодвиньте правую переднюю трубу охлаждающей жидкости в сторону с еще подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости.
Схема №520
Снимите nit -стрелка- для направляющей трубки масляного щупа.
Схема №521
Этот шаг только для кода двигателя CDMA
Отстыкуйте электрический соединитель -3-.
Схема №522
Снимите болт -стрелка-.
Снимите шланг -2-.
Ослабьте хомут шланга -1- и уложите воздухонаправляющую трубу турбокомпрессор Recirculating клапан -N249- в сторону с еще подсоединенным шлангом -4-.
Все коды двигателей
Ослабьте хомут шланга -2- и снимите воздухонаправляющую трубку с модуля управления дроссельной заслонкой -J338-.
Схема №523
ПримечаниеИгнорируйте пункты -1, 3 и 4-.
Отсоедините разъем -1- на датчике температуры всасываемого воздуха -G42-.
Схема №524
ПримечаниеИгнорировать -стрелка-.
Отсоединить электрические соединители
Схема №525
2 - Для клапанов форсунок снять штуцеры с кронштейна
3 - Для испарительного выброса (EVAP) клапан регулятора продувки канистры -N80
4 - Двигатель впускной заслонки -V157
5 - Датчик давления топлива -G247- и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-, снимите разъемы с кронштейна
Отстыкуйте электрический соединитель -1-.
Схема №526
Отверните болты - стрелки - и снимите модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.
Отвернуть гайку -2- и болт -1- и снять опору впускного коллектора.
Схема №527
Отсоедините электрический соединитель -1- от датчика давления топлива -G247-.
Схема №528
Выверните все болты из впускного коллектора.
Осторожно оттяните впускной коллектор топливной рейкой от головки блока цилиндров.
ПримечаниеТопливные форсунки могли остаться застрявшими в топливной рампе.
Топливная рейка, снятие и установка. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА ". (ref-505776-S35990204342012100100000)
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Технические условия на затяжку, впускной коллектор. См. ОБЗОР УЗЛА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
- Технические условия на затяжку, Топливная рейка. См. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ В СБОРЕ.
Топливная рампа
Если топливный фильтр заменяется, то датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623- Vehicle Диагностика и обслуживание SystemVAS 5052 «Guided Functions»
ПримечаниеДемонтировать впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.
Снимите шланги с контейнера EVAP.
Для этого откройте хомут шланга -1-.
Ослабьте два болта - стрелки - топливной направляющей.
Схема №529
Отсоединить шланговое соединение -1- от впускного коллектора и снять оба болта -стрелки-.
Откройте обе топливные магистрали -2 и 3-.
Осторожно снимите рычажный механизм с двигателя впускной заслонки -V157- -4-.
Демонтировать двигатель впускной заслонки -V157- -5-.
Отвести топливную рейку от впускного коллектора через стопорные лапки -стрелки-.
Схема №530
Снимите топливную рейку с впускного коллектора.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Впускной коллектор, установка. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ". (ref-505776-S28411835002012100100000)
Датчик давления топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Сборочный инструмент T10118
- Вставка торцового ключа 27 мм VAS 5301/7
Снятие
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости и направляющую масломерного щупа от впускного коллектора - стрелки - и оттяните направляющую масломерного щупа вверх от двигателя.
Схема №531
Отсоедините разъем от датчика давления топлива -G247- с помощью сборочного инструмента T10118.
Демонтировать датчик давления топлива -G247- с помощью вставки под торцевой ключ 27 мм VAS 5301 / 7.
Схема №532
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Характеристики затяжки соединения " 30 Нм " должны быть проверены перед установкой датчика давления топлива -G247-.
- Датчик давления топлива -G247- технические характеристики затяжки. См. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ В СБОРЕ.
Насос высокого давления
| Предупреждение | Топливная система находится под высоким давлением! Перед вскрытием системы выполните процедуру сброса давления топлива. См. раздел ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ |
|---|
В целях безопасности, если батарея не отсоединена, предохранитель -SF 6- из модуля -J538- управления топливным насосом (топливный насос) должен быть удален перед открытием топливной системы. В противном случае топливный насос будет включаться контактным выключателем двери водителя.
ПримечаниеПредохранитель расположен в держателе предохранителя в правой части багажного отделения. При снятии предохранителя -SF 6- подача напряжения на клемму 30 модуля -J538- управления топливным насосом (ТН) прерывается.
ПримечаниеДемонтаж и монтаж топливного насоса высокого давления может быть выполнен только на холодном двигателе. При установке топливного насоса высокого давления необходимо убедиться в отсутствии попадания грязи в топливную систему. Поймать выбегающее топливо ветошью. Уплотнительное кольцо всегда должно быть заменено. Банджо-фитинг линии возврата топлива всегда должен быть заменен. Топливопроводы высокого давления всегда должны быть закреплены без натяжения.
Снятие
Снимите крышку двигателя.
Отсоедините электрические разъемы от датчика низкого давления топлива -G410- -1- и клапана регулятора давления топлива -N276- -2-.
Схема №533
Откройте обе топливные магистрали -2 и 3-.
Отвернуть 3 болта -стрелки-.
Осторожно вытащите топливный насос высокого давления. Втулка может оставаться вставленной в головку цилиндра.
Установка
Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
Осторожно поместите насос высокого давления с гильзой в отверстие в головке цилиндров (сначала проверьте гильзу на наличие повреждений).
Болты затяните от руки.
Перед установкой топливопроводов проверьте момент соединения на насосе высокого давления.
- Технические условия на затяжку соединений линии возврата топлива. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ.
- Технические условия на затяжку соединений топливоподающей магистрали. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ.
Всегда затягивайте болты чередуя стороны с требуемым крутящим моментом.
- Технические условия на затяжку насоса высокого давления. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ.
Прочно наденьте шланг линии возврата топлива (с хомутом для шланга) на соединение. Выровняйте так, чтобы он был свободен от напряжений.
Затяните вручную накидную гайку линии подачи топлива, совместив ее так, чтобы она была свободна от напряжений.
- Технические условия на затяжку магистрали подвода топлива (накидной гайки). См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
Подсоедините электрические разъемы к датчику низкого давления топлива -G410- и к клапану регулятора давления топлива -N276-.
Повторно вставьте предохранитель, если он был извлечен.
ПримечаниеПроверьте топливную систему на наличие утечек.
Топливные форсунки
Снятие
Снимите впускной коллектор и топливную рейку. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.
Демонтаж топливных форсунок в случае их застревания в топливопроводе
Осторожно вытяните топливные форсунки из топливной рейки.
Демонтаж топливных форсунок в случае их застревания в головке цилиндра
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов со съемником T10133
ПримечаниеСъемник T10133/2 был заменен и теперь называется съемником T10133/2-A. Если нового инструмента нет, то старый можно модифицировать.
Измените T10133/2 съемника, чтобы создать T10133/2-A съемника.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Круглый напильник примерно 6 мм
Припилить полукруг, как показано на иллюстрации. Полукруг позволяет инструменту скользить дальше на топливную форсунку, тем самым обеспечивая инструменту большую контактную поверхность.
Пометьте модифицированный инструмент буквой " А " в конце номера инструмента.
Схема №534
Схема №535
1 - Радиальная компенсация, заменить в случае повреждения
2 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнительное кольцо), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.
4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении
5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)
6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).
ПримечаниеПри установленной топливной форсунке радиальная регулировка -1- подрезается в опорное кольцо -6-. Чтобы снять топливный инжектор, опорное кольцо должно быть отделено от топливного инжектора, чтобы установить pullerT10133/2 в углубление на топливном инжекторе -3-.
Закройте открытые впускные каналы чистой ветошью.
Отсоедините разъем электрожгута на снимаемой форсунке.
Отогните в сторону удерживающие лепестки радиальной компенсации с помощью отвертки и оттяните опорное кольцо от топливной форсунки.
Схема №536
Поместите съемник T10133 / 2A в канавку на топливной форсунке.
Схема №537
Затем установите клин для снятия дифферента T10133 / 16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.
ПримечаниеУплотнение камеры сгорания всегда должно быть заменено перед повторной установкой топливного инжектора высокого давления. См. УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ИЗ ТЕФЛОНА.
Уплотнение камеры сгорания тефлона
ПримечаниеУплотнение камеры сгорания всегда должно быть заменено перед повторной установкой топливного инжектора высокого давления.
1 - Радиальная компенсация, заменить в случае повреждения
2 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнительное кольцо), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.
4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении
5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)
6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).
Осторожно удалите старое тефлоновое уплотнение с помощью соответствующего инструмента (например, разрежьте уплотнение бритвой и расстегните уплотнение с помощью небольшой отвертки и потяните его вперед и назад). При этом убедитесь, что не повредите канавку и кольцевое ребро в основании канавки.
ПримечаниеНа иллюстрации показана топливная форсунка с «угловым разъемом». Не обращайте на это внимание до конца процедуры, поскольку это не связано с заменой уплотнения камеры сгорания.
Установить конус в сборе T10133 / 5 с новым тефлоновым уплотнением -1- на топливный инжектор -2-.
Схема №538
Используя втулку T10133 / 6, надавите на тефлоновое уплотнение дальше на конус T10133 / 5 до тех пор, пока тефлоновое уплотнение не войдет в канавку уплотнения. При этом не используйте смазочные материалы.
Схема №539
ПримечаниеПри надавливании тефлонового уплотнения на топливный инжектор тефлоновое уплотнение расширяется. По этой причине после надвигания тефлоновое уплотнение должно быть снова сжато. Это делается в два этапа. Процедура для этого следующая.
Первый этап калибровки (адаптации) тефлонового уплотнения выполняется с использованием калибровочной втулки T10133/7.
Используя вращательное движение (приблизительно 180) и небольшое давление, надавите на калибровочную втулку T10133 / 7 над топливным инжектором до упора. Снова оттяните калибровочную втулку T10133 / 7, вращая ее в противоположном направлении.
Схема №540
Второй этап калибровки (адаптации) тефлонового уплотнения выполняется с использованием калибровочной втулки T10133/8.
Используя вращательное движение (приблизительно 180) и небольшое давление, надавите на калибровочную втулку T10133 / 8 над топливным инжектором до упора. Снова оттяните калибровочную втулку T10133 / 8, вращая ее в противоположном направлении.
Схема №541
Замените уплотнительное кольцо на топливном инжекторе. Перед установкой нанесите на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
Тефлоновое уплотнение не должно быть промаслено.
Используя нейлоновую щетку T10133 / 4, входящую в комплект поставки, тщательно очистите отверстия топливных инжекторов высокого давления в головке блока цилиндров перед установкой топливных инжекторов.
Схема №542
ПримечаниеВозможно, открытый впускной клапан препятствует очистке. В этом случае двигатель необходимо проворачивать дальше рукой с помощью ключа на коленчатом валу.
Снова установите топливную форсунку с опорным кольцом -1- и зажимом в радиальной компенсации -2- на опорное кольцо.
Схема №543
ПримечаниеТефлоновое уплотнительное кольцо топливного инжектора не должно быть смазано маслом или консистентной смазкой. При установке клапана инжектора убедитесь в отсутствии чистящего средства или масла в отверстиях в головке цилиндров.
Используя компоновочный дрейф T10133 / 9, вдавливайте топливную форсунку в соответствующее отверстие в головке блока цилиндров до упора и убедитесь, что топливные форсунки правильно расположены в головке блока цилиндров.
Схема №544
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.
Важно: Следующие моменты должны всегда соблюдаться
ПримечаниеТефлоновое уплотнительное кольцо топливного инжектора не должно быть смазано маслом или консистентной смазкой. При установке клапана инжектора убедитесь в отсутствии чистящего средства или масла в отверстиях в головке цилиндров. Покройте уплотнительные кольца топливного инжектора высокого давления чистым моторным маслом, чтобы их было легче направлять в топливную рейку. Замените все уплотнения. Топливную рейку следует ставить на топливные инжекторы и нажимать равномерно. Установите впускной коллектор с топливной рейкой. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
Подогреваемый кислородный датчик и подогреватель кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337
Демонтаж датчика кислорода
Снимите крышку двигателя согласно указаниям раздела " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ ". (ref-505776-S37372228492012100100000)
Отсоедините разъем электрического жгута -1- нагревателя нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и кислородного датчика (O2s) -Z19-.
Извлеките кислородный датчик -стрелка- с помощью инструмента из комплекта кольцо Spanner 7 piece set 3337 -стрелка-.
Установка датчика кислорода
При установке учтите следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со слотами датчика. Горячая болтовая паста. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. Технические характеристики затяжки: 55 Нм.
Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора и нагреватель датчика кислорода 1
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337
Демонтаж датчика кислорода
Отверните гайки -1 и 2- на крышке.
Схема №545
Снимите крышку и отсоедините электрический разъем - стрелку- на датчике кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчике кислорода (O2s) нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29-.
Удаление датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (O2s) Нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29- -стрелка- с помощью инструмента из набора кольцевых гаек 3337.
Установка датчика кислорода
При установке учтите следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со слотами датчика. Горячая болтовая паста. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. Технические характеристики затяжки: 55 Нм.
Блок управления двигателем
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №546
- Тепловая пушка -1- (из комплекта для ремонта жгута проводов ВАС 1978)
- Насадка -2- (также из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978)
- Имеющиеся в продаже фиксирующие плоскогубцы (зажимные захваты) -3
- Диагностическая, испытательная и информационная система VAS транспортного средства 5051B
Модуль управления двигателем -1- соединен с металлическим фиксатором -2 и 5-. Чтобы снятие срезных болтов -4- для удерживающих лепестков -2- было сложнее, резьбу покрывают замковым составом.
Схема №547
Для отсоединения разъемов от модуля управления двигателем (например, для подключения испытательной коробки или для замены ЭСУД) необходимо снять защитный кожух.
Снятие
В случае замены модуля управления двигателем в разделе " Управляемые функции " выбрать объект диагностики " Замена модуля управления двигателем (МУУД) "
Повернуть зажигание и вынуть ключ зажигания.
Снять колпачки с рычагов стеклоочистителя с помощью отвертки.
Ослабьте гайки - стрелки - на несколько оборотов.
Схема №548
Слегка откиньте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.
Затем полностью снимите гайки и снимите рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.
ПримечаниеЕсли таким образом невозможно снять рычаги стеклоочистителя, используйте съемник T10369 или коммерчески доступный съемник.
Снять резиновое уплотнение -1- и снять крышку приточной камеры -2-.
Схема №549
ПримечаниеКрышка приточной камеры может быть повреждена. Покройте переходную зону между лобовым стеклом и крышкой приточной камеры -2- мыльной водой и осторожно вытяните крышку вертикально вверх из фиксаторов на лобовом стекле, начиная с края окна.
Снять крышку приточной камеры -2-, осторожно вытянув крышку из фиксатора на лобовом стекле.
Освободите задний жгут электропроводки двигателя на перегородке приточной камеры.
Откройте зажимы со стрелками и удалите блок управления двигателем.
Схема №550
Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.
Резьба срезных болтов -4- (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.
Резьба обоих срезных болтов -3- (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым компаундом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).
Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр -2- настроен на максимальное тепло, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха -3- установлен на уровень 3.
Схема №551
| Предупреждение | При нагревании резьбы удерживающие язычки, срезные болты и детали металлического корпуса становятся очень горячими. Не сжигайте себя на этом! Следите за тем, чтобы максимально нагревалась только резьба, а не какая-либо из окружающих частей. Возможно, покрыть эти части. |
|---|
Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.
Включите тепловую пушку и нагревайте болт приблизительно от 20 до 30 секунд.
Схема №552
Снимите срезные болты подходящими стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).
Схема №553
Оба срезных болта, которые ввинчиваются в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
Отсоедините металлические фиксаторы от штуцеров.
Снимите оба болта фиксатора с блоком управления двигателем.
Отсоедините разъем от блок управления двигателем и снимите разъем.
Схема №554
Удалите используемый блок управления двигателем и подключите новый.
Установка
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
После этого ЭСУД необходимо оснастить металлическим фиксатором.
Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
Всегда используйте новые срезные болты.
После установки нового модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие действия:
Включите модуль управления двигателем в рабочий режим " Guided Functions " в разделе " заменить блок управления двигателем " (Заменить модуль управления двигателем) системы диагностики и обслуживания ТС под номером 5052.
Схема №555
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
- Адаптер V.A.G 1318/11
- Переходник V.A.G 1318/17-1 из комплекта переходника V.A.G 1318/17
- Двойное соединение V.A.G 1318/23
- Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с кабелем-переходником V.A.G 1348/3-3
- Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C или V.A.G 1594 A
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
- Кабель адаптера -v.a.g 1598 / 39-1
- Кабель-адаптер -v.a.g 1598 / 39-2
- Испытательная коробка -v.a.g 1598 / 42
- Сборочный инструмент T10118
- Вставка торцового ключа 27 мм VAS 5301/7
- Набор инструментов со съемником T10133
- Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337
- Тепловая пушка -1- (из комплекта для ремонта жгута проводов ВАС 1978)