Чистые условия труда
Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. При работе с подачей топлива и системой впрыска топлива соблюдайте следующие рекомендации для чистой рабочей среды.
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте безворсовую ткань.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
- Отсоединенные разъемы предохраняйте от грязи и влаги и соединяйте их только в сухом состоянии.
Топливные форсунки, очистки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Установка ультразвуковой очистки VAS 6418
- Монтажная пластина модуля впрыска VAS 6418/1
- Чистящая жидкость
Очистка
Снимите топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-505807-S22979297592012100100000)
ПримечаниеСоблюдайте меры безопасности и инструкции к ультразвуковому прибору.
Ультразвуковой прибор должен быть заполнен чистящей жидкостью.
ПримечаниеЗаполните ультразвуковой прибор до верхнего края отверстий очистителем (см. увеличенную область иллюстрации).
Вставьте клапан инжектора -1- до упора в VAS 6418 / 1 -2-.
Погрузите топливные форсунки вместе с монтажной пластиной модуля форсунок VAS 6418 / 1 в устройство для очистки.
Схема №608
Отрегулируйте температуру до 50 градусов с помощью ручки -4-.
Установите время очистки 30 минут с помощью ручки -5-.
Включите ультразвуковой прибор кнопкой -3-.
ПримечаниеОтсчет времени начинается, как только температура очистки достигает 50 градусов.
Замените уплотнение камеры сгорания (уплотнение Teflon ®) после очистки каждой форсунки. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ TEFLON ® ". (ref-505807-S26546478832012100100000)
Установите топливные форсунки согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ". (ref-505807-S22979297592012100100000)
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, очистка
ПримечаниеЕсли установлен новый -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем), то он должен быть адаптирован к модулю управления дроссельной заслонкой. Соединения дроссельной заслонки не должны быть повреждены при чистке.
Снимите модуль управления дроссельной заслонкой. См. " Модуль управления дроссельной заслонкой -J338 ". (ref-505807-S39613936112012100100000)
Откройте дроссельную заслонку рукой и удерживайте ее в открытом положении подходящим предметом (например, пластмассовым или деревянным клином) -стрелкой-.
Схема №609
| Предупреждение | Ацетон легко воспламеняется. Соблюдайте меры по предотвращению несчастных случаев и информацию о безопасности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Не используйте сжатый воздух при чистке дроссельной заслонки. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. |
|---|
Прочистите соединения дроссельной заслонки, особенно в зоне закрытой дроссельной заслонки -стрелки-, штатным ацетоном и щеткой.
Схема №610
Протрите соединения дроссельной заслонки безворсовой тканью.
Дать ацетону полностью высохнуть и снова установить очищенный модуль управления дроссельным клапаном.
Удалите адаптационные значения и адаптируйте блок управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой. Для этого используйте диагностический тестер автомобиля.
Схема №611
- Пружинный зажим
- Направляющий шланг для воздуха К турбонагнетателю Проверьте шланг воздуховода на наличие грязи и листьев
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- 1,5 Нм Демонтаж и монтаж, см. Датчик массового расхода воздуха -G70
- Болты 1,5 Нм Для верхней секции воздушного фильтра
- Болты 1,5 Нм Для верхней секции воздушного фильтра
- Воздушный фильтр Верхняя секция Очистить соль, грязь и листья из верхней секции воздушного фильтра.
- Фильтр Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр Снятие и установка, см. раздел ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Соблюдайте периодичность изменений
- Болт Для нижней секции воздушного фильтра
- Снежный экран Не установлен на всех транспортных средствах
- Корпус воздушного фильтра Нижняя секция Очистите нижнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев.
- Соединение для шланга слива воды Очистите соединение
- Шланг для слива воды Очистите шланг для слива воды
- Клапан затвора Очистить и установить
- Направляющая всасываемого воздуха Для блокировки носителя Очистите грязь и листья от направляющей всасываемого воздуха
Стравливание давления в зоне высокого давления
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Система впрыска топлива разделена на секцию высокого давления (максимум примерно 140 бар) и секцию низкого давления (примерно 7 бар). Перед открытием деталей высокого давления, например, перед снятием насоса высокого давления, топливопровода, топливных инжекторов, топливных трубопроводов или -G247- датчика давления топлива, давление топлива в области высокого давления должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 7 бар. Процедура для этого следующая. |
|---|
Высокое давление топлива, снижение
Подключите тестер диагностики транспортного средства.
Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
Выберите " электроника двигателя " в БД.
Затем выберите " Measured values " read out.
Выберите блок 140 измеренных значений.
При работе двигателя на холостом ходу давление топлива будет отображаться в поле 3 дисплея.
- Указанное значение: от 35 до 45 бар
Предохранитель расположен в держателе предохранителей в правой части багажного отделения.
Снимите правую заднюю накладку в багажном отделении (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-505761-S12393393422012100100000)
При работе двигателя на холостом ходу выньте предохранитель из модуля управления топливным насосом -J538- согласно соответствующей СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ.
Схема №612
Проверьте давление топлива на тестере.
- Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.
Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.
ПримечаниеДавление топлива не должно опускаться ниже 6 бар, поскольку в противном случае двигатель отключится (риск повреждения каталитического нейтрализатора).
| Предупреждение | Не допускайте контакта топлива с кожей. Топливопроводы продолжат заполняться топливом, но больше не будут находиться под высоким давлением. При вскрытии топливной системы надевайте защитные очки и защитную одежду. Перед открытием системы высокого давления поместите ткань вокруг соединения. |
|---|
После снижения давления топлива, поместите чистую ткань вокруг соединения и откройте систему высокого давления > > немедленно <. Вытекающее топливо должно быть поглощено.
ПримечаниеЕсли система высокого давления не открывается немедленно, давление будет увеличиваться из-за последующего нагрева.
Заключительные процедуры
Установите предохранитель.
Сотрите память с расшифровка кодов ошибок и сгенерируйте код готовности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе " Управляемые функции ".
Технические данные
| Данные двигателя | Двигатель 2.0L Turbo FSI | ||
|---|---|---|---|
| Частоту вращения холостого хода регулировать нельзя, она регулируется стабилизацией холостого хода. | От 640 до 800 об/мин | ||
| Ограничение частоты вращения двигателя через отключение топливной форсунки | 6500 ОБ/МИН | ||
| Давление топлива | Подача топлива-давление до насоса высокого давления, (производится электрическим топливным насосом в топливном баке) | От 3,0 до 7,0 бар (то же самое при всех рабочих условиях) | |
| Магистраль высокого давления топлива | Приблизительно 40 бар положительного давления на холостом ходу Приблизительно 150 бар положительного давления в определенных рабочих точках. | ||
Клапан 1 регулятора продувки канистр испарительных выбросов -N80-, проверка двойного обратного клапана
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
Условия проведения испытаний
- Клапан 1 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) был протестирован с помощью диагностического тестера транспортного средства и в порядке.
Снимите крышку двигателя.
Снимите штуцер -1- и вентиляционный шланг -3- с вентиля регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -2-.
Схема №613
Установите скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Схема №614
Подключите VAS 6213 к клапану 1 регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP.
Схема №615
С помощью линий подключите контакты на клапане 1 -1- регулятора продувки канистры EVAP к аккумуляторной батарее. Это откроет клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Затем несколько раз включите ручной вакуумный насос VAS 6213.
- Вакуум должен нарастать.
Снова отключите аккумулятор (прервите подачу питания).
Без вакуума
Замените двойной обратный клапан -1-.
Двойной обратный клапан, клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP и пластиковые шланги являются единым компонентом и могут быть заменены только вместе.
Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
- Адаптер V.A.G 1318/11
- Набор адаптеров V.A.G 1318/17A
- Набор адаптеров V.A.G 1318/17-1A
- Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
- Контейнер измерительный, топливостойкий
- Защитные перчатки
Условия проведения испытаний
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Топливный фильтр исправен.
- Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4.
- Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- исправен; проверка
- Зажигание выключено.
Проверка давления топлива
Перед снятием манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер под соединением.
| Предупреждение | Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Оберните соединение чистой тканью и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Отсоедините линию подачи топлива, предварительно растянув сапог -1- вниз.
Сначала надавите на шланговую муфту -2- вниз -стрелку А-, затем нажмите кнопки отпускания -стрелку В-.
Схема №616
Снимите муфту шланга при нажатых кнопках спуска.
Прикрепите V.a.g 1318 / 23 и V.a.g 1318/17A к V.a.g 1318.
Схема №617
Надавите на V.a.g 1318 / 17-1A на отсоединенную линию подачи топлива.
Прикрепить V.a.g 1318 / 11 к V.a.g 1318.
Поместите шланг -стрелку - в мерную емкость.
Схема №618
Закрыть запорный клапан на V.a.g 1318.
Схема №619
- Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.
Подключите тестер диагностики автомобиля.
Выберите " электроника двигателя " в БД.
Выберите " режим выходного диагностического контроля ".
Топливный насос должен начать работать.
ПримечаниеЭта функция управляет топливным насосом.
Считайте давление топлива на V.a.g 1318.
- Указанное значение: Приблизительно 5 бар (от 3 до 6 бар) давление.
Выключите эту функцию, когда давление топлива на V.a.g 1318 перестанет расти.
Если спецификация не получена
Проверьте скорость подачи топливного насоса. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-505762-S23958735842012100100000)
Проверка удерживающего давления
Проверьте герметичность и остаточное давление, следя за тем, чтобы давление на V.a.g 1318 снизилось.
- Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.
Если остаточное давление падает ниже 3 бар
- Проверьте соединение между V.A.G 1318 и линией подачи топлива на наличие утечек.
- Проверьте V.A.G 1318 на наличие утечек.
- Проверьте топливопроводы и их соединения на герметичность.
- Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж. Затем повторите тест.
- Если топливный фильтр исправен, замените топливный насос. См. Демонтаж и монтаж.
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
Зажигание должно быть выключено.
ПримечаниеПеред снятием манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер -стрелка- под соединением.
Подсоедините линию подачи топлива (убедитесь, что она чистая).
ПримечаниеПроверьте топливную систему на наличие утечек.
Датчик давления топлива -G247-, проверка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер датчика давления VAS 6394
- Адаптер VAS 6394/2
- Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
- Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
- Тестер транспортного средства
Процедура
Снимите крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-505807-S31707424942012100100000)
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
Снимите датчик давления топлива (см. " Датчик давления топлива -G247 "). (ref-505807-S28019630272012100100000)
Вместо датчика давления топлива установите VAS 6394 / 2 и затяните его, используя технические условия на затяжку датчика давления топлива.
Схема №620
- Технические характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ.
Снимите заглушку -2- на VAS 6394, установите датчик давления топлива и затяните датчик в соответствии со спецификацией на затяжку.
Схема №621
Используйте VAS 5570 для того, чтобы установить электрическое соединение между автомобилем и датчиком давления топлива.
Схема №622
Подключите тестер диагностики автомобиля.
Включите зажигание.
Выберите " электроника двигателя " в БД.
Затем выберите " Measured values " read out.
Выберите блок 140 измеренных значений.
Текущее значение отображается в поле 3, которое датчик давления топлива сообщает модулю управления двигателем (блок управления двигателем).
Включите VAS 6394, кратковременно нажав кнопку -a-.
Схема №623
ПримечаниеУдерживая кнопку -А- в течение 2 секунд, включает подсветку на 20 секунд.
VAS 6394 должен отображать 0 бар; если это не так, то нажмите кнопку -C- один раз быстро, чтобы вернуть его к нулю.
Подсоедините нагнетательную линию VAS 6394 к VAS 6394 / 2.
Запустите двигатель.
Сравните давление, отображаемое на VAS 6394 / 1, с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере транспортного средства.
- Давление может иметь максимальную разность 5 бар.
Если разница больше 5 бар, протестируйте новый датчик давления топлива.
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
Установите новый датчик давления топлива в VAS 6394 / 1.
Повторите тест с новым датчиком давления топлива и сравните оба измеренных значения.
Если измеренные значения больше не совпадают
Проверьте электрическое соединение между датчиком давления топлива и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему СИСТЕМ.
Если измеренные значения теперь совпадают
Установите новый датчик давления топлива (см. " Датчик давления топлива -G247 "). (ref-505807-S28019630272012100100000)
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки
Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
Если имеется неисправность, проверьте все вакуумные линии для указанного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.
Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.
Регулируемый впускной коллектор, проверки
Испытание проводится только в случае потери крутящего момента. Это означает, что происходит снижение ускорения двигателя.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Условия проведения испытаний
- Проверка -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) проводилась с помощью диагностического тестера транспортного средства.
Если клапан IMRC исправен, выполните следующие испытания
Снимите крышку двигателя.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Попросите второго человека резко увеличить скорость двигателя (нажмите педаль акселератора). Наблюдайте за переменным вакуумным приводом впускного коллектора.
Схема №624
- Привод должен срабатывать -стрелка-.
Если переключение не работает, как указано
Проверьте вакуумную систему на наличие утечек.
Проверьте легкость перемещения механизма переключения, для чего вручную приведите в действие проводку.
Проверьте правильность подключения вакуумных линий.
Проверьте, чтобы вакуумные шланги не были пористыми.
Снимите вакуумный шланг -1- регулирующего элемента для клапана IMRC с привода регулирующего клапана -2-.
Установите скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Подключите VAS 6213 к приводу клапана IMRC.
Схема №625
Эксплуатируйте VAS 6213 несколько раз.
Вакуумный привод должен перемещаться -стрелки-.
Замените вакуумный привод, если он не двигается.
Впускной коллектор с топливопроводом
Если топливопровод снят или заменен, датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (МУД). Используйте тестер диагностики транспортного средства.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Зажимы для шланга плоскогубцы V.A.G 1921
- Разъем Torx® T30 T10347
- Ключ масляного фильтра 3417
Снятие
Снимите крышку двигателя.
ПримечаниеУплотнение камеры сгорания (Teflon®) и уплотнительное кольцо всегда должны быть заменены. Обзор впускного коллектора см. в документе ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. Обзор топливопровода в сборе см. в документе ОБЗОР ТОПЛИВОПРОВОДА.
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
Отсоедините кабель массы батареи (масса).
Очистите контактную поверхность от впускного коллектора до головки цилиндров.
Снимите крышку воздуховода, отсоединив скользящие зажимы -стрелки-.
Схема №626
Открепите нижнюю воздушную направляющую, для этого отсоедините зажимы -стрелки-.
Снимите как нижнюю воздухонаправляющую, так и воздухонаправляющий шланг.
Схема №627
Отсоедините вакуумную линию - стрелку - от контейнера с испарительными выбросами (EVAP).
Схема №628
Отсоедините электрические соединители.
1 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42
2 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80
3 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
Отсоедините разъем -1- от -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Снимите шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505727-S11068023442012100100000)
Откройте хомуты шланга направляющей трубы воздуха -2-.
Схема №629
Отсоедините разъем электрожгута -стрелка-.
Отверните болты -1 и 4- и снимите воздухонаправляющий шланг вниз с модуля управления дроссельной заслонкой.
Снимите воздухонаправляющий шланг.
Отсоединить вакуумную магистраль -1- в разделительной точке -2- и снять шланг вентиляции картера -3-.
Схема №630
Отсоедините шланг подачи топлива от впускного коллектора.
ПримечаниеВ топливной системе не должно быть давления. Используйте чистую ткань для поглощения выходящего топлива.
Откройте пружинный зажим -1- и снимите линию подачи топлива с насоса высокого давления.
Схема №631
Откройте накидную гайку -2- линии высокого давления топлива на насосе высокого давления.
ПримечаниеУплотните открытые соединения чистыми колпачками и убедитесь, что в топливную систему не попала грязь.
Снимите вакуумную линию -стрелку -с клапана -N316- управления литником впускного коллектора (IMRC).
Схема №632
Выверните оба болта магистрали охлаждающей жидкости - стрелки - из впускного коллектора.
Схема №633
ПримечаниеДатчик -G71- соединитель абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) также должны быть отсоединены на транспортных средствах с кодом двигателя CETA.
Отсоедините штуцер от датчика давления топлива -G247- -1-.
Отсоедините разъемы -1 и 3- и выньте разъем вбок из фиксатора.
Слегка ослабьте монтажную гайку -1- и полностью выверните болт -2-.
Схема №634
Снимите масляный фильтр (стрелка) с помощью датчика 3417.
Схема №635
Откройте кронштейн кабеля - стрелку - и освободите кабель.
Снять болты впускного коллектора с помощью T10347.
ПримечаниеНеобходимо снять модуль управления дроссельной заслонкой, чтобы удалить все недоступные болты и не использовать T10347.
Осторожно слегка оттяните впускной коллектор с топливной рейкой от головки цилиндров.
Отсоедините штуцер -1- от датчика положения рабочего колеса впускного коллектора и снимите впускной коллектор.
ПримечаниеТопливные форсунки могли остаться застрявшими в топливной рампе. Уплотните заборные каналы чистой тряпкой.
Отсоедините впускной коллектор от топливной рейки (см. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА "). (ref-505807-S03692790512012100100000)
Установка
Смонтируйте впускной коллектор на головке цилиндров на шпильках (внизу слева и справа).
ПримечаниеПроверьте правильность установки топливных инжекторов.
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
- Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- Характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ
Топливная рампа
ПримечаниеВпускной коллектор должен быть демонтирован, Впускной коллектор, демонтаж. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.
Открыть хомут шланга -1-.
Извлеките шланги из контейнера EVAP.
Откройте топливопровод на топливной рейке.
Ослабьте оба болта -стрелки- от топливной рейки.
Схема №636
Снимите топливную рейку с впускного коллектора.
Установка
Всегда заменяйте оба соединения линии подачи топлива.
Затяните топливопровод.
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Состыкуйте электрический соединитель.
Впускной коллектор, установка. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ". (ref-505807-S36071558572012100100000)
Крышка двигателя
Снятие
Снимите крышку двигателя, не вытягивая крышку двигателя в одну сторону и не дергая ее при снятии.
Установка
Осторожно вдавите крышку двигателя в защелку.
Для того, чтобы предотвратить нанесение повреждений, не ударяйте кулаком или инструментом по крышке двигателя.
Воздушный фильтр
Снятие
Снимите болты-стрелки с верхней секции воздушного фильтра.
Схема №637
ПримечаниеИгнорируйте пункты с 1 по 3.
Поднимите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра и снимите элемент воздушного фильтра.
Установка
ПримечаниеВсегда используйте оригинальный воздушный фильтр. Перед установкой шланговые соединения и шланги системы наддувочного воздуха не должны содержать масла и смазки. При установке не используйте никаких смазок, содержащих силикон. Корпус воздушного фильтра должен быть чистым. Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. Обратите внимание на следующее при продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом: Для предотвращения неисправностей накройте критические компоненты воздушного потока, такие как датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), воздухозаборные трубки и т. Д., Чистой тканью. Соблюдайте правила утилизации!
Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
Проверьте шланг воздухозаборника из воздуховода на наличие грязи.
Снимите снежную решётку -1- и очистите её.
Схема №638
Прочистите слив воды -стрелку - и нижнюю секцию воздушного фильтра.
Схема №639
Убедитесь, что воздушный фильтр правильно отцентрован при размещении в креплении нижней секции корпуса воздушного фильтра.
Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия, при этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не располагалась криволинейно на воздушном фильтре (наблюдайте за уплотнительной кромкой воздушного фильтра).
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Корпус воздушного фильтра
Снятие
Снимите болты-стрелки с верхней секции воздушного фильтра.
Поднимите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра и снимите элемент воздушного фильтра.
Снимите воздушную направляющую с поводка замка на корпус воздушного фильтра -2 и 3-.
Откройте болт -1-.
Аккуратно снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра.
Установка
Снимите снежную решётку -1- и очистите её.
Прочистите слив воды -стрелку - и нижнюю секцию воздушного фильтра.
Отсоедините шланг для слива воды -стрелка- от нижней секции корпуса воздушного фильтра и очистите от грязи и листьев соединение и шланг.
Схема №640
Убедитесь, что воздушный фильтр правильно отцентрован при размещении в креплении нижней секции корпуса воздушного фильтра.
Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия, при этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не располагалась криволинейно на воздушном фильтре (наблюдайте за уплотнительной кромкой воздушного фильтра).
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Насос высокого давления
Снятие
ПримечаниеНасос высокого давления можно снять только при холодном двигателе. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Поймать вытекающее топливо тряпкой. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо. Установите топливные магистрали высокого давления без натяга.
| Предупреждение | Топливная система находится под высоким давлением! Перед вскрытием системы выполните процедуру сброса давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
Снимите крышку двигателя.
Снимите электрический соединитель с клапана регулятора давления топлива -N276- -1-.
Схема №641
ПримечаниеНа иллюстрации показан насос на двигателе объемом 2,0 л.
Откройте обе топливные магистрали -стрелки-.
Схема №642
Снимите 2 болта -стрелки-.
Осторожно вытяните топливный насос высокого давления. Толкатель ролика может остаться в вакуумном насосе.
Установка
Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
Вставьте толкатель ролика в вакуумный насос после проверки толкателя на наличие повреждений.
ПримечаниеЧтобы вставить насос высокого давления, толкатель ролика должен находиться в его самой нижней точке. Если установлен такой же или используемый насос высокого давления, замените соединения линии подачи топлива (сторона высокого давления). См. «Обзор насоса высокого давления в сборе», поз. 11, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока толкатель ролика не окажется в самой нижней точке.
Вставьте насос высокого давления в вакуумный насос.
Болты затяните от руки.
Замените соединения на насосе высокого давления.
- Технические характеристики затяжки: Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Затяните болты в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией. См. насос высокого давления, обзор сборки, см. " ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-505807-S09876393382012100100000)
Затяните от руки накидную гайку линии подвода топлива, совместив ее так, чтобы она не испытывала напряжения.
- Спецификация на затяжку соединительной гайки линии подачи топлива: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
Вновь подсоедините клапан -1- регулятора давления топлива.
Если предохранитель был потянут, вставьте его еще раз.
ПримечаниеПроверьте топливную систему на наличие утечек.
Топливные форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133 со съемником
- Съемник T10133/2-A
- Клин для удаления облицовки T10133/16
ПримечаниеСъемник T10133/2 был изменен и теперь называется съемником T10133/2-A. Если нового инструмента нет, то старый можно модифицировать.
Измените T10133/2, чтобы создать T10133/2-A.
Припилите полукруг, как показано на иллюстрации. Полукруг позволяет инструменту скользить дальше на топливную форсунку, тем самым обеспечивая инструменту большую контактную поверхность.
Пометьте модифицированный инструмент буквой " А " в конце номера инструмента.
Схема №643
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Круглый напильник примерно 6 мм
Снятие
Снимите крышку двигателя.
Снимите впускной коллектор и топливную рейку согласно " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ". (ref-505807-S36071558572012100100000)
Снятие топливных инжекторов, в случае, если они застряли в топливной рейке.
Осторожно вытяните топливные форсунки из топливной рейки.
Снятие топливных инжекторов, в случае, если они застряли в головке цилиндров.
Схема №644
1 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо Teflon®), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.
2 - Опорное кольцо заменяется промежуточным. См. следующий рисунок (Схема №648).
3 - Топливная форсунка
4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении
5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)
6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).
Схема №645
1 - Промежуточное кольцо, замена
2 - Гора
3 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо Teflon®), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.
4 - Топливная форсунка
5 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении
6 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)
7 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливной форсунки на месте в головке цилиндра).
Закройте открытые впускные каналы чистой тряпкой.
Отсоедините разъем электрожгута на снимаемой форсунке.
Схема №646
Затем расположите T10133 / 16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.
ПримечаниеУплотнение камеры сгорания всегда должно быть заменено перед установкой топливного инжектора. См. УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ TEFLON®.
Уплотнение камеры сгорания TEFLON®
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник T10133/2A
- Молоток T10133/3
- Нейлоновая кисть T10133/4
- Сборный конус T10133/5
- Втулка для сборки T10133/6
- Калибровочная муфта T10133/7
- Калибровочная муфта T10133/8
- Распорная втулка T10133/11
ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнение камеры сгорания перед установкой топливного инжектора.
Осторожно удалите старое уплотнение Teflon ® с помощью соответствующего инструмента (например, разрежьте уплотнение лезвием бритвы, раздвиньте его наружу с помощью маленькой отвертки и снимите его вперед). При этом убедитесь, что не повредите канавку и кольцевое ребро в основании канавки.
Перед установкой нового уплотнения Teflon ® канавка уплотнения и вал топливной форсунки должны быть очищены от остатков сгорания с помощью чистой ветоши.
ПримечаниеНа иллюстрации показана топливная форсунка с «угловым разъемом». Не обращайте на это внимание до конца процедуры, поскольку это не связано с заменой уплотнения камеры сгорания.
Поместите T10133 / 5 с новым уплотнением Teflon ® -1- на топливный инжектор -2-.
Схема №647
Используя T10133 / 6, протолкните уплотнение Teflon ® дальше на T10133 / 5 до тех пор, пока уплотнение Teflon ® не войдет в канавку уплотнения. При этом не используйте смазочные материалы.
Схема №648
ПримечаниеПри надавливании уплотнения Teflon® на топливный инжектор уплотнение Teflon® расширяется. По этой причине уплотнение Teflon® должно быть сокращено снова, как только оно будет надето. Это делается в два этапа. Процедура для этого следующая.
Первый этап калибровки (адаптации) уплотнения Teflon® выполняется с использованием T10133/7.
Установите T10133 / 11 на корпус клапана.
Используя вращательное движение (приблизительно 180 °) и легкое давление, надавите на T10133 / 7 по всему кольцу Teflon ® на T10133 / 11.
Поверните T10133 / 7 в противоположном направлении.
Схема №649
2-й этап калибровки (адаптации) уплотнения Teflon ® выполняется с использованием T10133/8.
Используя вращательное движение (приблизительно 180 °) и легкое давление, надавите на T10133 / 8 по всему кольцу Teflon ® на T10133 / 11.
Поверните T10133 / 8 в противоположном направлении.
Схема №650
Теперь уплотнение Teflon® имеет правильный установленный размер.
Уплотнение из тефлона не должно быть промаслено.
Замените уплотнительное кольцо на топливной форсунке. Покройте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед его установкой.
Используя входящие в комплект T10133 / 4, тщательно очистите отверстия топливного инжектора высокого давления в головке цилиндров перед установкой топливных инжекторов.
Схема №651
ПримечаниеЗапрещается смазывать или смазывать уплотнительное кольцо Teflon ® топливного инжектора. При установке клапана инжектора убедитесь в отсутствии чистящего средства или масла в отверстиях в головке цилиндров.
Вдавите топливный инжектор вручную в отверстие в головке цилиндров (без масла и смазки) до упора. Убедитесь, что топливные инжекторы правильно расположены в головке цилиндров.
ПримечаниеТопливный инжектор не должен быть сложным в установке. При необходимости подождите, пока уплотнение камеры сгорания продолжит стягиваться. Проверьте топливные инжекторы на правильность посадочного и установочного положения в головке цилиндров. При затрудненной ручной установке топливной форсунки используйте T10133/2A -2- с T10133/3.
Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.
Важно: Всегда выполняйте следующее
- Покройте уплотнительные кольца топливных инжекторов высокого давления чистым моторным маслом, чтобы их было легче направлять в топливную рейку.
- Замените все уплотнения.
- Топливную рейку следует ставить на топливные инжекторы и нажимать равномерно.
- Установите впускной коллектор с топливной рейкой. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.
Датчик давления топлива -G247
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Розетка T40218 27 мм или коммерчески доступная розетка 27 мм
Снятие
Осторожно снимите верхнюю крышку двигателя.
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
Ослабьте трубку охлаждающей жидкости - стрелки - от впускного коллектора.
Отстыкуйте соединитель от датчика давления топлива -G247- при помощи T10118.
Снимите датчик давления топлива с помощью T40218.
Установка
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Перед установкой датчика давления топлива проверьте спецификацию затяжки соединения.
- Спецификация затяжки соединения: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ.
- Технические условия на затяжку датчика давления топлива: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ.
Датчик массового расхода воздуха -G70
Снятие
Отсоедините разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Схема №652
Снимите оба болта с датчика массовый расход воздуха и осторожно извлеките датчик массовый расход воздуха из направляющей корпуса воздушного фильтра.
Установка
Для беспроблемной работы датчика массовый расход воздуха очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.
ПримечаниеЕсли воздушный фильтр сильно загрязнен или пропитан, частицы грязи или влаги могут загрязнять датчик массовый расход воздуха и вызывать ложные значения массового расхода воздуха. Это приводит к снижению мощности, поскольку рассчитывается меньшее количество впрыска. Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр. Для установки воздухонаправляющего шланга используйте смазку, не содержащую силикона. Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.
Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие солевого остатка, грязи и листьев.
Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Воздушный фильтр, снимите и установите согласно ВОЗДУШНОМУ ФИЛЬТРУ
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
Снятие
Снимите крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-505807-S31707424942012100100000)
Снимите шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505727-S11068023442012100100000)
Ослабьте винты и зажимы - стрелки - и снимите трубу наддувочного воздуха и шланг вниз.
Схема №653
Отсоедините электрический соединитель -1- от модуля управления дроссельной заслонкой.
Схема №654
Снимите четыре болта - стрелки - на модуле управления дроссельной заслонкой, а затем снимите модуль управления дроссельной заслонкой.
Установка
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Очистите поверхность уплотнительного кольца.
Замените уплотнение.
- Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
Модуль управления дроссельной заслонкой должен быть адаптирован к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- после его замены. Используйте для этого диагностический тестер автомобиля.
Нагреваемый кислородный датчик -G39- и нагреватель кислородного датчика -Z19
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
Снятие
Отсоедините разъем -1- от нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и нагревателя датчика кислорода (O2s).
Удалите подогреваемый кислородный датчик -1- с помощью 3337.
Установка
При установке обратите внимание на следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со щелями кислородного датчика. Всегда устанавливайте провод датчика кислорода в одном и том же месте, чтобы он не соприкасался с выхлопной трубой.
- Технические характеристики затяжки: Кислородный датчик, обзор сборки, см. ОБЗОР НАГРЕВАЕМЫХ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ
Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- и нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
Снятие
Снимите правую крышку с днища.
Отсоедините датчик кислорода (O2s) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) и нагреватель датчика кислорода (O2s) 1 после разъемов каталитического нейтрализатора.
Удалите O2s после TWC -1- с помощью инструмента из 3337.
Установка
При установке обратите внимание на следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со щелями датчика кислорода. Всегда устанавливайте провод датчика кислорода в одном и том же месте, чтобы он не соприкасался с выхлопной трубой.
- Технические характеристики затяжки: Кислородный датчик, обзор сборки, см. ОБЗОР НАГРЕВАЕМЫХ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ
Модуль управления двигателем -J623
ПримечаниеНекоторые модули управления двигателем (блок управления двигателем) не оснащены защитным кожухом. Снятие и установка защитного кожуха зависит от сочетания двигателя и трансмиссии.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A с насадкой из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
- Съемник T10369
- Небольшие коммерчески доступные щипцы
ПримечаниеНекоторые блок управления двигателем не оснащены защитным корпусом. Снятие и установка защитного кожуха зависит от сочетания двигателя и трансмиссии. блок управления двигателем -1- крепится болтами к защитному корпусу -5-. Чтобы снятие срезных болтов -4- для удерживающих лепестков -2- было сложнее, резьбу покрывают замковым составом. Для отсоединения разъемов от блок управления двигателем (например, для подключения тестовой коробки или для замены блок управления двигателем) необходимо снять защитный кожух.
Снятие
Если блок управления двигателем был заменен, выберите объект диагностики " Замена модуля управления двигателем " в разделе " Управляемые функции ".
Выключите зажигание и выньте ключ.
Снять колпачки на рычагах стеклоочистителя с помощью отвертки.
Ослабить гайки -стрелки- на несколько оборотов.
Схема №655
Ослабьте рычаги стеклоочистителя, слегка наклоняя ось стеклоочистителя.
Отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.
ПримечаниеЕсли таким образом снять рычаги стеклоочистителя невозможно, используйте T10369 или имеющийся в продаже съемник.
Снимите резиновое уплотнение -1- и снимите крышку приточной камеры -2-.
Схема №656
ПримечаниеОпасность повреждения крышки приточной камеры. Покройте переходную зону между лобовым стеклом и крышкой приточной камеры -2- мыльной водой и осторожно вытяните крышку вертикально вверх из фиксаторов на лобовом стекле, начиная с края окна.
Снять крышку приточной камеры -2-, осторожно вытянув крышку из фиксатора на лобовом стекле.
Освободите жгут проводов двигателя на задней стороне переборки приточной камеры.
Откройте зажимы со стрелками и удалите блок управления двигателем.
Дополнительные шаги при наличии установленного защитного корпуса.
Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.
Схема №657
Резьба срезных болтов -4- (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.
Резьба обоих срезных болтов -3- (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым компаундом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).
Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с помощью температурного потенциометра -2-, настроенного на максимальное нагревание, и двухступенчатого переключателя воздушного потока -3-, настроенного на уровень 3.
Схема №658
| Предупреждение | При нагревании резьбы удерживающие язычки, срезные болты и детали металлического корпуса становятся очень горячими. Не сжигайте себя на этом! Следите за тем, чтобы максимально нагревалась только резьба, а не какая-либо из окружающих частей. Возможно, покрыть эти части. |
|---|
Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.
Включите тепловую пушку и нагревайте болт приблизительно от 20 до 30 секунд.
Схема №659
Снимите срезные болты подходящими стопорными плоскогубцами (см. направление -стрелки-).
Схема №660
Срезные болты, установленные в ЭСУД, не нужно нагревать для снятия. Их можно снять без нагрева.
Отсоедините металлические фиксаторы от соединителей.
Снимите оба болта фиксатора с блоком управления двигателем.
Отсоедините разъемы от модуля блок управления двигателем и отсоедините разъем.
Схема №661
Удалите используемый блок управления двигателем и подключите новый блок управления двигателем.
Установка блок управления двигателем
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
После этого ЭСУД необходимо оснастить металлическим фиксатором.
Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
Всегда используйте новые срезные болты.
Выполните следующий шаг после установки нового блок управления двигателем
Активируйте блок управления двигателем в " Guided Functions " в разделе " заменить блок управления двигателем ". Используйте для этого диагностический тестер автомобиля.