Чистые условия труда
Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. При работе с подачей топлива и системой впрыска топлива соблюдайте следующие рекомендации для чистой рабочей среды.
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте безворсовую ткань.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
- Отсоединенные разъемы предохраняйте от грязи и влаги и соединяйте их только в сухом состоянии.
Топливная система
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. После снижения высокого давления следует немедленно открыть соединение. Для этого поместите ткань вокруг соединения, чтобы уменьшить остаточное давление (примерно 7 бар). |
|---|
| Внимание | Риск разрушения электронных компонентов при отсоединении аккумулятора. Соблюдайте меры для отключения батареи. |
|---|
Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.
Система зажигания
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
Схема №308
- Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, системы зажигания, ксенонового света.
- Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
- Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
- Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. После завершения всех проверок и ремонтов проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите память.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо сгенерировать новый код готовности.
- Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините четыре разъема катушки зажигания.
- Отсоедините штуцер -стрелку - от топливных форсунок.
Стравливание давления в зоне высокого давления
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Система впрыска топлива разделена на секцию высокого давления (максимум примерно 140 бар) и секцию низкого давления (примерно 7 бар). Перед открытием деталей высокого давления, например, демонтажа насоса высокого давления, топливопровода, топливных инжекторов, топливных труб или -G247- датчика давления топлива, давление топлива в области высокого давления должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 7 бар. Процедура для этого следующая. |
|---|
Высокое давление топлива, снижение
Подключите тестер диагностики транспортного средства.
Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
Выберите " электроника двигателя " в БД.
Затем выберите " Measured values " read out.
Выберите блок 140 измеренных значений.
При работе двигателя на холостом ходу давление топлива будет отображаться в поле 3 отображения.
Извлеките предохранитель из модуля управления топливным насосом (Fp) -J538- на холостом ходу двигателя (см. электросхему).
ПримечаниеПри снятии предохранителя подача напряжения на вывод 30 для модуля управления ПЗ прерывается.
Проверьте давление топлива на диагностической системе.
- Давление топлива быстро уменьшается, потому что механический насос высокого давления больше не снабжается топливом топливным насосом -G23-.
Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.
ПримечаниеДавление топлива не должно опускаться ниже 6 бар, поскольку в противном случае двигатель отключится (риск повреждения каталитического нейтрализатора).
| Предупреждение | Не допускайте контакта топлива с кожей. Топливопроводы продолжат заполняться топливом, но больше не будут находиться под высоким давлением. При вскрытии топливной системы надевайте защитные очки и защитную одежду. Перед открытием системы высокого давления поместите ткань вокруг соединения. |
|---|
После снижения давления топлива поместите чистую ткань вокруг соединения и немедленно откройте систему высокого давления. Вытекающее топливо должно быть поглощено.
ПримечаниеЕсли система высокого давления не открывается немедленно, давление будет увеличиваться из-за последующего нагрева.
Заключительные процедуры
Установите предохранитель.
Стереть память расшифровка кода ошибки и сгенерировать код готовности в модуле управления двигателем в " Guided Functions ".
Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
- Адаптер V.A.G 1318/11
- Переходник V.A.G 1318/17A
- Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
- Подключение пульта дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления для VAG 1348 V.A.G 1348/3-3
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
- Контейнер измерительный, топливостойкий
Условия проведения испытаний
- Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.
- Топливный фильтр исправен.
- Топливный бак минимум 1/4 полный.
- Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- исправен; проверка
- Зажигание выключено
Давление топлива, проверка
Tt купе: Снимите заднее посадочное место. См. раздел " Демонтаж и монтаж ". (ref-505614-S37142095202012100100000)
Tt Roadster: Снимите правую панель задней панели. См. Trim, Roadster в разделе " Снятие и установка ". (ref-505615-S09595410062012100100000)
Отверните фиксаторы -стрелки- крышки для уплотнительного фланца.
Схема №309
Отсоедините соединитель -стрелку - от запирающего фланца.
Схема №310
Соедините V.a.g 1348/3A с V.a.g 1348 / 3-3 переходным кабелем от V.a.g 1594C на клемме -1-.
Схема №311
Закройте вторую клемму разъема V.a.g 1348 / 3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.
Подключите контакт -5- к заземлению транспортного средства (масса) с помощью кабеля-перемычки от V.a.g 1594C.
Подсоедините зажим аллигатора к положительному выводу аккумулятора (положительная клемма внутри моторного отсека).
Снимите топливный колпачок с трубки заливной горловины.
Отсоедините линию подачи топлива от кронштейна и снимите кожух теплозащитного экрана -1-.
Схема №312
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под высоким давлением. Для снижения давления в топливной системе проложите вокруг штуцера чистую тряпку и осторожно ослабьте штуцер. |
|---|
Снимите стравливающее кольцо -2- и отсоедините линию подачи топлива -3-.
Уплотнить все открытые линии и соединения чистыми заглушками.
Прикрепите V.a.g 1318 / 23 и V.a.g 1318/17A к V.a.g 1318.
Схема №313
Установите V.a.g 1318/17A на отводной линии подачи топлива.
Прикрепите V.a.g 1318 / 11 к V.a.g 1318.
Надавите на вспомогательный шланг - стрелку - и удерживайте его в мерном контейнере.
Откройте запорный вентиль на манометре.
- Рычаг указывает в направлении потока.
Нажимайте дистанционный выключатель до тех пор, пока на V.a.g 1318 не перестанет наблюдаться повышение давления.
- Указанное значение: приблизительно 6 бар (от 4 до 8 бар) положительное давление
Если указанное значение не достигнуто, проверьте скорость подачи топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.
Остаточное давление, проверка
Проверьте герметичность и остаточное давление, следя за тем, чтобы давление на V.a.g 1318 снизилось.
- Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,0 бар.
Если удерживающее давление падает ниже 3 бар
- Проверьте резьбовое соединение между V.A.G 1318 и линией подачи топлива на наличие утечек.
- Проверьте V.A.G 1318 на наличие утечек.
- Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
- Замените топливный фильтр со встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж.
- Если топливный фильтр исправен, замените топливный насос. См. Демонтаж и монтаж.
Сборка
Собрать в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:
ПримечаниеПеред отсоединением манометра стравите давление, открыв запорный клапан. Держите шланг в мерной емкости -стрелке-.
Подсоедините линию подачи топлива -3-. Проверьте на чистоту и утечки.
Заведите топливоподающую магистраль в кронштейн и установите кожух теплозащитного экрана -1-.
Tt купе: Установить заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505614-S37142095202012100100000)
Tt Roadster: Установите правую обивка задней панели. См. " Снятие и установка ". (ref-505615-S09595410062012100100000)
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки
Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
Если в памяти расшифровка кода ошибки имеется ошибка, проверьте вакуумные линии для указанного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.
Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.
Воздушный фильтр
Снятие
Снимите крышку двигателя -1- вверх -стрелки-.
Схема №314
Выверните все винты из верхней секции корпуса воздушного фильтра, а затем снимите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра - стрелка - вверх.
Схема №315
Снимите вставку воздушного фильтра.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
- Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ.
ПримечаниеВсегда используйте оригинальный воздушный фильтр. Корпус воздушного фильтра должен быть чистым с внутренней стороны. При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом обратите внимание на следующее: Накройте воздухонаправляющие трубы и т.д. чистой одеждой. Перед установкой шланговые соединения, а также воздухонаправляющие трубки и шланги не должны содержать масла и смазки. При установке не используйте никаких смазок, содержащих силикон. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов того же типа, что и оборудованные заводом. Для того, чтобы иметь возможность надежно смонтировать воздухонаправляющие шланги на своих разъемах, распылите винты на ранее применявшихся зажимах с помощью средства для удаления ржавчины.
Очистите шланг для слива воды (небольшое отверстие в нижней секции воздушного фильтра) с помощью сжатого воздуха.
Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секцию) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости, путем экстракции).
Проверьте воздухонаправляющие шланги (со стороны чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.
Установите воздушный фильтр по центру крепления нижней секции корпуса воздушного фильтра.
Осторожно расположите верхнюю секцию шланга воздушного фильтра на нижней секции. Убедитесь, что верхняя секция воздушного фильтра не сидит под углом сверху воздушного фильтра (обратите внимание на уплотнительную губку на воздушном фильтре).
Корпус воздушного фильтра
Снятие
Снимите крышку двигателя -1- вверх -стрелки-.
ПримечаниеПри установке привести все кабельные стяжки обратно в одинаковые положения.
Отвернуть болты -стрелки- и воздухонаправляющую.
Схема №316
Ослабьте зажимы -2 и 3- и снимите воздухонаправляющие шланги.
Схема №317
Освободите жгут проводов -1- на кронштейне корпуса воздушного фильтра.
Отверните болты -стрелочки - и снимите корпус воздушного фильтра.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
- Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ.
ПримечаниеПеред установкой шланговые соединения, а также воздухонаправляющие трубки и шланги не должны содержать масла и смазки. При установке не используйте никаких смазок, содержащих силикон. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов того же типа, что и оборудованные заводом. Для того, чтобы иметь возможность надежно смонтировать воздухонаправляющие шланги на своих разъемах, распылите винты на ранее применявшихся зажимах с помощью средства для удаления ржавчины.
Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.
Модуль управления двигателем -J623
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A с насадкой из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
- Небольшие серийно выпускаемые запорные плоскогубцы
ПримечаниеНекоторые модули управления двигателем (блок управления двигателем) не оснащены защитным кожухом. Снятие и установка защитного кожуха зависит от сочетания двигателя и трансмиссии. блок управления двигателем -1- имеет защитный корпус -2 и 5-. Чтобы снятие срезных болтов -4- для удерживающих лепестков -2- было сложнее, резьбу покрывают замковым составом. Для отсоединения разъемов от блок управления двигателем (например, для подключения тестовой коробки или для замены блок управления двигателем) необходимо снять защитный кожух.
Снятие
Выберите " заменить блок управления двигателем " (заменить модуль управления двигателем) в разделе " Guided Functions " (управляемые функции) на диагностическом тестере транспортного средства, если был заменен модуль управления двигателем.
Выключите зажигание и выньте ключ.
Снять колпачки на рычагах стеклоочистителя с помощью отвертки.
Ослабить гайки -стрелки- на несколько оборотов.
Схема №318
Ослабьте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя, слегка наклоняя их.
Отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.
ПримечаниеЕсли рычаг стеклоочистителя не может быть снят таким образом, используйте стандартный съемник.
Снимите прокладку -1-.
Схема №319
| Внимание | Крышка приточной камеры может быть повреждена. Покройте мыльной водой соединение между лобовым стеклом и крышкой приточной камеры. |
|---|
Осторожно снимите крышку приточной камеры -2- начиная вверх, начиная с края окна -стрелки-.
ПримечаниеИгнорировать -3 и 4-.
Освободите жгут проводов двигателя на задней стороне переборки приточной камеры.
Откройте зажимы со стрелками и удалите блок управления двигателем.
Дополнительные действия при наличии установленного защитного кожуха
ПримечаниеПокройте окрашенные поверхности тряпкой для защиты от царапин.
Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.
Схема №320
Резьба срезных болтов -4- (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.
Резьба обоих срезных болтов -3- (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым компаундом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).
Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с помощью температурного потенциометра -2-, настроенного на максимальное нагревание, и двухступенчатого переключателя воздушного потока -3-, настроенного на уровень 3.
Схема №321
| Предупреждение | При нагревании резьбы удерживающие язычки, срезные болты и детали металлического корпуса становятся очень горячими. Не сжигайте себя на этом! Следите за тем, чтобы максимально нагревалась только резьба, а не какая-либо из окружающих частей. Возможно, покрыть эти части. |
|---|
Нагрейте резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.
Включите тепловую пушку и нагревайте болт приблизительно от 20 до 30 секунд.
Схема №322
Снимите срезные болты подходящими стопорными плоскогубцами (см. направление -стрелки-).
Схема №323
Срезные болты, установленные в ЭСУД, не нужно нагревать для снятия. Их можно снять без нагрева.
Отсоедините металлические фиксаторы от соединителей.
Снимите оба болта с блока управления двигателем.
Отсоедините разъемы от модуля блок управления двигателем и отсоедините разъем.
Схема №324
Удалите используемый блок управления двигателем и подключите новый блок управления двигателем.
ПримечаниеКогда соединитель отсоединяется от ЕСМ, значения адаптации стираются, но содержимое памяти расшифровка кода ошибки остается неизменным.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
Блок управления двигателем должен быть установлен с корпусом.
Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
Используйте новые срезные болты.
После установки нового модуля управления двигателем выполните следующие действия:
Активируйте блок управления двигателем в " Guided Functions " в разделе " заменить блок управления двигателем ". Для этого используйте диагностический тестер автомобиля.
Установите рычаги стеклоочистителя. См. раздел " [Трансмиссия (трансмиссии) 02E] Демонтаж и монтаж ". (ref-505650-S17247930352012100100000)
Топливные форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133
Снятие
Снимите верхнюю секцию впускного коллектора, см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ". (ref-505667-S10437894582012100100000)
Снимите нижнюю секцию впускного коллектора, см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ". (ref-505667-S03819244002012100100000)
Отсоедините от топливных форсунок соединители с -1 по 5-.
Схема №325
Снимите кольцо -4- с топливной форсунки -1-.
Схема №326
Поместите съемник T10133 / 2A в канавку на топливной форсунке.
Схема №327
Установите съемник T10133 / 16 на съемник.
Поверните болт и снимите топливный инжектор -1-.
Повторите это на каждой топливной форсунке.
Снимите прокладку нижней секции впускного коллектора.
Разберите топливный инжектор.
Снимите уплотнительное кольцо -3- и проставочное кольцо -2- с топливного инжектора -1-.
Снимите стопорное кольцо -7- и верхнюю уплотнительную шайбу -5- и нижнюю уплотнительную шайбу -6-.
Осторожно снимите старое кольцо камеры сгорания -8-, срезав ножом уплотнительное кольцо и открутив его маленькой отверткой.
Установка
Прочистите отверстие внутри головки цилиндров нейлоновой цилиндрической щеткой T10133 / 4.
Схема №328
ПримечаниеЗамените уплотнение камеры сгорания и уплотнительное кольцо. В случае повреждения замените уплотнительное кольцо.
Перед установкой нового уплотнения камеры сгорания канавку уплотнения и вал топливной форсунки необходимо очистить от остатков сгорания с помощью чистой ветоши.
Установите сборный конус T10133 / 5 с новым уплотнением камеры сгорания -1- на топливный инжектор -2-.
Схема №329
Сдвинуть уплотнение камеры сгорания со сборным стаканом T10133 / 6 по возможности на сборный конус T10133 / 5.
Схема №330
Поверните направляющую втулку T10133 / 6 и уплотнение камеры сгорания, пока они не войдут в канавку.
Схема №331
ПримечаниеПри надавливании уплотнения камеры сгорания на топливную форсунку уплотнение растекается в открытом состоянии. Поэтому после надвигания его необходимо снова затянуть в 2 шага, следующим образом.
Надавите на калибровочную втулку T10133 / 7 плавным поворотом (приблизительно на 180 °) до упора в топливный инжектор.
Поверните T10133 / 7 в противоположном направлении и снимите его.
Надавите на калибровочную втулку T10133 / 8 плавным поворотом (приблизительно на 180 °) до упора в топливный инжектор.
Схема №332
Поверните T10133 / 8 в противоположном направлении и снимите его.
Покройте новое уплотнительное кольцо -3- чистым моторным маслом перед установкой топливного инжектора -1-.
ПримечаниеЗапрещается смазывать уплотнение камеры сгорания -8-.
Установите прокладку нижней секции впускного коллектора.
Вдавите топливный инжектор вручную в отверстие в головке цилиндров (без масла и смазки) до упора. Убедитесь, что топливные инжекторы правильно расположены в головке цилиндров.
ПримечаниеТопливный инжектор не должен быть сложным в установке. При необходимости подождите, пока уплотнение камеры сгорания продолжит стягиваться. Убедитесь, что топливный инжектор правильно расположен в головке цилиндров.
- Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.
Установить нижнюю секцию впускного коллектора согласно " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ". (ref-505667-S03819244002012100100000)
Установите верхнюю секцию впускного коллектора (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ "). (ref-505667-S10437894582012100100000)
Датчик давления топлива -G247
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Двойная шестигранная розетка, 1/2", 27 мм VAS 5301/7 или серийно выпускаемая розетка 27 мм
Снятие
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Дайте давлению топлива снизиться, прежде чем открывать какие-либо компоненты высокого давления в системе впрыска топлива. |
|---|
Снизить давление топлива в области высокого давления.
Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- -1-.
Схема №333
Снимите болт -2-.
Ослабьте хомут -3- и снимите шланг.
ПримечаниеПоместите ткань под собой, чтобы поймать любое топливо.
Отстыкуйте электрический соединитель -стрелка-.
Схема №334
Снимите датчик давления топлива с помощью VAS 5301 / 7.
Установка
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с нагревателем датчика кислорода (O2s) -Z19
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
Снятие
Снимите крышку двигателя -1- вверх -стрелки-.
Снимите болты -стрелки-.
Схема №335
Откройте хомуты -1 и 2- и снимите воздухонаправляющую трубу.
Снимите и отсоедините разъем -1- для подогреваемый кислородный датчик.
Удалите подогреваемый кислородный датчик -2- с помощью инструмента из 3337.
Схема №336
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со щелями датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.
- Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ.
Установите воздухонаправляющий трубопровод в соответствии с " Описанием и работой ". (ref-505671-S14894303702012100100000)
Труба высокого давления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
- Вставка инструмента, AF 17 V.A.G 1331/6
- Съемник T10055
Снятие
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Дайте давлению топлива снизиться, прежде чем открывать какие-либо компоненты высокого давления в системе впрыска топлива. |
|---|
Снизьте давление топлива в зоне высокого давления согласно " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-505667-S19019084022012100100000)
Снимите верхнюю секцию впускного коллектора, см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ". (ref-505667-S10437894582012100100000)
Снимите болты -стрелки-.
Схема №337
Отсоедините разъем -6- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
Освободите разъемы и снимите их с катушек зажигания -1 по 5-.
Переместите жгут проводов влево.
Отсоединить штуцер -1- на клапане регулировки распределительного вала выпуска 1 -N318-.
Схема №338
ПримечаниеИгнорировать -стрелка-.
Снять болты -стрелки- и накидную гайку -4-.
Схема №339
Ослабьте хомут -2- и снимите топливный шланг.
Снимите магистраль подвода топлива.
Отвернуть накидные гайки -1 и 3- и трубу высокого давления.
Установка
ПримечаниеСоединения линии высокого давления не должны иметь никаких признаков повреждения. Не изменяйте форму трубы высокого давления.
Сначала вручную затяните накидную гайку, убедившись, что она контактирует с линией высокого давления без напряжений.
Схема №340
Придерживая резьбовое соединение ключом с открытым концом, затяните накидную гайку с помощью V.a.g 1331 и V.a.g 1331 / 6.
- Правильные характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Сначала затяните болт удерживающей лямки, после чего, затягивают магистраль высокого давления.
Установите верхнюю секцию впускного коллектора (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ "). (ref-505667-S10437894582012100100000)
Насос высокого давления
Снятие
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Дайте давлению топлива снизиться, прежде чем открывать какие-либо компоненты высокого давления в системе впрыска топлива. |
|---|
Снизьте давление топлива в зоне высокого давления согласно " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-505667-S19019084022012100100000)
Снимите крышку двигателя -1- вверх -стрелки-.
Снимите болты -стрелки-.
Откройте хомуты -1 и 2- и снимите воздухонаправляющую трубу.
ПримечаниеПоместите ткань под собой, чтобы поймать любое топливо.
Отвернуть накидные гайки -1 и 2-.
Отсоедините штуцер -3- от дозирующего крана -N290-.
Снимите болты -стрелки-.
Отодвиньте топливопроводы и снимите насос высокого давления.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
ПримечаниеЗамените уплотнительное кольцо насоса высокого давления. Соединения линии высокого давления не должны иметь никаких признаков повреждения.
Проверьте плунжер -1- на наличие повреждений и при необходимости замените его.
Схема №341
Покройте толкатель валика маслом и вставьте его направляющей -2- в головку цилиндров -стрелка-.
Вставьте насос высокого давления и прижмите его вниз в его направляющую до упора.
Затяните болт вручную туго и небольшими шагами.
Затяните болт в соответствии со спецификацией затяжки, чередуя от стороны к стороне.
- Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Установите воздухонаправляющий трубопровод в соответствии с " Описанием и работой ". (ref-505671-S14894303702012100100000)
Впускной коллектор, нижняя секция, с топливопроводом
Снятие
Снимите верхнюю секцию впускного коллектора, см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ". (ref-505667-S10437894582012100100000)
Снимите трубопровод высокого давления (см. " ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-505667-S36118078002012100100000)
Снимите переднюю шумоизоляцию -1-. См. раздел " Панели подфюзеляжной отделки " в разделе " Снятие и установка ". (ref-505581-S06566148512012100100000)
Схема №342
ПримечаниеПри установке привести все кабельные стяжки обратно в одинаковые положения.
Снимите масломерную линейку -2-.
Схема №343
Снимите болты -стрелки - и затем снимите трубку масломерного щупа -1- вверх.
Отсоедините соединители
Схема №344
1
Регулирующий клапан привода впускного коллектора -N316
4
Датчик давления топлива -G247
5
Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336
Отсоедините и освободите вакуумный шланг -2- и шланг -3- от канистры EVAP.
Освободите жгут электропроводки.
Ослабить болты в последовательности от -11 до 1-.
Снимите болт и нижнюю секцию впускного коллектора.
| Внимание | Двигатель мог быть разрушен. Чтобы мелкие детали случайно не попали в двигатель через отверстие в отсеке цепи ГРМ, закройте отверстие чистой тряпкой. |
|---|
ПримечаниеСнимать топливные форсунки необходимо для того, чтобы снять прокладку нижней секции впускного коллектора.
Снимите топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-505667-S29395144912012100100000)
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
- Технические условия на затяжку см. рис. 20
ПримечаниеЗамените уплотнения и уплотнительные кольца. Топливные форсунки устанавливайте после установки прокладки нижней секции впускного коллектора.
Установите топливные форсунки согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ". (ref-505667-S29395144912012100100000)
Затяните направляющую трубку масломерного щупа (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-505693-S08692530692012100100000)
Установите трубопровод высокого давления (см. " ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-505667-S36118078002012100100000)
Установите верхнюю секцию впускного коллектора (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ "). (ref-505667-S10437894582012100100000)
Установите шумоизоляцию, см. подфюзеляжные панели в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-505581-S06566148512012100100000)
Впускной впускной коллектор, верхняя секция
Снятие
Снимите крышку двигателя -1- вверх -стрелки-.
Снимите болты -стрелки - и воздухонаправляющую.
Ослабьте хомут шланга -стрелка- и снимите воздухонаправляющий шланг.
Схема №345
Ослабьте хомут шланга -2-.
Схема №346
Отсоедините разъем -3- от датчика давления наддувочного воздуха -G31- / датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-.
ПримечаниеИгнорировать -1-.
Отсоедините соединители
Схема №347
- Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
- Датчик температуры всасываемого воздуха -G42- / датчик абсолютного давления в коллекторе -G71
- Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249
Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- -1-.
Снимите болт -2-.
Ослабьте хомут -3- и снимите шланг.
Нажмите кнопки спуска и снимите шланг вентиляции картера -стрелка-.
Отвернуть болты -1-5- и снять верхнюю секцию впускного коллектора.
| Внимание | Двигатель мог быть разрушен. Чтобы мелкие детали случайно не попали в двигатель через отверстие в отсеке цепи ГРМ, закройте отверстие чистой тряпкой. |
|---|
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
- Правильные технические требования к затяжке см. в документе ВПУСКНОЙ впускной коллектор, ОБЗОР ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ.
ПримечаниеЗамените уплотнение и уплотнительное кольцо. Перед установкой шланговые соединения, а также воздухонаправляющие трубки и шланги не должны содержать масла и смазки. При установке не используйте никаких смазок, содержащих силикон. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов того же типа, что и оборудованные заводом. Для того, чтобы иметь возможность надежно смонтировать воздухонаправляющие шланги на своих разъемах, распылите винты на ранее применявшихся зажимах с помощью средства для удаления ржавчины.
Датчик температуры всасываемого воздуха и датчик абсолютного давления коллектора.
Снятие
Снимите крышку двигателя -1- вверх -стрелки-.
Отсоедините разъем -1-.
Схема №348
Отверните болты -2- и снимите датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- / датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
ПримечаниеЗамените уплотнительное кольцо.
Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- с нагревателем для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
Снятие
Снимите крышку двигателя -1- вверх -стрелки-.
Ослабьте зажимы -стрелки- и снимите воздухонаправляющую трубку -1-.
Схема №349
Снимите электрический разъем -2- для датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130- с кронштейна и отсоедините его.
Извлеките датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- -1- с помощью инструмента из 3337.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
- Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ.
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со щелями датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. Перед установкой шланговые соединения, а также воздухонаправляющие трубки и шланги не должны содержать масла и смазки. При установке не используйте никаких смазок, содержащих силикон. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов того же типа, что и оборудованные заводом. Для надежного монтажа зарядных шлангов на их разъемах перед установкой болты на использованных зажимах опрыскайте средством для удаления ржавчины.
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
Снятие
Снимите болты -стрелки - и воздухонаправляющую.
Ослабьте хомут шланга -стрелка- и снимите воздухонаправляющий шланг.
Ослабьте хомут шланга -2-.
Отсоедините разъем -3- от датчика давления наддувочного воздуха -G31- / датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-.
ПримечаниеИгнорировать -1-.
Отсоедините соединители
1 - Модуль управления дроссельной заслонкой
3 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249
ПримечаниеИгнорировать -2-.
Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- -1-.
Снимите болт -2-.
Ослабьте хомут -3- и снимите шланг.
Отвернуть болты -стрелки - и затем снять модуль управления дроссельной заслонкой -1- и соединение с воздухонаправляющим шлангом -2-.
Схема №350
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
- Правильные технические требования к затяжке см. в документе ВПУСКНОЙ впускной коллектор, ОБЗОР ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ.
ПримечаниеЗамените уплотнение и уплотнительное кольцо. Перед установкой шланговые соединения, а также воздухонаправляющие трубки и шланги не должны содержать масла и смазки. При установке не используйте никаких смазок, содержащих силикон. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов того же типа, что и оборудованные заводом. Для того, чтобы иметь возможность надежно смонтировать воздухонаправляющие шланги на своих разъемах, распылите винты на ранее применявшихся зажимах с помощью средства для удаления ржавчины.
После замены выполните " адаптацию " в разделе " Управляемые функции " VAS 5051B.
Схема №351
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
- Адаптер V.A.G 1318/11
- Переходник V.A.G 1318/17A
- Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
- Подключение пульта дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления для VAG 1348 V.A.G 1348/3-3
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
- Съемник T10055
- Инструмент для сборки T10118
- Набор инструментов T10133
- Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
- Вставка инструмента, AF 17 V.A.G 1331/6
- Двойная шестигранная розетка, 1/2", 27 мм VAS 5301/7 или серийно выпускаемая розетка 27 мм
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
- Переходник -v.a.g 1598 / 39-1
- Переходник -v.a.g 1598 / 39-2
- Испытательная коробка 105 контакт -v.a.g 1598 / 42
- Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A -1- с насадкой -2- из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
- Небольшие серийно выпускаемые запорные плоскогубцы -3