Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul I рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностика - введение): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностика - введение): Прочее Kia Soul I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Определение терминов

УсловияОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность операцийПорядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности.
Частота работыКоличество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий активации.
Пороговые значения сбоевЗначение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)" Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Как проверить на наличие периодические проблемы

HINT

Проверьте блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

  1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-511474-S09293857902012102600000)
  2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-511474-S00573304692012102600000)
  3. Выполните имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-511472-S17268126722012102600000)
  4. Проверьте и пошевелите жгутом (ами), разъемом (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-511472-S21951816962012102600000)

Регистрация

ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.

HINT

VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.

  1. ОПИСАНИЕ (С использованием Techstream) ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ OVERVIN: этот процесс позволяет считывать VИН, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что 2 vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в блок управления двигателем транспортного средства, одинаковы. Записывать v IN: Данный процесс позволяет вводить VIN в ЕСМ или изменять его.
  2. READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
  3. Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.

Как проверить состояние монитора

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических контрольных испытаний конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и система испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Выполните следующую инструкцию для просмотра состояния монитора. Хотя эти процедуры относятся к Lexus / Toyota Techstream, состояние монитора можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Обратитесь к информации оператора вашего сканера за конкретной процедурной информацией.

  1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания, включите его. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-511474-S09293857902012102600000)(ref-511474-S24092998082012102600000)
  2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Результат. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждого компонента отображается в столбце «Результат». Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовое значение для монитора, выбрав значок в столбце Подробно для этого монитора.
  3. Проверить COMPONENT STATUS Сравните тестовое значение с минимальным пределом испытания (Min Limit) и максимальным пределом испытаний (Max Limits). Если контрольное значение находится в диапазоне между минимальным и максимальным пределами испытания, то компонент функционирует нормально. В противном случае компонент неисправен. Тестовое значение обычно не соответствует предельным значениям тестирования. ЕСЛИ испытательное значение находится на границе предела испытания, компонент может выйти из строя в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: Результат контроля может в редких случаях привести к сбою функционирования даже при неисправности системы.
  4. УМНОТ е Ри ц Иф а Рич Ус К ля $ обр. $ Обр Ьз аж Тн У л ЕН ь Яц ен Ац А (+ 3) Обм АШ Ен В иц Ена К-Кл АН АЧ ич ен $ ($ 2) $ HO2 P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441

Схема привода монитора готовности

  1. Цель ЗАВЕРШЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ. Возможно, система диагностики на борту (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с помощью коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDS II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние монитора: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / текущий мониторинг.
  2. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-511580-S28643400842012102600000)
  3. Vvt система контроль См. раздел " Схема вождения с подтверждением [P0011] ". См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". Обратитесь к разделу " Схемы движения с подтверждением " [P0014]. (ref-511581-S18332966292012102600000)(ref-511581-S41983725542012102600000)
  4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-511577-S19029881062012102600000)
  5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (ТИП АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) См. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". См. " Подтверждение схемы управления " [хтагх2].см. P0136 P2195 (ref-511581-S10185497432012102600000)(ref-511577-S12149628302012102600000)
  6. СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2), МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ Af И ЗАДНЕЙ xtigx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".СИСТЕМА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хстагх3]. HO2 P0031 P0037 (ref-511581-S10324436992012102600000)(ref-511581-S21019440522012102600000)

Процедура режима проверки

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены в обычном режиме.

ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame стираются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с вкл. на ACC или выкл.

Схема №31
  1. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ Проверьте и обеспечьте выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения передач в положении P или N (нейтраль). Выключатель A / C выключен. Отключите переключатель зажигания. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / Проверить режим, начиная с нормального состояния.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.

Код расшифровка кода ошибкиКомпонентБезотказная работаУсловие безотказной деактивации
P0011 P0015Система VVTХолостой ход (контроль ухудшения комбинированного режима)Обнаружено условие прохождения
P0031 P0032 P101DНагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A / F)Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / FВыключатель зажигания отключен
P0037 P0038 P102DНагреватель датчика нагретого кислорода (HO2)Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2Выключатель зажигания отключен
P0102 P0103Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонкиОбнаружено условие прохождения
P0112 P0113Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)Блок управления двигателем оценивает температура впускного воздуха как 20°CОбнаружено условие прохождения
P0115 P0117 P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°CОбнаружено условие прохождения
P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x TEG X11 Xtagх12 XTAGXX13 X14 Xt AGХ15X16 7 x17x18 XTATAX19 x20 P0122 P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS)Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины ЕСМ затем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P0300 P0301 P0302 P0303 xtage x 4 * 2 P0304Электронная система управления дроссельной заслонкой топливного инжектора (ETCS)Когда происходит пропуск зажигания при повреждении катализатора (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), после безотказной работы выполняется для предотвращения неисправности из-за перегрева катализатора при низкой нагрузке и низких оборотах двигателя Отсечка топлива выполняется на неисправном цилиндре Под высокой нагрузкой и высокими оборотами двигателя Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P0327 P0328Датчик детонацииБлок управления двигателем устанавливает максимальную задержку зажиганияВыключатель зажигания отключен
P0351 P0352 P0353 P0354Катушка зажиганияБлок управления двигателем сокращает впрыск топливаОбнаружено условие прохождения
P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138Датчик положения педали акселератора (APP)Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Основную и вспомогательную. Если какая-либо цепь неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой схемы. При неисправности обеих цепей блок управления двигателем- рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P2237 P2238 P2239 P2252 xtage x 4 P2253Датчик состава топливовоздушной смесиПрекращают управление с обратной связью соотношением количества воздуха к количеству топлива, отключают ток на нагреватель датчика соотношения количества воздуха и количества топлива.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен

HINT

  1. * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
  2. * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностика - введение)