Система управления двигателем (диагностические коды (P0420-P1605)): Диагностика Kia Soul I рестайлинг

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой сигналов датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) и датчика нагретого кислорода (HO2) выполните операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №241

Войти

1. (a) Подключите Techstream к DLC3.
2. (b) Запустите двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 об / мин. в течение двух секунд проверьте формы сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью Techstream.

HINT

1. Если какой-либо из выходов напряжения датчика A / F или HO2 не колеблется, или любой из датчиков издает шум, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях выполните следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Контроль объема впрыска.
3. Если трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) вышел из строя, выходной сигнал датчика HO2 (расположенного за TWС) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №242

Войти

Процедура проверки

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-511577-S26046413572012102600000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-511577-S26046413572012102600000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP, датчик давления 2 XTSTREAM (Xt) -датчик давления XCHSTRIM - 1 шт. (не запускайте двигатель).пройдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Введите в меню: Питание / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data давление emission displayed. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ECHM.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к C19-68 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Провод / соединитель кабеля (блок управления двигателем- датчик давления канистры) Короткое замыкание в контейнере
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к C19-68 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Короткое замыкание в цепи давления канистра А ниже 10 Ом Шаг кабеля
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Вид передней части кабеля - отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Перейти к измерению напряжения и сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Сопротивление Переключатель Состояние указано Условие L28-4 (VCC) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 4.5 до 5.5 V xtag1-3 (VOUT) -бочень выключатель зажигания на 4,5 до 5,5 В L28 L28
5. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте наличие трещин во внутреннем пространстве модуля насоса канистра и соответствующих труб для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют * Проверьте наличие разрывов и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия впуска воздуха к модулю насоса канифоли; 2) фильтр канистр; и 3) шланг вентиляции топливного бака. Проверьте отсутствие засорения фильтра в фильтре-канистре. (ref-511574-S10987723662012102600000)
6. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Совет: если выхлопная хвостовая труба была удалена, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
7. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8 (ref-511576-S31134962112012102600000)
8. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЫ (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Выполнение команды Techstream к DLC3. Включение переключателя зажигания. Выключение Tech Stream 1. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА dтек ". Отключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включите переключатель зажигания. Запустите двигатель и прогрейте его. P0451 P0452 P0453 (ref-511474-S09293857902012102600000)
9. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-511577-S26046413572012102600000)

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверьте все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключите устройство Tech Stream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить устройство. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверьте индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. ST1

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель (клемма напряжение) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A11-2 - масса корпуса Всегда от 11 до 14 В хтагх1-3 - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в Повторно подключите разъем выключателей стоп-сигналов. Nng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу A11
2. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом Контакт выключателя толкнул 10 КО м или выше 3-4 Контакт переключателей не нажимается 10 к Ом или выше Контакт Выключатель толкает ниже 1 о М Переустановка выключателя стоп-света. См. раздел " УСТАНОВКА > Следующий шаг 5. (ref-511590-S37959038992012102600000)(ref-511590-S02954202282012102600000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Отсоедините разъем аварийного отключения. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения: 1-35 (хтагх2) - корпус заземлен тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Тормозная педаль отжата от 0 до 3 В xetx3-36 (СТП) A21 ST1- A21
4. Проверить FUSES (STOP и IGN предохранитель) Выньте предохранители STONE и IGN- из главного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние СТОП предохранитель Всегда ниже 1 ом Предохранитель IGNO Переустановите предохранители СТОПОР ОРНЫЙ и IG. Ng -- > Выключатель СВЕТА ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН ДЛЯ ЗАМЕНЫ ВСЕХ ПРОВОДОВ или ДЛЯ
5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511590-S37959038992012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверьте области проблем, указанные ниже. Симптомы Фактор Проблема Область Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива предохранитель) Выньте предохранитель EMI из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние Предохранитель ЕФИ Всегда ниже 1 Ом Переустановите плавкий элемент EFA. Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ ИТЕЛЯ, И ПЕРЕЙДИТЕ НА СЛЕДУЮЩИЙ
2. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА (блок управления двигателем - электронный впрыск топлива предохранитель - аккумулятор). Всегда подключать заземляющий кабель к разъему T10 или электрическому разъёму с отрицательным контактом. Отключите предохранитель от блока реле машинного отделения. Отсоедините разъем CEM. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение вентиля Указанное состояние (2) - xtag0-20 A21 A21
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверьте, чтобы батарея не истощилась. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Аккумулятор не истощился Ng -- > заменить аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу (ref-511591-S05518003742012102600000)
4. Проверить аккумулятор клемма Проверьте, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ, 2 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключите выход Techstream к xtagx7. Включите переключатель зажигания. Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC ". Выключите выключатель зажигания и отключите Tectrain. Запустите двигатель и включите Technroam. См. Схему подтверждения привода для xtax1. Войдите в следующее меню: Диагностика двигателя см. раздел " Коды неисправностей / Очистка двигателя ". DLC3 P0560 P0560 (ref-511474-S09293857902012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №251

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей Подключите поток Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включение потока Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и ETC / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к P0607 и хтагх2, хтахх3 или хтага 4 A Хtagх5 B B -- > Перейдите к следующему шагу А: P0136 P0137 P0138 P0607
2. Выполните команду проверить расшифровка кода ошибки (P0136, xtax1 или xtigx2). Проверьте схему управления " eP0136, P0137 or xtag 5 flowchart ". Если выводится команда xtegx6, сначала устраните неполадку в отношении этого сигнала. Обратитесь к разделу " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ". Затем перейдите к пункту " Проверка блок управления двигателем ". При выводе команды Dctag8 выполните поиск неисправности в отношении этой схемы управления. См. P0137 P0138 P0138 P0136 P0137 P0138 P0607 P0136 P0137 P0138 (ref-511581-S10185497432012102600000)(ref-511581-S10185497432012102600000)(ref-511581-S10185497432012102600000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Позвольте двигателю работать в режиме холостого хода и работайте на оборотах двигателя. Проверьте наличие утечки отработавших газов вокруг нагретого кислородного датчика. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, отремонтируйте его и перейдите к шагу " Выполнить подтверждение схемы вождения ". При отсутствии утечек выхлопных газа переходите к этапу " Выполнение подтверждения схемы движения ". ПОДСКАЗКА: Если нет утечек отработанных газов, есть подозрение о неисправности цепи нагреваемого кислородного сенсора.
4. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Очистить результат. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ Dx6 ". Подключите Techstream к DLC3, прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более. Выполните схему управления. Ускорьте транспортное средство до скорости 80 км / ч (50 миль / ч) и остановите его. Управляйте транспортным средством на скоростях 56-80 км \ ч (35-50 миль в час) в течение 5 минут и более. Предупреждение: P0136 P0137 P0138 P0607 P0607 (ref-511474-S09293857902012102600000)
5. Проверьте датчик расшифровка кода ошибки (P0136, xtigx1 или xtangx2) Сначала проверьте напряжение xtaxx3, P0137 или xтагx5. ПОДСКАЗКА: Если xtegx6 выводится, сначала устраните неисправность для этого DAC. Обратитесь к " ПОДТВЕРЖДЕНИЮ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Затем перейдите к разделу " Проверка блок управления двигателем ". Если extag7 - это выходное значение, то проверьте неисправность для данного Dact C. P0137 P0138 P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0607 P0136 P0137 P0138 (ref-511581-S10185497432012102600000)(ref-511581-S10185497432012102600000)(ref-511581-S10185497432012102600000)
6. Проверить блок управления двигателем сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Остановите двигатель и подождите 30 минут. Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включите систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и ETC / коды неисправностей. Прочитайте dtc8 Result Переходим к tag1 A No Выход B > P0607 (ref-511474-S09293857902012102600000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
8. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не будет проворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-511474-S17173613372012102600000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 2 (РЕЛЕ СТАРТЕРА) Подключить к Technstream DLC3. Включить выключатель зажигания вне диапазона > Включить TECH-поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the стартер реле. Ввести следующие мониторы: Сигнал стартера. Прочитать значение, отображаемое на дисплее Tectream при включенном положении выключателя зажигания См.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Проверьте состояние переключателя включения / выключения сцепления, чтобы включить выключатель зажигания. Включите переключатель включения питания. DLC3 DLC3
3. Проверить ST (STA клемма напряжение) Отсоединить выключатель сцепления блок управления двигателем. Разъединить пусковой переключатель или разъем переключения в нейтральное положение (положение парковки/нейтрали) reconnare. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие Перейти к A21-48 (STA) - Корпус Масса Выключатель на 11 до 1,5 А.
4. Переход к стандартному переключателю СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ СТОЯНКА / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 2 Проверьте цепь переключателя включения сцепления (для ручной коробки передач). Отсоедините разъем выключателя включения сцепления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Выключатель Условие 1-2 ВЫКЛ. (свободно) 10 мс или выше Подсоедините соединитель выключателя выключения сцепления. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к положению стандартного переключателя А вне стандартного диапазона B Проверить положение нейтрали
5. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем выключателя зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивлений 4 (AM1) - 7 (ST2) ВКЛ положение 10 к Ом или выше 5 (AM2) - 6 (ST2) Повторно подключите соединитель выключателя зажигания.ng -- > См. Шаг 7 OK -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или START - соединитель (зажигания)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
7. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511582-S00497366082012102600000)
8. ЗАМЕНИТЬ ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 5 (для ручного управления коробкой передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ И ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 (для автоматической коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ
10. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬ " (для автоматической коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №258

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подсоедините Technstream к xtagx8. Включите выключатель зажигания. Включить педаль > Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / переключатель стоп-сигнала. Считайте значения, отображаемые на переключателе потока. OK Позиция измерения Позиция: Диапазон (дисплей) Нормальное состояние Выключение светового индикатора выкл. DLC3
2. Проверить STOP фонарь выключатель установка Проверьте установку выключателя стоп-сигнала. См. " УСТАНОВКА ". OK Выключатель стоп-сигналов установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-511590-S02954202282012102600000)
3. Проверить STOP фонарь выключатель См. Шаг 2 Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - блок управления двигателем) Disconnect the escount. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measured the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection Conditional Specified Conder A21-35 (ST1-) - кузов масса Педаль тормоза отпущена от 11 до 14 В тормоз нажат от 0 до 3 V + 2-36 A21
5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511590-S37959038992012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-511590-S02954202282012102600000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Используйте любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-511474-S04820385392012102600000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверьте P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать автомобиль в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (прогрев двигателя, отсутствие нагрузки и рычаг переключения передач в D или N и сравните эти данные с данными стоп-кадр.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №259

Войти

1

1. Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №260

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитать коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Result Перейти только к Xctag1 и xtag2 вывод a Xtagb aux3, см. далее шаг 4. P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-511474-S09293857902012102600000)
2. READ FRAME DATA. Снижение скорости вращения двигателя до 5 ° C, уменьшение частоты вращения двигателя (см. (Рис. 3). Замедление работы двигателя до 15 ° С. Включение системы зажигания. Использование системы управления двигателем и проверка состояния двигателя при снижении частоты вращения до 50 ° С. см. " FREEZE DATA ". Неполадка DLC3 P1603 P1605 (ref-511474-S04820385392012102600000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверьте наличие утечки воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после вращения двигателя, осмотр выполнить проще, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание ft и Long ft сильно отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха может быть небольшим) и почти такими же значениями, как обычный при движении двигателя. (ref-511585-S38235117122012102600000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ 62. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя.отключить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. OK воздух not flow. Подключить штуцер очистного ВСД. Подсоединение продувочного шланга см. В инструкции по осмотру вдува и тью: При выполнении данного осмотра можно произвести очистку. (ref-511474-S09293857902012102600000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 7. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Подозрительная область Перейти к выключателю света остановки По крайней мере 1 из 5 наборов данных о кадр находится на воздухе (ref-511474-S04820385392012102600000)
6. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) Continue the Tech stream to the DLC3. Turn the normal выключатель to ON. Start the двигатель и heart it under the двигатель could: the A / C switches must be off. Включить тормоз на холостом ходу. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data list # 1.
7. READ FREEZE FRAME DATA Постоянно подключайте этот датчик давления воздуха к измерителю температуры замораживания. 0. Включите выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали, когда был сохранен расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Результат подозрительной области Продолжить вычисление нагрузки ниже 90% от текущего значения автомобиля * 1. DLC3 (ref-511474-S04820385392012102600000)
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установите массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 24, и если нет проблем с другими деталями, замените измеритель массового потока воздуха (см. этап 63 на этапе 58 >).
9. Выполните АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска). См. Technstream к DLC3. Запустите двигатель. Включите поток воздуха. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыскивания топлива с помощью Tech Stream и отслеживайте уровень напряжения на выходе двигателя.
10. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА) Отсоедините разъем датчика отношения воздуха к топливу. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение переключателя Указанное условие C21-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V ТЕКСТ На РИСУНКЕ * Вид спереди разъема кабеля (для датчика соотношения воздуха и топлива) всегда
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР КАБЕЛЯ 14 (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем). Всегда подключать кабель к разъему Axx-1 или к разъёму TAX3. Отключите разъем 112. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение датчика состояния: 0-1 (HA1A) - xtag2-109 (xx4-3) Всегда ниже 1 ом C21 C19 HA1A C21 C19 C21 C19 C21 HA1A C19 HA1A C21 C19 C21 C19
12. READ FREEZE FRAME DATA Соедините Techstream с DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Кадра Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре окружающей среды, начальной температуре всасываемого воздуха Разница температур в каждом шаге ниже 10 ° C (ref-511474-S04820385392012102600000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 16, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Результат подозрительной области Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, диапазону времени работы двигателя A температуры двигателя (ref-511474-S04820385392012102600000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверьте термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 66 (ref-511573-S23411728462012102600000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент результата Подозрительная область Перейти к температуре охлаждающей жидкости 120 ° B или более Датчик температуры охлаждающей жидкости A Температура охлаждающей жидкости, окружающей среды 15 ° C (ref-511474-S04820385392012102600000)
16. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР " Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 58).b -- > Смотрите этап 17 A - > См. шаг 67 (ref-511576-S25293972162012102600000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра Результат подозрительной области Перейти к EVAP (продувка) Vsv По крайней мере 1 из 5 наборов данных кадров замораживания (ref-511474-S04820385392012102600000)
18. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРУЙТЕ Vsv ДЛЯ EVAP управление). Не выполняйте процедуру проверки потока воздуха до тех пор, пока не появится сообщение о том, что на этапе VCHRAW нет сообщения об ошибке. Включите выключатель зажигания. Включайте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости активно / проверка DLC3
19. Проверить NURGE Vsv (ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА) Осмотрите продувочный клапан. См. раздел " КОНТРОЛЬ ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511574-S16507593302012102600000)
20. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ПРОДУВКИ Vsv). Отсоединить разъем принудительной подачи Vs 69. Включить выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение переключателя Указанное условие C3-2 - Корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема провода кабельного жгута (для продувки: Sge) всегда
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv 70 - блок управления двигателем) Сделать вывод о необходимости подключения кабеля. Отсоединить разъем для подсоединения кабеля. Разъединить коннектор для подключения кабеля Xs 49. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие соединения тестера Указано условие C3-1 - C19-49 (PRG) Всегда ниже стандартного сопротивления 1 ом (проверить на короткое замыкание) C19
22. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM - проверьте, что топливный насос / скорость не сработал. Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить функцию TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте, происходит ли звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на потоке Echok.
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 72 OK -- > Смотрите шаг 71 (ref-511584-S10398133552012102600000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу " Есть посторонние предметы или признаки того, будто топливный насос заклинил A Нет посторонних предметов и следов того, чтобы топливный насос застревал B HINT: Если на топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние вещества, удалите постороннее вещество. B -- > см. шаг 58 A > ЗАМЕНИТЬ РЕМОНТ >
25. READ FREEZE FRAME DATA. Постоянно соединяйте датчик расхода воздуха Techstream с датчиком расхода воздуха DLC3. Включите переключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ПО КАДРУ ". Результат Данные по кадрам Элемент подозрительной области Продолжение расчета нагрузки 110% или более от текущего значения измерителя расхода воздуха A AF1 (ref-511474-S04820385392012102600000)
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34, и при отсутствии проблем с другими деталями замените измеритель массового потока воздуха (см. шаг 58). См. этап 30 Установка прибора для измерения расхода воздуха.
27. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ датчика TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА). См. Tech Stream к DLC3. Запустите двигатель. Включите поток воздуха. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива, используя Technstream.
28. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА) Отсоедините разъем датчика соотношения воздуха и топлива. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие C21-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид провода спереди разъема для проводов (к датчику подачи топлива)
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 75 (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем). Всегда подключать кабель Axx к разъему для подключения кабеля 1 или 10. Отключите разъем 112. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние 0-1 (HA1A) - xtax2-109 (xtag4-3) Всегда ниже 1 C21 C19 HA1A C21 C19 C21 C19 C21 HA1A C19 HA1A C21 C19 C21 C19
30. READ 33 FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Item Result Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, окружающей температуре, начальной температуре всасываемого воздуха Temp in температура betwither a 10 ° C long stage is a therve. (ref-511474-S04820385392012102600000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Соедините Techstream с DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя шаг Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, существующие при сохранении расшифровка кода ошибки, которые записаны в данных стоп-кадра. РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Результат подозрительной области Перейдите к начальному значению температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя Диапазон А Датчик температуры хладагента Термостат A диапазон C B.
32. Проверить THERMOSTAT Проверьте термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите шаг 76 (ref-511573-S23411728462012102600000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания, чтобы включить охлаждающую жидкость. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент Подозрительный участок Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120°C или выше Температура датчика температуры охлаждающей жидкости A ниже температуры А (ref-511474-S04820385392012102600000)
34. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя работал неправильно. При отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 58). B -- > Смотрите этап 77 (ref-511576-S25293972162012102600000)
35. READ FREEZE FRAME DATA have the current learning volume to the eDLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using the 120, confirm the vehicle conditions recorded in the freeze frame DATA were presented. Refer to " Freeze Frame _ DATA ". Result Data Propected Arete to total of регулятор оборотов холостого хода Leзначение и обратная связь ниже 80% (ref-511474-S04820385392012102600000)
36. ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЯ Проверьте наличие посторонних веществ и признаков того, что корпус дросселя застрял, а также убедитесь в том, что клапан и вал во время работы двигаются плавно. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, тело дросселя работает со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями замените корпус дроссельной заслонки (обратитесь к шагу 58). B -- > См. шаг 38 A - См.
37. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Проверьте, не находится ли углерод в канале воздушного потока корпуса дросселя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в канале A Нет углерода в канале B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, узел корпуса дроссельной заслонки мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42 и при отсутствии проблем с другими деталями замените корпус дросселя (см. шаг 58). B -- > См. Шаг 38 A - > См. шаг 79
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ЛИНЕЙНУЮ Vvt) Выполнение активного испытания, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активно проверка являются нормальными, но шум при работе клапана ненормальный, проверьте клапан на предмет любых признаков проблем > Следующий шаг. (ref-511581-S05621159742012102600000)
39. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ Vvt выпускная система LINEAR) Выполнение активного испытания, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0014. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активно проверка являются нормальными, но шум работы клапана ненормальный, проверьте клапан для любых признаков. (ref-511581-S24128735492012102600000)
40. READ FREEZE FRAME DATA Have the current Переключение sensors to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using the Techstream, confirm the vehicle conditions recorded in the frozen frame DATA - Refore Frame Data item Propected area отличается от текущего значения транспортного средства на 10 ° или ниже 3 ° (ref-511474-S04820385392012102600000)
41. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 81 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S25293972162012102600000)
42. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоедините датчик массового расхода воздуха 82. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия 1 (THA) - 2 (E2) -20°C От 13,6 до 18,4 к Ом От 20 ° С (68 ° Ф) 2,21 до 2,69 к Ам Масса (140 ° П) 0,49-0,67 к А * Рис.
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА). Возможно отсоединить разъемы инжектора. Включите выключатель зажигания 11. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано условие C4-1 - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ от 11 до 14 V C5-1 -объем масса Выключатель зажигания ON От 11 до 14v C 6-1
44. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ). Нажмите кнопку Xnd, чтобы отключить питание 11. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение Переключатель Состояние Указано Условие C11-1 (+ B) - хтагс1-4 (масса) Переключатель зажигания включен с 11 по 14 V C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к цилиндрам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру. (ref-511474-S04820385392012102600000)
46. READ VALUE USING TECHSTREAM (IDLE SPARK ADVB CTRL #) Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого значение параметра Idle Spark Advn Ctrl (# 1 - # 4) составило 4 ° или более на шаге 45. Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток. Войти в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Slot # Slid1.
47. READ FREEZE DATA См. раздел " Изменение режима работы двигателя " на рис. 48, см. " Переключение режимов управления " в разделе " Включение и выключение системы управления " (см. (Рис. 8). DLC3 (ref-511474-S04820385392012102600000)
48. READ FRAME CHINT. Включить автоматическую нагрузку Vechstream до 30 ° C или изменить электрическую нагрузку на 100 ° С (см. (Рис. 1). DLC3 (ref-511474-S04820385392012102600000)
49. READ FREEZE FRAME DATA Продолжение работы Techstream для DLC3. Включите выключатель зажигания, если Tech Stream, подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". OK Пункт с данными о стоп-кадре Стандартная спецификация Сигнал электрической нагрузки * 1 Изменение от выключенного состояния к включенному состоянию Электрическая нагрузка Величина увеличения: * 1 (ref-511474-S04820385392012102600000)
50. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. При помощи Tech Stream проверить состояние транспортного средства, записанное в системе стоп-кадра, которое присутствовало на момент сохранения расшифровка кода ошибки. См. раздел " Данные о стоп-кадре ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных об стоп-кадр Зона подозрения Перейти в положение P или N Положение Park / Переключатель нейтрального положения P и N выключены по меньшей мере в одном положении D (ref-511474-S04820385392012102600000)
51. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream 53 подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадров Результат подозрительная область Перейти в положение датчика дроссельной заслонки, рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока дроссельная заслонка Измеритель расхода воздуха Увеличивается (ref-511474-S04820385392012102600000)
52. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установите массовый расходометр воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что измеритель массового потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 57, и если нет проблем с другими деталями, замените измеритель расхода воздуха (см. этап 58 >).
53. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА). Возможно отсоединение разъемов инжектора. Включите выключатель зажигания 11. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие C4-1 - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ от 11 до 14 V
54. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ). Отключить разъемы катушки зажигания. Включить выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения Указано условие C11-1 (+ B) - хтагс1-4 (масса) Переключатель зажигания вкл 11 до 14 V xtax2-1 C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
55. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не говорите о том, что топливная система сработала. Подсоедините систему к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включить систему подачи звука. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление топливным насосом / Скорость. Проверьте, есть ли звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на TCH потока.
56. Проверить топливо CUMP (осмотреть топливный насос) Проверьте топливный насос. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. Шаг 93 OK -- > См. шаг 90 (ref-511584-S10398133552012102600000)
57. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу " Есть посторонние вещества или признаки наличия налипшего топливного насоса A Нет посторонних веществ и следов застревания топливного насоса B B -- > См. шаг 58 A -- -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
58. Замена НЕИСПРАВНОСТЬ51 Этап осмотра с целью устранения неисправности, если неисправность не может быть выявлена на этапах от 3 до 24, заменить деталь, которая предположительно должна заменять электрическую часть в соответствии с этапом, где был выполнен осмотр. Выполненная проверка или часть для замены Шаг 6 Замена усилителя тормоза Шаг 8 Замена измерителя массового расхода воздуха Шаг 9 замена датчика соотношения воздуха 16 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Шаг 18 продувка Vv Замена топливного насоса
59. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511474-S09293857902012102600000)
60. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверьте, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и проведите осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
61. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511575-S12866432582012102600000)
62. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
63. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
64. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
65. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511573-S41898534482012102600000)
67. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
68. ЗАМЕНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511574-S03758636752012102600000)
69. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (см. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 25 ") (ref-511577-S28080477832012102600000)
70. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
71. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
72. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
73. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
74. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
75. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
76. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511573-S41898534482012102600000)
77. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
78. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
79. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
80. ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
81. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
82. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S37849766622012102600000)
83. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
84. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
85. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
86. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
87. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
88. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
89. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
90. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
91. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511474-S30051536812012102600000)
92. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
93. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
94. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
95. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511588-S14291735402012102600000)
96. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ