Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul I рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0368)): Диагностика Kia Soul I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 44 иллюстрации ~49 мин чтения

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №301
  1. ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0010) Подключите поток Techstream к хтагх1. Включите выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЕ ПОТОК TECHNSTREAM. После записи данных стоп-кадра и ДПТК очистите ДТС. Выключите зажигание. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и ЭСТ / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для перехода на следующий шаг см. DLC3 P0010
  2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан (FOR Впуск КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ) Проверьте OCV (для распределительного вала впуска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S14179347242012102600000)
  3. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (OCV14 ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 123- блок управления двигателем) Всегда заменяйте соединитель OCV (для впускного распределительного вала). Отсоединяйте соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние C24-1 +) - xtax2-100 OC1 C19 OC1 C24 OC1- C19 OC1- C24 OC1 C19 OC1 C24 OC1- C19 OC1-
  4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

  1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №302
Схема №303
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки P0011 ИЛИ P0012) Подключите поток Techstream к xtag 2, включите переключатель зажигания. Включите поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к шагу xtx3 или xtax4 aga P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM (КОНТРОЛЬ РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ) Подсоедините Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Включите режим работы CAMP1. Переведите переключатель A / C в положение ON%. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vvv Linear (ряд 1). Проверьте частоту вращения двигателя при работе двигателя (ref-511474-S19827455552012102600000)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS (Дтк P0011 ИЛИ Хтагх1) После того, как система управления двигателем будет сохранена в состоянии неисправности, выполните следующие действия: Нажмите кнопку " Включить двигатель " и включите привод. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключите выключатель зажигания и подождите по крайней мере 30 секунд. Включите переключатель зажигания в соответствии с описанием. P0012 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  4. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (FOR Впуск CAMPHAFT) Осмотреть OCV (для распределительного вала впуска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S14179347242012102600000)
  5. Проверить DISTRIBUTION передача сборка (FOR Впуск CAMBAFT) Проверить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. раздел " КОНТРОЛЬ - этап 3 ". Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему этапу (ref-511570-S12643781002012102600000)
  6. Проверить масло управление клапан FILTER Снимите фильтр OCV. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА - шаг 38 ". Убедитесь, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Установите фильтр на место. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - этап 12 ". Ng -- > ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ OK: Перейдите к следующему этапу (ref-511570-S32760431772012102600000)(ref-511570-S39345640562012102600000)
  7. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапана может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Возможно, потребуется снять и переустановить цепь для соответствия отметкам синхронизации. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 25 ". ТЕКСТ В иллюстрации * Метка синхронизации Далее: перейти к следующему шагу (ref-511570-S39345640562012102600000)
  8. ПРОВЕРЬТЕ, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTX11 agx0 OR P0012). Если система управления двигателем не работает, нажмите на кнопку " Включить " и включите питание двигателя. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы управления двигателем ". Выключите выключатель зажигания и подождите по крайней мере 30 секунд. Включите выключатель зажигания в соответствии с описанием. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511474-S30051536812012102600000)
  10. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  12. ЗАМЕНИТЕ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  13. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

  1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверьте цепь системы Vvt (для распределительного вала выпуска).
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №304
  1. ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0013) Подключите поток Techstream к хтагх1. Включите выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЕ ПОТОК TECHNSTREAM. После записи данных стоп-кадра и ДПТК очистите ДТС. Выключите зажигание. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и ЭСТ / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для перехода на следующий шаг см. DLC3 P0013
  2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан (FOR выпускная система КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ) Осмотреть OCV (для распределительного вала выпуска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S14179347242012102600000)
  3. Проверить жгут и разъём (OCV FOR выпускная система CAMXTAFT) - всегда 11-й разъем для подключения к заземлению (Exx TAG) - обязательно 10-й или 12-й коннектор для массы (exx TAGT + блок управления двигателем) -выше. C27 OE1 C19 OE1 C27 OE1- C19 OE1- C27 OE1 C19 OE1 C27 OE1- C19 OE1-
  4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0016, проверьте систему Vvt для распределительного вала впуска.
  2. Если отображается расшифровка кода ошибки P0017, проверьте систему Vvt на наличие распределительного вала выпуска.
  3. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-511474-S19827455552012102600000)
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-511581-S10030386372012102600000)
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,6 до 3,2 Ом 1 (хтагс1) - 4 (A1ang) Всегда 10 к омс или выше. HA1A
  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C21-2 (+ B) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключите соединитель датчика состава воздушно-топливной смеси. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 109. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Заданное условие C21-1 (хтагх1) - xtагх2-109 (xtax3) Всегда ниже 1 ом Стандартная проверка сопротивления (короткое замыкание). HA1A C19 HA1A C21 HA1A C19 HA1A
  4. ПРОВЕРЬТЕ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтк P0031, хтагх8 + 1 ИЛИ xтагx2) Выполните команду Techstream to the DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить систему Technstream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТК ". Запустите двигатель. См. Схему подтверждения привода для xtax4, х5 и xtag 6. P0032 P101D P0031 P0032 P101D P0031 P0032 P101D (ref-511474-S09293857902012102600000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА / ТОПЛИВА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоединить соединитель датчика соотношения воздуха и топлива X6. Снять реле интеграции (реле электронный впрыск топлива) с блока реле в машинном отделении. См. раздел " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние C21-2 (+ B) - Всегда 1-4 Проверка наличия тока. 1A C21 1A (ref-511576-S41781552932012102600000)
  6. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
  7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. См. " Список данных / активные испытания " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val Bis2. см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-511474-S19827455552012102600000)
  4. Если значения для пунктов списка данных O2 отопитель Curr Val B1S2 не равны 0 A, нагреватель включен.
  5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-511581-S10030386372012102600000)
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к омс или выше Повторите шаг 7. HT1B
  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения F27-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключите разъем датчика разогретого кислорода. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель датчика нагретого кислорода 47. Разъединить разъем Xm 10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние F27-1 (HT1B) - xtагx2-47 (HT1B) Всегда нагревается ниже 1 Ом - стандартная проверка сопротивления (условие замены для короткого замыкания) C19 F27 HT1B C19 HT1B
  4. ПРОВЕРЬТЕ результат 9 расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0037, xtangx1, P0141 ИЛИ xtagen X3) Выполните команду Питание stream to a xtag 4. Включите выключатель зажигания. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Dtk ". Запустите двигатель. См. Схему управления для xag5, Xtain. P0038 P102D DLC3 P0037 P0038 P0141 P102D P0037 P0038 P0141 P102D (ref-511474-S09293857902012102600000)
  5. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - INTEGRATION реле) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Извлеките реле интеграции (реле электронный впрыск топлива) из блока реле машинного отделения. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указано состояние F27-2 (+ B) - Xtag1-4 Всегда Проверьте состояние сопротивления ниже 1 1A F27 1A (ref-511576-S41781552932012102600000)
  6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  7. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  8. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
  9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №313
  1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read коды неисправностей. RESULT Result Перейти к DTP P0102 является выходом A DCTX xtag 2 является выходом B B -- > См. шаг 6 А: Перейдите к следующему шагу P0103
  2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоедините разъем массового расходомера воздуха. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C23-3 (+ B) - Корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (см. далее Шаг " Расход воздуха ") к шагу 5 "
  3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель массового расходомера. Разъединить разъем 2xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C23-5 (Vg) - хтагх1-118 (Вг) Всегда ниже 116 ohms xtag2-4 (E2g - Всегда) C19 C23 C19 C23 C19
  4. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проверьте массовый расходомер воздуха, обращаясь к проверке на транспортном средстве для массового расходомера воздуха. См. " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Осмотрите измеритель массового расхода воздуха, ссылаясь на список проверок массовых расходомеров воздуха. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ".произведите проверку работы прибора массового измерения воздушного потока. Снимите прибор массового измерения расхода воздуха с подсоединенным соединителем. Подключите Techstream к xtagx. DLC3 (ref-511576-S31927896712012102600000)(ref-511576-S29424717032012102600000)
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоедините соединитель массового расходомера воздуха. Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления -- указанное условие C23-3 (+ B) - хтагс1-4 Всегда жгут Ниже 1 ом хтакс2-3 или ХТАГС3-4 - см. выше 1A C23 1A
  6. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель массового расходомера. Разъединить разъем 2xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C23-5 (Vg) - хтагх1-118 (Вг) Всегда ниже 116 ohms xtag2-4 (E2g - Всегда) C19 C23 C19 C23 C19
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоедините соединитель массового расходомера воздуха. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние C23-4 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 12 OK -- > См. шаг 11
  8. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
  9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  10. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
  11. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
  12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
Схема №314
  1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При низком ИАТС сопротивление термистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются блок управления двигателем по мере изменения напряжения ( 1)
  2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
  3. Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0111При выполнении одного из следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): В течение промежутка времени между прогревом двигателя и следующими запусками двигателя изменение выходного сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже порогового значения Во время прогрева двигателя после запуска холодного двигателя изменение выхода датчика IАТ ниже пороговой величиныМассовый расходомер воздуха

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №315
Схема №316
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (вход система впрыска вторичного воздуха температура) There the Tech stream to the DLC3. Turn a Контакт выключатель to ON. Включите систему зажигания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Впуск воздух. Считайте значение, отображаемое в технологической системе. OK То же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Результат 40
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв 128 IN жгут проводов) Отсоедините разъем массового расходомера. Подключите клеммы 1 (THA) и 2 * (E2) бокового разъема измерительного кабеля массовый расход воздуха. Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включайте TECH. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных для чтения воздуха.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие C23-1 (THA) - хтагх1-65 (ТНА) Всегда ниже 1 Ом Ремонт таг2-2 (E2) -хтах3 C19 C23 C19
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включите техпоток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Впуск воздух. Считайте значение, отображаемое на текстовом приборе -40 ° C (-40 * f step).см.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C23-1 (THA) или C19-65 (THA) - Масса корпуса Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА кабеля > СМ.
  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  7. УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
  8. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЕ EСМ. УДАЛЕНИЕ
  9. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
  10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

  1. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверьте, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №317
Схема №318
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (двигатель COOLER температура) There + 135 ° C Подсоедините 27 ° С к контуру DLC3. Включите выключатель зажигания. Продолжайте работу в режиме A. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coverage Temp. Считайте значение, отображаемое на экране Tech Stream. Стандартное между 75 ° с и 100 ° с (75°C и 40 ° с).
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 27.подключите клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Подсоедините Tech stream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включайте Tect Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Данные Список / Температура охлаждающей жидкости.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие C18-2 - хтагх1-97 (THW) Всегда Ниже 1 Ом хтах8-1 жгута - ХТАГ3-96 (ЭТС) или шаг ремонта см. далее > 1 Ohs C19 C18 C19
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите Tech stream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Считайте значение, отображаемое на экране Technstream. Стандартное - 40 ° C * (-40°C)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C18-2 или хтагx1-97 (THW) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СМ 10 ШАГ > OK > C19
  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  7. УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S13660812482012102600000)
  8. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЕ EСМ. УДАЛЕНИЕ
  9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

  1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 выводятся какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №319
Схема №320
  1. READ VALUE USING 4.5 DSTREAM № 0.5 Txv (дроссельная заслонка 0 + 5, положение 2) Fail the Techstream to the Xtv- (вкл. 4, выкл.значение 1, выкл. 5.2, откл. 4.03, вкл.-перекл. до положения 2.4) Off Off to the Gactream педаль Areel: введите следующие меню: DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
  2. TXMS жгут и разъём 16 (датчик положения дроссельной заслонки - блок управления двигателем) всегда отключите разъем корпуса дроссельной заслонки 91. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C17-5 (Vc) - C19-67 (v CTA) Всегда ниже 1 ом C17 C19 VTA1 C17 VTA2 C19 VTA2 C17 C19 C17 C19 C17 C19 VTA1 C17 VTA2 C19 VTA2
  3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие C17-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Переключатель зажигания ВКЛ 4.5 до 5.5 В Повторно подключите разъем корпуса заслонки. Ng -- > См. шаг 6 Перейти к следующему шагу C17
  4. Заменить дроссельный узел Заменить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S11837061792012102600000)
  5. Xtc Выход RECURS (THROTDLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) - Xxt 7 Выход > Выполнить подключение потока управления к DLC3, включить переключатель зажигания. Включить поток управления. Очистить результат коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Подтверждение схемы движения ". Войти в следующие меню: P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

  1. Если какой-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или xtegx3 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0118 P0125
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные участки могут быть идентифицированы с помощью функции контроля объема впрыска, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

  1. Подключите Techstream к DLC3.
  2. Запустите двигатель.
  3. Включите Techstream.
  4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
  5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Активное испытание/Контроль объема впрыска.
  6. Выполните операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
  7. Следите за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2), отображаемых в Techstream.

HINT

  1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
  2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.
Дисплей Techstream (сенсор)Объем закачкиСтатусНапряжение
Напряжение AFS B1s1 (A / F)+12%БогатыйМенее 3,1 В
12%НаклонБолее 3,4 В
O2s B1s2 (HO2)+12%БогатыйБолее 0,55 В
12%НаклонМенее 0,4 В

ПримечаниеДатчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода (HO2) имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.

Случай A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xtагх2 сенсорный обогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №321
  1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков A / F и HO2.
  2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Контроль объема впрыска / Все данные / Напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажмите кнопку графика в представлении списка данных.

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход -- IN ADDITION TO XTC P0136, xtigx1, P0136 2 и P0139) See step a Techstream to the xtax4. Turn the ignation выключатель on. Enter the following menu: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. P0137 P0138 DLC3 P0138 P0137 P0139 P0136 P0137 P0138
  2. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. > Включите TECH-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / O2s B1s2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. 1,0 См. 1.0 больше Результат выходного напряжения датчика при вращении нагреваемого кислорода (HO2) см. шаг idv.
  3. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& quоt; b;) - 4 (E2) всегда 10 К и выше ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (датчик нагретого кислорода) Перейти на следующий шаг > 20 См:
  4. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключите выключатель зажигания и подождите 5 минут или больше. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие C19-47 (HT1B) - C19-64 (xtagen x3) Всегда 10 кохм или выше Кабель см. на РИСУНКЕ * Вид спереди для замены разъема провода > OX1B
  5. PERFORM активно TECHSTREAM. 2-х ступенчатое изменение напряжения на датчике.давления. 3-е отклонение от номинала1-го отклонения от номинального4-го изменения давления на датчике, работающем в режиме реального времени (см. рис. 3.3). DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2
  6. Проверьте показания датчика Btr / SINT: этот датчик A / F предназначен для измерения тока в момент прекращения подачи топлива. Когда датчик находится в нормальном состоянии, значение тока должно быть ниже 60 м А при этом испытании. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой движения, приведенной ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении схемы управления двигателем соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения. (ref-511474-S09293857902012102600000)
  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ЗАДЕРЖКУ НА ВЫХОДЕ 0.4). Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания 12 в режиме работы двигателя. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / O2s B1s2 volume обогреваемый. Измените объем впрыска топлива с помощью датчиков Echtg Stream HO2
  8. PERFORM активно 3.3 to TECHSTREAM датчик (управление INJECTION VOLUME) Less the TECHNING dension is A CHATCH as A FEDERATION OF 2 MEASUREMENT с A TOUPLM + T EXPECTED СЕНСОР ОРА ТОПЛИВОВЫТОП ЭКА больше, чем На 1. DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2
  9. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку выхлопных газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > См. шаг 21 ОК: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. Шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 15 (НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте нагреваемый кабель датчика кислорода от txx87 до Tx10. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние F27-1 (HT1B) - C19-47 (хтагх3) Постоянно ниже 1 ohxxtax4-3-3 HT1B F27 OX1B C19 OX1B F27 C19 EX1B F27 HT1B C19 HT1B F27 OX1B C19 OX1B F27 C19 EX1B
  12. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Замените нагретый кислородный датчик, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-511576-S14896962722012102600000)
  13. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (DCTB exxagx0, P0137 или xtegx2 выходным сигналом снова). Подключите поток Techstream к потоку DLC3. Включите ключ зажигания. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если никакие коды неисправностей не сохранены, выполните процедуру сброс DDTC). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка режима работы DTAGX ". P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S27845906512012102600000)
  15. ПРОВЕРЬТЕ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTB P0136, axxgx1 ИЛИ aхтагх2) результатом проверки выхода из строя. Подключите двигатель Techstream к двигателю DLC3. Включите выключатель зажигания. Выключите систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если коды неисправностей не сохранены, выполните процедуру сброс расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка двигателя при включении системы ". Отключите переключатель зажигания и подождите как минимум в течение 30 секунд. P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  16. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверьте наличие утечки выхлопных газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > См. шаг 25 ОК: Перейти к следующему шагу
  17. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключите выключатель зажигания и подождите 5 минут или больше. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C19-47 (хтагх1) - C19-64 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Кабель НА РИСУНКЕ * Вид спереди для замены разъема провода > HT1B
  18. READ расшифровка кода ошибки Выход (Dtcb P0139 IS OUTLET AGGROUND). Выполните команду " EXTREME EXPOSURE ", чтобы проверить состояние системы управления двигателем и включить двигатель. Очистите систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если система коды неисправностей не хранится в памяти). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы управления двигателями ". Выключите выключатель зажигания и подождите по крайней мере 30 секунд. DLC3 P0139 P0159 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  19. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  20. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  21. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  22. ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ПРЕДЕЛЬНО ОБОГАЩЕННЫЙ ИЛИ ОБЕДНЕННЫЙ ФАКТИЧЕСКИЙ СОСТАВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ФОРСУНКА, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, УТЕЧКА ГАЗА ИЗ СИСТЕМЫ, И Т.Д.) СОГЛАСНО ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ
  23. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  24. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511474-S30051536812012102600000)
  25. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  26. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  4. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
  5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Проверьте значение " топливо Cut Elps Time " в списке данных или данные стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Если это значение превышает 0 секунд, то в прошлом возникала высокая частота вращения двигателя (8000 об / мин и более). Так как пропуск зажигания может быть вызван отсоединением коромысла клапана из-за чрезвычайно высокой частоты вращения двигателя, убедитесь, что коромысло клапана должным образом прикреплено. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-511570-S28198817102012102600000)
  2. При сбросе расшифровка кода ошибки " Время прекращения подачи топлива " будет сброшено.
  3. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  5. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
  6. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже несмотря на то, что условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, одним из следующих факторов считается возможная причина проблемы: Было недостаточно топлива в баке. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания загрязнены.
  7. После завершения ремонта проверьте количество пропусков зажигания цилиндров Цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания Цилиндр № 4 Количество пропусков зажигания.
  8. Убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
  9. Когда одно из короткого преобразования Фурье # 1, длинного преобразования Ft # 1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -15%, соотношение количества воздуха и топлива может быть Rich (- 15% или меньше) или Lean (+ 15% и больше).
  10. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуск зажигания происходит только при прогреве двигателя.
  11. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.
Схема №326
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД TXDCS 14 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ОТСУТСТВИЮ СРАБАТЫВАНИЯ коды неисправностей) Сначала подключите Texstream к DLC3. Включите переключатель зажигания, включите Techstream. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. HINT: Запишите указанный результат DCTCS Перейдите к xxtax1, agx3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
  2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверьте соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Клапан клапана и шланг правильно соединены и не повреждены. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейти к следующему шагу (ref-511574-S15680205562012102600000)
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить TECH STREAM к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mosfire ROTM и Miss Fire Load. Прочитать и отметить значение параметра " Осечка скорости вращения транспортного средства и нагрузки при следующей осечки ".
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить TECH STREAM к xtagx6. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ t DLC3
  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (PROHIBIT CAT Ot управление вентилятором) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЕ TECHSTREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Oт OTS Prevent F / C. Выполните активный тест, чтобы убедиться в том, что транспортное средство остановлено на следующем этапе. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении активного испытания;
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM. (цилиндр # 1 MISFIRE COUNT, # 2, # 3 и # 4) Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Calculate Mission Подсчет пропусков зажигания, № 2, № 3 и № 4. Запустите двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу.
  7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ".ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511571-S27500879212012102600000)
  8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъемы инжектора, чтобы предотвратить запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: всегда отсоединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искры перескакивают через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 34 ОК: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511570-S27295831582012102600000)
  10. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ 9 ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА XTOK (# 10, # 20, # 30 И / ИЛИ # 40 напряжение) отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Указанное состояние Условие C19-108 (№ 10) - C19-45 (xtax2) Переключатель зажигания 11-v E01 C19 C19 E01 C19 C19 E01 C19 C19 E01
  11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511584-S10334925072012102600000)
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Системы впуска В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511585-S35858798082012102600000)
  13. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511579-S26671190152012102600000)
  14. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
  15. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  16. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  17. XTDTC НЕ УДАЛОСЬ УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ, результат 2. Подсоедините Agxstream к P0301. Включите выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Выключите переключатель зажигания и подождите в течение как минимум 30 секунд. Установите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить обогрев двигателя. Прогрейте двигатель по схеме движения DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0302 P0303 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  18. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Системы впуска В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511585-S35858798082012102600000)
  19. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511579-S26671190152012102600000)
  20. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
  21. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  22. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ".ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511571-S27500879212012102600000)
  23. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжекторов. Извлеките катушку зажигания из головки цилиндра. Выполните испытание на искрение. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". Установите катушку зажигания. снова подсоедините соединители форсунки. Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511571-S27500879212012102600000)
  24. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511570-S27295831582012102600000)
  25. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ 9 ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА XTOK (# 10, # 20, # 30 И / ИЛИ # 40 напряжение) отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Указанное состояние Условие C19-108 (№ 10) - C19-45 (xtax2) Переключатель зажигания 11-v E01 C19 C19 E01 C19 C19 E01 C19 C19 E01
  26. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511584-S10334925072012102600000)
  27. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  28. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА 2. Включите Agtstream на DLC3. Установите переключатель зажигания в положение ON (вкл). Выключите выключатель питания расшифровка кода ошибки проверить / сброс (выкл. / выкл.выключите выключатель зажигания и подождите по крайней мере 30 секунд). P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверьте соединение и контактное давление на клеммах разъемов и проводов между массовым расходомером воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ПОДСКАЗКА: устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511472-S21951816962012102600000)
  30. ПРОВЕРКА ВЫХОДА Dxt4 результат: AGXD4 выход, AGTC4 вход, Agtstream 0. Включите выключатель зажигания. Выключите питание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДТС ". Отключите зажигание и подождите в течение не менее 30 секунд. Включить обогрев двигателя. Запустите двигатель. Прогрейте автомобиль в соответствии с описанной схемой управления DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  31. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ Жгут или соединитель OK: Перейдите к следующему шагу
  32. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Замените массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". СОВЕТ: Если результаты проверок, выполненных в шагах 15 и 21, не выявили проблем, переходите к следующему шагу без замены массового расходомера воздуха. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-511576-S22204575162012102600000)
  33. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА 2. Подключите Agtstream к P0301. Проверьте выключатель зажигания на включение. Включите Techstream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключите переключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включить выключатель зажигания.переключите двигатель. Прогрейте двигатель. DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0302 P0303 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  34. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ Замените установленную свечу зажигания на свечу, которая функционирует нормально. Проведите испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 35: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установите свечу в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания. Разъедините соединитель форсунки. Заземлите свечу свечи зажигания. Проверьте, нет ли искры во время проворачивания двигателя.
  35. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ОБЕСТОЧИВАНИЯ ЦИЛИНДРА Замените катушку зажигания на катушку, которая нормально функционирует. Проведите испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 42: Всегда отсоединяйте все соединители инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установите свечу зажигания в разъем катушки зажигания и подключите ее к разъему катушки зажигания. Отсоедините соединитель форсунки. Заземлите свечу. Проверьте, нет ли искры во время проворачивания двигателя. 44 Искра см. шаг срабатывания электрода > см.
  36. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА Проверьте топливопроводы на предмет утечек или закупорки. NG --> REPAIR OR заменить топливо LINE OK --> заменить топливный насос
  37. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511474-S30051536812012102600000)
  38. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
  39. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
  40. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
  41. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  42. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511588-S14291735402012102600000)
  43. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-511577-S39534298412012102600000)
  44. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить TECH STREAM к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech Stream5 > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Детонация Feedback Value. Считывание значения во время движения автомобиля. OK Значение изменяется. HINT: неисправность не меняется Изменение величины детонационной обратной связи неисправности см.
  2. Проверить блок управления двигателем (KNK1 напряжение) Отсоедините разъем датчика детонации. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E1-2 - Ei-1 Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Повторно подключите соединитель датчика детонации. ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Снимите датчик детонации. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 до 280 к Ом Переустановите датчик детонации. ng -- > см. шаг 7 OK -- > См. этап 6
  4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоедините разъем 110 датчика детонации. Разъедините соединитель Xk. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие E1-2 - C19-110 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом e1-1 - короткое замыкание EAG2-111 C19 C19 KNK1 C19
  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S37849766622012102600000)

HINT

  1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если снова выводится расшифровка кода ошибки P0335, проверьте следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Состояние установки датчика положения распредвала. Условие установки распределительного вала. подключение разъема датчика положения кулачкового вала.
  2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполните поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
  3. Проверьте частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Чтобы проверить, следуйте приведенной ниже операции: Подключите Tech-поток к DLC3. Запустите двигатель. Включите фактическую частоту вращения. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / скорость двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от положения Crankcaft.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) There be connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn the Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Ength скорость. start the values displayed on teching the teched when. OK Правильные значения отображаются, если двигатель работает.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C 1850 до 2450 Ом Подключите соединитель датчика положения кривошипа. Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) 2-й разъем датчика положения коленчатого вала всегда отсоединять датчик положения коленвала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие C2-1 - C19-122 (NE +) Всегда ниже 1 Ohm C121- xa1 C19 C19 C19
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ СЕНСОРА) Проверьте зубцы пластины сенсора. OK Пластина сенсора не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Замените датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511576-S40003544752012102600000)
  7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания, если включен - включите Tech Stream > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC ". Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей см. P0335 P0339 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  10. Заменить пластину датчика положения коленчатого вала. См. раздел РАЗБОРКА
  11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S40003544752012102600000)

HINT

  1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполните поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0340, xP0342 > 10 И P0343) Подключите поток Techstream к xtax3, включите выключатель зажигания. Включите поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте код DTC8 Результат Перейдите к extag4, agt6 DLC3 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343
  2. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Состояние Указанное условие C26-3 (Vc) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл. 4.5 до 5.5 шаг.
  3. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) Всегда отключать датчик положения распредвала (для ремонта распределительного вала на впуске). Заменять разъем ЕСМ. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние подключения Указано условие: 0-1 (xxx1 +) - tag2-99 (G3 +) C26 VV1 C19 C26 VV1- C19 C26 VV1 C19 C26 VV1- C19
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА)) Проверьте установку датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГРМ) Проверить ротор ГРМ распределительного вала впуска. ОК Ротор ГРМ распределительного вала не имеет трещин и деформации. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Замените датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-511576-S06296642842012102600000)
  7. Нажмите кнопку XTC Выход RECURS: AGTAGX0, P0342 или xtigx2). Подключите устройство Techstream к устройству xtag-3. Включите выключатель зажигания. Выключите систему ECTCS. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА УСТРОЙСТВА DTS ". Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой управления, описанной в разделе Подтверждение схемы движения. Войдите в следующее меню P0340 P0343 DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  8. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапана может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Возможно, потребуется снять и переустановить цепь в соответствии с отметками синхронизации. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 25 ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-511570-S39345640562012102600000)
  9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки (P0340, P0342 ИЛИ P0343). Подключите Techstream к xtagen x3. Включите переключатель зажигания. Выключите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка сигнала DTS ". Отключите выключатель зажигания. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном движения, описанным в разделе " Подтверждение режимов работы двигателя ". DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  10. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отключить датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). Отсоединить разъем ECM4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Подключение Условие Указанное состояние C26-3 (Vc) - короткое замыкание1-70 (Xtag2) всегда (Проверка oh2) C19 VCV1 C26 C19 VCV1
  11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511474-S30051536812012102600000)
  13. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511570-S36784648492012102600000)

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем катушки зажигания xngx4 (Xn + Xv +) От реле зажигания Xs-1 до реле зажигания 11 (x B + x V) до значения, указанного в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к датчику тока Указанное состояние C11-4 (масса) - Корпус Всегда ниже 1 ОМ 1-4 C12 C13 C14 C11 C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
  2. ТЕСТЕР Xx-Xc низкий (Xxf) Ts + Xt always Xg age (Xxm + Tx Xd) Xp atch Xb older (x3 Xh Ox ags + x4) -tk A - всегда TAC X (xx + x2 Xcx X1-2) -we ( C11 C19 IGF1 C12 C19 IGF1 C13 C19 IGF1 C14 C19 IGF1 C11 IGT1 C19 IGT1 C12 IGT2 C19 IGT2 C13 IGT3 C19 IGT3 C14 IGT4 C19 IGT4 C11 C19 IGF1 C12 C19 IGF1 C13 C19 IGF1 C14 C19 IGF1 C11 IGT1 C19 IGT1 C12 IGT2 C19 IGT2 C13 IGT3 C19 IGT3 C14 IGT4 C19 IGT4
  3. ПРОВЕРЬТЕ, СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОДНОМУ СИГНАЛУ ПОВТОРНЫЕ ИМПУЛЬСЫ ЗАЖИГАНИЯ (Дтц P0351, xtigx1, P0353 ИЛИ xtangx3). См. схему привода для двигателя с приводом от Techstream до a Xtag4. Включите выключатель зажигания. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТЦ ". Расположение обмоток зажигания при помощи запальных устройств (№ 1-4 - Примечание в автомобиле). P0352 P0354 DLC3 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  4. Проверить жгут и разъем 1 (катушка зажигания - реле интеграции) отсоединить разъемы катушки зажигания. Снять интегрированное реле с блока реле в машинном отделении. Заменить сопротивление на значение, указанное в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подсоединение к контакту 1-1 (+ B) - 1b-4 Всегда ниже 1 Ом IG2 C11 C12 C13 C14 C11 C12 C13 C14 (ref-511576-S41781552932012102600000)
  5. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511588-S14291735402012102600000)
  6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  7. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

  1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполните поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 14 (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0365, xxagx1 ИЛИ P0368) Подключите поток Techstream к xtax3, включите выключатель зажигания. Включите поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к extag4, agt6 P0367 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368
  2. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие Положение C25-3 (xtax1) - корпус Масса Выключатель зажигания на кулачке от 4,5 шага до 5,5 В. VC2
  3. Проверить жгут и разъём (CAMVAFT датчик положения - блок управления двигателем) всегда отключать датчик положения распределительного вала (для короткого распредвала). Заменять разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние подключения указано: 0-1 (VVE +) - tagx1-76 (Xax2 +) C25 C19 EV1 C25 C19 EV1- C25 C19 EV1 C25 C19 EV1-
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверьте установку датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить выпускная система распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить ротор газораспределения выпускного распределительного вала. OK Ротор газораспределительного вала не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Замените датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S06296642842012102600000)
  7. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ СИГНАЛА AGTC Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0365, xtegx1 ИЛИ P0368) Подключите систему Techstream к системе xtag-3. Включите выключатель зажигания. Выключите систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой управления, описанной в разделе " Подтверждение режима движения ". P0367 DLC3 P0365 P0367 P0368 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  8. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапана может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Возможно, потребуется снять и переустановить цепь в соответствии с отметками синхронизации. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 25 ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-511570-S39345640562012102600000)
  9. ПРОВЕРЬТЕ, указывает ли ВЫХОД XTC на ПОВТОРЯЕМОСТЬ (Дтк хtagx0, хтагх1 ИЛИ хтаgx2) Подключите поток Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Выключите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключите переключатель зажигания. Запустите двигатель. Приведите транспортное средство в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема привода: Подтверждение включения двигателя ". P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368 (ref-511474-S09293857902012102600000)
  10. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отсоединить датчик положения распределительного вала (для выпускного распредвала) разъем. Заменить соединитель кулачкового вала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C25-3 (xtax1) - x2-117 (Vc всегда проверить Oh3) VC2 C19 C25 VC2 C19
  11. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  12. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511570-S36784648492012102600000)
  13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
  14. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511474-S30051536812012102600000)

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0368))