Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-P2A00) и испытания цепей): Диагностика Kia Soul I рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-511474-S04820385392012102600000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравните их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверьте состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Неполадка двигателя. Неправильная работа двигателя. Неисправность двигателя или отказ системы зажигания. Возможно, что-то не так. Сбой в двигателе. Если двигатель работает на высоких оборотах, может возникнуть проблема с двигателем. Ошибка в работе двигателя. Неполадки в двигателе. из-за высокой частоты вращения или неисправности двигателя.
2. Форсаж Система управления двигателем Система впрыска двигателя (двигателя-) Система аварийного охлаждения Двигатель с системой впрыска топлива Система включения-выключения двигателя Система запуска двигателя, работающая в режиме АВР Система впуска, работаетсистема, работающая. от двигателя, работающего на двигателе, не срабатываю.тактура двигателя, работающий под давлением: (Изд.) Двигатель, работающее на двигателем. Датчик ортомат.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверьте любой другой вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите данные кадра Agb 2 Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания и войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и запишите данные кадра Freeze. HINT: Эти данные кадра замораживания показывают фактические условия двигателя, когда произошла ошибка запуска двигателя. При подтверждении данных кадра заморозки убедитесь, что проверены все 5 наборов данных. P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILISER система ПОДСКАЗКА: если автомобиль не оборудован системой иммобилайзера, переходите к следующему шагу (OK). Подключите Techstream к кабелю DLC3. Включите выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Immobilizer топливо Cut. Считайте значение, отображаемое на экране Technow.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FRAME Chart. Continue the Techstream система to the eDLC3. Turn the Выключатель зажигания to on the testreal, заменить the vehicle conditions which was presented in " FREEZE DATA ". Result Frame Data Provided Area Process to двигатель аккумулятор напряжение is 0 (нет прокрутки двигателя). P1604 (ref-511474-S04820385392012102600000)
5. READ FREEZE FRAME CHINT throught the Techstream in the freezx0. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions записанные в стоп-кадре данные, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Ссылка на " FREZE FRANGE DATA ". Результат Данные кадра Перейти к аккумулятору Напряжение минимального напряжения 6 В или выше DLC3 (ref-511474-S04820385392012102600000)
6. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 124 ОК: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Проверьте наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > See step 125 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - НЕ СЛИШКОМ ПЛОТНЫЙ КОРПУС 2 Разъем для подключения кабеля 2 Вероятность неисправности - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель датчика положения коленчатого вала. Отключите разъём ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C2-1 - C19-122 (NE +) Всегда ниже 1 Ohc2-2 - xag1 C19 C19 C19
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 151 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-511576-S38013269392012102600000)
10. READ FREEZE FRAME DATA hint - см. Techstream по крайней мере 27 ° замораживания системы охлаждения, включите выключатель зажигания (используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки). См. раздел " ДАННЫЕ О СИСТЕМЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные о кадре: переход к температуре охлаждающей жидкости, температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и температуре топлива / скорости DLC3 (ref-511474-S04820385392012102600000)
11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (УПРАВЛЯЙТЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Сделайте так, чтобы разъем топливного насоса всегда был подключен к xtagx7. Отсоедините соединитель топливного насоса. Включите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно Проверьте / управление топливный насос / скорость. Измерьте напряжение согласно значению (s) в таблице ниже стандартного состояния напряжения. DLC3
12. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА) Отсоедините разъемы форсунки. Включите выключатель зажигания 11. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Указанное состояние C4-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V C5-1 -объем масса выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14v С6-1
13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания или включите Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. READ FREEZE ° CHIEТ аксимальная частота вращения двигателя - 15 об / мин или двигатель с более низким потреблением топлива (см. (Рис. 1), + минимальная скорость подачи топлива (см. табл. 3). DLC3 (ref-511474-S04820385392012102600000)
16. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Убедитесь, что углерод не прилипает к топливному инжектору. OK Нет углерода в наличии. Ng -- > См. шаг 127 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. READ FREEZE ° DATA have the stopping 2 ° двигатель to the DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как двигатель вышел из строя. Используя датчик температуры двигателя Techstream, подтвердить состояние транспортного средства, записанное в стоп-кадр 90, которое присутствовало при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ЗАМОРОЗИТЬ ДАННЫЕ О КАДРЕ ". Результат Данные о замораживании Элемент подозрительной области Перейти к температуре охлаждающей жидкости Температура двигателя 40°C или менее * 1 Регулятор давления (ref-511474-S04820385392012102600000)
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр для измерения давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1.5 кгс / см2) или выше (спустя 5 минут до остановки двигателя) B СОВЕТ: (ref-511579-S26671190152012102600000)
20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию HC внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка (осмотреть топливный инжектор) Проверьте топливные инжекторы. См. раздел " Проверка ". Результат Переходите к ненормальному состоянию A Normal B B -- > См. Шаг 22 A - > См. шаг 127 (ref-511584-S40063055152012102600000)
22. Проверить дроссельный узел Проверить, присутствует ли углерод в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к углероду в канале A Нет углерода B B -- > См. Шаг 23 A - > См. шаг 128
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511585-S38235117122012102600000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю можно запустить Двигатель не может быть запущен B B -- > См. Шаг 25 A - > END
25. Масляная заслонка двигателя, если такт зажигания: срабатывает система впрыска топлива (см. (Рис. 3). Неисправность системы управления двигателем - может возникнуть неполадка в двигателе или неполное сгорание топлива (см. (Рис. 4).
26. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ: При проворачивании двигателя проверьте наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедитесь в том, что шестерню стартера не вращает свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к шуму, указывающему, что зубчатое колесо стартера выдвигается, а шестерня статора вращается неравномерно. * 3 Аккумулятор фрикционный стартер A A Шум, указывающий на то что шестеренка стартера раздвигается who.
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511591-S05518003742012102600000)
28. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно при его ручном вращении. OK Коленчатый вал вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ -- > См. шаг 133
29. Проверить стартер (стартер JINION передача) Снять стартер. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить износ и повреждение шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к разделу Ng A OK (для ручного трансмиссия) B Ok (для автоматического трансакселя) C B -- > См. Шаг 154 C - > См. этап 130 A - (ref-511582-S42324803402012102600000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511591-S05518003742012102600000)
31. Проверить стартер (осмотреть стартер) Произведите осмотр стартера. См. " Проверка ". Ng -- > См. шаг 132 OK -- > Смотрите шаг 131 (ref-511582-S12283168862012102600000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к Скорость прокрутки медленная (100 об / мин или менее) Аккумуляторный стартер Избыточное трение двигателя A Частота вращения при прокрутке высокая (300 об / мин. или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания быстрая, может быть потеря компрессии. В -- > ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ А: Перейдите к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511591-S05518003742012102600000)
34. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно при его ручном вращении. OK Коленчатый вал вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ -- > См. шаг 133
35. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ С помощью звукового прицела или отвертки проверьте наличие рабочего шума форсунки при проворачивании двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки. NG --> См. шаг 48 OK: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511579-S26671190152012102600000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверьте наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511571-S04070131582012102600000)
38. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 72. Проверьте условия, когда произошла неисправность, основываясь на анализе проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область 40 Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановлен двигатель и приблизительно от 15 до 120 минут прошел, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B При останове двигателя и примерно от 2 до 3 минут проходит сбой в работе двигателя * Отказ поддерживать давление топлива выше регулятора давления
39. Проверить 9 топливо давление HINT: For the топливо давление inspecting, refer to the following процедуры. См. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (5 минут после останова двигателя) или выше (через 5 минут при остановке двигателя) B * 1 Hпроверки состояния топливной системы см. рис. (ref-511579-S26671190152012102600000)
40. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиле или выше, у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: начиная с шага 72 выполните поиск и устранение неисправностей в топливной системе C (шаги 73-78).b -- > См. шаг 72 A - > См. этап 127
41. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, замените свечи зажигания всех цилиндров. Нг -- > См. шаг 134 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-511571-S27500879212012102600000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель RATE OK) Подключить двигатель к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включите Aechstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / двигатель скорость. Запустите двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение [двигатель Freed]. OK A значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится на индикацию частоты вращения.
43. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) Отсоедините разъемы 11 xnd. Включите выключатель зажигания 136. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Переключатель подключения Условие Указано Состояние C11-1 (+ B) - хтагс1-4 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 V xtag2-1 C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
44. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 81 катушка Xxf всегда (Xx) -напряжение Xt + 1 или Xc + 2. Всегда устанавливайте масса с помощью разъема Xg + 10 (Xxm + X5-Ta G3-4) C11 C19 IGF1 C12 C19 IGF1 C13 C19 IGF1 C14 C19 IGF1 C11 C19 IGF1 C12 C19 IGF1 C13 C19 IGF1 C14 C19 IGF1
45. Проверить жгут питания 28 (катушка зажигания - блок управления двигателем). Всегда подключать кабель Xx31 к цепи массы Xx-1 или Xt10 к цепи питания Xt-3, всегда подключать цепь массы Xxc-2 к цепи управления Xs-4 (xtag8). Стандартное сопротивление (проверка на обрыв). C11 IGT1 C19 IGT1 C12 IGT2 C19 IGT2 C13 IGT3 C19 IGT3 C14 IGT4 C19 IGT4 C11 IGT1 C19 IGT1 C12 IGT2 C19 IGT2 C13 IGT3 C19 IGT3 C14 IGT4 C19 IGT4
46. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к проводу DLC3. Включите переключатель зажигания. Включите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса.
47. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Проверьте, что топливная система не работает. Если обнаружена утечка топлива, подключите Technstream к проводу DLC3. Включите выключатель зажигания и включите функцию Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверьте отсутствие утечки топлива из топливных труб.
48. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) -двигатель может быть подключен к DLC3. Включите переключатель зажигания, включите схему Aechstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Engines. Запустите двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение [двигатель скорость]. OK A Значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится. Проверьте частоту вращения двигателя.
49. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА) Отсоедините разъемы форсунки. Включите выключатель зажигания 11. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Указанное состояние C4-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V C5-1 -объем масса выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14v С6-1
50. См. ЖГУТ И КОННЕКТОР 108 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - блок управления двигателем) Всегда подключайте кабель к разъему 10 или заземляющему разъему 2. Всегда отключайте разъем 40. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) 105, приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние C4-2 - C19-108 (# 10) Постоянно ниже 1 Ом C5-2 -xtax1-107 (# 20) всегда Ниже 1 ом C19 C19 C19 C19 C19 C19 C19
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотрите массовый расходомер воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 57 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S31927896712012102600000)
52. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверьте наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.]. Обратитесь к разделу " РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: если педаль акселератора отпущена после вращения двигателя, осмотр проще выполнить, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FTS # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) при холостом ходе работы (например, когда воздух почти небольшой объем) (ref-511585-S38235117122012102600000)
53. Проверить дроссельный узел Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: Когда соединитель разъединен, автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A двигатель does not started B Reconnect the throtle кузов разъём. СОВЕТ: при выполнении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки проверьте и очистите расшифровка кода ошибки >. (ref-511474-S09293857902012102600000)
54. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверьте, нет ли углерода в канале воздушного потока. OK Отсутствует углерод. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ Корпус дроссельной заслонки ОК: Перейдите к следующему шагу
55. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ЛИНЕЙНЫЙ Vvt) Проведите активное испытание, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Сдвиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты осмотра с помощью активного испытания являются нормальными, но шум при работе клапана ненормальный, проверьте клапан на предмет любых признаков проблем. (ref-511581-S05621159742012102600000)
56. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КЛАПАНА TECHSTREAM (ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ 15ВЫПУСК ЛИНЕЙНЫЙ) Выполните активное испытание, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0014. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к пункту Ng A OK B HINT: Начиная с шага 72 выполните поиск и устранение неисправностей впускной системы (шаги 88-90). Если проблема запуска двигателя все еще происходит, всегда выполняйте поиск неисправностей в топливной системе А (шаги от 91 до 98). (ref-511581-S24128735492012102600000)
57. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ. (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Повторите попытку подключения кабеля к двигателю, если неисправен кабель Xng. Нажмите кнопку " Включить питание " или нажмите кнопку " Отключить ", чтобы подключить кабель к датчику расхода воздуха. Выполните следующее: стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение датчика состояния C23-5 (Vg- Xx 1-118) Всегда ниже 1 ohms xtax2-4 C19 C23 C19 C23 C19
58. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 140 Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверьте, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. В случае неисправности при запуске двигателя замените блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 99 до 106), устранение неполадок в топливной системе Б (этапы со 107 по 109), выявление неисправностей впускной системы (от 110 до 112) и порядок действий по 113. (ref-511576-S25293972162012102600000)
59. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 107 (ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ). Нажмите кнопку " Включить " или " Отключить ", чтобы устранить неисправность: " Подключить " к разъему для подключения к двигателю 112. Отключите соединитель блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C18-2 - xtax1-97 (THW) Всегда ниже 1 ohagx2-1-96 C19 C18 C19 C18 C19 C18 C19
60. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотрите массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если массовый измеритель воздушного потока неисправен, после его замены проверьте, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность при запуске двигателя возникла, замените блок управления двигателем. В случае возникновения неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги 99-106), поиск неполадок в топливной системе B (этапы 107-109), выявление неисправностей впускной системы (110 шагов - 112). (ref-511576-S31927896712012102600000)
61. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОР: Неисправность в двигателе 107. (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отказ подключения к двигателю 110. Отключение разъема измерителя расхода воздуха 118. Отключите разъем измерителя потока воздуха. Проверьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указано состояние C23-5 (Vg) -xtag1-118 (v2) Всегда Ниже 1 ohms xtax2-4 (e3) C19 C23 C19 C23 C19
62. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 - ATMOSPHERE давление) Меньше значения давления на входе, чем указано в списке. Подсоедините систему к датчику DLC3. Включите переключатель зажигания в положение ON [Hechstream on.] Другие пункты меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / низкий FFT # 1 и атмосферное давление. Результат данные Список Данные Элемент подозреваемая область масса Перейти к длинному прибору # 1 + 25% или больше, чем 25%
63. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Выньте предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установите предохранители ЕФИ и ЕТКС. Проверьте, можно ли запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к запуску двигателя возможен Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 66 A: Перейти к следующему шагу
64. Проверьте состояние системы подачи топлива: 106 секунд. Перейдите к датчику расхода воздуха 110, увеличьте выходное напряжение двигателя до 3.4. Запустите двигатель. Включите систему подачи топлива. Выполните следующие действия: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / топливная система статус № 1. Подтвердите, что состояние топливной системы # 1 - замкнутый контур. Введите следующее меню: трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / объем данных lambda B1 DLC3
65. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ 127 Проверьте, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора или массового расходомера воздуха проверьте, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, замените блок управления двигателем. В случае неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 99 до 106), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы от 107 до 109), выявление неполадок во впускной системе - шаги от 110 до 112, а также устранение неисправностей в системе зажигания - см. шаг 113.
66. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 71 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511579-S26671190152012102600000)
67. Проверить СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. Для устранения неисправности в двигателе 107 выполните следующие действия: см. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 121 - шаг 113 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C СОВЕТ: * 1: Если один цилиндр неисправен, замените свечу зажигания этого цилиндра и проверьте систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта снова выполните шаги, если неисправность при запуске двигателя произошла. (ref-511571-S27500879212012102600000)
68. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, когда возникла неисправность, на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптомы 113 Область подозрения Переходите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает неполадка при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Если двигатель остановился и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит Сбой в работе двигателя происходит * 3
69. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1.5 кгс / см2) или выше (спустя 5 минут до остановки двигателя) B * 1 Проверить систему, если топливо не может быть запущено. (ref-511579-S26671190152012102600000)
70. Проверить топливная форсунка Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара 127 сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 HINT: Если концентрация составляет 400 промиль.
71. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ 113), чтобы устранить неисправность в системе подачи топлива. Не выполняйте действия по обнаружению неисправности: включите систему зажигания. Включите систему управления. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечек топлива из топливных труб. Результат DLC3
72. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ Устранение неполадок в системе: Этап " B " - этап " A ", этап " C " -разрешение неисправностей на впуске воздуха (этап " С ") - этап 70 Выявление неисправностей в системе зажигания (этапы " Б " и " В " не удалось выявить неисправность в системе топлива.67 Устранение неисправностей на этапе " А ".) - Этапы " в системе воспламенения топлива " (этапы с 38, 39, 40 и 47 Устранение неисправности в системе С 73 по 78 А Если неисправность не было выявлено при осмотре на этапе 45 Выполнение неисправности системы (Этапы выполнено).
73. Проверить топливная форсунка (осмотреть топливную форсунку) Проверьте топливные форсунки. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. шаг 127 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511584-S40063055152012102600000)
74. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА) Отсоедините разъемы форсунки. Включите выключатель зажигания 11. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Указанное состояние C4-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V C5-1 -объем масса выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14v С6-1
75. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 108: Заземляющий разъем 10 (топливный инжектор - блок управления двигателем) всегда должен быть подключен к разъему # 10. Отсоедините соединитель блок управления двигателем.Н еизмерить сопротивление в соответствии со значением (ами) 105, приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное условие C4-2 - C19-108 (# 10) Всегда ниже 1 Ом C5-2 -хтаг1-107 (# 20) всегда Ниже 1 C19 C19 C19 C19 C19 C19 C19
76. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 77 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-511576-S38013269392012102600000)
77. Проверить РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ датчик положения (FOR Впуск распределительный вал) Заменить датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 78 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКА) неисправен) (ref-511576-S06296642842012102600000)
78. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Замените датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 151 ОК -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-511576-S06296642842012102600000)
79. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
80. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА)) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала).проверьте соединение разъема датчика положения кулачкового вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 146 ОК: Перейти к следующему шагу
81. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА)) Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверьте подсоединение разъема датчика положения распредвал. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 148 ОК: Перейти к следующему шагу
82. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - НЕ СЛИШКОМ ПЛОТНЫЙ КОРПУС 2 Разъем для подключения кабеля 2 Вероятность неисправности - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель датчика положения коленчатого вала. Отключите разъём ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C2-1 - C19-122 (NE +) Всегда ниже 1 Ohc2-2 - xag1 C19 C19 C19
83. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА 13 (РАСПРЕДВКТ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЯКОРЯ 10) всегда подключать кабель к заземлению (напр., РАСПРЕД) или соединять его с КОНТАКТОМ ТОКА1 (ЗАПЛЕЧИЕ2) -напряжение (напр.1) всегда отключать датчик положения распределительного вала (напр. на входе) - разъединить разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ы) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (см. C26 VV1 C19 C26 VV1- C19 C26 C19 VCV1 C26 VV1 C19 C26 VV1- C19 C26 C19 VCV1
84. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА 15 (CAMXAFT 117 ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА) -напряжение всегда TAX5 (FOR выпускная система распределительный вал) - масса на корпус Tx4 или 1-й разъем. C25 C19 EV1 C25 C19 EV1- C25 VC2 C19 C25 C19 EV1 C25 C19 EV1- C25 VC2 C19
85. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. " ОСМОТР ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 86 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-511576-S38013269392012102600000)
86. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Заменить датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 87 OK -- > END (Датчик положения распределителя (для кулачкового вала впуска) неисправен) (ref-511576-S06296642842012102600000)
87. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Замените датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 151 ОК -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-511576-S06296642842012102600000)
88. ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Less the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / регулятор оборотов холостого хода- learning Value. Запустить двигатель и прогреть его до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя переключателем A / C, а все выключатели должны быть в зоне обучения
89. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверьте компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ ОК -- > РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-511570-S27295831582012102600000)
90. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 140 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S25293972162012102600000)
91. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДСКАЗКА: Для проверки давления топлива, обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Стандартное состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание коленчатого вала двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после останова двигателя 147 КГС / см2 или более Нг > Следующий шаг OK: (ref-511579-S26671190152012102600000)
92. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. > Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Length FTS # 1. Результат списка данных Элемент Подозрительная область Перейти к длинному Ff № 1 -15 до + 15% Кабельный жгут или коннектор a Топливо + шаг 15%
93. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
94. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
95. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - НЕ СЛИШКОМ ПЛОТНЫЙ КОРПУС 2 Разъем для подключения кабеля 2 Вероятность неисправности - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель датчика положения коленчатого вала. Отключите разъём ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C2-1 - C19-122 (NE +) Всегда ниже 1 Ohc2-2 - xag1 C19 C19 C19
96. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 151 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-511576-S38013269392012102600000)
97. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ) Вероятность того, что Tech Stream подключен к xtagx98. Включите выключатель зажигания или включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. Результат DLC3
98. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". СОВЕТ: Убедитесь, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверьте надежность подключения внутреннего разъема. Убедитесь в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 150 OK -- > См. Шаг 149 (ref-511584-S10398133552012102600000)
99. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Меньше чем 147 КПА (1,5 кгс.см.2) (через 5 минут от остановки двигателя) B B -- > переход к следующему шагу 105 A: (ref-511579-S26671190152012102600000)
100. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. > Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Length FTS # 1. Результат списка данных Элемент Подозрительная область Перейти к длинному Ff № 1 -15 до + 15% Кабельный жгут или коннектор a Топливо + шаг 15%
101. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
102. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
103. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - НЕ СЛИШКОМ ПЛОТНЫЙ КОРПУС 2 Разъем для подключения кабеля 2 Вероятность неисправности - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель датчика положения коленчатого вала. Отключите разъём ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C2-1 - C19-122 (NE +) Всегда ниже 1 Ohc2-2 - xag1 C19 C19 C19
104. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 151 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-511576-S38013269392012102600000)
105. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Возможно, топливный насос не сработал. Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
106. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверьте надежность подключения внутреннего разъема. Убедитесь в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 150 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511584-S10398133552012102600000)
107. Проверить PURGE Vsv Отсоедините вакуумный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя. Отключите штуцер продувочного ВВН. Проверьте, не проходит ли воздух через продувочный ВСД. OK воздух does not flow Подсоедините соединитель продувочного ВНС. Подключите вакуум продувочного ВКА См. HINT: При выполнении этого осмотра может произойти очистка вакуумного шланга и чистовая проверка после окончания продувки. (ref-511474-S09293857902012102600000)
108. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию HC в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ппм B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. этап 109 A - > См. Шаг 127
109. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверьте, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. шаг 110 A - > ОЧИСТИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
110. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоедините двигатель Tech stream к DLC3. Включите переключатель зажигания на 0.9. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / регулятор оборотов холостого хода Learning Value. Запустите двигатель, выключите все переключатели вспомогательных устройств и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется.
111. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверьте компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-511570-S27295831582012102600000)
112. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ДЕМОНТАЖ ". Ng -- > См. шаг 140 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S13660812482012102600000)
113. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
114. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА)) Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала).проверьте подсоединение разъема датчика положения РАСПРЕДВАЛА.ОК а установлен правильно. Ng -- > См. шаг 146 OK: Перейти к следующему шагу
115. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА)) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверьте подсоединение разъема датчика положения распредвал (для распределительных валов выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 148 OK: Перейти к следующему шагу
116. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - НЕ СЛИШКОМ ПЛОТНЫЙ КОРПУС 2 Разъем для подключения кабеля 2 Вероятность неисправности - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель датчика положения коленчатого вала. Отключите разъём ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C2-1 - C19-122 (NE +) Всегда ниже 1 Ohc2-2 - xag1 C19 C19 C19
117. Проверить кабельный жгут и разъем 13 (РАСПРЕДВКТ). Всегда подключать кабель к контактному разъему 2 или 10 (для стороны впуска). Отключите датчик положения распределительного вала (для распредвала). Отсоедините соединитель блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв). Подключение тестера. Указанное условие: C26 VV1 C19 C26 VV1- C19 C26 C19 VCV1 C26 VV1 C19 C26 VV1- C19 C26 C19 VCV1
118. Txmst along CONDITIONRUF (EXXTAFT) -напряженный- TAXFU lo TEXMAJ o Va x TACG e M + het Xc Oh t O Xxt X C1-TAX T EXAMK S V El t). C25 C19 EV1 C25 C19 EV1- C25 VC2 C19 C25 C19 EV1 C25 C19 EV1- C25 VC2 C19
119. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 120: OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-511576-S38013269392012102600000)
120. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Замените датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 121 ОК -- > END (Датчик положения распредвала (Для ОПОДЪЕМА) неисправен) (ref-511576-S06296642842012102600000)
121. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 151 ОК -- > END (Датчик положения распредвала (для распредвал выпуска) неисправен) (ref-511576-S06296642842012102600000)
122. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511474-S30051536812012102600000)
123. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-511577-S09505942612012102600000)
124. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
125. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S40003544752012102600000)
126. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
127. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
128. ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S11837061792012102600000)
129. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511570-S15550978642012102600000)
130. ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511582-S42324803402012102600000)
131. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-511577-S09505942612012102600000)
132. ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511582-S42324803402012102600000)
133. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР согласно ОСМОТРУ
134. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
135. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА
136. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
137. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511588-S14291735402012102600000)
138. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S40003544752012102600000)
139. ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА) В СООТВЕТСТВИИ С РАЗДЕЛОМ ДЕМОНТАЖ
140. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
141. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S22204575162012102600000)
142. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
143. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
144. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
145. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
146. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА). См. раздел УСТАНОВКА
147. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
148. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) СОГЛАСНО УСТАНОВКЕ
149. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511584-S37036306752012102600000)
150. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
151. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
152. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
153. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
154. ЗАМЕНИТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Ток привода дроссельной заслонки [дроссельная заслонка Motor Current] и коэффициент заполнения дроссельного привода DUTY (обрыв) / Duration (Close) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дросселя при неисправности ETCS.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЯ) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C От 0,3 до 100 Ом повторно подключите соединитель корпуса дросселя. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - более высокое состояние Xtdl (ДРОССЕЛЬ КОРПУС - блок управления двигателем) Отсоедините разъем корпуса дросселя 42. Отключите соединитель блок управления двигателем.41 Замените сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C17-2 (М +) -xтагх1-42 (м +) Всегда ниже 1 Ом tagx-1 (M3) C19 C17 C19 C17 C19 C17 C19
3. Проверить THROTLE кузов (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. OK Нет посторонних предметов в промежутке между дроссельным клапаном и корпусом Нг -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ТЯГИ ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельный узел (дроссельная заслонка клапан) Проверьте, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравните «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №156

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109). Подключите подсказку Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Переходите только к выводу расшифровка кода ошибки xtx2, если a DCTC Xtag3 отличается от Dtag3 и Dt P2109 P2109 P2109
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (вкл). С помощью Tech Stream проверьте " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение стоп-кадров ", так как оно используется при подтверждении того, что неисправность была успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511474-S04820385392012102600000)
3. Осторожно УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ КЛАПАНА В СБОРЕ) Аккуратно смойте любые отложения с внутренней стороны корпуса дросселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие * 2 Клапан * а Растворитель * b Корпус дроссельной заслонки Схема поперечного сечения * c Когда клапан полностью открыт * d Отложения * e Не применяйте непосредственно очиститель Откройте дроссельную заслонку и вытрите любой углерод из клапана, используя ткань, пропитанную в нерастворяющем растворителе: ПРИМЕЧАНИЕ.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Одновременно удалите записанные предохранители электронный впрыск топлива и ETCS, подождите 60 секунд или более, а затем повторно установите предохранители для сброса значения обучения регулятор оборотов холостого хода. запустите двигатель и полностью прогрейте его. ПОДСКАЗКА: переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Оставьте транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверьте, что частота вращения двигателя соответствует стандартной частоте вращения холостого хода.
5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511474-S30051536812012102600000)

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-511474-S19827455552012102600000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №157

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / + Напряжение Вм. Считайте значение, отображаемое на потоке Tech. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2 OK - См шаг 4
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Отсоединить разъемы блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C19-43 (ME01) - Масса корпуса Всегда ниже 1 ом xtag 2-104 (E1) -объем массы Измеряйте напряжение в соответствии со значением (значениями) указанным в таблице внизу. C19 A21
3. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / Активный тест " [Команда положения дроссельной заслонки, Положение дросселя № 1, Ток двигателя в дросселе, Режим работы двигателя (открыт) и Режим двигателя (закрыт)]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-511474-S19827455552012102600000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM 2 Нажатый датчик положения акселератора 2 Difference № 3.4 to the DLC3 - Turn the Выключатель зажигания to ON 1.2 (Включить датчик зажигания на 1.2).введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data датчик Out № 1 и Accel Senator Out No.2 Считайте значение, отображаемое на педали датчика акселератора стандартного напряжения
2. ХСА х А И РАЗЪЕМ 12 Xmс- всегда Tsx5 корпус Xpa1 (УСКОРИТЕЛЬ Xc3) всегда Тпa + + X10 Корпус XPAA2 (Ускоритель XPA + x16 + xpa7) Всегда Tпa + Xsнe + x5 Корпус + Xxx4-6 (ускоритель xpact Xaxox5) всегда (измерьте сопротивление в соответствии с согласно значению (значения X1 тестер, приведенному состоянию) A20 A21 A20 A21 A20 A21 A20 VPA2 A21 VPA2 A20 EPA2 A21 EPA2 A20 VCP2 A21 VCP2 A20 A21 A20 A21 A20 A21 A20 VPA2 A21 VPA2 A20 EPA2 A21 EPA2 A20 VCP2 A21 VCP2
3. ПРОВЕРКА блок управления двигателем (VCPA И VCP2 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A20-4 (v CCPA) - хтагх2-5 (EPA) Переключатель розжига вкл. 4,5-5.5 В х 3-1 (хт) A20 A20 VCP2 A20 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль сборка Замените педаль акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-511576-S06287096722012102600000)
5. ПРОВЕРЬТЕ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ Dxtb 2 (АКСЕЛЕРАТОР ПЕДАЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Перейдите к разделу " Технологическая линия " и нажмите кнопку включения питания. Включите технологическую линию. Очистите коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА ". Выключите выключатель зажигания и подождите в течение не менее 30 секунд. Переключите переключатель зажигания в положение " Механическая схема привода ". DLC3 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-511474-S09293857902012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Это расшифровка кода ошибки относится к датчику положения педали акселератора.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
4. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-511474-S19827455552012102600000)
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-511577-S26046413572012102600000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема ЕСМ. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 также может храниться, когда соотношение количества воздуха и топлива является насыщенным или обедненным.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите выключатель зажигания и подождите в течение 10 секунд. Включите запомненный переключатель зажигания на вкл., выключите выключатель зажигания и выждите 10 сек. Подключите Techstream к tDLC3. Включите переключатель зажигания и включите Teksream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и зафиксируйте данные о давлении. Если любая система EVAP будет сохранена, отметьте контрольную область ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка испарительной системы (Автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 19 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает недоступной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или 35°C DLC3 (ref-511474-S09293857902012102600000)
3. ВЫПОЛНИТЕ EVAP проверка системы (MANUAL MODE) Примечание: В испарительной системе Проверьте (ручной режим), серия из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной системой, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт, делая недоступной проверку утечки топливного бака. Если температура топлива составляет 35 ° C или больше, не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-511474-S09293857902012102600000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) HAPTM + 3 Hpmt датчик давления EVPA- 2 Hck a + 4 Hp Датчик давления, установленный в приборе для измерения температуры, находится в положении " Включено ". P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверьте давление EVАР в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 4. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 2 или 6. Насос для обнаружения утечки застревает на шаге B:
6. Проверка манометра EVAP (шаг 2 / 6): Датчик давления Hxp, показывающий давление 3 мм рт.ст., находится в рабочем состоянии (см. (Рис. 4). Манометр Tx с измерительным прибором Mc (шаг 5). Индикатор давления 7 мм рт. ст. (см. 3д). (см. табл. 1-6). P043F P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверьте давление в клапане EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVPA увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изд.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 7 Еще не определено. P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождите 30 секунд, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,12 к Па [0,9 мм.рт.ст.]. Измерьте давление и запишите его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНИТЬ Проблемы с СИСТЕМОЙ EVAP (шаг 4 / 6) Проверить давление в шланге VAP на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * 1 Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAD увеличивается на 0,3 КП а [2,25 мм (изб.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 5 / 6 Еще не определено A P0441 * 2 Повышение давления P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверьте давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравните опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 7). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 8) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверьте давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. Проверить CANISTER MUMP модуль (CХЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРЕ) Проверьте цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-511580-S06025391572012102600000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана.
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА - блок управления двигателем) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем модуля насоса канистры. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A21-42 (VPMP) - хтагх1-8 (v L28 A21 L28
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем модуля насоса канистры. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к L28-6 (Mgnd) - Корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или соединитель жгута между модулем насоса канистерли и блок управления двигателем 10 Шаг см. выше
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A21-34 (MPMP) - L28-1 (MTRB) Всегда под 1 Ом соединителю насоса канистерры или модулю А 10, см. выше
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM (продувка Vsv). См. следующие меню: Очистка трансмиссии / двигателя и температура охлаждающей жидкости / Активная проверка / активация Vvs для EVAP Управление. Отсоединить шланг (подсоединенный к фильтру) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверьте наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-511574-S11323527382012102600000)
20. Проверить топливо TANK CAP сборка Проверьте, что топливный колпачок установлен неправильно и убедитесь в том, что топливная крышка соответствует спецификациям OEM. Плотно затяните топливный колпак (слышен звук только одного щелчка). ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP доступен, проверьте топливную крышку с помощью Techstream. Снимите топливную заглушку и установите ее на адаптер топливного колпачка. Подключите шланг испытательного устройства к адаптеру и создайте давление от 3,2 до 3,7 к Па (датчик давления) [24 мм рт.ст.
21. Проверить ПРОДУВКА Vsv Выключите выключатель зажигания 26. Отсоедините всасывающий разъем ВСВ продувки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 шланг (к канистре) * 2 Соединитель * 3 Продувка ВСН Отсоединить рукав (соединенный с канистрой) от нагнетательного клапана ВСМ. Запустите двигатель. Используйте палец, чтобы убедиться, что нагнетательный клапан ВСД не имеет всасывания. Результат Испытания: См. о наличии неисправности
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - Впуск коллектор) Отсоедините шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного НА. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка НА * 2 Шланг (во впускной коллектор) Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что шланг имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Зона предполагаемой неисправности Переход к шлангу EVAP на всасывании между продувочным VSV и впускным коллектором нормальный Источник питания продувочного VSV продувочный VSV Кабельный жгут или соединитель между продувочным VSV и блок управления двигателем A Нет Порт впускного коллектора Шланг EVAP между продувочным VSV V и впускной коллектор B B --> См. шаг 34 A: Перейти к следующему шагу.
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the punch Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОЙ БАТАРЕИ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 40. Включить выключатель зажигания см. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (для продувки ЧЗВ) Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТЕР Соединение Переключатель Состояние Указано Нормальное состояние Неисправность Переход к C3-2 - масса Зажигание
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоедините разъем ЕСМ. Разъедините соединитель продувки Vs. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C3-1 - C19-49 (PRG) Всегда ниже 1 Ohc3- 1 или xagx1- 49 (PR Rg step > lange 10) см. выше - Шаг C19
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить вентиль зажигания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (к модулю насоса канистры 14) Отсоединить разъем модуля насоса канистворы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Подозреваемое неисправность Зона перехода к L28-9 (Vb)
28. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ 38 (РАБОТА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (Модуль насоса с зарядным устройством) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к модулю насоса с воздушным затвором для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно неисправность Область Приступить к применению
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 40 модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результаты испытания предполагаемая зона неисправности Переходите к A21-42 (VPMP) - L28-8 (VND) Всегда ниже 1 Ohmister канистра или более высокий фильтр COC (charg step) см.
30. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверьте наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-511574-S11323527382012102600000)
31. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (к модулю контейнерного помпы) Включить переключатель зажигания. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и ЭСТ / Активное тестирование / Активация вакуумного насоса Измерьте напряжение согласно значению (s), указанному в таблице ниже. L28
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к L28-6 (Mgnd) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Обнаружение утечки насоса А 10 кохм или выше Шаг с проводным кабелем или соединителем см. между модулем ступени массы
33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ECNG - КОРПУС НАСОСА 47) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние A21-34 (MPMP) - xtag 1-1 (MTRB) Всегда ниже 1 ohx TM2-34 L28 A21 L28
34. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Stop the двигатель. Отсоедините шланг ЭВАП от впускного коллектора. Запустите двигатель. Пальцем подтвердите, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Предположительно неисправный участок Переходите к шлангу EVAP на всасывании между впускным коллектором и продувочным VSV A Нет всасывания Впускной коллектор B A --> См. шаг 41 B --> См. шаг 42
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затяните ее (можно было услышать только звук одного щелчка). При замене топливной пробки используйте топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и установите ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки плотно затяните ее (можно было услышать только один щелчок). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
37. НАЙДИТЕ EVAP LEAK PART Отсоедините вентиляционный шланг. Подключите тестер давления EVAP48 к контейнерному насосному модулю с адаптером. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Топливный насос Модуль * 2 Канистра * 3 Тестер давления EVAP TOOL * 4 Адаптер * a Давление Повышайте давление системы EVAB до 3,2-3,7 к Па (изб.) [24-28 мм.рт.ст.] Нанесите мыльную воду, чтобы заменить трубопровод и подсоединить его детали.
38. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте наличие трещин внутри модуля насоса канистра и связанных с ними труб на предмет наличия воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости * Проверьте наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверьте отсутствие засорения фильтра в фильтре-канистре. (ref-511574-S10987723662012102600000)
39. Заменить PURGE Vsv Замените продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-511574-S03758636752012102600000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
42. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (продувка адсорбера PORT) Убедитесь, что продувочный канал впускного коллектора не засорен. При необходимости замените впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-511578-S30151087402012102600000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 48
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
45. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры необходимо проверить внутреннюю часть модуля насоса канистра и соответствующие трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости * Проверьте наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверьте отсутствие засорения фильтра в фильтре-канистре. (ref-511574-S10987723662012102600000)
46. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 19 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-511474-S09293857902012102600000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511576-S31134962112012102600000)
48. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 19 минут. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-511474-S09293857902012102600000)

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. включите, чтобы включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте, происходит ли звук топливного насоса во время выполнения активного испытания на Tekstreow. Результат Furse для перехода к топливному насосу см.
2. ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО КОРПУСА ЭБУ (C / OPN РЕЛЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Измерение напряжения между клеммой основного корпуса ЭСУ и землей на корпусе, когда переключатель зажигания включен и выключен. Стандартное напряжение Тестер Соединение Диапазон Указанное состояние 4b-11 (основной корпус ЭКУ) - корпус Масса Зажигание Выключить Ниже 1 В 4f-4 (Основной корпус ЭКУ) - Масса На ступени
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - INTEGRATION реле) Снять реле интеграции с блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъемы ЭБУ основного корпуса. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения указано 1b-4 (реле интеграции) - 4f-4 Всегда ниже 1 Ohms Xag4-интеграция 1A
4. ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (C / OPN реле) Демонтировать ЭСУ основного корпуса. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние 4A-8-4b-11 Напряжение аккумулятора не приложено 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи, приложенное к клеммам 4d-1 и 4e-5 Ниже 1 Ом переустановить основной корпус ECU > Шаг: См.
5. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - KOHM) Разъедините разъем блок управления двигателем 10. Отсоедините коннектор основного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние 4e-5 (Main кузов ЕСУ) - A21-7 (управление вентилятором) Всегда ниже 1 Ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание). A21
6. Проверить состояние кабеля и соединителя (основной корпус ECU - топливный насос - масса). Всегда проверять кабель и разъемы между основным корпусом ECU- реле C / OPN) и топливным насосом. Отключите разъем основного корпуса ECW1. Отсоедините соединитель топливного насоса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) 4A 4A
7. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять топливный насос. Проверить сопротивление топливного насоса нормально. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 4 (+) - 5 (-) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Проверить работу топливного насоса. Подать напряжение аккумулятора на обе клеммы. Проверьте, что насос работает. ПРИМЕЧАНИЕ: эти испытания должны быть выполнены быстро (в течение 10 секунд), чтобы предотвратить перегорание катушки.
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Tech-stream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / сигнал стартера. Проверить результат при включении и запуске выключателя зажигания. OK Переключатель зажигания Положение Сигнал стартера ON OFF START ON Ng > Следующий шаг - См.
9. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Engines скорость. Считывать значения, отображаемые на Tec Stream во время прокрутки. OK Значения отображаются непрерывно. Ng -- > См. шаг 14 OK -- > См шаг 15
10. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
11. ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС блока управления (ЭБУ). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 71
12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
13. ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА согласно ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА
14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
15. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
16. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Проверить топливная форсунка (Питание SOURCE) Отсоедините соединители топливного инжектора. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие C4-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V С5-1 -включатель зажигания на корпусе от 11 до 14в К6-1- корпус Заземитель переключения зажигания на 11-14
2. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР (СОПРОТИВЛЕНИЕ ФОРСУНКИ) Отсоедините соединители топливного инжектора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 11,6 до 12,4 Ом Снова подключите соединители топливных инжекторов. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - блок управления двигателем) Всегда устанавливайте масса на корпус 2 или 10-контактный разъем # 10. Отключите разъемы топливного инжектора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением 105, приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверьте обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C4-2 - C19-108 (# 10) Постоянно ниже 1 Ом C5-30-107 # 20 C19 C19 C19 C19 C19 C19 C19
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоедините разъем ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C19-45 (E01) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом хтагх2-44 (E02) - Кузов Масса Всегда находится ниже 1 ОМА. C19
5. Проверить топливная форсунка (INHECTION и VOLUME) Проверьте впрыск и объем топливного инжектора. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > Смотрите шаг 9 (ref-511584-S40063055152012102600000)
6. ИНТЕГРИРОВАНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Всегда отсоединяйте разъемы топливного инжектора. Извлеките интегрирующее реле из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение вентиля Указанное условие C4-1-1b-4 (интеграционное реле) Все время ниже 1 Ом C5-1 -b-4
7. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
8. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Tech stream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал стартера. Проверить результат при включении выключателя зажигания в положения ВКЛ и ПУСК. ОК Переключатель зажигания Состояние сигнала стартера На отключении START ON > ШАГ 2 СМ.
2. Проверить блок управления двигателем (STSW клемма напряжение) Отсоедините разъем ЕСМ. Выполните операцию прокрутки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A21-14 (ST / W) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 V выключатель зажигания START 9 до 13 V Повторное подсоединение разъема Еможно выполнить с помощью DCS.
3. Проверить блок управления двигателем (STAR клемма Выход VOLT) Включить выключатель двигателя зажигания 1, переключить его в положение " включено ". Включить питание выключателя. Ввести следующие меню: Powertrain / двигатель и ECТ / активно проверка / управление the All Cut Cylinders. Перевести рычаг переключения передач в положение P или N (for АКПП). DLC3 A17
4. См. Стандартное положение переключателя пуска сцепления или переключатель нейтрального положения (см. раздел " Стандартная регулировка "). Диапазон: 15 ° С, автоматический пуск муфты - 6 ° C, выключение выключателя в нейтральном положении (положение парковки/нейтрали) (для автоматического останова). Отсоедините переключатель стояночного / нейтрального положений. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт Сопротивление Тестер Переключение Положение рычага, указанное состояние 2-6, 4-5 ° P, выше 1 Ом 1-2 R 2-9-4-n
5. Проверить жгут и разъём (PNNG выключатель - блок управления двигателем) Отсоедините разъем переключателя Park / Neutral положение (TNP). Разъедините соединитель ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C28-4 - C19-52 (STAR) Всегда ниже 1 OHMS REN шаг восстановления кабеля Для.
6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА. (ПУСК Реле ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ1 ИЛИ РЕЛЕ положение парковки/нейтрали ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - блок управления двигателем РЕЛЕ) всегда Вынуть кабель и разъем (для автоматического трансмиссия).выключить реле ST из блока реле машинного отделения. Выкл. переключатель " Парк / нейтраль " (Pnp).отсоедините соединитель EСМ. C28 A21 C28 A17 A21 A17
7. Проверить Выключатель зажигания Вынуть выключатель зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление xtester Соединение с выключателем Условие Указанное состояние Все клеммы замок 10 к Ом или выше 2 (ACC) - 4 (AM1) ACC- менее 1 ом 1 (IG1) - 2 (Aсц) -4 (хтаг3) - 6 (хт AM1 AM2 IG2 IG1 ST1 AM1 AM2 IG2 ST2
8. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ЗАПУСКЕ ИЛИ ВЫКЛЮЧЕНИИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 2 Проверьте положение разъема переключателя включения / выключения (положение парковки/нейтрали) (для автоматического переключения). Отсоедините разъем переключателя отключения / выключения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Переключение Положение Рычаг Указанное условие 2-6, 4-5 Р выше 1 Ом 1-2 R 2-9-5 n
9. Разъем Xx-Ts для подключения к разъему X4. Всегда устанавливайте соединение с контактом цепи зажигания (СМ. X5). Нажмите на разъем цепи питания (См. (Рис. 3). Включите питание, поверните переключатель в положение " Включено / выключено ". ST2 C28 C19 C28 ST2 C28 C19 C28 ST2 A17 C19 A17 ST2 A17 C19 A17
10. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА (разъем реле запуска 2 или положение парковки/нейтрали). Всегда устанавливайте масса на клеммном блоке TAXM-1 или на клемме массы TEXM- 10. Установите клеммный блок Txs- 1. C28 A21 C28 A17 A21 A17
11. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511582-S00497366082012102600000)
12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
13. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬ " (для автоматической коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ
14. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
15. ЗАМЕНИТЬ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (для ручного управления коробкой передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать педаль акселератора на 1 / 2-3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой тормозной педали, значит система блокировки тормоза была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-511474-S19827455552012102600000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполните поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, были ли обнаружены какие-либо коды неисправностей. Обратите внимание на любые коды неисправностей - результат Результат Перейти к Нет расшифровка кода ошибки обнаружен A Любой обнаруженный коды неисправностей B HINT: Проверить наличие другого шага ECTUS, который связан с другим обнаруженным шагом.
3. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. OK MILL не светится. Повторно подсоедините разъем ЕСМ. Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > Смотрите шаг 9
4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное состояние A21-24 (W) или F1-9 (электронный впрыск топлива) - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Восстановить разъем соединительного устройства.
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверьте, горит ли индикатор при включении выключателя зажигания. OK Должна гореть индикация индикатора. Ng -- > See step 6 OK -- > См. шаг 11
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 13 A: Переход к следующему шагу
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоедините разъем ЕСМ. Разъедините соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие соединения тестера Указанное состояние A21-24 (W) - F1-9 (электронный впрыск топлива) Всегда ниже 1 ОМ Повторно подсоедините разъем соединительного измерительного устройства 10 см.
8. РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511576-S31134962112012102600000)
10. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511593-S14758314812012102600000)
11. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
12. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511593-S14758314812012102600000)
13. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ