Двигатель механический - 2.4L: Прочее Kia Rio III рестайлинг

Герметики, клеёв и смазки

Схема №36

Войти

Блок цилиндров - вид спереди

Схема №37

Войти

Блок цилиндров - вид сзади

Схема №38

Войти

Блок цилиндров - вид слева

Схема №39

Войти

Блок цилиндров - вид снизу

Схема №40

Войти

Блок цилиндров - вид справа

Схема №41

Войти

Блок цилиндров - вид сверху

Схема №42

Войти

Нижний картер - вид спереди

Схема №43

Войти

Нижний картер - вид сзади

Схема №44

Войти

Нижний картер - вид снизу

Схема №45

Войти

Нижний картер - вид слева

Схема №46

Войти

Нижний картер - вид справа

Схема №47

Войти

Головка цилиндров - вид сверху

Схема №48

Войти

Головка цилиндров - Вид на палубу впускного коллектора

Схема №49

Войти

Головка цилиндра - Вид на палубу выпускного коллектора

Схема №50

Войти

Головка цилиндров - вид спереди

Схема №51

Войти

Головка цилиндров - вид сзади

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Идентификация может быть выполнена посредством использования этикетки с кодом вещания на передней крышке двигателя (1) и использования частичного VIN, вытравленного на чаше масляного фильтра (2).

1. Штрих-код (1)
2. Порядковый номер (2)
3. День (3)
4. Месяц (4)
5. Год (5)
6. Завод по сборке двигателей (6)
7. Широковещательный код (7)
8. Обозначение детали (8)
9. Номер узла двигателя (9)
10. Широковещательный код (10)

Частичный VIN идентифицирует конкретное транспортное средство по порядковому номеру.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Изношенные или обгоревшие клапаны
2. Сломанные пружины клапана
3. Подъемники прихваченных клапанов
4. Неправильное крепление/регулировка клапана
5. Поврежденный поршень
6. Изношенные поршневые кольца
7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
9. Трещина или повреждение головки цилиндра
10. Треснувший или поврежденный блок двигателя

1. Отсоедините отрицательный кабель массы батареи.
2. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-301531-S28901255452008101700000)
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите J 35667-A или аналогичное устройство (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301512-S32698523102008101700000)
5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Переходник датчика давления масла J-21867-850

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива 2-3 минуты и измерьте низкий уровень масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
2. Запустите двигатель и убедитесь в низком давлении масла или отсутствии давления масла на датчике транспортного средства или лампе. Прослушивайте шумный клапанный механизм или стук.
3. Проверьте следующее: Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Засоренный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
4. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установите J-21867-850 и манометр для измерения давления масла в двигателе.
6. Сравните показания с техническими условиями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-301512-S27176441102008101700000)
7. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, осмотрите двигатель на наличие одного или нескольких из следующих повреждений: Изношенный или загрязненный масляный насос Обратитесь к разделу " Разборка галереи масляных насосов ". Ослаблены болты передней крышки масляного насоса с двигателем См. раздел " Передняя крышка двигателя и установка маслонасоса ". Нарушена герметичность экрана, закупорен или поврежден Уплотнительное кольцо масляного помпы отсутствует или повреждено Неисправно установленный клапан регулятора давления нефтяного насоса Чрезмерный зазор подшипника См. (ref-301512-S37530746692008101700000)(ref-301512-S14654857942008101700000)(ref-301512-S28225145502008101700000)(ref-301512-S12834754622008101700000)

Балансировка подвески двигателя и трансмиссии - все подвески

1. Демонтируйте воздухоочиститель в сборе. См. " Замена узла воздухоочистки (1-я конструкция) " или " замена узла воздухооочистителя (2-я схема) ". (ref-301531-S06136972482008101700000)(ref-301531-S41446438742008101700000)
2. Извлеките лоток для батарей. См. раздел " Замена лотка для батарей (LAT) ". (ref-301498-S25876329792008101700000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-301499-S33480567202008101700000)
4. Ослабьте переднюю опору трансаксела через болт.
5. Ослабьте крепление задней оси через болт.
6. Опустите автомобиль.
7. Расположите два напольных домкрата с деревянными блоками под двигателем и трансмиссией, чтобы поддерживать силовой агрегат в сборе.
8. Ослабьте крепежные болты (1).
9. Ослабьте крепление двигателя к болтам кронштейна (1).
10. Переставьте оба напольных домкрата, чтобы обеспечить зазор 1/8 дюйма между креплением и кронштейном.
11. Затяните болты крепления трансакселя (1) в следующей последовательности. Задняя передняя середина Затяните: Затяните болты на 45 Н.м (33 фунта на фут).
12. Подтяните крепление двигателя к болтам кронштейна (1) в следующей последовательности. Задний Передний Затяните: Затяните болты до 50 Н.м (37 фунтов футов).
13. Выньте напольные домкраты из-под масляного поддона.
14. Энергично встряхните силовой агрегат спереди назад и дайте силовому агрегату осесть.
15. Поднимите автомобиль.
16. Затяните болт крепления задней коробки передач. Затяните болт до 100 Н.м (74 фунта на фут).
17. Затяните передний болт крепления трансакселя. Затяните: Затяните болт до 100 Н.м (74 фунта фута).
18. Опустите автомобиль.
19. Установите лоток для батарей. См. раздел " Замена лотка для батарей (LAT) ". (ref-301498-S25876329792008101700000)
20. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу " Замена узла воздухоочистки (1-я конструкция) " или " замена узла воздухооочистителя (2-я схема) ". (ref-301531-S06136972482008101700000)(ref-301531-S41446438742008101700000)

J 35268-A Распределительный вал/Передний главный уплотнитель

J 45027 Инструмент натяжного устройства. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. J 44217 Инструмент для натяжения цепи синхронизации. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. J 44217 Инструмент для натяжения цепи синхронизации. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. J 45027 Инструмент натяжного устройства. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
3. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. J 43649 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. J 36017 Съемник уплотнения направляющей клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
3. J 43653 Маховик удерживающий инструмент. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
4. J 43655 Инструмент для удержания звездочек. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. J 38185 Щипцы для зажима шланга
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. EN-47836 Компрессор поршневого кольца. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. J-43966-1 Направляющие шатуна. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
3. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

J 42067 задний Main Seal Installer. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. J 38122-A Держатель балансира коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

EN 45680-850 Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. J 38185 Щипцы для зажима шланга
2. J 43828 Съемник шарового шарнира
3. J 44015 Установщик рулевого привода
4. J 44015 Монтажник соединительных тяг
5. SA91100C Сепаратор штанги

J 44887 Ключ масляного фильтра. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Используйте J 44887, чтобы снять крышку масляного фильтра. См. " Специальные инструменты ". Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь. (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. Снимите масляный фильтр с колпачка и утилизируйте.
3. Очистите корпус масляного фильтра в блоке двигателя.
4. Установите сливную пробку масляного поддона. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Снимите сливную пробку водяного насоса с водяного насоса и дайте стечь хладагенту из водяной рубашки.
6. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на сливную пробку водяного насоса.
7. Установите сливную пробку водяного насоса. Затяните: Затяните сливную пробку водяного насоса до 20 Н.м (15 фунтов футов).
8. При чистке или ремонте блока двигателя переустановку пробок производить не обязательно.

J 38122-A Держатель балансира коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Установите J 38122-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. Снимите стопорный болт балансира и шайбу. Используйте J 38122-A и разрушитель, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала при ослаблении болта. См. " Специальные инструменты ". Утилизируйте болт. (ref-301512-S32698523102008101700000)
3. Снимите балансир коленчатого вала в сборе.
4. Снять и утилизировать фрикционную шайбу.

J 43650 Съемник и установщик подшипников вала балансира. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Снимите болты опоры подшипника балансирного вала.
2. Снимите узлы балансировочного вала.
3. Установите J 43650 в отверстие балансировочного вала (см. раздел " Специальные инструменты "). Вставьте инструмент ножкой параллельно валу. (ref-301512-S32698523102008101700000)
4. Когда J 43650 вставляется в блок, поверните его так, чтобы ступня стала перпендикулярной валу. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
5. Отцентрируйте ножку J 43650 на втулке балансировочного вала (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301512-S32698523102008101700000)
6. После центровки J 43650 на втулке балансирного вала вставьте центрирующую направляющую в отверстие переднего балансировочного вала и затяните гайку соответствующим ключом. См. " Специальные инструменты ".при правильной установке J 44650 перед снятием втулки конец инструмента должен находиться на расстоянии 116 мм (4 см. " Специальных инструментов ".6 дюйма) (а) от торца блока. Если инструмент J 43 650 меньше, чем приблизительно 114 мм (см. раздел " Проверка A специальных инструментов ". (ref-301512-S32698523102008101700000)(ref-301512-S32698523102008101700000)(ref-301512-S32698523102008101700000)
7. Затяните гайку на J 43650 до тех пор, пока не снимется натяжение. См. раздел " Специальные инструменты ". Когда натяжение ослабнет, снимите J 43 650 и втулку балансировочного вала. См. " Особые средства ". (ref-301512-S32698523102008101700000)(ref-301512-S32698523102008101700000)

J 38188 Головка цилиндра сломанный болт съемник Kit. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Последовательно выверните головку цилиндров к болтам блока. Болты утилизировать.
2. Снимите головку цилиндров.
3. Снимите прокладку головки цилиндров.
4. Очистите все поверхности прокладки.
5. Используйте следующие процедуры при очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров: Используйте скребок для прокладки лезвия бритвы для очистки поверхностей головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Не царапайте и не выдалбливайте какую-либо поверхность. ВАЖНО: Не используйте какой-либо другой метод или технику для очистки этих поверхностей прокладки. Используйте новое лезвие бритвы для каждой головки цилиндров и блока цилиндров. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать поверхности прокладки. Не почувствуйте, что все поверхности камеры сгорания будут удалены.
6. Очистите старый уплотнитель/смазку и грязь из отверстий под болты.
7. Прочистите отверстия под болты нейлоновой щетинной щеткой.
8. При очистке отверстий под болты в головке цилиндров используйте подходящий коммерческий жидкий растворитель для распыления и сжатый воздух из дутьевого пистолета с удлиненным наконечником, чтобы достичь дна отверстий.
9. Удалите все сломанные длинные болты головки цилиндров с помощью J 38188. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

J-43966-1 Направляющие шатуна. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Проверните коленчатый вал до положения, при котором шатунные болты будут наиболее доступными.
2. Отметьте шатун и колпачок с указанием положения цилиндра. Также отметьте их ориентацию. Это обеспечит правильную повторную сборку крышек и шатунов.
3. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра, чтобы избежать повреждения площадок поршневого кольца.
4. Снимите шатунные болты.
5. Снимите колпачок шатуна.
6. Установите J-43966-1 на болты шатуна перед снятием поршня и шатуна в сборе. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
7. Снимите поршень и шатун в сборе.

J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Измерить отверстие цилиндра на некруглость и конусность.
2. Измерьте размер (1) на 13 мм (1/2 дюйма) ниже поверхности прокладки головки. Измерьте размер (2) на 100 мм (4 дюйма) ниже поверхности прокладки головки.
3. Измерьте отверстия цилиндра, установив шкалу J 8087 на нуль в цилиндре в точке требуемого измерения. См. " Специальные инструменты ". Зафиксируйте циферблатный индикатор на нуле перед снятием шкалы с цилиндра. Измеряйте поперек контактных точек датчика внешним микрометром, при этом датчик будет установлен на тот же ноль, что и при снятии датчика с баллона. (ref-301512-S32698523102008101700000)
4. Мелкие вертикальные царапины, сделанные торцами кольца, сами по себе не вызывают чрезмерного расхода масла. Не отточите цилиндр, чтобы удалить эти царапины.
5. Если расточка остеклена, но в остальном исправна, слегка разбейте глазурь с помощью хона. Замените поршневые кольца. См. " Установка поршня, шатуна и подшипника ". Хонинговальные камни должны быть чистыми, острыми и прямыми. Медленно перемещайте хон вверх и вниз для получения рисунка перекрестной штриховки 45 градусов. Тщательно промойте расточку мылом и водой. Просушите раствор. Протрите отверстие чистым машинным маслом в расточке. Повторно измерьте расточкой канал. (ref-301512-S36977884322008101700000)
6. Если отверстие цилиндра выходит за пределы спецификации, замените блок.
7. Если хонингование не требуется, очистите расточки цилиндров горячей водой с моющим средством. Смажьте расточку чистым моторным маслом после промывки и просушки расточки.

J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. Положение коленчатого вала может быть заменено, если повреждено. Затяните: Затяните болты положения коленчатого вала до 15 Н · м (11 фунтов на фут).
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
11. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
14. Измерьте биение заднего фланца коленчатого вала с помощью J 7872 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301512-S32698523102008101700000)
15. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

EN-46745 Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Разберите поршневые кольца. Используйте подходящий инструмент для расширения колец. Поршневые кольца не должны использоваться повторно.
2. Снимите фиксаторы поршневых пальцев с помощью EN-46745. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
3. Снимите поршневой палец.

Измерение шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе и просушите сжатым воздухом.
2. Проверьте соединительные стержни на наличие следующих признаков: Скручивания, изгиба, забоин или трещин Царапины или истирание на опорной поверхности стержня
3. Если отверстия шатунов содержат незначительные царапины или потертости, зачистите отверстия в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой. НЕ царапайте шток или колпачок штока.
4. Если балка штока поцарапана или имеет другие повреждения, замените шатун.
5. Измерьте поршневой палец до расточки шатуна, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, сделайте два измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия под поршневой палец. Зазор должен быть не более 0 021 мм (0,0008 дюйма).
6. При наличии чрезмерного зазора замените поршневой палец.
7. При наличии еще излишнего зазора замените шатун.

Измерение поршня

1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Проверьте поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки под пальцы Кольцевые канавки на наличие забоин, заусенцев, которые могут вызвать связывание Деформированные или изношенные кольцевые площадки Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Потертости или поврежденные юбки (2) Изношенные отверстия под поршневые пальцы (3)
4. Замените поршни, на которых видны какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ.
5. Измерьте отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца. Вычесть измерение отверстия поршневого пальца из поршневого пальца. Зазор должен быть в пределах 0 002-0 012 мм (0,00007-0,00047 дюйма). Если зазор слишком велик, определите, какой компонент не соответствует спецификации.
6. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместите поршневое кольцо в область отверстия, где будет проходить поршневое кольцо (приблизительно 25 мм или 1 дюйм вниз от поверхности палубы). Убедитесь, что кольцо является квадратным с отверстием цилиндра, установив кольцо с головкой поршня. Измерьте концевой зазор поршневого кольца с помощью щупов. Сравните измерения с приведенными ниже: Верхний концевой зазор компрессионного кольца должен быть 0,20-0,40 мм (0,0060-0 015 дюйма). Второй зазор компрессионного кольца должен быть равен 0,02 мм.
7. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Прокатайте поршневое кольцо полностью вокруг канавки поршневого кольца. Если любое связывание вызвано искаженным поршневым кольцом, замените кольцо. С поршневым кольцом на поршне используйте щупы для проверки зазора в нескольких местах. Зазор между поверхностью верхнего поршневого кольца и площадкой кольца должен быть не более 0 075 мм (0,0030 дюйма). Если зазор больше, чем спецификации, замените поршневое кольцо. Если новое кольцо не уменьшает верхний боковой зазор поршня на 0 030 мм или установите новое кольцо на 0 030 мм.
8. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. На 2-м компрессионном кольце рядом с концом имеется установочная выемка для идентификации верхней стороны. Установите 2-е компрессионное кольцо лункой вверх.
9. Зазор между поверхностью второго поршневого кольца и контактной площадкой кольца не должен превышать 0 069 мм (0,0026 дюйма).
10. Если новое кольцо не уменьшает зазор до 0 069 мм (0,0026 дюйма) или менее, установите новый поршень.
11. Измерьте ширину поршня, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 14,5 мм (0 570 дюйма) выше дна юбки поршня у упорной поверхности, перпендикулярной осевой линии поршневого пальца. Сравните измерение поршня с его первоначальным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Надлежащая спецификация зазора для поршня составляет 0 010-0 041 мм (0,0006-0,0016 дюйма).
12. Если зазор, полученный в результате измерения, больше указанных технических условий и отверстия цилиндров находятся в пределах технических условий, замените поршень.

Подбор поршня

1. Осмотрите отверстие цилиндра блока цилиндров двигателя согласно разделу " Чистка и осмотр блока двигателей ". (ref-301512-S37304689562008101700000)
2. Осмотрите поршень и поршневой палец, обратитесь к разделу " Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника ". (ref-301512-S29061842762008101700000)
3. Используйте датчик отверстия и измерьте диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
4. Измерьте размер отверстия микрометром и запишите показания.
5. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к поршню измерьте поршень на расстоянии 14 мм (0 570 дюйма) от дна юбки.
6. Вычесть диаметр поршня из диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом.
7. Для получения информации о надлежащем зазоре между поршнем и отверстием см. " Механические характеристики двигателя ". (ref-301512-S27176441102008101700000)
8. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой поршень и измерьте зазоры.
9. Если надлежащая посадка не может быть получена, отточите отверстие цилиндра или замените блок цилиндров.
10. Когда зазор между поршнем и отверстием цилиндра будет соответствовать техническим требованиям, отметьте верхнюю часть поршня с помощью постоянного маркера для установки на соответствующий цилиндр. См. " Разделительные детали ". (ref-301512-S04925656742008101700000)

EN-46745 Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Литая бобышка (1), с нижней стороны поршня, должна идти в заднюю часть блока.
2. Больший признак (1), у линии разъема, расположенной с одной стороны шатуна, должен идти к передней части блока.
3. Соберите шатун и поршень.
4. Используйте следующую процедуру для сборки поршневого пальца и фиксатора: покройте поршневой палец маслом. Установите одну сторону одного из фиксаторов поршневых пальцев в стопорную канавку с помощью EN-46745. См. " Специальные инструменты ". Вращайте фиксатор до тех пор, пока он полностью не сядет в канавку. Вставьте шатун и поршневой штифт. Протолкните поршневой штырь до его опускания в ранее установленный фиксатор. Поставьте второй фиксатор поршневым пальцем свободно, используя EN-46745. См. (ref-301512-S32698523102008101700000)(ref-301512-S32698523102008101700000)
5. Установить следующие компоненты маслосъемного кольца в сборе (нижнее кольцо): Расширитель Нижнее маслосъемное кольцо Верхнее маслосъемное кольцо
6. Установите нижнее компрессионное кольцо (второе кольцо). Поместите метку производителя лицевой стороной вверх.
7. Установите верхнее компрессионное кольцо (верхнее кольцо).

J 42385-850 Комплект для ремонта резьбы. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

Схема №58

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный, в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

1. Комплект для ремонта резьбы отверстия под болт головки цилиндров состоит из следующих предметов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Установочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
6. При необходимости установите стакан 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
10. С помощью ключа TAP постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (3) на метке не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
11. Снимите крепежную пластину (1), втулку (2) и болты.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 или GM P/N 1237798 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
14. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
15. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
16. Установите вставку (2) на привод (1).
17. Нанесите резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
18. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) метчик (2) монтажник (3) крепежная пластина (4) длинные болты (5) короткие болты (6) установочный штифт (7) втулка (8)
2. При необходимости извлеките установочные штифты из отверстий (1-4).
3. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
4. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
5. Просверлите поврежденное отверстие.
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (3) на метчике не совместится с верхней частью втулки (2).
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный, в отверстие.
10. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
11. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
12. Установите вставку (2) на привод (1).
13. Нанесите резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
14. Установите вставку и привод через втулку (2), крепежную пластину (1) и в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
15. Снимите привод, втулку (2), крепежную пластину (1) и болты.
16. При необходимости установите установочные штифты в отверстия (1-4).

J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Установить верхние подшипники коленчатого вала и смазать поверхности подшипников моторным маслом.
2. Установите коленчатый вал на цапфы.
3. Установите нижние половины подшипника, без канавок, в нижний картер. Смажьте поверхности подшипников маслом.
4. Нанесите герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) на поверхности блока цилиндров двигателя, прилегающие к опорной плите.
5. Установите нижний картер. Аккуратно коснитесь на месте подходящим инструментом, если это необходимо. Убедитесь, что он правильно выровнен на штифтах.
6. Последовательно устанавливайте НОВЫЕ болты подшипника коленчатого вала, затягивая их пальцами. Затяжку производите последовательно: Затяжка болтов подшипника коленвала до 20 Н.м. Последовательную затяжку болтов подшипников коленвалов выполняйте с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".натяжку выполняйте следующим образом: затяжку винтов подшипника кривошипного вала выполняйте на 70 градусов при помощи угломера. (ref-301512-S32698523102008101700000)
7. Последовательно затяните нижние болты периметра картера. Затяните: Затяните нижние болты периметра картера до 25 Н.м (18 фунтов футов).

J 42067 задний Main Seal Installer. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Удалите излишки герметика из углубления уплотнения.
2. Смажьте наружный диаметр нового уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Используя J 42067, запрессуйте новое уплотнение коленчатого вала в корпус. См. " Специальные инструменты ". J 42 067 также устанавливает глубину уплотнения в отверстии уплотнения коленчатого вала. см. " Специальный инструмент ". (ref-301512-S32698523102008101700000)(ref-301512-S32698523102008101700000)

J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Установите прокладку головки цилиндров на блок.
2. Установите головку цилиндров.
3. Последовательно установите и затяните болты головки цилиндров. Затяните: Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута). Подтянуть болты еще на 155 градусов в последовательности. Используйте J 45059. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
4. Установите болты передней головки цилиндров. Затяните: Затяните болты головки цилиндров до 35 Н.м.

J 43650 Съемник / установщик втулки балансировочного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Установить втулку балансировочного вала с помощью J 43650. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. Установите втулку балансировочного вала в отверстие с помощью J 43650 и гаечного ключа (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301512-S32698523102008101700000)
3. Когда J 43650 полностью сядет в блок цилиндров, извлеките его с помощью гаечного ключа (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301512-S32698523102008101700000)
4. Поместите поршень номер один в верхней мертвой точке (ВМТ).
5. Смазать лепестки балансирного вала моторным маслом.
6. Установить балансирные валы в их расточки.
7. Установить фиксирующие болты балансирного вала. Затянуть: Затянуть фиксирующие болты балансирного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Синхронизация балансировочного вала с двигателем

1. Установите звездочку привода балансирного вала.
2. Установите цепь привода балансирного вала с выстроенными в линию цветными звеньями с метками на звездочках привода балансирного вала и звездочке коленчатого вала. На цепи три цветных звена. Два звена имеют совпадающие цвета, и одно звено имеет уникальный цвет. Чтобы выровнять звенья со звездочками, выполните следующие действия. Ориентируйте цепь так, чтобы цветные звенья были видны.
3. Установите уникально окрашенное звено (1) так, чтобы оно совпадало с отметкой синхронизации на звездочке балансировочного вала на впускной стороне.
4. Работая по часовой стрелке вокруг цепи, поместите первое соответствующее цветное звено (2) в линию с меткой синхронизации на звездочке привода коленчатого вала. (положение приблизительно на 6 часов на звездочке кривошипа)
5. Поместите цепь (3) на звездочку привода водяного насоса. Выравнивание не является критичным.
6. Совместите последнее соответствующее цветное звено (4) с меткой синхронизации на звездочке привода балансировочного вала на стороне выпуска.

J 35268-A Распределительный вал / передний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Установите уплотнение в переднюю крышку с помощью J 35268-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. Убедитесь, что передняя крышка двигателя правильно поддерживается при установке уплотнения.

J 44887 Ключ масляного фильтра. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Установите новый масляный фильтр на колпачок масляного фильтра.
2. Смажьте уплотнительное кольцо на крышке масляного фильтра 5W30 моторным маслом.
3. Установите переходник масляного фильтра с помощью J 44887 (см. раздел " Специальные инструменты "). Затяните переходник до 22 Н · м. (ref-301512-S32698523102008101700000)

J 45299 двигатель Preluber. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Снимите сигнализатор давления масла.
2. Установите адаптер M12 x 1.75 No детали 509376.
3. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
4. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы поток составлял минимум 1-1. См. " Специальные инструменты ".9 литров (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком машинного масла через гибкий шланг и в узел двигателя. (ref-301512-S32698523102008101700000)
5. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
6. Установите сигнализатор давления масла на двигатель, затяните и доверните сигнализатор давления масла до 22 Н.м.
7. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Блок цилиндров

Блок цилиндров потерян пенопластовый литой алюминий с 4 цилиндрами, расположенными поточно. Цилиндры запрессовали на место железные вкладыши. Блок имеет 5 подшипников коленчатого вала с упорным подшипником, расположенным на втором подшипнике спереди двигателя. Блок цилиндров содержит опорную плиту, образующую верхний и нижний картеры. Такая конструкция способствует жесткости блока цилиндров и снижению шума и вибрации.

Коленчатый вал

Коленчатый вал - чугунный шаровидный с 8 противовесами. Противовес номер 8 - это еще и реактивное колесо системы зажигания. Коренные подшипниковые шейки просверлены крест-накрест, а верхние подшипники - рифленые. Коленчатый вал имеет ведомую звездочку балансирного вала скользящей посадки. Основной подшипник номер 2 - упорный подшипник. Для контроля крутильных колебаний используется гармонический демпфер.

Шатун и поршень

Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатун содержит плавающий поршневой палец. Поршни выполнены из литого алюминия. Поршневые кольца относятся к типу с низким натяжением для уменьшения трения. Верхнее компрессионное кольцо представляет собой ковкий чугун с молибденовой облицовкой и покрытыми фосфатом сторонами. Второе компрессионное кольцо - серое железное. Масляное кольцо представляет собой пружинную конструкцию из 3-х частей с хромированием.

Масляный поддон

Поддон картера выполнен из литого алюминия. Поддон картера включает в себя крепление к трансмиссии для обеспечения дополнительной конструктивной поддержки.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров представляет собой потерянную отливку из пеноалюминия. Используют запрессованные порошковые металлические направляющие клапана и вставки седла клапана. Форсунка для впрыска топлива расположена во впускном отверстии. Головка цилиндров содержит цапфы распределительного вала и крышки распределительного вала.

Клапаны

На цилиндр приходится 2 впускных и 2 выпускных клапана. На всех впускных клапанах используются вращатели. Вращатели расположены в нижней части пружины клапана для уменьшения возвратно-поступательной массы клапанного механизма. На всех клапанах используются положительные уплотнения штока клапана.

Распределительный вал

Используются два распредвала, один для всех впускных клапанов, другой - для всех выпускных. Распредвалы чугунные.

Подъемники клапанов

В системе клапанов используется роликовый толкатель, на который воздействует гидравлический регулятор зазора. Следящий элемент с роликовым пальцем уменьшает трение и шум.

Крышка распределительного вала

Крышка распределительного вала имеет стальную вентиляционную перегородку картера. Крышка распределительного вала имеет посадочные места для системы зажигания.

Привод распределительного вала

Для привода распределительного вала используется роликовая цепь. Имеется натяжное устройство и активная направляющая, используемые на провисающей стороне цепи для управления движением цепи и шумом. Цепной привод способствует длительному сроку службы клапанного механизма и малому техническому обслуживанию.

Впускной и выпускной коллектор

Впускной коллектор выполнен из композитного пластика. Во впускном коллекторе установлена система распределения и управления принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Выпускной коллектор представляет собой конструкцию с двумя плоскостями, которая способствует хорошему низкому крутящему моменту и производительности.

Схема №59

Войти

Масло подается под давлением на коленчатый вал, шатуны, балансирный вал в сборе, подшипниковые поверхности распределительного вала и гидравлический натяжитель фильтра цепи газораспределения. Все остальные движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием. Масло поступает в масляный насос героторного типа через неподвижный впускной экран. Масляный насос приводится в действие коленчатым валом. Корпус масляного насоса находится в передней крышке двигателя. Масло под давлением из насоса проходит через масляный фильтр. Масляный фильтр расположен справа (интегрированный).

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важны уход и чистота. Для защиты и смазки поверхностей во время начальной эксплуатации на трущиеся участки при сборке следует наносить свободное покрытие из моторного масла. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения являются частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.

Когда компоненты арматурного ряда снимаются для обслуживания, они должны быть сохранены в порядке. В момент установки их следует устанавливать в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при демонтаже.

Разделение деталей

Разделение, маркировка или организация следующих компонентов

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца к поршню
4. Шатун к шейке коленчатого вала
5. Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
6. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
7. Кулачковый вал и клапанные подъемники
8. Подъемники клапанов, направляющие подъемников, штанги толкателей и коромысла в сборе
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

J 28410 Съемник прокладок

Повторное использование прокладок и нанесение герметиков

1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Удары следует делать на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить деформацию деталей.

Как очистить поверхности прокладок

1. Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали с помощью J 28410 или аналогичного устройства.
2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
3. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
4. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя.

Соединение труб

1. Состав для соединения труб представляет собой податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где 2 нежесткие детали, такие как масляный поддон и блок двигателя, собраны вместе.
2. Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". (ref-301512-S36605858062008101700000)
4. Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий. Не допускайте попадания укупорочного средства в глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение компонента при затягивании болта.
5. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик соединения труб. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
6. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.

RTV Sealer

1. Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) затвердевает при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 жесткие детали, такие как нижний картер и блок двигателя, собраны вместе.
2. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". (ref-301512-S36605858062008101700000)
4. Нанесите RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий. Не допускайте попадания укупорочного средства в глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение при затягивании болта.
5. Соберите компоненты, пока RTV еще влажный, в течение 3 минут. Не ждите, пока RTV закончится.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Инструмент и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов