Двигатель механический - 2.4L: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы, просмотрев " Disassembled Views " (виды в разобранном виде), " двигатель Component описание " (описание компонентов двигателя) ", смазка Designation " (описания смазочных материалов) и " приводной ремень система Dessection " (" описание системы приводного ремня "). Ознакомление с описанием и информацией о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Изучение описания и информации об эксплуатации также поможет вам установить, является ли описанное заказчиком состояние нормальной работой. Обратитесь к разделу " Symmptoments - механическая часть " для того, где находится данная процедура. (ref-301512-S10868456992008101700000)(ref-301512-S30246407352008101700000)(ref-301512-S20045333082008101700000)(ref-301512-S01761641832008101700000)(ref-301512-S42402922432008101700000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если применимо. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Руководство по смазке ". (ref-301512-S10868456992008101700000)(ref-301512-S30246407352008101700000)(ref-301512-S20045333082008101700000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Испытание двигателя на сжатие
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
17. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
18. Диагностика натяжителя приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

Для проведения испытания на сжатие выполните следующие действия.

1. Выполните следующие действия, чтобы проверить компрессию цилиндра. Двигатель должен иметь комнатную температуру. Отсоедините проводку от модуля зажигания. Снимите свечи зажигания. Дроссельный клапан должен быть широко открыт. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
2. Для каждого цилиндра кривошипно-шатунный двигатель через 4 такта сжатия.
3. Самый нижний цилиндр считывания не должен быть меньше 70 процентов от самого высокого.
4. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм).

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 0,9 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать утечку масла

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите опорное приспособление двигателя согласно " Опорному приспособлению двигателя ". (ref-301512-S41347681902008101700000)
2. Слегка приподнимите двигатель и наблюдайте за креплением двигателя. Подъем двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резиновой части.
3. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. В самом креплении двигателя протекает жидкость.
4. Для замены крепления двигателя обратитесь к разделу " Замена крепления двигателя (первая конструкция) ". (ref-301512-S34422971912008101700000)

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
2. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия и прочистите их винтовочной щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вставки (см. " Ремонт резьбы "). (ref-301512-S09395582582008101700000)
8. Проверьте плоскостность поверхности палубы с помощью прямой кромки и щупа. Обратитесь к разделу " Механические характеристики двигателя ". Если поверхность палубы не соответствует спецификации, замените блок. Не обрабатывайте блок. (ref-301512-S27176441102008101700000)
9. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
10. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
11. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны масляного поддона нижнего картера.
12. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
13. Для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт, используйте следующую процедуру: Временно установите коленчатый вал на 0,8 мм. Замерьте биение коленчатого вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". Удерживайте измерительную пластину в плоском положении относительно фланца коленвала. Поместите шток циферблатного индикатора на ступицу отверстия под крепежный винт трансмиссии. Поставьте индикатор на 0. Запишите показания, полученные от всех бобышок отверстия под болт. Измерения не должны отличаться более чем на 0,20 мм. (ref-301512-S32698523102008101700000)
14. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Используйте J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстий подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-301512-S32698523102008101700000)
15. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
16. Осмотрите отверстия цилиндра с помощью J 8087. См. " Специальные инструменты ". Проверьте следующие элементы: износ конусное биение гребень (ref-301512-S32698523102008101700000)
17. Обратитесь к разделу " Механические характеристики двигателя ". (ref-301512-S27176441102008101700000)
18. Если отверстия цилиндров не соответствуют спецификации, замените блок.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующего: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Грязные или поврежденные канавки ремня Канавки ремня балансира должны быть свободны от каких-либо повреждений, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню правильно отслеживать мелкие дефекты.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик механической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья зубчатого венца Ослабленное или неправильно расположенное зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотрите маховик автоматической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистите крышку распределительного вала.
5. Промойте распределительный вал в растворителе.
6. Смазать распределительный вал.
7. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Проверить расход масла масляного сопла сжатым воздухом.
10. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
11. Осмотрите шайбу натяжителя цепи ГРМ и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. В случае повреждения замените натяжитель цепи ГРМ.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистите балансировочные валы в растворителе.
2. Снимите передние подшипниковые опоры балансирного вала с балансирных валов.
3. Осмотрите поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
4. Осмотрите звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев. При установке звездочки привода балансирного вала затяните до 55 Н.м.
5. Измерьте задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
6. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
7. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверьте плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотрите цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотрите грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверьте центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить проволочной щеткой. Лак может быть удален путем замачивания в растворителе для погружения деталей GM P/N 12345368 (канадский P/N 10953514) или эквивалентном.
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотрите канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотрите шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистите болты головки цилиндров.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистите направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
9. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Замените все подозрительные болты.
11. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Проверьте между седлами клапанов и в выпускных окнах.
12. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. Обратитесь к разделу " Механические характеристики двигателя ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Запрещается производить механическую обработку головки цилиндров. (ref-301512-S27176441102008101700000)
14. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотрите уплотнительные поверхности.
16. Осмотрите пробки головки цилиндров.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Снимите кислородный датчик с коллектора.
2. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
4. Осмотрите тепловой экран на предмет повреждений.
5. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку выхлопных газов и может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II. Выхлопные коллекторы, не соответствующие спецификациям, должны быть заменены.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
3. Осмотрите резьбы под пробку слива масла из двигателя.
4. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
5. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
6. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран захвата.
7. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.