Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
- Расположите автомобиль на подъемнике и обкладывайте крылья защитными крышками. Приподнимайте автомобиль до тех пор, пока колеса не освободятся от пола.
- Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса во время работы двигателя. Выключите зажигание после остановки двигателя и установите предохранитель на место.
- Поставьте колеса в положение прямо вперед и открутите болты рулевой колонки от рулевого механизма внутри салона.
- Снимите крышку двигателя и крышку аккумуляторной батареи.
- Отсоедините кабели аккумуляторной батареи и извлеките батарею.
- Снимите лоток для батареи и отсоедините крепеж жгута проводов от лотка для батарей.
- Отсоедините разъемы от жгута проводов автоматической коробки передач.
- Отверните гайки передних колес и ступицы, открутите трос массы, который соединен с кожухом коробки передач, в корпусе левого колеса.
- Снимите кабель массы с коробки передач.
- Извлеките вентиляционный шланг коробки передач.
- Отсоедините трос рычага селектора от привода переключения передач и отведите его в сторону.
- Отсоедините положительный кабель от соединительной клеммы и его крепления на главной плате предохранителей.
- Отсоединить трос дроссельной заслонки от корпуса дросселя и фиксирующего кронштейна, отогнуть в сторону.
- Снимите шланг турбонаддува с корпуса дросселя.
- Отсоедините разъемы от датчика давления в турбонаддуве и датчика температуры всасываемого воздуха, а также отсоедините кабель массы от соединительной трубы шланга нагнетания турбины.
- Дополнительно поднимите автомобиль. Отсоедините шланг турбонаддува от охладителя наддувочного воздуха. Снимите нижние секции спойлера.
- Снимите резиновые опоры воздухоочистителя с подрамника.
- Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
- Отсоедините проводку заднего подогреваемого кислородного датчика от его креплений в полу (определенные модели).
- Отделите переднюю выхлопную систему после каталитического нейтрализатора.
- Отсоедините тяги противоугона на плечах звеньев.
- Отсоедините наружные концы тяг от стоек подвески, используя " 89 96 696 PULLER ". (ref-212208-S27822859612005122300000)
- Открутите болты нижнего поворотного соединения рулевого механизма от рычагов кулисы.
- Поместите емкость под автомобиль и откройте сливной кран радиатора.
- Опустите автомобиль и открутите заливную крышку расширительного бачка.
- Отсоедините вакуумный шланг от клапана перепуска наддувочного воздуха и снимите рукав турбонаддува вместе с перепускной трубой, клапаном и штуцером.
- Снимите тепловой экран с переднего выпускного коллектора.
- Отсоедините трубу суфлирования картера от впускной трубы турбоагрегата, соберите уплотнительные шайбы.
- Отсоедините разъем и снимите датчик массового расхода воздуха и впускной шланг. Отключите быстроразъемную муфту вентиляционного шланга и снимите впускную трубу турбины.
- Отсоедините разъемы и снимите вентилятор радиатора.
- Снимите рычаги стеклоочистителя с помощью специального инструмента " 85 80 144 PULLER WINDSCREEN стеклоочиститель ARM " и крышки ветрового стекла. (ref-212225-S39192933172005122200000)
- Снимите резиновое уплотнение модуля управления двигателем и его разъем.
- Снимите крышку над разъемом жгута электропроводки двигателя на переборке, отсоедините разъем и выньте проводку с держателем и положите ее на двигатель.
- Отсоедините вакуумный шланг от запорного клапана системы нагревателя.
- Отсоедините вакуумный шланг сервопривода тормоза от соединения с впускной трубой, переместив красную часть шланга в сторону впускной трубы и вытянув ее наружу.
- Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса дросселя.
- Развинтите соединения топливной рейки. Имейте под рукой впитывающую ткань или бумагу, чтобы поймать любой разлив топлива. Осторожно согните шланги в сторону.
- Отсоедините масляный резервуар усилителя рулевого управления от его кронштейна и снимите кабельную стяжку, крепящую гидравлические шланги. Закрепите резервуар шлангами к двигателю. Убедитесь в отсутствии утечки масла из вентиляционного отверстия резервуара.
- Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора и шланги, подсоединенные к расширительному бачку и радиатору.
- Отсоедините гидравлические шланги автоматической коробки передач. Поместите под них розетку. Наденьте пластиковый пакет или тому подобное на соединения шлангов. Заглушите соединения маслоохладителя.
- Снимите радиатор.
- Снимите шланговые соединения для теплообменника кабины. Обратите внимание на расположение шлангов для последующей сборки.
- Снимите шланг между выходом турбины и охладителем наддувочного воздуха.
- Снимите переднюю решетку.
- Закрепите охладитель наддувочного воздуха и конденсатор кабельной стяжкой 83 95 212
- Отсоедините разъем компрессора переменного тока.
- Прикрепите и вытащите кабельную стяжку " 83 95 212 ", которая будет использоваться позже для крепления компрессора переменного тока. (ref-212208-S05469684072005122300000)
- Отсоедините трубы кондиционирования воздуха от точек крепления на подрамнике.
- Освободите от натяжения многовинтовой ремень и снимите правое крепление двигателя с креплением и кронштейном.
- Открутите и снимите крепление левого двигателя.
- Убедитесь, что все было отсоединено и перемещено в соответствии с " SQUREBOX " hat не произойдет никаких повреждений при снятии двигателя.
- Поднимите автомобиль и установите подъемную тележку " 83 95 311 " с подъемным столом под силовую передачу. Регулировки высоты на приспособлении должны быть в самом нижнем положении. (ref-212208-S01556804312005122300000)
- Поднимите подъемный стол и отрегулируйте его в соответствии с установочными точками на кузове автомобиля и креплении. Продолжайте поднимать подъемный столик до тех пор, пока он не коснется подрамника. Еще немного приподнимите его, а затем регулируйте его высоту до равномерного прилегания к подрамнику.
- Отверните болты крепления подрамника и треугольные ребра жесткости.
- Осторожно слегка опустите силовой агрегат, снимите приводные валы со ступиц и убедитесь, что охлаждающий канал генератора отошел от его соединения.
- Отверните стопорные болты компрессора кондиционера, поднимите компрессор и закрепите его ранее установленной кабельной стяжкой.
- Дополнительно опустите силовой агрегат. Позаботьтесь о том, чтобы на нем ничего не зацепилось и не осталось на месте ничего, что могло бы быть повреждено при снятии двигателя.
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
- Подвезите подъемную тележку с силовой передачей под поднятый вагон.
- Осторожно опустите автомобиль и поднимите подъемный стол.
- Снимите кабельную стяжку, подвешивающую компрессор кондиционера. Установите болты крепления компрессора кондиционера и затяните их.
- Установите приводные валы в ступицы и подключите канал охлаждающего воздуха генератора.
- Установите болты крепления подрамника и треугольные элементы жесткости. Момент затяжки: Подрамник 100 Н · м + 45 ° (74 фунта на фут)
- Установите крепление левого двигателя.
- Опустите автомобиль. Подогните ремень с несколькими канавками. Установите правую опору двигателя с креплением и кронштейном.
- Подогнать трубы кондиционер к точкам крепления на подрамнике.
- Снимите кабельную стяжку, подвешивающую охладитель наддувочного воздуха и конденсатор.
- Восстановите переднюю решетку. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоких давлениях воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для чистой протирки внутри концов рукавов. Очистите также соединительные детали. Если зажимы рукава ржавые или повреждены, их необходимо заменить новыми для поддержания правильного усилия зажима.
- Установите шланг между выпускным отверстием турбины и охладителем наддувочного воздуха.
- Заглушите разъем компрессора кондиционера.
- Установите радиатор.
- Снимите заглушки с соединений маслоохладителя. Подсоедините гидравлические шланги автоматической коробки передач.
- Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора, а также шланги расширительного бачка и радиатора.
- Подсоедините шланги для теплообменника салона. 16.1. не перепутайте шланги Подключите следующим образом: А - расширительный бачок, Б - запорный вентиль, и В - теплообменник.
- Установите масляный резервуар усилителя рулевого управления. Закрепите гидравлические шланги кабельной стяжкой.
- Подсоедините топливопроводы.
- Подсоедините вентиляционный шланг к корпусу дросселя.
- Подсоедините вакуумный шланг для сервопривода тормоза к соединению впускного коллектора.
- Подсоедините вакуумный шланг к запорному клапану системы нагревателя.
- Установите жгут проводов с держателем и вилкой в разъем, надев крышку на разъем жгута проводов двигателя на переборке.
- Вставьте разъем модуля управления двигателем и установите резиновое уплотнение.
- Установите рычаги стеклоочистителя и крышку ветрового стекла.
- Установите вентилятор радиатора и вилку в разъемы. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила фут)
- Установите впускную трубу турбонагнетателя, впускной шланг и датчик массового расхода воздуха. Подсоедините вентиляционный шланг повторно и вставьте разъем датчика массового расхода. Момент затяжки: V-образный зажим 3 Нм (2 фунта на фут) Головка цилиндра с U-зажимом 14 Н · м (10 фунтов на футов)
- Установите трубку суфлирования картера на впускную трубу турбонагнетателя. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила футов)
- Установите тепловой экран на передний выпускной коллектор. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
- Подогнать шланг турбонаддува вместе с трубой перепуска наддувочного воздуха, клапаном и соединительным патрубком. Подсоединить вакуумный шланг к клапану перепускного потока наддув-ного воздуха. Момент затяжки: Байпасная труба 8 Нм (6 фунт / фут)
- Момент затяжки, нижние болты 30 Н · м + 90 ° (22 фунта на фут) Момент затягивания, болт на поворотном элементе рулевого управления 60 Н ± 90 °
- Подогнать тяги звена к стабилизатору поперечной устойчивости. Удерживать открытым ключом или придерживать шестигранный штифт с гнездом. Момент затяжки: 84 Нм (62 фунт-сила фута) Момент затягивания, гайка со стальным замком: 95 Нм
- Подогнать концы наружной рулевых тяг к стойкам подвески.
- Установите переднюю выхлопную систему. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Установите резиновые опоры воздухоочистителя на подрамник.
- Закрепите проводку заднего датчика нагретого кислорода на полу (определенные модели).
- Верните на место нижние секции спойлера, подсоединив шланг турбонаддува к охладителю наддувочного воздуха.
- Подключите разъемы для датчика давления в турбонаддуве, датчика температуры всасываемого воздуха и заземляющего кабеля для соединительной трубы шланга под давлением.
- Опустите автомобиль и подогните шланг турбонаддува к корпусу дросселя.
- Восстановите трос дроссельной заслонки.
- Подключите положительный кабель к соединительной клемме и закрепите его на основной плате предохранителей.
- Подсоедините трос рычага селектора к приводу зубчатой передачи. Момент затяжки: 20 Нм
- Подсоедините кабель массы к редуктору, подогнав вентиляционный шланг редуктора.
- Подсоедините кабель массы к корпусу левого колеса. Установите центральные гайки передних колес и ступицы. Момент затяжки: Колесо: 110 Н · м (81 фунт-сила фут) Центральная гайка ступицы 290 Н € м (214 фунт-силы фута) Центральной гайкой ступицы с верхней канавкой 170 Н ± 45 ° (170 фунт-сил фут + 45 °)
- Отодвиньте лоток для батареи в сторону от двигателя, насколько это возможно. Установите лоток с батареей. Закрепите жгут проводов на лотке с батареями.
- Установите батарею и подключите кабели батареи.
- Установите крышку аккумулятора и крышку двигателя.
- Вставьте разъемы в жгут проводов АКП, снимите защитные крышки с крыльев.
- Привинчивание рулевой колонки к рулевому механизму внутри салона. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 Нм)
- Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте систему на наличие утечек.
- Прокачайте систему охлаждения следующим образом: Заполните систему до уровня MAX, закройте заливную крышку расширительного бачка, запустите двигатель и прогрейте его (путем запуска на различных оборотах) до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Отвинтите наливной колпачок расширительного бака и снова долейте до уровня МАКС. Закройте наливную крышку и запускайте двигатель с изменяющимися оборотами еще три раза. Выключите двигатель и доливайте по мере необходимости до МАКСИМАЛЬНОГО УРОВНЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: A / C должен быть отключен.
- Управляйте автомобилем на тесте и проверьте все функции. Также проверьте уровень моторного масла и уровень масла в коробке передач (или уровень трансмиссионной жидкости).
- Перезапустите часы и радио, если они установлены.
Схема №459
- Наденьте защитные накладки на крылья.
- Поместите домкрат под масляный поддон, используя деревянный блок или тому подобное между поддоном и гнездом, и снимите вес двигателя с крепления двигателя.
- Отметьте крестовиной положение крепления двигателя на его ярме.
- ВАЖНО: Поскольку болты удерживающего хомута ввинчены в алюминий, легко повредить резьбу в металле.
- Снимите крепление двигателя.
Схема №460
- Момент затяжки: 63 Нм (46,5 фунта на фут)
- Установите ярмо, отцентрируйте крепление двигателя в ярме, как отмечено, опустите двигатель и убедитесь, что он висит нейтрально, встряхнув его.
- Затяните крепежные гайки крепления двигателя динамометрическим ключом. Момент затяжки: 105 Нм (77,5 фунта на фут)
- Снимите домкрат и предохранители крыла.
Схема №461
- Наденьте протекторы на крылья и снимите крышку с батареи.
- Отсоедините кабели аккумулятора, выньте аккумулятор и его поддон.
- Установите домкрат под коробку передач и снимите груз с крепления двигателя.
- Отметьте положение крепления двигателя в кронштейне, чтобы сохранить центровку двигателя.
- Снимите крепление двигателя.
Схема №462
- Проверьте, что двигатель находится на правильном уровне. Установите крепление двигателя свободно, как отмечено
- Опустите домкрат и снимите его.
- Проверьте, что двигатель висит нейтрально и затяните крепление двигателя с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки: К корпусу 63 Нм (46,5 фунта на фут) К креплению двигателя 84 Нм
- Переместите лоток для батарей в сторону от двигателя, насколько это возможно. Установите аккумулятор и лоток.
- Подключите кабели аккумулятора и установите крышку на место.
- Снимите предохранители крыла. Сбросьте часы и радиоприемник, если он установлен.
Схема №463
| Важно | Кабель датчика кислорода не должен быть витого типа. Витые кабели, подверженные вибрации, могут сломаться. Датчик кислорода чувствителен к ударам и тряске и с ним следует обращаться осторожно. |
|---|
Схема №464
Схема №465
Схема №466
- Наденьте на крылья протекторы крыла и снимите крышку двигателя.
- Снимите тепловой экран переднего выпускного коллектора.
- Открутите переднюю трубу от турбо.
- Отсоедините разъем кислородного датчика.
- Установите переднюю и заднюю подъемные проушины (входят в держатель No " 83 95 287 Holder "). Задняя подъемная проушина устанавливается на задней части головки заднего цилиндра, в то время как передняя подъемная петля монтируется путем откручивания крепежного болта водопроводной трубы со стороны передней головки цилиндров достаточно для того, чтобы можно было зацепить за нее подъемную проушину. (ref-212208-S38456750642005122300000)(ref-212208-S21175326122005122300000)
- Снимите верхнюю контргайку крепления двигателя и крепежные болты его подрамника.
- Поднимите машину.
- Снимите кабельную стяжку, закрепляющую кабель датчика кислорода. Обратите внимание на способ прокладки кабеля и опустите его.
- Разделите стык труб между передней и задней выхлопными системами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения разборки передней выхлопной системы закрепите вокруг передней трубы кабельную стяжку " 83 95 212 ". (ref-212208-S05469684072005122300000)
- Отсоедините переднюю выхлопную трубу от заднего выпускного коллектора и опустите в сторону переднюю систему выпуска.
- Открутите верхний кронштейн крепления двигателя от коробки передач. Снимите кронштейн вниз.
- Снимите крепление двигателя с нижним кронштейном, а крепление двигателя - вниз.
- Открутите болты крепления двигателя от нижнего кронштейна.
Схема №467
| Важно | Кабель датчика кислорода не должен быть витого типа. Витые кабели, подверженные вибрации, могут сломаться. Датчик кислорода чувствителен к ударам и тряске и с ним следует обращаться осторожно. |
|---|
Схема №468
Схема №469
- Привинтите болтами крепление двигателя к его нижнему кронштейну и подогните кабель.
- Вставьте задний стопорный болт и расположите крепление двигателя. Ввинтите в задний болт поворот или два, а затем вставьте два передних стопорных болта.
- Прикрепите болтами верхний кронштейн к коробке передач. Момент затяжки: 84 Нм (62 фунта на фут)
- Установите переднюю выхлопную трубу на задний выпускной коллектор. Момент затяжки: 40 Нм (29,5 фунта / фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения сборки передней выхлопной системы прикрепите кабельную стяжку " 83 95 212 " вокруг передней трубы. (ref-212208-S05469684072005122300000)
- Установите соединение трубопровода между передней и задней выхлопными системами. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Используйте кабельную стяжку для закрепления кабеля датчика кислорода. Осторожно проведите кабель обратно к разъему кислородного датчика.
- Опустите машину.
- Подключите разъем датчика нагретого кислорода.
- Момент затяжки: 24 Нм
- Установите тепловой экран переднего выпускного коллектора. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунтов на фут)
- Проверьте положение крепления двигателя и его троса.
- Опустите двигатель и снимите подъемную балку, держатель и такелажные проушины. Затяните крепежный болт кронштейна водопроводной трубы со стороны передней головки цилиндров. Момент затяжки: Фиксирующий болт головки цилиндров 14 Нм (10 фунт-сила фут)
- Затяните крепежные болты крепления двигателя, используя динамометрический ключ. Момент затяжки: 26 Нм
- Установите верхнюю стопорную гайку крепления двигателя. Момент затяжки: 47 Нм
- Установите крышку двигателя и снимите протекторы крыла.
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
- Снимите кронштейн для жгута электропроводки двигателя.
- Снимите кронштейн опорного подшипника с универсальным соединением трубы и внутреннего приводного вала.
- Отсоедините электродвигатель стартера и снимите его.
- Отверните пластмассовую пробку под электродвигателем стартера и снимите болты гидротрансформатора. Поступательно продвигайте гидротранспортер, проворачивая коленчатый вал со шкивом.
- Не допускайте перемещения гидротрансформатора с помощью " ДЕРЖАТЕЛЯ 87 92 574 ". (ref-212208-S24045042792005122300000)
- Снимите коробку передач.
- Снимите с подрамника переднюю выхлопную трубу с датчиком нагретого кислорода, насос гидроусилителя руля и силовой агрегат.
- Установите держатель № 83 94 751 на силовую передачу и поднимите его над силовой передачей в положение " 78 74 878 НАПОЛЬНАЯ СТОЙКА ". (ref-212208-S36366567092005122300000)
- Снимите натяжитель ремня, отсоедините и выньте генератор Не забудьте снять с генератора вывод к датчику давления масла.
- Отсоедините вакуумный шланг и водяные шланги от дроссельной заслонки. Также отключите разъем дросселя.
- Отсоедините датчик температуры на мостике охлаждающей жидкости.
- Снимите верхний впускной коллектор.
- Отсоедините выводы к форсункам, снимите средний впускной коллектор.
- Снимите нижний впускной коллектор и заглушите индукционные диафрагмы.
- Отсоедините вывод к датчику давления масла.
- Слейте масло и затяните сливную пробку. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут).
- Снимите линейку.
- Снимите водяные и масляные трубы турбины.
- Снимите кронштейн турбины.
- Снимите датчик положения коленчатого вала.
- Снимите масляный фильтр и маслопроводы с переходника масляного фильтра.
- Снимите теплозащитный экран заднего выпускного коллектора.
- Снимите передний выпускной коллектор.
- Отсоедините трубу охлаждающей жидкости и снимите корпус термостата с термостатом.
- Снимите мост охлаждающей жидкости, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладки.
- Снимите корпус суфлера картера.
- Отсоедините выводы к модулям разряда зажигания и снимите жгут электропроводки двигателя, демонтируйте модули разряда зажигания.
- Выверните свечи зажигания, используя Розетку свечи № " 83 95 485 Розетка свечи в сборе с установочными втулками ", а также снимите крышки распределительного вала с прокладками. (ref-212208-S27104805752005122300000)
- Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив коленчатого вала.
- Снимите крышку таймера.
- Обнулите двигатель. Отметьте направление вращения на ремне ГРМ и открутите натяжитель ремня. Снимите ремень ГРД. Поверните коленчатый вал до 60 ° BTDC. ВНИМАНИЕ: распределительные валы не должны вращаться, так как клапаны могут столкнуться с поршнями или друг другом и быть повреждены. Коленчатый вал может поворачиваться только между 0 ° и 60 ° перед верхней мертвой точкой, когда кулачковые валы на обеих головках цилиндров закреплены блокирующим инструментом.
- Снимите кронштейн с натяжным роликом и верхним валиком доводчика.
- Снимите нижний ролик доводчика.
- Удерживайте распределительные валы гаечным ключом и снимите звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: кулачки гаечного ключа с открытыми концами, используемые в качестве контрстоек при снятии звездочек распределительных валов, не должны быть слишком длинными. В противном случае существует риск повреждения металла, так что толкатели окажутся заблокированными.
- Снимите насос охлаждающей жидкости, заботясь о том, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе осталось довольно много хладагента, поэтому всегда помещайте емкость под двигатель для его сбора.
- Снимите внутреннюю крышку синхронизации.
- Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска, открутив болты ступенями от 1 / 2 до 1 оборота. Важно завершить снятие у крышки подшипника там, где толкатели находятся под нагрузкой. Поднять кулачковые валы и удалить сальниковые коробки. Обратите внимание на маркировку на крышках подшипников распределительных валов. ВАЖНО: Распределительные валы должны равномерно отходить от посадочных мест в подшипниках. ПРИМЕЧАНИЕ: впускные Кулачные валы могут оставаться на месте.
- Снимите толкатели и храните их в " 83 93 787 клапан STAND " так, чтобы они были в порядке. Установите защитные манжеты номер детали " 83 95 022 ". (ref-212208-S09402876942005122300000)(ref-212208-S27334477672005122300000)
- Открутите болты головки цилиндров в порядке, показанном на шагах 1 / 4-1 / 2 оборота. Снимите головки цилиндров. Соблюдайте осторожность при установке их вниз, так как распределительные валы впуска все еще находятся на месте, и клапаны могут быть легко согнуты из-за небрежности.
- Отсоедините трубы от теплообменника, соблюдая осторожность с прокладками. Снимите крышку теплообменника в комплекте с теплообменником. ВАЖНО: Не положение фитинга.
- Маркировать поршни номером цилиндра.
- Проверните двигатель, снимите маслоотстойник, трубопровод всасывания масла и антислошный отбойник.
- Установите Counterstay " 83 95 063 " и снимите звездочку ремня распределительного вала с коленчатого вала. Извлеките датчик давления масла. (ref-212208-S02545993922005122300000)
- Снимите масляный насос и прокладку.
- Снимите уплотнение переднего коленчатого вала.
- Снимите приводную пластину. Осторожно вытяните уплотнение заднего коленчатого вала. ВАЖНО: Не повреждайте поверхность уплотнения.
- Отвинтите все крышки подшипников и нажмите или осторожно постучать поршни из цилиндров попарно. Начните с 1 и 2.
- Снимите основной несущий элемент, сначала открутив средние болты на длинных сторонах и отвинтив регулировочные втулки примерно на 1 / 2 оборота. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировочные муфты плотно прилегают друг к другу, их не нужно отвинчивать.
- Удалите остальные болты. Обратите внимание на положение основного несущего элемента для последующей сборки.
- Снять все крышки коренных подшипников и поднять коленчатый вал.
- Снимите щелевое кольцо. ВАЖНО: Соблюдайте максимальную осторожность при обращении с щелевым кольцом.
- Снимите все подшипниковые вкладыши как для коренных подшипников, так и для подшипников большого диаметра.
Описание базового двигатель, V6: обзора
Подвеска гидравлического двигателя состоит из двух камер, заполненных специальной демпфирующей жидкостью. Между двумя камерами расположены диафрагма и проход, длина и площадь поперечного сечения которого определяют характеристики демпфирования подвески. Диафрагма поглощает силы, создаваемые нормальными малыми перемещениями двигателя.
Если движение двигателя более выражено, демпфирующее действие диафрагмы будет недостаточным. Жидкость затем нагнетается из верхней в нижнюю камеру, выравнивая давление. Это придает гидравлическому креплению прогрессивное демпфирующее воздействие, что означает, что сопротивление крепления увеличивается с увеличением нагрузки.