Для сборки двигателя
Промойте бензином все уплотнительные поверхности, убедившись в их идеальной чистоте.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Установите форсунки охлаждения поршня. Поместите все коренные подшипники в правильное положение и покройте их маслом. Момент затяжки: 18 Нм (13 фунтов на фут). ВАЖНО: Соблюдайте максимальную осторожность при обращении с разрезным кольцом.
- Установите кольцо с прорезью, поместите коленчатый вал в нужное положение и наденьте две упорные шайбы на основной подшипник между цилиндрами № 2 и № 3. Подогните шайбы рельефной стороной к основному подшипнику так, чтобы поверхность подшипника была правильной круглой.
- Смажьте и установите все крышки коренных подшипников в соответствующие места, убедившись, что они правильно расположены. Момент затяжки 20 Нм + 70 (15 фунт-сила / фут + 70).
- Поверните компрессионные кольца так, чтобы зазоры в кольцах были сдвинуты на 180 и расположены прямо напротив концов пальца пескаря. Также убедитесь, что верхний и нижний пружинный зазор на трехсекционном маслосъемном кольце не выровнены друг против друга.
- Установите защитные манжеты " 75 19 531 Защитный хомут (тип 10) " на шпильки коленчатого вала, смажьте поршни и кольца, затем поместите поршни в их соответствующие цилиндры. Стрелочные метки на венцах поршней должны быть повернуты к концу цепи ГРМ двигателя. Используйте " 78 62 287 PISTON FITTING TOOL " и осторожно постучите по поршням в расточках. (ref-212206-S41071964082005122200000)(ref-212206-S02794003052005122200000)
- Смажьте и установите все крышки подшипников большого конца в их исходное положение, убедившись, что они правильно скруглены (число к числу, канавка в оболочке к канавке в обечайке). Момент затяжки с гайкой 20 Н · м + 70 (15 фунт-сила · фут + 70) Момент затягивания с болтом 25 Н € м + 100 (18 фунт-силы · ф + 100)
- Нанесите шарик Loctite 518 толщиной около 1 мм на сопрягаемую поверхность торцевой пластины и установите пластину на место. Обратите внимание на уплотнение.
- Выровняйте коленчатый вал клином прямо вверх (соответствует отметке 0 на шкиве коленчатого вала).
- Установите маховик или ведомую пластину, используя Loctite 270D на болтах.
- Установите " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ МАХОВИКА " и затяните болты. Момент затяжки, маховик и приводная пластина 20 Н · м + 50 ° (15 фунт-сила / фут + 50 ) (ref-212206-S33849643872005122200000)
- Смазать поверхности подшипников на валах балансира и в корпусах подшипников и вставить валы балансира в их соответствующие туннели, проявляя максимальную осторожность во избежание повреждения вкладышей подшипника внутри. ВАЖНО: Вал с меньшим упорным кольцом, обозначенным INL, должен быть установлен со стороны впуска, а вал с большим упорным кольцом, отмеченным EXH, - со стороны выпуска.
- Проверьте цепь ГРМ и наденьте звездочку и цепь на конец коленчатого вала, разметьте до маркировки, а предохранительную пластину закрепите болтами на месте.
- Сначала установите неподвижную направляющую цепи, которая является общей для цепи газораспределения и цепи вала-балансира, а затем шарнирные направляющие цепи для цепей вала-синхронизатора и балансира.
- Установите звездочку вала балансира и привод масляного насоса на конец коленчатого вала.
- Взведите натяжитель цепи и вставьте скрепку или аналогичный предмет через отверстие в цилиндре, чтобы предотвратить срабатывание натяжителя. Перед этим проверьте, что плунжер повернут в положение, где он действительно отжат пружиной.
- Установите натяжитель цепи. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунтов на фут). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для функции чрезвычайно важно, чтобы при установке применялся правильный крутящий момент.
- Осмотрите цепь " балансир-вал " и установите ее и промежуточную звездочку так, чтобы верхние установочные метки за звездочкой балансира-вала и корпусом подшипника были на одной линии друг с другом. Натяните цепь между коленчатым валом и валами балансира. В последнюю очередь установите промежуточную цепочку. Удерживая болт на месте большим пальцем руки, зацепите зубья звездочки с цепью и перекиньте ее по цепи в нужное положение.
- Проверьте маркировку на звездочке вала-балансира и снимите сегмент блокировки маховика.
- Настройка: Установите крышку ГРМ с помощью только двух болтов и не затягивайте их. Смонтируйте шкив коленчатого вала. Поверните шкив на один оборот. Сбросьте коленчатый вал относительно крышки ГРД. Осторожно снимите крышку Грм и шкив кривошипного вала, убедившись в том, что коленвал не двигается, и проверьте настройки валов балансира.
- Проверьте, чтобы поверхность соединения крышки синхронизации была идеально чистой. Нанесите Loctite 518 в виде буртика приблизительно 1 мм на крышку синхронизации. Наложите буртик посередине сопрягаемых поверхностей.
- Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут).
- Установите масляный насос, сегмент блокировки маховика и шкив коленчатого вала. Снимите сегмент фиксации маховика. Момент затяжки 175 Нм (130 lbf ft).
- Установите напорный трубопровод масляного насоса и проверьте, нет ли примесей или других посторонних веществ в маслоотстойнике.
- Установите корпус адаптера и масляный фильтр.
- Проверьте, чтобы сопрягаемая поверхность масляного поддона была идеально чистой и нанесите на нее ровное покрытие Loctite 518. Поверните двигатель в подходящее положение и установите маслосборник. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут).
- Тщательно очистите все уплотнительные поверхности. Приложите валик толщиной 2 мм и длиной 10-20 мм из болтов Loctite 518, деталь № 93 21 795, к внутренней части верхней контактной поверхности крышки ГРМ (против головки цилиндров). Поверните двигатель в стойке, проворачивая коленчатый вал на 45 ° для опускания поршней. Наденьте резиновую ленту вокруг направляющих цепи и установите головку цилиндра с помощью новой прокладки. Проверьте, что она правильно посажена на установочные втулки и что цепь свободно проходит по шагу 40 нм.
- Установите два винта между крышкой ГРМ и головкой цилиндров. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Снимите резиновую ленту и проверьте, чтобы распределительные валы совпали со своими установочными метками и поверните коленчатый вал обратно на отметку 0.
- Установите звездочки распределительного вала и цепь. Начните с распредвала на стороне выпуска. Маркировка на звездочках должна быть в центре маркировки цепи (только когда двигатель полностью обнулен, то есть коленчатый вал выровнен по отметке 0). Пока не затягивайте болты.
- Подготовьте натяжитель цепи к монтажу, нажав на фиксатор и нажимая в натяжителе цепи.
- Установите натяжитель цепи с помощью 27-мм гнезда. Момент затяжки 63 Нм (47 фунт / фут).
- Установите вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Проверьте правильность посадки цепи в направляющих Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте настройки шкива коленчатого вала и распределительных валов.
- Затяните болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки 63 Нм.
- Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут).
- Очистите уплотнительную поверхность крышки распределительного вала бензином.
- Смажьте маслом отверстие крышки распределительного вала и установите крышку, начиная с отверстия. Затем затяните болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи ГРМ. После этого продолжайте весь круг как изнутри, так и снаружи. Момент затяжки 15 Нм (11 фунт-сила фут).
- Установите модуль зажигания. Момент затяжки 11 Нм (8 фунтов на фут).
- Установите датчик положения коленчатого вала.
- Проверьте уплотнительные кольца насоса охлаждающей жидкости, при необходимости замените их. Прочистите отверстие в колодке и затяните втулку динамометрическим ключом большим крылом горизонтально к торцу маховика. Смажьте кольцевые уплотнения бескислотным вазелином и установите насос охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости из расширительного бачка и теплообменника. Одновременно установите зажимы для кабеля датчика положения коленчатого вала.
- Установите новую прокладку для выпускного коллектора.
- Установите турбонагнетатель с выпускным коллектором и устойчивой штангой. Момент затяжки 25 Нм (19 фунтов на фут).
- Установите трубку сапуна картера вместе с впускным коллектором, не забывая о уплотнительном кольце.
- Соедините трубы охлаждающей жидкости и масла. ВАЖНО: Резиновые уплотнения следует поместить против корпуса адаптера, или водяного насоса и головки цилиндров.
- Установите насос усилителя рулевого управления с кронштейном и установите турбо-разгрузочную заслонку.
- Установите кронштейн компрессора кондиционера.
- Наденьте тепловой экран на турбонагнетатель.
- Очистите все поверхности прокладки между впускным коллектором и головкой цилиндров.
- Выровняйте прокладку впускного коллектора с помощью внешних крепежных болтов и установите впускной коллектор. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут).
- Отсоедините шланги от корпуса дроссельной заслонки.
- Вставьте все электрические разъемы между впускным коллектором и остальной частью силовой передачи и установите ее кронштейн в подъемную проушину.
- Установите нагнетательный трубопровод между корпусом дросселя и охладителем наддувочного воздуха.
- Подсоедините дыхательную трубу картера к впускной трубе турбонагнетателя и подключите электропроводку.
- Установите маслозаправочную трубу с помощью кронштейна.
- Убедитесь, что гидротрансформатор находится в нижней части корпуса коробки передач и установлен стопорный винт (aut.). Установите автоматическую коробку передач на место и затяните болты.
- Установите болты гидротрансформатора (aut.). Нанесите Loctite 270D на резьбу. Крутящий момент 60 Нм (44 фунта / фут).
- Установите крышку маховика.
- Установите подъемный строп на двигатель и снимите его со стенда.
- Снимите держатель и установите задний монтажный кронштейн двигателя и фиксирующий болт коробки передач.
- Разместите двигатель на подрамнике и установите заднюю опору двигателя, затянув ее динамометрическим ключом. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила / фут).
- Установите переднюю выхлопную трубу с датчиком. Установите устойчивую штангу коробки передач и затяните ее, используя динамометрический ключ.
- Установите кронштейн подшипника с промежуточным валом и внутренним соединением приводного вала.
- Установите маслоуловитель и подсоедините его шланги.
- Установите устойчивую планку впускного коллектора.
- Подогнать и соединить генератор, стартерный двигатель и натяжитель ремня.
- Проверьте, правильно ли затянута масляная пробка. Силовая передача теперь готова к установке в автомобиль. Момент затяжки 25 Нм (19 фунтов на фут).
Схема №43
- Снимите шайбу заглушки.
- Вставьте пресс " 83 94 470 " со стороны маховика и соедините тягу гайкой. (ref-212206-S00570477812005122200000)
- Осторожно снимите подшипник, медленно затянув гайку.
Схема №44
- Очистите опорную поверхность в блоке цилиндров.
- Установите подшипник на пресс-форму " 83 94 470 ". (ref-212206-S00570477812005122200000)
- Вставьте с торца маховика посадочный инструмент и соедините тягу гайкой.
- Затяните гайку до тех пор, пока метка на инструменте не окажется в 5 мм от края отверстия под шайбу заглушки. Подшипник теперь находится в правильном положении.
- Демонтируйте и снимите инструмент.
- Проверьте, чтобы масляный канал был открыт путем продувки сжатым воздухом через центральный основной подшипник.
- Установите новую шайбу заглушки.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Запустите двигатель на холостом ходу. Снимите предохранитель 19. Выключите зажигание, когда двигатель остановился. Установите на место предохранитель. Разложите крышки крыльев, снимите крышку аккумулятора и впускного коллектора, слейте охлаждающую жидкость и отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю крышку двигателя.
- Слегка опустите автомобиль и снимите правое переднее колесо и отсоедините трубу сервопривода рулевого управления от подрамника.
- Завести " 83 95 238 КЛИН " между маслоотстойником и подрамником с правой стороны. (ref-212206-S22330348352005122200000)
- Снимите правую опору двигателя с хомутом и кронштейном для трубы сервонасоса.
- Снимите датчик массового расхода воздуха с резиновой манжетой, отсоедините разъемы датчика массового расхода и турбо-перепускной заслонки.
- Снимите трубу суфлирования картера.
- Снимите переднюю подъемную проушину с двигателя и вытащите ее из резины.
- Снимите трубу наддувочного воздуха, перепускной клапан и штуцер датчика давления / температуры. Отсоедините вакуумный шланг перепускного клапана. Заглушите корпус дросселя и шланг охладителем наддув-ного воздуха.
- Снимите напряжение с натяжителя ремня ручкой Drawbar, гидравлическим устройством для натяжения ремня " 83 95 254 " и вставьте в отверстие 3,5 мм шестигранный ключ. Снимите ремень с несколькими канавками. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы натяжитель ремня не треснул в его конечном положении! (ref-212206-S26192481942005122200000)
- Снимите натяжитель ремня, ослабьте и отведите генератор в сторону, снимите кронштейн генератора.
- Отсоедините разъемы датчика температуры и модуля разряда зажигания.
- Снимите шланги охлаждающей жидкости с головки цилиндров.
- Снимите крышку с рычага корпуса дросселя, извлеките трос дроссельной заслонки и щуп с трубкой, а топливные шланги развинтите инструментом 83 94 702.
- Снимите ниппель сапуна картера с крышки ГРМ.
- Поднимите автомобиль и снимите устойчивую планку впускного коллектора.
- Снимите устойчивую планку турбонагнетателя.
- Опустите автомобиль на пол.
- Снимите теплозащитный экран с турбокомпрессора и выпускного коллектора.
- Отверните четыре стопорные гайки между выпускным коллектором и турбонагнетателем.
- Снимите сервонасос и подвесьте его на траверсе радиатора.
- Снимите нижний винт с кронштейна сервонасоса рулевого управления.
- Снимите кронштейн для разъемов модуля разряда зажигания с задней подъемной проушины и кронштейна для трубы теплообменника.
- Снимите впускной коллектор с перегородкой. Переместите коллектор назад по направлению к переборке. Нижние / центральные удерживающие болты могут быть более легко доступны снизу. Оставьте всасывающий коллектор в автомобиле.
- Снимите модуль зажигания и свечи зажигания.
- Снимите крышку распределительного вала, совместите метку шкива коленчатого вала с крышкой ГРМ и проверьте, что распределительные валы находятся на одной линии со своими отметками синхронизации.
- Открутите болты звездочки распределительного вала. Удерживайте конец распредвала гаечным ключом с открытым концом, чтобы предотвратить его проворачивание.
- Отвернуть болт на паразитной звездочке и снять натяжитель цепи. Использовать розетку 27 мм после снятия вилки с пружиной и толкателем.
- Снимите звездочки распределительного вала и установите резиновый бандаж между направляющими цепи.
- Снимите головку цилиндра. Начните с болтов в крышке ГРМ. Перейдите к установке в обратном порядке. Используйте пару плоскогубцев или магнит, чтобы извлечь болты.
- Протрите все масло, которое закончилось. Убедитесь, что цепь ГРМ не препятствует его снятию, а затем снимите головку цилиндра.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Внутреннюю прокладку для перегородки крышки распределительного вала подогнать с помощью клея-прокладки, деталь № 46 20 084.
- Расположите прокладку между впускным коллектором и промежуточной перегородкой с помощью двух накладок.
- Тщательно очистить все уплотнительные поверхности. На внутреннюю часть верхней контактной поверхности крышки ГРМ (против головки цилиндров) нанести буртик толщиной 2 мм и длиной 10-20 мм из Loctite 518, деталь № 93 21 795. Провернуть двигатель в стойке, повернув коленчатый вал на 45 ° для опускания поршней. Надеть резиновый бандаж вокруг направляющих цепи и установить головку цилиндра с новой прокладкой. Проверить правильность посадки его на установочные гнезда и отсутствие заклинивания цепи.
- Установите болты Torx головки цилиндров и затяните до момента затяжки. Момент затяжки в три этапа Шаг I: 40 Нм (30 фунт-сила футов) Шаг II: 60 Н · м (44 фунт-силы футов) Этап III: Затяните еще 90 ° Последовательность затягивания болтов головки цилиндров, как показано на рисунке.
- Установите два болта между крышкой ГРМ и головкой цилиндра. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Проверьте, что распределительные валы находятся на одной линии со своими отметками синхронизации и сбросьте коленчатый вал в линию с отметкой 0.
- Установите звездочки распределительного вала и цепь. Начните с распредвала на стороне выпуска. Пока не затягивайте болты!
- Подготовьте натяжное устройство цепи к установке, нажав на защелку и втолкнув его.
- Установите натяжитель цепи с помощью 27-мм гнезда. Момент затяжки 63 Нм (47 фунт / фут).
- Установите вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Затяните болт на натяжном шкиве. Заверните болты звездочки распределительного вала. Придерживайте конец распредвала гаечным ключом. Момент затяжки 63 Нм.
- Проверьте правильность посадки цепи в направляющих Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте настройки шкива коленчатого вала и распределительных валов.
- Очистите уплотнительную поверхность крышки распределительного вала бензином.
- Покройте отверстие в крышке распределительного вала тонким слоем масла и установите крышку, начиная с отверстия. Убедитесь, что кабели на краю крышки напротив впускного коллектора не застряли. Затем затяните болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи газораспределения. После этого продолжайте круглый путь как изнутри, так и снаружи. Момент затяжки 15 Нм (11 фунт-сила).
- Установите свечи зажигания. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила фут). Установите модуль разрядника зажигания. Крутящий момент затяжки 11 Н · м (8 фунтов-сила футов).
- Установите впускной коллектор с промежуточной перегородкой, но не затягивайте до тех пор, пока ремни не будут отрезаны и отведены.
- Затяните впускной коллектор динамометрическим ключом. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут).
- Установите кронштейн генератора. Убедитесь, что втулки регулятора в кронштейне генератора вывинчены приблизительно на 1 мм для облегчения установки. Установите натяжное устройство ремня.
- Затянуть кронштейн для разъема модуля разряда зажигания в задней подъемной проушине и фитинге трубопровода охлаждающей жидкости.
- Установите болт, крепящий трубу охлаждающей жидкости к крышке корпуса термостата.
- Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к головке цилиндров.
- Заглушка в модуле разряда зажигания и разъемы датчика температуры.
- Установите стопорные гайки турбокомпрессора между выпускным коллектором и турбонагнетателем и затяните до крутящего момента. Момент затяжки 25 Нм (19 фунтов на фут).
- Наденьте тепловой экран на турбонагнетатель.
- Вставьте трубку щупа.
- Поднимите машину.
- Затяните крепежные болты неподвижного стержня турбонагнетателя.
- Затяните установочные болты крепления стержня впускного коллектора. Правильно установите трубку щупа на место.
- Опустите автомобиль на пол.
- Подогнать топливные шланги и установить на место резиновые протекторы.
- Установите вентиляционный ниппель картера на крышку клапана.
- Затяните трубку щупа, закрепите трос дроссельной заслонки и отрегулируйте по мере необходимости. Подогните соединения массы к головке цилиндров. Наденьте крышку на шпиндель корпуса дросселя.
- Установите сервонасос. Наденьте ремень с несколькими канавками и проверьте положение всех шкивов. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
- Снять натяжное устройство ремня с помощью разгрузочного устройства " 83 95 254 " и извлечь шестигранный ключ. (ref-212206-S26192481942005122200000)
- Установите подъемную проушину, нажмите на резину в нужном положении и вставьте разъем электромагнитного клапана.
- Установите трубу наддувочного воздуха и перепускной клапан, подсоедините вакуумный шланг перепускного клапана и разъем датчика давления / температуры.
- Установите и подключите резиновую манжету датчика массового расхода воздуха.
- Установите крепление двигателя с помощью вилки и кронштейна трубопровода сервонасоса, затяните их динамометрическим ключом. Затяжка болтов 47 Н · м Затягивание гайки 105 Н € м
- Снимите клин и закрепите трубу сервонасоса на подрамнике.
- Установите правое переднее колесо. Момент затяжки 110 Нм (80 фунтов на фут) Важно Колеса должны свободно висеть при затянутых колесных болтах.
- Момент затяжки банджо-соединения 24 Нм (18 фунт / фут) Момент затягивания крепления к крышке распределительного вала 11 Н · м (8 фунт / футов)
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что сливная пробка радиатора правильно затянута. Долейте хладагент и проверьте систему на наличие утечек.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла, при необходимости долейте.
- Снимите защитные крышки с крыльев и проверьте чистоту моторного отсека.
- Опустите автомобиль на пол.
- Прокачать систему охлаждения следующим образом.
- Заправьте хладагентом. Не забудьте сначала закрыть сливной клапан на радиаторе. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ " за смесями. Закройте колпачок. (ref-212206-S17652870372005122200000)
- Запустите двигатель и прогрейте его в теплом состоянии с управлением нагревателем на макс.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.
- Проверьте все функции. Проведите тест-драйв автомобиля. Сбросьте код часов и радио. Откалибруйте ACC.
Коленчатый вал в сборе
Коленчатый вал представляет собой поковку и имеет шлифованные шейки, которые поверхностно обработаны индукционной закалкой. Это дает твердую поверхностную отделку, которая очень устойчива к износу. Есть пять основных подшипников, причем средний также служит для размещения коленчатого вала в осевом направлении. Масляные каналы просверлены в коленчатом валу для смазки. Все основные подшипниковые оболочки заменяемы.
