Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II рестайлинг (2015-2017)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый: NVH (шум/вибра…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый: NVH (шум/вибрация) Kia Picanto II рестайлинг

Механическая часть двигателя 69 иллюстраций ~14 мин чтения

Шум клапана

  1. Дребезжание клапана после того, как автомобиль был припаркован более 48 часов. Во время периода длительной стоянки масло сливается из камер высокого давления толкателей и позволяет воздуху поступать в течение примерно 15 минут после запуска двигателя, дребезг клапана будет слышен до тех пор, пока воздух не будет удален из клапанных толкателей. Скорость вращения двигателя не должна превышать 3000 об / мин, пока шум не прекратится. См. пункт 4.
  2. Дребезжание клапана при запуске двигателя после замены масла. Если дребезг клапана не произошел до смены масла, он исчезнет сам по себе, когда давление масла в двигателе достигнет нормального рабочего уровня.
  3. Временный шум при запуске холодного двигателя. Этот шум совершенно нормален и исчезнет сам по себе, когда давление масла в двигателе достигнет нормального рабочего уровня.
  4. Дребезжание клапана при запуске двигателя после выполнения на нем работ, связанных с проворачиванием его вручную или на двигателе стартера. Шум возникает из-за того, что один или несколько толкателей слиты масла и поэтому исчезнут, когда двигатель работает некоторое время. В худшем случае для его исчезновения может потребоваться до 15 минут при 2000-3000 об / мин. При более низких оборотах двигателя потребуется гораздо больше времени, чтобы вытеснить воздух. При больших скоростях двигателя существует опасность повреждения толкателей клапана.
  5. Шум после установки новых толкателей клапанов. Причина и устранение, см. пункт 4.
  6. Шум, возникающий после короткого периода работы на холостом ходу при горячем двигателе. Если двигатель работает со скоростью 1 500 об / мин или более, шум исчезнет через некоторое время. Причиной этого шума является низкое давление масла в толкателях гидравлического клапана на оборотах холостого хода.
  7. Шум, который возникает при высоких оборотах двигателя и исчезает, когда двигатель работает на холостом ходу в течение более короткого или длительного периода. Этот шум связан с чрезмерным количеством воздуха в масле при высоких скоростях двигателя. Попадание воздуха вызвано утечкой со стороны всасывания масляного насоса, такой как утечка во всасывающем трубопроводе.
  8. Шум от отдельного толкателя, независимо от того, как управляется автомобиль. Наиболее вероятная причина - частица грязи, попавшая в обратный клапан толкателя. Самый простой способ определить неисправный толкатель - выключить двигатель, снять крышку распределительного вала и надавить на все толкатели, не находящиеся под нагрузкой. Толкатель, который чувствует себя легким (пружинящим) или губчатым, является неисправным. Замените неисправный или толкатели.
Схема №71

Этот метод предполагает, что головка цилиндров снята.

Проверьте и отрегулируйте зазор клапана относительно рабочего диапазона толкателя.

Допуски для зазора клапанов составляют не менее 19,5 + / -0,05 мм и не более 20.5 + / - 0,05 мм.

Настройки зазора клапанов составляют 20,0 мм минимум и 20,4 мм максимум, с номинальным зазором 20,2 мм.

Клапанный зазор эквивалентен расстоянию между торцом штока клапана и седлом подшипника распределительного вала.

Прежде чем можно будет проверить зазоры клапанов, необходимо снять кулачковые валы и толкатели клапанов.

Зазор клапана проверяется по указателю зазора клапана " 83 93 753 " следующим образом (ref-212206-S40919584852005122200000)

Схема №72
  1. Поместите манометр зазора клапана через два гнезда подшипника распределительного вала с глубиномером против конца штока клапана.
  2. Убедитесь, что максимальная глубина манометра 20,5 мм фактически доходит до конца штока клапана (отмечается датчиком зазора клапана, не опускающимся на седло подшипника, ближайшее к датчику глубины).
  3. Затем проверьте, чтобы минимальная глубина 19,5 мм не доходила до конца шпинделя штока клапана. Правильное положение клапана должно находиться между минимальным и максимальным значениями измерения глубины. Если позиция клапана отклоняется от заданных измерений, регулировки выполняются на шпинделе клапана или седле клапана. Шпиндель клапана укорачивается, если измерение ниже минимального значения, а седло клапана обрабатывается, если максимальное значение превышено. При регулировке положения клапана установите номинальное значение 20,2 мм.
Схема №73
Схема №74
  1. Снять силовую передачу, см. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
  2. Обнулите двигатель, поворачивая коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока метки синхронизации на шкиве и крышке синхронизации не будут совмещены.
  3. Снимите шкив коленчатого вала.
  4. Снимите крышку ГРМ (не головку цилиндра) См. КРЫШКА ГРД
  5. Снимите верхнюю направляющую цепи и натяжитель цепи для цепи балансир-вал.
  6. Снять поворотную направляющую цепи вала балансира.
  7. Снимите промежуточную звездочку и цепь вала балансира.
  8. Проверьте, что звездочки и направляющие цепи находятся в хорошем состоянии. Не забудьте проверить фиксированную направляющую цепи, которая является общей для цепей вала ГРМ и балансира. При необходимости замените любые детали. Обратите внимание на то, чтобы звездочки вала балансира отличались. Момент затяжки, звездочка вала балансировщика 25 Нм Момент затягивания, фиксированная направляющая для цепей синхронизирующего и балансировочного валов 10 Н
  9. Снять звездочки с валов балансира.
Схема №75
Схема №76
  1. Проверьте правильность положения плунжера натяжителя цепи. Если плунжер можно полностью опустить, его необходимо повернуть на 180 °.
  2. Поверните плунжер на натяжителе цепи вала балансира на 90 °, нажмите его и поверните назад на 90. Зафиксируйте натяжитель в нужном положении, вставив скрепку с бумагой или аналогичное приспособление в отверстие сверху натяжителя.
  3. Установите натяжитель цепи с поворотной направляющей цепи. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут) ВАЖНО: Для функции очень важно, чтобы при установке использовался правильный момент затяжки.
  4. Установите фиксированную направляющую цепи. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  5. Совместите метки на валах балансира с метками в верхней части каждого корпуса подшипника.
  6. Установите цепь на звездочку и совместите ее с натяжной звездочкой. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  7. Проверьте положение валов балансира и отпустите натяжитель цепи.
  8. Убедитесь в наличии определенного люфта, нажав на натяжное устройство. Поверните коленчатый вал на один оборот и затем проверьте правильность настройки.
  9. Установите крышку таймера. См. КРЫШКА ТАЙМЕРА
  10. Установите ременный шкив на коленчатый вал. Момент затяжки 175 Нм (130 фунт-сила / фут)
  11. Установите силовую передачу в автомобиль, см. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снимите крышку аккумулятора и батарею.
  2. Снимите батарейный лоток.
  3. Откройте крышку расширительного бака. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система охлаждения находится под давлением. Горячий хладагент и пар могут выйти. Медленно открывайте крышку, чтобы сбросить давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов
  4. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  5. Снимите модуль зажигания и свечи зажигания.
  6. Снимите вентиляционную трубу картера, выверните штуцер к электромагнитному клапану.
  7. Снимите датчик массового расхода воздуха и заборный шланг
  8. Снимите перепускной клапан с трубопроводом.
  9. Снимите крышку распределительного вала.
  10. Поднимите автомобиль и снимите переднее правое колесо.
  11. Снимите правую крышку цепи ремня.
  12. Снимите правый подкрылок.
  13. Обнулите двигатель, поворачивая коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока метки синхронизации на шкиве и крышке синхронизации не будут совмещены.
  14. Снимите подъемную проушину двигателя и впускной патрубок турбонагнетателя и электромагнитный клапан.
  15. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
  16. Снимите разъем датчика кислорода и кабельную стяжку.
  17. Отверните две верхние гайки на передней выхлопной трубе.
  18. Отверните гайку к правой подушке двигателя.
  19. Снимите обтекатель вентилятора.
  20. Поднимите машину.
  21. Снимите передний щиток спойлера.
  22. Слейте охлаждающую жидкость.
  23. Установите емкость под автомобиль и слейте моторное масло.
  24. Снимите масляный фильтр.
  25. Открутите маслопровод на корпусе переходника масляного фильтра.
  26. Снимите переднюю выхлопную трубу.
  27. Снимите передний динамометрический рычаг. Передняя скоба со сквозным болтом: Снять снизу. Другое: Удалить сверху. Автомобили с задним динамометрическим рычагом: Убрать динамический рычаг.
  28. Снимите защитный чехол между двигателем и коробкой передач.
  29. Отсоедините вентиляционный шланг картера и снимите масляный поддон. Слегка приподнимите двигатель с помощью домкрата для колонки. Поместите между ними деревянный блок.
  30. Установите на кольцевую шестерню стартера " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ МАХОВИКА ". (ref-212206-S33849643872005122200000)
  31. Опустите автомобиль и установите домкрат под двигатель, слегка приподняв его у компрессора переменного тока. Поместите деревянный блок между ними.
  32. Снимите кронштейн к правому креплению двигателя и накладке на двигатель.
  33. Установите " 83 95 238 КЛИН " между переходником масляного фильтра и подрамником, а также между универсальным шарниром внутреннего приводного вала и подмоторной рамой и опустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно обращайтесь с грейфером универсального шарнира ведущего вала. (ref-212206-S22330348352005122200000)
  34. Разгрузите натяжитель ремня и снимите ремень с несколькими канавками.
  35. Снимите нижний болт генератора и наружный нижний винт, который ввинчивается в крышку ГРМ на кронштейне подшипника промежуточного вала.
  36. Снимите шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте соответствие маркировки крышки ГРМ со шкивом перед его снятием.
  37. Снимите уплотнение коленчатого вала.
  38. Снимите масляный насос. Используйте 82 93 086 Циркулярные плоскогубцы о / 120-200 мм. Проверьте наличие повреждений.
  39. Снимите насос гидроусилителя руля с кронштейна и отведите его в сторону.
  40. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР.
  41. Снимите хомуты для шлангов и шланги на входе насоса охлаждающей жидкости.
  42. Отсоедините две продольные трубы охлаждающей жидкости от блока двигателя.
  43. Отсоедините две продольные трубы охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости.
  44. Немного открутите болт трубы охлаждающей жидкости (у турбонагнетателя) от насоса охлаждающей жидкости.
  45. Снимите трубу хладагента с насоса охлаждающей жидкости.
  46. Открутите болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
  47. Осторожно работайте с насосом, освободившись от кронштейна и соединительной детали насоса на блоке двигателя.
  48. Снимите соединительную втулку с блока цилиндров.
  49. Снимите правый верхний болт кронштейна переменного тока, который ввинчивается в крышку синхронизации.
  50. Отверните два болта в подрамнике, удерживающем передний динамометрический манипулятор (на соответствующих моделях).
  51. Отверните гайку на заднем креплении двигателя.
  52. Человек: Зафиксируйте 4-ю передачу, вставив " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". Немного отверните хомут и вытащите шток селектора из рычажного механизма. (ref-212206-S41078081672005122200000)
  53. Разгрузите подушку левого двигателя, расположив домкрат под коробкой передач.
  54. Снимите левую подушку двигателя.
  55. Человек: Снимите крепление коробки передач и кабель массы.
  56. Установите " 83 95 238 КЛИН " между коробкой передач и подрамником и опустите домкрат. (ref-212206-S22330348352005122200000)
  57. Установить 83 96 178 Подъемные проушины с болтом и шайбами или гайкой M10 между головкой цилиндров и кронштейном.
  58. Подсоедините подъемник двигателя и поднимите двигатель.
  59. Немного передвиньте двигатель влево и снимите натяжитель ремня.
  60. Снимите натяжной шкив.
  61. Отверните верхний стопорный болт генератора и отведите генератор в сторону.
  62. Снимите кронштейн генератора.
  63. Снимите заглушку для натяжителя цепи и натяжитель цепи, удерживая пружину и штифт.
  64. Снимите звездочки распределительного вала.
  65. Снимите болты крышки ГРМ. Переместите двигатель влево. Поднимите и опустите двигатель соответственно, чтобы получить доступ ко всем болтам.
  66. Снимите крышку ГРМ. Двигайте двигатель влево. Поднимите и опустите соответственно, чтобы снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайтесь с прокладкой головки цилиндров осторожно.
  67. Снимите верхнюю направляющую и натяжитель цепи для цепи вала балансира.
  68. Снять поворотную направляющую цепи вала балансира.
  69. Снимите натяжной шкив цепи вала балансира и цепь.
  70. Снимите неподвижную направляющую для цепи вала балансира и цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: валы балансира переместятся внутрь в двигателе, когда болты шестерни вала балансировщика будут сняты.
  71. Снимите шестерни вала балансира. Используйте старую цепь вала балансировщика в качестве контргайки при снятии, поместив цепь вокруг звездочки коленчатого вала и шестерни валика балансировочного механизма. Держитесь вместе плоскогубцами.
  72. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила фут) ВАЖНО: шестерня с меньшим упорным кольцом, обозначенным INL, должна быть установлена на стороне впуска, а шестерни с большим упорным кольцо, обозначенное EXH, должны быть установлены на стороне выпуска.
  73. Снимите привод масляного насоса и звездочку с коленчатого вала.
  74. Снимите ограждение цепи ГРМ и выньте цепь в комплекте со звездочкой.
  75. Снимите направляющую цепи привода ГРМ, слегка приподняв ее.
  76. Очистите уплотнительные поверхности масляного поддона и крышки газораспределения, промойте маслоотстойник и крышку газораспределителя. Перед промывкой снимите перегородку и сетчатый фильтр на всасывании.
  77. Замените уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр масляного картера.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Установите направляющую цепи привода ГРМ. Слегка нажмите, чтобы она подходила к направляющей.
  2. Установите шестерню цепи газораспределения на коленчатый вал.
  3. Установите цепь газораспределения и звездочки распределительного вала в соответствии с маркировкой на цепи и колесе. Момент затяжки: 63 Нм (46 фунт-сила фут)
  4. Установите фиксированную направляющую для цепи вала балансира и цепи газораспределения. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунтов на фут)
  5. Момент затяжки: 63 Нм (46 фунт-сила / фут)
  6. Установите штифт, пружину и вилку на натяжитель цепи. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  7. Установите предохранительное устройство цепи ГРМ.
  8. Установите верхнюю направляющую цепи вала балансира. Момент затяжки: 10 Нм
  9. Проверьте правильность положения плунжера натяжителя цепи. Если плунжер можно полностью опустить, его необходимо повернуть на 180 °.
  10. Поверните плунжер на натяжителе цепи вала балансира на 90 °, нажмите его и поверните назад на 90. Зафиксируйте натяжитель в нужном положении, вставив скрепку с бумагой или аналогичное приспособление в отверстие сверху натяжителя.
  11. Установите натяжитель цепи и подвижную направляющую цепи. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила / фут) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для функции очень важно, чтобы при установке использовался правильный момент затяжки.
  12. Установите шестерню цепи вала балансира на коленчатый вал.
  13. Совместите метки на валах балансира с метками в верхней части каждого корпуса подшипника.
  14. Установите цепь на звездочку и совместите ее с натяжной звездочкой. Момент затяжки: 25 Нм
  15. Проверьте настройку валов балансира и ослабьте натяжитель цепи. Удерживая подвижную направляющую, снимите зажим провода с натяжителя цепи и медленно отпустите направляющую.
  16. Проверьте наличие небольшого люфта путем проталкивания натяжного устройства.
  17. Нанести 90 297 970 герметик фланца по линии толщиной примерно 1 мм в центре уплотнительных поверхностей согласно иллюстрации. Нанести небольшой мазок силиконового герметика фланца на стыки между головкой цилиндров и блоком цилиндров.
  18. Установите крышку ГРМ, осторожно открутив ее на место. Переместите двигатель влево и поднимите и опустите соответственно для установки крышки ГРД и болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что крышка не соприкасается с прокладкой головки блока цилиндров. Отогните прокладку отверткой. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  19. Установите привод масляного насоса.
  20. Убедитесь, что маркировка на зубчатом венце масляного насоса обращена наружу и прокачайте рабочее колесо фланцем внутрь Используя новое уплотнительное кольцо, смажьте вазелином.
  21. Смажьте и установите шестерни насоса, установите крышку насоса в правильное положение с помощью установочных стрелок.
  22. Установите стопорное кольцо так, чтобы скос был обращен наружу, а отверстие - вниз. Установите новое уплотнение коленчатого вала. Используйте " 83 94 876 FITTING TOOL, коленчатый вал SEAL ". (ref-212206-S31748745692005122200000)
  23. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки 175 Нм
  24. Установите болт на кронштейн подшипника промежуточного вала.
  25. Установите болт на кронштейн компрессора переменного тока.
  26. Момент затяжки, генератор 47 Н · м Момент затягивания, кронштейн генератора 24 Н € м
  27. Момент затяжки, натяжитель ремня 59 Н · м (44 фунт-силы на фут) Момент затягивания, холостой шкив 47 Н € м (35 фунт-сила на фт)
  28. Человек: Подогнать крепление коробки передач. Момент затяжки, чел. 47 Нм (35 фунт-сила фут)
  29. Установите левую подушку двигателя, отцентрируйте ее по отверстиям под болты и снимите клин. Момент затяжки болтов 40 Н · м + 45 ° (35 фунт-сила фут + 45 ) Момент затягивания, гайка 84 Н € м (62 фунт-силы фут)
  30. Установите основной блок предохранителей.
  31. Опустите двигатель на клинья у переходника масляного фильтра и карданного шарнира приводного вала, снимите такелажную проушину.
  32. Установите соединительную втулку на блок цилиндров. Нанесите на уплотнения 30 06 442 белую смазочную пасту высокого давления. Отполируйте посадочное место в блоке цилиндров мелкой наждачной тканью и подогните два новых уплотнительных кольца.
  33. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила фут)
  34. Установите трубу охлаждающей жидкости на насос охлаждающей жидкости и турбонагнетатель. Момент затяжки, винт банджо, турбокомпрессор 25 Нм (18 фунт-сила фут) Момент затягивания, винт banjo, насос охлаждающей воды 20 Н · м (15 фунт-силы фута)
  35. Установите две продольные трубы охлаждающей жидкости на насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила фут)
  36. Установите две продольные трубы охлаждающей жидкости на блок двигателя.
  37. Установите зажимы и шланги на входе насоса охлаждающей жидкости.
  38. Установите впускной коллектор на турбокомпрессор с помощью нового уплотнительного кольца.
  39. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления и насоса гидроусилителя руля. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  40. Установите крышку распределительного вала в соответствии с последовательностью установки, показанной на иллюстрации.
  41. Установите свечи зажигания.
  42. Установите подъемную проушину двигателя.
  43. Установите обтекатель вентилятора.
  44. Установите ремень с несколькими канавками в соответствии с указанным направлением вращения.
  45. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом и штуцером.
  46. Поднимите двигатель и установите его на правую опору. Момент затяжки: 47 Нм (35 фунт-силы)
  47. Установите монтажный кронштейн двигателя. Еще не устанавливайте гайку. Момент затяжки, болты 47 Нм (36 lbf ft)
  48. Подогнать вентиляционную трубу картера.
  49. Установите электромагнитный клапан турбонагнетателя и разъем.
  50. Установите модуль разряда зажигания, не вставляя его в разъем.
  51. Поднимите автомобиль и снимите блокировочное крепление маховика.
  52. Нанести на поверхность уплотнения масляного поддона валик уплотнителя фланца толщиной примерно 2 мм, деталь № 90 543 772.
  53. Убедитесь, что трубопровод к масляному адаптеру надежно закреплен и направлен прямо в маслоотстойник. При необходимости замените уплотнительные кольца.
  54. Поднимите и расположите маслоотстойник, завернув все болты.
  55. Затяните болты масляного картера. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  56. Подогнать вентиляционный шланг картера.
  57. Установите крышку коробки передач.
  58. Установите масляный фильтр и соедините маслопроводы с новыми уплотнительными кольцами.
  59. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
  60. Момент затяжки, через болт 90 Н · м + 90 ° (66 фунт-сила фут + 90)
  61. Момент затяжки, задний 47 Н · м Момент затягивания, правый 105 Н € м
  62. Затянуть верхние гайки на фланце выхлопной трубы и заглушить разъем к датчику нагретого кислорода, закрепить кабель кабельными стяжками. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-силы фут)
  63. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
  64. Установите перепускной клапан с трубой.
  65. Подсоедините зубчатую передачу к штоку селектора.
  66. Человек: Включить 4-ю передачу и установить 87 92 632 Стопорный штифт в корпусе рычага переключения передач. Затянуть зажим на рычажной передаче. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт / фут)
  67. Выньте стопорные штифты, проверьте положение шестерен и возможность извлечения ключа зажигания. Установите пластмассовую пробку в коробку передач. УСТАНОВИТЕ скобу рычага шестерни.
  68. Установите батарейный лоток и батарею. Установите крышку аккумулятора. Подключите кабели батареи.
  69. Установите верхнюю крышку двигателя.
  70. Поднимите автомобиль и подогните щит спойлера.
  71. Подогнать правый подкрылок.
  72. Установите крышку цепи ремня.
  73. " Подогнать " правое колесо. (ref-212206-S01798106422005122200000)
  74. Опрессовать систему охлаждения.
  75. Залейте " ХЛАДАГЕНТ " и закройте крышку расширительного бачка. (ref-212206-S17652870372005122200000)
  76. Залейте моторное масло.
  77. Запустите стартерный двигатель до тех пор, пока не погаснет лампа давления масла без заглушки разъема модуля разряда зажигания. После этого подключите разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки генерируется после запуска стартерного двигателя.
  78. Установите автомобильные часы и дату.
  79. Выполните калибровку системы переменного тока, одновременно нажимая кнопки AUTO и OFF.
  80. Подключите диагностический инструмент и удалите расшифровка кодов ошибок.
Схема №137
Схема №138
  1. Поднимите автомобиль, поверните правое переднее колесо наружу и отсоедините насосную трубу усилителя рулевого управления от подрамника.
  2. Поверните шкив коленчатого вала до отметки 0 и заведите " 83 95 238 КЛИН " между масляным поддоном и подрамником. (ref-212206-S22330348352005122200000)
  3. Снимите правое крепление двигателя с вилкой.
  4. Снимите напряжение с натяжителя ремня с помощью разгрузчика " 83 95 254 " и вставьте в отверстие 3 мм шестигранный ключ. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы натяжитель ремня не треснул в его конечном положении! (ref-212206-S26192481942005122200000)
  5. Слегка открутите стопорный болт холостого шкива.
  6. Снимите заглушку.
  7. Извлеките установочный штифт и пружину.
  8. Снимите натяжитель цепи, используя гнездо 27 мм.

Вибрация двигателя

Через сгорание, где химическая энергия преобразуется в механическую, вырабатываются газовые силы, которые действуют на днище поршня. Возвратно-поступательное движение поршней и шатунов, совмещенное с вращением коленчатого вала, генерируют инерционные силы, воздействующие на блок двигателя и вызывающие его вибрацию различными способами. При низких оборотах двигателя эти газовые силы больше сил инерции, но при высоких скоростях двигателя истинны. Наиболее значительные силы возникают периодически один или два раза за оборот коленвала назад.

Схема №139

Другие статьи — Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый