Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II рестайлинг (2015-2017)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Базовый двигатель, V6: Капитальный ремонт

Содержание

Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Базовый двигатель, V6: Капитальный ремонт Kia Picanto II рестайлинг

Механическая часть двигателя 96 иллюстраций ~25 мин чтения

Для сборки двигателя

Промойте бензином все уплотнительные поверхности, убедившись в их идеальной чистоте.

Схема №498

Рис. 498: Для сборки двигателя. Kia Picanto II рестайлинг

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Схема №504

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Установите все коренные подшипники на место и смажьте их маслом.
Установите шлицевое кольцо. Законтрите болты деталью № (10) 74 96 268. Поставьте коленчатый вал на место. ВАЖНО: С шлицевым кольцом нужно обращаться очень осторожно. Убедитесь, что втулки регулятора основного подшипникового элемента отвинчены, если они не плотно установлены на месте.
Смажьте все крышки коренных подшипников и установите их на свои места, убедившись в том, что они имеют правильную круглую форму. Установите элемент коренного подшипника и затяните болты крышек коренных подшипников. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут) + 60 ° + / - 15 °
Ввинтите втулки регулятора заподлицо. Нанесите на болты основного подшипника номер детали (10) 74 96 268 и затяните их. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
Распылите деталь No (10) 81 52 381 в сопрягаемые соединения на заднем основном подшипнике. Не останавливайтесь до тех пор, пока компаунд не будет выдавлен по бокам.
Поверните двигатель и наклоните его так, чтобы цилиндры 1-3-5 были вертикальными. Смажьте эти поршни и кольца, отрегулируйте положение кольцевых зазоров и установите поршни в их цилиндрах. Стрелка на головке поршня должна быть обращена к торцу ГРМ двигателя. Используйте инструмент для посадки поршня № " 83 95 113 " и осторожно постучите вниз по поршням в расточки цилиндров. Повторите для цилиндров 2-4-6. (ref-212208-S01352915302005122300000)
Смазать и установить все крышки подшипников с большим концом на соответствующие места, убедившись в том, что они установлены правильно. Продуйте контактные поверхности чистым сжатым воздухом. Если они повреждены, необходимо заменить шатун. Момент затяжки 35 Нм (26 фунт-сила / фут) + 45 ° + / - 15 °
Установите новое заднее уплотнение коленчатого вала, используя набор фитингов для заднего уплотнения коленвала № 83 94 967 и № 84 94 975. Установите приводную пластину. Нанесите покрытие на болты с номером детали (10) 74 96 292. Момент затяжки 65 Нм (48 фунт-сила / фут) + 30 °
Установите на масляный насос новую прокладку, покройте ее деталью No (10) 93 21 795.
Установите новое переднее уплотнение коленчатого вала. Используйте набор фитингов для переднего уплотнения коленвала № 83 94 942.
Установите противовес " 83 95 063 ". Нанесите на заднюю сторону звездочки ремня распределительного вала номер детали (10) 93 21 795 и затяните звездочку. Момент затяжки 250 Нм (184,5 фунта / фут) + 45 ° (ref-212208-S02545993922005122300000)
Подсоедините датчик давления масла.
Поверните двигатель, смажьте сопрягаемые соединения дет. No (10) 81 52 381.
Установите масляную антислеживающую перегородку и законтрите болты с номером детали (10) 74 96 268. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила / фут)
Установите трубу для всасывания масла в комплекте с уплотнительным кольцом. Законтрите болты деталью No (10) 74 96 268. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила / фут)
Установите масляный поддон с новой прокладкой. Закрепите болты деталью No (10) 74 96 268. Убедитесь, что сливная пробка плотно затянута. Момент затяжки, маслоотстойник 15 Н · м Момент затягивания, сливная заглушка 25 Н € м
Переверните двигатель, промойте крышку теплообменника бензином. Нанесите на уплотнительные поверхности 87 81 841 силиконовый фланцевый герметик, установите теплообменник с новыми уплотнительными кольцами и затяните крышку. Момент затяжки: 20 Нм
Подсоедините маслопроводы к теплообменнику с помощью новых уплотнений, затяните соединения и момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут).
Установите новые прокладки головки цилиндров, определяя масляные каналы. Для цилиндров 1-3-5 маркировка OBEN / верх должна быть обращена к концу коробки передач, а для цилиндров 2-4-6 маркировка должна быть направлена на конец газораспределения двигателя. ВАЖНО: Обязательно выберите правильную прокладку (тоньше для двигателей LEV)
Проверните коленчатый вал до 60 ° BTDC. Установите головки цилиндров новыми болтами. Затяните болты в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки 25 Нм (18,5 фунта / фут) + 90 °
Снимите защитные гильзы и установите толкатели клапанов.
Установить кулачковые валы1 на место и подогнать крышки цилиндров сальниковые коробки и крышки подшипников. Начать там, где кулачки направлены вниз и нагрузить болты. Покрыть поверхности контакта головки цилиндров передних крышек подшипников щадяще с направляющей № (10) 74 96 268, см. иллюстрацию выше. Цилиндры 1-3-5 (задние) Установочный штифт на кулачковых валах должен быть направлен в сторону внутренних болтов для крышек подшипника распределительного вала.
Установите внутреннюю (заднюю) крышку ГРМ.
Установите насос охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом. Покройте уплотнительное кольцо и уплотняющую поверхность на блоке цилиндров некислым вазелином. Момент затяжки 25 Нм (18,5 фунта / фут)
Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
Установите кронштейн с натяжным роликом и верхним регулировочным роликом. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
Смазать и подогнать новые уплотнения распределительного вала инструментом " Сборка " для детали уплотнения кулачкового вала № 83 94 959. Установить звездочки распредвала. Номер в ступице звездочек должен совпадать с номером на распределительном валу. Момент затяжки 50 Нм + 60 ° ВНИМАНИЕ: Губки гаечного ключа с открытым торцом, используемые как противовес при установке звездочек распределительного валика, не должны быть слишком длинными. В противном случае возникает риск повреждения металлических деталей.
Осторожно поверните распределительные валы так, чтобы разметка на звездочках распределительного вала была совмещена с канавками на внутренней (задней) крышке ГРМ. Используйте KM-800-20.законтрите кулачковые валы Инструментами регулировки звездочек распределительных валов и ремня газораспределения " 83 95 006 Сборочный комплект для звездочек распредвала и приводного ремня кулачкового вала, V6 " хтагх1-1 (цилиндры 1-3-5) и xtag-2-2 (2-4-цилиндры). KM-800 KM-800 (ref-212208-S17545001022005122300000)
Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя до момента, непосредственно предшествующего ВМТ. Установите KM-800-10 на коленчатом валу и поверните коленвал к ВМТД. Прижмите подвижный рычаг к плоской части фланца насоса охлаждающей жидкости и закрепите его.
Установите ремень распределительного вала в соответствии с маркировкой на ремне и обозначенным направлением вращения. Используйте " 83 95 006 Комплект для сборки звездочек кулачкового вала и приводного ремня распределительного вала, V6 " для удержания ремня на месте. Установите направляющий ролик. Убедитесь в том, что шайба находится на своем месте. Тщательно проверьте, чтобы маркировки на зубчатом ремне ГРМ были совмещены с соответствующими маркировками на зубчатой шестерне распредвала. Поднимите автомобиль и проверьте разметку на коленчатом вале-40 Снимите инструмент 30 натяжной механизм и опустите каретки. KM-800 (ref-212208-S17545001022005122300000)
Убедитесь, что регулировочная гайка на верхнем регулировочном ролике вращается свободно и не туго. Отрегулируйте натяжной шкив 20 шестигранным ключом 5 мм до тех пор, пока две линии на натяжном шкиве 30 не будут соответствовать друг другу. Затяните. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила фут) Снимите блокировочный инструмент для звездочек распределительного вала 1 и 2. Установите инструмент KM-800-20. Затем отрегируйте верхний регулировочный ролик против часовой стрелки инструментом 83 94 983 до тех меток на кулачкового вала KM-800 KM-800
Проверните коленчатый вал на два оборота до момента непосредственно перед нулевой отметкой и установите на нем стопорный инструмент KM-800-10. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя, пока рычаг не упрется во фланец насоса охлаждающей жидкости, и затяните его. Подогните инструмент KM-800-20 и проверьте, чтобы маркировка на звездочках распределительного вала была напротив маркировки на инструменте и чтобы кромка ремня совпадала с кромкой звездочек. ВАЖНО: Проверьте, что выполнена регулировка на расстоянии 2 мм выше.
Установите крышку таймера.
Момент затяжки, шкив насоса охлаждающей жидкости 8 Н · м (6 фунт-сила · фут) Момент затягивания, шкива коленчатого вала 20 Н € м (15 фунт-силы · фт)
Установите новые прокладки на крышки распределительных валов и протрите их. Смажьте мыльным раствором и поместите деталь No (10) 81 52 381 в углы у крышек подшипников распределительного вала. Установите крышки распредвала. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила / фут)
Установите свечи зажигания с помощью розетки 83 95 485. Момент затяжки 25 Нм (18,5 фунта на фут)
Подсоедините кабели к модулям зажигания и соедините их с электропроводкой двигателя.
Подогнать корпус суфлера картера.
Установите мост охлаждающей жидкости с новыми медными прокладками. Покройте болты деталью No (10) 74 96 284. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунта на фут).
Установите термостат с новым уплотнительным кольцом. Смочите уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
Восстановите трубу охлаждающей жидкости с новыми уплотнительными кольцами. Это будет проще, если уплотнительные кольца смочены хладагентом.
Установите на нижний впускной коллектор новые прокладки. Момент затяжки: 20 Нм
Установите средний впускной коллектор. Подсоедините кабели к инжекторам. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунтов на фут)
Установите на верхний впускной коллектор новую прокладку. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
Установите на передний выпускной коллектор новую прокладку. Очистите уплотнительные поверхности перед установкой. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте шпильки и прокладки щадяще Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичной, чтобы предотвратить их запекание.
Установите задний выпускной коллектор с новой прокладкой. Установите тепловой экран над задним выпускным коллектором.
Момент затяжки, масляный фильтр 10 Н · м (7,5 фунта на фут) Момент затягивания, масляная труба 25 Н € м (18,5 фунтов на фт)
Установите датчик положения коленчатого вала с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
Подсоедините масляные и водяные трубы турбомашины. Момент затяжки, труба возврата масла, болт M6 14 Нм (10 фунт-сила фут) Момент затягивания, масляная труба, турбо 20 Н · м (15 фунт-высота фута) Крутящий момент Затяжка, переходник масляного фильтра 20 Нм.
Установите кронштейн турбины. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила фут)
Установите щуп.
Подключите кабель к датчику давления масла.
Подсоедините датчик температуры к мосту охлаждающей жидкости.
Подсоедините вакуумный шланг и водяной шланг к дросселю. Также подключите разъем дросселя.
Установите и подсоедините генератор, подключите кабель датчика давления масла к генератору.
Установите натяжитель ремня. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
Установите подъемный строп и поднимите силовой агрегат в сторону от стенда. Снимите держатель.
Установите коробку передач и затяните болты. Установите переднюю выхлопную трубу с датчиком нагретого кислорода, насосом усилителя рулевого управления и силовым агрегатом на подрамник. Момент затяжки коробки передач 70 Нм (52 фунта / фут)
Снимите крепежный инструмент гидротрансформатора.
Закрутите вместе приводную пластину и гидротрансформатор, постепенно вращая коленчатый вал так, чтобы все болты могли быть затянуты. Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта на фут)
Установите пластиковую заглушку под стартерный двигатель.
Установите стартерный двигатель и подсоедините кабели.
Установите несущий кронштейн опоры с универсальным соединением трубы и внутреннего приводного вала.
Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
Долейте масло. Силовой агрегат теперь готов к установке в автомобиль.

Схема №523

Рис. 523: Передняя головка цилиндров, для снятия (в автомобиле). Kia Picanto II рестайлинг

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Наденьте протекторы на крылья и снимите крышку двигателя.
Обратите внимание на радиокод, где это применимо. Отсоедините вентиляционный шланг и снимите батарею.
Откройте колпачок на расширительном бачке и сбросьте давление.
Поднимите машину.
Снимите нижнюю крышку двигателя.
Слейте хладагент из радиатора.
Снимите кронштейн турбонаддува, минуя защитную пластину для датчика положения коленчатого вала, установленного на этом же кронштейне.
Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
Отсоедините нагнетательный патрубок турбонагнетателя от охладителя наддувочного воздуха, оставьте на хомуте. Опустите автомобиль.
Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
Снимите крышку таймера.
Отсоедините трос дроссельной заслонки.
Снимите вакуумные шланги и отсоедините разъем датчика давления от верхнего впускного коллектора.
Отсоедините вакуумный шланг и два водяных шланга от корпуса дроссельной заслонки. Снимите нагнетательный трубопровод турбокомпрессора. Извлеките нагнетательный патрубок турбонагнетателя с перепускной трубой и клапаном из корпуса дросселя и отсоедините штуцер для датчика давления / температуры. Отсоединить штуцер корпуса дроссели и отсоединить шланг продувочного клапана из-под корпуса дроссельных заслонок.
Отсоедините разъемы от модуля зажигания и форсунок.
Отсоедините топливопроводы.
Снимите верхний впускной коллектор и отведите его в сторону.
Снимите средний впускной коллектор.
Снимите нижний впускной коллектор, отверстия заглушите бумагой или тому подобным.
Снимите мост охлаждающей жидкости и отодвиньте его в сторону. Обратите внимание на прокладки.
Снимите шкив коленчатого вала.
Обнулите двигатель. Маркировки на звездочках распределительного вала и крышке ГРМ должны быть совмещены, используйте инструмент KM-800-20, как и маркировку коленчатого вала. Подогните блокировочный инструмент хтагх1-1 и хтегх2-2 под звездочки распределительного вала3-10 под коленчатый вал см. набор фитингов в иллюстрации ниже. KM-800 KM-800 KM-800
Отсоедините натяжной шкив и ролик доводчика, снимите направляющий ролик. В качестве контргайки на роликах доводчика используйте 83 94 983 Ключ регулировочный, ремень ГРМ, В6.
Отметьте направление вращения на изделии, подлежащем повторной установке. Для облегчения установки ремень может быть помечен каждой маркировкой распределительного вала, а также маркировкой коленчатого вала. Удалите инструмент KM-800-10 с коленвала. Снимите ремень распредвал.
Открутите болты валика регулировочного устройства.
Снимите модуль воспламенения и разряда.
Снимите крышку распределительного вала, убедитесь в том, что уплотнительные кольца находятся на месте и не попадают в двигатель.
Проверните коленчатый вал до 60 ° BTDC. Обратите внимание на маркировку.
Снимите звездочки распределительного вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: губки гаечного ключа с открытым концом, используемого в качестве контрстоек при снятии звездочек распределительного вала, не должны быть слишком длинными. В противном случае существует риск повреждения металла, так что толкатели окажутся заблокированными.
Снимите насос охлаждающей жидкости.
Снимите внутреннюю крышку синхронизации.
Снимите передний тепловой экран выпускного коллектора.
Снимите шланговое соединение с передним клапаном SAI, сжав зажим и потянув его назад.
Демонтировать трубу SAI с клапаном из выпускного коллектора
Открутите вентиляционную трубу коленчатого вала между впускной трубой турбоагрегата и головкой цилиндров, а также шланг от маслоотстойника. Отогните в сторону трубу.
Открутите впускную трубу турбонаддува и отогните ее в сторону.
Отсоедините выходной шланг турбины от охладителя наддувочного воздуха.
Отсоедините водяной шланг от корпуса термостата.
Отсоедините передний выпускной коллектор от турбо.
Снимите трубу с турбо-водой.
Снимите масляные трубы турбины.
Открутите и снимите распределительный вал выпуска. Откручивайте болты поэтапно, от 1 / 2 до 1 оборота за раз. Обратите внимание на маркировку на крышках подшипников. Важно закончить демонтаж у крышки подшипника, где толкатели находятся под нагрузкой. Удалите сальниковую коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: впускной распредвал снимать не нужно.
Удалите толкатели с помощью магнитного инструмента 83 91 401. Храните толкатели в стойке клапана 83 93 787.
Открутите болты головки цилиндров в указанном порядке. Сначала ослабьте их на 1 / 4 оборота, а затем 1 / 2 оборота. Снимите головку цилиндров. Будьте осторожны при опускании ее вниз, так как распределительный вал впуска все еще находится на месте, и штоки клапанов могут быть случайно согнуты.

Схема №539

Рис. 539: Передняя головка цилиндров, для установки (в автомобиле). Kia Picanto II рестайлинг

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Убедитесь, что коленчатый вал находится под углом 60 ° BTDC.
Очистите все сопрягаемые поверхности и расположите прокладку. Обратите внимание на направляющие для прокладки и проверьте, что она помечена как OBEN / верх. Обязательно выберите правильную прокладку для двигателей LEV. ВАЖНО: Убедитесь в том, что выбрана правильная прокладка (более тонкая для двигателей ЛЕВ.-)
Подогнать толкатели.
Установите головку цилиндров на место. Используйте новые болты. Затяните в указанном порядке. Моменты затяжки: Шаг I: 25 Нм (18,5 фунта / фут) Шаг II: Затянуть еще 90 ° Шаг III: Подтянуть еще 90 Шаг IV: Натянуть ещё 90 °
Установите на место сальниковую крышку выпускного распределительного вала. Убедитесь, что она установлена правильно. Смажьте щедро маслом. Цилиндры 2-4-6 (спереди) Установочные штифты для впускного распредвала должны находиться в одной линии (вниз) с внутренними болтами крышек подшипников распределительных валов. Направляющий штифт для выпускного кулачкового вала должен быть направлен прямо вверх от плоскости головки цилиндров. Обратите внимание на маркировку на крышке подшипника и головке цилиндра. Нанесите очень тонкий слой из 74 96 268 крепежных поверхностей.
Установите внутреннюю (заднюю) крышку ГРМ.
Правильно установите звездочки распределительного вала относительно установочных штифтов. Проверьте положение по маркировке в крышке ГРМ. Номер в ступице звездочки должен совпадать с номером на распредвале. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила-фут) + 60 ° ВНИМАНИЕ: Губки гаечного ключа с открытым концом, используемые как противовес при установке звездочек кулачкового вала, не должны быть слишком длинными. Иначе существует риск повреждения металла таким образом, что приложения станут заблокированными.
Проверьте, что уплотнительные кольца находятся на месте в крышке распределительного вала и протрите их. Смажьте мыльным раствором и поместите деталь No (10) 81 52 381 по углам у крышек подшипников распредвала. Момент затяжки: 8 Нм
Установите модуль воспламенения и разряда.
Момент затяжки: масляная труба, турбонаддув: 20 Нм (15 фунт-сила фут) Масляная трубка, переходник масляного фильтра: 20 Н · м (18,5 фунт-силы фт) Возвратный маслопровод: 14 Н € м (10 фунт-высота фута)
Подогнать водяные трубы турбонаддува. Моменты затяжки: водная труба: 25 Нм (18,5 фунта на фут) Болт крепления головки цилиндра 14 Н · м (10 фунтов на футов)
Подсоедините водяной шланг к корпусу термостата.
Подогнать переднюю выхлопную трубу к турбонаддуву. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила фут) ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоких давлениях воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную чистящим средством 93 160 907 Motip Dupli для протирки чистой внутренней части концов шланга. Очистите также соединительные детали, поддерживайте, если зажимы будут ржавыми или новыми.
Установите шланг между турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха.
Установите трубку суфлирования картера на впускную трубу турбины. Обратите внимание на прокладку. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила футов)
Момент затяжки: V-образный зажим: 3 Н · м (2,2 фунта на фут) U-типа, головка блока цилиндров 14 Н € м (10,3 фунтов на фт)
Установите трубу SAI с помощью новых прокладок на передний выпускной коллектор.
Подогнать соединение шланга к клапану, проверить соединение.
Установите вентиляционную трубу картера между головкой цилиндра и впускной трубой турбонаддува. Подсоедините шланг от маслоуловителя. Момент затяжки: Винт банджо, впускная труба 24 Нм (17,7 фунта на фут)
Установите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки 25 Нм (18,5 фунта на фут)
Установите кронштейн с натяжным роликом и верхним валиком регулятора.
Установите блокировочный инструмент KM-800-1 на звездочки распределительного вала № 1 и № 2, а блокировочные инструменты KM-800-2 - на звездочку распредвала № 3 и No4. См. " 83 95 006 Сборочный комплект для звездочек распределительного и приводного ремней распределительного валов, V6 ". (ref-212208-S17545001022005122300000)
Проверните коленчатый вал непосредственно перед отметкой 0 ° и подогните инструмент KM-800-10. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока рычаг не ляжет на фланец насоса охлаждающей жидкости и снимите инструмент.
Установить ремень распределительного вала в соответствии с маркировкой на ремне и размеченным направлением вращения. Использовать 83 95 006 Инструменты регулировки крутящего момента для звездочек распредвала и ремня ГРМ, V6 KM-800-30 удерживать ремень на месте Поставить направляющий ролик Убедиться в том, что шайба находится на месте Тщательно проверить совмещение маркировки на зубчатом ремне ГРД с соответствующей разметкой на звездочке кулачкового вала; Поднять автомобиль 30 и проверить маркировку на валике затяжки коленчатого вала1. KM-800
Убедитесь, что регулировочная гайка на верхнем регулировочном ролике вращается свободно и не туго. Отрегулируйте натяжной шкив 20 с помощью шестигранного ключа 5 мм до тех пор, пока две линии 30 на натяжном шкиве не будут соответствовать друг другу. Затяните. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила фут) Снимите блокировочный инструмент для звездочек распределительного вала 1 и 2. Установите инструмент KM-800-20. Затем отрегрируйте верхний регулировочный ролик против часовой стрелки инструментом 83 94 983 до тех маркировок на кулачкового валика. KM-800 KM-800
Проверните двигатель на два оборота в направлении вращения до момента непосредственно перед нулевой отметкой и установите стопорный инструмент KM-800-10 на коленчатом валу. Осторожно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока рука не ляжет против насоса охлаждающей жидкости, и затяните его. Подогните инструмент KM-800-20 и убедитесь, что маркировки на звездочках распределительного вала противоположны маркировкам на инструменте и что кромка ремня должна быть совмещена с краем звездочек ВАЖНО 2.
Установите мост охлаждающей жидкости. Нанесите на болты (10) 74 96 284. Обратите внимание на прокладки. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунта / фут).
Установите на нижний впускной коллектор новые прокладки. Момент затяжки: 20 Нм
Установите средний впускной коллектор. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
Установите на верхний впускной коллектор новую прокладку. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
Подсоедините топливопроводы.
Подключите разъемы для модуля зажигания и форсунок.
Подсоедините к корпусу дросселя нагнетательный патрубок турбонагнетателя.
Поднимите автомобиль, подсоедините трубу подачи турбо к охладителю наддувочного воздуха. Затяните хомут шланга у охладителя наддув-ного воздуха.
Опустите автомобиль и затяните хомут для шланга у корпуса дросселя.
Заглушите штуцер датчика температуры / давления, подогнав перепускную трубу с клапаном.
Подсоедините вакуумный шланг и два водяных шланга к корпусу дросселя. Заглушите штуцер корпуса дросселя, а шланг - к вентилирующему клапану на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки. Моменты затяжки: Байпасная труба 8 Нм (6 фунт-сила фут)
Подсоедините вакуумные шланги и заглушку в разъеме датчика давления / температуры к верхнему впускному коллектору.
Восстановите трос дроссельной заслонки.
Установите шкив коленчатого вала так, чтобы выемка была обращена к выступу на двигателе (по диагонали вверх-вперед). Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт / фут)
Момент затяжки: 8 Нм
Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
Установите на место шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя рулевого управления, используя Loctite, деталь № 74 96 292. Болты не затягивайте.
Установите ремень с несколькими канавками.
Затяните стопорные болты на шкивах. Крутящие моменты затяжки: Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Нм (6 фунт-сила фут) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н · м (15 фунт-силы фут.)
Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя. Крутящие моменты затяжки: К корпусу 63 Нм (46,5 фунта на фут)
Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
Поднимите машину.
Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
Установите кронштейн турбины. Обратите внимание на защитную пластину для датчика положения коленчатого вала, установленного на этом же кронштейне.
Опустите автомобиль на пол.
Установите батарею со сливным шлангом.
Заправьте охлаждающей жидкостью. Не забудьте сначала закрыть сливной кран радиатора. Завинтите заливную крышку расширительного бачка.
Прокачайте систему охлаждения следующим образом: Заполните систему до уровня MAX, закройте заливную крышку расширительного бачка, запустите двигатель и прогрейте его (путем запуска на различных оборотах) до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Отвинтите наливной колпачок расширительного бака и снова долейте до уровня МАКС. Закройте наливную крышку и запускайте двигатель с изменяющимися оборотами еще три раза. Выключите двигатель и доливайте по мере необходимости до МАКСИМАЛЬНОГО УРОВНЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: A / C должен быть отключен.
Поднимите машину.
Проверьте наличие утечек.
Установите нижнюю крышку двигателя.
Опустите автомобиль на пол.
Установите верхнюю крышку двигателя и снимите протекторы крыла.
Сбросьте часы и, где это уместно, радиокод.

Схема №557

Рис. 557: Задняя головка цилиндров, для снятия (в автомобиле). Kia Picanto II рестайлинг

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Закройте крылья и снимите крышку двигателя. Снимите крышку аккумулятора.
Обратите внимание на код радиосвязи, где это применимо, и извлеките отрицательный кабель из аккумулятора.
Откройте колпачок на расширительном бачке и сбросьте давление.
Поднимите машину.
Снимите нижние крышки двигателя.
Слейте хладагент из радиатора.
Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
Опустите автомобиль на пол.
Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
Снимите крышку таймера.
Отсоедините трос дроссельной заслонки.
Снимите вакуумные шланги и отсоедините разъем датчика давления от верхнего впускного коллектора.
Отсоедините разъемы датчика кислорода от держателя на заднем клапане SAI, отпустив фиксатор и толкнув их вниз.
Открутите крепление трубы SAI от головки цилиндра. Отсоедините соединения на выпускном коллекторе. Снимите шланговое соединение с клапаном SA1, сжимая зажим вместе и оттягивая назад.
Открутите вакуумный шланг и два водяных шланга от корпуса дроссельной заслонки, снимите нагнетательный шланг турбины с перепускной трубой.
Отсоедините штуцер корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг от продувочного клапана снизу корпуса дросселя.
Отсоедините топливопроводы.
Снимите верхний впускной коллектор и отведите его в сторону, отсоединив разъемы от модуля розжига и форсунок.
Снимите средний впускной коллектор.
Снимите нижний впускной коллектор, отверстия заглушите бумагой или тому подобным.
Снимите мост охлаждающей жидкости и отодвиньте его в сторону. Обратите внимание на прокладки.
Снимите шкив коленчатого вала.
Обнулите двигатель. Маркировки на звездочках распределительного вала и крышке ГРМ должны быть совмещены, используйте инструмент KM-800-20, так же как и маркировку коленчатого вала Подогните блокировочный инструмент хтагх1-1 и хтегх2-2 для звездочек распределительного вала3-10 для коленвала. KM-800 KM-800 KM-800
Отсоедините натяжной шкив и ролик доводчика, снимите направляющий ролик. В качестве контргайки на роликах доводчика используйте 83 94 983 Ключ регулировочный, ремень ГРМ, В6.
Отметьте направление вращения на изделии, подлежащем повторной установке. Для облегчения установки ремень может быть помечен каждой маркировкой распределительного вала, а также маркировкой коленчатого вала. Удалите инструмент KM-800-10 с коленвала. Снимите ремень распредвал.
Снимите кронштейн с натяжным роликом и верхним валиком доводчика.
Снимите модуль воспламенения и разряда.
Снимите крышку распределительного вала, убедитесь в том, что уплотнительные кольца находятся на месте и не попадают в двигатель.
Проверните коленчатый вал до 60 ° BTDC. Обратите внимание на маркировку.
Снимите звездочки распределительного вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: губки гаечного ключа с открытым концом, используемого в качестве контрстоек при снятии звездочек распределительного вала, не должны быть слишком длинными. В противном случае существует риск повреждения металла, так что толкатели окажутся заблокированными.
Снимите насос охлаждающей жидкости.
Снимите внутреннюю крышку синхронизации.
Поднимите автомобиль и отсоедините переднюю выхлопную трубу от заднего выпускного коллектора.
Опустите автомобиль. Открутите распределительный вал выхлопа и снимите его. Отверните болты поочередно от 1 / 2 до 1 оборота. Обратите внимание на маркировку на колпачках. Важно закончить демонтаж у крышки подшипника, где толкатели находятся под нагрузкой. Удалите сальниковую коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: впускной распредвал снимать не нужно.
Снимите толкатели с магнитной частью инструмента № 83 91 401. Храните толкатели в клапанной стойке 83 93 787
Открутите болты головки цилиндров в указанном порядке. Сначала ослабьте их на 1 / 4 оборота, а затем 1 / 2 оборота. Снимите головку цилиндров. Будьте осторожны при опускании ее вниз, так как распределительный вал впуска все еще находится на месте, и штоки клапанов могут быть случайно согнуты.

Схема №574

Рис. 574: Задняя головка цилиндров, для подгонки (в автомобиле). Kia Picanto II рестайлинг

Схема №575

Схема №576

Схема №577

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Убедитесь, что коленчатый вал находится под углом 60 ° BTDC.
Очистите все сопрягаемые поверхности и установите прокладку. Обратите внимание на направляющие для прокладки и проверьте, что она помечена как OBEN / верх. ВАЖНО: Обязательно выберите правильную прокладку (разбавитель для двигателей LEV)
Подогнать толкатели.
Установите головку цилиндров на место. Используйте новые болты. Затяните в указанном порядке. Моменты затяжки: Шаг I: 25 Нм (18,5 фунта / фут) Шаг II: Затянуть еще 90 ° Шаг III: Подтянуть еще 90 Шаг IV: Натянуть ещё 90 °
Установите распределительный вал выпуска на место, проверьте правильность его установки. Смажьте маслом. Цилиндры 1-3-5 (задние) Установочные штифты для кулачковых валов должны указывать на внутренние болты крышек подшипников распределительного вала. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников и головке цилиндров. Покройте контактные поверхности головки цилиндров передних крышек подшипника щадящим образом деталью № (10) 74 96 268. Подогните сальниковые и подшипниковые крышки и затяните болты Затяжка по шагам 1 / 2 нм.
Установите внутреннюю (заднюю) крышку ГРМ.
Правильно установите звездочки распределительного вала относительно установочных штифтов. Проверьте положение по маркировке в крышке ГРМ. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила / фут) + 60 ° ВНИМАНИЕ! Зажимы гаечного ключа с открытым торцом, используемого в качестве контрштейнов при установке звездочек распредвала, не должны быть слишком длинными. В противном случае существует риск повреждения металла, так что толкатели окажутся заблокированными.
Проверьте, что уплотнительные кольца находятся на месте в крышке распределительного вала и протрите их. Смажьте мыльным раствором и нанесите герметик, деталь № (10) 81 52 381, в углах крышек подшипников распредвала. Установите крышку распределительного вала. Момент затяжки: 8 Нм
Установите модуль воспламенения и разряда.
Подсоедините шланг к трубе SAI и проверьте соединение.
Установите трубу SAI с новыми прокладками на выпускной коллектор и головку цилиндров.
Закрепите разъемы кислородного датчика на держателе.
Поднимите автомобиль и подогните переднюю выхлопную трубу к заднему выпускному коллектору. Момент затяжки: 40 Нм (29,5 фунта на фут).
Опустите автомобиль и установите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут).
Установите кронштейн с натяжным роликом и верхним валиком регулятора.
Установите блокировочный инструмент KM-800-1 на звездочки распределительного вала № 1 и № 2, а блокирующий инструмент KM-800-2 - на звездочку распредвала № 3 и № 4.
Проверните коленчатый вал непосредственно перед отметкой 0 ° и подогните инструмент KM-800-10. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока рычаг не ляжет на фланец насоса охлаждающей жидкости и снимите инструмент.
Установите ремень распределительного вала согласно маркировке на ремне и отмеченному направлению вращения. Используйте 83 95 006 Инструменты регулировки натяжения звездочек кулачкового вала и ремня ГРМ, V6 KM-800-30 для удержания ремня. Установите направляющий ролик. Убедитесь в том, что шайба находится на месте. Тщательно проверьте совпадение маркировки на зубчатом ремне ГРД с соответствующей маркировкой на звездочке распределительного вала10. Поднимите автомобиль и проверьте разметку на коленчатом колесе-вагоне 1. Снимите инструмент инструмента 30 KM-800 KM-800
Убедитесь, что регулировочная гайка на верхнем регулировочном ролике вращается свободно и не туго. Отрегулируйте натяжной шкив 20 с помощью шестигранного ключа 5 мм до тех пор, пока две линии 30 на натяжном шкиве не будут соответствовать друг другу. Затяните. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила фут) Снимите блокировочный инструмент для звездочек распределительного вала 1 и 2. Установите инструмент KM-800-20. Затем отрегрируйте верхний регулировочный ролик против часовой стрелки инструментом 83 94 983 до тех маркировок на кулачкового валика. KM-800 KM-800
Проверните двигатель на два оборота в направлении вращения до момента непосредственно перед нулевой отметкой и установите стопорный инструмент KM-800-10 на коленчатом валу. Осторожно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока рука не ляжет против насоса охлаждающей жидкости, и затяните его. Подогните инструмент KM-800-20 и убедитесь, что маркировки на звездочках распределительного вала противоположны маркировкам на инструменте и что кромка ремня должна быть совмещена с краем звездочек ВАЖНО 2.
Установите мост охлаждающей жидкости. Нанесите на болты (10) 74 96 284. Обратите внимание на прокладки. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунта / фут).
Установите на нижний впускной коллектор новые прокладки. Момент затяжки: 20 Нм
Установите средний впускной коллектор. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
Установите на верхний впускной коллектор новую прокладку. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
Подсоедините топливопроводы.
Подключите разъемы для модуля зажигания и форсунок.
Подсоедините к корпусу дросселя нагнетательный патрубок турбонагнетателя.
Подсоедините вакуумный шланг и два водяных шланга к корпусу дросселя, а также к соединителю корпуса дросселя. Присоедините шланг к вентиляционному клапану на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки.
Восстановите трос дроссельной заслонки. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбонагнетателя из-за низкого трения при высоких давлениях воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для чистой протирки внутри концов шланга. Очистите также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или повреждены, их необходимо заменить новыми для поддержания правильного усилия зажима.
Поднимите автомобиль и подсоедините трубу подачи турбо к охладителю наддувочного воздуха. Затяните зажим шланга на охладителе наддув воздуха. Опустите авто.
Подсоедините вакуумные шланги и заглушку в разъеме датчика давления / температуры к верхнему впускному коллектору.
Установите перепускную трубу турбины с клапаном. Установите разъем датчика давления / температуры. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
Установите шкив коленчатого вала так, чтобы выемка была обращена к выступу на двигателе (по диагонали вверх-вперед). Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт / фут)
Момент затяжки: 8 Нм
Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
Установите на место шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя рулевого управления, используя Loctite, деталь № 74 96 292. Болты не затягивайте.
Установите ремень с несколькими канавками.
Затяните стопорные болты на шкивах. Крутящие моменты затяжки: Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Нм (6 фунт-сила фут) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н · м (15 фунт-силы фут.)
Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя. Крутящие моменты затяжки: К корпусу 63 Нм (46,5 фунта на фут)
Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
Поднимите машину.
Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
Опустите автомобиль на пол.
Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Заправьте охлаждающей жидкостью. Не забудьте сначала закрыть сливной кран радиатора. Завинтите заливную крышку расширительного бачка.
Прокачайте систему охлаждения следующим образом: Заполните систему до уровня MAX, закройте заливную крышку расширительного бачка, запустите двигатель и прогрейте его (путем запуска на различных оборотах) до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Отвинтите наливной колпачок расширительного бака и снова долейте до уровня МАКС. Закройте наливную крышку и запускайте двигатель с изменяющимися оборотами еще три раза. Выключите двигатель и доливайте по мере необходимости до МАКСИМАЛЬНОГО УРОВНЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: A / C должен быть отключен.
Поднимите машину.
Проверьте наличие утечек.
Установите нижние крышки двигателя.
Опустите автомобиль на пол.
Установите крышку двигателя и снимите протекторы крыла.
Сбросьте часы и, где это уместно, радиокод.

Схема №593

Рис. 593: Плоскостность головки цилиндров, для проверки. Kia Picanto II рестайлинг

Очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров.
С помощью прямой кромки и щупа измерьте головку цилиндров по диагонали от угла к углу, а также в продольном и поперечном направлениях для проверки на коробление.