Объем масла
B205E, B235E: 4,0 л (4,3 qts) включая фильтр
B308E: 4,5 литра (4,8 qts), включая фильтр
Для гидротрансформатора
Группа: Автоматическая коробка передач
86 12 798 Сервис T1 панели инструментов
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X |
СЕРВИСНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ T1
Схема №1
Моменты затяжки
| Крутящий момент (Нм) | Крутящий момент (фунт-сила, фут) | ||
|---|---|---|---|
| Выпускной коллектор | 25 | 19 | M8 |
| Сливная пробка, моторное масло | 25 | 19 | M14x1.5 |
| Промежуточная звездочка, цепь балансир-вал | 25 | 19 | M8 |
| Головка цилиндра I ступени | 40 | 30 | M12 |
| Этап II | 60 | 44 | |
| Этап III | Затянуть еще на 90 ° | Затянуть еще на 90 ° | |
| Впускной коллектор | 22 | 16 | M8 |
| Крышки подшипников распределительного вала | 15 | 11 | M8 |
| Звездочки вала балансира | 22 | 16 | M8 |
| Звездочки распределительного вала | 63 | 47 | M10 |
| Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала | 63 | 47 | M22 |
| Датчик детонации | 20 | 15 | |
| Форсунка охлаждения поршня | 18 | 13 | M10 |
| Дисковод | 95 | 70 | M10x1.25 |
| С клеем для фиксации резьбы, Loctite 270 | |||
| Центральная гайка ступицы (с торцевой канавкой) | 170 + 45 ° | 125 + 45 ° | |
| Масляный фильтр | 10 | 7 | |
| Масляные шланги для маслоохладителя | 8 | 6 | M6 |
| Маслоотстойник | 22 | 16 | M8 |
| Вилка для натяжного устройства цепи ГРМ | 22 | 16 | |
| Пробка для редукционного клапана давления масла | 30 | 22 | |
| Пробка для термостата маслоохладителя | 60 | 44 | |
| Крышки коренных подшипников | 20 + 70 ° | 15 + 70 ° | M12 |
| Дроссельный узел | 8 | 6 | M6 |
| Маховое колесо | 80 | 59 | M10x1.25 |
| С клеем для фиксации резьбы, Loctite 270 | |||
| Корпус термостата | 22 | 16 | M8 |
| Крышка ГРМ (все болты) | 22 | 16 | M8 |
| Турбокомпрессор | 25 | 19 | M8 |
| Модуль разряда зажигания | 11 | 8 | M6 |
| Свечи зажигания | 28 | 21 | |
| Крышка распределительного вала | 15 | 11 | M8 |
| Шкив коленвала | 175 | 130 | M16x1.5 |
| Крышка подшипника со стороны большого торца с гайкой | 20 + 70 ° | 15 + 70 ° | M9x1 |
| Большая крышка подшипника с болтом | 25 + 100 ° | 18 + 100 ° | M9x1 |
| Другие болты | 5 | 4 | M5 |
| 10 | 7 | M6 | |
| 20 | 15 | M8 | |
| 40 | 30 | M10 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Схема №2
Все 4-х цилиндровые двигатели представляют собой рядные агрегаты с водяным охлаждением с 4 клапанами на цилиндр, 2 верхними распределительными валами и 2 балансирными валами, встроенными в блок цилиндров. Двигатели имеют впрыск топлива и относятся к типу перекрестного потока, то есть с впускными клапанами с одной стороны и выпускными - с другой стороны камер сгорания. Балансировочные валы предназначены для преодоления вибрации и сил, создаваемых движущимися частями двигателя, и одновременно снижения уровня нежелательного шума двигателя.
