Базовый двигатель, V6: Прочее Kia Picanto II рестайлинг

Согласование в изношенном отверстии цилиндра

Согласование выполняется таким же образом, как и с новым или восстановленным цилиндром, но при согласовании в изношенном отверстии цилиндра кольца должны быть испытаны в положении нижней мертвой точки, поскольку отверстия цилиндра там имеют наименьший диаметр.

Схема №597

Войти

Используйте зажим поршневого кольца при установке колец в поршень. Нижнее компрессионное кольцо следует повернуть так, чтобы сторона с пометкой " верх " была самой верхней. Проверьте поршневые кольца, вращая их в своих канавках. Также проверьте зазор в нескольких местах.

I = Передняя маркировка на днище поршня, стрелка указывает в конец ГРМ.

1. = Верхнее компрессионное кольцо
2. = Нижнее компрессионное кольцо
3. = Кольцо из стальной полосы (верхнее маслосъемное кольцо)
4. = Среднее кольцо (маслосъемное кольцо)
5. = Стальное ленточное кольцо (нижнее скребковое кольцо)

Смажьте поршень и кольца перед посадкой. Поверните компрессионные кольца так, чтобы их зазоры располагались в шахматном порядке на 180 °, расположив их вровень с концами пальцев пескаря. Убедитесь также, что пружинные зазоры в верхнем и нижнем кольцах трехкомпонентного маслосъемного кольца расположены напротив друг друга.

Схема №598

Войти

Согласование поршней

При совмещении поршней в отверстиях цилиндров использовать щуп шириной 1 / 2 ". Для измерения отверстие цилиндра должно быть слегка промаслено, а поршень без колец помещен в отверстие, где он должен работать. Зацепить пружинный баланс за щуп и вставить щуп между поршнем и отверстием под прямым углом к пальцу щупа. Когда тяговое усилие составляет 8-12 Н (1,8-2,7 лбф), среднее значение зазора совпадает с толщиной щупов. (ref-212208-S21952488462005122300000)

Схема №599

Войти

Поршни, для подгонки (в автомобиле)

(Головка цилиндра снята)

Схема №600

Войти

Поршни складируются как запасные части в стандартных размерах и увеличенных размерах. В случае негабаритных поршней, цилиндр должен быть переустановлен для достижения правильного зазора поршня.

О зазорах поршней см. раздел " Поршни ". (ref-212208-S21952488462005122300000)

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

1. Соберите поршень и шатун, постукивая по пальцу пескаря пластиковым молотком и шаблоном. Убедитесь, что маркировка на поршне указывает на синхронизирующий конец двигателя, а выступ на шатуне - на конец маховика.
2. ВНИМАНИЕ: Очень важно установить стопорное кольцо с отверстием вверх.
3. Установите вкладыши подшипников на место в шатунах.
4. Смазать поршневые кольца, подшипники и цилиндры.
5. Установите поршни с помощью посадочного кольца 83 95 113.
6. Установите крышку подшипника с вкладышем подшипника. Момент затяжки: 35 Нм (26 фунтов на фут) + 45 ° + 15 ° ВАЖНО: контактные поверхности шатуна и крышки подшипника большого конца должны быть чистыми и в идеальном состоянии. Если контактные поверхности каким-либо образом повреждены, необходимо изменить шатун, так как точная посадка не может быть гарантирована. Очистите контактные поверхности сжатым воздухом.
7. Убедитесь в отсутствии примесей в отстойнике и очистите сопрягаемые поверхности бензином.
8. Уплотнить все стыки перегородок дет. No (10) 81 52 381.
9. Установите новую прокладку и установите противоскользящую отбойную пластину, масляный фильтр и маслоотстойник. Нанесите на болты деталь No (10) 74 96 268. Момент затяжки: Антискользящая отбойная пластина: 8 Нм (6 фунт-сила фут) Масляный фильтр: 8 Н · м (6 фунтов-сила футов) Отстойник: 15 Н € м (11 фунт-сил)
10. Затянуть сливную пробку. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут)
11. Опустите машину.

Клапанное устройство, для подгонки

(Головка цилиндра снята)

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

1. Подогнать клапаны, шайбы и пружины клапанов.
2. Используйте компрессор с клапанной пружиной " 83 95 246 Клапанная пружина compressor " для установки крышек и толкателей пружины. (ref-212208-S01194638132005122300000)
3. Снимите защитные гильзы и установите на место толкатели.
4. Обильно покройте контактные поверхности головки цилиндров передних крышек подшипников деталью № (10) 74 96 268, см. иллюстрацию ниже. Установите распределительные валы, сальниковые коробки и крышки подшипников, начиная там, где кулачки направлены вниз, и надавите на толкатели.

Цилиндры 1-3-5 (задние)

Установочные штифты распределительных валов должны быть направлены к внутренним болтам крышек подшипников распределительного вала.

Цилиндры 2-4-6 (передние)

Установочные штифты для впускного распределительного вала должны быть на одной линии (вниз) с внутренними болтами крышек подшипников распределительных валов.

Направляющий штифт для распределительного вала выпуска должен быть направлен прямо вверх от плоскости головки цилиндров.

Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила / фут)

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

1. Наденьте протекторы на крылья и снимите крышку двигателя.
2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Откройте колпачок на расширительном бачке и сбросьте давление.
4. Поднимите машину.
5. Снимите нижние секции спойлера.
6. Слейте хладагент из радиатора.
7. Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
8. Опустите автомобиль на пол.
9. Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
10. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
11. Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
12. Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
13. Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
14. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
15. Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
16. Снимите крышку таймера.
17. Снимите шкив коленчатого вала.
18. Отсоедините трос дроссельной заслонки.
19. Снимите вакуумные шланги и отсоедините разъем датчика давления от верхнего впускного коллектора.
20. Отсоедините вакуумный шланг и два водяных шланга от дросселя. Снимите шланг турбонаддува с трубой перепуска наддувочного воздуха. Отключите разъем дросселя и отсоедините шланг вентиляционного клапана с нижней стороны дросселя
21. Отсоедините разъемы модуля зажигания и форсунок.
22. Отсоедините топливопроводы.
23. Снимите верхний впускной коллектор и отведите его в сторону.
24. Снимите средний впускной коллектор.
25. Снимите нижний впускной коллектор, отверстия заглушите бумагой или тому подобным.
26. Обнулите двигатель. Маркировки на звездочках распределительного вала и крышке ГРМ должны быть совмещены, используйте Регулировочный инструмент для звездочек распредвала и зубчатого ремня ГРД хтагх0-20, как и маркировку коленчатого вала Подогните блокировочный инструмент KM-800-1 и xtegx2-2 под звездочки распределительного вал и стопорящий инструмент хтаджх3-10 под коленчатый вал. KM-800 KM-800 KM-800
27. Отсоедините натяжной шкив и ролик доводчика, снимите направляющий ролик. В качестве контргайки на роликах доводчика используйте 83 94 983 Ключ регулировочный, ремень ГРМ, В6.
28. Отметьте направление вращения на изделии, подлежащем повторной установке. Для облегчения установки ремень может быть помечен каждой маркировкой распределительного вала, а также маркировкой коленчатого вала. Удалите инструмент KM-800-10 с коленвала. Снимите ремень распредвал.
29. Снимите кронштейн с натяжным роликом и верхним валиком доводчика.
30. Проверните коленчатый вал до 60 ° BTDC. Обратите внимание на маркировку.
31. Снимите звездочки распределительного вала.
32. Снимите насос охлаждающей жидкости.
33. Снимите внутреннюю крышку синхронизации.
34. Снимите модуль воспламенения и разряда.
35. Снимите крышку распределительного вала, убедитесь в том, что уплотнительные кольца находятся на месте и не попадают в двигатель.
36. Открутите и снимите распределительные валы. Болты отворачивайте поэтапно, от 1 / 2 до 1 оборота за раз. Обратите внимание на маркировку на крышках подшипников. Важно сделать вывод о снятии у крышки подшипника, где толкатели находятся под нагрузкой. Снять сальниковые коробки.
37. Поднимите толкатели с помощью инструмента 83 91 401.
38. Установите защитные манжеты № 83 95 022 вокруг пружин клапана для защиты уплотнительных поверхностей толкателей.
39. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень в цилиндре находился в верхнем положении остановки. Заблокируйте двигатель с помощью 83 94 868 крепления блокировки маховика и открутите свечу зажигания для цилиндра. Используйте розетку свечи зажигания № 83 95 485 и установите переходник сжатого воздуха 83 94 173 для отверстия свечи зажигания. Подключите сжатый воздух и поставьте поршень и клапаны под давление.
40. Надавите на головки клапанов, используя пружинный компрессор 83 95 246 и снимите толкатели.
41. Приподнимите крышку пружины и пружину клапана и снимите уплотнение штока клапана с помощью 83 94 157 Плоскогубцев для снятия уплотнения штока

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

1. Установите уплотнение штока клапана на клапан. Используйте сборочный инструмент для уплотнения № 83 95 071 и пластиковый молоток, чтобы осторожно постучать по уплотнению в нужное положение.
2. Установите пружину и колпачок пружины, поместите цанги в канавку крышки пружины.
3. Установите конусы клапанов с помощью пружинного компрессора клапана, деталь № 83 95 246.
4. Отсоедините сжатый воздух, снимите воздушный ниппель и сегмент блокировки маховика.
5. Установите свечи зажигания с помощью розетки 83 95 485. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут).
6. Снимите защитные гильзы и установите толкатели клапанов.
7. Провернуть коленчатый вал до 60 ° BTDC
8. Установите кулачковые валы на место и установите сальниковые коробки и крышки подшипников. Начните там, где кулачки направлены вниз и нагрузите толкатели. Покройте поверхности контакта головки цилиндров передних крышек подшипников щадящим образом с направляющей № (10) 74 96 268, см. иллюстрацию ниже. Цилиндры 1-3-5 (задние) Установочный штифт на кулачковых валах должен быть направлен в сторону внутренних болтов для крышек подшипника распределительного вала.
9. Убедитесь, что уплотнительные кольца находятся на месте в крышке распределительного вала и протрите их. Смажьте мыльным раствором и поместите деталь No (10) 81 52 381 по углам у крышек подшипников распределительных валов. Установите крышку распредвала. Момент затяжки: 8 Нм
10. Установите модуль воспламенения и разряда.
11. Установите внутреннюю (заднюю) крышку ГРМ.
12. Правильно установите звездочки распределительного вала относительно установочных штифтов. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила-фут) + 60 °
13. Установите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут).
14. Установите кронштейн с натяжным роликом и верхним валиком регулятора.
15. Посадка Инструменты регулировки звездочек распределительного вала и зубчатого ремня ГРМ хтагх0-1 на звездочках распредвала № 1 и № 2 и хтегх1-2 на звёздочках распределительных валов № 3 и № 4. KM-800 KM-800
16. Проверните коленчатый вал непосредственно перед отметкой 0 ° и подогните инструмент KM-800-10. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока рычаг не ляжет на фланец насоса охлаждающей жидкости и снимите инструмент.
17. Установить ремень распределительного вала согласно маркировке на ремне и обозначенному направлению вращения. С помощью регулировочного инструмента 30 для звездочек кулачкового вала и зубчатого ремня ГРМ KM-800-30 удерживать ремень на месте. Подогнать направляющий ролик. Убедиться в том, что шайба находится на своем месте. Тщательно проверить совмещение маркировки на приводном ремне ГРД с соответствующей маркировкой на звездочке распредвала. Поднять автомобиль и проконтролировать маркировку на коленчатом валу. Опустить ТС-1. KM-800 KM-800
18. Убедитесь, что регулировочная гайка на верхнем регулировочном ролике вращается свободно и не туго. Отрегулируйте натяжной шкив 20 с помощью шестигранного ключа 5 мм до тех пор, пока две линии 30 на натяжном шкиве не будут соответствовать друг другу. Затяните. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила фут) Снимите блокировочный инструмент для звездочек распределительного вала 1 и 2. Установите инструмент KM-800-20. Затем отрегрируйте верхний регулировочный ролик против часовой стрелки инструментом 83 94 983 до тех маркировок на кулачкового валика. KM-800 KM-800
19. Проверните двигатель на два оборота в направлении вращения до момента непосредственно перед нулевой отметкой и установите стопорный инструмент KM-800-10 на коленчатом валу. Осторожно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока рука не ляжет против насоса охлаждающей жидкости, и затяните его. Подогните инструмент KM-800-20 и убедитесь, что маркировки на звездочках распределительного вала противоположны маркировкам на инструменте и что кромка ремня должна быть совмещена с краем звездочек ВАЖНО 2.
20. Установите на нижний впускной коллектор новые прокладки. Момент затяжки: 20 Нм
21. Установите средний впускной коллектор. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
22. Установите на верхний впускной коллектор новую прокладку. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
23. Подсоедините топливопроводы.
24. Подключите разъемы для модуля зажигания и форсунок.
25. Подсоедините вакуумный шланг и два водяных шланга к дросселю. Установите шланг турбонаддува с трубой перепуска наддувочного воздуха. Заглушите штуцер дросселя и присоедините шланг к вентилирующему клапану на нижней стороне дросселя. Моменты затяжки: Байпасная труба 8 Нм (6 фунт-сила фут)
26. Подсоедините вакуумные шланги и подключите разъем датчика давления к верхнему впускному коллектору.
27. Восстановите трос дроссельной заслонки.
28. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки: 20 Нм
29. Момент затяжки: 8 Нм
30. Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
31. Установите на место шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя рулевого управления, используя Loctite, деталь № 74 96 292. Болты не затягивайте.
32. Установите ремень с несколькими канавками.
33. Затяните стопорные болты на шкивах. Крутящие моменты затяжки: Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Нм (6 фунт-сила фут) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н · м (15 фунт-силы фут.)
34. Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя. Крутящие моменты затяжки: К корпусу 63 Нм (46,5 фунта на фут)
35. Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
36. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
37. Поднимите машину.
38. Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
39. Опустите автомобиль на пол.
40. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
41. Заправьте охлаждающей жидкостью. Не забудьте сначала закрыть сливной кран радиатора. Завинтите заливную крышку расширительного бачка.
42. Прокачайте систему охлаждения следующим образом: Заполните систему до уровня MAX, закройте заливную крышку расширительного бачка, запустите двигатель и прогрейте его (путем запуска на различных оборотах) до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Отвинтите наливной колпачок расширительного бака и снова долейте до уровня МАКС. Закройте наливную крышку и запускайте двигатель с изменяющимися оборотами еще три раза. Выключите двигатель и доливайте по мере необходимости до МАКСИМАЛЬНОГО УРОВНЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: A / C должен быть отключен.
43. Поднимите машину.
44. Проверьте наличие утечек.
45. Подогнать нижние секции спойлера.
46. Опустите автомобиль на пол.
47. Установите крышку двигателя и снимите протекторы крыла.
48. Перезапустите часы и радио, если они установлены.

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

1. Наденьте защитные накладки на крылья и поднимите автомобиль.
2. Снимите нижние секции спойлера.
3. Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
4. Опустите машину.
5. Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
6. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
7. Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
8. Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
9. Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
10. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
11. Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
12. Снимите крышку таймера.
13. Снимите шкив коленчатого вала.
14. Проворачивайте коленчатый вал по направлению вращения двигателя до момента непосредственно перед нулевой отметкой. Канавки на звездочках распределительного вала должны находиться как раз перед метками на внутренней (задней) крышке ГРМ. ВАЖНО: Коленчатый вал всегда следует осторожно поворачивать в направлении вращения двигателя - никогда не против направления вращения двигателя.
15. Установите на коленчатый вал блокировочный инструмент KM-800-10. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя до упора плеча во фланец насоса охлаждающей жидкости и затяните его. ПРИМЕЧАНИЕ: звездочки распределительного вала для цилиндров 1-3-5 имеют номера 1 и 2, а звездочки распредвала для цилиндров 2-4-6 - номера 3 и 4. Эти номера находятся прямо рядом с разметкой канавок.
16. Установите калибр KM-800-20 на звездочки распределительного вала 3 и 4. Маркировки на этих звездочках должны быть точно совмещены с маркировками на калибре. Поместите калибр хтагх1-20 в звездочки распредвала 1 и 2. Разметка на этих цепях должна быть точно выровнена с маркировкой на калибра. KM-800
17. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки: 20 Нм
18. Момент затяжки: 8 Нм
19. Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
20. Установите на место шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя рулевого управления, используя Loctite, деталь № 74 96 292. Болты не затягивайте.
21. Установите ремень с несколькими канавками.
22. Затянуть стопорные болты на шкивах. Момент затяжки: Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Н · м (6 фунт-сила футов) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н € м (15 фунт-силы футов)
23. Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением для двигателя. Момент затяжки: К корпусу 63 Нм (46,5 фунта на фут)
24. Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
25. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
26. Поднимите машину.
27. Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
28. Подогнать нижние секции спойлера.
29. Опустите автомобиль и снимите протекторы крыла.

Уплотнения штока клапана, для подгонки

(Головка цилиндра снята, кулачковые валы и толкатели сняты)

Схема №644

Войти

1. Установите уплотнения с помощью инструмента " 83 95 071 Установочный инструмент, прокладка штока клапана ". Поместите уплотнение в инструмент и затем вставьте инструмент в направляющую клапана. Если клапан установлен на место, используйте шток клапана в качестве направляющей. (ref-212208-S20282439742005122300000)
2. Постучите по уплотнению в нужное положение с помощью пластикового молотка и снимите пластиковые гильзы.

Направляющие клапана

Направляющие клапана не могут быть изменены, но должны быть расширены до большего размера, и затем клапан должен быть заменен на один из соответствующих размеров.

Схема №645

Войти

Используйте направляющий расширитель клапана, номер по каталогу " 83 95 089 Направляющий райбер клапана, 6 мм ". (ref-212208-S41237841492005122300000)

Седла клапанов

Используйте набор для фрезерования с Т-образным ключом, установочный вал под деталь № " 83 95 097 Установочный вал для фрезы седла клапана, 6 мм ", резцы № (" 78 61 040 ФРЕЗА СЕДЛА КЛАПАНА, 11 ° И 45 ° ", номер детали " 83 93 936 ФРЕЗ Седло клапана, 60 ° " и номер по каталогу " 83 85 105 ФИЛА седра КЛАПАНА ", 70 ° ". (ref-212208-S37013360162005122300000)(ref-212208-S38808006582005122300000)(ref-212208-S12738869662005122300000)(ref-212208-S41918196772005122300000)

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан

Угол наклона седла клапана

45°

Угол перешлифовки

60 ° (выхлоп)

71 ° (впуск)

Ширина седла клапана

1,4 -1,8 мм (выхлоп)

1,0 -1,4 мм (на впуске)

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

1. Наденьте защитные накладки на крылья и поднимите автомобиль.
2. Снимите нижние секции спойлера.
3. Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
4. Опустите автомобиль на пол.
5. Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
6. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
7. Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
8. Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
9. Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
10. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
11. Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
12. Снимите крышку таймера.
13. Поднимите автомобиль и снимите шкив коленчатого вала с фланца (6 болтов).
14. Опустите автомобиль и обнулите двигатель. Маркировки на звездочках распределительного вала и крышке ГРМ должны быть совмещены, используйте Регулировочный инструмент для звездочек распредвала и зубчатого ремня хтагх0-20, так же как и маркировку коленчатого вала. Подогните блокировочные инструменты KM-800-1 и xtgx2-2 к звездочкам кулачкового вала и обратите внимание на маркировку " ВЕРХ ".найдите блокировочный инструмент xтагс3-10 к коленчатому валу. KM-800 KM-800 KM-800
15. Отсоедините натяжной шкив и ролик доводчика, снимите направляющий ролик. В качестве контргайки на роликах доводчика используйте 83 94 983 Ключ регулировочный, ремень ГРМ, В6.
16. Отметьте направление вращения на изделии, подлежащем повторной установке. Для облегчения установки ремень может быть помечен каждой маркировкой распределительного вала, а также маркировкой коленчатого вала. Удалите инструмент KM-800-10 с коленвала. Снимите ремень распредвал.

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

1. Установить ремень распределительного вала согласно маркировке на ремне и обозначенному направлению вращения. С помощью регулировочного инструмента 30 для звездочек кулачкового вала и зубчатого ремня ГРМ KM-800-30 удерживать ремень на месте. Подогнать направляющий ролик. Убедиться в том, что шайба находится на своем месте. Тщательно проверить совмещение маркировки на приводном ремне ГРД с соответствующей маркировкой на звездочке распредвала. Поднять автомобиль и проконтролировать маркировку на коленчатом валу. Опустить ТС-1. KM-800 KM-800
2. Убедитесь, что регулировочная гайка на верхнем регулировочном ролике вращается свободно и не туго. Отрегулируйте натяжной шкив 30 с помощью 5 мм шестигранного ключа 40 нм до тех пор, пока две линии на натяжном шкиве 20 не будут соответствовать друг другу. Момент затяжки: 20 Н · м Снимите стопорный инструмент для звездочек распределительного вала 1 и 2. Установите инструмент KM-800-20 на задние звездочки кулачкового вала. Затем отрегулируьте верхний регулировочный ролик против часовой стрелки, используя 83 983 Используйте кулачковый ключ 6. KM-800 KM-800
3. Проверните двигатель на два оборота в направлении вращения до момента непосредственно перед нулевой отметкой и установите стопорный инструмент KM-800-10 на коленчатом валу. Осторожно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока рука не ляжет против насоса охлаждающей жидкости, и затяните его. Подогните инструмент KM-800-20 и убедитесь, что маркировки на звездочках распределительного вала противоположны маркировкам на инструменте и что кромка ремня должна быть совмещена с краем звездочек ВАЖНО 2.
4. Поднимите автомобиль и установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунтов на фут)
5. Опустите автомобиль и установите крышку ГРМ. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
6. Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
7. Установите шкив ремня насоса охлаждающей жидкости и шкив ремень насоса усилителя рулевого управления. Используйте клей для блокировки резьбы, Loctite 270. Не затягивайте болты!
8. Установите ремень с несколькими канавками.
9. Затяните стопорные болты на шкивах. Моменты затяжки Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Нм (6 фунт-сила фут) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н · м (15 фунт-силы футов)
10. Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя. Крутящие моменты затяжки К корпусу 63 Нм (47 фунт-сила фут)
11. Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
12. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
13. Поднимите машину.
14. Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
15. Подогнать нижние секции спойлера.
16. Опустите автомобиль и снимите протекторы крыла.

Схема №660

Войти

На торец блока цилиндров наконечником, опирающимся на коленчатый вал, поместить циферблатный калибр, деталь № " 87 92 194 Набор для стрелочного калибра ", с держателем " 87 90 727 Кронштейн, стрелочный калибр ". (ref-212208-S25376934892005122300000)(ref-212208-S06697758552005122300000)

Протолкнуть коленчатый вал в продольном (осевом) направлении.

Максимально допустимый зазор 0,1-0,76 мм.

Снимите циферблатный индикатор.

Схема №661

Войти

Поместите циферблатный индикатор, деталь № 87 92 194, с держателем 87 90 727 на блок цилиндров так, чтобы его наконечник опирался на цапфу коренного подшипника.

Вращайте коленчатый вал устойчиво. Максимально допустимое отклонение вращения составляет 0,05 мм. Снимите циферблатный индикатор.

Схема №662

Войти

Очистите коленчатый вал и измерьте шатунные шейки микрометром. Измерения следует проводить в нескольких точках по окружности. Некруглость (овальность) коренных шеек не должна превышать 0 003 мм. Если замеры близки к этому износу или превышают его, то коленвал следует отшлифовать до указанного размера днища.

Схема №663

Войти

Коренные подшипники

Замерьте зазоры с помощью (45) 30 06 558 Plastigage

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

1. Расположите двигатель поверхностью головки цилиндров вниз так, чтобы вес коленчатого вала не влиял на измерения.
2. Очистите детали, которые необходимо измерить. Поместите полоску Plastigage вдоль вала.
3. Установите крышку подшипника. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила / фут) + 60 ° + 15 ° Коленчатый вал не должен вращаться во время измерения.
4. Снимите крышку подшипника. Теперь полоса Plastigage должна была прилипнуть либо к крышке подшипника, либо к коренной шейке.
5. Измерьте ширину полоски Plastigage с помощью шкалы, напечатанной на упаковке и считайте зазор. Одна сторона упаковки дает измерение в миллиметрах, другая - в тысячных долях дюйма. Измеряйте полоску в самой широкой точке и следите за тем, чтобы не касаться ее пальцами. Допустимый основной зазор подшипника составляет 0 014-0 043 мм.

Подшипники большого диаметра

Замерьте зазоры с помощью (45) 30 06 558 Plastigage

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

1. Очистите детали, которые необходимо измерить. Поместите полоску Plastigage вдоль вала.
2. Установите крышку подшипника. Момент затяжки: 35 Нм (26 фунт-сила / фут) + 45 ° + 15 ° Коленчатый вал не должен вращаться во время измерения.
3. Снимите крышку подшипника. Теперь полоса Plastigage должна была прилипнуть либо к крышке подшипника, либо к коренной шейке.
4. Измерьте ширину полоски Plastigage с помощью шкалы, напечатанной на упаковке и считайте зазор. Одна сторона упаковки дает измерение в миллиметрах, другая - в тысячных долях дюйма. Измеряйте полоску в самой широкой точке и следите за тем, чтобы не касаться ее пальцами. Допустимый большой подшипниковый зазор: 0 013-0 061 мм.

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

1. Наденьте защитные накладки на крылья и поднимите автомобиль.
2. Снимите нижние секции спойлера.
3. Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
4. Опустите машину.
5. Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
6. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
7. Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
8. Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
9. Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
10. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
11. Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
12. Снимите крышку таймера.
13. Снимите шкив коленчатого вала.
14. Обнулите двигатель. Маркировки на звездочках распределительного вала и крышке ГРМ должны быть совмещены, используйте Монтажный инструмент для звездочек распределительного и приводного ремня распределительного валов хтагх0-20, так же как и маркировку коленчатого вала Подогните блокировочный инструмент KM-800-1 и xtegx2-2 под звездочки распределительных валов и стопорящий инструмент KM-800-10 под коленчатый вал. KM-800 KM-800
15. Снимите натяжной шкив и регулировочные ролики. Используйте инструмент 83 94 983 в качестве контрпривода на регулировочных роликах.
16. Отметьте направление вращения на ремне. Ремень также может быть помечен соответствующей маркировкой распределительного вала и маркировки коленчатого вала для облегчения повторной установки. Снимите инструмент KM-800-10 с коленвала. Пусть остаются блокирующие инструменты хтагх1-1 и хтегх2-2. Удалите нижний регулировочный ролик. Убедитесь, что шайба за роликом также снята. Извлеките зубчатый ремень. KM-800 KM-800
17. Провернуть коленчатый вал до 60 ° BTDC
18. Поднимите машину.
19. Установите Counterstay, деталь № " 83 95 063 " и снимите звездочку зубчатого ремня коленчатого вала и разделительное кольцо. (ref-212208-S02545993922005122300000)
20. С помощью отвертки вытяните старое уплотнение, стараясь не повредить уплотнительную поверхность.

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

1. Подогнать внутреннюю часть сборочного инструмента для уплотнения переднего коленчатого вала деталь № 83 94 942, к коленчатому валу конусом наружу. Смазать уплотнение и поставить его на вал. Постукивать по уплотнению наружной частью инструмента.
2. Установите проставочное кольцо. Поместите деталь No (10) 93 21 795 на заднюю часть звездочки зубчатого ремня привода коленчатого вала и установите его на место. Используйте Counterstay, номер детали 83 95 063. Снимите противодействующую стойку. Момент затяжки: 250 Н · м (184,5 фунта / фут) + 45 °
3. Опустите машину.
4. Установите блокировочный инструмент KM-800-1 на звездочки распределительного вала № 1 и № 2, а блокирующий инструмент KM-800-2 - на звездочку распредвала № 3 и № 4.
5. Проверните коленчатый вал непосредственно перед отметкой 0 ° и подогните инструмент KM-800-10. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока рычаг не ляжет на фланец насоса охлаждающей жидкости и снимите инструмент.
6. Установите ремень кулачкового вала в соответствии с маркировкой на ремне и обозначенным направлением вращения. Измерьте натяжной инструмент для зубчатого колеса и ремня распределительного вала KM-800-30, чтобы удерживать ремень на месте. Свободно установите нижний натягивающий шкив. Убедитесь, что шайба находится на своем месте. Отрегулируйте натяжающий шкив вручную так, чтобы ремень не прыгал. KM-800 KM-800
7. Убедитесь, что регулировочная гайка на верхнем регулировочном ролике вращается свободно и не туго. Отрегулируйте натяжной шкив 20 с помощью шестигранного ключа 5 мм до тех пор, пока две линии на натяжном шкиве 30 не будут соответствовать друг другу. Затяните. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут) Снимите блокировочный инструмент для звездочек распределительного вала 1 и 2. Установите инструмент KM-800-20. Затем настройте верхний регулировочный ролик против часовой стрелки инструментом 83 94 983 до тех меток на кулачкового валика. KM-800 KM-800
8. Проверните двигатель на два оборота в направлении вращения до тех пор, пока непосредственно перед нулевой отметкой и установите блокировочный инструмент KM-800-10 на коленчатый вал. Осторожно поверните коленвал по направлению вращения двигателя, пока рычаг не ляжет против насоса охлаждающей жидкости и затяните его. Подогните инструмент KM-800-20 и убедитесь, что маркировки на звездочке распределительного вала противоположны маркировке на инструменте и что кромка ремня должна быть выровнена с краем звездочки ВАЖНО мм.
9. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки: 20 Нм
10. Момент затяжки: 8 Нм
11. Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
12. Установите на место шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя рулевого управления, используя Loctite, деталь № 74 96 292. Болты не затягивайте.
13. Установите ремень с несколькими канавками.
14. Затянуть стопорные болты на шкивах. Момент затяжки: Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Н · м (6 фунт-сила футов) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н € м (15 фунт-силы футов)
15. Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением для двигателя. Момент затяжки: К корпусу 63 Нм (46,5 фунта на фут)
16. Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
17. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
18. Поднимите машину.
19. Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
20. Подогнать нижние секции спойлера.
21. Опустите автомобиль и снимите протекторы крыла.

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

1. Снимите коробку передач, см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-212247)
2. Снимите приводную пластину.
3. Используйте отвертку, чтобы осторожно вытянуть старое уплотнение коленчатого вала. ВАЖНО: Уплотнительная поверхность не должна быть повреждена.
4. Смажьте уплотнительные губки.
5. Подогнать инструменты " 83 94 967 Инструмент для сборки, уплотнение заднего коленчатого вала, V6 " и " 83 84 975 Инструменты для фитинга, уплотнение задних коленчатых валов ", а затем уплотнитель. С помощью инструментов 83 94 867 и 83 94 675 постучать по месту уплотнения. Убедиться в правильной посадке уплотняющих губок на коленчатый вал. (ref-212208-S08420430982005122300000)(ref-212208-S09579846052005122300000)
6. Установите приводную пластину, нанесите на болты покрытие с номером детали (10) 74 96 292. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт-сила / фут) + 30 °
7. Установите коробку передач, см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-212247)

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

1. Наденьте защитные накладки на крылья и поднимите автомобиль.
2. Снимите нижние секции спойлера.
3. Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
4. Опустите машину.
5. Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
6. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
7. Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
8. Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.

Для подгонки

1. Установите ремень с несколькими канавками.
2. Установите правую опору двигателя с кронштейном и подушкой. Момент затяжки: К корпусу 63 Нм (46,5 фунта на фут)
3. Установите шланг гидроусилителя рулевого управления на держатель.
4. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
5. Поднимите машину.
6. Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
7. Подогнать нижние секции спойлера.
8. Опустите автомобиль и снимите протекторы крыла.

Схема №688

Войти

1. Снимите приводной ремень, см. раздел " Приводной ремень для вспомогательного оборудования ". (ref-212208-S26411874382005122300000)
2. Снимите натяжитель ремня.

Схема №689

Войти

1. Момент затяжки: 47 Нм (30 фунт-сила / фут)
2. Установите приводной ремень. См. " Для посадки ". (ref-212208-S09506247542005122300000)

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

1. Наденьте протекторы на крылья и снимите крышку двигателя.
2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Откройте колпачок на расширительном бачке и сбросьте давление.
4. Поднимите машину.
5. Снимите нижние секции спойлера.
6. Слейте хладагент из радиатора.
7. Опустите машину.
8. Отсоедините трос дроссельной заслонки.
9. Снимите вакуумные шланги и отсоедините разъем датчика давления от верхнего впускного коллектора.
10. Отсоедините вакуумный шланг и два водяных шланга от дроссельной заслонки, снимите шланг турбонаддува с трубой перепуска наддувочного воздуха и отсоедините шланг выпускного клапана с нижней стороны дроссельной решетки.
11. Отсоедините разъем для инжекторов.
12. Отсоедините топливопроводы.
13. Снимите верхний впускной коллектор и отведите его в сторону.
14. Снимите средний впускной коллектор.
15. Снимите нижний впускной коллектор, отверстия заглушите бумагой или тому подобным.
16. Снимите мост охлаждающей жидкости и отодвиньте его в сторону. Обратите внимание на прокладки.
17. Снимите зажим, удерживающий маслопроводы.
18. Поднимите автомобиль. Снимите датчик положения коленчатого вала.
19. Отсоедините масляные трубы теплообменника от адаптера масляного фильтра и блока цилиндров.
20. Опустите автомобиль и снимите масляные трубы теплообменника. Отверните две стопорные гайки теплообменников.
21. Снимите крышку и поднимите теплообменник.

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

1. Установите новые уплотнительные кольца на два трубных соединения и смонтируйте теплообменник.
2. Промойте крышку теплообменника бензином и поместите деталь No (10) 81 52 381 в канавку. Установите новую прокладку и установите крышку на место. Затяните болты по часовой стрелке, начиная с середины. Момент затяжки: 20 Н · м (15 фунт-сила / фут)
3. Навинтите две стопорные гайки теплообменника. Установите масляные трубы теплообменника и подключите их к теплообменнику. Не затягивайте болты.
4. Установите хомут для маслопроводов.
5. Поднимите машину.
6. Подсоедините масляные трубопроводы к переходнику масляного фильтра и блоку цилиндров. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунт-сила-фут).
7. Установите датчик положения коленчатого вала.
8. Опустите машину.
9. Затянуть стопорные гайки и маслопровод к теплообменнику. Момент затяжки, стопорных гаек 35 Нм (26 фунт-сила-фут) Момент затягивания, масляный трубопровод 30 Н · м (22 фунт-силы-фута)
10. Установите мост охлаждающей жидкости. Нанесите на болты номер детали (10) 74 96 284. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунта / фут).
11. Установите на нижний впускной коллектор новые прокладки. Момент затяжки: 20 Нм
12. Установите средний впускной коллектор. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
13. Установите на верхний впускной коллектор новую прокладку. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
14. Подсоедините топливопроводы.
15. Заглушите разъем для инжекторов.
16. Подсоедините вакуумный шланг и два водяных шланга к дросселю. Установите шланг турбонаддува с трубой перепуска наддувочного воздуха. Присоедините шланг к вентилирующему клапану на нижней стороне дросселя и заглушите разъем дросселя. Момент затяжки: Байпасная труба 8 Нм (6 фунт-сила фут)
17. Подсоедините вакуумные шланги и подключите разъем датчика давления к верхнему впускному коллектору.
18. Восстановите трос дроссельной заслонки.
19. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
20. Заправьте охлаждающей жидкостью. Не забудьте сначала закрыть сливной кран радиатора. Завинтите заливную крышку расширительного бачка.
21. Прокачайте систему охлаждения следующим образом: Заполните систему до уровня MAX, закройте заливную крышку расширительного бачка, запустите двигатель и прогрейте его (путем запуска на различных оборотах) до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Отвинтите наливной колпачок расширительного бака и снова долейте до уровня МАКС. Закройте наливную крышку и запускайте двигатель с изменяющимися оборотами еще три раза. Выключите двигатель и доливайте по мере необходимости до МАКСИМАЛЬНОГО УРОВНЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: A / C должен быть отключен.
22. Поднимите машину.
23. Проверьте наличие утечек.
24. Подогнать нижние секции спойлера.
25. Опустите машину.
26. Установите крышку двигателя и снимите протекторы крыла.
27. Перезапустите часы и радио, если они установлены.

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

1. Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода и снимите кабельную стяжку, закрепляющую вывод кислородного датчика. Обратите внимание на длину проводки и опустите кабель. Также отверните две верхние гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу в турбонаддуве. ВАЖНО: Кабели не должны быть перекручены. Скрученные кабели могут сломаться.
2. Поднимите машину.
3. Снимите нижнюю, заднюю секцию спойлера.
4. Снимите переднюю выхлопную трубу.
5. Слейте моторное масло.
6. Открутите крепежные болты масляного поддона и снимите маслоотстойник.
7. Снимите трубу для всасывания масла, обратите внимание на уплотнительное кольцо трубы для всасывания.
8. Снимите противоскользящую перегородку.

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

1. Нанесите на стыки в сопрягаемой поверхности деталь No (10) 81 52 381, на которой не должно быть масла и смазки.
2. Установите противоскользящую перегородку. Приложите к болтам деталь No (10) 74 96 268. Момент затяжки: 8 Н · м (6 фунт-сила / фут)
3. Установите трубу всасывания масла. Обратите внимание на уплотнительное кольцо. Нанесите номер детали (10) 74 96 268 на болты. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила фут)
4. Поместите прокладку и установите маслоотстойник. Приложите к болтам деталь No (10) 74 96 268. Момент затяжки: 15 Н · м (11 фунт-сила / фут)
5. Затянуть сливную пробку. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут)
6. Момент затяжки передней / задней выхлопной системы: 22 Н · м (16 фунт-сила футов) Передняя труба / задний выпускной коллектор 40 Н € м (29,5 фунт-силы футов) Фронтальная труба / турбо: 24 Н ± м (18 фунт-сил футов)
7. Осторожно запустите провод датчика нагретого кислорода обратно к разъему. Закрепите вывод кабельной стяжкой. ВАЖНО: кабели не должны быть скручены. Скрученные кабели, подверженные вибрации, могут сломаться.
8. Подогнать нижнюю, заднюю секцию спойлера.
9. Опустите автомобиль и залейте моторное масло. Затяните две верхние гайки для передней выхлопной трубы на турбо. Момент затяжки: Передняя труба / турбо: 24 Нм (18 фунт-сила фут)
10. Подключите разъем датчика нагретого кислорода.

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

1. Наденьте на крылья протекторы крыла и снимите крышку двигателя. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Откройте колпачок на расширительном бачке и сбросьте давление.
3. Поднимите автомобиль и снимите правое переднее колесо.
4. Снимите нижние секции спойлера.
5. Слейте хладагент из радиатора.
6. Опустите автомобиль на пол.
7. Прикрепите подъемную проушину к передней головке цилиндров. Используйте подъемную балку 83 94 850 и подвесьте двигатель в подъемной проушине.
8. Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
9. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
10. Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
11. Снимите тепловой экран переднего выпускного коллектора.
12. Отсоедините трубу суфлирования картера от впускной трубы турбонаддува, обратите внимание на прокладку и отведите трубу в сторону.
13. Снимите впускную трубу турбины, а также отсоедините шланг, подсоединенный к вентилирующему клапану.
14. Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
15. Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
16. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
17. Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
18. Снимите крышку таймера.
19. Снимите шкив коленчатого вала.
20. Обнулите двигатель. Маркировки на звездочках распределительного вала и крышке ГРМ должны быть выровнены так же, как и маркировка на коленчатом вале. Установите блокировочные инструменты KM-800-1 и KM-800-2 для звездочек распределительного вала и хтагx2-10 для коленчатого вала. KM-800
21. Отсоедините натяжной шкив и ролик доводчика, снимите направляющий валик. Используйте 83 94 983 Ключ регулировочный, ремень ГРМ, В6а контрстойку на роликах доводчика.
22. Отметьте направление вращения на изделии, подлежащем повторной установке. Для облегчения установки ремень может быть помечен каждой маркировкой распределительного вала, а также маркировкой коленчатого вала. Удалите инструмент KM-800-10 с коленвала. Снимите ремень распредвал.
23. Снимите кронштейн с роликом верхнего регулятора и натяжным роликом, а также ролик нижнего регулятора.
24. Проверните коленчатый вал до 60 ° BTDC. Обратите внимание на маркировку.
25. Законтрите звездочки распределительного вала стопорными инструментами KM-800-1 и xtegx1-2 и снимите звездочки. KM-800
26. Снимите насос охлаждающей жидкости.
27. Снимите внутреннюю крышку синхронизации.
28. Установить контрстойку " 83 95 063 " и снять шкив ремня ГРМ коленчатого вала. (ref-212208-S02545993922005122300000)
29. Отсоедините вывод для реле давления масла.
30. Снимите генератор.
31. Поднимите машину.
32. Снимите переднюю выхлопную трубу.
33. Слейте моторное масло.
34. Снимите маслоотстойник и масляный фильтр.
35. Снимите компрессор и кронштейн кондиционера, отведите в сторону.
36. Опустите автомобиль на пол.
37. Снимите корпус масляного насоса.
38. Снимите крышку и выньте два насосных колеса (крыльчатки).
39. При необходимости проверьте кран стравливания давления масла и клапан регулировки давления масла.

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

1. Разместите колеса насоса (рабочие колеса) в корпусе и установите крышку. Приложите к болтам деталь No (10) 74 96 268. Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фунта на фут). ВАЖНО: Метки на колесах насоса (рабочих колесах) должны быть обращены наружу при установке.
2. Установите новую прокладку, покройте ее деталью No (10) 93 21 795 и установите корпус насоса. Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фунта на фут).
3. Установите компрессор кондиционера и кронштейн, а правое переднее колесо.
4. Поднимите машину.
5. Уплотнить стыки в сопрягаемой поверхности масляного поддона деталью № (10) 81 52 381.
6. Установите масляный фильтр и маслоотстойник. Моменты затяжки: Масляный фильтр: 8 Нм (6 фунтов на фут) Масляные отстойники: 15 Нм
7. Момент затяжки передней / задней выхлопной системы: 22 Н · м Передняя труба / задний выпускной коллектор 40 Н € м (29,5 фунта-фута) Фронтальная труба / турбо: 24 Н ± м
8. Опустите автомобиль на пол.
9. Установите генератор.
10. Подсоедините вывод для реле давления масла.
11. Используйте противовес " 83 95 063 " и установите шкив синхронизирующего ремня коленчатого вала. Моменты затяжки: 250 Нм (184,5 фунта на фут) + 45 ° (ref-212208-S02545993922005122300000)
12. Установите внутреннюю (заднюю) крышку ГРМ.
13. Установите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут).
14. Установите кронштейн с натяжным роликом и верхним роликом регулятора, а также нижний ролик регулятора.
15. Правильно установите звездочки распределительного вала относительно установочных штифтов. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила-фут) + 60 °
16. Установите блокировочный инструмент KM-800-1 на звездочки распределительного вала № 1 и № 2, а блокирующий инструмент KM-800-2 - на звездочку распредвала № 3 и № 4.
17. Проверните коленчатый вал непосредственно перед меткой и установите инструмент KM-800-10 на коленчатом валу. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя, пока рука не ляжет против фланца насоса охлаждающей жидкости, и снимите инструмент.
18. Установить ремень распределительного вала в соответствии с маркировкой на ремне и размеченным направлением вращения. Использовать 83 95 006 Инструменты регулировки крутящего момента для звездочек распредвала и ремня ГРМ, V6 KM-800-30 удерживать ремень на месте Поставить направляющий ролик Убедиться в том, что шайба находится на месте Тщательно проверить совмещение маркировки на зубчатом ремне ГРД с соответствующей разметкой на звездочке кулачкового вала; Поднять автомобиль 30 и проверить маркировку на валике затяжки коленчатого вала1. KM-800
19. Отрегулировать натяжной ролик с помощью шестигранного ключа до совмещения двух линий на нем. Затянуть. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила фут) Снять стопорный инструмент для звездочек распределительного вала 1 и 2. Затем отрегулируйте верхний валик доводчика против часовой стрелки до тех пор, пока звездочка № 2 не переместится на 1-2 мм по часовой стрелке. Крутящий момент затягивания: 40 Н (30 фунт-сил) удалить остальные стопорные инструменты.
20. Проверните коленчатый вал на два оборота до момента непосредственно перед нулевой отметкой и установите на нем стопорный инструмент KM-800-10. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя, пока рычаг не упрется во фланец насоса охлаждающей жидкости, и затяните его. Подогните инструмент KM-800-20 и проверьте, чтобы маркировка на звездочках распределительного вала была напротив маркировки на инструменте и чтобы кромка ремня совпадала с кромкой звездочек. ВАЖНО: Проверьте, что выполнена регулировка на расстоянии 2 мм выше.
21. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки: 20 Нм
22. Момент затяжки: 8 Нм
23. Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
24. Установите на место шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя рулевого управления, используя Loctite, деталь № 74 96 292. Болты не затягивайте.
25. Установите ремень с несколькими канавками.
26. Затяните стопорные болты на шкивах. Крутящие моменты затяжки: Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Нм (6 фунт-сила фут) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н · м (15 фунт-силы фут.)
27. Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя. Крутящие моменты затяжки: К корпусу 63 Нм (46,5 фунта на фут)
28. Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
29. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
30. Снимите подъемную траверсу и проушину.
31. Подсоедините шланг к вентилирующему клапану и установите впускную трубу турбины. Моменты затяжки: V-образный зажим 3 Н · м (2 фунта на фут) U-зажимная головка цилиндра 14 Н € м (10 фунтов на фт)
32. Установите трубку суфлирования картера на впускную трубу турбонагнетателя. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила футов)
33. Установите тепловой экран переднего выпускного коллектора. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунтов на фут)
34. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
35. Заправьте охлаждающей жидкостью. Не забудьте сначала закрыть сливной кран радиатора. Завинтите заливную крышку расширительного бачка.
36. Прокачайте систему охлаждения следующим образом: Заполните систему до уровня MAX, закройте заливную крышку расширительного бачка, запустите двигатель и прогрейте его (путем запуска на различных оборотах) до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Отвинтите наливной колпачок расширительного бака и снова долейте до уровня МАКС. Закройте наливную крышку и запускайте двигатель с изменяющимися оборотами еще три раза. Выключите двигатель и доливайте по мере необходимости до МАКСИМАЛЬНОГО УРОВНЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: A / C должен быть отключен.
37. Поднимите машину.
38. Проверьте наличие утечек.
39. Подогнать нижние секции спойлера.
40. Опустите автомобиль, подогните крышку двигателя и снимите протекторы крыла.
41. Перезапустите часы и радио, если они установлены.

Клапан сброса давления

(Маслонасос снят)

Схема №736

Войти

1. Ослабьте винт и поднимите пружину и клапан. Используйте магнитный инструмент 83 91 401

Схема №737

Войти

1. Установите клапан и пружину, затяните болт.

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

1. Поднимите машину.
2. Снимите нижнюю переднюю крышку.
3. Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
4. Опустите машину.
5. Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
6. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
7. Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
8. Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
9. Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
10. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
11. Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
12. Снимите крышку таймера.
13. Ослабьте винт и поднимите пружину и клапан. Используйте магнитный инструмент 83 91 401

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

1. Расположите пружину и поршень и затяните болт новым уплотнительным кольцом.
2. Момент затяжки: 8 Нм
3. Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
4. Установите на место шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя рулевого управления, используя Loctite, деталь № 74 96 292. Болты не затягивайте.
5. Установите ремень с несколькими канавками.
6. Затянуть стопорные болты на шкивах. Момент затяжки: Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Н · м (6 фунт-сила футов) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н € м (15 фунт-силы футов)
7. Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением для двигателя.
8. Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
9. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
10. Поднимите машину.
11. Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
12. Установите нижнюю переднюю крышку.
13. Опустите машину.

Схема №746

Войти

1. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло.
2. Снимите крышку.
3. Отрежьте резьбу, используя резьбовой метчик M10 (шаг 3) в торцевой пластине. Завинтите болт M10 и вытащите перепускной клапан. ВАЖНО: Убедитесь, что внутри не осталось металлической стружки.

Схема №747

Войти

1. Промаслить перепускной клапан и постучать по нему домой. Использовать phi 15 мм дрейф.
2. Установите на крышку новую пломбу.
3. Опустите автомобиль и долейте моторное масло.
4. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечки.

Процедура базового двигатель, V6: прочее

При обнаружении утечки масла проверьте перечисленные ниже места

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

1. Масляная накладка по датчику положения коленчатого вала. Снимите датчик положения коленвала. Очистите уплотняющую поверхность и установите новое уплотнительное кольцо, смазанное вазелином, Kluber Syntheso Pro AA2. Установите на место датчик положения кривошипа
2. Масляная накладка по впуску и выпуску маслоохладителя. Разработан банджо-винт (№ детали 59 58 095), который должен использоваться с алюминиевой шайбой (№ части 46 21 413). Новый винт устанавливается на все двигатели от двигателя номер B308EE003723200.
3. Масляная заплатка за уплотнение маслоохладителя с блоком цилиндров. Снимите охладитель масла. Очистите уплотняющие поверхности на блоке цилиндров и крышке кулера и нанесите Tb 1217F (деталь № 47 73 594) на уплотнительные поверхности. Это новое уплотнение было введено в производство от двигателя номер хтагх1. Трудно обнаружить происхождение утечек 2 и 3 без использования эндоскопа, используя трассирующий агент, добавленный к маслу или сняв впускной коллектор. B308EE003685986
4. Масляная накладка за крышку на блоке цилиндров. Очистить уплотнительную поверхность, установить новое уплотнительное кольцо (деталь № 91 98 615). Использовать вазелин, некислый для закрепления уплотнительного кольца и убедиться в том, что оно остается в своей канавке. Новое O-образное кольцо было введено как от B308EE002577279. Затянуть крышку. Момент затяжки 15 Нм Проверить также правильность момента затяжки резьбовой трубы. Крутящий момент затяжки: 20 Нм
5. Масляная заплатка по возвратной масляной трубе от турбо к масляному поддону. Две возможные области: Фланец на выходе из турбо и уплотнение уплотнительного кольца у масляного поддона. Если есть утечка, вся труба возврата масла должна быть заменена вместе с прокладкой и уплотнительным кольцом (деталь № 91 85 455, 91 07 582 и 79 85 708). Проверьте, что обратная масляная труба хорошо сопрягается с масляным поддоном. В противном случае ослабьте зажим шланга, отрегулируйте трубу и затяните зажим после того, как произошла утечка масла. MY02

Схема №752

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (PLASTIGAUGE)

Схема №753

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ПОДСТАВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА)

Схема №754

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (РЕЗЕЦ СЕДЛА КЛАПАНА)

Схема №755

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (НАПОЛЬНАЯ ПОДСТАВКА)

Схема №756

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОСЬ)

Схема №757

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (МАГНИТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ)

Схема №758

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ПОДЪЕМНЫЙ СТРОП)

Схема №759

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (СТОЙКА КЛАПАНА)

Схема №760

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (РЕЗЦЫ СЕДЛА КЛАПАНА)

Схема №761

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ИЗМЕРИТЕЛЬ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ)

Схема №762

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ЩИПЦЫ УПЛОТНЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА)

Схема №763

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (АДАПТЕР СЖАТОГО ВОЗДУХА)

Схема №764

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ДЕРЖАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ)

Схема №765

Войти

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ПОДЪЕМНАЯ ТРАВЕРСА)

Схема №766

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ЗАМКОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ МАХОВИКА)

Схема №767

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (КОМПЛЕКТ ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

Схема №768

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СБОРКИ УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

Схема №769

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СБОРКИ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА)

Схема №770

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СБОРКИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

Схема №771

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

Схема №772

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (КЛЮЧ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА)

Схема №773

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И КОМПЛЕКТ ДЛЯ СБОРКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)

Схема №774

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ЗАЩИТНАЯ МАНЖЕТА)

Количество: 12

Схема №775

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ)

Схема №776

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ПРОТИВОСТОК РЕМЕННОГО ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

Схема №777

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПРОКЛАДКИ ШТОКА КЛАПАНА)

Схема №778

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (НАПРАВЛЯЮЩИЙ РАСШИРИТЕЛЬ КЛАПАНА)

Схема №779

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (РЕЗЕЦ СЕДЛА КЛАПАНА)

Схема №780

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (РЕЗЕЦ СЕДЛА КЛАПАНА - 31MM)

Схема №781

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОСАДКИ ПОРШНЯ)

Схема №782

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (РЕМЕШОК)

Схема №783

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (КЛИН)

Схема №784

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР КЛАПАНА)

Схема №785

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ДЕРЖАТЕЛЬ)

83 95 311 Подъем тележки

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ)

Схема №786

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА)

Схема №787

Войти

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (РОЗЕТКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

Схема №788

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (КРОНШТЕЙН ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА)

Схема №789

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (КОМПЛЕКТ ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА)

Схема №790

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ДЕРЖАТЕЛЬ)

Схема №791

Войти

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (СЪЕМНИК)

Схема №792

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №793

Войти

Классификационные коды

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Схема №794

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Общие данные

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ (ОБЩИЕ)

Диаметр поршня

Диаметр поршня измеряется под прямым углом к отверстиям цапфы, в 16 мм от дна поршня.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ (КЛАССИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ)

Поршневые кольца

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Схема №795

Войти

GUDGEON контакт ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Схема №796

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА

Схема №797

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ОБЩИЕ)

Диаметр цапфы большого подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ШЕЙКИ БОЛЬШОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Диаметр цапфы коренного подшипника

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Диаметр шейки коренного подшипника ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Стандартный размер

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТИПОРАЗМЕР)

Размер под -0,25

Технические характеристики коренных подшипников коленчатого вала (UNDERSIZE - 0.25)

Undersize -0,50

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (UNDERSIZE - 0.50)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

СПЕЦИФИКАЦИИ ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №798

Войти

Выпускной клапан (1) доступен в двух увеличенных размерах

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

Схема №799

Войти

Впускной клапан (2) доступен в двух увеличенных размерах

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ КЛАПАН

Схема №800

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Схема №801

Войти

Технические характеристики распределительных валов (общие)

Технические условия на открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов

Схема №802

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМУ СМАЗКИ (ОБЩИЕ)

Распределительные валы с толкателями

Каждая головка цилиндров имеет двойные накладные распределительные валы с большим диаметром на базовом круге, что позволяет производить большой подъем при небольшом напряжении. Все четыре распредвала приводятся в движение зубчатым ремнем с самоустанавливающимся натяжителем ремня. Два ролика-доводчика также включены в цепь ремней.

Распределительные валы работают посредством гидравлических толкателей непосредственно на клапанах. Гидравлические толкатели автоматически регулируются в соответствии с продольным изменением клапанов при различных температурах. Они работают в масляной ванне и снабжаются маслом через масляный канал в головке цилиндров. Основными преимуществами гидравлических кулачков являются очень тихая работа и очень высокая эксплуатационная надежность. Кроме того, каждая головка цилиндра имеет две вентиляционные форсунки для предотвращения шума в толкателях после запуска.

Клапаны имеют хромированные шпиндели, а выпускные клапаны охлаждаются натрием. Звездочки распределительного вала на задней головке цилиндров и звездочки кулачкового вала на передней головке цилиндра взаимозаменяемы между собой.

Натяжитель ремня

Натяжитель ремня, расположенный на ненатянутой стороне зубчатого ремня является динамичным и регулируемым. После того как натяжитель был отрегулирован в ремень натягивает непрерывно и компенсирует износ ремня.

Также в цепи ремня есть два ролика-доводчика.

Схема №803

Войти

Масляный фильтр

Масляный фильтр ввернут в переходник масляного фильтра и легко доступен.

Схема №804

Войти

1. Генератор
2. Натяжитель ремня
3. Насос гидроусилителя руля
4. Насос охлаждающей жидкости
5. Компрессор кондиционера
6. Коленчатый вал

Двигатель оснащен только одним приводным ремнем для всех вспомогательных устройств.

Приводной ремень для вспомогательного оборудования имеет автоматическое натяжное устройство ремня, которое легко обслуживать и имеет длительный срок службы. Натяжитель ремня состоит из мощной пружины, которая натягивает ремень с помощью шкива.

Схема №805

Войти

Фон

Чтобы обеспечить эффективное демпфирование движения двигателя, задние и правые опоры двигателя имеют гидравлический тип. Их наиболее эффективный рабочий диапазон находится между частотой вращения на холостом ходу и около 1800 об / мин.

Использование гидравлических опор двигателя дает следующие преимущества

1. Улучшенное демпфирование горизонтальных перемещений двигателя при разгоне
2. Улучшенное демпфирование вертикальных перемещений двигателя на ухабистых дорогах
3. Уменьшение структурного звука между двигателем и кузовом.