Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II рестайлинг (2015-2017)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 9-5: Технические характери…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 9-5: Технические характеристики Kia Picanto II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 107 иллюстраций ~17 мин чтения

Картер редуктора и корпус гидротрансформатора

ВажноОчень важно соблюдать большую чистоту при работе над коробкой передач. Частицы грязи могут серьезно повредить функции и срок службы коробки передач.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Слейте масло из трансмиссии в автомобиле перед началом снятия. Снимите с автомобиля " КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ". Смотрите снятие коробки передач в сборе. Установите трубку щупа. (ref-212247-S04337975522005122300000)
  2. Заглушите отверстия в валу. Очистите наружную часть коробки передач. Используйте заглушку 91 32 929, уплотнения 91 32937 и " 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ЗАГЛУШКА, ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА ". Закройте вентиляционную трубу пробкой. (ref-212247-S22817548852005122300000)
  3. Отсоедините разъемы и снимите жгут проводов.
  4. Снимите трубу щупа.
  5. Установите держатель " 87 92 392 HOLDER, трансмиссия " на коробку передач с помощью фланцевого винта М8х25. ПРИМЕЧАНИЕ: организуйте рабочее место таким образом, чтобы группы демонтируемых сопутствующих деталей можно было держать вместе для облегчения повторной установки. (ref-212247-S40767173122005122300000)
  6. Установить коробку передач в стойку " 78 74 878 НАПОЛЬНАЯ ПОДСТАВКА ". (ref-212247-S29669990032005122300000)
  7. Отогните стопорную шайбу гайки датчика положения зубчатого колеса и слегка ослабьте гайку.
  8. Снимите датчик положения шестерни.
  9. Отсоедините разъемы от датчиков скорости и датчика температуры, снимите датчики скорости.
  10. Установите в гидротрансформатор инструмент " 87 91 766 ЗАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите держатель " 87 92 574 HOLDER ".выведите преобразователь крутящего момента. (ref-212247-S17527409822005122300000)(ref-212247-S03891516862005122300000)
  11. Поверните коробку передач на 180 ° в стойке.
  12. Снимите крышку и датчик температуры.
  13. Снимите пластинчатую крышку на корпусе гидротрансформатора.
  14. Снимите болты, крепящие крышку корпуса клапана и ослабьте крышку с помощью пластикового молотка без осколков. ВАЖНО: Следите за тем, чтобы уплотнительные поверхности не были повреждены.
  15. Отсоедините электрические соединения соленоида. Слегка приподнимите корпус электромагнита давления системы с помощью маленькой отвертки, чтобы получить доступ к захвату. Отцепите кабель. Вытащите кабель и втулку из корпуса редуктора. Удерживайте держатель.
  16. Отвернуть болты корпуса клапана (только болты с головкой 10 мм), сохранить небольшую крышку.
  17. Отцепить от управления клапаном шатун ручного клапана и снять корпус клапана.
  18. Снимите две пломбы.
  19. Отверните болты, крепящие масляный насос к картеру зубчатой передачи.
  20. Оттяните масляный насос и тормозной блок В2 от коробки передач с помощью съемника " 87 92 699 PULLER (KM-993) ". (ref-212247-S14696270032005122300000)
  21. Снимите тормозную ступицу и маховик F1.
  22. Поверните коробку передач на 90 ° в стойке.
  23. Снимите кожух гидротрансформатора, ослабьте корпус пластиковым молотком и удалите небольшое уплотнение.
  24. Поднимите дифференциальный блок.
  25. Снимите масляный фильтр и крышку.
  26. Снимите пластину масляного канала с картера зубчатой передачи.
  27. Снимите торсионную пружину и храповой шпиндель для ручного тормоза.
  28. Снимите тягу управления ручным тормозом и диск положения шестерни, отпустите пружину фиксатора.
  29. Снимите уплотнение вала для вала рычага селектора.
  30. Снимите держатель тяги управления ручным тормозом и стопорную пружину.
  31. Снимите храповик ручного тормоза и направляющий штифт.
  32. Снимите держатель и пружину кручения.
  33. Снимите крышку с уплотнительными кольцами, плунжером и пружиной.
  34. Поднять выходной вал в сборе с упорным подшипником и обоймами подшипника.
  35. Поднимите муфту С3 и обойму подшипника, удерживая упорный подшипник.
  36. Поднимите тормозные ленты В4 из коробки передач.
  37. Снимите стопорное кольцо для свободного хода F3 с коробки передач. Поднимите и удерживайте небольшой зажим.
  38. Снимите масляные уплотнительные кольца, прижав одну сторону кольца к канавке и отцепив кольцо.
  39. Поверните коробку передач на 180 °
  40. Снимите стопорное кольцо, крышку, плунжер, пружину и два уплотнительных кольца для плунжера тормоза В4. Соблюдайте осторожность, так как пружина может оттолкнуть крышку и поршень.
  41. Отверните болты, крепящие торцевую крышку. Ослабьте крышку пластиковым киянкой. Снимите четыре пломбы.
  42. Снимите трубу для соленоида C3. Используйте скользящий молоток " 83 90 270 SLIDING HAMMER " и крюк " 87 92 384 PULLER, момент затяжки CONVERTER SEAL ". (ref-212247-S29356398752005122300000)(ref-212247-S39971217192005122300000)
  43. Снимите держатель трубы и вторую трубу, используя скользящий молоток " 83 90 270 SLIDING HAMMER " и крюк " 87 92 384 PULLER, момент затяжки CONVERTER SEAL ". (ref-212247-S29356398752005122300000)(ref-212247-S39971217192005122300000)
  44. Снимите подшипник и кольцо подшипника с крышки, а кольцо подшипника - с вала турбины в сборе с муфтами С1 и С2.
  45. Поднимите узел вала турбины с муфтами С1 и С2, удерживая упорный подшипник и обойму упорного подшипника.
  46. Поднимите солнечную шестерню планетарной передачи и упорный подшипник, удерживая обойму подшипника.
  47. Снимите заднюю кольцевую шестерню, удерживая упорный подшипник и обойму подшипника.
  48. Поднимите планетарный редуктор с большим упорным подшипником.
  49. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо для свободного хода F2 и тормоза B3. Поднимите кольцевую шестерню, содержащую диски сцепления, дисковые пластины и фланец.
  50. Удерживайте упорный подшипник и обойму подшипника.
  51. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо пружинного блока и поднимите пружинный блок.
  52. При необходимости выньте аккумулятор для С1 из торцевой крышки с пружиной и плунжером.
  53. Снять заглушку с торцевой крышки
  54. Осторожно подайте воздух под давлением 4 бара через масляный канал для B3, чтобы снять плунжер В3 как показано на рисунке. Используйте пару тупых носовых плоскогубцев, если поршень не выйдет наружу.
  55. Поверните коробку передач на 90 °.
  56. Снимите стопорное кольцо промежуточной шестерни, используя циркулярные щипцы " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ " с наконечниками " 87 90297 JAW " и небольшую отвертку. Снимите промежуточную шестерню. (ref-212247-S02549071322005122300000)(ref-212247-S06291195612005122300000)
  57. Поверните коробку передач на 90 °
  58. Снимите уплотнение приводного вала с помощью молотка и отвертки.
  59. Установите съемник " 87 91 683 PULLER " и " 8791 675 PULLER ", снимите обойму подшипника с корпуса редуктора путем нагрева корпуса пистолетом для подачи горячего воздуха в течение примерно 5 минут. Извлеките обойму подшипников и удерживайте регулировочную прокладку. (ref-212247-S39181019352005122300000)(ref-212247-S05802703412005122300000)
  60. Снимите держатели тормозной ленты и оставшиеся заглушки в коробке передач (не перепутайте заглушки).
  61. Снимите винт и хомут трубопровода с корпуса гидротрансформатора.
  62. Подтяните оба конца трубы скользящим молотком " 83 90 270 SLIDING HAMMER " и крюком " 87 92 384 PULLER, момент затяжки CONVERTER SEAL ". Снимите трубу, соблюдая осторожность во избежание повреждения трубы. (ref-212247-S29356398752005122300000)(ref-212247-S39971217192005122300000)
  63. Снимите пластину масляного канала (три болта) и три магнита.
  64. Установите съемник " 87 91 675 PULLER " и " 8791 683 PULLER ". Нагрейте гнездо подшипника в течение примерно 5 минут с помощью пистолета для горячего воздуха и вытащите роликовый подшипник. (ref-212247-S05802703412005122300000)(ref-212247-S39181019352005122300000)
  65. Выбить уплотнение вала.
  66. Снимите кольцо подшипника для конического роликового подшипника в кожухе гидротрансформатора, нагревая вокруг гнезда подшипника с помощью пневматической пушки в течение примерно 5 минут. Вытяните подшипник при помощи съемника " 87 91 683 PULLER " и " 87 91675 PULLER ". Подшипник необходимо снимать только при смене кожуха гидротранслятора или подшипника дифференциала. (ref-212247-S39181019352005122300000)(ref-212247-S05802703412005122300000)

Сборка автоматической коробки передач

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. При смене обечайки гидротрансформатора наружные заглушки перенести на новую обечайку, осторожно удалить с уплотнительной поверхности старый герметик с помощью скребка-прокладки и промыть гильзу гидротранссформатора.
  2. Нагрейте посадочное место подшипника с помощью пневмопушки и выбейте роликовый подшипник в корпус гидротрансформатора, используя дорн " 87 90 461 ВТУЛКА, КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА " и вал " 83 90 189 ДРИФТ ". Запрессуйте подшипник текстом вниз до тех пор, пока он не опустится на дно корпуса гидротранспортера. Стороной роликового подшипника будет обойма подшипника для упорного подшипника на выходном валу. (ref-212247-S17297853842005122300000)(ref-212247-S23456585562005122300000)
  3. Нагрейте гнездо подшипника для обоймы дифференциального подшипника в корпусе гидротрансформатора. Установите обойму подшипника. Убедитесь, что обойма подшипника полностью возвращена домой.
  4. Разместите три очищенных магнита на пластине масляного канала. Нанесите резьбовой фиксирующий компаунд 74 96 268 на болты и установите пластину масляного каналов. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  5. Установите трубу с помощью пластикового молотка без осколков. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить трубу. Установите зажим трубы.
  6. Нагрейте гнездо подшипника для обоймы дифференциального подшипника в картере редуктора примерно на 5 минут. Установите регулировочную прокладку и установите обойму подшипника. Убедитесь, что обойма подшипника полностью возвращена домой.
  7. Смазать подшипники жидкостью автоматической коробки передач. Поставить дифференциал и подогнать оболочку гидротрансформатора. Установить только каждый другой болт. Вставить в корпус дифференциала динамометр " 87 92 483 момент затяжки WRENCH " и вынос " 87 91 337 водитель, MEASURING дифференциал BEARNING TORENT ". Повернуть до получения стабильного значения. Момент затяжки 24 Нм Измерить преднапряжение. Начальное значение: BEPRESTRESS VALUE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ New 1.0 Nbeer 1,0 Bf (Reflf (рефл. (ref-212247-S10115031942005122300000)(ref-212247-S32824051652005122300000)
  8. Если преднапряжение выходит за указанные пределы, снимите дифференциал и обойму подшипника с картера зубчатой передачи и замените прокладку. Если показание превышает указанное значение, измените на более тонкую прокладку; если показание ниже указанного значения, замените на более толстую прокладку, прокладки доступны в диапазоне 1,0-1,90 мм через небольшие промежутки времени.
  9. Снимите кожух гидротрансформатора и поднимите дифференциал.
  10. Поверните коробку передач на 90 °.
  11. Установите новые уплотнительные кольца на плунжер тормоза B4 и крышку плунжера. Смажьте вазелином и установите сервопоршень с крышкой. Установите стопорное кольцо.
  12. Повернуть коробку передач на 90 ° назад
  13. Отогните кольца и установите их в канавки, не допуская загиба больше необходимого.
  14. Смазать два масляных уплотнительных кольца сцепления С3 вазелином.
  15. Смажьте новые уплотнительные кольца вазелином и установите их на плунжер аккумулятора и крышку. Наденьте пружину и поршень. Установите крышку и держатель с торсионной пружиной. Нажмите вниз держатель и затяните болты. Момент затяжки 10 Нм ВАЖНО: Не нажимайте на колпачок аккумулятора дальше, чем позволяет держатель. Уплотнительное кольцо может быть повреждено по острым внутренним краям.
  16. Установите свободное колесо F3 в нижнюю часть коробки передач и установите небольшой зажим. (Nb. Обратите внимание на его расположение)
  17. Установите стопорное кольцо с помощью отвертки. Убедитесь, что отверстие стопорного кольца не совпадает ни с одной из выемок в канавке.
  18. Смажьте уплотнительное кольцо прижимного болта вазелином и затяните его. Момент затяжки 140 Нм (104 фунта на фут)
  19. Смажьте тормозную ленту жидкостью автоматической коробки передач. Установите тормозную полосу со штифтом прижимного болта в выемку тормозной ленты.
  20. Подогнать смазанный вазелином упорный подшипник, подложив черную часть в сторону картера редуктора.
  21. Установите муфту C3 в коробку передач, слегка приподняв тормозную ленту для облегчения установки. Убедитесь, что муфта свободно вращается против часовой стрелки и заблокирована по часовой стрелке.
  22. Выровняйте зубья сцепления С3 с помощью небольшой отвертки.
  23. Установите кольцо подшипника на солнечную шестерню и упорный подшипник в планетарной передаче. Вставьте выходной вал в сборе в блок сцепления С3. Убедитесь, что вал правильно ложится на место в выемке для большой шестерни. Проверьте, чтобы вал и шестерня вращались свободно.
  24. Установите кольцо упорного подшипника и упорный подшипник на узел выходного вала.
  25. Поставьте на место храповик с правильной стороны пружины.
  26. Вставьте направляющий штифт в отверстие и установите на место направляющую вилку, храповой шпиндель и пружину.
  27. Установите пружину положения сектора храповика. (Обратите внимание на различные длины болтов.) Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  28. Запрессовать в вал рычага селектора новое масляное уплотнение, смазанное вазелином, и нанести на губки масляного уплотнения вазелин.
  29. Совместите тягу и сектор храповика, ослабьте пружину и убедитесь в том, что фиксатор ручного тормоза находится в рабочем состоянии. Переведите рычаг селектора в нейтральное положение.
  30. Установите пластину контроля масла на коробку передач (короткие болты). Затяните болты. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  31. Установите крышку двумя болтами. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта на фут)
  32. Установите новый масляный фильтр и затяните болты. Убедитесь, что уплотнения расположены правильно, по одному с каждой стороны. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта на фут)
  33. Установите блок корпуса дифференциала. ВАЖНО: Проверьте корпус дифференциала внутри на наличие повреждений. Также проверьте поверхности приводного вала.
  34. Очистите уплотнительные поверхности на картере редуктора и корпусе гидротрансформатора с помощью очистителя 30 02 599, не допуская попадания смазки.
  35. Установите новое уплотнение в коробку передач.
  36. Нанесите валик фланцевого герметика 87 81 841 шириной приблизительно 1 мм на картер редуктора, как показано на иллюстрации, и установите кожух гидротрансформатора.
  37. Смажьте внутренние болты резьбовым контровочным компаундом 74 96 284, подогните болты (разной длины) и затяните. Момент затяжки 25 Н · м (18 фунт-сила / фут)
  38. Очистите магнитную поверхность сливной пробки и установите новую прокладку. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут)
  39. Установите промежуточный узел зубчатой передачи на место в коробке передач.
  40. Поверните коробку передач на 90 °.
  41. Используйте циркулярные плоскогубцы " 87 90 180 PLIERS " с наконечниками " 87 90297 JAW " и подогните его, вдавливая в канавку парой клещей. (ref-212247-S02549071322005122300000)(ref-212247-S06291195612005122300000)
  42. Поверните коробку передач на 90 °.
  43. Смажьте вазелином два новых уплотнительных кольца для тормоза В3 и установите их на плунжер тормоза. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Нажмите плунжером в коробку передач.
  44. Установите узел возвратной пружины на плунжер и вставьте стопорное кольцо в канавку на корпусе редуктора. Убедитесь, что отверстие в стопорном кольце не совмещено с большой выемкой. Используйте отвертку, чтобы убедиться, что все стопорное колесо находится в канавке.
  45. Уложить обойму подшипника и упорный подшипник на ступицу промежуточной шестерни.
  46. Установите переднюю кольцевую шестерню и колесо свободного хода F3. Убедитесь, что упорный подшипник расположен правильно, а также что кольцевая шестерня свободно вращается против часовой стрелки и заблокирована по часовой стрелке.
  47. Установите фланцы, диски сцепления и дисковые пластины, как показано на рисунке. ВАЖНО: Большая выемка во фланцах и пластинах должна быть выровнена перед тормозными лентами до B4. Убедитесь, что они установлены в правильном порядке.
  48. Установите стопорное кольцо в коробку передач. Убедитесь, что отверстие в стопорном кольце не совпадает с углублениями.
  49. Приложите давление воздуха 4 бар в масляном канале, как показано на рисунке. Убедитесь, что плунжер легко перемещается.
  50. Смажьте упорный подшипник планетарной передачи вазелином и установите подшипник на переднюю кольцевую шестерню, убедившись в том, что черная сторона обращена вверх.
  51. Установите планетарную передачу.
  52. Установите кольцо упорного подшипника на планетарную передачу, смазанную вазелином.
  53. Смазать упорный подшипник планетарного зубчатого венца вазелином и установить подшипник на переднюю часть планетарной шестерни, уложить планетарную шестерню на планетарный редуктор.
  54. Смажьте кольцо подшипника планетарного зубчатого венца вазелином, подогнав кольцо подшипника.
  55. Смазать упорный подшипник вазелином и подогнать вал солнечной шестерни.
  56. Установите солнечную шестерню планетарной передачи в планетарную передачу.
  57. Смажьте упорный подшипник солнечной шестерни планетарной передачи вазелином и поместите подшипник на солнечную шестерню. Убедитесь, что подшипник правильно установлен черной стороной вверх.
  58. Отцентрируйте диски и пластины сцепления с помощью отвертки. Установите кольцевую шестерню и муфту С1 как единый узел. Поверните промежуточную шестернь и С1 друг к другу так, чтобы планетарная шестерня вошла в зацепление с кольцевой шестерней.
  59. Убедитесь, что кольцевая шестерня и сцепление С1 упали на место, измерив как показано. Расстояние должно быть приблизительно 51 мм.
  60. Установите масляную трубу. Используйте безосколочную пластиковую колотушку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не разрушить трубу.
  61. Установите зажим на трубопровод и затяните болт. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  62. Установите масляную трубу для сцепления С3, как показано на рисунке. Используйте безосколочный пластиковый молоток. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить трубу.
  63. Установите кольцо подшипника на заднюю крышку. Смажьте кольцо подшипника вазелином, уложите кольцо подшипника и упорный подшипник в блок С1 / С2.
  64. Установите аккумулятор для С1 в торцевую крышку.
  65. При смене торцевой крышки наденьте маслосъемные кольца на корпус игольчатого подшипника, не допуская загиба колец больше необходимого.
  66. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное вазелином на вал для C1 / C2
  67. Очистите уплотнительные поверхности чистящей жидкостью 30 02 599, не допуская попадания на них смазки.
  68. На заднюю крышку нанесите буртик герметика фланца 87 81 841 толщиной примерно 1 мм.
  69. Смажьте четыре новых уплотнительных кольца для масляных отверстий вазелином и наденьте их на картер редуктора.
  70. Установите торцевую крышку на картер редуктора. Смажьте болты резьбовым замковым соединением 74 96 284 и затяните поочередно (различной длины) Момент затяжки M6 10 Н · м (7 фунт-сила · фут) момент затягивания M8 25 Н € м (18 фунт-силы · фт)
  71. Поверните коробку передач валом турбины на 45 ° вниз.
  72. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца маслонасосного агрегата, выровняйте пакет дисков небольшой отверткой и установите смазанные вазелином упорные шайбы на тормоз В1 / В2.
  73. Установите на маслонасосный агрегат обойму свободного хода Ф1 и кольцо подшипника тормозов Б1, Б2. Смазайте кольцо подшипника Ф11 вазелином и подогните его.
  74. Установите блок масляных насосов таким образом, чтобы отверстия под болты были совмещены с отверстиями в картере редуктора. Осторожно прижмите насосный агрегат на месте. Тщательно и поочередно затяните болты. Момент затяжки 25 Нм (19 фунт-сила / фут)
  75. Повернуть коробку передач на 45 ° назад
  76. Убедитесь, что осевой зазор вала турбины составляет 0,37- 0,9 мм. Используйте циферблатный манометр " 78 40 622 DIAL Указатель " и стойку " 87 90 727 кронштейн, DIALED GUIGER ". (ref-212247-S25456399732005122300000)(ref-212247-S00749435592005122300000)
  77. Установите два уплотнительных кольца.
  78. Подсоедините соединительный шток ручного клапана к ручному управлению клапаном на блоке корпуса клапана, заверните болты и не допускайте складывания прокладки.
  79. Установите прокладку на крышку, вставьте болты крышки. Поочередно затяните все болты корпуса клапана. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  80. Нанесите вазелин на новое уплотнительное кольцо и установите его вместе с кабельной втулкой и жгутом проводов для соленоидов на корпусе редуктора.
  81. Подключите разъемы к четырем соленоидам и закрепите кабели.
  82. Очистите внутреннюю часть крышки корпуса клапана, удалите остатки прокладки с контактных поверхностей на крышке и картере зубчатой передачи. Зачистите уплотняющие поверхности чистящим средством 30 02 599. Смажьте крышку валиком из герметика 87 81 841 толщиной примерно 1 мм и наденьте крышку на картер редуктора. Нанесите на болты (разной длины) уплотнитель резьбы 74 76 284 и поочередно затяните болты. Момент затяжки 25 Нм
  83. Установите датчик температуры масла в коробку приводов. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное вазелином. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  84. Установите крышку датчика температуры масла с гайкой, шайбой и болтом. Момент затяжки, болт 25 Н · м (19 фунт · фут) Момент затягивания, гайка 10 Н € м (7 фунт · футов)
  85. Очистить уплотнительную поверхность крышки пластины и нанести валик герметика толщиной 2 мм 87 81 841. Подогнать и затянуть болты Момент затяжки 7,5 Н · м (6 фунт-сила фут)
  86. Поверните коробку передач на 180 °
  87. Установите новые уплотнительные кольца на датчики частоты вращения. Очистите датчики скорости и убедитесь, что нет металлической стружки на магнитах. Нанесите вазелин на о-кольца. Установите два датчика скорости в их правильное положение. Обратите внимание, что на моделях, где кабели подключены непосредственно к датчику, они имеют разную длину. Длинный кабель = входной вал (A), короткий кабель = выходной вал (B). Подключите разъемы к датчикам скорости и температурному датчику. Затяните болты. Момент затяжки 5,5 Нм 4
  88. Установите датчик положения селектора коробки передач, установите держатель для втулки троса. Сначала затяните болты на датчике положения переключателя передач (важно), затем заверните гайку датчика и отогните стопорную шайбу. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  89. Включите нейтральный и посадочный инструмент " 87 92 467 регулировка TOOL, передача SELECTOR датчик положения ". Отверните болты датчика положения переключателя передач и отрегулируйте его так, чтобы линия была видна в центре канавки установочного инструмента. Затяните болты. Момент затяжки 25 Нм (ref-212247-S23554512522005122300000)
  90. Удалите установочный инструмент.
  91. Поверните коробку передач на 90 °.
  92. Замените уплотнение гидротрансформатора, см. " РЕГУЛИРОВКА / ЗАМЕНА " " УПЛОТНЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-212247-S16062387522005122300000)(ref-212247-S07350186752005122300000)
  93. Установите гидротрансформатор. Используйте держатель " 87 91 766 ЗАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ".установите блокировочное устройство " 87 92 574 ДЕРЖАТЕЛЬ ". (ref-212247-S17527409822005122300000)(ref-212247-S03891516862005122300000)
  94. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен в правильном положении и положите стальную линейку на сопрягаемую поверхность гидротранспортера. Измерьте расстояние между сопрягаемой поверхностью и контактной поверхностью приводной пластины на трансформаторе. Это расстояние должно быть не менее 15 мм.
  95. Снимите держатель " 87 92 681 РУКОЯТКА, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". (ref-212247-S22225485802005122300000)
  96. Установите новые уплотнения приводного вала. Используйте шаблон 83 90 122 DRIFT
  97. Обвязать жгут проводов кабельными стяжками.
  98. Извлеките типовую пластину из измененного корпуса с помощью отвертки.
  99. Выпрямите пластину молотком. Расширьте отверстие коническим дорном и гайкой M10 для опоры. Уложите пластинку на новую коробку передач и надавите на нее. Используйте гайку M8 для опоры над центральным штифтом и уплотните молотом.
  100. Снимите держатель " 87 92 392 ДЕРЖАТЕЛЬ, ПЕРЕДАЧА " с коробки передач. (ref-212247-S40767173122005122300000)
  101. Установите " GEARBOX " в автомобиль. См. Монтаж коробки передач. Не забудьте очистить маслоохладитель с помощью промывочного оборудования " 87 91 824 промывка EQUIPMENT ". (ref-212247-S04337975522005122300000)(ref-212247-S26279213072005122300000)
Схема №244
  1. Поднимите машину.
  2. Поместите емкость под автомобиль для сбора разлива жидкости.
  3. Открутите крепежные болты крышки и снимите обтекатель.
Схема №245
  1. Очистите уплотнительные поверхности, удалив все следы клея и жидкости.
  2. Нанести тонкое покрытие герметика, номер детали 87 81 841.
  3. Установите обтекатель на место. Момент затяжки: 8 Нм
  4. Долейте жидкость для автоматической коробки передач до нужного уровня.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Отвинтите стопорное кольцо и снимите зубчатый венец. Используйте перчатки, чтобы не повредить руки о зубы.
  2. Если необходимо заменить подшипники на промежуточном зубчатом колесе, измерьте крутящий момент качения, как показано на рисунке, и запишите это. Используйте динамометр 83 90 130 и кусок струны.
  3. Вывинтите наконечники из контргайки.
  4. Закрепите вал в тисках с прокладками и отверните гайку.
  5. Выпрессуйте выходной вал из шестерни, используя опору 87 92 210, подшипник дифференциала в гидравлическом прессе. Удерживайте вал так, чтобы он не упал на массу. Отметьте кольцо подшипника фломастером, чтобы его можно было снова установить в том же положении.
  6. Снимите стопорную втулку.
  7. При необходимости выколотите кольца подшипников из паразитной шестерни молотком и прошаблонируйте.
  8. Снять внутренний конический роликоподшипник с помощью съемника 87 91 832, внутренняя фи = 63 мм. Провернуть вал несколько раз при затяжке инструмента. Подогнать " 87 91 642 BASIC TOOL " и использовать в качестве опоры гайку M10. Тщательно очистить все детали. (ref-212247-S20187951152005122300000)
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Запрессовать подшипник на вал шестерни. Смазать жидкостью автоматической коробки передач. Использовать 87 91 204 Втулка, обойма подшипника.
  2. Нажмите на кольцо подшипника с одной стороны промежуточной шестерни по направлению к внутреннему кольцу. Используйте 87 91 204 Втулка, кольцо подшипника и старое кольцо подшипника между ними. Нажмите в другое кольцо подшипника таким же образом.
  3. Установите новую удерживающую втулку.
  4. Установите промежуточную шестерню, смажьте подшипники ATF.
  5. Подогнать конический подшипник, осторожно сдвинув его в сторону проставочного кольца. Использовать 87 91 204 Втулка, обойма подшипника.
  6. Осторожно запрессовать в шестерню с 87 91 204 Втулка, обойма подшипника.
  7. Прижмите обойму подшипника к выходному валу и установите подшипник в то же положение, что и ранее.
  8. Поверните несколько оборотов, чтобы позволить подшипникам осесть. Осторожно затяните новую гайку до правильной предварительной нагрузки. См. Иллюстрацию. Предварительная нагрузка для новых подшипников: 5,5- 13,5 Н (1,2-3 фунта). Законтрите гайку. Предварительную нагрузку для старых подшипников: См. примечание, сделанное при снятии.
  9. Поверните планетарную передачу и установите кольцевую шестерню. Сожмите стопорное кольцо и дайте зубчатому колесу упасть на место. ВАЖНО: Проверьте, что стопорное колесо входит в зацепление с канавкой в промежуточном зубчатом колесе.

Для гидротрансформатора

Группа: Автоматическая коробка передач

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ДЕРЖАТЕЛЬ)

Схема №263

Вес, вместимости жидкости и марка жидкости

Трансмиссия, включая жидкостьКг84
Емкость по жидкости (вкл. гидротрансформатор и маслоохладитель)I3.2
При смене жидкости, трансмиссия осушенаL7.2
Марка жидкостиTexaco Tексаматический DEXRON III (7045 Eu, TL1863 US), минеральное базовое масло. Синтетическое масло имеет коэффициент трения не такой же, как у минеральных масел и поэтому не должно использоваться. Если используется синтетическое масло, функциональные нарушения могут возникнуть из-за необычно высокого уровня износа. Номер детали 1l 40-400 128 187 200л барабан 16-87 92 673

Технические характеристики масла

Моменты затяжки

Гидротрансформатор / приводНм (фунт-сила фут)30 (22) (M8)
Масляная труба, винт банджо маслоохладителяНм (фунт-сила фут)27 (20)
Маслопровод, редуктор банджо винтНм (фунт-сила фут)24 (18)
Датчик / трансмиссия положения переключателя передач (болт)Нм (фунт-сила фут)25 (18.5)
Датчик / трансмиссия положения переключателя передач (гайка)Нм (фунт-сила фут)8 (6)
Датчик положения рычага / переключателя передачНм (фунт-сила фут)25 (18.5)
Датчик скорости / коробка передачНм (фунт-сила фут)6 (4.5)
Датчик / коробка передач температуры трансмиссионной жидкостиНм (фунт-сила фут)25 (18.5)
Крышка датчика температуры трансмиссионной жидкости / трансмиссияНм (фунт-сила фут)25 (18.5)
Корпус соленоида / клапанаНм (фунт-сила фут)7 (5)
Корпус клапана / трансмиссияНм (фунт-сила фут)25 (18.5)
Двигатель / трансмиссияНм (фунт-сила фут)70 (52)
Нижняя рамаНм (фунт-сила фут)100 (74) + 45 °
Опорные плитыНм (фунт-сила фут)60 (44)
Внешние шаровые шарнирыНм (фунт-сила фут)85 (63)
Шарнирный рычаг / шаровой шарнирНм (фунт-сила фут)75 (55)
Рулевой механизмНм (фунт-сила фут)90 (66)
Колесные болтыНм (фунт-сила фут)120 (89)
Кронштейн подшипникаНм (фунт-сила фут)40 (30)
ГенераторНм (фунт-сила фут)40 (30)
Конец тягиНм (фунт-сила фут)60 (44)
Металлическая крышка (на кожухе коробки передач)Нм (фунт-сила фут)8 (6)
Болт банджоНм (фунт-сила фут)22 (16)
Пробка для слива трансмиссионной жидкостиНм (фунт-сила фут)40 (30)
Редуктор к масляному поддону (V6)Нм (фунт-сила фут)47 (34)
Подушка / трансмиссия двигателяНм (фунт-сила фут)84 (62)
Гайка на подушке двигателяНм (фунт-сила фут)84 (62)
Задний монтаж двигателяНм (фунт-сила фут)70 (52)
Передняя выхлопная система (4-цил.)Нм (фунт-сила фут)25 (19)
Передняя выхлопная система / турбо (V6)Нм (фунт-сила фут)24 (18)
Передняя выхлопная система / выпускной коллекторНм (фунт-сила фут)40 (30)
Гайка подушки заднего двигателяНм (фунт-сила фут)45 (33)
Болт подкладки заднего двигателяНм (фунт-сила фут)24 (18)
Подушка левого двигателяНм (фунт-сила фут)63 (46)
Моментная тяга / подрамникНм (фунт-сила фут)30 (22)
Тяга крутящего момента передняяНм (фунт-сила фут)47 (34)
Задняя реактивная тягаНм (фунт-сила фут)47 (34)
Передний болт рычага подвескиНм (фунт-сила фут)90 (66)
Задний болт рычага подвескиНм (фунт-сила фут)90 (66)
Монтаж на кожухе вентилятораНм (фунт-сила фут)22 (16)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Схема №264

Крутящий момент двигателя

Фактическая масса воздуха / горение преобразуется в крутящий момент, единица Нм. Эта информация непрерывно передается по шине, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует эту информацию для управления давлением в системе.

Схема №265

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 9-5